WO2025073659A1 - Unité de siège munie d'une tablette stockable derrière un écran video - Google Patents

Unité de siège munie d'une tablette stockable derrière un écran video Download PDF

Info

Publication number
WO2025073659A1
WO2025073659A1 PCT/EP2024/077538 EP2024077538W WO2025073659A1 WO 2025073659 A1 WO2025073659 A1 WO 2025073659A1 EP 2024077538 W EP2024077538 W EP 2024077538W WO 2025073659 A1 WO2025073659 A1 WO 2025073659A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
tablet
video screen
seat
assembly according
move
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/EP2024/077538
Other languages
English (en)
Inventor
Laurent Ligonniere
José BERNARDO DE MORAIS
Olivier CAZALIS
Mourad RAJHI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Seats SA
Original Assignee
Safran Seats SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Seats SA filed Critical Safran Seats SA
Publication of WO2025073659A1 publication Critical patent/WO2025073659A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0602—Seat modules, i.e. seat systems including furniture separate from the seat itself
    • B64D11/0605—Seat modules, i.e. seat systems including furniture separate from the seat itself including tables or desks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
    • B64D11/00153—Monitors mounted on or in the seat other than the seat back
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0606—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with privacy shells, screens, separators or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0638—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders

Definitions

  • TITLE SEATING UNIT WITH A STORABLE TABLET BEHIND A VIDEO SCREEN
  • the present invention relates to a seat unit provided with a shelf storable behind a video screen.
  • the invention finds a particularly advantageous application in the field of aeronautics, in particular with seat units for first class or business class aircraft cabins.
  • such a seat unit comprises a seat associated with a side console and a privacy shell extending at least partly around the seat.
  • a privacy shell extending at least partly around the seat.
  • the seat offers the passenger different comfort positions, from a “sitting" position to a “lying” position, in which the seat defines a substantially horizontal sleeping surface for the passenger to lie down.
  • Intermediate comfort positions are also provided, such as the "relax" position in which a seat back is strongly inclined. Generally, these intermediate positions are obtained by tilting the pivoting back about a horizontal axis and perpendicular to an extension axis of the seat.
  • a housing in which a footrest is arranged is provided in the side console.
  • the housing is open towards the rear seat, so that the passenger seated on the rear seat can place his feet on the footrest, in particular when the rear seat is in the bed position.
  • the seat unit comprises a tablet capable of moving from a stored position to a deployed position by a rotational and/or translational movement.
  • the tablet is generally arranged on the central console, in upper part of the housing receiving the footrest, or in a passage providing access to the seat.
  • these tablet integration configurations have the disadvantage of encroaching on the passenger's living space.
  • the invention aims to effectively remedy the aforementioned drawbacks by proposing a seat unit for an aircraft comprising:
  • the video screen being movable between a use position and a release position, such that, when the video screen is in the release position, the tablet can move from the deployed position to the stored position so that the tablet in the stored position is located behind the video screen in the use position.
  • the invention thus makes it possible to increase the living space and comfort of the passenger by freeing up space in height at the level of the housing for the passenger's feet.
  • the invention also makes it possible to discreetly integrate the tablet inside the seat unit.
  • the invention also has the advantage of simplifying the movement of the tablet and of offering a saving in weight and reliability compared to the devices of the state of the art.
  • the invention also maximizes an available desk surface for the passenger when the tablet is located at the same level as the upper face of the side console.
  • the video screen is movable between the use position and the release position, so that, when the video screen is in the release position, the tablet can move from the stored position to the deployed position.
  • the tablet is mounted to be able to rotate around a horizontal axis to move from the stored position to the deployed position and vice versa.
  • the video screen is mounted to be able to rotate relative to the privacy shell around a vertical axis to move from the use position to the release position and vice versa.
  • a device for locking and unlocking the tablet is configured to unlock the tablet only when the video screen has traveled an angle of at least 90 degrees relative to the position of use to free the passage of the tablet.
  • the tablet is mounted to be movable in translation relative to the privacy shell, so that when the tablet is in the deployed position, a distance between the tablet and a passenger's body can be adapted according to the passenger's morphology.
  • the video screen is mounted to tilt around a horizontal axis so as to improve the visibility of the video screen when the seat is in a bed position.
  • said seat unit further comprises a support for a seat control module.
  • the invention also relates to an assembly comprising:
  • At least one rear seat unit as previously defined arranged behind the front seat unit, said rear seat unit comprising a seat and a side console arranged along one side of the seat.
  • the tablet of the front seat unit in the deployed position is located in an extension of an upper face of the side console of the rear seat unit.
  • the seat of the front seat unit and the seat of the rear seat unit each form a non-zero angle relative to a longitudinal axis of an aircraft cabin.
  • Figure 1 is a perspective view of a set of seating units according to the invention comprising a storable tablet behind a video screen;
  • FIG. 2a [Fig. 2b] [Fig. 2c] Figures 2a, 2b and 2c illustrate a kinematics of deployment of the tablet of the seat unit according to the invention making it possible to move said tablet from a stored position to a deployed position;
  • FIG. 3 is a perspective view of an alternative embodiment of the seat units according to the invention which can integrate a seat control module;
  • Figure 4 is a perspective view of the rear of a "tablet-video screen” module equipped with a device for locking and unlocking the tablet according to the invention
  • FIG. 5a [Fig. 5b] Figures 5a and 5b are respectively side and top views of a "tablet-video screen" module equipped with a device for locking and unlocking the tablet according to the invention in the locked state;
  • Figure 5c is a detailed top view of the connection between a cable and the pivot link of the video screen when the locking and unlocking device of the tablet according to the invention is in the locked state;
  • FIG. 6a [Fig. 6b] Figures 6a and 6b are respectively side and top views of a "tablet-video screen" module equipped with a device for locking and unlocking the tablet according to the invention in the unlocked state; [0026] [Fig. 6c] Figure 6c is a detailed top view of the connection between the cable and the pivot link of the video screen when the locking and unlocking device of the tablet according to the invention is in the unlocked state;
  • Figure 7 is a detailed perspective view of a rotational damping system of the tablet according to the invention.
  • Figure 1 shows a set of seat units comprising at least one front seat unit 10.1 and at least one rear seat unit 10.2.
  • the set comprises two front seat units 10.1 and two rear seat units 10.2.
  • the number of front seat units 10.1 and the number of rear seat units 10.2 can be adapted according to the space available inside the aircraft.
  • a seat unit 10.1, 10.2 comprises a seat 12 associated with a side console 13 extending along one side of the seat 12. Furthermore, a privacy shell 15 extends at least partly around the seat 12 so as to delimit a semi-enclosed space around the passenger. Such a configuration makes it possible to guarantee the privacy of the passenger seated on the seat 12.
  • the seat 12 is advantageously provided with kinematics allowing it to be movable between a "seated” position, in which the seat 12 is configured to define a seated position for a passenger, and a "reclined” position, in which the seat 12 is configured to define a sleeping surface for the passenger, advantageously substantially horizontal.
  • Intermediate comfort positions are also proposed, such as the "relax" position in which a back of the seat is strongly inclined.
  • the seat 12 comprises an extension axis X1 defined by the intersection between a horizontal plane and a vertical median plane of the seat 12 corresponding to a plane of symmetry of the seat 12.
  • the extension axis X1 of the seat 12 may form a non-zero angle with respect to a direction parallel or coincident with a central axis X of the aircraft cabin or of an arrangement of two seat units 10.1 or 10.2 side by side.
  • the seat 12 is rotated in the direction of the X axis.
  • the seat 12 may be rotated in a direction opposite to the X axis.
  • the side console 13 has an upper face 16 of horizontal orientation.
  • the upper face 16 forms a table surface on which a passenger can place objects.
  • the side console 13 may also have a vertical storage space 17 comprising one or more elements from among a literature pocket, a bottle holder, or a minibar. The choice of storage is configurable according to the wishes of the airline.
  • the side console 13 may have a recess 18 having an armrest function.
  • a housing 21 in which a footrest 22 is arranged is provided in the side console 13.
  • the housing 21 is open towards the rear seat 12, so that the passenger seated on the rear seat 12 can place his feet on the footrest, in particular when the rear seat 12 is in the bed position.
  • the seat unit 10.1, 10.2 comprises a tray 23, in particular a meal tray, movable between a stored position and a deployed position.
  • the tray 23 may have a rectangular, square, oval shape or any other shape suitable for the application.
  • the movable tray 23 In the stored position, the movable tray 23 has a use face 24 facing the privacy shell 15, as shown in FIG. 1.
  • the tray 23 then extends in a substantially vertical plane.
  • the use face 24 intended to receive objects is facing upwards, as shown in FIG. 2b.
  • the tray 23 then extends in a substantially horizontal plane so that the passenger can place objects on said tray 23, in particular a meal tray or personal items.
  • substantially we mean the fact that the tray 23 can form a maximum angle of a few degrees, in particular around ten degrees, relative to the direction indicated.
  • the tablet 23 is mounted to be mobile in rotation relative to the privacy shell 15 around a horizontal axis X2 to move from the stored position to the deployed position and vice versa.
  • a pivot connection 30 with horizontal axis X2 can be arranged between the tablet 23 and the privacy shell 15.
  • the tablet 23 can also be mounted mobile in translation relative to the privacy shell 15 along the axis X1, so that when the tablet 23 is in the deployed position, a distance between the tablet 23 and the body of a passenger can be adapted according to a morphology of the passenger.
  • the video screen 27 is movable between a use position and a release position, such that when the video screen 27 is in the release position, the tablet 23 can move from the deployed position to the stored position so that the tablet 23 in the stored position can be located behind the video screen 27 returned to the use position, as shown in FIG. 1.
  • the tablet 23 is then disposed between the privacy shell 15 and the video screen 27.
  • the video screen 27 In the position of use, the video screen 27 forms a zero or small angle, that is to say less than 10°, with respect to a face of the privacy shell 15 opposite which the video screen 27 is arranged. In the position of use, the video screen 27 is located in the passenger's field of vision. In the release position, the video screen 27 forms a significant angle, in particular of the order of 90° or possibly greater than 90°, with respect to the face of the privacy shell 15 to allow the tablet 23 to pass freely.
  • the video screen 27 is mounted to be able to rotate relative to the privacy shell 15 around a vertical axis X3 to move from the use position to the release position and vice versa.
  • a pivot connection 31 with a vertical axis X3 is arranged between the video screen 27 and the privacy shell 15.
  • the tablet 23 when the tablet 23 is in the stored position, the tablet 23 is located behind the video screen 27 in the use position. A rear face of the video screen 27 is then located opposite, and the case where appropriate, in contact with a lower face of the tablet 23 corresponding to the face of the tablet 23 intended to be turned towards the floor of the cabin when the tablet 23 is in the deployed position. There is then at least one straight line perpendicular to the plane of the video screen 27 in the use position which perpendicularly intersects the plane of the tablet 23 in the stored position.
  • at least 80%, preferably close to 100%, of the surface of the tablet 23 in the stored position is covered by the video screen 27.
  • the passenger pivots, along the arrow F1, the video screen 27 around the vertical axis X3 to access the tablet 23 and clear the space necessary for the tablet 23 to move from one position to another.
  • the video screen 27 pivots in a direction away from the tablet 23 to move from the use position to the release position.
  • a device 34 for locking and unlocking the tablet 23 described in more detail below with reference to Figures 4, 5a-5c, 6a-6c and 7 is configured to unlock the tablet 23 only when the video screen 27 has traveled an angle of at least 90 degrees relative to the use position to free the passage of the tablet 23.
  • the passenger pivots the tablet 23 downwards along the arrow F2, around the horizontal axis X2 to move it from the stored position to the deployed position.
  • the movement of the tablet 23 to move from the stored position to the deployed position may be a damped movement.
  • the shelf 23 of the front seat unit 10.1 in the deployed position is located in an extension of an upper face 16 of the side console 13 of the rear seat unit 10.2.
  • the shelf 23 of the front seat unit in particular the use face 24, is located in the same plane as the upper face 16 of the side console of the rear seat unit 10.2.
  • an edge of the shelf 23 is joined with an adjacent edge of the side console 13, so that such a configuration makes it possible to maximize an available surface on on which the passenger can place objects.
  • adjacent is meant the fact that a gap between an edge of the shelf 23 and an adjacent edge of the side console 13 is less than 3 cm, preferably less than 1 cm.
  • the passenger then pivots, along the arrow F3, the video screen to move it from the release position to the use position.
  • the video screen 27 and the tablet 23 are then operational.
  • the kinematics are reversed to store the tablet 23.
  • the passenger moves the video screen 27 into the release position to allow the tablet 23 to move from the deployed position to the stored position in which the tablet 23 is pressed against the privacy shell 15.
  • the device 34 then locks the tablet 23 in the stored position.
  • the video screen 27 can then move from the release position to the use position.
  • the seat unit 10.1, 10.2 may further comprise a support 35 for a module 36 for controlling the seat 12 and its environment (called “PCU” for "Passenger Control Unit” in English).
  • the control unit allows in particular the passenger to control the selection of a position of the seat 12 as well as the environment of the seat 12, namely the video system, a heating device, a lighting ambience, or any other parameter of the environment of the seat 12.
  • the video screen 27 can also be mounted tiltable around a horizontal axis X4 so as to improve the visibility of the video screen 27 when the seat 12 is in a bed position.
  • the video screen 27 can then be tilted downwards around the axis X4 in order to be oriented towards the field of vision of the passenger lying on the seat 12.
  • a pivot arm 45 is mechanically connected to the shelf 23.
  • the pivot arm 45 comprises the pivot connection 30 of the shelf 23 allowing the shelf 23 to rotate about the horizontal axis X2.
  • the arm pivot 45 comprises a portion 45.1 extending between the shelf 23 and the pivot connection 30 and a portion 45.2 extending rearwardly from the pivot connection 30.
  • a retractable finger 40 is movable in translation relative to the pivot arm 45.
  • the retractable finger 40 is associated with a return spring 50.
  • the retractable finger 40 is connected to the pivot connection 31 of the video screen 27 by means of a cable system 41 comprising a cable 42 and a sheath 43 surrounding the cable 42.
  • the cable 42 has a first end fixed to one end of the retractable finger 40 and a second end fixed to an external periphery of the pivot connection 31.
  • the sheath 43 is fixed relative to a frame of the "tablet-video screen" assembly.
  • a damping system 46 comprises a rotation damper 47 provided with a pinion 49 meshing with a toothed sector 48 to dampen a rotational movement of the tablet 23 passing from the stored position to the deployed position.
  • the toothed sector 48 has the shape of a plate provided with a toothed upper edge extending along an angular sector so that the rotation damper 47 can follow the rotational movement of the tablet 23.
  • the rotation damper 47 is preferably a unidirectional damper configured to act only when the shelf 23 moves from the stored position to the deployed position and to be inactive when the shelf 23 moves from the deployed position to the stored position.
  • the rotation damper 47 is for example an oil damper but could alternatively be a spring damper or any other type of damper suitable for the application.
  • the return spring 50 is arranged between the retractable finger 40 and a fixed element constituted here by the toothed sector 48.
  • the toothed sector 48 comprises a through opening inside which the retractable finger 40 is inserted.
  • the return spring 50 can bear on the one hand against a shoulder of a movable part of the retractable finger 40 and on the other hand against a face of the toothed sector 48.
  • the device 34 In addition to locking the tablet 23 before opening the video screen 27, the device 34 also makes it possible to avoid interference between the tablet 23 and the video screen 27 when the meal tablet 23 is raised while the video screen 27 is in the use position. Indeed, when the video screen 27 is in the use position, the retractable finger 40 in the locking position prevents rotation of the tablet beyond a limit angle, for example of the order of 45 degrees. This makes it possible to raise the tablet 23 to facilitate emergency evacuation while preventing the tablet 23 from coming into contact with the video screen 27 in the use position. [0062] Of course, the various features, variants and/or embodiments of the present invention may be combined with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or mutually exclusive.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

L'invention porte sur une unité de siège (10.1, 10.2) pour un aéronef comportant : - un siège (12), - une coque d'intimité (15) entourant au moins en partie le siège (12), - une tablette (23) mobile entre une position stockée et une position déployée, - un écran vidéo (27) disposé derrière le siège (12) sur une face arrière de la coque d'intimité (15), - l'écran vidéo (27) étant mobile entre une position d'utilisation et une position de dégagement, de sorte que, lorsque l'écran vidéo (27) se trouve en position de dégagement, la tablette (23) peut passer de la position déployée à la position stockée pour que la tablette (23) en position stockée soit située derrière l'écran vidéo (27) en position d'utilisation.

Description

DESCRIPTION
TITRE : UNITÉ DE SIÈGE MUNIE D'UNE TABLETTE STOCKABLE DERRIÈRE UN ÉCRAN VIDEO
[0001] La présente invention porte sur une unité de siège munie d'une tablette stockable derrière un écran vidéo. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine de l'aéronautique, en particulier avec les unités de siège pour les cabines d'avion de type première classe ou classe affaires.
[0002] De façon connue en soi, une telle unité de siège comporte un siège associé à une console latérale et à une coque d'intimité s'étendant au moins en partie autour du siège. Une telle configuration permet de garantir l'intimité du passager en créant un espace partiellement clos autour de l'unité de siège pour isoler le passager de l'environnement extérieur.
[0003] Le siège offre au passager différentes positions de confort, d’une position "assise" jusqu'à une position "allongée", dans laquelle le siège définit un plan de couchage sensiblement horizontal pour que le passager puisse s’allonger. Des positions intermédiaires de confort sont aussi proposées, telles que la position "relax" dans laquelle un dossier du siège est fortement incliné. Généralement, ces positions intermédiaires sont obtenues par l'inclinaison du dossier pivotant autour d'un axe horizontal et perpendiculaire à un axe d’extension du siège.
[0004] Un logement dans lequel est disposé un repose-pieds est prévu dans la console latérale. Le logement est ouvert en direction du siège arrière, de sorte que le passager installé sur le siège arrière peut poser ses pieds sur le repose-pieds, en particulier lorsque le siège arrière se trouve en position lit.
[0005] Afin que le passager puisse poser des objets, en particulier son plateau repas ou des objets personnels, l'unité de siège comporte une tablette apte à passer d'une position stockée à une position déployée par un mouvement de rotation et/ou de translation. La tablette est généralement disposée sur la console centrale, en partie haute du logement recevant le repose-pieds, ou dans un passage donnant un accès au siège. Toutefois, ces configurations d'intégration de la tablette présentent le désavantage d'empiéter sur l'espace de vie du passager.
[0006] L'invention vise à remédier efficacement aux inconvénients précités en proposant une unité de siège pour un aéronef comportant :
- un siège,
- une coque d'intimité entourant au moins en partie le siège,
- une tablette mobile entre une position stockée et une position déployée, et
- un écran vidéo disposé derrière le siège sur une face arrière de la coque d'intimité,
- l’écran vidéo étant mobile entre une position d’utilisation et une position de dégagement, de sorte que, lorsque l’écran vidéo se trouve en position de dégagement, la tablette peut passer de la position déployée à la position stockée pour que la tablette en position stockée soit située derrière l’écran vidéo en position d’utilisation.
[0007] L’invention permet ainsi d'augmenter l'espace de vie et le confort du passager en libérant de l’espace en hauteur au niveau du logement pour les pieds du passager. L'invention permet en outre d'intégrer de façon discrète la tablette à l'intérieur de l'unité de siège. L’invention présente également l’avantage de simplifier le mouvement de la tablette et d'offrir un gain de poids, de fiabilité par rapport aux dispositifs de l'état de la technique. L'invention maximise également une surface disponible de pupitre pour le passager lorsque la tablette se situe au même niveau que la face supérieure de la console latérale.
[0008] Selon une réalisation de l'invention, l’écran vidéo est mobile entre la position d’utilisation et la position de dégagement, de sorte que, lorsque l’écran vidéo se trouve en position de dégagement, la tablette peut passer de la position stockée à la position déployée.
[0009] Selon une réalisation de l'invention, la tablette est montée mobile en rotation autour d’un axe horizontal pour passer de la position stockée à la position déployée et inversement. [0010] Selon une réalisation de l'invention, l’écran vidéo est monté mobile en rotation par rapport à la coque d'intimité autour d’un axe vertical pour passer de la position d’utilisation à la position de dégagement et inversement.
[0011] Selon une réalisation de l'invention, un dispositif de verrouillage et de déverrouillage de la tablette est configuré pour déverrouiller la tablette uniquement lorsque l’écran vidéo a parcouru un angle d'au moins 90 degrés par rapport à la position d'utilisation pour libérer le passage de la tablette.
[0012] Selon une réalisation de l'invention, la tablette est montée mobile en translation par rapport à la coque d'intimité, de sorte que lorsque la tablette est en position déployée, une distance entre la tablette et un corps d'un passager peut être adaptée en fonction d'une morphologie du passager.
[0013] Selon une réalisation de l'invention, l’écran vidéo est monté inclinable autour d'un axe horizontal de façon à améliorer la visibilité de l’écran vidéo lorsque le siège se trouve dans une position lit.
[0014] Selon une réalisation de l'invention, ladite unité de siège comporte en outre un support pour un module de contrôle du siège.
[0015] L'invention a également pour objet un ensemble comportant :
- au moins une unité de siège avant telle que précédemment définie, et
- au moins une unité de siège arrière telle que précédemment définie disposée derrière l'unité de siège avant, ladite unité de siège arrière comportant un siège et une console latérale disposée suivant un côté du siège.
[0016] Selon une réalisation de l'invention, la tablette de l'unité de siège avant en position déployée se situe dans un prolongement d'une face supérieure de la console latérale de l'unité de siège arrière.
[0017] Selon une réalisation de l'invention, le siège de l'unité de siège avant et le siège de l'unité de siège arrière forment chacun un angle non nul par rapport à un axe longitudinal d’une cabine d’avion. [0018] La présente invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentées à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles :
[0019] [Fig. 1] La figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble d'unités de siège selon l'invention comportant une tablette stockable derrière un écran vidéo ;
[0020] [Fig. 2a] [Fig. 2b] [Fig. 2c] Les figures 2a, 2b et 2c illustrent une cinématique de déploiement de la tablette de l'unité de siège selon l'invention permettant de faire passer ladite tablette d'une position stockée à une position déployée ;
[0021] [Fig. 3] La figure 3 est une vue en perspective d'une variante de réalisation des unités de sièges selon l'invention pouvant intégrer un module de contrôle de siège;
[0022] [Fig. 4] La figure 4 est une vue en perspective de l'arrière d'un module "tablette-écran vidéo" équipé d'un dispositif de verrouillage et de déverrouillage de la tablette selon l'invention;
[0023] [Fig. 5a] [Fig. 5b] Les figures 5a et 5b sont respectivement des vues de côté et de dessus d'un module "tablette-écran vidéo" équipé d'un dispositif de verrouillage et de déverrouillage de la tablette selon l'invention à l'état verrouillé;
[0024] [Fig. 5c] La figure 5c est une vue détaillée de dessus de la connexion entre un câble et la liaison pivot de l'écran vidéo lorsque le dispositif de verrouillage et de déverrouillage de la tablette selon l'invention est à l'état verrouillé;
[0025] [Fig. 6a] [Fig. 6b] Les figures 6a et 6b sont respectivement des vues de côté et de dessus d'un module "tablette-écran vidéo" équipé d'un dispositif de verrouillage et de déverrouillage de la tablette selon l'invention à l'état déverrouillé; [0026] [Fig. 6c] La figure 6c est une vue détaillée de dessus de la connexion entre le câble et la liaison pivot de l'écran vidéo lorsque le dispositif de verrouillage et de déverrouillage de la tablette selon l'invention est à l'état déverrouillé;
[0027] [Fig. 7] La figure 7 est une vue en perspective détaillée d'un système d'amortissement en rotation de la tablette selon l'invention.
[0028] Il est à noter que les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques.
[0029] La figure 1 montre un ensemble d'unités de siège comportant au moins une unité de siège avant 10.1 et au moins une unité de siège arrière 10.2. Dans l'exemple représenté, l'ensemble comporte deux unités de sièges avant 10.1 et deux unités de sièges arrière 10.2. Bien entendu, le nombre d'unités de siège avant 10.1 et le nombre d'unités de siège arrière 10.2 peut être adapté en fonction de l'espace disponible à l'intérieur de l'avion.
[0030] Une unité de siège 10.1 , 10.2 comporte un siège 12 associé à une console latérale 13 s'étendant suivant un côté du siège 12. En outre, une coque d'intimité 15 s'étend au moins en partie autour du siège 12 de manière à délimiter un espace semi-clos autour du passager. Une telle configuration permet de garantir l'intimité du passager assis sur le siège 12.
[0031] Le siège 12 est avantageusement pourvu d'une cinématique lui permettant d'être mobile entre une position "assise", dans laquelle le siège 12 est configuré pour définir une position assise d’un passager, et une position "allongée", dans laquelle le siège 12 est configuré pour définir une surface de couchage du passager, avantageusement sensiblement horizontale. Des positions intermédiaires de confort sont aussi proposées, telles que la position "relax" dans laquelle un dossier du siège est fortement incliné.
[0032] Le siège 12 comporte un axe d’extension X1 défini par l'intersection entre un plan horizontal et un plan médian vertical du siège 12 correspondant à un plan de symétrie du siège 12. L'axe d’extension X1 du siège 12 peut former un angle non nul par rapport à une direction parallèle ou confondu avec un axe central X de la cabine d'avion ou d'un arrangement de deux unités de siège 10.1 ou 10.2 côte à côte. En l'occurrence, le siège 12 est tourné en direction de l'axe X. En variante, le siège 12 peut être tourné dans une direction opposée à l'axe X.
[0033] La console latérale 13 comporte une face supérieure 16 d'orientation horizontale. La face supérieure 16 forme une surface de table sur laquelle un passager peut poser des objets. La console latérale 13 peut également comporter un espace de stockage vertical 17 comprenant un ou plusieurs éléments parmi une pochette littérature, un porte-bouteille, ou un minibar. Le choix des rangements est configurable en fonction du souhait de la compagnie aérienne. La console latérale 13 peut comporter un renfoncement 18 ayant une fonction d'accoudoir.
[0034] Un logement 21 dans lequel est disposé un repose-pieds 22 est prévu dans la console latérale 13. Le logement 21 est ouvert en direction du siège arrière 12, de sorte que le passager installé sur le siège arrière 12 peut poser ses pieds sur le repose-pieds, en particulier lorsque le siège arrière 12 se trouve en position lit.
[0035] L'unité de siège 10.1 , 10.2 comporte une tablette 23, notamment une tablette repas, mobile entre une position stockée et une position déployée. La tablette 23 peut présenter une forme rectangulaire, carrée, ovale ou toute autre forme adaptée à l'application. Dans la position stockée, la tablette 23 mobile présente une face d'utilisation 24 tournée vers la coque d'intimité 15, tel que montré sur la figure 1 . La tablette 23 s'étend alors dans un plan sensiblement vertical. Dans la position déployée, la face d'utilisation 24 destinée à recevoir des objets est tournée vers le haut, tel que montré sur la figure 2b. La tablette 23 s’étend alors dans un plan sensiblement horizontal pour que le passager puisse poser des objets sur ladite tablette 23, en particulier un plateau repas ou des objets personnels. Par "sensiblement", on entend le fait que la tablette 23 peut former un angle maximum de quelques degrés, notamment une dizaine de degrés, par rapport à la direction indiquée.
[0036] A cet effet, la tablette 23 est montée mobile en rotation par rapport à la coque d'intimité 15 autour d’un axe horizontal X2 pour passer de la position stockée à la position déployée et inversement. Une liaison pivot 30 à axe horizontal X2 peut être disposée entre la tablette 23 et la coque d'intimité 15.
[0037] La tablette 23 peut également être montée mobile en translation par rapport à la coque d'intimité 15 suivant l'axe X1 , de sorte que lorsque la tablette 23 est en position déployée, une distance entre la tablette 23 et le corps d'un passager peut être adaptée en fonction d'une morphologie du passager.
[0038] Un écran vidéo 27 d’un système multimédia ou IFE (pour "Inflight Entertainment System" en anglais) est disposé derrière le siège 12 sur une face arrière de la coque d'intimité 15 de façon à être utilisable par un passager arrière.
[0039] L'écran vidéo 27 est mobile entre une position d’utilisation et une position de dégagement, de sorte que, lorsque l’écran vidéo 27 se trouve en position de dégagement, la tablette 23 peut passer de la position déployée à la position stockée pour que la tablette 23 en position stockée puisse être située derrière l’écran vidéo 27 revenu en position d’utilisation, tel que montré sur la figure 1 . La tablette 23 est alors disposée entre la coque d'intimité 15 et l'écran vidéo 27.
[0040] Dans la position d'utilisation, l'écran vidéo 27 forme un angle nul ou faible, c’est-à-dire inférieur à 10°, par rapport à une face de la coque d'intimité 15 en regard de laquelle l'écran vidéo 27 est disposé. Dans la position d'utilisation, l'écran vidéo 27 se situe dans le champ de vision du passager. Dans la position de dégagement, l'écran vidéo 27 forme un angle important, notamment de l'ordre de 90° ou éventuellement supérieur à 90°, par rapport à la face de la coque d'intimité 15 pour permettre de libérer le passage de la tablette 23.
[0041] A cet effet, l’écran vidéo 27 est monté mobile en rotation par rapport à la coque d'intimité 15 autour d’un axe vertical X3 pour passer de la position d’utilisation à la position de dégagement et inversement. A cet effet, une liaison pivot 31 à axe vertical X3 est disposée entre l'écran vidéo 27 et la coque d'intimité 15.
[0042] Comme cela est illustré sur la figure 1 , lorsque la tablette 23 est en position stockée, la tablette 23 est située derrière l’écran vidéo 27 en position d’utilisation. Une face arrière de l'écran vidéo 27 se situe alors en regard, et le cas échéant, en contact avec une face inférieure de la tablette 23 correspondant à la face de la tablette 23 destinée à être tournée vers le plancher de la cabine lorsque la tablette 23 se trouve en position déployée. Il existe alors au moins une droite perpendiculaire au plan de l'écran vidéo 27 en position d'utilisation qui coupe perpendiculairement le plan de la tablette 23 en position stockée. Avantageusement, au moins 80%, de préférence près de 100%, de la surface de la tablette 23 en position stockée est recouverte par l'écran vidéo 27.
[0043] On décrit ci-après, en référence avec les figures 2a à 2c, la cinématique de déploiement de la tablette 23 et de l'écran vidéo 27.
[0044] Comme cela est illustré sur la figure 2a, le passager fait pivoter, suivant la flèche F1 , l'écran vidéo 27 autour de l'axe vertical X3 pour accéder à la tablette 23 et dégager l'espace nécessaire à la tablette 23 pour passer d'une position à une autre. L'écran vidéo 27 pivote dans une direction éloignée de la tablette 23 pour passer de la position d'utilisation à la position de dégagement. Avantageusement, un dispositif 34 de verrouillage et de déverrouillage de la tablette 23 décrit plus en détails ci-après par référence aux figures 4, 5a-5c, 6a-6c et 7 est configuré pour déverrouiller la tablette 23 uniquement lorsque l’écran vidéo 27 a parcouru un angle d'au moins 90 degrés par rapport à la position d'utilisation pour libérer le passage de la tablette 23.
[0045] Comme cela est illustré sur la figure 2b, le passager fait pivoter vers le bas suivant la flèche F2 la tablette 23, autour de l'axe horizontal X2 pour la faire passer de la position stockée à la position déployée. Le mouvement de la tablette 23 pour passer de la position stockée à la position déployée peut être un mouvement amorti.
[0046] De préférence, la tablette 23 de l'unité de siège avant 10.1 en position déployée se situe dans un prolongement d'une face supérieure 16 de la console latérale 13 de l'unité de siège arrière 10.2. Ainsi, la tablette 23 de l'unité de siège avant, en particulier la face d'utilisation 24, se situe dans le même plan que la face supérieure 16 de la console latérale de l'unité de siège arrière 10.2. En outre, un bord de la tablette 23 est accolé avec un bord adjacent de la console latérale 13, de sorte qu'une telle configuration permet de maximiser une surface disponible sur laquelle le passager peut poser des objets. Par "accolé", on entend le fait qu'un écart entre un bord de la tablette 23 et un bord adjacent de la console latérale 13 est inférieur à 3 cm, de préférence inférieur à 1 cm.
[0047] Comme cela est illustré sur la figure 2c, le passager fait ensuite pivoter, suivant la flèche F3, l'écran vidéo pour le faire passer de la position de dégagement à la position d'utilisation. L'écran vidéo 27 et la tablette 23 sont alors fonctionnels.
[0048] La cinématique est inverse pour ranger la tablette 23. Ainsi, le passager fait passer l'écran vidéo 27 en position de dégagement pour autoriser le passage de la tablette 23 de la position déployée à la position stockée dans laquelle la tablette 23 vient se plaquer contre la coque d'intimité 15. Le dispositif 34 verrouille alors la tablette 23 en position stockée. L'écran vidéo 27 peut ensuite passer de la position de dégagement à la position d'utilisation.
[0049] Dans le mode de réalisation de la figure 3, l'unité de siège 10.1 , 10.2 peut comporter en outre un support 35 pour un module 36 de contrôle du siège 12 et de son environnement (dite "PCU" pour "Passenger Control Unit" en anglais). L'unité de contrôle permet notamment au passager de commander la sélection d’une position du siège 12 ainsi que l’environnement du siège 12 à savoir le système vidéo, un dispositif de chauffage, une ambiance lumineuse, ou tout autre paramètre de l'environnement du siège 12.
[0050] L’écran vidéo 27 peut également être monté inclinable autour d'un axe horizontal X4 de façon à améliorer la visibilité de l’écran vidéo 27 lorsque le siège 12 se trouve dans une position lit. L'écran vidéo 27 peut alors être incliné vers le bas autour de l'axe X4 afin d'être orienté en direction du champ de vision du passager allongé sur le siège 12.
[0051] On décrit ci-après, en référence avec les figures 4, 5a-5c, et 6a-6c, le dispositif 34 de verrouillage et de déverrouillage de la tablette 23.
[0052] Un bras de pivot 45 est lié mécaniquement à la tablette 23. Le bras de pivot 45 comporte la liaison pivot 30 de la tablette 23 permettant à la tablette 23 de tourner autour de l'axe horizontal X2. Comme on peut le voir sur la figure 5a, le bras de pivot 45 comporte une portion 45.1 s'étendant entre la tablette 23 et la liaison pivot 30 et une portion 45.2 s'étendant vers l'arrière depuis la liaison pivot 30.
[0053] Un doigt rétractable 40 est mobile en translation par rapport au bras de pivot 45. Le doigt rétractable 40 est associé à un ressort de rappel 50. Le doigt rétractable 40 est relié à la liaison pivot 31 de l'écran vidéo 27 par l'intermédiaire d'un système de câble 41 comportant un câble 42 et une gaine 43 entourant le câble 42. A cet effet, le câble 42 présente une première extrémité fixée à une extrémité du doigt rétractable 40 et une deuxième extrémité fixée à une périphérie externe de la liaison pivot 31 . La gaine 43 est fixe par rapport à un châssis de l'ensemble "tablette-écran vidéo".
[0054] Ainsi, comme cela est illustré sur les figures 5a et 5b, lorsque l'écran vidéo 27 est en position d'utilisation alors que le câble 42 est détendu, le doigt rétractable 40 est dans une position de verrouillage dans laquelle le doigt rétractable 40 bloque un déplacement du bras de pivot 45 pour empêcher un déplacement de la tablette 23 de la position stockée à la position déployée. Le doigt rétractable 40 est alors en appui contre un bord supérieur de la portion 45.2 du bras de pivot 45. La figure 5c met en évidence que le câble 42 n'est pas mis en tension. Le ressort de rappel 50 est alors décomprimé.
[0055] Comme cela est illustré sur les figures 6a et 6b, lorsque l'écran vidéo 27 tourne autour de l'axe X3 de la liaison pivot 31 jusqu'à parcourir un angle d'au moins 90 degrés par rapport à la position d'utilisation, le câble 42 se tend de façon à faire passer le doigt rétractable 40 dans une position de déverrouillage dans laquelle le doigt rétractable 40 éloigné du bras de pivot 45 autorise un déplacement dudit bras de pivot 45 permettant à la tablette 23 de passer de la position stockée à la position déployée. La figure 6c met en évidence que la rotation de l'écran vidéo 27 autour de l'axe X3 de la liaison pivot 31 engendre un enroulement partiel du câble 42 autour d'un guide d'enroulement intégré à la liaison pivot 31 , ce qui engendre une tension du câble 42 ayant pour effet de tirer le doigt rétractable 40 pour le faire passer en position déverrouillée. Le ressort de rappel 50 est alors comprimé. [0056] Lorsque l'écran vidéo 27 tourne autour de l'axe X3 de la liaison pivot 31 et revient en position d'utilisation, le câble 42 se détend et le ressort de rappel 50 se décomprime pour faire repasser le doigt rétractable 40 en position verrouillée.
[0057] Comme cela est bien visible sur la figure 7, un système d'amortissement 46 comprend un amortisseur de rotation 47 muni d'un pignon 49 engrenant avec un secteur denté 48 pour amortir un déplacement en rotation de la tablette 23 passant de la position stockée à la position déployée. Le secteur denté 48 présente la forme d'une plaque munie d'un bord supérieur denté s'étendant suivant un secteur angulaire afin que l'amortisseur de rotation 47 puisse suivre le déplacement en rotation de la tablette 23.
[0058] L'amortisseur de rotation 47 est de préférence un amortisseur unidirectionnel configuré pour agir uniquement lorsque la tablette 23 passe de la position stockée à la position déployée et être inactif lorsque la tablette 23 passe de la position déployée à la position stockée.
[0059] L'amortisseur de rotation 47 est par exemple un amortisseur à huile mais pourrait en variante être un amortisseur à ressort ou tout autre type d'amortisseur adapté à l'application.
[0060] Le ressort de rappel 50 est disposé entre le doigt rétractable 40 et un élément fixe constitué ici par le secteur denté 48. Le secteur denté 48 comporte une ouverture traversante à l'intérieur de laquelle est inséré le doigt rétractable 40. Le ressort de rappel 50 peut être en appui d'une part contre un épaulement d'une partie mobile du doigt rétractable 40 et d'autre part contre une face du secteur denté 48.
[0061] Outre le blocage de la tablette 23 avant l'ouverture de l'écran vidéo 27, le dispositif 34 permet également d'éviter une interférence entre la tablette 23 et l'écran vidéo 27 lorsque la tablette repas 23 est remontée alors que l'écran vidéo 27 est en position d'utilisation. En effet, lorsque l'écran vidéo 27 est en position d'utilisation, le doigt rétractable 40 en position de verrouillage empêche une rotation de la tablette au-delà d'un angle limite par exemple de l'ordre de 45 degrés. Cela permet de relever la tablette 23 pour faciliter l'évacuation d'urgence tout en évitant que la tablette 23 vienne en contact avec l'écran vidéo 27 en position d'utilisation. [0062] Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. [0063] En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble comportant:
- une unité de siège avant (10.1) pour un aéronef comportant:
- un siège (12),
- une coque d'intimité (15) entourant au moins en partie le siège (12),
- une tablette (23) mobile entre une position stockée et une position déployée,
- un écran vidéo (27) disposé derrière le siège avant (12) sur une face arrière de la coque d'intimité (15), et
- une unité de siège arrière (10.2) disposée derrière l'unité de siège avant (10.1 ) comportant un siège (12) et une console latérale (13) disposée suivant un côté du siège (12), ladite console latérale (13) comportant une face supérieure (16) d'orientation horizontale, la face supérieure (16) formant une surface de table sur laquelle un passager peut poser des objets, ladite console latérale (13) comportant un logement (21 ) ouvert en direction d'un siège arrière dans lequel est disposé un repose-pieds (22), caractérisé en ce que l’écran vidéo (27) de l'unité de siège avant (10.1) est mobile entre une position d’utilisation et une position de dégagement, de sorte que, lorsque l’écran vidéo (27) se trouve en position de dégagement, la tablette (23) peut passer de la position déployée à la position stockée pour que la tablette (23) en position stockée soit située derrière l’écran vidéo (27) en position d’utilisation,
- la tablette (23) de l'unité de siège avant (10.1) en position déployée se situant dans un prolongement de la face supérieure (16) de la console latérale (13) de l'unité de siège arrière (10.2).
2. Ensemble selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l’écran vidéo (27) est mobile entre la position d’utilisation et la position de dégagement, de sorte que, lorsque l’écran vidéo (27) se trouve en position de dégagement, la tablette (23) peut passer de la position stockée à la position déployée.
3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tablette (23) est montée mobile en rotation autour d’un axe horizontal (X2) pour passer de la position stockée à la position déployée et inversement.
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’écran vidéo (27) est monté mobile en rotation par rapport à la coque d'intimité (15) autour d’un axe vertical (X3) pour passer de la position d’utilisation à la position de dégagement et inversement.
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un dispositif (34) de verrouillage et de déverrouillage de la tablette (23) est configuré pour déverrouiller la tablette (23) uniquement lorsque l’écran vidéo (27) a parcouru un angle d'au moins 90 degrés par rapport à la position d'utilisation pour libérer le passage de la tablette (23).
6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tablette (23) étant liée mécaniquement à un bras de pivot (45) comportant une liaison pivot (30), le dispositif (34) de verrouillage et de déverrouillage de la tablette (23) comporte un doigt rétractable (40) mobile en translation par rapport au bras de pivot (45), ledit doigt rétractable (40) associé à un ressort de rappel (50) étant relié à une liaison pivot (31) de l'écran vidéo (27) par l'intermédiaire d'un système de câble (41).
7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte un système d'amortissement (46) comprenant un amortisseur de rotation (47) muni d'un pignon (49) engrenant avec un secteur denté (48) pour amortir un déplacement en rotation de la tablette (23) passant de la position stockée à la position déployée.
8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'amortisseur de rotation (47) est un amortisseur unidirectionnel.
9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la tablette (23) est montée mobile en translation par rapport à la coque d'intimité (15) suivant un axe (X1), de sorte que lorsque la tablette (23) est en position déployée, une distance entre la tablette (23) et le corps d'un passager peut être adaptée en fonction d'une morphologie du passager.
10. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l’écran vidéo (27) est monté inclinable autour d'un axe horizontal (X4) de façon à améliorer la visibilité de l’écran vidéo (27) lorsque le siège (12) se trouve dans une position lit.
11. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un support (35) pour un module (36) de contrôle du siège.
PCT/EP2024/077538 2023-10-04 2024-10-01 Unité de siège munie d'une tablette stockable derrière un écran video Pending WO2025073659A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FRFR2310575 2023-10-04
FR2310575A FR3153803A1 (fr) 2023-10-04 2023-10-04 Unité de siège munie d'une tablette stockable derrière un écran video

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2025073659A1 true WO2025073659A1 (fr) 2025-04-10

Family

ID=89068452

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2024/077538 Pending WO2025073659A1 (fr) 2023-10-04 2024-10-01 Unité de siège munie d'une tablette stockable derrière un écran video

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3153803A1 (fr)
WO (1) WO2025073659A1 (fr)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005334307A (ja) * 2004-05-27 2005-12-08 Matsushita Electric Ind Co Ltd 表示機器取付け装置
US20130106156A1 (en) * 2011-10-28 2013-05-02 C&D Zodiac, Inc. Aircraft seating configuration
US8888175B2 (en) * 2010-11-03 2014-11-18 Zodiac Seat Shells Us Llc Slide-out bed pod
US11365008B2 (en) * 2019-12-12 2022-06-21 B/E Aerospace, Inc. Stowage mechanisms for display devices of aircraft passenger compartment suites

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3722209B1 (fr) * 2019-04-11 2022-06-22 Airbus Operations GmbH Dispositif de divertissement de passagers, agencement de siège de passager et véhicule

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005334307A (ja) * 2004-05-27 2005-12-08 Matsushita Electric Ind Co Ltd 表示機器取付け装置
US8888175B2 (en) * 2010-11-03 2014-11-18 Zodiac Seat Shells Us Llc Slide-out bed pod
US20130106156A1 (en) * 2011-10-28 2013-05-02 C&D Zodiac, Inc. Aircraft seating configuration
US11365008B2 (en) * 2019-12-12 2022-06-21 B/E Aerospace, Inc. Stowage mechanisms for display devices of aircraft passenger compartment suites

Also Published As

Publication number Publication date
FR3153803A1 (fr) 2025-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3873777B1 (fr) Siège muni d'une tablette auxiliaire
EP0343026B1 (fr) Agencement d'un siège sur un plancher de véhicule
EP3060428B1 (fr) Dispositif de blocage en position d'un element rabattable pour un siege de vehicule
EP3283373B1 (fr) Module de sieges muni d'un accoudoir a configuration optimisee
FR3083174A1 (fr) Siege de vehicule automobile
EP4259523B1 (fr) Unité de siege munie d'une coque d'intimite escamotable
FR2740405A1 (fr) Siege auxiliaire
WO2025073659A1 (fr) Unité de siège munie d'une tablette stockable derrière un écran video
FR3094344A1 (fr) Accoudoir telescopique pour siege de vehicule
EP3999421B1 (fr) Arrangements de sièges, notamment pour une cabine d'avion
FR3137662A1 (fr) Unité de siège munie d'une coque d'intimité escamotable
FR3117092A1 (fr) Console pour une unité de siege munie d'un plateau mobile de fermeture d'un logement de stockage
FR3134077A1 (fr) Dispositif de retenue en rotation d'une partie mobile d'un élément de mobilier en cas de forte accélération
EP4433367B1 (fr) Dispositif de fermeture amovible d'un espace, notamment pour une cabine d'avion
WO2025051445A1 (fr) Ouvrant facilitant l'accès à un siège pour une personne à mobilité réduite ou a forte corpulence
FR3149303A1 (fr) Ensemble de plateaux à surface extensible notamment pour un siège d'avion
EP4580941A1 (fr) Logement de charge à induction pour un siège muni d'un dispositif de retenue latéral
FR3080070A1 (fr) Banquette de vehicule dotee d'un accoudoir avec tablettes
EP4580942A1 (fr) Logement de charge à induction pour un siège muni d'un dispositif de retenue transversal
FR3116809A1 (fr) Console pour une unité de siège munie d'un bras de support d'un dispositif electronique portatif
EP4587328A1 (fr) Meuble muni d'un dispotif de déploiement rotatif d'un élément mobile
WO2019016442A1 (fr) Siege de vehicule dote d'un plateau support
FR3129139A1 (fr) Dispositif de séparation amovible notamment pour une cabine d'avion
FR2862258A1 (fr) Mecanisme de commande pour siege automobile, siege muni d'un tel mecanisme et vehicule muni d'un tel siege
FR3125506A1 (fr) Unité de siege munie d'une coque d'intimite escamotable

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 24782881

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1