WO2026065760A1 - 电池箱及电池包 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电池箱及电池包，电池箱包括至少两个依次设置的箱体，电池箱内每个箱体的侧壁的至少一端边缘设置有凹槽，凹槽朝向相邻的箱体的一侧设置有槽口，相邻的两个箱体的凹槽的槽口相对且组成固定型腔，固定型腔内设置固定件和多个紧固件，多个紧固件将固定件分别与相邻两个箱体的侧壁固定连接。

Description

电池箱及电池包

本申请要求在2024年09月29日提交中国专利局、申请号为202422395870.5的中国专利申请的优先权，以上申请的全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本申请涉及电池包技术领域，具体而言，涉及一种电池箱及电池包。

背景技术

在一些电池包的电池箱中，设置有多层依次堆叠的箱体，每个箱体内安装电芯。为了实现相邻的箱体的连接，在箱体的侧壁上均设置有凸出的挂耳结构，通过将相邻的两个箱体上相对应的挂耳结构固定连接，实现了对相邻箱体的连接。

发明概述

上述方案中，凸出的挂耳结构需要占用箱体侧壁外部的空间，导致电池箱占用空间较大，这样影响使用电池箱的车辆或设备的结构紧凑性，或电池箱在车辆或设备内难以安装。

因此，亟需设计一种电池箱及电池包，解决技术隐患。

第一方面，本申请提供了一种电池箱，包括至少两个依次设置的箱体，每个箱体的侧壁的至少一端边缘设置有凹槽，凹槽朝向相邻的箱体的一侧设置有槽口，相邻的两个箱体的凹槽的槽口相对且组成固定型腔，电池箱还包括位于固定型腔内的固定件和多个紧固件，多个紧固件将固定件分别与相邻两个箱体的侧壁固定连接。

第二方面，本申请提供了一种电池包，电池包包括电芯和上述的电池箱，电池箱的每个箱体内均设置有多个电芯。

有益效果

申请提供的电池箱，这样通过嵌入固定型腔内的固定件和多个紧固件实现了对相邻的箱体的连接。通过该方案，降低了电池箱的占用空间，提高了结构紧凑性，并且能够更容易地将电池箱安装于车辆或设备内。

本申请提供的电池包，使用上述的电池箱，提高了电池包的结构紧凑性。

附图说明

本申请实施方式的下列附图在此作为本申请的一部分用于理解本申请。附图中示出了本申请的实施方式及其描述，用来解释本申请的原理。在附图中，

图1示出了实施例提供的电池箱的示意图；

图2示出了实施例提供的电池箱中的箱体和固定件的示意图；

图3示出了实施例提供的电池箱的剖视图；

图4示出了图3中的两个箱体通过固定件连接的位置的放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、箱体；11、凹槽；12、连接孔；13、左侧壁；14、右侧壁；15、前侧壁；16、后侧壁；17、实心部；18、空心部；

20、固定件；

31、紧固件；32、螺纹套；

40、上盖；

50、连接梁；

60、连接座；61、主体结构；62、加强板；

70、吊耳。

本发明的实施方式

如图1至图4所示，本申请提供了一种电池箱，包括至少两个依次设置的箱体10，每个箱体10的侧壁的至少一端边缘设置有凹槽11，凹槽11朝向相邻的箱体10的一侧设置有槽口，相邻的两个箱体10的凹槽11的槽口相对且组成固定型腔，电池箱还包括位于固定型腔内的固定件20和多个紧固件31，多个紧固件31将固定件20分别与相邻两个箱体10的侧壁固定连接。

在该方案中，电池箱内每个箱体10的侧壁的至少一端边缘设置有凹槽11，相邻的两个箱体10的凹槽11的槽口相对且组成固定型腔，固定型腔内设置固定件20和多个紧固件31，多个紧固件31将固定件20分别与相邻两个箱体10的侧壁固定连接。这样通过嵌入固定型腔内的固定件20和多个紧固件31实现了对相邻的箱体10的连接。通过该方案，降低了电池箱的占用空间，提高了结构紧凑性，并且能够更容易地将电池箱安装于车辆或设备内。

如图3和图4所示，固定件20和紧固件31均不凸出于固定型腔，这样固定件20和紧固件31不会占用箱体10的外表面之外的空间，使得电池箱结构紧凑。固定件20具有通孔，凹槽11的底壁具有连接孔12，紧固件31穿过通孔并与连接孔12配合，这样通过简单的结构实现了固定件20和箱体10的连接。

在一个示意性实施例中，连接孔12为盲孔，这样不会影响箱体10的侧壁的密封性。盲孔的底部表面与箱体10的内表面之间需要有足够的厚度，以保证箱体10的结构强度和密封效果。例如，盲孔的底部表面与箱体10的内表面之间的距离为2mm。

或者，在其他未图示出的实施例中，连接孔12贯穿凹槽11的底壁，并设置密封圈、密封胶等密封结构对紧固件31和连接孔12的连接位置进行密封，以保证箱体10的侧壁的密封性。

具体地，紧固件31为螺钉，电池箱还包括螺纹套32，螺纹套32固定于连接孔12内，螺纹套32的硬度大于箱体10的硬度，紧固件31和螺纹套32螺纹连接。

通过上述设置，保证了紧固件31的可靠连接，避免连接失效。其中，箱体10的侧壁可采用铝合金材质，螺纹套32和紧固件31可采用钢材质。

在一个具体实施例中，固定型腔的深度为7mm，固定件20的厚度为3mm，螺钉的螺帽厚度为3.5mm，这样螺钉安装后，其螺帽不会凸出于箱体10的外表面。

在一些实施例中，固定件20为长条形的板状结构，固定型腔的形状和固定件20匹配。固定件20的长度方向为箱体10的侧壁的长度方向，这样连接区域大，连接强度高。

在一个具体实施例中，固定件20可以采用冷轧钢板。固定件20可采用一整块板或多段拼接板。

如图2所示，箱体10为长方体结构，箱体10包括相对设置的左侧壁13和右侧壁14，左侧壁13、右侧壁14均具有凹槽11；电池箱包括至少两个固定件20，左侧壁13、右侧壁14分别与不同的固定件20固定连接。

通过上述设置，使得两个相邻箱体10的左右两侧分别通过固定件20固定连接，保证了连接强度。

如图3和图4所示，箱体10的侧壁为挤压型材，挤压型材在挤压成型后具有相互连接的实心部17和空心部18，空心部18具有多个沿挤压型材的长度方向延伸的减重孔，实心部17为实心结构，其中，凹槽11沿挤压型材的长度方向设置于实心部17。将凹槽11设置于挤压型材的实心部17的位置而不是空心部18的位置，这样保证了结构强度以及与固定件20的连接可靠性。

在本申请中，电池箱包括至少三个箱体10，至少三个箱体10在竖直方向依次连接，每个箱体10均具有底壁和上开口，在相邻的两个箱体10中，位于上方的箱体10的底壁封堵位于下方的箱体10的上开口，电池箱还包括上盖40，上盖40封堵最上方的箱体10的上开口。这样电池箱为多层结构，结构紧凑，并且可对每个箱体10的上开口进行封堵。

如图1所示，箱体10为长方体结构，箱体10包括相对设置的左侧壁13和右侧壁14以及相对设置的前侧壁15和后侧壁16，凹槽11位于左侧壁13和/或右侧壁14；电池箱还包括连接梁50，连接梁50设置于前侧壁15的端部和/或后侧壁16的端部，相邻的两个箱体10上的相邻的两个连接梁50固定连接。

通过设置连接梁50将相邻两个箱体10连接，进一步提高了电池箱的结构强度和密封性。其中，箱体10上设置连接梁50的侧壁应当为安装空间足够的侧壁。

具体地，连接梁50在垂直于其长度方向的截面为矩形，连接梁50沿其长度方向具有贯穿的开槽，开槽的槽口朝向箱体10的外表面。通过设置开槽可以减少材料用量，并降低电池箱的重量。相邻的两个箱体10上的相邻的两个连接梁50通过多个螺栓等连接件进行连接。

进一步地，箱体10为长方体结构，箱体10包括相对设置的左侧壁13和右侧壁14以及相对设置的前侧壁15和后侧壁16，凹槽11位于左侧壁13和/或右侧壁14；电池箱还包括连接座60，连接座60设置于前侧壁15和/或后侧壁16，连接座60用于与电池箱外部的结构固定连接。连接座60用于与车辆的底盘等结构连接，这样实现了对电池箱的安装。

如图1所示，连接座60包括主体结构61和至少一个加强板62，主体结构61具有至少一个贯穿孔和/或至少一个贯穿槽，主体结构61和箱体10固定连接，加强板62相对于箱体10的外表面倾斜设置，加强板62的一端和主体结构61固定连接，加强板62的另一端和箱体10固定连接。

主体结构61上的贯穿孔或贯穿槽，可在保证结构强度的前提下减少材料用量和结构的重量。贯穿孔或贯穿槽的数量根据主体结构61的尺寸和需要设置。在安装时，通过螺栓等连接件将主体结构61与车辆的底盘或其他结构进行连接，实现对电池箱的固定。通过设置加强板62，进一步加强了主体结构61和箱体10的侧壁的连接强度，保证连接座60的承载能力。加强板62可以设置为一个；加强板62也可以设置为多个，并分布在主体结构61的不同侧面。主体结构61和加强板62可通过机加工分别加工然后焊接连接。或者，连接座60为挤压成型的挤压型材结构，此种方式加工成本低。

如图1所示，箱体10为长方体结构，箱体10包括相对设置的左侧壁13和右侧壁14以及相对设置的前侧壁15和后侧壁16，凹槽11位于左侧壁13和/或右侧壁14；电池箱还包括吊耳70，吊耳70设置于前侧壁15和/或后侧壁16。通过吊耳70便于与吊装设备连接，以对电池箱进行吊装，从而通过吊装对电池箱进行运输或安装。吊耳70和连接座60未设置在箱体10的左侧壁13和右侧壁14，避免了占用箱体10的左侧或右侧的空间。

本申请还提供了一种电池包，电池包包括电芯和上述的电池箱，电池箱的每个箱体10内均设置有多个电芯。

在该方案中，电池箱内每个箱体10的侧壁的至少一端设置有凹槽11，相邻的两个箱体10的相邻的两个凹槽11组成固定型腔，固定型腔内设置固定件20和多个紧固件31，多个紧固件31将固定件20分别与相邻两个箱体10的侧壁固定连接。这样通过嵌入固定型腔内的固定件20和多个紧固件31实现了对相邻的箱体10的连接。上述方案降低了电池包的占用空间，提高了结构紧凑性，并且能够更容易地将电池包安装于车辆或设备内。

Claims (20)

1. 一种电池箱，包括至少两个依次设置的箱体，每个所述箱体的侧壁的至少一端边缘设置有凹槽，所述凹槽朝向相邻的所述箱体的一侧设置有槽口，相邻的两个所述箱体的所述凹槽的槽口相对且组成固定型腔，所述电池箱还包括位于所述固定型腔内的固定件和多个紧固件，多个所述紧固件将所述固定件分别与相邻两个所述箱体的侧壁固定连接。
2. 根据权利要求1所述的电池箱，其中，所述固定件和所述紧固件均不凸出于所述固定型腔，所述固定件具有通孔，所述凹槽的底壁具有连接孔，所述紧固件穿过所述通孔并与所述连接孔配合。
3. 根据权利要求2所述的电池箱，其中，所述紧固件为螺钉，所述电池箱还包括螺纹套，所述螺纹套固定于所述连接孔内，所述螺纹套的硬度大于所述箱体的硬度，所述紧固件和所述螺纹套螺纹连接。
4. 根据权利要求1所述的电池箱，其中，所述固定件为长条形的板状结构，所述固定型腔的形状和所述固定件匹配。
5. 根据权利要求1所述的电池箱，其中，所述箱体为长方体结构，所述箱体包括相对设置的左侧壁和右侧壁，所述左侧壁、所述右侧壁均具有所述凹槽；所述电池箱包括至少两个所述固定件，所述左侧壁、所述右侧壁分别与不同的所述固定件固定连接。
6. 根据权利要求1所述的电池箱，其中，所述箱体的侧壁为挤压型材，所述挤压型材在挤压成型后具有相互连接的实心部和空心部，所述空心部具有多个沿所述挤压型材的长度方向延伸的减重孔，所述实心部为实心结构，其中，所述凹槽沿所述挤压型材的长度方向设置于所述实心部。
7. 根据权利要求1所述的电池箱，其中，所述电池箱包括至少三个所述箱体，至少三个所述箱体在竖直方向依次连接，每个所述箱体均具有底壁和上开口，在相邻的两个所述箱体中，位于上方的所述箱体的底壁封堵位于下方的所述箱体的上开口，所述电池箱还包括上盖，所述上盖封堵最上方的所述箱体的上开口。
8. 根据权利要求1所述的电池箱，其中，所述箱体为长方体结构，所述箱体包括相对设置的左侧壁和右侧壁以及相对设置的前侧壁和后侧壁，所述凹槽位于所述左侧壁和/或所述右侧壁；所述电池箱还包括连接梁，所述连接梁设置于所述前侧壁的端部和/或所述后侧壁的端部，相邻的两个所述箱体上的相邻的两个所述连接梁固定连接。
9. 根据权利要求8所述的电池箱，其中，所述连接梁在垂直于其长度方向的截面为矩形，所述连接梁沿其长度方向具有贯穿的开槽，所述开槽的槽口朝向所述箱体的外表面。
10. 根据权利要求1所述的电池箱，其中，所述箱体为长方体结构，所述箱体包括相对设置的左侧壁和右侧壁以及相对设置的前侧壁和后侧壁，所述凹槽位于所述左侧壁和/或所述右侧壁；所述电池箱还包括连接座，所述连接座设置于所述前侧壁和/或所述后侧壁，所述连接座用于与所述电池箱外部的结构固定连接。
11. 根据权利要求10所述的电池箱，其中，所述连接座包括主体结构和至少一个加强板，所述主体结构具有至少一个贯穿孔和/或至少一个贯穿槽，所述主体结构和所述箱体固定连接，所述加强板相对于所述箱体的外表面倾斜设置，所述加强板的一端和所述主体结构固定连接，所述加强板的另一端和所述箱体固定连接。
12. 根据权利要求1所述的电池箱，其中，所述箱体为长方体结构，所述箱体包括相对设置的左侧壁和右侧壁以及相对设置的前侧壁和后侧壁，所述凹槽位于所述左侧壁和/或所述右侧壁；所述电池箱还包括吊耳，所述吊耳设置于所述前侧壁和/或所述后侧壁，所述吊耳用于连接吊装设备。
13. 根据权利要求2-12中任一项所述的电池箱，其中，所述连接孔为盲孔。
14. 根据权利要求12所述的电池箱，其中，所述盲孔的底部表面与所述10的内表面之间的距离为2mm。
15. 根据权利要求2-12中任一项所述的电池箱，其中，所述连接孔贯穿所述凹槽的底壁。
16. 根据权利要求2-12中任一项所述的电池箱，其中，所述固定型腔的深度为7mm，所述固定件的厚度为3mm，所述螺钉的螺帽厚度为3、5mm。
17. 根据权利要求2-12中任一项所述的电池箱，其中，所述固定件包括冷轧钢板。
18. 根据权利要求2-12中任一项所述的电池箱，其中，所述箱体的侧壁包括铝合金材质。
19. 根据权利要求2-12中任一项所述的电池箱，其中，连接座为挤压成型的挤压型材结构。
20. 一种电池包，所述电池包包括电芯和权利要求1至19中任一项所述的电池箱，所述电池箱的每个所述箱体内均设置有多个所述电芯。