WO2026045682A1 - 一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置 - Google Patents

一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置

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Abstract

一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，涉及胎压检测技术领域，包括：工作台、单臂定位架和轮体；所述工作台上固定安装有支架，支臂杆的外侧底部固定安装有限位柱，左右两组的单臂定位架之间通过连接件连接在一起；装置的识别检测摄像器能够自动定位移动至轮体的直径线上，识别检测摄像器绕着轮体进行轮边检测，以对轮体底部进行胎压检测的同时检测轮体整体外边缘轮廓胎花的磨损程度，且移动块定位调节使识别检测摄像器能够绕着检测转杆进行不同轴径的定位检测；解决了装置不易对车辆轮胎胎压检测系统进行快速定位，以方便其通过识别检测摄像器进行胎压检测，且装置的可调性有待提高，不易根据不同尺寸的轮胎规格进行相应的调整定位问题。

Description

一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置 技术领域
本发明涉及胎压检测技术领域，特别涉及一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置。
背景技术
很多运维车辆的轮胎通常没有胎压监测功能；而其车辆一旦车辆胎压不足上路，且工作人员未发现时，很容易引发交通事故，因此，对巡检车进行胎压监测显得尤为重要，而对车辆进行胎压检测时需要对各个轮胎定位，以根据轮胎底面与底面的接触面积进行胎压的安全检测。
就目前现有的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置而言，装置不易对车辆轮胎胎压检测进行快速定位，以方便其通过识别检测摄像器进行胎压检测，且装置的可调性有待提高，不易根据不同尺寸的轮胎规格进行相应的调整定位的问题。
发明内容
本公开实施例涉及一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其上的识别检测摄像器自动定位移动至轮体的直径线上，以通过轮体的底部外边缘胎花压合面积与预设正常压合面积对比进行胎压检测，传动杆带动识别检测摄像器绕着轮体进行轮边检测，以对轮体底部进行胎压检测的同时检测轮体整体外边缘轮廓胎花的磨损程度，以及装置根据不同尺寸的轮体对移动块定位调节，以调整支臂杆外端的识别检测摄像器与检测转杆轴心之间的距离，以使得识别检测摄像器能够绕着检测转杆进行不同轴径的定位检测。
本公开第一方面，提供了一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，具体包括：工作台、单臂定位架和轮体；
所述工作台上固定安装有支架，支架的顶部左右端分别固定安装有一组电动伸缩杆，支架上滑动安装有两组连接架，且连接架的内端固定安装于电动伸缩杆的传动轴上，连接架上开设有连接槽，工作台上还安装有报警器，单臂定位架共设有四组，单臂定位架的顶部固定安装有限位滑块，且两组单臂定位架顶部的限位滑块分别滑动安装于连接架的两端，单臂定位架上螺纹安装有一组移动块，单臂定位架的两端还分别滑动安装有一组定位块，定位块的内端固定安装有定位楔块，且两组单臂定位架两端的定位块驱动安装在一起，轮体置于工作台上，两组单臂定位架的前端还转动安装有一组传动杆，前侧单臂定位架上还固定安装有一组第二电机，且传动杆的前端固定安装于第二电机的传动轴上，单臂定位架的内端还转动安装有一组检测转杆，检测转杆上开设有一组安装槽，检测转杆的安装槽中滑动安装有一组支臂杆，支臂杆的外端固定安装有一组识别检测摄像器，检测转杆分别与传动杆传动连接，检测转杆还滑动安装有一组限位块，限位块的内端为斜体结构，支臂杆侧端等距开设有限位槽，且检测转杆上的限位块插接安装于支臂杆的限位槽中，单臂定位架的内端还固定安装有一组限位弧形板，支臂杆的外侧底部固定安装有一组限位柱，左右两组的单臂定位架之间通过连接件连接在一起。
至少一些实施例中，所述定位块内端的滑杆上分别套接安装有一组第一弹性件，且第一弹性件的内端分别与单臂定位架上连接板的外端面相接触。
至少一些实施例中，所述连接件由连接套和连接轴组成，连接套的外端固定安装于左侧单臂定位架的内端，连接轴的外端固定安装于右侧单臂定位架的内端，且连接轴分别滑动安装于连接套的内侧。
至少一些实施例中，所述限位块外端的连接杆上套接安装有一组第二弹性件，且第二弹性件的外端与检测转杆上支板的内端面相接触。
至少一些实施例中，所述单臂定位架的后端固定安装有两组连接板，连接板上开设有滑孔，定位块的内端固定安装有滑杆，且定位块内端的滑杆滑动安装于单臂定位架后端连接板的滑孔上。
至少一些实施例中，所述移动块上开设有调整螺孔，单臂定位架上转动安装有一组调整螺杆，单臂定位架的顶部固定安装有一组第一电机，且移动块上的调整螺孔螺纹安装于单臂定位架的调整螺杆上。
至少一些实施例中，所述检测转杆的外端固定安装有一组支板，支板上开设有滑孔，限位块的外端固定安装有连接杆，且限位块外端的连接杆滑动安装于支板的滑孔上。
至少一些实施例中，所述传动杆上固定安装有两组第一锥齿轮，检测转杆上固定安装有一组第二锥齿轮，且传动杆上的第一锥齿轮与检测转杆上的第二锥齿轮啮合传动连接。
至少一些实施例中，所述单臂定位架的内部开设有一组导向槽，移动块上固定安装有导向块，且移动块上的导向块滑动安装于单臂定位架内部开设的导向槽上。
至少一些实施例中，所述定位块的外端固定安装有一组齿条，单臂定位架的外端转动安装有一组联动齿轮，且两组定位块上的齿条分别与单臂定位架上联动齿轮的上下端啮合传动连接。
本发明提供了一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，具有如下有益效果：
本发明中通过定位块使得支臂杆外端的识别检测摄像器自动定位移动至轮体的直径线上，以通过轮体的底部外边缘胎花压合面积与预设正常压合面积对比进行胎压检测；通过传动杆带动识别检测摄像器绕着轮体进行轮边检测，以对轮体底部进行胎压检测的同时检测轮体整体外边缘轮廓胎花的磨损程度，提高装置的检测效果；连接件使得左右侧的单臂定位架在对轮体进行定位时，起到相互连接辅助定位的作用，进一步提高了装置的定位效果，以及通过移动块配合限位块，以使得装置根据不同尺寸的轮体对移动块定位调节，以调整支臂杆外端的识别检测摄像器与检测转杆轴心之间的距离，以使得识别检测摄像器能够绕着检测转杆进行不同轴径的定位检测，使得装置具有较佳的可调性。
此外，通过定位块内端的滑杆滑动安装于单臂定位架后端连接板的滑孔上，在滑杆上第一弹性件的作用下，两组定位块贴合在一起，支架上的电动伸缩杆带动同侧的单臂定位架由外向内移动，配合定位块内端的定位楔块，以及两组定位块上的齿条分别与单臂定位架上联动齿轮的上下端啮合传动连接，使得定位楔块接触轮体时，同时向外移动，且在第一弹性件的作用下，两组定位块对对应轮体进行夹紧定位，且两组定位块内端的单臂定位架中线与轮体垂直方向的直径线相平行，以使得支臂杆外端的识别检测摄像器自动定位移动至轮体的直径线上，以通过轮体的底部外边缘胎花压合面积与预设正常压合面积对比进行胎压检测，避免车辆胎压不足上路容易引发交通事故的问题。
此外，通过传动杆上的第一锥齿轮与检测转杆上的第二锥齿轮啮合传动连接，第二电机通过传动杆带动检测转杆及其上的识别检测摄像器绕着轮体进行轮边检测，以对轮体底部进行胎压检测的同时检测轮体整体外边缘轮廓胎花的磨损程度，提高装置的检测效果，避免轮体整体外边缘轮廓胎花磨损严重影响出车安全的问题，连接套的外端固定安装于左侧单臂定位架的内端，连接轴的外端固定安装于右侧单臂定位架的内端，且连接轴分别滑动安装于连接套的内侧，以使得左右侧的单臂定位架在对轮体进行定位时，起到相互连接辅助定位的作用，进一步提高了装置的定位效果。
此外，通过移动块上的导向块滑动安装于单臂定位架内部开设的导向槽上，移动块上的调整螺孔螺纹安装于单臂定位架的调整螺杆上，根据不同尺寸的轮体，第一电机能够通过调整螺杆带动移动块进行上下移动，限位块外端的连接杆滑动安装于支板的滑孔上，限位块的内端为斜体结构，单臂定位架内端的限位弧形板对支臂杆外侧的限位柱进行上下方向的限位，当移动块上下移动时，限位块向外移动，当移动块移动至所需位置后，在连接杆上第二弹性件的作用下，限位块向内移动，且检测转杆上的限位块插接安装于支臂杆的限位槽中，以使得装置根据不同尺寸的轮体对移动块定位调节，以调整支臂杆外端的识别检测摄像器与检测转杆轴心之间的距离，以使得识别检测摄像器能够绕着检测转杆进行不同轴径的定位检测，使得装置具有较佳的可调性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置的前侧轴视示意图。
图2是本发明的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置的俯视示意图。
图3是本发明的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置的支臂杆的安装示意图。
图4是本发明的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置的传动杆的剖视示意图。
图5是本发明的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置的单臂定位架的剖视示意图。
图6是本发明的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置的单臂定位架的顶部安装示意图。
图7是本发明的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置的定位块的外端安装示意图。
图8是本发明的汽车胎压检测系统中轮胎定位装置的定位块的拆装示意图。
附图标记列表
1、工作台；101、支架；102、电动伸缩杆；1021、连接架；1022、连接槽；2、单臂
定位架；201、导向槽；2011、调整螺杆；2012、第一电机；202、移动块；2021、调整螺孔；2022、导向块；2023、第二电机；203、联动齿轮；204、定位块；2041、定位楔块；2042、齿条；2043、滑杆；2044、第一弹性件；205、连接板；206、传动杆；2061、第一锥齿轮；207、检测转杆；2071、第二锥齿轮；2072、安装槽；2073、支板；2074、限位块；2075、连接杆；2076、第二弹性件；208、限位弧形板；3、轮体；4、支臂杆；401、识别检测摄像器；402、限位槽；403、限位柱；5、连接件；501、连接套；502、连接轴。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：请参考图1至8所示：
本发明提供一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，包括工作台1、单臂定位架2和轮体3；
工作台1上固定安装有支架101，支架101的顶部左右端分别固定安装有一组电动伸缩杆102，支架101上滑动安装有两组连接架1021，且连接架1021的内端固定安装于电动伸缩杆102的传动轴上，连接架1021上开设有连接槽1022，工作台1上还安装有报警器，单臂定位架2共设有四组，单臂定位架2的顶部固定安装有限位滑块，且两组单臂定位架2顶部的限位滑块分别滑动安装于连接架1021的两端，单臂定位架2上螺纹安装有一组移动块202，单臂定位架2的两端还分别滑动安装有一组定位块204，定位块204的内端固定安装有定位楔块2041，且两组单臂定位架2两端的定位块204驱动安装在一起，轮体3置于工作台1上，两组单臂定位架2的前端还转动安装有一组传动杆206，前侧单臂定位架2上还固定安装有一组第二电机2023，且传动杆206的前端固定安装于第二电机2023的传动轴上，单臂定位架2的内端还转动安装有一组检测转杆207，检测转杆207上开设有一组安装槽2072，检测转杆207的安装槽2072中滑动安装有一组支臂杆4，支臂杆4的外端固定安装有一组识别检测摄像器401，检测转杆207分别与传动杆206传动连接，检测转杆207还滑动安装有一组限位块2074，限位块2074的内端为斜体结构，支臂杆4侧端等距开设有限位槽402，且检测转杆207上的限位块2074插接安装于支臂杆4的限位槽402中，单臂定位架2的内端还固定安装有一组限位弧形板208，支臂杆4的外侧底部固定安装有一组限位柱403，左右两组的单臂定位架2之间通过连接件5连接在一起。
其中，如图7和图8所示，定位块204的外端固定安装有一组齿条2042，单臂定位架2的外端转动安装有一组联动齿轮203，且两组定位块204上的齿条2042分别与单臂定位架2上联动齿轮203的上下端啮合传动连接，单臂定位架2的后端固定安装有两组连接板205，连接板205上开设有滑孔，定位块204的内端固定安装有滑杆2043，且定位块204内端的滑杆2043滑动安装于单臂定位架2后端连接板205的滑孔上，定位块204内端的滑杆2043上分别套接安装有一组第一弹性件2044，且第一弹性件2044的内端分别与单臂定位架2上连接板205的外端面相接触；具体作用，定位块204内端的滑杆2043滑动安装于单臂定位架2后端连接板205的滑孔上，在滑杆2043上第一弹性件2044的作用下，两组定位块204贴合在一起，支架101上的电动伸缩杆102带动同侧的单臂定位架2由外向内移动，配合定位块204内端的定位楔块2041，以及两组定位块204上的齿条2042分别与单臂定位架2上联动齿轮203的上下端啮合传动连接，使得定位楔块2041接触轮体3时，同时向外移动，且在第一弹性件2044的作用下，两组定位块204对对应轮体3进行夹紧定位，且两组定位块204内端的单臂定位架2中线与轮体3垂直方向的直径线相平行，以使得支臂杆4外端的识别检测摄像器401自动定位移动至轮体3的直径线上，以通过轮体3的底部外边缘胎花压合面积与预设正常压合面积对比进行胎压检测，避免车辆胎压不足上路容易引发交通事故的问题。
实施例二：在实施例一的基础上，其中，如图3和图6所示，传动杆206上固定安装有两组第一锥齿轮2061，检测转杆207上固定安装有一组第二锥齿轮2071，且传动杆206上的第一锥齿轮2061与检测转杆207上的第二锥齿轮2071啮合传动连接，连接件5由连接套501和连接轴502组成，连接套501的外端固定安装于左侧单臂定位架2的内端，连接轴502的外端固定安装于右侧单臂定位架2的内端，且连接轴502分别滑动安装于连接套501的内侧；具体作用，传动杆206上的第一锥齿轮2061与检测转杆207上的第二锥齿轮2071啮合传动连接，第二电机2023通过传动杆206带动检测转杆207及其上的识别检测摄像器401绕着轮体3进行轮边检测，以对轮体3底部进行胎压检测的同时检测轮体3整体外边缘轮廓胎花的磨损程度，提高装置的检测效果，避免轮体3整体外边缘轮廓胎花磨损严重影响出车安全的问题，连接套501的外端固定安装于左侧单臂定位架2的内端，连接轴502的外端固定安装于右侧单臂定位架2的内端，且连接轴502分别滑动安装于连接套501的内侧，以使得左右侧的单臂定位架2在对轮体3进行定位时，起到相互连接辅助定位的作用，进一步提高了装置的定位效果。
本公开实施例中，其中，如图3至图5所示，单臂定位架2的内部开设有一组导向槽201，移动块202上固定安装有导向块2022，且移动块202上的导向块2022滑动安装于单臂定位架2内部开设的导向槽201上，移动块202上开设有调整螺孔2021，单臂定位架2上转动安装有一组调整螺杆2011，单臂定位架2的顶部固定安装有一组第一电机2012，且移动块202上的调整螺孔2021螺纹安装于单臂定位架2的调整螺杆2011上，检测转杆207的外端固定安装有一组支板2073，支板2073上开设有滑孔，限位块2074的外端固定安装有连接杆2075，且限位块2074外端的连接杆2075滑动安装于支板2073的滑孔上，限位块2074外端的连接杆2075上套接安装有一组第二弹性件2076，且第二弹性件2076的外端与检测转杆207上支板2073的内端面相接触；具体作用，移动块202上的导向块2022滑动安装于单臂定位架2内部开设的导向槽201上，移动块202上的调整螺孔2021螺纹安装于单臂定位架2的调整螺杆2011上，根据不同尺寸的轮体3，第一电机2012能够通过调整螺杆2011带动移动块202进行上下移动，限位块2074外端的连接杆2075滑动安装于支板2073的滑孔上，限位块2074的内端为斜体结构，单臂定位架2内端的限位弧形板208对支臂杆4外侧的限位柱403进行上下方向的限位，当移动块202上下移动时，限位块2074向外移动，当移动块202移动至所需位置后，在连接杆2075上第二弹性件2076的作用下，限位块2074向内移动，且检测转杆207上的限位块2074插接安装于支臂杆4的限位槽402中，以使得装置根据不同尺寸的轮体3对移动块202定位调节，以调整支臂杆4外端的识别检测摄像器401与检测转杆207轴心之间的距离，以使得识别检测摄像器401能够绕着检测转杆207进行不同轴径的定位检测，使得装置具有较佳的可调性。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，电动伸缩杆102带动同侧的单臂定位架2由外向内移动，配合定位块204内端的定位楔块2041，使得定位楔块2041接触轮体3时，同时向外移动，且在第一弹性件2044的作用下，两组定位块204对对应轮体3进行夹紧定位，且两组定位块204内端的单臂定位架2中线与轮体3垂直方向的直径线相平行，以使得支臂杆4外端的识别检测摄像器401自动定位移动至轮体3的直径线上，以通过轮体3的底部外边缘胎花压合面积与预设正常压合面积对比进行胎压检测；第二电机2023通过传动杆206带动检测转杆207及其上的识别检测摄像器401绕着轮体3进行轮边检测，以对轮体3底部进行胎压检测的同时检测轮体3整体外边缘轮廓胎花的磨损程度，提高装置的检测效果，连接轴502分别滑动安装于连接套501的内侧，以使得左右侧的单臂定位架2在对轮体3进行定位时，起到相互连接辅助定位的作用，进一步提高了装置的定位效果；根据不同尺寸的轮体3，第一电机2012能够通过调整螺杆2011带动移动块202进行上下移动，单臂定位架2内端的限位弧形板208对支臂杆4外侧的限位柱403进行上下方向的限位，当移动块202上下移动时，限位块2074向外移动，当移动块202移动至所需位置后，在连接杆2075上第二弹性件2076的作用下，限位块2074向内移动，且检测转杆207上的限位块2074插接安装于支臂杆4的限位槽402中，以使得装置根据不同尺寸的轮体3对移动块202定位调节，以调整支臂杆4外端的识别检测摄像器401与检测转杆207轴心之间的距离，以使得识别检测摄像器401能够绕着检测转杆207进行不同轴径的定位检测，使得装置具有较佳的可调性。

Claims (8)

  1. 一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其特征在于，包括工作台(1)、单臂定位架(2)和轮体(3)；所述工作台(1)上固定安装有支架(101)，支架(101)的顶部左右端分别固定安装有一组电动伸缩杆(102)，支架(101)上滑动安装有两组连接架(1021)，且连接架(1021)的内端固定安装于电动伸缩杆(102)的传动轴上，连接架(1021)上开设有连接槽(1022)，工作台(1)上还安装有报警器，单臂定位架(2)共设有四组，单臂定位架(2)的顶部固定安装有限位滑块，且两组单臂定位架(2)顶部的限位滑块分别滑动安装于连接架(1021)的两端，单臂定位架(2)上螺纹安装有一组移动块(202)，单臂定位架(2)的两端还分别滑动安装有一组定位块(204)，定位块(204)的内端固定安装有定位楔块(2041)，且两组单臂定位架(2)两端的定位块(204)驱动安装在一起，轮体(3)置于工作台(1)上，两组单臂定位架(2)的前端还转动安装有一组传动杆(206)，前侧单臂定位架(2)上还固定安装有一组第二电机(2023)，且传动杆(206)的前端固定安装于第二电机(2023)的传动轴上，单臂定位架(2)的内端还转动安装有一组检测转杆(207)，检测转杆(207)上开设有一组安装槽(2072)，检测转杆(207)的安装槽(2072)中滑动安装有一组支臂杆(4)，支臂杆(4)的外端固定安装有一组识别检测摄像器(401)，检测转杆(207)分别与传动杆(206)传动连接，检测转杆(207)还滑动安装有一组限位块(2074)，限位块(2074)的内端为斜体结构，支臂杆(4)侧端等距开设有限位槽(402)，且检测转杆(207)上的限位块(2074)插接安装于支臂杆(4)的限位槽(402)中，单臂定位架(2)的内端还固定安装有一组限位弧形板(208)，支臂杆(4)的外侧底部固定安装有一组限位柱(403)，左右两组的单臂定位架(2)之间通过连接件(5)连接在一起；所述单臂定位架(2)的后端固定安装有两组连接板(205)，连接板(205)上开设有滑孔，定位块(204)的内端固定安装有滑杆(2043)，且定位块(204)内端的滑杆(2043)滑动安装于单臂定位架(2)后端连接板(205)的滑孔上；所述定位块(204)内端的滑杆(2043)上分别套接安装有一组第一弹性件(2044)，且第一弹性件(2044)的内端分别与单臂定位架(2)上连接板(205)的外端面相接触。
  2. 根据权利要求1所述的一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其特征在于：所述定位块(204)的外端固定安装有一组齿条(2042)，单臂定位架(2)的外端转动安装有一组联动齿轮(203)，且两组定位块(204)上的齿条(2042)分别与单臂定位架(2)上联动齿轮(203)的上下端啮合传动连接。
  3. 根据权利要求1所述的一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其特征在于：所述传动杆(206)上固定安装有两组第一锥齿轮(2061)，检测转杆(207)上固定安装有一组第二锥齿轮(2071)，且传动杆(206)上的第一锥齿轮(2061)与检测转杆(207)上的第二锥齿轮(2071)啮合传动连接。
  4. 根据权利要求1所述的一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其特征在于：所述连接件(5)由连接套(501)和连接轴(502)组成，连接套(501)的外端固定安装于左侧单臂定位架(2)的内端，连接轴(502)的外端固定安装于右侧单臂定位架(2)的内端，且连接轴(502)分别滑动安装于连接套(501)的内侧。
  5. 根据权利要求1所述的一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其特征在于：所述单臂定位架(2)的内部开设有一组导向槽(201)，移动块(202)上固定安装有导向块(2022)，且移动块(202)上的导向块(2022)滑动安装于单臂定位架(2)内部开设的导向槽(201)上。
  6. 根据权利要求1所述的一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其特征在于：所述移动块(202)上开设有调整螺孔(2021)，单臂定位架(2)上转动安装有一组调整螺杆(2011)，单臂定位架(2)的顶部固定安装有一组第一电机(2012)，且移动块(202)上的调整螺孔(2021)螺纹安装于单臂定位架(2)的调整螺杆(2011)上。
  7. 根据权利要求1所述的一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其特征在于：所述检测转杆(207)的外端固定安装有一组支板(2073)，支板(2073)上开设有滑孔，限位块(2074)的外端固定安装有连接杆(2075)，且限位块(2074)外端的连接杆(2075)滑动安装于支板(2073)的滑孔上。
  8. 根据权利要求1所述的一种汽车胎压检测系统中轮胎定位装置，其特征在于：所述限位块(2074)外端的连接杆(2075)上套接安装有一组第二弹性件(2076)，且第二弹性件(2076)的外端与检测转杆(207)上支板(2073)的内端面相接触。
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