WO2021136646A1 - Fahrzeuginnenraumbauteil mit akzentuierbarem bedienelement sowie hiermit ausgestattetes kraftfahrzeug - Google Patents

Fahrzeuginnenraumbauteil mit akzentuierbarem bedienelement sowie hiermit ausgestattetes kraftfahrzeug Download PDF

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WO2021136646A1
WO2021136646A1 PCT/EP2020/086045 EP2020086045W WO2021136646A1 WO 2021136646 A1 WO2021136646 A1 WO 2021136646A1 EP 2020086045 W EP2020086045 W EP 2020086045W WO 2021136646 A1 WO2021136646 A1 WO 2021136646A1
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operating means
vehicle interior
vehicle
edge
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Lenja Sorokin
Elsa Davy
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle interior component with at least one operating element that can be accentuated according to claim 1 and to a motor vehicle equipped therewith according to claim 6.
  • a vehicle interior component which has a first surface, a second surface adjacent thereto, an edge located between the first surface and the second surface and an operating means for entering operating information, and which is characterized in that the operating means is essentially adjacent to the edge is arranged on the first surface and / or the second surface, and the operating means is designed to be essentially invisible in an inoperative state and to be visible in an operating state.
  • edge includes an immediate neighborhood to the edge, an essentially existing neighborhood with a distance from the edge, in particular a manufacturing tolerance-induced distance, but also an arrangement across the edge.
  • edge should not only encompass a line in which two surfaces of one or two more or less rigid vehicle interior components collide, but also vehicle interior components made from a soft material, such as one made from a textile or leather Edge or fold, as well as other three-dimensional flardware structures, in which there is a flea crack.
  • the edge is also not necessarily made sharp, but it can also have any other suitable shape, in particular a soft or rounded edge shape.
  • the operating means is only visible when it is in its operating state, as a result of which, per se, an optical calming of the vehicle interior is advantageously achieved.
  • the operating state is a state in which the operating means has been put into operation and is therefore ready for operation, and in which the operating means can or is exercising its inherent operating function.
  • said calming down is advantageously also reinforced by the fact that the operating element is in the vicinity of an edge which in any case creates a certain visual unrest; the control element in this case optically steps back relatively behind the edge.
  • the device according to the invention offers the additional advantage that a user can find the operating element in a simple manner by simply touching or feeling the edge, which further improves his comfort.
  • the operating means is operatively connected to at least one proximity sensor and / or an electronic input means, the operating means, when a signal output by the proximity sensor and / or electronic input means is outputting, the operating state, the also includes commissioning, or takes the inoperative state.
  • input means also includes technical means with which optical signals, in particular by cameras, or acoustic signals, in particular by microphones, can be entered directly or indirectly in order to control or regulate the operating means.
  • the accentuation of the operating means of the vehicle interior component according to the invention is advantageously designed to be particularly attractive if a lighting means is provided on the operating means which emits light in the operating state and does not emit light in the inoperative state.
  • the lighting means can in particular be designed as a light guide, light-emitting diode or liquid crystal display.
  • a projection means can be provided for this purpose, which in the operating state Light is projected onto the operating means and no light is projected onto it when it is not in operation.
  • a color-changeable smart material or other color-changeable agent in particular in the manner of an e-ink, can be provided.
  • the operating means can have any suitable shape and / or position in the vicinity of the edge.
  • a particularly simple finding of the operating means is possible in an advantageous manner if it extends at least in sections along the edge.
  • a lighting means can be provided on the operating means.
  • the first surface, the second surface and / or the edge in the operating state can at least partially have a geometry and / or texture that is different from that in the inoperative state.
  • the first surface, the second surface or the edge are at least partially made of a smart material or are designed to be variable in shape.
  • the operating means can be operatively connected to an actuator means, which is designed as a transmission means, vibration means, hydraulic adjustment means or pneumatic adjustment means and deforms at least a portion of the control means when the operating state or inoperative state is assumed.
  • a motor vehicle which has at least one vehicle interior component of the type disclosed above.
  • the vehicle interior component is an instrument panel, an air vent, a steering wheel, a center console, an armrest, a round instrument, a side shelf, a glove compartment, a storage device, a sun visor, interior lighting, a handle, a door handle, a vehicle seat, a vehicle interior trim, a headliner, a parcel shelf, a headrest, a loudspeaker, a vehicle floor, a doormat, a seat belt, a belt lock, a belt tongue, a vehicle roof frame, a seam or a fold.
  • other components located in the vehicle interior (which should also include the trunk) and having an edge can also be considered for a design according to the invention.
  • an operating means according to the invention can advantageously be viewed in its operating state in a context-sensitive manner with those conditions in which the motor vehicle is located. If, for example, the vehicle interior component is a door handle or a section of a door lining located near the door handle, and if the operating means is a means for opening the door, then it is provided that the corresponding operating means is only switched to the operating state move when the motor vehicle is at a standstill. In an adequate manner, an operating means for adjusting the volume of a radio or a hands-free device is only put into the operating state when it is detected that an adjustment is desired. The detection can in particular take place after a voice input into a suitable means.
  • Fig. 1 shows a part of a motor vehicle in side view, in which there are a number of vehicle interior components designed according to the invention.
  • FIG. 2A shows a perspective top view of a part of a vehicle interior component according to the invention embodied as a center console in an inoperative state.
  • FIG. 2B shows the vehicle interior component shown in FIG. 2 in an operating state.
  • FIG. 3A shows an embodiment of a vehicle interior component that is alternative to the embodiment shown in FIG. 2A.
  • FIGS. 2B and 3A shows an alternative embodiment of a vehicle interior component to the embodiments shown in FIGS. 2B and 3A.
  • FIGS. 2B to 3B shows an embodiment of a vehicle interior component that is alternative to the embodiments shown in FIGS. 2B to 3B.
  • FIG. 4A shows an embodiment of a vehicle interior component that is alternative to the embodiments shown in FIGS. 2B to 3C.
  • FIG. 4B shows an embodiment of a vehicle interior component that is alternative to the embodiments shown in FIGS. 2B to 4A.
  • FIG. 4C shows an alternative embodiment of a vehicle interior component to the embodiments shown in FIGS. 2B to 4B.
  • FIG. 1 part of a motor vehicle 100, specifically part of its interior 200, is shown in a side view.
  • vehicle interior components 300 such as an instrument panel 310, an air vent 320, a steering wheel 330, a center console 340 and an armrest 350 located in the rear seat bench (which is not designated in more detail for reasons of clarity).
  • Each of the named vehicle interior components 300 has at least one edge at which a first surface and a second surface collide:
  • the instrument panel 310 has one that extends in the transverse direction of the vehicle (ie in the y direction in accordance with the convention applicable in ISO 4130-1978) Edge 312 at which a first surface 314 forming the upper side of the instrument panel 310 and a second side 316 forming the side of the instrument panel 310 facing a vehicle driver (not shown here) meet.
  • the instrument panel 310 there is a circular air vent 320 which has a circular edge 322 on the first surface 324 forming an outer ring and a second surface 326 which is formed in this area by the instrument panel 310.
  • the steering wheel 330 has an edge 332 extending in the transverse direction of the vehicle, at which a first surface 334 forming the upper side of the corresponding spoke and a second surface 336 forming the side of the spoke facing the vehicle driver meet.
  • the center console 340 has an edge 342 facing in the front direction of the motor vehicle 1, at which a first surface 344 forming a rigid section of the center console 340 and a second surface 346 forming an armrest movable with respect to the first surface 344 meet.
  • the armrest 350 has an edge 352 facing in the front direction of the motor vehicle 1 and extending in the transverse direction of the vehicle, on which a first surface 354 likewise extending in the transverse direction of the vehicle and one that extends essentially in the longitudinal direction of the vehicle (ie in the x direction according to the one shown in FIG ISO 4130-1978 applicable convention) extending, second surface 356 coincidence.
  • the air vent 320, the steering wheel 330 and the armrest 350, the first surface 314, 324, 334 or 354 and the respective second surface 316, 326, 336 or 356 can over the respective edge 312, 322, 332 and 352 can be immovably connected to one another. It is also possible - as shown with reference to the center console 340 - to provide a relative movement of the first surface 344 and the second surface 346 in the area of the edge 342. This also applies to the other vehicle interior components that will not be discussed at this point.
  • an operating means 317 is provided on the right-hand side of the instrument panel 310, viewed in the vehicle direction, which is located partly on the first surface 314, on the second surface 316 and above the edge 312 and extends in the transverse direction of the vehicle .
  • the operating means 317 is designed as an essentially flat slide control and is operatively connected to a sliding roof, not shown here.
  • the operating means 317 is operatively connected to a proximity sensor (not shown here) and a lighting means. If the flange of a vehicle occupant, not shown here, moves in the direction of the operating means 317, this is put into an operating state in which the lighting means are switched on and the slide control is activated.
  • the lighting means is designed in such a way that additional information relating to an operating position of the sliding roof is displayed.
  • a further operating means 327 is arranged, which is designed as a slider with a circular shape.
  • the operating means 327 shown here is with a lighting means, an air conditioning means and a proximity sensor (each not shown) operatively connected.
  • a hand of the vehicle occupant approaches the operating means 327 embodied in this way, the latter is put into an operating state in which the lighting means are switched on and the slide control is activated.
  • the lighting means is set up in such a way that additional information relating to a temperature setting of the air conditioning means is displayed.
  • the air conditioning means for example to change the temperature of the air flowing out of the air vent 320 into the vehicle interior 200 and / or its flow speed.
  • the operating means 327 is put back into its inoperative state.
  • a further operating means 337 is arranged, which extends as a slide control in the longitudinal direction of the spoke.
  • the operating means 337 shown here is operatively connected to a lighting means, an entertainment means located in the motor vehicle 1 and a proximity sensor (in each case not shown).
  • a hand of the vehicle occupant approaches the operating means 337 designed in this way, the latter is put into an operating state in which the lighting means are switched on and the slide control is activated.
  • the lighting means is set up in such a way that additional information relating to volume control of the entertainment means is displayed.
  • a further operating means 347 is arranged, which is designed as a slide control.
  • the operating means 347 shown here is operatively connected to a lighting means, a massage means located on the driver's seat and a proximity sensor (not shown in each case).
  • the lighting means is set up in such a way that additional information relating to a massage strength of the massage means is displayed.
  • a further operating means 357 is arranged, which is also designed as a slide control.
  • the operating means 357 shown here is operatively connected to a lighting means, a lighting means for the rear area of the motor vehicle 100 and a proximity sensor (in each case not shown).
  • a hand of the vehicle occupant approaches the operating means 357 embodied in this way, the latter is put into an operating state in which the lighting means are switched on and the slide control is activated.
  • the lighting means is set up in such a way that additional information regarding the light intensity of the lighting means is displayed.
  • FIGS. 2A and 2B This fact is illustrated again in the following FIGS. 2A and 2B with the aid of an enlarged perspective view of the armrest 350: as can be seen from FIG second surface 356 of the armrest 350 has the same laminating agent 400. If, on the other hand, it is in its operating state, light can pass through the concealment means 400 and it can be recognized in a simple manner by the operating means 357, as can be seen directly in FIG. 2B.
  • the operating means 357 shown in FIGS. 2A and 2B is located adjacent to the edge 352 on the second surface 356. However, this is not necessarily the case. Rather, as can be seen from FIGS. 3A to 3C, the operating means 357 can also be adjacent to the edge 352 on the first surface 354 (FIG. 3A), on the first surface 356 and the edge 352 itself (FIG. 3B) or alone of edge 352 (Fig. 3C).
  • an operating means 357 in its operating state is shown adjacent to the edge 352 on the first surface 354 of the armrest 350.
  • the operating means 357 is operatively connected to a pneumatic means, not shown here, which fills the operating means 357 with air when the operating state is assumed or removes the air when the inoperative state is to be resumed.
  • the operating means 357 thus changes its essentially flat shape during the inoperative state to an essentially bead-like shape running along the edge 352, as a result of which it can easily be found by a hand (not shown) using the operating means 357.
  • FIG. 4B An alternative embodiment to that in FIG. 4A is shown in FIG. 4B, in which the operating means 357 has a section located on the edge 352 and a section located on the second surface 356, which are filled with air due to a pneumatic means not shown here can to assume a substantially bead-like shape during the operating state.
  • FIG. 4C Another embodiment alternative to this is shown in FIG. 4C.
  • the operating means 357 extending along the edge 352 on the second surface 356 is subdivided into several sub-sections 357-1, 357-2, 357-3 and 357-4 which are arranged next to one another and which, during the assumption of the operating state, individually with the aid of a not shown here Pneumatic means are filled with air.
  • the subsections 357-1, 357-2, 357-3 and 357-4 are spaced from one another in such a way that their respective side surfaces, of which only the side surfaces 357-6, 357-7 and 357-8 are shown for reasons of clarity become visible.
  • the side surfaces 357-6, 357-7 and 357-8 have a different color, for example a signal color, than the rest of the operating means 357, whereby this overall not only due to the Change in its surface design, but also because of its color, which can be easily identified by a user.

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Abstract

Zum Zwecke eines verbesserten Bedienkomforts eines Kraftfahrzeuges (1) ist ein Fahrzeuginnenraumbauteil (300; 310, 320, 330, 340, 350), mit einer ersten Oberfläche (314, 324, 334, 344, 354), einer hierzu benachbarten zweiten Oberfläche (316, 326, 336, 346, 356), einer zwischen der ersten Oberfläche (314, 324, 334, 344, 354) und der zweiten Oberfläche (316, 326, 336, 346, 356) befindlichen Kante (312, 322, 332, 342, 352) sowie einem Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) zur Eingabe einer Bedieninformation vorgesehen, wobei das Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) benachbart zu der Kante (312, 322, 332, 342, 352) an der ersten Oberfläche (314, 324, 334, 344, 354) und/oder der zweiten Oberfläche (316, 326, 336, 346, 356) angeordnet ist, und das Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) in einem Außerbetriebszustand nicht sichtbar sowie in einem Bedienzustand sichtbar ausgebildet ist.

Description

Fahrzeuginnenraumbauteil mit akzentuierbarem Bedienelement sowie hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeuginnenraumbauteil mit mindestens einem akzentuierbaren Bedienelement gemäß Anspruch 1 sowie ein hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 6.
Bekanntermaßen befindet sich in Fahrzeuginnenräumen von Kraftfahrzeugen eine Fülle von Fahrzeuginnenraumbauteilen, von denen eine große Anzahl durch Bedienmittel in Betrieb genommen, während des Betriebes verändert und wieder außer Betrieb genommen werden können. Dies Alles führt mitunter zu einer Präsenz von Fahrzeuginnenraumbauteilen, die in nachteiliger Weise eine nicht immer gewünschte optische Unruhe in dem Fahrzeuginnenraum ergibt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den genannten Nachteil zu überwinden.
Diese Aufgabe wird durch die unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
Erfindungsgemäß ist ein Fahrzeuginnenraumbauteil vorgesehen, das eine erste Oberfläche, eine hierzu benachbarte zweite Oberfläche, eine zwischen der ersten Oberfläche und der zweiten Oberfläche befindliche Kante sowie ein Bedienmittel zur Eingabe einer Bedieninformation besitzt, und das sich dadurch auszeichnet, dass das Bedienmittel im Wesentlichen benachbart zu der Kante an der ersten Oberfläche und/oder der zweiten Oberfläche angeordnet ist, und das Bedienmittel in einem Außerbetriebszustand im Wesentlichen nicht sichtbar sowie in einem Bedienzustand sichtbar ausgebildet ist. Mit anderen Worten umfasst das Fahrzeuginnenraumbauteil ein auf Wunsch akzentuierbares Bedienelement, das insbesondere als Schiebeschalter oder Drehschalter ausgebildet sein kann.
Es sei angemerkt, dass der T erminus „benachbart zu der Kante“ eine unmittelbare Nachbarschaft zu der Kante, eine im Wesentlichen bestehende Nachbarschaft mit einem insbesondere fertigungstoleranzinduzierten Abstand von der Kante, aber auch eine Anordnung über die Kante hinweg umfasst. Das Wort „Kante“ soll im Sinne der hier vorliegenden Erfindung nicht nur eine Linie, in der zwei Oberflächen eines oder zweier mehr oder weniger starrer Fahrzeuginnenraumbauteile Zusammenstößen, umfassen, sondern auch aus einem weichen Werkstoff gefertigte Fahrzeuginnenraumbauteile wie insbesondere einen aus einem Textil oder Leder gefertigten Rand oder Falz, sowie andere dreidimensionale Flardwarestrukturen, bei denen ein Flöhensprung vorhanden ist. Auch ist die Kante nicht notwendigerweise scharf ausgebildet, sondern sie kann auch jede andere geeignete Form aufweisen, insbesondere eine weiche oder gerundete Kantenform.
In vorteilhafter Weise wird das Bedienmittel erst dann sichtbar, wenn es sich in seinem Bedienzustand befindet, wodurch per se in vorteilhafter Weise eine optische Beruhigung des Fahrzeuginnenraums erzielt wird. Der Bedienzustand ist ein Zustand, in dem das Bedienmittel in Betrieb genommen worden und daher betriebsbereit ist, und in dem das Bedienmittel seine ihm innewohnende Bedienfunktion ausüben kann oder ausübt.
Darüber hinaus wird die genannte Beruhigung in vorteilhafter Weise auch dadurch verstärkt, dass sich das Bedienelement in der Nachbarschaft zu einer ohnehin eine gewisse optische Unruhe schaffenden Kante befindet; das Bedienelement tritt hierbei also optisch relativ hinter die Kante zurück. Schließlich bietet die erfindungsgemäße Vorrichtung den zusätzlichen Vorteil, dass ein Nutzer das Bedienelement auf einfache Art durch simples Tasten bzw. Erspüren der Kante auffinden kann, wodurch sein Komfort weiter verbessert wird.
Eine in vorteilhafter Weise besonders einfache Handhabung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist dadurch ermöglicht, dass das Bedienmittel mit mindestens einem Näherungssensor und/oder einem elektronischen Eingabemittel wirkverbunden ist, wobei das Bedienmittel bei Ausgabe eines von dem Näherungssensor und/oder elektronischen Eingabemittel ausgegebenen Signales den Bedienzustand, der auch eine Inbetriebnahme umfasst, oder den Außerbetriebszustand einnimmt. Es sei angemerkt, dass der Begriff „Eingabemittel“ auch solche technischen Mittel umfasst, mit denen optische Signale, insbesondere durch Kameras, oder akustische Signale, insbesondere durch Mikrofone, direkt oder indirekt eingegeben werden können, um das Bedienmittel zu steuern oder zu regeln. So ist es in vorteilhafter Weise möglich, eine auf Basis einer Verfolgung von Blickrichtung und Verweilzeit mindestens eines Auges auf die erste Oberfläche, die zweite Oberfläche und/oder die Kante und/oder das eines, mehrere oder alle der zuvor genannten Elemente aufweisende Fahrzeuginnenraumbauteil basierende Information an das Bedienmittel auszugeben, um diese in den Betriebszustand oder den Außerbetriebszustand zu versetzen. Weiter ist es somit in vorteilhafter Weise möglich, vermittels Spracheingabe das entsprechende Bedienmittel anzusteuern, um dieses wahlweise in Betrieb zu setzen, während des Betriebes zu verändern oder nicht zu verändern, oder außer Betrieb zu setzen.
Die Akzentuierung des Bedienmittels des erfindungsgemäßen Fahrzeuginnenraumbauteils ist in vorteilhafter Weise besonders ansprechend ausgebildet, wenn ein an dem Bedienmittel befindliches Leuchtmittel vorgesehen ist, das im Bedienzustand Licht abgibt und im Außerbetriebszustand kein Licht abgibt. Das Leuchtmittel kann insbesondere als Lichtleiter, lichtemittierende Diode oder Flüssigkeitskristallanzeige ausgebildet sein. Alternativ oder kumulativ kann zu diesem Zweck ein Projektionsmittel vorgesehen sein, das im Bedienzustand Licht auf das Bedienmittel projiziert und im Außerbetriebszustand auf dieses kein Licht projiziert. Alternativ oder kumulativ kann ein farbveränderliches smart material oder anderes farbveränderliches Mittel, insbesondere nach Art einer e- ink, vorgesehen sein.
Dem Grundsatz nach kann das Bedienmittel jede geeignete Form und/oder Position in der Nachbarschaft zu der Kante aufweisen. Ein besonders einfaches Auffinden des Bedienmittels jedoch ist in vorteilhafter Weise dann möglich, wenn es sich mindestens abschnittsweise an der Kante entlang erstreckt.
Wie zuvor offenbart kann an dem Bedienmittel ein Leuchtmittel vorgesehen sein. Alternativ oder kumulativ können die erste Oberfläche, die zweite Oberfläche und/oder die Kante im Bedienzustand mindestens teilweise eine Geometrie und/oder Textur aufweisen, die von derjenigen im Außerbetriebszustand verschieden ist. Hierfür kann vorgesehen sein, die erste Oberfläche, die zweite Oberfläche bzw. die Kante mindestens teilweise aus einem smart material oder formveränderlich auszubilden. Darüber hinaus kann das Bedienmittel mit einem Aktuatormittel wirkverbunden sein, das als Getriebemittel, Vibrationsmittel, hydraulisches Verstellmittel oder pneumatisches Verstellmittel ausgebildet ist und eine Verformung mindestens eines Abschnittes des Bedienmittels bei Einnahme des Bedienzustandes bzw. Außerbetriebszustandes vornimmt.
Die zuvor genannte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Kraftfahrzeug gelöst, das mindestens ein Fahrzeuginnenraumbauteil der zuvor offenbarten Art aufweist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Fahrzeuginnenraumbauteil als eine Instrumententafel, ein Luftausströmer, ein Lenkrad, eine Mittelkonsole, eine Armauflage, ein Rundinstrument, eine Seitenablage, ein Handschuhfach, ein Staumittel, eine Sonnenblende, eine Innenraumbeleuchtung, ein Handgriff, ein Türgriff, ein Fahrzeugsitz, einen Fahrzeuginnenraumverkleidung, ein Dachhimmel, eine Hutablage, eine Kopfstütze, ein Lautsprecher, ein Fahrzeugboden, eine Fußmatte, ein Sicherheitsgurt, ein Gurtschloss, eine Gurtzunge, ein Fahrzeugdachrahmen, eine Naht oder ein Falz ausgebildet. Es versteht sich jedoch, dass auch andere in dem Fahrzeuginnenraum (zu dem auch der Kofferraum zählen soll) befindliche, eine Kante aufweisende Bauteile für eine erfindungsgemäße Ausbildung in Frage kommen.
Es sei angemerkt, dass in vorteilhafter Weise eine Sichtbarkeit eines erfindungsgemäßen Bedienmittels in seinem Betriebszustand kontextsensitiv mit solchen Bedingungen erfolgen kann, in denen sich das Kraftfahrzeug befindet. Handelt es sich beispielsweise bei dem Fahrzeuginnenraumbauteil um einen Türgriff oder einen in der Nähe des Türgriffs befindlichen Abschnitt einer Türinnenverkleidung, und handelt es sich bei dem Bedienmittel um ein Mittel zum Öffnen der Tür, so ist vorgesehen, das entsprechende Bedienmittel nur dann in den Bedienzustand zu versetzen, wenn das Kraftfahrzeug steht. In adäquater Weise wird ein Bedienmittel zum Verstellen der Lautstärke eines Radios oder einer Freisprecheinrichtung erst dann in den Betriebszustand versetzt, wenn detektiert wird, dass ein Verstellen erwünscht ist. Die Detektion kann insbesondere nach einer Spracheingabe in ein geeignetes Mittel erfolgen.
Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die beigefügten, nicht maßstäblichen Figuren eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung.
Fig. 1 zeigt einen Teil eines Kraftfahrzeuges in Seitenansicht, in dem sich eine Reihe von erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeuginnenraumbauteilen befindet.
Fig. 2A zeigt in perspektivischer Draufsicht einen Teil eines als Mittelkonsole ausgebildeten erfindungsgemäßen Fahrzeuginnenraumbauteiles in einem Außerbetriebszustand. Fig. 2B stellt das in Figur 2 gezeigte Fahrzeuginnenraumbauteil in einem Bedienzustand dar.
Fig. 3A zeigt eine zu der in Figur 2A gezeigten Ausführungsform alternative Ausführungsform eines Fahrzeuginnenraumbauteiles.
Fig. 3B zeigt eine zu den in Figuren 2B und 3A gezeigten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Fahrzeuginnenraumbauteiles.
Fig. 3C zeigt eine zu den in Figuren 2B bis 3B gezeigten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Fahrzeuginnenraumbauteiles.
Fig. 4A zeigt eine zu den in Figuren 2B bis 3C gezeigten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Fahrzeuginnenraumbauteiles.
Fig. 4B zeigt eine zu den in Figuren 2B bis 4A gezeigten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Fahrzeuginnenraumbauteiles.
Fig. 4C zeigt eine zu den in Figuren 2B bis 4B gezeigten Ausführungsformen alternative Ausführungsform eines Fahrzeuginnenraumbauteiles.
In Figur 1 ist ein Teil eines Kraftfahrzeuges 100, speziell ein Teil dessen Innenraumes 200, in Seitenansicht gezeigt. In dem Innenraum 200 befindet sich eine Reihe von Fahrzeuginnenraumbauteilen 300, wie zum Beispiel eine Instrumententafel 310, ein Luftausströmer 320, ein Lenkrad 330, eine Mittelkonsole 340 und eine in der Rücksitzbank (die aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht näher bezeichnet ist) befindliche Armauflage 350.
Jedes der genannten Fahrzeuginnenraumbauteile 300 weist mindestens eine Kante auf, an der eine erste Oberfläche und eine zweite Oberfläche Zusammenstößen:
Die Instrumententafel 310 weist eine sich in Fahrzeugquerrichtung (d.h. in y- Richtung gemäß der in der ISO 4130-1978 geltenden Konvention) erstreckende Kante 312 auf, an der eine die Oberseite der Instrumententafel 310 bildende erste Oberfläche 314 und eine die einem hier nicht gezeigten Fahrzeuglenker zugewandte Seite der Instrumententafel 310 bildende zweite Seite 316 Zusammentreffen.
In der Instrumententafel 310 befindet sich ein kreisförmiger Luftausströmer 320, der eine kreisförmige Kante 322 an der einen Außenring bildenden ersten Oberfläche 324 und einer zweiten Oberfläche 326 aufweist, die in diesem Bereich durch die Instrumententafel 310 gebildet ist.
Das Lenkrad 330 weist gemäß dem hier vorliegenden Ausführungsbeispiel eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Kante 332 auf, an der eine die Oberseite der entsprechenden Speiche bildende erste Oberfläche 334 und eine die dem Fahrzeuglenker zugewandte Seite der Speiche bildende zweite Oberfläche 336 Zusammentreffen.
Die Mittelkonsole 340 weist eine in Frontrichtung des Kraftfahrzeuges 1 zugewandte Kante 342 auf, an der eine einen starren Abschnitt der Mittelkonsole 340 bildende erste Oberfläche 344 und eine, eine gegenüber der ersten Oberfläche 344 bewegliche Armlehne bildende, zweite Oberfläche 346 Zusammentreffen.
Die Armauflage 350 weist eine in Frontrichtung des Kraftfahrzeuges 1 zugewandte und sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Kante 352 auf, an der eine erste sich ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Oberfläche 354 und eine, eine sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (d.h. in x-Richtung gemäß der in der ISO 4130-1978 geltenden Konvention) erstreckende, zweite Oberfläche 356 Zusammentreffen. Wie anhand der Instrumententafel 310, dem Luftausströmer 320, dem Lenkrad 330 und der Armauflage 350 zu erkennen ist, können die erste Oberfläche 314, 324, 334 bzw. 354 und die jeweilige zweite Oberfläche 316, 326, 336 bzw. 356 über die jeweilige Kante 312, 322, 332 bzw. 352 zueinander unbeweglich miteinander verbunden sein. Ebenfalls ist es - wie anhand der Mittelkonsole 340 gezeigt - möglich, eine relative Bewegung von erster Oberfläche 344 und zweiter Oberfläche 346 im Bereich der Kante 342 vorzusehen. Dies gilt ebenso für die weiteren Fahrzeuginnenraumbauteile, auf die an dieser Stelle nicht eingegangen werden soll.
Wie der Figur 1 entnommen werden kann, ist an der in Fahrzeugrichtung betrachtet rechten Seite der Instrumententafel 310 ein Bedienmittel 317 vorgesehen, das sich zum Teil auf der ersten Oberfläche 314, auf der zweiten Oberfläche 316 und über der Kante 312 befindet und sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Das Bedienmittel 317 ist als im Wesentlichen flach gebauter Schieberegler ausgebildet und mit einem hier nicht gezeigten Schiebedach wirkverbunden. Darüber hinaus ist das Bedienmittel 317 mit einem hier nicht gezeigten Näherungssensor und einem Leuchtmittel wirkverbunden. Wenn sich die Fland eines hier nicht gezeigten Fahrzeuginsassen in Richtung Bedienmittel 317 bewegt, so wird dieses in einen Betriebszustand versetzt, in dem das Leuchtmittel eingeschaltet und der Schieberegler aktiviert werden. Das Leuchtmittel ist derart ausgebildet, dass Zusatzinformationen hinsichtlich einer Betriebsstellung des Schiebedaches angezeigt werden. Durch eine Bewegung der Fland über das Bedienmittel 317 und entlang der Kante 312 ist es in Abhängigkeit der Flandbewegungsrichtung möglich, das Schiebedach zu öffnen, auszustellen oder zu schließen. Wenn die Fland den von dem Näherungssensor detektierten Bereich wieder verlässt, wird das Bedienmittel 317 wieder in seinen Außerbetriebszustand versetzt.
Auf der ersten Oberfläche 324 des Luftausströmers 320, und der Kante 322 benachbart, ist ein weiteres Bedienmittel 327 angeordnet, das als Schieberegler mit kreisrunder Form ausgebildet ist. Das hier gezeigte Bedienmittel 327 ist mit einem Leuchtmittel, einem Klimatisierungsmittel und einem Näherungssensor (jeweils nicht gezeigt) wirkverbunden. Wenn sich eine Hand des Fahrzeuginsassen dem derart ausgebildeten Bedienmittel 327 nähert, wird dieses in einen Betriebszustand versetzt, in dem das Leuchtmittel eingeschaltet und der Schieberegler aktiviert werden. Das Leuchtmittel ist derart eingerichtet, dass Zusatzinformationen hinsichtlich einer Temperatureinstellung des Klimatisierungsmittels angezeigt werden. Durch eine Bewegung der Hand über das Bedienmittel 327 und entlang der Kante 322 ist es in Abhängigkeit der Handbewegungsrichtung möglich, das Klimatisierungsmittel einzustellen, also beispielsweise die Temperatur der aus dem Luftausströmer 320 in den Fahrzeuginnenraum 200 ausströmenden Luft und/oder deren Strömungsgeschwindigkeit zu verändern. Wenn die Hand den von dem Näherungssensor detektierten Bereich wieder verlässt, wird das Bedienmittel 327 wieder in seinen Außerbetriebszustand versetzt.
Auf der zweiten Oberfläche 336 des Lenkrades 330 bzw. dessen Speiche, und der Kante 332 benachbart, ist ein weiteres Bedienmittel 337 angeordnet, das sich als Schieberegler in Speichenlängsrichtung erstreckt. Das hier gezeigte Bedienmittel 337 ist mit einem Leuchtmittel, einem in dem Kraftfahrzeug 1 befindlichen Entertainmentmittel und einem Näherungssensor (jeweils nicht gezeigt) wirkverbunden. Wenn sich eine Hand des Fahrzeuginsassen dem derart ausgebildeten Bedienmittel 337 nähert, wird dieses in einen Betriebszustand versetzt, in dem das Leuchtmittel eingeschaltet und der Schieberegler aktiviert werden. Das Leuchtmittel ist derart eingerichtet, dass Zusatzinformationen hinsichtlich einer Lautstärkeregelung des Entertainmentmittels angezeigt werden. Durch eine Bewegung der Hand über das Bedienmittel 337 und entlang der Kante 332 ist es in Abhängigkeit der Handbewegungsrichtung möglich, die Lautstärke des Entertainmentmittels einzustellen. Wenn die Hand den von dem Näherungssensor detektierten Bereich wieder verlässt, wird das Bedienmittel 337 wieder in seinen Außerbetriebszustand versetzt. Auf der zweiten Oberfläche 346 der Mittelkonsole 340, und der Kante 342 benachbart, ist ein weiteres Bedienmittel 347 angeordnet, das als Schieberegler ausgebildet ist. Das hier gezeigte Bedienmittel 347 ist mit einem Leuchtmittel, einem an dem Fahrersitz befindlichen Massagemittel und einem Näherungssensor (jeweils nicht gezeigt) wirkverbunden. Wenn sich eine Hand des Fahrzeuginsassen dem derart ausgebildeten Bedienmittel 347 nähert, wird dieses in einen Betriebszustand versetzt, in dem das Leuchtmittel eingeschaltet und der Schieberegler aktiviert werden. Das Leuchtmittel ist derart eingerichtet, dass Zusatzinformationen hinsichtlich einer Massagestärke des Massagemittels angezeigt werden. Durch eine Bewegung der Hand über das Bedienmittel 347 und entlang der Kante 342 ist es in Abhängigkeit der Handbewegungsrichtung möglich, das Massagemittel einzustellen, die Intensität einer Massage zu verändern und das Massagemittel abzustellen. Wenn die Hand den von dem Näherungssensor detektierten Bereich wieder verlässt, wird das Bedienmittel 327 wieder in seinen Außerbetriebszustand versetzt.
Auf der zweiten Oberfläche 356 der Armauflage 350, und der Kante 352 benachbart, ist ein weiteres Bedienmittel 357 angeordnet, das ebenfalls als Schieberegler ausgebildet ist. Das hier gezeigte Bedienmittel 357 ist mit einem Leuchtmittel, einem Beleuchtungsmittel für den Fondbereich des Kraftfahrzeuges 100 und einem Näherungssensor (jeweils nicht gezeigt) wirkverbunden. Wenn sich eine Hand des Fahrzeuginsassen dem derart ausgebildeten Bedienmittel 357 nähert, wird dieses in einen Betriebszustand versetzt, in dem das Leuchtmittel eingeschaltet und der Schieberegler aktiviert werden. Das Leuchtmittel ist derart eingerichtet, dass Zusatzinformationen hinsichtlich der Lichtstärke des Beleuchtungsmittels angezeigt werden. Durch eine Bewegung der Hand über das Bedienmittel 357 und entlang der Kante 352 ist es in Abhängigkeit der Handbewegungsrichtung möglich, das Beleuchtungsmittel anzustellen, dessen Lichtstärke zu steuern oder es auszustellen. Wenn die Hand den von dem Näherungssensor detektierten Bereich wieder verlässt, wird das Bedienmittel 357 wieder in seinen Außerbetriebszustand versetzt. Es sei an dieser Stelle nochmals darauf hingewiesen, dass die Bedienmittel 317, 327, 337, 347 und 357 im Wesentlichen nicht erkennbar sind, wenn sie sich außerhalb ihres jeweiligen Bedienzustandes befinden. Mithin befinden sich alle in der Figur 1 dargestellten Bedienmittel 317, 327, 337, 347 und 357 in ihrem Bedienzustand, da sie gegenüber den jeweiligen ersten Oberflächen 314, 324, 334, 344 bzw. 354 sowie zweiten Oberflächen 316, 326, 336, 346 bzw. 356 aufgrund ihrer jeweiligen Leuchtmittel optisch prominent hervortreten.
Dieser Umstand wird in den nachfolgenden Figuren 2A und 2B anhand jeweils einer vergrößerten perspektivischen Ansicht der Armauflage 350 nochmals verdeutlicht: wie aus der Fig. 2A hervorgeht, ist das in seinem Außerbetriebszustand befindliche Bedienmittel 357 quasi nicht erkennbar, da es auf seiner Sichtseite ein optisch der zweiten Oberfläche 356 der Armauflage 350 gleichkommendes Kaschiermittel 400 aufweist. Befindet es sich hingegen in seinem Bedienzustand, so kann Licht durch das Kaschiermittel 400 hindurchtreten und das Bedienmittel 357 ist es auf einfache Weise erkennbar, wie Fig. 2B unmittelbar entnommen werden kann.
Das in Fig. 2A und 2B gezeigte Bedienmittel 357 befindet sich der Kante 352 benachbart auf der zweiten Oberfläche 356. Dies ist jedoch nicht zwingend der Fall. Vielmehr kann, wie den Figuren 3A bis 3C entnommen werden kann, das Bedienmittel 357 der Kante 352 benachbart auch an der ersten Oberfläche 354 (Fig. 3A), auf der ersten Oberfläche 356 und der Kante 352 selbst (Fig. 3B) oder allein auf der Kante 352 (Fig. 3C) positioniert sein.
Die in den vorherigen Ausführungsbeispielen dargestellten Bedienmittel 317, 327, 337, 347 und 357 waren im Wesentlichen sowohl während des
Außerbetriebszustandes als auch während des Bedienzustandes im Wesentlich flach ausgebildet. Dies ist jedoch nicht zwingend der Fall. Vielmehr können eines, mehrere oder alle Bedienmittel 317, 327, 337, 347 und 357 in ihrem Außerbetriebszustand flach, in ihrem Bedienzustand jedoch prominent von der ersten Oberfläche 354 und/oder der zweiten Oberfläche 356 hervortretend ausgebildet sein, wie in den Figuren 4A bis 4C entnommen werden kann:
In Fig. 4A ist ein in seinem Bedienzustand befindliches Bedienmittel 357 der Kante 352 benachbart an der ersten Oberfläche 354 der Armauflage 350 gezeigt. Das Bedienmittel 357 ist mit einem hier nicht gezeigten Pneumatikmittel wirkverbunden, welches das Bedienmittel 357 bei Einnahme des Bedienzustandes mit Luft befüllt bzw. die Luft entfernt, wenn wieder der Außerbetriebszustand eingenommen werden soll. Das Bedienmittel 357 ändert also seine während des Außerbetriebszustandes im Wesentlichen flache Gestalt in eine entlang der Kante 352 verlaufende im Wesentlichen wulstartige Gestalt, wodurch es durch eine das Bedienmittel 357 nutzende Hand (nicht gezeigt) leicht auffindbar ist.
Eine zu der in Fig. 4A alternative Ausführungsform ist in Fig. 4B gezeigt, bei der das Bedienmittel 357 einen auf der Kante 352 befindlichen Abschnitt und einen auf der zweiten Oberfläche 356 befindlichen Abschnitt aufweist, welche aufgrund eines hier nicht gezeigten Pneumatikmittels mit Luft befüllt werden können, um jeweils eine im Wesentlichen wulstartige Gestalt während des Bedienzustandes einzunehmen.
Eine weitere hierzu alternative Ausführungsform ist in Fig. 4C dargestellt. Das sich entlang der Kante 352 auf der zweiten Oberfläche 356 erstreckende Bedienmittel 357 ist in mehrere nebeneinander angeordnete Teilabschnitte 357-1 , 357-2, 357- 3 und 357-4 unterteilt, die während der Einnahme des Bedienzustandes einzeln unter Zuhilfenahme eines hier nicht gezeigten Pneumatikmittels mit Luft befüllt werden. Die Teilabschnitte 357-1 , 357-2, 357-3 und 357-4 werden dabei voneinander derart beabstandet, dass ihre jeweiligen Seitenflächen, von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich die Seitenflächen 357-6, 357-7 und 357-8 dargestellt sind, sichtbar werden. Die Seitenflächen 357-6, 357-7 und 357- 8 weisen eine andere Farbe, beispielsweise eine Signalfarbe, als der Rest des Bedienmittels 357 auf, wodurch dieses insgesamt nicht nur aufgrund der Veränderung seiner Oberflächengestalt, sondern auch aufgrund seiner Farbgebung leicht von einem Nutzer zu identifizieren ist.
Es sei angemerkt, dass die unter Bezugnahmen auf die Figuren 2A bis 4C dargestellten Merkmale der jeweiligen Ausführungsformen einzeln oder in ihrer Gesamtheit auch bei den anderen unter Bezugnahme auf die Figur 1 genannten Fahrzeuginnenraumbauteilen 300 verwendet werden können. So ist es insbesondere möglich, eines, mehrere oder alle der Fahrzeuginnenraumbauteile 300 sowohl mit einem Leuchtmittel als auch einem Pneumatikmittel auszubilden. Weiter ist es möglich, anstelle eines Pneumatikmittels das jeweilige Bedienmittel 317, 327, 337, 347 und 357 aus einem formveränderlichen smart material auszubilden, das mit einem hier nicht gezeigten Steuermittel wirkverbunden ist und seine Form aufgrund beispielsweise eines elektrischen Impulses auf eine gewünschte Art verändert.
Bezugszeichenliste:
100 Personenkraftwagen
200 Innenraum
300 Fahrzeuginnenraumbauteile
310 Instrumententafel
312 Kante der Instrumententafel
314 erste Oberfläche der Instrumententafel
316 zweite Oberfläche der Instrumententafel
317 Bedienmittel
320 Luftausströmer
322 Kante des Luftausströmers
324 erste Oberfläche des Luftausströmers 326 zweite Oberfläche
327 Bedienmittel
330 Lenkrad
332 Kante einer Speiche
334 erste Oberfläche der Speiche
336 zweite Oberfläche der Speiche
337 Bedienmittel 340 Mittelkonsole 342 Kante der Mittelkonsole 344 erste Oberfläche der Mittelkonsole
346 zweite Oberfläche der Mittelkonsole
347 Bedienmittel 350 Armauflage 352 Kante der Armauflage 354 erste Oberfläche der Armauflage
356 zweite Oberfläche der Armauflage
357 Bedienmittel 357-1 Teilabschnitt 357-2 Teilabschnitt 357-3 Teilabschnitt 357-3 Teilabschnitt 357-6 Seitenfläche 357-7 Seitenfläche 357-8 Seitenfläche 400 Kaschiermittel x, y, z Koordinaten eines fahrzeugeigenen Koordinatensystems gemäß ISO 4130-1978

Claims

Ansprüche
1 . Fahrzeuginnenraumbauteil (300; 310, 320, 330, 340, 350), mit einer ersten Oberfläche (314, 324, 334, 344, 354), einer hierzu benachbarten zweiten Oberfläche (316, 326, 336, 346, 356), einer zwischen der ersten Oberfläche (314, 324, 334, 344, 354) und der zweiten Oberfläche (316, 326, 336, 346, 356) befindlichen Kante (312, 322, 332, 342, 352) sowie einem Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) zur Eingabe einer Bedieninformation, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) benachbart zu der Kante (312, 322, 332, 342, 352) an der ersten Oberfläche (314, 324, 334, 344, 354) und/oder der zweiten Oberfläche (316, 326, 336, 346, 356) angeordnet ist, und das Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) in einem
Außerbetriebszustand nicht sichtbar sowie in einem Bedienzustand sichtbar ausgebildet ist.
2. Fahrzeuginnenraumbauteil (300; 310, 320, 330, 340, 350) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) mit mindestens einem Näherungssensor und/oder einem elektronischen Eingabemittel wirkverbunden ist, wobei das Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) bei Ausgabe eines von dem Näherungssensor und/oder elektronischen Eingabemittel ausgegebenen Signales den Außerbetriebszustand oder den Bedienzustand einnimmt.
3. Fahrzeuginnenraumbauteil (300; 310, 320, 330, 340, 350) nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch mindestens ein an dem Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) befindliches Leuchtmittel, das im Bedienzustand Licht abgibt und im Außerbetriebszustand kein Licht abgibt, und/oder ein Projektionsmittel, das im Bedienzustand Licht auf das Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) projiziert und im Außerbetriebszustand auf dieses kein Licht projiziert.
4. Fahrzeuginnenraumbauteil (300; 310, 320, 330, 340, 350) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Bedienmittel (317, 327, 337, 347, 357) mindestens abschnittsweise an der Kante (312, 322, 332, 342, 352) entlang erstreckt.
5. Fahrzeuginnenraumbauteil (300; 310, 320, 330, 340, 350) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Oberfläche (314, 324, 334, 344, 354), die zweite Oberfläche (316, 326, 336, 346, 356) und/oder die Kante (312, 322, 332, 342, 352) im Bedienzustand mindestens teilweise eine Geometrie und/oder Textur aufweisen, die von derjenigen im Außerbetriebszustand verschieden ist.
6. Kraftfahrzeug, gekennzeichnet durch ein Fahrzeuginnenraumbauteil (300; 310, 320, 330, 340, 350) nach einem der Ansprüche 1 bis 5.
7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch kennzeichnet, dass das Fahrzeuginnenraumbauteil (300) eine Instrumententafel (310), ein Luftausströmer (320), ein Lenkrad (330), eine Mittelkonsole (340), eine Armauflage (350), ein Rundinstrument, eine Seitenablage, ein Flandschuhfach, ein Staumittel, eine Sonnenblende, eine Innenraumbeleuchtung, ein Handgriff, ein Türgriff, ein Fahrzeugsitz, einen Fahrzeuginnenraumverkleidung, ein Dachhimmel, eine Flutablage, eine Kopfstütze, ein Lautsprecher, ein Fahrzeugboden, eine Fußmatte, ein Sicherheitsgurt, ein Gurtschloss, eine Gurtzunge, ein Fahrzeugdachrahmen, eine Naht oder ein Falz ist.
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