WO2022144308A1

WO2022144308A1 - Campingmodul

Info

Publication number: WO2022144308A1
Application number: PCT/EP2021/087525
Authority: WO
Inventors: Peter Ronge
Original assignee: Mindfly GmbH
Current assignee: Mindfly GmbH
Priority date: 2020-12-29
Filing date: 2021-12-23
Publication date: 2022-07-07
Anticipated expiration: 2023-06-29
Also published as: DE202020107592U1

Abstract

Bei einem Campingmodul (1), das dazu bestimmt ist, wahlweise an Befestigungspunkten in einem Fahrzeuginnenraum befestigt oder davon gelöst zu werden, mit Befestigungsmitteln, die mit den Befestigungspunkten zusammenwirkend ausgestaltet sind, und mit zwei Seitenwangen (2), die aufrecht ausgerichtet sind und sich im Wesentlichen parallel zueinander in einer ersten, als Längsrichtung bezeichneten Richtung erstrecken, und mit Traversen (8), welche die Seitenwangen (2) in deren oberen Bereich miteinander verbinden, und mit Zusatzelementen, die zur Aufnahme von Gegenständen bestimmt sind, wie in Art einer Ablagefläche (37) oder eines Schranks (10), schlägt die Erfindung vor, dass die Zusatzelemente lösbar an die Seitenwangen (2) anschließen.

Description

Campingmodul

Beschreibung:

Die Erfindung betrifft ein Campingmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .

Gattungsgemäße Campingmodule sind aus der Praxis bekannt. Sie dienen dazu, Fahrzeuge bedarfsweise zu Campingfahrzeugen aufzurüsten. Im Unterschied zu einem Fest verbauten Camping-Innenausbau sind die Campingmodule lösbar im Fahrzeug befestigt und können bei Bedarf aus dem Fahrzeug entnommen werden. Als Fahrzeuge kommen insbesondere Kleintransporter, Großraumlimousinen, Minivans und Kastenwagen in Frage, so dass diese nach Entfernung des Campingmoduls zur Beförderung von Personen, zum Transport von Gütern, als Handwerkerfahrzeug oder dergleichen genutzt werden können.

Die gattungsgemäßen Campingmodule sind typischerweise quaderförmig ausgestaltet, also in Art eines Kastens, der im Fahrzeug verankert werden kann. Dabei ist es üblich, dass bei geöffneter Heckklappe oder Hecktür des Fahrzeugs schubladenartig Zusatzelemente nach hinten aus dem Campingmodul herausgezogen werden können, beispielsweise eine sogenannte Heckküche, die ein Kochfeld und eine Spüle aufweist, und die bei geeigneter Länge des Zusatzelements auch noch eine Arbeitsfläche der Küche aufweisen kann. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Campingmodul dahingehend zu verbessern, dass dieses bei Gebrauch einen möglichst großen Stauraum zur Unterbringung von Reiseutensilien bietet und bei Nichtgebrauch möglichst problemlos gelagert werden kann.

Diese Aufgabe wird durch ein Campingmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Die Erfindung schlägt mit anderen Worten vor, dass die Zusatzelemente lösbar an die Seitenwangen anschließen.

Dadurch, dass die Zusatzelemente lösbar an die Seitenwangen anschließen, kann das gesamte Campingmodul platzsparend zerlegt werden, wenn das Campingmodul außerhalb des Fahrzeugs verstaut werden soll, so dass es in einem Carport, einer Garage, im Keller erstens wenig Platz beansprucht, zweitens dadurch, dass es in verschiedene Elemente zerlegt werden kann, auch vergleichsweise kleinere Nischen oder andere Abstellmöglichkeiten genutzt werden können, die für die Lagerung des gesamten Campingmoduls nicht ausreichend Platz bieten würden, und drittens können die erwähnten einzelnen Elemente des gesamten Campingmoduls, die lediglich ein Teilgewicht des Gesamtmoduls aufweisen, im wahrsten Wortsinne leicht transportiert werden. Die Zerlegbarkeit des Campingmoduls ermöglicht also sowohl hinsichtlich des dann erforderlichen Platzbedarfs als auch hinsichtlich des Transports der Einzelelemente an den Lagerort eine besonders problemlose Lagerung des Campingmoduls.

Wenn die Zusatzelemente in vorteilhafter Weise außen an die Seitenwangen anschließen, wird praktisch das gesamte Innere des Campingmoduls als Stauraum nutzbar, so dass beispielsweise auch lange Gegenstände wie Surfbretter oder dergleichen nicht notwendigerweise auf dem Dach des Fahrzeugs montiert werden müssen, sondern vielmehr bequem erreichbar im Fahrzeuginneren untergebracht werden können.

Die Seitenwangen und Traversen bilden einen Grundkörper des Campingmoduls, an den die Zusatzelemente anschließen. Vorteilhaft kann dieser Grundkörper einen U-förmigen, nach unten offenen Querschnitt aufweisen. Die Befestigung der Seitenwangen im Fahrzeuginnenraum sichert die erforderliche Stabilität des Campingmoduls im Gebrauch, so dass auf eine quaderförmigen, kastenartige Ausgestaltung verzichtet werden kann und ein Boden des Campingmoduls nicht erforderlich ist. Dementsprechend vergrößert sich der nutzbare Stauraum und reduziert sich das Gewicht des Campingmoduls. Insbesondere wird die Lagerung des Campingmoduls bei Nichtgebrauch vereinfacht, weil durch den U-förmigen, offenen Querschnitt das gesamte Campingmodul - oder zumindest dessen Grundkörper - beispielsweise hochkant gelagert werden kann und innerhalb des offenen Querschnitt weitere Gegenstände abgestellt werden können, so dass der Platzbedarf des Grundkörpers erheblich verringert ist im Vergleich zu einem gleich großen Quader.

Vorteilhaft können die Traversen lösbar an die Seitenwangen anschließen, so dass bei Nichtgebrauch auch ein im Querschnitt U-förmiger Grundkörper des Campingmoduls, also ohne die Zusatzelemente, besonders platzsparend zerlegt werden kann. Grundsätzlich kann vorgesehen sein, die Traversen beispielsweise mit den Seitenwangen zu verschrauben oder auf andere Weise lösbar zu verbinden. Besonders vorteilhaft können jedoch Schnellverbinder bzw. Schnellverschlüsse verwendet werden, die in großer Anzahl handelsüblich und dem Fachmann bekannt sind, so dass eine werkzeuglose Montage und Demontage ermöglicht wird sowie eine spielfreie Verbindung der Traversen mit den Seitenwangen zugunsten einer hohen Stabilität dieses Grundkörpers. Die Traversen können vorteilhaft als metallische Hohlprofile ausgestaltet sein, beispielsweise als Vierkantrohre. Auf diese Weise bieten sie eine hohe Biegesteifigkeit, z.B. gegen von oben einwirkende Belastungen, und erfordern nur eine geringe Bauhöhe, so dass unterhalb derartiger Traversen ein großer frei nutzbarer Stauraum verfügbar bleibt und die Traversen das Campingmodul nicht ähnlich wie Querschotts in voneinander getrennte Räume unterteilen.

In Anpassung an das jeweilige Fahrzeugmodell, in welchem das Campingmodul verwendet werden soll, können die Befestigungsmittel in einer Ausgestaltung dazu bestimmt sein, mit einem Schienensystem des Fahrzeugs zusammenzuwirken. Beispielsweise sind sogenannte „Flugzeugschienen“ oder „Flugzeugprofile“ bekannt, die es ermöglichen, an unterschiedlichen Stellen längs des jeweiligen Profils Halter von oben in das Profil einsetzen oder nach oben aus dem Profil herausziehen zu können, wobei die Halter innerhalb des Profils in dessen Längsrichtung verschoben werden können. Die Abstände des jeweiligen Schienensystems bei einem bestimmten Fahrzeugmodell bestimmen dementsprechend den Abstand der Seitenwangen zueinander. Die Ausgestaltung des jeweiligen Schienensystems, beispielsweise der Rapport der Öffnungen, die das Einsetzen von Haltern ermöglichen, bestimmt die Abstände der Befestigungsmittel an den Seitenwangen. Die Befestigungsmittel des Campingmoduls können entweder mit handelsüblichen Haltern des Schienensystems Zusammenwirken, oder sie können eigene Halter aufweisen, die in dem betreffenden Schienensystem verwendbar sind, so dass im Ergebnis jedenfalls die Befestigungsmittel des Campingmoduls auf das Schienensystem des betreffenden Fahrzeugmodells abgestimmt sind.

Von den eingangs erwähnten Fahrzeugmodellen weisen einige die erwähnten Schienensysteme nicht auf, verfügen jedoch über Zurrösen oder bieten zumindest die Möglichkeit, Zurrösen zu befestigen. Wenn die Fahrzeugmodelle serienmäßig über Zurrösen verfügen, sind diese typischerweise nicht unlösbar mit dem Fahrzeug verbunden, sondern vielmehr an fahrzeugseitig vorbereiteten Stellen, nämlich an bestimmten Anschraubpunkten, mit dem Fahrzeug verschraubt. Fahrzeuge, die nicht serienmäßig über Zurrösen verfügen, weisen ebenfalls derartige Anschraubpunkte auf, so dass die Zurrösen wahlweise bei Bedarf montiert werden können. Diese Anschraubpunkte können zur Befestigung des vorschlagsgemäßen Campingmoduls genutzt werden, so dass in einer Ausgestaltung die Befestigungsmittel dazu bestimmt sein können, mit derartigen Zurrösen-Anschraubpunkten zusammenzuwirken. Dementsprechend befinden sich die Befestigungsmittel in Anpassung an das jeweilige Fahrzeugmodell an den dafür geeigneten Stellen des Grundkörpers des Campingmoduls.

Der Grundkörper des Campingmoduls aus Seitenwangen und Traversen kann, wenn die Seitenwangen im Fahrzeug befestigt sind, hervorragend vertikale Belastungen sowie Belastungen in Längsrichtung aufnehmen. Um parallelogrammartige Verformungen des Campingmoduls durch seitlich einwirkende Belastungen aufnehmen zu können, die beispielsweise bei Kurvenfahrt auf das Campingmodul einwirken, kann das Campingmodul Abstandshalter aufweisen, die seitlich nach außen ragen und an ihrem äußeren Ende jeweils einen Anlagekopf aufweisen, mit dem sie dem Fahrzeug anliegen, beispielsweise der Fahrzeugkarosserie oder einer Innenraumverkleidung des Fahrzeugs.

Der Anlagekopf kann oberflächenschonend elastisch ausgestaltet sein, so dass bei einem Kontakt mit einer Fahrzeugoberfläche Beschädigungen dieser Fahrzeugoberfläche vermieden werden.

Der Anlagekopf muss nicht ständig dem Fahrzeug anliegen, so dass Vibrationen, wie sie beispielsweise im Fährbetrieb auftreten können, nicht zu einem unerwünschten Abrieb oder Kratzern am Anlagekopf und / oder am Fahrzeug führen. Vielmehr kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass der Anlagekopf bis in die Nähe der jeweiligen Fahrzeugoberfläche gebracht werden kann, so dass er sich bei entsprechenden Seitenkräften, die auf das Campingmodul einwirken, an diese Fahrzeugoberfläche anlegen kann, quasi in Art einer elastischen, reversiblen Verformung des gesamten Campingmoduls.

Die Abstandshalter können beispielsweise in einer fest vorgegebenen Konfiguration an dem Grundkörper des Campingmoduls montiert werden, nachdem dieser Grundkörper im Fahrzeug installiert worden ist. Vorteilhaft können die Abstandshalter allerdings jeweils längenveränderlich ausgestaltet sein, so dass ihre Konfiguration dementsprechend veränderlich ist. Dies kann beispielsweise zur Anpassung an maßliche Toleranzen im Fahrzeuginneren dienen. Außerdem können auf diese Weise die Abstandshalter unverlierbar am Campingmodul befestigt sein, und dennoch kann das Campingmodul zunächst problemlos im Fahrzeuginneren installiert werden, ohne störende Kollisionen des Abstandshalters mit Fahrzeugoberflächen im Fahrzeuginnenraum befürchten zu müssen. Und erst nach der Installation des Campingmoduls werden die Abstandshalter seitlich weiter nach außen gebracht, bis sie der entsprechenden Fahrzeugoberfläche anliegen oder sich in einem geringen Abstand davon befinden. Für diese Längenbeweglichkeit der Abstandshalter sind dem Fachmann eine Vielzahl unterschiedlicher Möglichkeiten bekannt, so dass darauf nicht näher eingegangen zu werden braucht. Beispielsweise können die Abstandshalter schraubenartig ausgestaltet sein und dementsprechend über ein Schraubengewinde stufenlos ein- oder ausgefahren werden. In einer anderen Ausgestaltung können die Abstandshalter beispielsweise mittels einer Kniehebelmechanik ein- oder ausgeschwenkt werden.

Ein Zusatzelement, das an dem Grundkörper des Campingmoduls befestigt werden kann, kann beispielsweise in Form einer liegend ausgerichteten Ablagefläche ausgestaltet sein. Es kann sich dabei beispielsweise um eine Liegefläche handeln, die sich über die gesamte Breite zwischen den beiden Seitenwangen erstreckt, oder beispielsweise um ein schmales Ablagebrett, das außerhalb einer solchen Liegefläche als Ablage für Utensilien dient.

Vorteilhaft kann eine schmale Ablagefläche, wie das erwähnte Ablagebrett, dazu genutzt werden, einen Spalt zwischen einer Seitenwange und einer inneren Fahrzeugfläche, beispielsweise der Fahrzeugkarosserie oder einer Innenraumverkleidung, zu überbrücken und diesen Spalt im Wesentlichen zu schließen. Zu der eigentlichen Nutzungsmöglichkeit für die Unterbringung von Utensilien kommt in diesem Fall der vorteilhafte Nutzen hinzu, dass beispielsweise das Herabfallen kleinerer Gegenstände in den Spalt verhindert werden kann.

Ein Zusatzelement kann als Schrank ausgestaltet sein, der sich über die Seitenwange, an welcher er befestigt ist, nach oben erstreckt und je nach Inneneinteilung die Unterbringung von Kleidung oder anderen Reiseutensilien ermöglicht. In einer vorteilhaften Ausgestaltung kann ein Schrank zumindest teilweise aus einem Textilmaterial bestehen, indem die Außenwände und / oder innere Trennwände und / oder Fachböden aus dem Textilmaterial gefertigt sind. Auf diese Weise wird einerseits eine optimale Belüftung im Schrankinneren gewährleistet, während andererseits das Textilmaterial je nach Porengröße das Eindringen von Insekten in den Schrank zuverlässig verhindern kann. Zudem wird ein minimales Gewicht des Schranks ermöglicht, und da das Textilmaterial bei Nichtgebrauch zusammengerollt oder gefaltet werden kann, kann das erforderliche Stauvolumen des Campingmoduls bei dessen Nichtgebrauch minimiert werden.

Je nachdem, welche Bestandteile des Schranks aus einem Textilmaterial bestehen, kann es wünschenswert sein, die äußeren Abmessungen des Schranks durch eine Stütze zu definieren, so dass der Schrank, insbesondere im beladenen Zustand, nicht in sich zusammensackt. Diese Stütze ist an einer Seitenwange des Campingmoduls befestigt, so dass dementsprechend bei der Entfernung des Campingmoduls aus dem Fahrzeug automatisch auch diese Stütze oder der gesamte Schrank aus dem Fahrzeug entfernt wird und während der Benutzung des Campingmoduls keine Befestigungsstellen am Fahrzeug für die Montage des Schranks erforderlich sind.

Ein Zusatzelement kann als Heckküche ausgestaltet sein, die jeweils im hinteren Bereich an den beiden Seitenwangen gehalten ist. Im Unterschied zu den eingangs beschriebenen, schubladenartigen Heckküchen kann eine solche Heckküche um eine liegende Achse schwenkbar ausgestaltet sein, wobei die beiden Schwenklager an den Seitenwangen gehalten werden. Die Heckküche kann wie eine hintere Abschlussplatte des Campingmoduls nach unten hängen und aus dieser sogenannten Fahrstellung in eine horizontale Kochstellung nach oben geschwenkt werden. Um die Kochstellung beizubehalten, kann entweder in den Schwenklagern eine Verriegelung vorgesehen sein, beispielsweise in Form von miteinander fluchtenden Bohrungen, durch die ein Riegelstift gesteckt werden kann, oder die Heckküche kann sich mit zwei abwärts verlaufenden Streben an den beiden Seitenwangen abstützen, beispielsweise an deren Hinterkanten. Die Schwenkachse kann beispielsweise in Form eines metallischen Rohrs ausgestaltet sein, welches von oben in Mulden der beiden Seitenwangen eingelegt wird, so dass bei Bedarf die gesamte Heckküche vom Grundkörper des Campingmoduls entfernt werden kann, wobei das Rohr als Tragegriff genutzt werden kann. Auf diese Weise kann in Entfernung vom Fahrzeug gekocht werden, entweder aus Gründen der Szenerie oder um Kochdünste, Spritzer und dergleichen zuverlässig aus dem Fahrzeuginneren fernzuhalten.

Vorteilhaft kann ein Zusatzelement so ausgestaltet sein, dass es ausschließlich an einer Seitenwangen oder an beiden Seitenwangen des Campingmoduls befestigt ist. Weitere Befestigungen entweder am Fahrzeug oder an anderen Bauteilen des Campingmoduls wie z.B. an den Traversen sind in diesem Fall nicht vorgesehen. Dementsprechend kann die gesamte Fläche oberhalb der Traversen ohne Einschränkungen als Liegefläche genutzt werden. Das Zusatzelement kann sich auch anderweitig abstützen, beispielsweise am Fahrzeug, ohne dass an derartigen Stellen jedoch eine Befestigung an dem Fahrzeug vorgesehen ist. Wenn das Zusatzelement beispielsweise als Schrank ausgestaltet ist, wie oben erwähnt, kann der Schrank über seine gesamte Höhe unterschiedlich tief ausgestaltet sein. In einem unteren Bereich kann er flacher ausgestaltet sein, entsprechend dem Abstand zwischen einer Seitenwangen des Campingmoduls und einer Innenverkleidung des Fahrzeugs. In einer größeren Höhe, wo das Fahrzeug beispielsweise ein Seitenfenster aufweist, kann der Schrank eine größere Tiefe aufweisen und sich bis an die Fensterscheibe erstrecken. Dementsprechend kann sich der Schrank sowohl gegen die Fensterscheibe abstützen als auch unten auf der Fensterumrandung, ohne jedoch in diesen Bereichen mit dem Fahrzeug fest verbunden und an dem Fahrzeug befestigt zu sein.

Wie weiter oben ausgeführt, kann auf den Seitenwangen eine Liegefläche angeordnet sein. Insbesondere kann die Liegefläche sich über eine größere Breite erstrecken, als dem Abstand der beiden Seitenwangen entspricht, so dass die Liegefläche auch von zwei Personen bequem genutzt werden kann.

Um den Stauraum unterhalb der Liegefläche problemlos erreichen zu können, kann die Liegefläche vorteilhaft ein Segment aufweisen, welches um eine liegende Achse schwenkbar gelagert ist. Auf diese Weise ist der Stauraum nicht nur vom vorderen oder hinteren Ende des Campingmoduls her erreichbar, sondern bei Bedarf auch von oben. Außerdem ermöglicht ein solches schwenkbares Segment, die Liegefläche bei Bedarf zur verkürzen, so dass Liegefläche als Sitzfläche wie eine Bank genutzt werden kann und beispielsweise vor dieser Sitzfläche ein Freiraum für Füße und Unterschenkel geschaffen werden kann. Falls das Campingmodul eine Liegefläche aufweist, können zwei vorteilhafte Varianten des Campingmoduls geschaffen werden:

In einer ersten Variante weisen die Seitenwangen eine erste, vergleichsweise große Höhe auf sowie eine erste, vergleichsweise geringe Länge, nämlich jeweils im Vergleich mit einer weiter unten beschriebenen zweiten Variante. Das Campingmodul kann in diesem Fall hinter einer zweiten Sitzreihe des Fahrzeugs installiert werden, die sich hinter der vorderen Sitzreihe mit den Fahrer- und Beifahrersitzen befindet. Je nach Ausgestaltung der zweiten Sitzreihe mit zwei oder drei Sitzen bzw. einer Sitzbank kann das Fahrzeug dementsprechend für eine Familie mit 4 oder 5 Personen genutzt werden. Bei dieser ersten Variante ist ein erstes oder sind zwei oder mehrere vordere Segmente der Liegefläche schwenkbar, und zwar jeweils um eine Schwenkachse, die quer zu den Seitenwangen verläuft. Die Seitenwangen sind bei dieser ersten Variante so hoch, dass das schwenkbare Segment der Liegefläche über die Sitzfläche der zweiten Sitzreihe geschwenkt werden kann.

Falls in der zweiten Sitzreihe drehbare Einzelsitze angeordnet sind, kann das vordere Segment beispielsweise auf die Sitzflächen aufgelegt werden und sich darauf abstützen. Die zweite Sitzreihe erlaubt allerdings bei vielen Fahrzeugmodellen, die Rückenlehnen nach vom in eine flach liegende Position zu schwenken, so dass das vordere Segment auf die flach liegenden Rückenlehnen aufgelegt werden kann. Bei einigen Fahrzeugsitzen ist es bekannt, dass die flach liegenden Rückenlehnen unter einer von oben einwirkenden Belastung nach unten auf die Sitzflächen „abtauchen“. Dies wird insbesondere dann als negativ empfunden, wenn auf diese Weise der Kopf- und Schulterbereich einer schlafenden Person in eine tiefere Position gerät als deren Füße. Dem kann dadurch begegnet werden, dass eine Kopfstütze aus der Rückenlehne entfernt und auf der Sitzfläche abgelegt wird, bevor die Rückenlehne in ihre flach liegende Stellung geschwenkt wird.

Durch die vergleichsweise große Höhe bietet auch in dieser ersten Variante das Campingmodul ein großes Stauraumvolumen. Einige der oben erwähnten 4 oder 5 Personen, die nicht auf der Liegefläche des Campingmoduls Platz finden, können ebenfalls im Fahrzeug schlafen, wenn das verwendete Fahrzeug ein Hubdach mit einem Dachbett aufweist, und können ansonsten beispielsweise in einem Zelt schlafen.

In der oben bereits angesprochenen zweiten Variante weisen die Seitenwangen eine zweite, vergleichsweise geringere Höhe und eine zweite, vergleichsweise größere Länge auf als in der ersten Variante. Die Seitenwangen erstrecken sich in diesem Fall über den Bereich im Fahrzeug, der für die Anordnung einer zweiten Sitzreihe vorgesehen ist, so dass die Liegefläche ohne Umbaumaßnahmen stets ihre vollen nutzbaren Abmessungen beibehalten kann. Durch die geringere Höhe der Seitenwangen wird oberhalb der Liegefläche ein großes Luftraumvolumen zur Verfügung gestellt, was einerseits den Schlafkomfort allein aufgrund des Luftvolumens verbessert und andererseits auch psychologisch vom Raumgefühl her einen größeren Komfort bietet. Zudem kann aufgrund dieses höheren Freiraums die Liegefläche auch als Sitzfläche genutzt werden, da oberhalb der Liegefläche ein ausreichender Freiraum für aufrecht ausgerichtete Oberkörper erwachsener Personen bereitgestellt werden kann.

Unterhalb der Liegefläche wird entsprechend der Länge der Seitenwangen ein besonders langer Stauraum geschaffen, so dass einerseits besonders lange Gegenstände problemlos aufgenommen werden können und andererseits der Stauraum sowohl vom vorderen als auch vom hinteren Ende her zugänglich sein kann und dementsprechend der Zugang auch zu kürzeren Gegenständen problemlos ermöglicht ist. Falls Sie Liegefläche ein schwenkbares Segment aufweist, kann zudem der Zugang zu dem Stauraum von oben erfolgen.

Die zweite Variante ist daher geeignet, wenn das Fahrzeug im Fährbetrieb von lediglich zwei Personen genutzt werden soll. Durch den größeren Freiraum oberhalb der Liegefläche kann ein als Schrank ausgestaltetes Zusatzelement höher sein als bei der oben genannten ersten Variante, so dass die Unterbringung von Reiseutensilien besonders übersichtlich erfolgen kann, wenn ein solcher Schrank durch seine Inneneinteilung eine Vielzahl einzelner Fächer bietet.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der rein schematischen Darstellungen nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht von hinten auf ein erstes Ausführungsbeispiel eines Campingmoduls,

Fig. 2 eine Ansicht ähnlich Fig. 1 auf ein Campingmodul, welches für eine Trennwand im Stauraum vorbereitet ist,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht von vorn auf das Campingmodul der Fig. 1 und 2,

Fig. 4 eine Ansicht ähnlich Fig. 1 , mit einer montierten Heckküche, und

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht von hinten auf ein zweites Ausführungsbeispiel eines Campingmoduls.

Fig. 1 zeigt ein Campingmodul 1 , welches zwei gegenüberliegende Seitenwangen 2 aufweist, die sich in Längsrichtung eines Fahrzeugs erstrecken und von denen nur die in Fahrtrichtung rechte Seitenwange 2 in der Zeichnung ersichtlich ist. Der Fahrzeugboden ist mit einem Schienensystem ausgestattet, welches mehrere Verankerungsschienen 3 aufweist. An ihrer Unterkante weisen die Seitenwangen 2 nach unten offene Aussparungen 4 auf, die jeweils nahe der Unterkante der Seitenwangen 2 durch eine metallische Bodenplatte 5 geschlossen sind. Die Bodenplat- te 5 weist eine Bohrung auf, durch welche sich ein Gewindestift 6 eines Halters erstreckt, der mit dem Schienensystem zusammenwirkt und in einer Verankerungsschiene 3 festgelegt ist. Eine von Hand betätigbare Rändelmutter ist auf den Gewindestift 6 des Halters aufgeschraubt und sichert die Bodenplatte 5 und damit die Seitenwangen 2 am Fahrzeugboden.

Traversen 8, die als Vierkanthohlprofile aus Stahl ausgestaltet sind, verbinden die beiden Seitenwangen 2 miteinander. Führungsrollen 9 ermöglichen, schubladenartige Einsätze in Längsrichtung aus dem Campingmodul 1 herauszuziehen bzw. hineinzuschieben. An der Außenseite der Seitenwange 2 ist ein Zusatzelement in Form eines Schranks 10 befestigt. Der Schrank 10 weist innenliegende Stützen auf, die ebenfalls aus metallischen Hohlprofilen gebildet sind und mithilfe von Rändelmuttern 7 an der Seitenwange 2 befestigt sind. Diese Rändelmuttern 7 verlaufen unterhalb der oberen Führungsrollen 9 und geraten daher nicht in Kollision mit einem auf diesen Führungsrollen 9 laufenden Auszug. Die Außenwände und auch innere Trennwände sowie Fachböden des Schranks 10 bestehen jeweils aus textilen Materialien. An den äußeren Schmalseiten ist der Schrank 10 mit Einsteckfächern 11 versehen, deren Außenseite durch ein Netzmaterial gebildet wird, so dass der Inhalt der Einsteckfächer 11 besonders gut belüftet und auch von außen erkennbar ist.

In Fahrtrichtung vor dem Campingmodul 1 ist, annähernd neben einer B-Säule 12 der Fahrzeugkarosserie, eine Rückenlehne 14 eines Sitzes der ersten Sitzreihe erkennbar. Hinter der ersten Sitzreihe weist das Fahrzeug eine zweite Sitzreihe auf, die zwei Einzelsitze umfasst, wobei vor dem Campingmodul 1 eine in ihre flach liegende Ruhestellung geschwenkte Rückenlehne 15 des rechten Sitzes dieser zweiten Sitzreihe erkennbar ist. Zwischen der zweiten Sitzreihe und dem Campingmodul 1 ist eine Kühlbox 16 angeordnet, die nicht Teil des Campingmoduls 1 ist und entfernt werden kann, um beispielsweise einen Zugang von vom zu dem Stauraum unterhalb der Traversen 8 zu ermöglichen. Auf den Traversen 8 liegt eine aus mehreren Segmenten 17 bestehende Liegefläche 18 auf, wobei einige Segmente 17 über Scharniere 19 schwenkbar miteinander verbunden sind und ein Segment 17 einen Handgriff 20 aufweist, der als textile Schlaufe ausgestaltet ist. Fig. 1 befindet sich die Liegefläche 18 nicht in ihrer Gebrauchsstellung: einerseits ist sie auf den Seitenwangen 2 bzw. den Traversen 8 nach vorn verschoben, und andererseits sind ihre Segmente 17 aufeinander gefaltet, so dass in dieser Stellung die Rückenlehnen 15 in der zweiten Sitzreihe auch aufrecht gestellt werden könnten.

Fig. 2 zeigt eine Perspektive ähnlich der von Fig. 1 , wobei zusätzlich ersichtlich ist, dass zwischen den beiden Seitenwangen 2 eine Trennwand errichtet werden kann. Hierzu erstrecken sich von den Traversen 8 Bodenstützen 21 bis auf den Fahrzeugboden. Sie stützen nicht nur die Traversen 8 gegen Durchbiegung, sondern tragen auch Längsstreben 22, die auf derselben Höhe verlaufen wie die an der Seitenwange 2 gehaltenen Führungsrollen 9, und die ihrerseits ebenfalls Führungsrollen 9 tragen. Die schubladenartigen Auszüge erstrecken sich dementsprechend nicht über die gesamte Breite des Stauraums zwischen den beiden Seitenwangen 2, so dass der links von den Bodenstützen 21 befindliche Teil des Stauraums zur Unterbringung höherer Gegenstände genutzt werden kann.

Fig. 3 zeigt einen Blick auf das Campingmodul 1 durch eine geöffnete Seitentür des Fahrzeugs. Dabei ist ersichtlich, dass die Liegefläche 18 eine Vielzahl von Durchbrechungen zugunsten einer guten Durchlüftung aufweist, und dass sie aus insgesamt drei Segmenten 17 besteht. Weiterhin ist eine Stütze 23 des Schranks 10 erkennbar und deren Festlegung an der Seitenwange 2 mittels einer Rändelmutter 7 und einem Gewindestift 6. Ein Auszug, der auf den Führungsrollen 9 läuft, ist im Stauraum des Campingmoduls 1 montiert und trägt eine vergleichsweise flache Wanne 24. Weiterhin ist in Fig. 3 ein Zusatzelement dargestellt, welches als Heckküche 25 ausgestaltet ist und eine Arbeitsplatte 26 aufweist, in der einerseits ein Kochfeld 27 und andererseits eine Spüle 28 angeordnet ist. Die Arbeitsplatte 26 befindet sich in ihrer horizontal ausgerichteten Kochstellung. Nach oben ist die Arbeitsplatte 26 durch einen Deckel 29 abgedeckt, der ebenfalls liegend ausgerichtet ist und der, wenn nicht gekocht wird, als Ablage genutzt werden kann.

Wenn gekocht werden soll, kann der Deckel 29 um eine eigene Deckelachse, die parallel zur Schwenkachse der Arbeitsplatte 26 verläuft, unabhängig von der Arbeitsplatte 26 weiter nach oben in eine aufrechte Stellung geschwenkt werden, so dass er beim Kochen einen Spritzschutz für die Liegefläche 18 bildet. In der Kochstellung ragt die Arbeitsplatte 26 durch die geöffnete Heckklappe aus dem Fahrzeug heraus, so dass die geöffnete Heckklappe ein Dach als Schutz gegen Sonne und Niederschläge beim Kochen bildet. Nach dem Kochen kann der Deckel 29 wieder zurück in eine Abdeckstellung geschwenkt werden, in welcher er im Wesentlichen parallel zu der Arbeitsplatte 26 ausgerichtet ist und diese abdeckt. Auf diese Weise ist das Kochfeld 27, beispielsweise dessen Gasbrenner, einerseits vor Verschmutzungen und Beschädigungen geschützt und andererseits schützt der Deckel 29 Personen vor Verschmutzungen durch das Kochfeld 27.

Fig. 4 zeigt die Situation von Fig. 3 aus einer Blickrichtung ähnlich Fig. 1 , nämlich durch die geöffnete Heckklappe des Fahrzeugs. Der Blick zeigt die Arbeitsplatte 26 und das Kochfeld 27 von unten. Die Heckküche 25 weist zwei Schwenkbeschläge 30 auf, die sich jeweils an den Außenseiten der Seitenwangen 2 befinden und fest mit der Arbeitsplatte 26 verbunden sind. Eine Schwenkachse für die Schwenkbeschläge 30 und die Arbeitsplatte 26 wird durch ein metallisches Rohr 31 gebildet, welches in Mulden 32 der beiden Seitenwangen 2 eingelegt ist und die beiden Schwenkbeschläge 30 miteinander verbindet. Das Rohr 31 bildet dementsprechend die Schwenkachse der Arbeitsplatte 26, um welche die Arbeitsplatte 26 gemeinsam mit dem Deckel 29 bewegt werden kann. Die Schwenkbeschläge 30 erstrecken sich über die Arbeitsplatte 26 hinaus weiter nach oben und bilden dort zwei Schwenklager für die Deckelachse des Deckels 29, so dass dieser unabhängig von der Bewegung der Arbeitsplatte 26 schwenkbar ist.

Die Arbeitsplatte 26 kann mitsamt den Schwenkbeschlägen 30 und dem Deckel 29 um die Schwenkachse des Rohrs 31 in eine nach unten hängende Fahrstellung geschwenkt werden, in welcher sie den Stauraum des Campingmoduls 1 nach hinten abschließt. Die Heckklappe des Fahrzeugs kann nun geschlossen werden, sofern der Deckel 29 annähernd parallel zu der Arbeitsplatte 26 ausgerichtet ist und sich ebenfalls in einer nach unten hängenden Fahrstellung befindet, in welcher er die Arbeitsplatte 26 samt Kochfeld 27 und Spüle 28 nach hinten verdeckt.

In Fig. 4 ist ersichtlich, dass von dem Schwenkbeschlag 30 aus eine Einstellstütze 33 abwärts verläuft bis zu einem Justierbeschlag 34. Falls das Fahrzeug nicht horizontal abgestellt ist und dementsprechend die Arbeitsplatte 26 sowie insbesondere das Kochfeld 27 nicht horizontal ausnivelliert sind, kann dies mittels des Justierbeschlags 34 korrigiert werden. Der Deckel 29, der sich in Fig. 4 oberhalb der Arbeitsplatte 26 befindet, kann um seine eigene Deckelachse weiter nach oben in die bereits erwähnte aufrechte Stellung geschwenkt werden, in welcher er einen Spritzschutz für die Liegefläche 18 bildet.

Eine Brennstoffleitung 35 dient zur Versorgung der beiden Brenner des Kochfelds 27 mit Brenngas. Der Anschluss an eine Gasflasche ist so ausgestaltet, dass die Brennstoffleitung 35 von der Gasflasche getrennt werden muss, um die Arbeitsplatte 26 aus ihrer Kochstellung in die nach unten hängende Fahrstellung schwenken zu können, was wiederum Voraussetzung ist, um die Heckklappe des Fahrzeugs schließen zu können. Wäre das Auslassventil der Gasflasche nicht geschlossen, würde dies beim Trennen von der Brennstoffleitung 35 unmittelbar bemerkt, so dass spätestens dann die Gasflasche verschlossen würde. Auf diese Weise ist während der Fahrt des Fahrzeugs ein sicherer Zustand der Heckküche 25 in der Form sichergestellt, dass das Auslassventil einer Brennstoffquelle geschlossen ist.

Fig. 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel eines Campingmoduls 1 , wobei die Seitenwangen 2 aus Gründen der Gewichtser- sparnis abweichend von dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 4 skelettiert sind. Außerdem sind die Seitenwangen 2 niedriger und länger ausgestaltet als beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 4. In dem Fahrzeug ist keine zweite Sitzreihe montiert, vielmehr erstreckt sich das Campingmodul 1 bis in den Bereich, der ansonsten für die zweite Sitzreihe vorgesehen ist. Von der Liegefläche 18 sind lediglich zwei vordere Segmente 17 dargestellt, auf denen jeweils ein Sitzpolster 36 liegt. Das vorderste Segment 17 ragt über die Seitenwangen 2 hinaus nach vom, um eine lange Liegefläche 18 zu ermöglichen. Das dann folgende, zweite Segment 17 kann aufgestellt werden, während gleichzeitig das vordere Segment 17 nach hinten verschoben wird, so dass auf diese Weise aus diesen beiden Segmenten 17 der Liegefläche 18 eine Sitzbank geschaffen wird. Wenn die beiden Sitze der ersten Sitzreihe drehbar gelagert sind, kann auf diese Weise eine Sitzgruppe für 4 bis 5 Personen geschaffen werden.

In Fig. 5 ist ein Zusatzelement als Ablagefläche 37 dargestellt, welche vergleichsweise lang und schmal ausgestaltet ist. Diese Ablagefläche 37 wird seitlich neben und außerhalb der Seitenwange 2 montiert. Ihre von der Seitenwange 2 abgewandte Außenkontur ist an das Fahrzeug angepasst, so dass die Ablagefläche 37 einen Spalt zwischen der Seitenwange 2 und der benachbarten Innenraumverkleidung des Fahrzeugs schließt. Die Ablagefläche 37 kann zur Ablage von Utensilien dienen, die vom Bett aus schnell erreichbar sein sollen, und sie verhindert insbe- sondere, dass Kleinteile in den Spalt zwischen der Seitenwange 2 und der benachbarten Innenraumverkleidung fallen können und anschließend schlecht erreichbar sind. Im vorderen Bereich weist die Ablagefläche 37 zwei Aussparungen auf, in die bei- spielsweise Schalen eingehängt werden können, die zur Aufnahme von Kleinteilen dienen, oder die als Becherhalter dienen können, welche beispielsweise benutzt werden, während die vorderen Segmente 17 der Liegefläche 18 die erwähnte Sitzbank bilden.

Bezugszeichen:

1 Campingmodul

2 Seitenwange

3 Verankerungsschiene

4 Aussparung

5 Bodenplatte

6 Gewindestift

7 Rändelmutter

8 T rverse

9 Führungsrolle

10 Schrenk

11 Einsteckfach

12 B-Säule

14 Rückenlehne erste Sitzreihe

15 Rückenlehne zweite Sitzreihe

16 Kühlbox

17 Segment

18 Liegefläche

19 Scharnier

20 Handgriff

21 Bodenstütze

22 Längsstrebe

23 Stütze

24 Wanne

25 Heckküche

26 Arbeitsplatte

27 Kochfeld

28 Spüle

29 Deckel

30 Schwenkbeschlag

31 Rohr

32 Mulde

33 Einstellstütze

34 Justierbeschlag

35 Brennstoffleitung

36 Sitzpolster

37 Ablagefläche

Claims

Ansprüche:

1 . Campingmodul (1 ), das dazu bestimmt ist, wahlweise an Befestigungspunkten in einem Fahrzeuginnenraum befestigt oder davon gelöst zu werden,

• mit Befestigungsmitteln, die mit den Befestigungspunkten zusammenwirkend ausgestaltet sind,

• und mit zwei Seitenwangen (2), die aufrecht ausgerichtet sind und sich im Wesentlichen parallel zueinander in einer ersten, als Längsrichtung bezeichneten Richtung erstrecken,

• und mit Traversen (8), welche die Seitenwangen (2) in deren oberen Bereich miteinander verbinden,

• und mit Zusatzelementen, die zur Aufnahme von Gegenständen bestimmt sind, wie in Art einer Ablagefläche (37) oder eines Schranks (10), dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzelemente lösbar an die Seitenwangen (2) anschließen.

2. Campingmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein aus den Seitenwangen (2) und den Traversen (8) bestehender Grundkörper des Campingmoduls (1 ) einen iförmigen, nach unten offenen Querschnitt aufweist.

3. Campingmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Traversen (8) lösbar an die Seitenwangen (2) anschließen.

4. Campingmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Traversen (8) als metallische Hohlprofile ausgestaltet sind.

5. Campingmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel dazu bestimmt sind, mit einem Schienensystem des Fahrzeugs zusammenzuwirken.

6. Campingmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel dazu bestimmt sind, mit Zurr- ösen-Anschraubpunkten des Fahrzeugs zusammenzuwirken.

7. Campingmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch seitlich nach außen ragende Abstandshalter, die an ihrem äußeren Ende jeweils einen Anlagekopf aufweisen, der dazu bestimmt ist, von innen der Fahrzeugkarosserie oder einer Innenraumverkleidung des Fahrzeugs angelegt zu werden.

8. Campingmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatzelement in Form einer liegend ausgerichteten Ablagefläche (37) ausgestaltet ist.

9. Campingmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkontur der Ablagefläche (37) dem Verlauf der Fahrzeugkarosserie oder einer Innenraumverkleidung des Fahrzeugs folgt, derart, dass ein Spalt zwischen einer Seitenwange (2) und der benachbarten Fahrzeugkarosse- rie bzw. Innenraumverkleidung durch die Ablagefläche (37) im Wesentlichen geschlossen ist.

10. Campingmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatzelement als Schrank (10) ausgestaltet ist, wobei die Außenwände und / oder Innenwände und / oder Fachböden des Schranks (10) aus einem Textilmaterial bestehen.

11 . Campingmodul nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schrank (10) eine Stütze (23) aufweist, die an einer Seitenwange (2) befestigt ist.

12. Campingmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatzelement als Heckküche (25) ausgestaltet ist, die hinten an den Seitenwangen (2) befestigt ist.

13. Campingmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatzelement ausschließlich an einer oder beiden Seitenwangen (2) befestigt ist.

14. Campingmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass oben an den Seitenwangen (2) eine Liegefläche (18) angeordnet ist.

15. Campingmodul nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Liegefläche (18) ein Segment (17) aufweist, welches um eine liegende Achse schwenkbar gelagert ist. Campingmodul nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwangen (2) eine erste Höhe sowie eine erste Länge aufweisen und dazu bestimmt sind, hinter einer zweiten Sitzreihe im Fahrzeuginneren angeordnet zu werden und die Liegefläche (18) in einer Höhe tragen, in welcher das schwenkbare Segment über die Sitzfläche (15) der zweiten Sitzreihe schwenkbar ist. Campingmodul nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwangen (2) eine zweite Höhe sowie eine zweite Länge aufweisen und dazu bestimmt sind, sich bis über die Stelle im Fahrzeuginneren zu erstrecken, die für die Montage einer zweiten Sitzreihe im Fahrzeuginneren vorgesehen ist, wobei die zweite Höhe geringer ist als die erste Höhe, und die zweite Länge größer ist als die erste Länge.