WO2025239092A1 - 蓄電装置及び車両 - Google Patents

蓄電装置及び車両

Info

Publication number
WO2025239092A1
WO2025239092A1 PCT/JP2025/014642 JP2025014642W WO2025239092A1 WO 2025239092 A1 WO2025239092 A1 WO 2025239092A1 JP 2025014642 W JP2025014642 W JP 2025014642W WO 2025239092 A1 WO2025239092 A1 WO 2025239092A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cell
power storage
upper cover
cooler
storage device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/JP2025/014642
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
重行 井上
和紀 杉江
良哉 熊澤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of WO2025239092A1 publication Critical patent/WO2025239092A1/ja
Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/202—Casings or frames around the primary casing of a single cell or a single battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • This disclosure relates to an electricity storage device and a vehicle.
  • JP 2022-525014 A discloses a power battery pack comprising multiple cells and a storage device. An external terminal and an explosion-proof valve are provided on the side of the case of each cell. A module top plate with a cooling structure is placed on top of the multiple cells.
  • the object of this disclosure is to provide an electric storage device and a vehicle that can suppress the occurrence of short circuits caused by leakage of cooling medium from the cooler.
  • a power storage device includes at least one power storage cell, a cooler that cools the at least one power storage cell, and an upper cover arranged above the at least one power storage cell, wherein the cooler is arranged on the upper surface of the upper cover so as to be in thermal contact with the at least one power storage cell via the upper cover, and the cooler is configured to be able to form at least a portion of the floor of the vehicle compartment.
  • This disclosure provides an energy storage device and vehicle that can suppress the occurrence of short circuits caused by cooling medium leakage from the cooler.
  • FIG. 1 is a diagram schematically illustrating a vehicle including a power storage device according to an embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a perspective view schematically showing the power storage device and a frame member.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
  • FIG. 2 is a plan view schematically illustrating a cooler. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5.
  • FIG. 1 is a diagram schematically illustrating a vehicle equipped with an electric storage device according to one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a perspective view schematically illustrating the electric storage device and a frame member.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 2.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3.
  • vehicle 1 includes a vehicle body 2 and an electricity storage device 10.
  • vehicle 1 include a hybrid electric vehicle, a plug-in hybrid electric vehicle, and an electric vehicle (battery electric vehicle).
  • the vehicle body 2 includes a frame member 20.
  • the frame member 20 is disposed at the bottom of the vehicle body 2.
  • the frame member 20 has a pair of first frames 21, a pair of second frames 22, a first cross frame 23, and a second cross frame 24.
  • the pair of first frames 21 face each other in a first direction.
  • Each first frame 21 has a shape that extends along a second direction that is perpendicular to both the first direction and the up-down direction.
  • the first direction may be a direction parallel to the front-to-rear direction of the vehicle 1
  • the second direction may be a direction parallel to the left-to-right direction (width direction) of the vehicle 1.
  • the pair of second frames 22 face each other in the second direction.
  • Each second frame 22 has a shape that extends along the first direction.
  • the end of each second frame 22 in the first direction is connected to the first frame 21.
  • the pair of second frames 22, together with the pair of first frames 21, are formed in a roughly rectangular cylindrical shape that surrounds the energy storage device 10.
  • the first cross frame 23 is disposed between the pair of first frames 21 and connects the pair of second frames 22 together.
  • the second cross frame 24 is disposed between the pair of first frames 21 and connects the pair of second frames 22 together.
  • the second cross frame 24 is spaced apart from the first cross frame 23 in the first direction.
  • Each of the first cross frame 23 and the second cross frame 24 constitutes, for example, a seat cross.
  • the energy storage device 10 is attached to the frame member 20. As shown in Figure 2, the energy storage device 10 is disposed below the first cross frame 23 and the second cross frame 24. As shown in Figures 1 to 4, the energy storage device 10 includes four energy storage stacks 11 to 14, a cooler 200, a housing 300, an opposing member 700, and an equipment unit 800. Note that the number of energy storage stacks is not limited to four.
  • Each of the storage stacks 11-14 includes at least one storage cell 100.
  • each of the storage stacks 11-14 includes a plurality of (e.g., 50) storage cells 100 arranged in a line along the first direction.
  • Each of the storage stacks 11-14 is formed in the shape of a rectangular parallelepiped that is elongated in the first direction. As shown in Figure 2, the four storage stacks 11-14 are arranged in a line along the second direction.
  • a pair of end plates 51 are provided on both sides of the multiple storage cells 100 in the first direction, sandwiching the multiple storage cells 100 from both sides in the first direction.
  • a monitoring unit (Smart Battery Management) 52 is disposed on the outside of each end plate 51 in the first direction.
  • each storage cell 100 has an electrode body 110, a cell case 120, and a pair of external terminals 130.
  • the electrode body 110 may be formed as a wound body in which a positive electrode sheet and a negative electrode sheet are wound with a separator interposed therebetween, or as a laminate in which a positive electrode sheet and a negative electrode sheet are stacked with a separator interposed therebetween.
  • the electrode body 110 is formed in a shape that is elongated in the second direction.
  • the cell case 120 houses the electrode assembly 110.
  • the cell case 120 is formed in a rectangular parallelepiped shape.
  • the cell case 120 is made of a metal such as aluminum.
  • the cell case 120 includes a valve mounting surface 121 and a terminal mounting surface 122.
  • a safety valve SV is provided on the valve mounting surface 121.
  • the valve mounting surface 121 is configured as the underside of the cell case 120. That is, the safety valve SV is provided on the underside of the cell case 120 of the energy storage cell 100. Note that in Figure 4, the discharge direction of gas that can be discharged from the safety valve SV is indicated by a two-dot chain line.
  • An external terminal 130 is provided on the terminal mounting surface 122.
  • the terminal mounting surface 122 is configured as the side surface of the cell case 120 in the second direction.
  • the housing 300 houses at least one energy storage cell 100.
  • the housing 300 houses four energy storage stacks 11 to 14.
  • the housing 300 has a lower case 310, an upper cover 320, a panel member 330, a space-forming member 350, and a cross member 360.
  • the lower case 310 is open upward.
  • the lower case 310 has a bottom surface 312 and a peripheral wall 314.
  • the peripheral wall 314 rises from the peripheral edge of the bottom surface 312.
  • the peripheral wall 314 has a shape that surrounds the lower part of each of the power storage stacks 11 to 14.
  • the upper cover 320 is disposed above at least one energy storage cell 100.
  • the upper cover 320 is disposed above the four energy storage stacks 11 to 14.
  • the peripheral edge of the upper cover 320 is connected to the peripheral edge of the lower case 310 by bolts or the like via a sealing member.
  • the upper cover 320 has a top portion 321 and four recesses 322.
  • the top portion 321 is formed flat. The top portion 321 overlaps the ends of each power storage stack in the vertical direction in the second direction.
  • Each recess 322 is recessed downward from the top portion 321. Each recess 322 is formed flat. Each recess is formed above the center of each power storage stack in the second direction. As shown in FIG. 4, the length of each recess 322 in the second direction is shorter than the length of the power storage cell 100 in the second direction. Each recess 322 is in contact with the upper surface of the cell casing 120 via thermally conductive adhesive 910.
  • the upper surface of the cell case 120 has a contact surface 123 and a separation surface 124.
  • the contact surface 123 is in direct or indirect contact with the upper cover 320. In this embodiment, the contact surface 123 is in contact with the recess 322 via the thermally conductive adhesive 910.
  • the separation surface 124 is formed outside the contact surface 123 in the second direction.
  • the separation surface 124 is spaced apart from the upper cover 320.
  • the separation surface 124 may be formed flush with the contact surface 123.
  • the panel member 330 is provided below the lower case 310.
  • the panel member 330 has the function of protecting the lower case 310.
  • the panel member 330 may be formed in a flat plate shape. As shown in Figure 4, the peripheral edge of the panel member 330 is connected to the lower case 310 via a bracket 80.
  • the space forming member 350 forms a space S together with the bottom surface 312 of the lower case 310.
  • the space forming member 350 is provided between the bottom surface 312 of the lower case 310 and at least one energy storage cell 100.
  • the space forming member 350 is provided between the bottom surface 312 and each of the energy storage stacks 11 to 14. In other words, in this embodiment, four spaces S are formed within the housing 300.
  • Each space S functions as a smoke exhaust path (hereinafter referred to as the "smoke exhaust path S").
  • the smoke exhaust path S is a path for discharging gas discharged from the safety valve SV to the outside of the housing 300.
  • Each smoke exhaust path S is connected to a common space within the housing 300 at the end of the smoke exhaust path S in the first direction.
  • the space forming member 350 has through holes h provided below the safety valves SV. When gas is discharged from the safety valves SV of the energy storage cells 100, the gas flows into the smoke exhaust path S through the through holes h.
  • the through holes h are provided in the space forming member 350 at locations facing each safety valve SV.
  • an explosion-proof valve 390 is provided on the peripheral wall 314 at a portion facing the smoke exhaust path S in the first direction.
  • the explosion-proof valve 390 is provided in the common space within the housing 300.
  • the explosion-proof valve 390 releases pressure within the housing 300.
  • the explosion-proof valve 390 opens when the pressure within the housing 300 reaches or exceeds a reference value.
  • the explosion-proof valve 390 is configured as a check valve. As shown in FIG. 3, when gas is exhausted from any of the energy storage cells 100, the gas spreads in the first direction through the smoke exhaust path S and is exhausted outside the housing 300 through the explosion-proof valve 390.
  • the space-forming member 350 has a base 351 and a support portion 352.
  • the base 351 is connected to the bottom surface 312 of the lower case 310 by welding or the like.
  • the base 351 is formed flat.
  • the base 351 extends along the first direction.
  • the support portion 352 protrudes from the base portion 351.
  • the support portion 352 supports the multiple storage cells 100 in each storage stack.
  • the support portion 352 supports the multiple storage cells 100 via adhesive members 920.
  • the support portion 352 is provided with a mounting portion 353. As shown in FIG. 4, the mounting portion 353 is recessed downward from the support portion 352. A through-hole h is provided in the mounting portion 353 at a location facing the safety valve SV.
  • an insulating plate 250 may be placed on the mounting portion 353.
  • the insulating plate 250 is provided between each through-hole h of the space forming member 350 and the safety valve SV of the energy storage cell 100.
  • Each insulating plate 250 is made of, for example, mica, which is a natural inorganic mineral solidified by heat pressing.
  • Each insulating plate 250 has a shape that covers the through-hole h.
  • a notch may be formed in the portion of each insulating plate 250 that overlaps the edge of the through-hole h.
  • the insulating plate 250 may also be attached to the underside of the cell casing 120 so as to cover the safety valve SV.
  • the cross member 360 is connected by welding or the like to a portion of the base 351 between a pair of adjacent power storage stacks.
  • FIG. 4 shows a cross member 360 connected to the base 351 provided in a portion between a plurality of first power storage cells 101 (see FIG. 4) included in the power storage stack 11 arranged outermost in the second direction and a plurality of second power storage cells 102 (see FIG. 4) included in the power storage stack 12 adjacent to the power storage stack 11.
  • the cross member 360 extends along the first direction.
  • the cross member 360 is connected to the peripheral wall 314.
  • the cross member 360 may be connected to a pair of first frames 21 via brackets (not shown).
  • the cross member 360 has a reinforcing portion 362 and a connecting bottom surface 364.
  • the reinforcing portion 362 has a shape that is convex in a direction away from the base portion 351.
  • the reinforcing portion 362 is disposed below the external terminals 130 of the energy storage cell 100.
  • the reinforcing portion 362 overlaps in the vertical direction with both of a pair of external terminals 130 that face each other in the second direction.
  • connection bottom surface 364 extends outward in the second direction from the lower end of the reinforcing portion 362.
  • the connection bottom surface 364 is connected to the base portion 351 by welding or the like.
  • the connection bottom surface 364 is formed flat.
  • the cooler 200 cools at least one energy storage cell 100. As shown in Figures 3 and 4, the cooler 200 is disposed on the upper surface of the upper cover 320. The cooler 200 is in thermal contact with at least one energy storage cell 100 via the upper surface of the upper cover 320. In this embodiment, the cooler 200 cools each energy storage stack 11-14 via the upper surface of the upper cover 320. A cooling medium (such as water) flows within the cooler 200.
  • the cooler 200 forms at least a part of the floor 30 of the vehicle compartment.
  • the floor 30 of the vehicle compartment may include floor components (insulation material, cushioning material, carpet, etc.) placed on the cooler 200. Note that the floor components are not shown in Figure 2.
  • Figure 5 is a plan view showing the cooler in outline.
  • Figure 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in Figure 5.
  • the cooler 200 has four cooling sections 210, a folded section 220, and a connecting section 230.
  • Each cooling section 210 has a shape that extends elongatedly in the first direction. Each cooling section 210 cools one storage stack. Note that in Figure 5, each storage stack 11 to 14 is indicated by a two-dot chain line. Each cooling section 210 is arranged in a recess 322 of the upper cover 320. A thermally conductive adhesive 910 is provided between each cooling section 210 and the recess 322. The thermally conductive adhesive 910 extends along the first direction. Each cooling section 210 is in thermal contact with the upper surface of each storage cell 100. In this embodiment, each cooling section 210 is in contact with the upper surface of each storage cell 100 via the thermally conductive adhesive 910 and the upper cover 320. Note that thermal contact includes situations in which the cooling unit 210 contacts the energy storage cell 100 only via the upper cover 320, and situations in which the cooling unit 210 contacts the energy storage cell 100 indirectly via a thermally conductive member (such as an adhesive or fixing member).
  • a thermally conductive member such as an adhesive or fixing member
  • each cooling section 210 has an upstream flow path 211 and a downstream flow path 212.
  • the upstream flow path 211 is located upstream in the flow direction of the cooling medium.
  • the downstream flow path 212 is located downstream in the flow direction of the cooling medium. As shown in FIG. 5, the upstream flow path 211 and the downstream flow path 212 have shapes that extend along a first direction.
  • the upstream flow path 211 and the downstream flow path 212 are adjacent to each other in the second direction.
  • the cooling medium flows through the upstream flow path 211 from one side to the other in the first direction, and through the downstream flow path 212 from the other side to one side in the first direction.
  • the turning portion 220 connects the downstream end of the upstream flow path 211 to the upstream end of the downstream flow path 212. Therefore, as shown by the arrows in Figure 5, the cooling medium flows through the upstream flow path 211, the turning portion 220, and the downstream flow path 212 in that order.
  • the connecting portion 230 connects the four cooling portions 210 to one another. As shown in FIG. 6, the connecting portion 230 has a connecting portion main body 232 and a partition wall 234.
  • the connecting portion main body 232 connects the four cooling portions 210 to one another. Therefore, the cooling medium that flows through each downstream flow path 212 merges within the connecting portion main body 232.
  • the connecting portion main body 232 may be formed in a substantially rectangular parallelepiped shape.
  • the partition wall 234 divides the interior of the connecting portion main body 232 into two spaces.
  • the partition wall 234 divides the interior of the connecting portion main body 232 into an upper and lower section.
  • the upstream ends of each upstream flow path 211 are connected to the space above the partition wall 234 within the connecting portion main body 232 (hereinafter referred to as the "upstream space S11"), and the downstream ends of each downstream flow path 212 are connected to the space below the partition wall 234 within the connecting portion main body 232 (hereinafter referred to as the "downstream space S12"). Therefore, the cooling medium that flows into the upstream space S11 flows into each upstream flow path 211.
  • the cooling medium that flows out of each downstream flow path 212 flows into the downstream space S12.
  • the connecting portion 230 is connected to an inlet portion 236 and an outlet portion 238.
  • the inlet portion 236 connects the upstream space S11 inside the connecting portion main body 232 to the outside of the connecting portion main body 232. Therefore, the cooling medium flows from the outside of the connecting portion main body 232 into the upstream space S11 inside the connecting portion main body 232 through the inlet portion 236.
  • the inlet portion 236 is connected to the upper surface of the connecting portion main body 232.
  • the outflow portion 238 connects the downstream space S12 within the connecting portion main body 232 to the outside of the connecting portion main body 232. Therefore, the cooling medium flows from the downstream space S12 of the connecting portion main body 232 to the outside of the connecting portion main body 232 through the outflow portion 238.
  • the outflow portion 238 is connected to the upper part of the connecting portion main body 232 and the partition wall 234. Note that the cooling medium flowing out of the connecting portion main body 232 through the outflow portion 238 is at a higher temperature than the cooling medium flowing into the connecting portion main body 232 through the inflow portion 236.
  • the facing member 700 faces the upper surface of the cell case 120. More specifically, the facing member 700 faces the separation surface 124 of the cell case 120.
  • the facing member 700 includes a dam portion 710. The dam portion 710 prevents moisture from flowing from the separation surface 124 outward in the second direction, i.e., toward the external terminal 130.
  • the equipment unit 800 is arranged, for example, at the end in the first direction. In this embodiment, the equipment unit 800 is arranged on the rear of the upper cover 320 in the longitudinal direction of the vehicle 1.
  • the equipment unit 800 has a junction box 812, an electricity supply unit 814, an electronic control unit 816, a unit cooler 824, and an equipment cover 830.
  • the junction box 812 is located above the upper cover 320.
  • the junction box 812 houses relays, fuses, etc.
  • the cooler 200 has an intervening portion 218 interposed between the upper cover 320 and the junction box 812.
  • the intervening portion 218 is configured as part of the cooling portion 210.
  • the junction box 812 is cooled by the intervening portion 218.
  • the power supply unit 814 is located above the junction box 812.
  • the power supply unit 814 is cooled by a unit cooler 824 located above the power supply unit 814.
  • the electronic control unit 816 is located above the junction box 812.
  • the equipment cover 830 houses the junction box 812, power supply unit 814, electronic control unit 816, and unit cooler 824.
  • the gas when gas is discharged downward from the safety valve SV due to a short circuit or other cause in one of the energy storage cells 100, the gas destroys the insulating plate 250 and flows into the smoke exhaust path S through the through-hole h in the space forming member 350. This prevents the contents of the energy storage cells 100 (so-called debris) contained in the gas from adhering to the external terminals 130 of the energy storage cells 100, etc.
  • each through-hole h provided in a position opposite the safety valve SV of the other storage cells 100 other than the storage cell 100 that discharged the gas is blocked by the insulating plate 250, thereby preventing the gas spreading through the smoke exhaust path S from coming into contact with the valve installation surface 121 of the other storage cells 100. This prevents the storage cells 100 other than the storage cell 100 that discharged the gas from being heated by the gas.
  • the cooler 200 is provided on the top surface of the upper cover 320, even if the cooling medium leaks from the cooler 200, the cooling medium is prevented from coming into contact with the energy storage cells 100. Furthermore, because the cooler 200 constitutes part of the floor 30 of the vehicle compartment, it is possible to reduce the number of parts that constitute the floor of the vehicle compartment from the vehicle body 2.
  • At least one storage cell at least one storage cell; a cooler that cools the at least one power storage cell; an upper cover disposed above the at least one energy storage cell; the cooler is disposed on an upper surface of the upper cover and is in thermal contact with the at least one energy storage cell via the upper surface of the upper cover;
  • the power storage device is configured so that the cooler can form at least a part of a floor of a vehicle compartment.
  • a cooler is provided on the top surface of the upper cover, so even if cooling medium leaks from the cooler, the cooling medium is prevented from coming into contact with the electricity storage cells. Furthermore, because the cooler is configured to form at least a portion of the floor of the passenger compartment, it is possible to reduce the number of parts that make up the floor of the passenger compartment from the vehicle body.
  • FIG. 1 a lower case that is open upward and that houses the at least one energy storage cell together with the upper cover, the lower case including a bottom surface that is located below the at least one energy storage cell; a space forming member provided between the bottom surface of the lower case and the at least one power storage cell, the space forming member forming a space together with the bottom surface of the lower case,
  • the at least one storage cell is An electrode body; a cell case that accommodates the electrode assembly; a safety valve provided on the lower surface of the cell case, 2.
  • the at least one storage cell includes a plurality of storage cells; Each of the storage cells further has an external terminal electrically connected to the electrode body, The energy storage device according to aspect 2, wherein the external terminal is provided on a side surface of the cell case in a second direction perpendicular to both a first direction and a vertical direction in which the plurality of energy storage cells are arranged.
  • the external terminals are provided on the side of the cell case, reducing the height of the storage cell.
  • Aspect 4 Further provided is an opposing member that faces the upper surface of the cell case,
  • the top surface of the cell casing is a contact surface that directly or indirectly contacts the upper cover; a separation surface formed on the outer side of the contact surface in the second direction and spaced from the upper cover, Aspect 4.
  • the opposing member includes a dam portion, even if moisture forms on the upper surface of the cell case, the moisture is prevented from flowing toward the external terminal.
  • the vehicle further includes a junction box provided above the upper cover, Aspect 5.
  • the power storage device according to any one of Aspects 2 to 4, wherein the cooler is in thermal contact with both the at least one power storage cell and the junction box.
  • both the storage cells and the junction box are cooled by a single cooler.
  • Vehicle 2. Vehicle body, 10. Energy storage device, 11-14. Energy storage stack, 20. Frame member, 21. First frame, 22. Second frame, 23. First cross frame, 24. Second cross frame, 51. End plate, 52. Monitoring unit, 100. Energy storage cell, 101. First energy storage cell, 102. Second energy storage cell, 110. Electrode body, 120. Cell case, 121. Valve installation surface, 122. Terminal installation surface, 123. Contact surface, 124. Separation surface, 130. External terminal, 200. Cooler, 210. Cooling section, 211. Upstream flow path, 212. Downstream flow path, 218. Interposition section, 220. Turned section, 230. Connection section, 232. Connection section body, 234. Partition wall, 236.
  • Outlet section 250 Heat insulating plate, 300 Housing, 310 Lower case, 312 Bottom surface, 314 Peripheral wall, 320 Upper cover, 321 Top portion, 322 Recessed portion, 330 Panel member, 350 Space forming member, 351 Base portion, 352 Support portion, 353 Mounting portion, 360 Cross member, 362 Reinforcement portion, 364 Bottom connecting surface, 370 Support member, 371 Elastic member, 390 Explosion-proof valve, 700 Opposing member, 710 Weir portion, 800 Equipment unit, 812 Junction box, 814 Power supply unit, 816 Electronic control unit, 824 Unit cooler, 830 Equipment cover, 910 Thermally conductive adhesive, 920 Adhesive member, h Through hole, S Space (smoke exhaust route), SV Safety valve.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

蓄電装置（１０）は、少なくとも１つの蓄電セルと、少なくとも１つの蓄電セルを冷却する冷却器（２００）と、少なくとも１つの蓄電セルの上方に配置されたアッパーカバー（３２０）と、を備える。冷却器（２００）は、アッパーカバーの上面に配置されており、かつ、アッパーカバーの上面を介して少なくとも１つの蓄電セルに熱的に接触している。冷却器（２００）は、車室の床部（３０）の少なくとも一部を構成することが可能に構成されている。

Description

蓄電装置及び車両
　本開示は、蓄電装置及び車両に関する。
　例えば、特表２０２２－５２５０１４号公報には、複数の単電池と、収容装置と、を備える動力電池パックが開示されている。各単電池のケースの側面には、外部端子と防爆弁とが設けられている。複数の単電池の上面に、冷却構造を有するモジュール天板が配置されている。
特表２０２２－５２５０１４号公報
　特表２０２２－５２５０１４号公報に記載される動力電池パックでは、冷却器から冷却媒体が漏れた場合、その冷却媒体が単電池の外部端子に接触することによって短絡が生じる懸念がある。
　本開示の目的は、冷却器からの冷却媒体の漏出に起因する短絡の発生を抑制することが可能な蓄電装置及び車両を提供することである。
　本開示の一局面に従った蓄電装置は、少なくとも１つの蓄電セルと、前記少なくとも１つの蓄電セルを冷却する冷却器と、前記少なくとも１つの蓄電セルの上方に配置されたアッパーカバーと、を備え、前記冷却器は、前記アッパーカバーを介して前記少なくとも１つの蓄電セルに熱的に接触するように前記アッパーカバーの上面に配置されており、前記冷却器は、車室の床部の少なくとも一部を形成することが可能に構成されている。
　本開示によれば、冷却器からの冷却媒体の漏出に起因する短絡の発生を抑制することが可能な蓄電装置及び車両を提供することができる。
本開示の一実施形態における蓄電装置を備える車両を概略的に示す図である。 蓄電装置及びフレーム部材を概略的に示す斜視図である。 図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線での断面図である。 図３におけるＩＶ－ＩＶ線での断面図である。 冷却器を概略的に示す平面図である。 図５におけるＶＩ－ＶＩ線での断面図である。
　本開示の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一又はそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
　図１は、本開示の一実施形態における蓄電装置を備える車両を概略的に示す図である。図２は、蓄電装置及びフレーム部材を概略的に示す斜視図である。図３は、図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線での断面図である。図４は、図３におけるＩＶ－ＩＶ線での断面図である。
　図１に示されるように、車両１は、車両本体２と、蓄電装置１０と、を備えている。車両１として、例えば、ハイブリッド車(Hybrid　Electric　Vehicle)、プラグインハイブリッド車(Plug-in　Hybrid　Electric　Vehicle)、電気自動車(Battery　Electric　Vehicle)が挙げられる。
　図１及び図２に示されるように、車両本体２は、フレーム部材２０を含んでいる。フレーム部材２０は、車両本体２の底部に配置されている。フレーム部材２０は、一対の第１フレーム２１と、一対の第２フレーム２２と、第１クロスフレーム２３と、第２クロスフレーム２４と、を有している。
　一対の第１フレーム２１は、第１方向に互いに対向している。各第１フレーム２１は、第１方向及び上下方向の双方と直交する第２方向に沿って延びる形状を有している。例えば、第１方向は、車両１の前後方向と平行な方向であってもよく、第２方向は、車両１の左右方向（幅方向）と平行な方向であってもよい。
　一対の第２フレーム２２は、第２方向に互いに対向している。各第２フレーム２２は、第１方向に沿って延びる形状を有している。第１方向における各第２フレーム２２の端部は、第１フレーム２１に接続されている。一対の第２フレーム２２は、一対の第１フレーム２１とともに蓄電装置１０を包囲する略四角筒状に形成されている。
　第１クロスフレーム２３は、一対の第１フレーム２１間に配置されており、かつ、一対の第２フレーム２２同士を連結している。
　第２クロスフレーム２４は、一対の第１フレーム２１間に配置されており、かつ、一対の第２フレーム２２同士を連結している。第２クロスフレーム２４は、第１方向に第１クロスフレーム２３から離間している。第１クロスフレーム２３及び第２クロスフレーム２４の各々は、例えば、シートクロスを構成している。
　蓄電装置１０は、フレーム部材２０に取り付けられている。図２に示されるように、蓄電装置１０は、第１クロスフレーム２３及び第２クロスフレーム２４の下方に配置されている。図１～図４に示されるように、蓄電装置１０は、４つの蓄電スタック１１～１４と、冷却器２００と、筐体３００と、対向部材７００と、機器ユニット８００と、を備えている。なお、蓄電スタックの数は、４に限られない。
　各蓄電スタック１１～１４は、少なくとも１つの蓄電セル１００を含んでいる。本実施形態では、各蓄電スタック１１～１４は、第１方向に沿って並ぶように配置された複数の（例えば５０個の）蓄電セル１００を含んでいる。各蓄電スタック１１～１４は、第１方向に長い直方体形に形成されている。図２に示されるように、４つの蓄電スタック１１～１４は、第２方向に沿って並ぶように配置されている。
　図３に示されるように、第１方向における複数の蓄電セル１００の両側には、複数の蓄電セル１００を第１方向における両側から挟持する一対のエンドプレート５１が設けられている。第１方向における各エンドプレート５１の外側には、監視ユニット（Smart　Battery　Management）５２が配置されている。
　図４に示されるように、各蓄電セル１００は、電極体１１０と、セルケース１２０と、一対の外部端子１３０と、を有している。
　電極体１１０は、正極シートと負極シートとがセパレータを介して巻回された巻回体で構成されてもよいし、正極シートと負極シートとがセパレータを介して積層された積層体で構成されてもよい。電極体１１０は、第２方向に長い形状に形成されている。
　セルケース１２０は、電極体１１０を収容している。セルケース１２０は、直方体形に形成されている。セルケース１２０は、アルミニウム等の金属からなる。セルケース１２０は、弁設置面１２１と、端子設置面１２２と、を含んでいる。
　弁設置面１２１には、安全弁ＳＶが設けられている。本実施形態では、弁設置面１２１は、セルケース１２０の下面で構成されている。すなわち、蓄電セル１００におけるセルケース１２０の下面に安全弁ＳＶが設けられている。なお、図４には、安全弁ＳＶから排出され得るガスの排出方向が二点鎖線で示されている。
　端子設置面１２２には、外部端子１３０が設けられている。本実施形態では、端子設置面１２２は、第２方向におけるセルケース１２０の側面で構成されている。
　各外部端子１３０は、セルケース１２０の端子設置面１２２（本実施形態では第２方向における側面）に設けられている。一対の外部端子１３０の一方は、第２方向におけるセルケース１２０の一方側の端子設置面１２２に設けられている。一対の外部端子１３０の他方は、第２方向におけるセルケース１２０の他方側の端子設置面１２２に設けられている。
　筐体３００は、少なくとも１つの蓄電セル１００を収容している。本実施形態では、筐体３００は、４つの蓄電スタック１１～１４を収容している。図４に示されるように、筐体３００は、ロアケース３１０と、アッパーカバー３２０と、パネル部材３３０と、空間形成部材３５０と、クロス部材３６０と、を有している。
　ロアケース３１０は、上方に開口している。ロアケース３１０は、底面３１２と、周壁３１４と、を有している。
　底面３１２は、各蓄電スタック１１～１４の下方に位置している。底面３１２は、平板状に形成されてもよい。
　周壁３１４は、底面３１２の周縁部から起立している。周壁３１４は、各蓄電スタック１１～１４の下部を包囲する形状を有している。
　アッパーカバー３２０は、少なくとも１つの蓄電セル１００の上方に配置されている。本実施形態では、アッパーカバー３２０は、４つの蓄電スタック１１～１４の上方に配置されている。アッパーカバー３２０は、ロアケース３１０とともに４つの蓄電スタック１１～１４を収容している。具体的に、アッパーカバー３２０は、ロアケース３１０とともに４つの蓄電スタック１１～１４を密封状態で収容している。アッパーカバー３２０の周縁部は、シール部材を介してボルト等によってロアケース３１０の周縁部に接続されている。
　アッパーカバー３２０は、天部３２１と、４つの凹部３２２と、を有している。
　天部３２１は、平坦に形成されている。天部３２１は、第２方向における各蓄電スタックの端部と上下方向に重なっている。
　各凹部３２２は、天部３２１から下方に窪んでいる。各凹部３２２は、平坦に形成されている。各凹部は、第２方向における各蓄電スタックの中央部の上方に形成されている。図４に示されるように、第２方向における各凹部３２２の長さは、第２方向における蓄電セル１００の長さよりも短い。各凹部３２２は、熱伝導性接着剤９１０を介してセルケース１２０の上面と接触している。
　セルケース１２０の上面は、接触面１２３と、離間面１２４と、を有している。
　接触面１２３は、アッパーカバー３２０と直接又は間接的に接触している。本実施形態では、接触面１２３は、熱伝導性接着剤９１０を介して凹部３２２と接触している。
　離間面１２４は、第２方向における接触面１２３の外側に形成されている。離間面１２４は、アッパーカバー３２０から離間している。離間面１２４は、接触面１２３と面一に形成されていてもよい。
　パネル部材３３０は、ロアケース３１０の下方に設けられている。パネル部材３３０は、ロアケース３１０を保護する機能を有している。パネル部材３３０は、平板状に形成されてもよい。図４に示されるように、パネル部材３３０の周縁部は、ブラケット８０を介してロアケース３１０に接続されている。
　空間形成部材３５０は、ロアケース３１０の底面３１２とともに空間Ｓを形成している。空間形成部材３５０は、ロアケース３１０の底面３１２と少なくとも１つの蓄電セル１００との間に設けられている。具体的に、空間形成部材３５０は、底面３１２と各蓄電スタック１１～１４との間に設けられている。すなわち、本実施形態では、筐体３００内に４つの空間Ｓが形成されている。
　各空間Ｓは、排煙経路（以下、「排煙経路Ｓ」と表記する。）として機能する。排煙経路Ｓは、安全弁ＳＶから排出されたガスを筐体３００外に排出するための経路である。各排煙経路Ｓは、第１方向における当該排煙経路Ｓの端部で筐体３００内における共通の空間につながっている。
　空間形成部材３５０は、安全弁ＳＶの下方に設けられた貫通孔ｈを有している。蓄電セル１００の安全弁ＳＶからガスが排出されると、そのガスは、貫通孔ｈを通じて排煙経路Ｓに流入する。本実施形態では、空間形成部材３５０のうち各安全弁ＳＶと対向する部位に貫通孔ｈが設けられている。
　図３に示されるように、周壁３１４のうち第１方向に排煙経路Ｓと対向する部位に、防爆弁３９０が設けられている。防爆弁３９０は、筐体３００内の前記共通の空間に設けられている。防爆弁３９０は、筐体３００内の圧力を開放する。防爆弁３９０は、筐体３００内の圧力が基準値以上となったときに開く。防爆弁３９０は、逆止弁で構成されている。図３に示されるように、いずれかの蓄電セル１００からガスが排出された場合、そのガスは、排煙経路Ｓを通って第１方向に広がり、防爆弁３９０を通じて筐体３００外に排出される。
　図４に示されるように、空間形成部材３５０は、基部３５１と、支持部３５２と、を有している。
　基部３５１は、ロアケース３１０の底面３１２に溶接等によって接続されている。基部３５１は、平坦に形成されている。基部３５１は、第１方向に沿って延びている。
　支持部３５２は、基部３５１から隆起している。支持部３５２は、各蓄電スタックにおける複数の蓄電セル１００を支持している。支持部３５２は、接着部材９２０を介して複数の蓄電セル１００を支持している。
　支持部３５２には、載置部３５３が設けられている。図４に示されるように、載置部３５３は、支持部３５２から下方に窪んでいる。載置部３５３のうち安全弁ＳＶと対向する部位に貫通孔ｈが設けられている。
　図４に示されるように、載置部３５３上に断熱板２５０が載置されていてもよい。断熱板２５０は、空間形成部材３５０の各貫通孔ｈと蓄電セル１００の安全弁ＳＶとの間に設けられている。各断熱板２５０は、例えば、天然の無機鉱物を熱プレスにより固めたマイカからなる。各断熱板２５０は、貫通孔ｈを覆う形状を有している。各断熱板２５０のうち貫通孔ｈの縁部と重なる部位には、ノッチが形成されていてもよい。なお、断熱板２５０は、安全弁ＳＶを覆うようにセルケース１２０の下面に取り付けられてもよい。
　クロス部材３６０は、基部３５１のうち互いに隣接する一対の蓄電スタック間の部位に溶接等によって接続されている。例えば、図４には、第２方向における最も外側に配置された蓄電スタック１１に含まれる複数の第１蓄電セル１０１（図４を参照）と、蓄電スタック１１に隣接する蓄電スタック１２に含まれる複数の第２蓄電セル１０２（図４を参照）と、の間の部位に設けられた基部３５１に接続されたクロス部材３６０が示されている。クロス部材３６０は、第１方向に沿って延びている。クロス部材３６０は、周壁３１４に接続されている。クロス部材３６０は、ブラケット（図示略）を介して一対の第１フレーム２１に接続されてもよい。
　図４に示されるように、クロス部材３６０は、補強部３６２と、接続底面３６４と、を有している。
　補強部３６２は、基部３５１から離間する向きに凸となる形状を有している。補強部３６２は、蓄電セル１００の外部端子１３０の下方に配置されている。補強部３６２は、第２方向に互いに対向する一対の外部端子１３０の双方と上下方向に重なっている。
　接続底面３６４は、補強部３６２の下端部から第２方向における外側に向かって延びている。接続底面３６４は、基部３５１に溶接等によって接続されている。接続底面３６４は、平坦に形成されている。
　冷却器２００は、少なくとも１つの蓄電セル１００を冷却する。図３及び図４に示されるように、冷却器２００は、アッパーカバー３２０の上面に配置されている。冷却器２００は、アッパーカバー３２０の上面を介して少なくとも１つの蓄電セル１００に熱的に接触している。本実施形態では、冷却器２００は、アッパーカバー３２０の上面を介して各蓄電スタック１１～１４を冷却する。冷却器２００内には、冷却媒体（水等）が流れる。
　図３及び図４に示されるように、冷却器２００は、車室の床部３０の少なくとも一部を形成している。車室の床部３０は、冷却器２００の他、冷却器２００上に配置された床構成部材（断熱材、緩衝部材、カーペット等）を含んでいてもよい。なお、図２では、床構成部材の図示は省略されている。
　図５は、冷却器を概略的に示す平面図である。図６は、図５におけるＶＩ－ＶＩ線での断面図である。図５及び図６に示されるように、冷却器２００は、４つの冷却部２１０と、折返し部２２０と、連結部２３０と、を有している。
　各冷却部２１０は、第１方向に長く延びる形状を有している。各冷却部２１０は、一の蓄電スタックを冷却する。なお、図５には、各蓄電スタック１１～１４が二点鎖線で示されている。各冷却部２１０は、アッパーカバー３２０の凹部３２２に配置されている。各冷却部２１０と凹部３２２との間には、熱伝導性接着剤９１０が設けられている。熱伝導性接着剤９１０は、第１方向に沿って延びている。各冷却部２１０は、各蓄電セル１００の上面に熱的に接触している。本実施形態では、各冷却部２１０は、熱伝導性接着剤９１０及びアッパーカバー３２０を介して各蓄電セル１００の上面に接触している。なお、熱的に接触するとは、冷却部２１０がアッパーカバー３２０のみを介して蓄電セル１００に接触する態様や、冷却部２１０が熱伝導性を有する部材（接着剤や固定部材等）を介して間接的に蓄電セル１００に接触する態様を含む。
　図４及び図５に示されるように、各冷却部２１０は、上流流路２１１と、下流流路２１２と、を有している。
　上流流路２１１は、冷却媒体の流れ方向における上流側に設けられている。下流流路２１２は、冷却媒体の流れ方向における下流側に設けられている。図５に示されるように、上流流路２１１及び下流流路２１２は、第１方向に沿って延びる形状を有している。上流流路２１１及び下流流路２１２は、第２方向に互いに隣接している。冷却媒体は、上流流路２１１を第１方向における一方側から他方側に向かって流れ、下流流路２１２を第１方向における他方側から一方側に向かって流れる。
　折返し部２２０は、上流流路２１１の下流側の端部と下流流路２１２の上流側の端部とを連結している。このため、図５において矢印で示されるように、冷却媒体は、上流流路２１１、折返し部２２０及び下流流路２１２の順に流れる。
　連結部２３０は、４つの冷却部２１０同士を互いに連結している。図６に示されるように、連結部２３０は、連結部本体２３２と、仕切壁２３４と、を有している。
　連結部本体２３２は、４つの冷却部２１０同士を互いに連結している。このため、各下流流路２１２を流れた冷却媒体は、連結部本体２３２内で合流する。連結部本体２３２は、略直方体形に形成されてもよい。
　仕切壁２３４は、連結部本体２３２内を２つの空間に仕切っている。本実施形態では、図６に示されるように、仕切壁２３４は、連結部本体２３２内を上下に二分している。連結部本体２３２内のうち仕切壁２３４の上側の空間（以下、「上流空間Ｓ１１」と表記する）に各上流流路２１１の上流側の端部が接続されており、連結部本体２３２内のうち仕切壁２３４の下側の空間（以下、「下流空間Ｓ１２」と表記する）に各下流流路２１２の下流側の端部が接続されている。このため、上流空間Ｓ１１に流入した冷却媒体は、各上流流路２１１に流入する。各下流流路２１２から流出した冷却媒体は、下流空間Ｓ１２に流入する。
　図５及び図６に示されるように、連結部２３０には、流入部２３６と、流出部２３８と、が接続されている。
　流入部２３６は、連結部本体２３２内の上流空間Ｓ１１と連結部本体２３２外とを連通している。このため、冷却媒体は、流入部２３６を通じて連結部本体２３２外から連結部本体２３２内の上流空間Ｓ１１に流入する。本実施形態では、流入部２３６は、連結部本体２３２の上面に接続されている。
　流出部２３８は、連結部本体２３２内の下流空間Ｓ１２と連結部本体２３２外とを連通している。このため、冷却媒体は、流出部２３８を通じて連結部本体２３２の下流空間Ｓ１２から連結部本体２３２外に流出する。本実施形態では、流出部２３８は、連結部本体２３２の上部及び仕切壁２３４に接続されている。なお、流出部２３８を通じて連結部本体２３２外に流出する冷却媒体は、流入部２３６を通じて連結部本体２３２内に流入する冷却媒体よりも高温である。
　対向部材７００は、セルケース１２０の上面と対向している。より詳細には、対向部材７００は、セルケース１２０の離間面１２４と対向している。対向部材７００は、堰部７１０を含んでいる。堰部７１０は、離間面１２４から水分が第２方向における外側、すなわち、外部端子１３０側に向かうのを阻止する。
　機器ユニット８００は、例えば、第１方向における端部に配置されている。本実施形態では、機器ユニット８００は、車両１の前後方向におけるアッパーカバー３２０の後部上に配置されている。機器ユニット８００は、ジャンクションボックス８１２と、電力供給ユニット（Electricity　Supply　Unit）８１４と、電子制御ユニット（Electronic　Control　Unit）８１６と、ユニット冷却器８２４と、機器カバー８３０と、を有している。
　ジャンクションボックス８１２は、アッパーカバー３２０の上方に配置されている。ジャンクションボックス８１２は、リレーやヒューズ等を収容している。
　図３に示されるように、冷却器２００は、アッパーカバー３２０とジャンクションボックス８１２との間に介在する介在部２１８を有している。介在部２１８は、冷却部２１０の一部で構成されている。ジャンクションボックス８１２は、介在部２１８によって冷却される。
　電力供給ユニット８１４は、ジャンクションボックス８１２の上方に配置されている。電力供給ユニット８１４は、当該電力供給ユニット８１４上に配置されたユニット冷却器８２４によって冷却される。
　電子制御ユニット８１６は、ジャンクションボックス８１２の上方に配置されている。
　機器カバー８３０は、ジャンクションボックス８１２、電力供給ユニット８１４、電子制御ユニット８１６、ユニット冷却器８２４を収容している。
　以上に説明した蓄電装置１０において、いずれかの蓄電セル１００において短絡等に起因して安全弁ＳＶから下方に向けてガスが排出されると、そのガスは、断熱板２５０を破壊するとともに空間形成部材３５０の貫通孔ｈを通じて排煙経路Ｓに流入する。このため、前記ガスに含まれる蓄電セル１００の含有物（いわゆるデブリ）が蓄電セル１００の外部端子１３０等に付着することが抑制される。
　そして、排煙経路Ｓに流入したガスは、第１方向に広がり、図３に示されるように防爆弁３９０を通じて筐体３００から排出される。ここで、ガスを排出した蓄電セル１００とは異なる他の蓄電セル１００の安全弁ＳＶと対向する位置に設けられた各貫通孔ｈは、断熱板２５０によって閉塞されているため、排煙経路Ｓを広がるガスが、前記他の蓄電セル１００の弁設置面１２１に接することが抑制される。よって、ガスを排出した蓄電セル１００以外の蓄電セル１００がガスによって加熱されることが抑制される。
　また、アッパーカバー３２０の上面に冷却器２００が設けられているため、冷却器２００から冷却媒体が漏れたとしても、その冷却媒体が蓄電セル１００に接触することが抑制される。さらに、冷却器２００は、車室の床部３０の一部を構成しているため、車両本体２から車室の床部を構成する部品を削減することが可能となる。
　上述した例示的な実施形態は、以下の態様の具体例であることが当業者により理解される。
　［態様１］
　少なくとも１つの蓄電セルと、
　前記少なくとも１つの蓄電セルを冷却する冷却器と、
　前記少なくとも１つの蓄電セルの上方に配置されたアッパーカバーと、を備え、
　前記冷却器は、前記アッパーカバーの上面に配置されており、かつ、前記アッパーカバーの前記上面を介して前記少なくとも１つの蓄電セルに熱的に接触しており、
　前記冷却器は、車室の床部の少なくとも一部を構成することが可能に構成されている、蓄電装置。
　この蓄電装置では、アッパーカバーの上面に冷却器が設けられているため、冷却器から冷却媒体が漏れたとしても、その冷却媒体が蓄電セルに接触することが抑制される。さらに、冷却器は、車室の床部の少なくとも一部を形成することが可能に構成されているため、車両本体から車室の床部を構成する部品を削減することが可能となる。
　［態様２］
　上方に開口しており、前記アッパーカバーとともに前記少なくとも１つの蓄電セルを収容するロアケースであって、前記少なくとも１つの蓄電セルの下方に位置する底面を含む前記ロアケースと、
　前記ロアケースの前記底面と前記少なくとも１つの蓄電セルとの間に設けられており、前記ロアケースの前記底面とともに空間を形成する空間形成部材と、をさらに備え、
　前記少なくとも１つの蓄電セルは、
　電極体と、
　前記電極体を収容するセルケースと、
　前記セルケースの下面に設けられた安全弁と、を有し、
　前記空間形成部材は、前記安全弁の下方に設けられた貫通孔を有する、態様１に記載の蓄電装置。
　この態様では、蓄電セルの安全弁から下方に向けて排出されたガスが貫通孔を通じてロアケースの底面と空間形成部材との間に形成された空間に流入するため、前記ガスに含まれる蓄電セルの含有物（いわゆるデブリ）が蓄電セルに付着することが抑制される。
　［態様３］
　前記少なくとも１つの蓄電セルは、複数の蓄電セルを含み、
　各前記蓄電セルは、前記電極体に電気的に接続された外部端子をさらに有し、
　前記外部端子は、前記複数の蓄電セルが並ぶ第１方向と上下方向との双方と直交する第２方向における前記セルケースの側面に設けられている、態様２に記載の蓄電装置。
　この態様では、外部端子がセルケースの側面に設けられているため、蓄電セルの高さが低減される。
　［態様４］
　前記セルケースの上面と対向する対向部材をさらに備え、
　前記セルケースの前記上面は、
　前記アッパーカバーと直接又は間接的に接触する接触面と、
　前記第２方向における前記接触面の外側に形成されており、前記アッパーカバーから離間した離間面と、を含み、
　前記対向部材は、前記離間面から水分が前記第２方向に向かうのを阻止する堰部を含む、態様３に記載の蓄電装置。
　この態様では、対向部材が堰部を含むため、セルケースの上面に水分が生じた場合においても、当該水分が外部端子に向かうことが抑制される。
　［態様５］
　前記アッパーカバーの上方に設けられたジャンクションボックスをさらに備え、
　前記冷却器は、前記少なくとも１つの蓄電セル及び前記ジャンクションボックスの双方に熱的に接触している、態様２から４のいずれかに記載の蓄電装置。
　この態様では、蓄電セル及びジャンクションボックスの双方が単一の冷却器で冷却される。
　［態様６］
　態様１から５のいずれかに記載の蓄電装置と、
　車両本体と、を備え、
　前記蓄電装置は、前記車両本体に取り付けられており、
　前記冷却器は、前記車両本体の車室の床部の少なくとも一部を構成している、車両。
　なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく請求の範囲によって示され、さらに請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
　１　車両、２　車両本体、１０　蓄電装置、１１～１４　蓄電スタック、２０　フレーム部材、２１　第１フレーム、２２　第２フレーム、２３　第１クロスフレーム、２４　第２クロスフレーム、５１　エンドプレート、５２　監視ユニット、１００　蓄電セル、１０１　第１蓄電セル、１０２　第２蓄電セル、１１０　電極体、１２０　セルケース、１２１　弁設置面、１２２　端子設置面、１２３　接触面、１２４　離間面、１３０　外部端子、２００　冷却器、２１０　冷却部、２１１　上流流路、２１２　下流流路、２１８　介在部、２２０　折返し部、２３０　連結部、２３２　連結部本体、２３４　仕切壁、２３６　流入部、２３８　流出部、２５０　断熱板、３００　筐体、３１０　ロアケース、３１２　底面、３１４　周壁、３２０　アッパーカバー、３２１　天部、３２２　凹部、３３０　パネル部材、３５０　空間形成部材、３５１　基部、３５２　支持部、３５３　載置部、３６０　クロス部材、３６２　補強部、３６４　接続底面、３７０　支持部材、３７１　弾性部材、３９０　防爆弁、７００　対向部材、７１０　堰部、８００　機器ユニット、８１２　ジャンクションボックス、８１４　電力供給ユニット、８１６　電子制御ユニット、８２４　ユニット冷却器、８３０　機器カバー、９１０　熱伝導性接着剤、９２０　接着部材、ｈ　貫通孔、Ｓ　空間（排煙経路）、ＳＶ　安全弁。

Claims (6)

  1. 　少なくとも１つの蓄電セルと、
    　前記少なくとも１つの蓄電セルを冷却する冷却器と、
    　前記少なくとも１つの蓄電セルの上方に配置されたアッパーカバーと、を備え、
    　前記冷却器は、前記アッパーカバーの上面に配置されており、かつ、前記アッパーカバーの前記上面を介して前記少なくとも１つの蓄電セルに熱的に接触しており、
    　前記冷却器は、車室の床部の少なくとも一部を構成することが可能に構成されている、蓄電装置。
  2. 　上方に開口しており、前記アッパーカバーとともに前記少なくとも１つの蓄電セルを収容するロアケースであって、前記少なくとも１つの蓄電セルの下方に位置する底面を含む前記ロアケースと、
    　前記ロアケースの前記底面と前記少なくとも１つの蓄電セルとの間に設けられており、前記ロアケースの前記底面とともに空間を形成する空間形成部材と、をさらに備え、
    　前記少なくとも１つの蓄電セルは、
    　電極体と、
    　前記電極体を収容するセルケースと、
    　前記セルケースの下面に設けられた安全弁と、を有し、
    　前記空間形成部材は、前記安全弁の下方に設けられた貫通孔を有する、請求項１に記載の蓄電装置。
  3. 　前記少なくとも１つの蓄電セルは、複数の蓄電セルを含み、
    　各前記蓄電セルは、前記電極体に電気的に接続された外部端子をさらに有し、
    　前記外部端子は、前記複数の蓄電セルが並ぶ第１方向と上下方向との双方と直交する第２方向における前記セルケースの側面に設けられている、請求項２に記載の蓄電装置。
  4. 　前記セルケースの上面と対向する対向部材をさらに備え、
    　前記セルケースの前記上面は、
    　前記アッパーカバーと直接又は間接的に接触する接触面と、
    　前記第２方向における前記接触面の外側に形成されており、前記アッパーカバーから離間した離間面と、を含み、
    　前記対向部材は、前記離間面から水分が前記第２方向に向かうのを阻止する堰部を含む、請求項３に記載の蓄電装置。
  5. 　前記アッパーカバーの上方に設けられたジャンクションボックスをさらに備え、
    　前記冷却器は、前記少なくとも１つの蓄電セル及び前記ジャンクションボックスの双方に熱的に接触している、請求項１に記載の蓄電装置。
  6. 　請求項１に記載の蓄電装置と、
    　車両本体と、を備え、
    　前記蓄電装置は、前記車両本体に取り付けられており、
    　前記冷却器は、前記車両本体の車室の床部の少なくとも一部を構成している、車両。
PCT/JP2025/014642 2024-05-16 2025-04-14 蓄電装置及び車両 Pending WO2025239092A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2024080005A JP2025174019A (ja) 2024-05-16 2024-05-16 蓄電装置及び車両
JP2024-080005 2024-05-16

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2025239092A1 true WO2025239092A1 (ja) 2025-11-20

Family

ID=97720051

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2025/014642 Pending WO2025239092A1 (ja) 2024-05-16 2025-04-14 蓄電装置及び車両

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2025174019A (ja)
WO (1) WO2025239092A1 (ja)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014091448A (ja) * 2012-11-05 2014-05-19 Panasonic Corp 車輌
JP2015041611A (ja) * 2013-08-23 2015-03-02 三菱自動車工業株式会社 電池装置
JP2019093940A (ja) * 2017-11-24 2019-06-20 本田技研工業株式会社 車載部品冷却装置
JP2023091477A (ja) * 2021-12-20 2023-06-30 トヨタ自動車株式会社 車両用電池パック

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014091448A (ja) * 2012-11-05 2014-05-19 Panasonic Corp 車輌
JP2015041611A (ja) * 2013-08-23 2015-03-02 三菱自動車工業株式会社 電池装置
JP2019093940A (ja) * 2017-11-24 2019-06-20 本田技研工業株式会社 車載部品冷却装置
JP2023091477A (ja) * 2021-12-20 2023-06-30 トヨタ自動車株式会社 車両用電池パック

Also Published As

Publication number Publication date
JP2025174019A (ja) 2025-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2025239092A1 (ja) 蓄電装置及び車両
JP2025174025A (ja) 蓄電装置
WO2025239091A1 (ja) 蓄電装置
WO2025239093A1 (ja) 蓄電装置
JP2026007901A (ja) 蓄電装置
US20250357608A1 (en) Power storage device
WO2025258394A1 (ja) 蓄電装置
US20260031465A1 (en) Power storage device
JP2025174021A (ja) 蓄電装置
JP2026007904A (ja) 蓄電装置
JP7821945B1 (ja) 電池モジュール及びこれを含む電池パック
US20260128455A1 (en) Energy storage device
JP2025187349A (ja) 蓄電装置
JP2025174112A (ja) 蓄電装置
KR20260047460A (ko) 축전 장치
JP2025187341A (ja) 蓄電装置
JP2026063951A (ja) 蓄電装置
JP2026043666A (ja) 蓄電装置
JP2026065724A (ja) 蓄電装置
JP2025187348A (ja) 蓄電装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 25803343

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1