WO2021005040A1 - Frame of a load-carrying cycle - Google Patents

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WO2021005040A1
WO2021005040A1 PCT/EP2020/069087 EP2020069087W WO2021005040A1 WO 2021005040 A1 WO2021005040 A1 WO 2021005040A1 EP 2020069087 W EP2020069087 W EP 2020069087W WO 2021005040 A1 WO2021005040 A1 WO 2021005040A1
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WO
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tube
handlebar
cargo bike
cargo
frame according
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PCT/EP2020/069087
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Inventor
Johannes Rasche
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Rti Sports Gmbh
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Publication date
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    • B62K7/02—Frames
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62H5/02—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles for locking the steering mechanism
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    • B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
    • B62J43/13—Arrangements of batteries for propulsion on rider-propelled cycles with additional electric propulsion

Definitions

  • the invention relates to a cargo bike frame.
  • a large number of differently designed cargo bicycles are known for transporting loads such as goods or also people, and especially children.
  • cargo bikes are known in which the load or a load receiving container is arranged between a front wheel and egg nem rear wheel. This can be a single-lane or two-lane cargo bike.
  • cargo bikes are known in which a bicycle frame has a rear structure that is connected to one or two rear wheels.
  • a fork element is connected to the bicycle frame, which usually carries a front wheel.
  • the bicycle frame usually has a satellite tube carrying the seat post, a top tube and a bottom bracket housing or motor bracket for bicycles equipped with an electric motor.
  • a down tube connected to the bottom bracket is designed as a support element and connected to the fork element.
  • the support element is used to carry or to accommodate the load-bearing container. Furthermore, a Len kerrohr is usually connected to the top tube, in which a tube connected to the handlebar is pivotably arranged. This is connected to the fork element for steering the usually one front wheel via a cable pull or the like.
  • the bicycle saddle is arranged near the rear wheel or possibly even above the rear wheel, as is the case with conventional wheels. Since cargo bikes, even if they are not loaded, have a heavy weight, it is difficult to lift cargo bikes onto a secure bike rack. Conveniently, cargo bikes to ensure a secure footing, no one-sided bike stand, but a central usually two-legged bike stand on which the bike is lifted. Cargo bikes do not have a side stand as a stand, but a main stand.
  • the object of the invention is to create a cargo bike frame which is designed in such a way that the cargo bike can be lifted well in order to lift it onto a main stand, for example.
  • the cargo bike frame according to the invention has a rear structure and a fork element.
  • the rear end is used to connect with usually one or two rear wheels.
  • the fork element is used to connect to one or two front wheels.
  • the cargo bike according to the invention is particularly suitable for the design of a single-track cargo bike that has only one rear wheel and one front wheel.
  • the cargo bike frame also has a support element for receiving a cargo receptacle.
  • the Tragele element is used directly or indirectly to connect the rear structure to the fork element.
  • the cargo bike frame also has a handlebar tube.
  • the handlebar tube is arranged between the rear structure and the support element or connected to the support element.
  • the bicycle handlebar is connected to the handlebar tube.
  • the load-receiving container is arranged in front of the handlebar tube when the bicycle is mounted, that is, in particular between the Len kerrohr and the fork element.
  • the support element is optionally directly connected to the rear end or a down tube is provided between the Tragele element and the rear end for connection.
  • a seat tube can be connected to the down tube or to the support element or to the rear structure. The seat tube is used to receive the seat support tube that carries the saddle.
  • a grip element is provided on the handlebar tube.
  • the grip element can for example be connected to the handlebar tube in such a way that it protrudes laterally. Since this may be disruptive, it is particularly preferred that the grip element points in the direction of the rear end. It is particularly preferred in particular that the grip element is arranged in a center plane in a frame. In a single-track bicycle, the frame center plane is the plane in which the two wheels are arranged. In the multi-track bicycle, the frame center plane is the plane of symmetry of the bicycle.
  • the rear structure is connected to the support element and / or to the steering tube via a down tube. It is also preferred that the rear end and / or the down tube are connected to a seat tube.
  • the grip element is arranged in such a way that it is arranged in one plane with the handlebar tube and / or the down tube and / or the saddle tube.
  • the grip element is preferably designed in such a way that an opening is formed between the grip element and the handlebar tube.
  • the handle element is in particular both on an upper side and on a lower side of the gripping element connected to the handlebar tube to ensure a stable connection to ge.
  • the rear element is, for example, C-shaped or triangular in a side view, with the two ends being connected to the handlebar tube or, for example, welded.
  • a storage element such as a bottle holder, a compartment and the like and, for example, a fastening element for a bag can also be provided.
  • the opening is well suited to, for example, guide a bicycle lock through it and possibly also accommodate a bicycle lock.
  • An upper part of the grip element is preferably arranged in such a way that it is designed to fall in the direction of the rear end.
  • the upper handle part is preferably arranged sloping downwards at an angle of 30 ° to 60 °. This enables the grip element to be gripped well. This also has the advantage that people of different body sizes can easily grasp.
  • the handle can optionally be provided with an elastic layer such as an elastic cover.
  • the upper part of the handle element can also be at least partially enclosed by a handle in order to ensure a secure gripping.
  • a handlebar lock is also provided, in particular in the area of the handle element.
  • a handlebar lock makes it possible to block the handlebar from turning when the cargo bike is parked. In particular, this takes place in that a cylinder is pressed into the steering tube and thus prevents a turning of a steering rod connected to the handlebars that leads downwards in the handlebar tube.
  • a handlebar lock which can be locked in particular by pressing, is arranged in such a way that it can be pressed in with the thumb, for example, when the handle is gripped. This greatly simplifies handling. If necessary, the handlebar lock can also be operated by moving a lever.
  • a handlebar lock can be provided in different areas, it being particularly preferred that this be accessible in a simple manner.
  • a handlebar lock arranged in the area of the handle element is preferred insofar as this can be actuated immediately after the cargo bike has been lifted to place it on the main stand.
  • the handlebar lock can be arranged above the handle element so that the handlebar lock can be easily operated with the thumb.
  • the handlebar lock can be arranged centrally or slightly offset to the left or right from the frame center plane.
  • a handlebar lock in the area of the fork element surrounding the fork stem.
  • the handlebar lock can again be arranged laterally on the outer circumference of the fork element or also on an upper side of the fork element.
  • Show it : 1 shows a perspective side view of a preferred embodiment of a cargo bike with a cargo bike frame according to the invention
  • Figure 2 a schematic side view of the handle element.
  • a preferred embodiment of the cargo bike according to the invention as shown in FIG. 1 has a cargo bike frame 10 according to the invention.
  • the cargo bike frame 10 has a seat tube 14, a down tube 16 and a handlebar tube 18.
  • a pivotable tube 12 is arranged, which is connected to a handlebar 20.
  • a drive device 22 is arranged between the down tube 16 and the seat tube 14 in the illustrated embodiment.
  • This has a conventional bottom bracket that is connected to an electric motor so that pedaling can be supported by an electric motor.
  • a rear wheel 24 is driven by a conventional drive, not shown here, by means of a chain, toothed belt or the like.
  • the cargo bike frame 10 has a rear structure 26 which carries the rear wheel 24. In the illustrated embodiment, a single-track cargo bike is provided.
  • the bicycle frame 10 also has a support element 28.
  • the support element 28 has two horizontal frame elements 30, which are connected to the down tube 16 and the handlebar tube 18. With the two horizontally extending frame elements 30, two in the illustrated embodiment in the direction of travel 34 extending Ga bel elements 32 are arranged. These are in the area of a fork shaft 36 with one another and connected to it.
  • the fork stem 36 is part of a fork element 40 which also includes the fork 38 and which carries a front wheel 42 in the illustrated exemplary embodiment.
  • a battery 44 can be connected to the support element 28. In the illustrated embodiment, the battery 44 is arranged between the two frame elements 32 of the support element. Furthermore, the battery 44 or a further battery can be arranged between the two frame elements 30.
  • a grip element 46 is connected to the handlebar tube 18.
  • the grip element is arranged on a rear side of the handlebar tube 18 and points in the direction of the rear end 26 or in the direction of the seat tube 14.
  • the grip element 46 is thus arranged in the frame center plane, in which the two wheels and the cargo bike shown in the cargo bike shown Seat tube 14, the down tube 16 and the handlebar tube 18 are arranged.
  • the grip element 46 has an upper part 48 and a lower part 50 connected to it.
  • the upper part 48 is connected directly to the steering tube 18 in an upper region, for example welded.
  • the lower end of the angularly designed Griffele element 46 is connected to a stiffening element 52, in particular welded, the stiffening element 52 in turn being connected to the handlebar tube 18 so that the lower part 50 is also indirectly connected to the steering tube 18.
  • the user can in particular grip the upper part 48 of the handle element.
  • a handle at least partially surrounding the upper part 48 is arranged in this area.
  • a handlebar lock 56 is arranged above the connection point 54 at which the upper part 48 is connected to the handlebar tube 18. This handlebar lock can especially when gripping the upper Part 48 of the grip element 46 can be pressed in with the thumb. By appropriately engaging the handlebar lock 56, turning of the handlebar 20 is blocked.
  • the handlebar lock 56 can also be arranged at an angle thereto, in particular on the left or right side of the handlebar tube 18.
  • handlebar lock 56 it is also possible to arrange the handlebar lock 56 at different heights and positions on the handlebar tube 18.
  • the arrangement of a handlebar lock is also possible in the area of the stem supporting the handlebar 20. It is also possible to provide a handlebar lock corresponding to the handlebar lock 56 on the fork element 40 so that the handlebar lock prevents the front fork and thus the front wheel from turning.
  • the handlebar lock can also be arranged on an upper side in this area.
  • the handle element 46 has a handle opening 58 in which, for example, a storage container for liquids, a storage compartment, a holding tion for bags or the like can be arranged. Furthermore, at least the upper part of the opening 58 serves as a gripping opening.
  • the upper part 48 of the grip element 46 is designed to fall backwards, that is to say in the direction of the rear structure 26.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

The invention relates to a frame of a load-carrying cycle, which has a rear structure (26) and a fork element (40), between which a carrying element (28) is arranged. The carrying element (28) serves to receive a load-receiving container, wherein a handlebar tube (18) is arranged in the direction of travel (34) behind the load-receiving container. In order to be able to easier lift the frame of the load-carrying cycle, in particular in order to place it on a main stand (60), a handle element (46) is arranged on the handlebar tube (18).

Description

Lastenfahrradrahmen Cargo bike frame
Die Erfindung betrifft einen Lastenfahrradrahmen. The invention relates to a cargo bike frame.
Zum Transport von Lasten wie Gütern oder auch Personen, und insbesondere Kindern ist eine Vielzahl unterschiedlich gestalteter Lastenfahrräder bekannt. Beispielsweise sind Lastenfahrräder bekannt, bei denen die Last bzw. ein die Last aufnehmender Lastenaufnahmebehälter zwischen einem Vorderrad und ei nem Hinterrad angeordnet ist. Hierbei kann es sich um ein einspuriges oder zweispuriges Lastenfahrrad handeln. Insbesondere sind hierbei Lastenfahrräder bekannt, bei denen ein Fahrradrahmen einen Hinterbau aufweist, der mit einem oder zwei Hinterräder verbunden ist. Ferner ist mit dem Fahrradrahmen ein Ga belelement verbunden, das üblicherweise ein Vorderrad trägt. Des Weiteren weist der Fahrradrahmen üblicherweise ein das Sattelstützrohr tragendes Sat telrohr, ein Oberrohr sowie ein Tretlagergehäuse bzw. Motorbracket bei mit ei nem Elektromotor ausgestatteten Fahrrädern auf. Ein mit dem Tretlagerhäuser verbundenes Unterrohr ist als Tragelement ausgebildet und mit dem Gabelele ment verbunden. Das Tragelement dient zum Tragen bzw. zur Aufnahme des Lastenaufnahmebehälters. Ferner ist mit dem Oberrohr üblicherweise ein Len kerrohr verbunden, in dem ein mit dem Lenker verbundenes Rohr schwenkbar angeordnet ist. Über einen Seilzug oder dergleichen ist dieses mit dem Gabelele ment zum Lenken des üblicherweise einen Vorderrads verbunden. Bei derarti gen Lastenrädern ist der Fahrradsattel, wie auch bei herkömmlichen Rädern, nahe des Hinterrades oder gegebenenfalls sogar oberhalb des Hinterrades an geordnet. Da Lastenräder, selbst wenn sie nicht beladen sind, ein hohes Gewicht aufwei sen, ist es schwierig, Lastenräder auf einen sicheren Fahrradständer zu heben. Zweckmäßigerweise weisen Lastenfahrräder, um einen sicheren Stand zu ge währleisten, keinen einseitigen Fahrradständer auf, sondern einen mittigen üb licherweise zweifüßigen Fahrradständer, auf den das Rad gehoben wird. Lasten räder weisen als Ständer somit keinen Seitenständer, sondern einen Hauptstän der auf. A large number of differently designed cargo bicycles are known for transporting loads such as goods or also people, and especially children. For example, cargo bikes are known in which the load or a load receiving container is arranged between a front wheel and egg nem rear wheel. This can be a single-lane or two-lane cargo bike. In particular, cargo bikes are known in which a bicycle frame has a rear structure that is connected to one or two rear wheels. Furthermore, a fork element is connected to the bicycle frame, which usually carries a front wheel. Furthermore, the bicycle frame usually has a satellite tube carrying the seat post, a top tube and a bottom bracket housing or motor bracket for bicycles equipped with an electric motor. A down tube connected to the bottom bracket is designed as a support element and connected to the fork element. The support element is used to carry or to accommodate the load-bearing container. Furthermore, a Len kerrohr is usually connected to the top tube, in which a tube connected to the handlebar is pivotably arranged. This is connected to the fork element for steering the usually one front wheel via a cable pull or the like. In the case of cargo bikes such as these, the bicycle saddle is arranged near the rear wheel or possibly even above the rear wheel, as is the case with conventional wheels. Since cargo bikes, even if they are not loaded, have a heavy weight, it is difficult to lift cargo bikes onto a secure bike rack. Conveniently, cargo bikes to ensure a secure footing, no one-sided bike stand, but a central usually two-legged bike stand on which the bike is lifted. Cargo bikes do not have a side stand as a stand, but a main stand.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Lastenfahrradrahmen zu schaffen, der derart ausgebildet ist, dass ein gutes Anheben des Lastenfahrrads möglich ist, um die ses beispielsweise auf einen Hauptständer zu heben. The object of the invention is to create a cargo bike frame which is designed in such a way that the cargo bike can be lifted well in order to lift it onto a main stand, for example.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des An spruchs 1. The object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
Der erfindungsgemäße Lastenfahrradrahmen weist einen Hinterbau und ein Ga belelement auf. Der Hinterbau dient zur Verbindung mit üblicherweise einem oder zwei Hinterrädern. Das Gabelelement dient zur Verbindung mit einem oder zwei Vorderrädern. Besonders geeignet ist der erfindungsgemäße Lastenfahr radrahmen für die Ausgestaltung eines einspurigen Lastenfahrrads, das nur ein Hinterrad und ein Vorderrad aufweist. Der Lastenfahrradrahmen weist ferner ein Tragelement zur Aufnahme eines Lastenaufnahmebehälters auf. Das Tragele ment dient mittelbar oder unmittelbar zur Verbindung des Hinterbaus mit dem Gabelelement. Ferner weist der Lastenfahrradrahmen ein Lenkerrohr auf. Das Lenkerrohr ist zwischen dem Hinterbau und dem Tragelement angeordnet oder mit dem Tragelement verbunden. Mit dem Lenkerrohr ist der Fahrradlenker ver bunden. The cargo bike frame according to the invention has a rear structure and a fork element. The rear end is used to connect with usually one or two rear wheels. The fork element is used to connect to one or two front wheels. The cargo bike according to the invention is particularly suitable for the design of a single-track cargo bike that has only one rear wheel and one front wheel. The cargo bike frame also has a support element for receiving a cargo receptacle. The Tragele element is used directly or indirectly to connect the rear structure to the fork element. The cargo bike frame also has a handlebar tube. The handlebar tube is arranged between the rear structure and the support element or connected to the support element. The bicycle handlebar is connected to the handlebar tube.
Der Lastenaufnahmebehälter ist in bevorzugter Ausführungsform bei montier tem Fahrrad vor dem Lenkerrohr, das heißt insbesondere zwischen dem Len kerrohr und dem Gabelelement angeordnet. Gegebenenfalls ist das Tragelement unmittelbar mit dem Hinterbau verbunden oder es ist zwischen dem Tragele ment und dem Hinterbau zur Verbindung ein Unterrohr vorgesehen. Üblicher weise kann mit dem Unterrohr oder auch mit dem Tragelement oder mit dem Hinterbau ein Sattelrohr verbunden sein. Das Sattelrohr dient zur Aufnahme des den Sattel tragenden Sattelstützrohrs. In a preferred embodiment, the load-receiving container is arranged in front of the handlebar tube when the bicycle is mounted, that is, in particular between the Len kerrohr and the fork element. The support element is optionally directly connected to the rear end or a down tube is provided between the Tragele element and the rear end for connection. Usually, a seat tube can be connected to the down tube or to the support element or to the rear structure. The seat tube is used to receive the seat support tube that carries the saddle.
Erfindungsgemäß ist an dem Lenkerrohr ein Griffelement vorgesehen. Durch das Vorsehen eines Griffelements, insbesondere in diesem Bereich, ist es auf einfa che Weise möglich, ein Lastenfahrrad mit dem erfindungsgemäßen Lastenfahr radrahmen leichter anzuheben, um das Lastenfahrrad beispielsweise auf einen Ständer wie einen Hauptständer zu stellen, das Lastenfahrrad beispielsweise an einer Bordsteinkante anzuheben oder dergleichen. In dem Bereich des Lenker rohrs ist das Griffelement gut zugänglich. According to the invention, a grip element is provided on the handlebar tube. By providing a handle element, especially in this area, it is possible in a simple way to lift a cargo bike with the cargo bike wheel frame according to the invention more easily in order to place the cargo bike on a stand such as a main stand, or to lift the cargo bike on a curb, for example like that. In the area of the handlebar tube, the handle element is easily accessible.
Das Griffelement kann beispielsweise derart mit dem Lenkerrohr verbunden sein, dass es seitlich herausragt. Da dies gegebenenfalls störend ist, ist es be sonders bevorzugt, dass das Griffelement in Richtung des Hinterbaus weist. Be sonders bevorzugt ist es insbesondere, dass das Griffelement in einer Rahmen mittelebene angeordnet ist. Die Rahmenmittelebene ist bei einem einspurigen Fahrrad die Ebene, in der die beiden Räder angeordnet sind. Bei dem mehrspu rigen Fahrrad ist die Rahmenmittelebene die Symmetrieebene des Fahrrads. The grip element can for example be connected to the handlebar tube in such a way that it protrudes laterally. Since this may be disruptive, it is particularly preferred that the grip element points in the direction of the rear end. It is particularly preferred in particular that the grip element is arranged in a center plane in a frame. In a single-track bicycle, the frame center plane is the plane in which the two wheels are arranged. In the multi-track bicycle, the frame center plane is the plane of symmetry of the bicycle.
Bevorzugt ist es, dass der Hinterbau über ein Unterrohr mit dem Tragelement und/oder mit dem Lenkrohr verbunden ist. Ferner ist es bevorzugt, dass der Hinterbau und/oder das Unterrohr mit einem Sattelrohr verbunden sind. In be sonders bevorzugter Ausführungsform ist das Griffelement derart angeordnet, dass es mit dem Lenkerrohr und/oder dem Unterrohr und/oder dem Sattelrohr in einer Ebene angeordnet ist. It is preferred that the rear structure is connected to the support element and / or to the steering tube via a down tube. It is also preferred that the rear end and / or the down tube are connected to a seat tube. In a particularly preferred embodiment, the grip element is arranged in such a way that it is arranged in one plane with the handlebar tube and / or the down tube and / or the saddle tube.
Vorzugsweise ist das Griffelement derart ausgebildet, dass zwischen dem Grif felement und dem Lenkerrohr eine Öffnung ausgebildet ist. Das Griffelement ist insbesondere sowohl an einer Oberseite als auch an einer Unterseite des Grif felements mit dem Lenkerrohr verbunden, um eine stabile Verbindung zu ge währleisten. Das Rückelement ist in Seitenansicht beispielsweise C-förmig oder dreieckig ausgebildet, wobei die beiden Enden mit dem Lenkerrohr verbunden oder beispielsweise verschweißt sind. In der durch das Griffelement ausgebilde ten Öffnung kann ein Aufbewahrungselement wie ein Flaschenhalter, ein Fach und dergleichen und beispielsweise auch ein Befestigungselement für eine Ta sche vorgesehen sein. Des Weiteren ist die Öffnung gut geeignet, um beispiels weise ein Fahrradschloss hindurchzuführen und ggf. auch ein Fahrradschloss aufzunehmen. The grip element is preferably designed in such a way that an opening is formed between the grip element and the handlebar tube. The handle element is in particular both on an upper side and on a lower side of the gripping element connected to the handlebar tube to ensure a stable connection to ge. The rear element is, for example, C-shaped or triangular in a side view, with the two ends being connected to the handlebar tube or, for example, welded. In the opening formed by the grip element, a storage element such as a bottle holder, a compartment and the like and, for example, a fastening element for a bag can also be provided. Furthermore, the opening is well suited to, for example, guide a bicycle lock through it and possibly also accommodate a bicycle lock.
Ein oberer Teil des Griffelements ist vorzugsweise derart angeordnet, dass es in Richtung des Hinterbaus fallend ausgebildet ist. Zur einer horizontalen ist das obere Griffteil vorzugsweise in einem Winkel von 30° bis 60° nach unten fallend angeordnet. Hierdurch ist ein gutes Greifen des Griffelements möglich. Dies hat auch den Vorteil, dass ein gutes Greifen durch Personen unterschiedlicher Kör pergröße möglich ist. Der Griff kann ggf. unterstützend mit einer elastischen Schicht wie einem elastischen Überzug versehen sein. An upper part of the grip element is preferably arranged in such a way that it is designed to fall in the direction of the rear end. To the horizontal, the upper handle part is preferably arranged sloping downwards at an angle of 30 ° to 60 °. This enables the grip element to be gripped well. This also has the advantage that people of different body sizes can easily grasp. The handle can optionally be provided with an elastic layer such as an elastic cover.
Der obere Teil des Griffelements kann ferner zumindest teilweise von einem Griff umschlossen sein, um ein sicheres Greifen zu gewährleisten. The upper part of the handle element can also be at least partially enclosed by a handle in order to ensure a secure gripping.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist ferner insbesondere im Bereich des Griffelements ein Lenkerschloss vorgesehen. Durch ein derartiges Lenkerschloss ist es möglich, bei einem abgestellten Lastenrad ein Drehen des Lenkers zu blockieren. Insbesondere erfolgt dies, indem ein Zylinder in das Lenkrohr eingedrückt wird und somit ein Drehen einer mit dem Lenker verbun denen, nach unten führenden Lenkstange in dem Lenkerrohr verhindert. Hierbei ist es besonders bevorzugt, dass ein insbesondere durch ein Drücken verriegel bares Lenkerschloss derart angeordnet ist, dass dieses beim Greifen des Grif felements beispielsweise durch den Daumen eingedrückt werden kann. Hierdurch ist die Handhabung stark vereinfacht. Ggf. kann das Lenkerschloss auch durch eine Hebelbewegung betätigt werden. In a particularly preferred embodiment, a handlebar lock is also provided, in particular in the area of the handle element. Such a handlebar lock makes it possible to block the handlebar from turning when the cargo bike is parked. In particular, this takes place in that a cylinder is pressed into the steering tube and thus prevents a turning of a steering rod connected to the handlebars that leads downwards in the handlebar tube. It is particularly preferred here that a handlebar lock, which can be locked in particular by pressing, is arranged in such a way that it can be pressed in with the thumb, for example, when the handle is gripped. This greatly simplifies handling. If necessary, the handlebar lock can also be operated by moving a lever.
Ein Lenkerschloss kann in unterschiedlichen Bereichen vorgesehen sein, wobei es besonders bevorzugt ist, dass dieses auf einfache Weise zugänglich ist. In sofern ist ein im Bereich des Griffelements angeordnetes Lenkerschloss insofern bevorzugt, da dieses unmittelbar nach dem Anheben des Lastenfahrrads zum Aufstellen auf den Hauptständer betätigt werden kann. Das Lenkerschloss kann insofern oberhalb des Griffelements angeordnet sein, so dass das Lenkerschloss einfach mit dem Daumen betätigbar ist. Hierbei kann das Lenkerschloss mittig oder auch leicht aus der Rahmenmittelebene versetzt nach links oder rechts angeordnet sein. Ferner ist es möglich, das Lenkerschloss am Lenkerrohr auch in einer anderen Höhe, insbesondere auch unterhalb des Griffelements anzu ordnen. Eine weitere mögliche Anordnung des Lenkerschlosses wäre an einer Oberseite des Lenkerrohrs bzw. auf einer Oberseite des Lenkervorbaus. Rele vant ist hierbei jeweils, dass bei einem verschlossenen, insbesondere einge drückten Lenkerschloss die Möglichkeit des Drehens des Lenkers vermieden wird, insbesondere dadurch, dass eine Verbindung zwischen dem Lenkerrohr des Fahrradrahmens und dem Lenker bzw. einem mit dem Lenker verbundenen Element wie dem Vorbau oder dem im Lenkerrohr angeordneten schwenkbaren Rohr erfolgt. A handlebar lock can be provided in different areas, it being particularly preferred that this be accessible in a simple manner. In this respect, a handlebar lock arranged in the area of the handle element is preferred insofar as this can be actuated immediately after the cargo bike has been lifted to place it on the main stand. The handlebar lock can be arranged above the handle element so that the handlebar lock can be easily operated with the thumb. Here, the handlebar lock can be arranged centrally or slightly offset to the left or right from the frame center plane. Furthermore, it is possible to arrange the handlebar lock on the handlebar tube at a different height, in particular below the handle element. Another possible arrangement of the handlebar lock would be on an upper side of the handlebar tube or on an upper side of the handlebar stem. It is relevant here that when the handlebar lock is locked, in particular pressed in, the possibility of turning the handlebars is avoided, in particular because a connection between the handlebar tube of the bicycle frame and the handlebars or an element connected to the handlebars such as the stem or the pivotable tube arranged in the handlebar tube takes place.
Alternativ ist es auch möglich, ein Lenkerschloss im Bereich des den Gabelschaft umgebenden Gabelelements anzuordnen. Hierbei kann das Lenkerschloss wie derum seitlich am Außenumfang des Gabelelements oder auch einer Oberseite des Gabelelements angeordnet sein. Alternatively, it is also possible to arrange a handlebar lock in the area of the fork element surrounding the fork stem. Here, the handlebar lock can again be arranged laterally on the outer circumference of the fork element or also on an upper side of the fork element.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform un ter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert. The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred embodiment un ter with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen : Figur 1 : eine perspektivische Seitenansicht einer bevorzugten Ausfüh rungsform eines Lastenfahrrads mit erfindungsgemäßem Las tenfahrradrahmen und Show it : 1 shows a perspective side view of a preferred embodiment of a cargo bike with a cargo bike frame according to the invention and
Figur 2: eine schematische Seitenansicht des Griffelements. Figure 2: a schematic side view of the handle element.
Eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lastenfahrrads wie in Figur 1 dargestellt weist einen erfindungsgemäßen Lastenfahrradrahmen 10 auf. Der Lastenfahrradrahmen 10 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Sattelrohr 14, ein Unterrohr 16 sowie ein Lenkerrohr 18 auf. In dem Len kerrohr 18 ist ein schwenkbares Rohr 12 angeordnet, das mit einem Lenker 20 verbunden ist. Ferner ist zwischen dem Unterrohr 16 und dem Sattelrohr 14 im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Antriebseinrichtung 22 angeordnet. Diese weist ein herkömmliches Tretlager auf, das mit einem Elektromotor ver bunden ist, so dass das Treten von einem Elektromotor unterstützt werden kann. Der Antrieb eines Hinterrades 24 erfolgt über einen üblichen hier nicht dargestellten Antrieb mittels Kette, Zahnriemen oder dergleichen. Ferner weist der Lastenfahrradrahmen 10 einen Hinterbau 26 auf, der das Hinterrad 24 trägt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein einspuriges Lastenfahrrad dar gestellt. A preferred embodiment of the cargo bike according to the invention as shown in FIG. 1 has a cargo bike frame 10 according to the invention. In the exemplary embodiment shown, the cargo bike frame 10 has a seat tube 14, a down tube 16 and a handlebar tube 18. In the Len kerrohr 18, a pivotable tube 12 is arranged, which is connected to a handlebar 20. Furthermore, a drive device 22 is arranged between the down tube 16 and the seat tube 14 in the illustrated embodiment. This has a conventional bottom bracket that is connected to an electric motor so that pedaling can be supported by an electric motor. A rear wheel 24 is driven by a conventional drive, not shown here, by means of a chain, toothed belt or the like. Furthermore, the cargo bike frame 10 has a rear structure 26 which carries the rear wheel 24. In the illustrated embodiment, a single-track cargo bike is provided.
Ferner weist der Fahrradrahmen 10 ein Tragelement 28 auf. Das Tragelement 28 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei horizontale Rahmen-ele- mente 30 auf, die mit dem Unterrohr 16 sowie dem Lenkerrohr 18 verbunden sind. Mit den beiden horizontal verlaufenden Rahmenelementen 30 sind zwei im dargestellten Ausführungsbeispiel in Fahrtrichtung 34 steigend verlaufende Ga belelemente 32 angeordnet. Diese sind im Bereich eines Gabelschafts 36 mitei nander und mit diesem verbunden. Der Gabelschaft 36 ist Teil eines ferner auch die Gabel 38 umfassenden Gabelelements 40, welches im dargestellten Ausfüh rungsbeispiel ein Vorderrad 42 trägt. Eine Batterie 44 kann mit dem Tragelement 28 verbunden sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Batterie 44 zwischen den beiden Rahmenelementen 32 des Tragelements angeordnet. Ferner kann die Batterie 44 oder eine weitere Batterie zwischen den beiden Rahmenelementen 30 angeordnet sein. The bicycle frame 10 also has a support element 28. In the exemplary embodiment shown, the support element 28 has two horizontal frame elements 30, which are connected to the down tube 16 and the handlebar tube 18. With the two horizontally extending frame elements 30, two in the illustrated embodiment in the direction of travel 34 extending Ga bel elements 32 are arranged. These are in the area of a fork shaft 36 with one another and connected to it. The fork stem 36 is part of a fork element 40 which also includes the fork 38 and which carries a front wheel 42 in the illustrated exemplary embodiment. A battery 44 can be connected to the support element 28. In the illustrated embodiment, the battery 44 is arranged between the two frame elements 32 of the support element. Furthermore, the battery 44 or a further battery can be arranged between the two frame elements 30.
Erfindungsgemäß ist mit dem Lenkerrohr 18 ein Griffelement 46 verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Griffelement an einer Rückseite des Lenkerrohrs 18 angeordnet und weist in Richtung des Hinterbaus 26 bzw. in Richtung des Sattelrohrs 14. Das Griffelement 46 ist somit in der Rahmenmit telebene angeordnet, in der beim dargestellten Lastenfahrrad auch die beiden Räder sowie das Sattelrohr 14, das Unterrohr 16 und das Lenkerrohr 18 ange ordnet sind. According to the invention, a grip element 46 is connected to the handlebar tube 18. In the illustrated embodiment, the grip element is arranged on a rear side of the handlebar tube 18 and points in the direction of the rear end 26 or in the direction of the seat tube 14. The grip element 46 is thus arranged in the frame center plane, in which the two wheels and the cargo bike shown in the cargo bike shown Seat tube 14, the down tube 16 and the handlebar tube 18 are arranged.
Das Griffelement 46 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel einen oberen Teil 48 sowie einen mit diesem verbundenen unteren Teil 50 auf. Das obere Teil 48 ist in einem oberen Bereich unmittelbar mit dem Lenkrohr 18 verbunden, beispielsweise verschweißt. Das untere Ende des eckig ausgebildeten Griffele ments 46 ist mit einem Versteifungselement 52 verbunden, insbesondere ver schweißt, wobei das Versteifungselement 52 wiederum mit dem Lenkerrohr 18 verbunden ist, so dass auch das untere Teil 50 mittelbar mit dem Lenkrohr 18 verbunden ist. In the exemplary embodiment shown, the grip element 46 has an upper part 48 and a lower part 50 connected to it. The upper part 48 is connected directly to the steering tube 18 in an upper region, for example welded. The lower end of the angularly designed Griffele element 46 is connected to a stiffening element 52, in particular welded, the stiffening element 52 in turn being connected to the handlebar tube 18 so that the lower part 50 is also indirectly connected to the steering tube 18.
Um das Lastenrad anzuheben oder beispielsweise auf einen Hauptständer 60 zu heben, kann der Nutzer insbesondere am oberen Teil 48 des Griffelements an greifen. Insbesondere ist es bevorzugt, dass in diesem Bereich ein das obere Teil 48 zumindest teilweise umgebender Griff angeordnet ist. In order to lift the cargo bike or, for example, to lift it onto a main stand 60, the user can in particular grip the upper part 48 of the handle element. In particular, it is preferred that a handle at least partially surrounding the upper part 48 is arranged in this area.
Oberhalb der Verbindungsstelle 54, an der das obere Teil 48 mit dem Lenkerrohr 18 verbunden ist, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Lenkerschloss 56 angeordnet. Dieses Lenkerschloss kann insbesondere beim Greifen des oberen Teils 48 des Griffelements 46 mit dem Daumen eingedrückt werden. Durch ein entsprechendes Verrasten des Lenkerschlosses 56 wird ein Drehen des Lenkers 20 blockiert. Anstelle der dargestellten Anordnung des Lenkerschlosses 56 in der Fahrradmittelebene, d.h. in Fahrtrichtung 34, kann das Lenkerschloss 56 auch in einem Winkel hierzu angeordnet, insbesondere auf der linken oder rech ten Seite des Lenkerrohrs 18 angeordnet sein. In the exemplary embodiment shown, a handlebar lock 56 is arranged above the connection point 54 at which the upper part 48 is connected to the handlebar tube 18. This handlebar lock can especially when gripping the upper Part 48 of the grip element 46 can be pressed in with the thumb. By appropriately engaging the handlebar lock 56, turning of the handlebar 20 is blocked. Instead of the illustrated arrangement of the handlebar lock 56 in the bicycle center plane, ie in the direction of travel 34, the handlebar lock 56 can also be arranged at an angle thereto, in particular on the left or right side of the handlebar tube 18.
Des Weiteren ist es möglich, das Lenkerschloss 56 in unterschiedlichen Höhen und Lagen am Lenkerrohr 18 anzuordnen. Auch im Bereich des den Lenker 20 tragenden Vorbaus ist die Anordnung eines Lenkerschlosses möglich. Ferner ist es möglich, ein dem Lenkerschloss 56 entsprechendes Lenkerschloss am Ga belelement 40 vorzusehen, so dass durch das Lenkerschloss ein Drehen der Vorderradgabel und somit des Vorderrads vermieden ist. Auch in diesem Bereich kann das Lenkerschloss an einer Oberseite angeordnet sein. It is also possible to arrange the handlebar lock 56 at different heights and positions on the handlebar tube 18. The arrangement of a handlebar lock is also possible in the area of the stem supporting the handlebar 20. It is also possible to provide a handlebar lock corresponding to the handlebar lock 56 on the fork element 40 so that the handlebar lock prevents the front fork and thus the front wheel from turning. The handlebar lock can also be arranged on an upper side in this area.
Das Griffelement 46 weist eine Grifföffnung 58 auf, in der beispielsweise ein Aufbewahrungsbehälter für Flüssigkeiten, ein Aufbewahrungsfach, eine Halte rung für Taschen oder dergleichen angeordnet sein kann. Ferner dient zumin dest der obere Teil der Öffnung 58 als Greiföffnung. The handle element 46 has a handle opening 58 in which, for example, a storage container for liquids, a storage compartment, a holding tion for bags or the like can be arranged. Furthermore, at least the upper part of the opening 58 serves as a gripping opening.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist um ein ergonomisches Greifen zu er möglichen, das obere Teil 48 des Griffelements 46 nach hinten, das heißt in Richtung des Hinterbaus 26 fallend ausgebildet. In the illustrated embodiment, in order to make ergonomic gripping possible, the upper part 48 of the grip element 46 is designed to fall backwards, that is to say in the direction of the rear structure 26.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Lastenfahrradrahmen mit einem Hinterbau (26), einem Gabelelement (40), einem Tragelement (28) zur Aufnahme eines Lastenaufnahmebehälters und einen Lenkerrohr (18) des zwischen dem Hinterbau (26) und dem Tra gelement bzw. dem Lastenaufnahmebehälter angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Lenkerrohr (18) ein Griffelement (46) vorgesehen ist. 1. Cargo bike frame with a rear structure (26), a fork element (40), a support element (28) for receiving a cargo container and a handlebar tube (18) which is arranged between the rear structure (26) and the Tra gelement or the cargo container, thereby characterized in that a grip element (46) is provided on the handlebar tube (18).
2. Lastenfahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement (46) in Richtung des Hinterbaus (26) weist. 2. cargo bike frame according to claim 1, characterized in that the grip element (46) points in the direction of the rear structure (26).
3. Lastenfahrradrahmen nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, dass das Griffelement (46) in einer Rahmenmittelebene angeordnet ist. 3. cargo bike frame according to one of claims 1 or 2, characterized in that the grip element (46) is arranged in a frame center plane.
4. Lastenfahrradrahmen nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekenn zeichnet, dass der Hinterbau (26) über ein Unterrohr (16) mit dem Trä gerelement (28) und/oder dem Lenkerrohr (18) verbunden ist. 4. cargo bike frame according to one of claims 1 - 3, characterized in that the rear structure (26) via a down tube (16) with the Trä gerelement (28) and / or the handlebar tube (18) is connected.
5. Lastenfahrradrahmen nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekenn zeichnet, dass der Hinterbau (26) und/oder das Unterrohr (16) mit ei nem Sattelrohr (14) verbunden ist. 5. cargo bike frame according to any one of claims 1-4, characterized in that the rear structure (26) and / or the down tube (16) is connected to a seat tube (14).
6. Lastenfahrradrahmen nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement (46) und/oder das Lenkerrohr (18) und/oder das Unterrohr (16) und/oder das Sattelrohr (14) in einer Ebene angeordnet sind. 6. cargo bike frame according to claim 4 or 5, characterized in that the grip element (46) and / or the handlebar tube (18) and / or the down tube (16) and / or the seat tube (14) are arranged in one plane.
7. Lastenfahrradrahmen nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekenn zeichnet, dass zwischen dem Griffelement (46) und dem Lenkerrohr (18) eine Öffnung (58) ausgebildet ist, die vorzugsweise zumindest teilweise als Grifföffnung dient. 7. cargo bike frame according to any one of claims 1-6, characterized in that an opening (58) is formed between the grip element (46) and the handlebar tube (18), which preferably serves at least partially as a grip opening.
8. Lastenfahrradrahmen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der Öffnung (58) ein Aufbewahrungselement vorgesehen ist. 8. cargo bike frame according to claim 7, characterized in that a storage element is provided in the opening (58).
9. Lastenfahrradrahmen nach einem der Ansprüche 1 - 8, dadurch gekenn zeichnet, dass ein oberes Teil (48) des Griffelements (46) in Richtung des Hinterbaus (26) fallend ausgebildet ist. 9. cargo bike frame according to any one of claims 1 - 8, characterized in that an upper part (48) of the grip element (46) is designed falling in the direction of the rear structure (26).
10. Lastenfahrradrahmen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Teil (48) des Griffelements (46) zumindest teilweise von ei nem Griff umschlossen ist. 10. cargo bike frame according to claim 9, characterized in that the upper part (48) of the handle element (46) is at least partially enclosed by a handle.
11. Lastenfahrradrahmen nach einen der Ansprüche 1 - 10, dadurch ge kennzeichnet, dass vorzugsweise im Bereich des Griffelements (46) ein Lenkerschloss (56) vorgesehen ist. 11. cargo bike frame according to one of claims 1 - 10, characterized in that a handlebar lock (56) is preferably provided in the region of the handle element (46).
12. Lastenfahrradrahmen nach einem der Ansprüche 1 - 11, dadurch ge kennzeichnet, dass das Lenkerschloss (56) im Bereich (54) einer oberen Verbindung zwischen dem Griffelement (46), insbesondere dem oberen Teil (48) des Griffelements (46) und dem Lenkerrohr (18) vorgesehen ist. 12. cargo bike frame according to one of claims 1-11, characterized in that the handlebar lock (56) in the region (54) of an upper Connection between the grip element (46), in particular the upper part (48) of the grip element (46) and the handlebar tube (18) is provided.
13. Lastenfahrradrahmen nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkerschloss (56) durch Eindrücken und/ oder durch einen Hebelmechanismus verschließbar ist. 13. cargo bike frame according to one of claims 11 or 12, characterized in that the handlebar lock (56) can be locked by pressing and / or by a lever mechanism.
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