WO2020228858A2 - 一种汽车抬升设备 - Google Patents

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WO2020228858A2
WO2020228858A2 PCT/CN2020/105985 CN2020105985W WO2020228858A2 WO 2020228858 A2 WO2020228858 A2 WO 2020228858A2 CN 2020105985 W CN2020105985 W CN 2020105985W WO 2020228858 A2 WO2020228858 A2 WO 2020228858A2
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fixing seat
lifting
motor
bevel gear
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Inventor
钱玉娣
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苏州诺纳可电子科技有限公司
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Definitions

  • the utility model relates to the technical field related to automobiles, in particular to an automobile lifting device.
  • Car maintenance is a general term for car maintenance and repair.
  • Car maintenance is to find out the cause of the car's failure, and take certain measures to eliminate the failure, and restore to certain performance and safety standards.
  • Car maintenance usually needs to raise the chassis of the car to detect and maintain the car. If the car breaks down during driving, the chassis of the car needs to be raised to replace the car's tires or other accessories.
  • the existing car lifting equipment is inconvenient to operate, it is prone to shaking during the lifting process, and the stability is not good, and when the car is lifted, the car is not positioned, resulting in poor parking stability and needs to be improved.
  • the purpose of the present utility model is to provide a car lifting device to solve the existing car lifting device mentioned in the background art, which is inconvenient to operate, prone to shaking during the lifting process, poor stability, and when the car is lifting , Did not locate the car, resulting in poor stability of the car parking problem.
  • an automobile lifting device including a base, a first pillar, a second pillar, a lifting frame assembly, a lifting mechanism, and a limit mechanism. Both ends of the base are provided with guides There are two sets of the first pillar and the second pillar, and the first pillar and the second pillar are respectively fixedly installed on both sides of the upper surface of the base.
  • the lifting frame assembly includes a first fixing seat and a second fixing seat.
  • the lifting mechanism includes a second motor, a rotating rod, a winding wheel and a traction rope, the rotating rod Passing through the first pillar and the second pillar, the winding wheels are provided with two groups, and the two groups of the winding wheels are fixedly sleeved on the rotating rod, and the two groups of the winding wheels are respectively located in the first fixing seat, Above the second fixing seat.
  • the second motor is fixedly installed on a side wall of the second pillar, and the output shaft of the second motor is fixedly connected to one end of the rotating rod, and the rotation of the second motor can be used to drive the rotating rod to rotate synchronously.
  • the traction rope is wound on the winding wheel, and the other end of the traction rope is fixedly connected with the traction ring provided on the first fixing seat and the second fixing seat, and can be rotated by the rotating rod, so that the winding wheel Rotate to make the traction rope rewind to drive the lifting frame assembly to move up.
  • the lifting mechanism is provided with two groups, the rotating rods of the two groups of lifting mechanisms are fixedly connected with rotating gears at one end, and a transmission chain is connected between the two groups of rotating gears.
  • the limiting mechanism is located on the connecting beam, the limiting mechanism includes a first motor, a first abutting component and a second abutting component, the first motor is installed inside the beam, and the first motor
  • the output shaft is connected with a driving bevel gear, and the driving bevel gear is located in a fixed cover provided on the connecting beam.
  • the first abutting component and the second abutting component are respectively located on both sides of the driving bevel gear, and the first abutting component and the second abutting component are respectively connected with the driving bevel gear, and two sets of lifting mechanisms are provided.
  • the first motor can be used to drive the drive bevel gear to rotate, so that the drive bevel gear can work and drive the first abutment component and the second abutment component to limit the car tire.
  • the first abutting assembly includes a transmission screw rod and a limit cylinder
  • the transmission screw rod is rotatably connected with the connecting beam
  • one end of the transmission screw rod extends into the fixed cover and is fixedly connected with the driven bevel gear
  • the driven bevel gear is in meshing connection with the drive bevel gear
  • the first motor can be used to drive the drive bevel gear to rotate, so that the drive bevel gear can work and drive the first abutment component and the second abutment component to limit the car tire .
  • a screw nut is provided on the transmission screw rod
  • the limit cylinder is sleeved on the transmission screw rod and is fixedly connected to the screw nut, and one end of the limit cylinder is fixedly connected to the limit plate, and the limiter can be used.
  • the position tube and the limit plate move synchronously so as to abut and fix one side of the wheel.
  • the second abutting component has the same structure as the first abutting component, and the second abutting component and the first abutting component are symmetrically arranged, and two sets of abutting components are provided to ensure a stable abutment.
  • a sliding groove is formed on one side wall of the first pillar and the second pillar, and a sliding block matching the sliding groove is protruded on one side wall of the first fixing seat and the second fixing seat.
  • the sliding block can be used to move up along the sliding groove to ensure stable lifting.
  • the utility model provides a car lifting device, which has the following beneficial effects:
  • the utility model is provided with a lifting frame assembly and a lifting mechanism, and the lifting mechanism is connected with the lifting frame assembly through a traction rope.
  • the lifting mechanism can be used to work and the traction rope is used to rewind, Thereby, the lifting frame assembly is moved up to lift the car, and while the lifting frame is moved up, the lifting frame assembly is moved up through the sliding block along the sliding grooves on the first pillar and the second pillar to increase the lifting and moving up Stability and easy to use.
  • the first motor can be started, and the first motor is used to drive the bevel gear to rotate, thereby meshing two sets of driven bevel gears to rotate, and the driven The bevel gear rotates while driving the drive screw to rotate synchronously, so that the limit cylinder moves synchronously with the screw nut.
  • the limit cylinder and the limit plate are used to abut the inner side of the car's wheel to fix the wheel and increase the parking of the car. Stability and easy to use.
  • Figure 1 is a schematic diagram of the overall structure of the utility model
  • Figure 2 is a side view of the utility model
  • Figure 3 is a top view of the lifting frame assembly of the utility model
  • Figure 4 is a schematic diagram of the structure of the first abutting component of the present invention.
  • an automobile lifting device comprising a base 1, a first pillar 2, a second pillar 3, a lifting frame assembly, a lifting mechanism and a limit mechanism. Both ends of the base 1 are provided with guide slopes 21, the first pillar 2 and the second pillar 3 are both provided with two groups, and the first pillar 2 and the second pillar 3 are respectively fixedly installed on both sides of the upper surface of the base 1, so
  • the lifting frame assembly includes a first fixing seat 4, a second fixing seat 5 and two sets of connecting beams 6.
  • the first fixing seat 4 and the second fixing seat 5 are fixedly connected by two sets of connecting beams 6.
  • the mechanism includes a second motor 17, a rotating rod 16, a winding wheel 18, and a traction rope 19.
  • the rotating rod 16 penetrates the first pillar 2 and the second pillar 3, and the winding wheel 18 is provided with two groups.
  • the winding wheels 18 are fixedly sleeved on the rotating rod 16, and two groups of the winding wheels 18 are located above the first fixing seat 4 and the second fixing seat 5 respectively.
  • the second motor 17 is fixedly installed on a side wall of the second pillar 3, and the output shaft of the second motor 17 is fixedly connected to one end of the rotating rod 16, and the second motor 17 can be used to rotate the rotating rod 16 synchronously. Rotate.
  • the traction rope 19 is wound around the winding wheel 18, and the other end of the traction rope 19 is fixedly connected to the traction ring 12 provided on the first fixing seat 4 and the second fixing seat 5, and the rotating rod 16 rotates. At the same time, the winding wheel 18 is driven to rotate, so that the traction rope 19 is wound, and the lifting frame assembly is lifted upward.
  • the lifting mechanism is provided with two groups.
  • One end of the rotating rod 16 of the two groups of the lifting mechanism is fixedly connected with a rotating gear 20, and a transmission chain 22 is connected between the two groups of rotating gears 20.
  • the group lifting mechanism can raise the four corners of the lifting frame assembly at the same time to ensure stable lifting.
  • the limiting mechanism is located on the connecting beam 6, the limiting mechanism includes a first motor 9, a first abutting component, and a second abutting component, the first motor 9 is installed inside the beam, and the The output shaft of the first motor 9 is connected with a driving bevel gear 10, which is located in a fixed cover 13 provided on the connecting beam 6, and can start the first motor 9 to work, and use the first motor 9 to work and drive the drive
  • the bevel gear 10 rotates, and the drive bevel gear 10 is used to mesh with the two sets of driven bevel gears 11 to rotate synchronously, so that the timing transmission screw 23 rotates and causes the limit cylinders 14 on the first abutment assembly and the second abutment assembly to face away
  • the movement makes the limit cylinder 14 abut against the inner side of the wheel through the limit plate 15 to limit and fix the wheel to ensure stable parking of the vehicle.
  • the first abutting component and the second abutting component are respectively located on both sides of the driving bevel gear 10, and the first abutting component and the second abutting component are respectively connected with the driving bevel gear 10, and the first abutting component can be used
  • the connecting component and the second abutting component work synchronously to abut and fix the wheel.
  • the first abutting assembly includes a transmission screw 23 and a limit cylinder 14.
  • the transmission screw 23 is rotatably connected to the connecting beam 6, and one end of the transmission screw 23 extends into the fixed cover 13 and is fixedly connected
  • the two sets of driven bevel gears 11 rotate synchronously, so that the time driving screw 23 rotates, and the limit cylinder 14 on the first abutment assembly and the second abutment assembly move back, so that the limit cylinder 14 passes through the limit plate 15 abuts against the inner side of the wheel to limit and fix the wheel to ensure stable parking of the vehicle.
  • the transmission screw 23 is provided with a screw nut 24, the limit cylinder 14 is sleeved on the transmission screw 23 and is fixedly connected to the screw nut 24, and one end of the limit cylinder 14 is fixed and connected
  • the position plate 15 can use the position limit tube 14 and the position limit plate 15 to simultaneously abut and fix the wheel.
  • the second abutting component has the same structure as the first abutting component, and the second abutting component and the first abutting component are symmetrically arranged, and the first abutting component and the second abutting component can be used to work simultaneously, Abut the wheels and fix them.
  • a sliding groove 7 is provided on one side wall of the first pillar 2 and the second pillar 3, and one side wall of the first fixing seat 4 and the second fixing seat 5 protrudes with a sliding groove 7 7
  • the matched sliding block 8 can be moved up along the sliding groove 7 through the sliding block 8 when the lifting frame assembly is moved up, so as to ensure stable lifting.
  • a car lifting device can move the car that needs to be lifted to the lifting frame assembly through the guide slope 21, so that the wheels stop on the first fixing seat 4 and the second fixing seat 5, and then Start the first motor 9 to work and drive the drive bevel gear 10 to rotate.
  • the drive bevel gear 10 is used to mesh with two sets of driven bevel gears 11 to rotate synchronously, so that the drive screw 23 rotates, and the drive screw 23 rotates at the same time to make the screw nut 24 Synchronous movement, the screw nut 24 on the first abutment component and the second abutment component move back, so that the limit cylinder 14 on the first abutment component and the second abutment component move back to make the limit stop
  • the cylinder 14 abuts against the inner side of the wheel through the limit plate 15 to limit and fix the wheel to ensure stable parking of the vehicle.
  • the second motor 17 is started, and the second motor 17 is used to drive the rotating rod 16 to rotate and rotate The rod 16 rotates while driving the winding wheel 18 to rotate and rewind the traction rope 19.
  • the traction rope 19 is used to pull up the lifting frame, thereby lifting the lifting frame assembly upwards.
  • the slider can be used 8 moves up along the chute 7, so as to ensure the stability of the lifting, and is easy to use; when it needs to move down, the second motor 17 is used to rotate in the reverse direction to lower the traction rope 19, so that the lifting frame assembly passes through the slider 8 Move down along the chute 7, and then start the first motor 9 to rotate in the reverse direction, drive the drive screw 23 to rotate in the reverse direction, so that the screw nuts 24 on the first abutment assembly and the second abutment assembly move toward each other, thereby The limit cylinders 14 on the first abutment component and the second abutment component are moved toward each other to separate the limit plate 15 from the wheel, and then the car can be driven out.

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车抬升设备，包括底座、第一支柱、第二支柱、抬升框架组件、抬升机构和限位机构，所述底座两端均设有引导坡，所述第一支柱、第二支柱均设有两组，且第一支柱、第二支柱分别固定安装在底座上表面两侧，所述抬升框架组件包括第一固定座、第二固定座和两组连接横梁，所述第一固定座、第二固定座之间通过两组连接横梁固定连接。本实用新型通过设置抬升框架组件和抬升机构，并将抬升机构通过牵引绳与抬升框架组件连接，当汽车停放在抬升框架组件上时，可以利用抬升机构工作，利用牵引绳收卷，从而将抬升框架组件上移，同时，抬升框架组件通过滑块沿着第一支柱、第二支柱上的滑槽滑动上移，保证抬升上移时的稳定性。

Description

一种汽车抬升设备 技术领域
本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体为一种汽车抬升设备。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维修是查找汽车出现故障的原因，并且采取一定措施使其排除故障，以及恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修通常需要抬高汽车的底盘，来对汽车进行检测和维护，如若汽车行驶中发生故障，则需抬高汽车底盘，来换汽车轮胎或其它配件。
但是，现有的汽车抬升设备，操作不便，抬升过程中，容易发生晃动，稳定性不佳，且在汽车抬升时，没有对汽车进行定位，导致汽车停放的稳定性不佳，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车抬升设备，以解决上述背景技术中提到的现有的汽车抬升设备，操作不便，抬升过程中，容易发生晃动，稳定性不佳，且在汽车抬升时，没有对汽车进行定位，导致汽车停放的稳定性不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车抬升设备，包括底座、第一支柱、第二支柱、抬升框架组件、抬升机构和限位机构，所述底座两端均设有引导坡，所述第一支柱、第二支柱均设有两组，且第一支柱、第二支柱分别固定安装在底座上表面两侧，所述抬升框架组件包括第一固定座、第二固定座和两组连接横梁，所述第一固定座、第二固定座之间通过两组连接横梁固定连接，所述抬升机构包括第二电机、转动杆、收卷轮和牵引绳，所述转动杆贯穿第一支柱、第二支柱，所述收卷轮设有两组，两组所述收卷轮均固定套设在转动杆上，且两组所述收卷轮分别位于第一固定座、第二固定座的上方。
优选的，所述第二电机固定安装在第二支柱一侧壁上，所述第二电机的输出轴与转动杆一端固定连接，可以利用第二电机转动带动转动杆同步转动。
优选的，所述牵引绳缠绕设置在收卷轮上，且牵引绳另一端与第一固定座、第二固定座上设有的牵引环固定连接，可以通过转动杆转动，从而使收卷轮转动，使牵引绳收卷带动抬升框架组件上移。
优选的，所述抬升机构设有两组，两组所述抬升机构的转动杆一端均固定连接有转动齿轮，两组所述转动齿轮之间连接有传动链条。
优选的，所述限位机构位于连接横梁上，所述限位机构包括第一电机、第一抵接组件和第二抵接组件，所述第一电机安装在横梁内部，所述第一电机的输出轴连接有驱动伞齿轮，所述驱动伞齿轮位于连接横梁上设有的固定罩内。
优选的，所述第一抵接组件和第二抵接组件分别位于驱动伞齿轮两侧，且第一抵接组件和第二抵接组件分别与驱动伞齿轮连接，设置两组抬升机构，可以保证抬升时稳定性好，可以利用第一电机工作带动驱动伞齿轮转动，从而使驱动伞齿轮工作并驱动第一抵接组件和第二抵接组件对汽车轮胎进行限位。
优选的，所述第一抵接组件包括传动丝杆和限位筒，所述传动丝杆与连接横梁转动连接，所述传动丝杆一端延伸至固定罩内并固定连接有从动伞齿轮，所述从动伞齿轮与驱动伞齿轮啮合连接，可以利用第一电机工作带动驱动伞齿轮转动，从而使驱动伞齿轮工作并驱动第一抵接组件和第二抵接组件对汽车轮胎进行限位。
优选的，所述传动丝杆上设有丝杆螺母，所述限位筒套设在传动丝杆上并与丝杆螺母固定连接，所述限位筒一端固定连接有限位板，可以利用限位筒和限位板同步移动，从而对车轮一侧抵接固定。
优选的，所述第二抵接组件与第一抵接组件结构相同，且第二抵接组件 与第一抵接组件对称设置，设置两组抵接组件，可以保证抵接稳定。
优选的，所述第一支柱、第二支柱一侧壁上均开设有滑槽，所述第一固定座、第二固定座一侧壁上均凸出设有与滑槽匹配的滑块，当抬升框架组件上移时，可以通过滑块沿着滑槽上移，从而保证抬升稳定。
本实用新型提供了一种汽车抬升设备，具备以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置抬升框架组件和抬升机构，并将抬升机构通过牵引绳与抬升框架组件连接，当汽车停放在抬升框架组件上时，可以利用抬升机构工作，利用牵引绳收卷，从而将抬升框架组件上移，对汽车进行抬升，且抬升框架上移的同时，抬升框架组件通过滑块沿着第一支柱、第二支柱上的滑槽滑动上移，增加抬升上移时的稳定性，便于使用。
(2)本实用新型通过设置限位机构，当汽车停放在抬升框架上时，可以启动第一电机工作，利用第一电机带动驱动伞齿轮转动，从而啮合两组从动伞齿轮转动，从动伞齿轮转动的同时带动传动丝杆同步转动，从而使限位筒跟随丝杆螺母同步移动，利用限位筒和限位板对汽车的车轮内侧进行抵接，对车轮进行固定，增加汽车停放的稳定性，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的抬升框架组件俯视图；
图4为本实用新型的第一抵接组件结构示意图。
图中：1、底座；2、第一支柱；3、第二支柱；4、第一固定座；5、第二固定座；6、连接横梁；7、滑槽；8、滑块；9、第一电机；10、驱动伞齿轮；11、从动伞齿轮；12、牵引环；13、固定罩；14、限位筒；15、限位板；16、转动杆；17、第二电机；18、收卷轮；19、牵引绳；20、转动齿轮；21、引导坡；22、传动链条；23、传动丝杆；24、丝杆螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车抬升设备，包括底座1、第一支柱2、第二支柱3、抬升框架组件、抬升机构和限位机构，所述底座1两端均设有引导坡21，所述第一支柱2、第二支柱3均设有两组，且第一支柱2、第二支柱3分别固定安装在底座1上表面两侧，所述抬升框架组件包括第一固定座4、第二固定座5和两组连接横梁6，所述第一固定座4、第二固定座5之间通过两组连接横梁6固定连接，所述抬升机构包括第二电机17、转动杆16、收卷轮18和牵引绳19，所述转动杆16贯穿第一支柱2、第二支柱3，所述收卷轮18设有两组，两组所述收卷轮18均固定套设在转动杆16上，且两组所述收卷轮18分别位于第一固定座4、第二固定座5的上方。
优选的，所述第二电机17固定安装在第二支柱3一侧壁上，所述第二电机17的输出轴与转动杆16一端固定连接，可以利用第二电机17转动带动转动杆16同步转动。
优选的，所述牵引绳19缠绕设置在收卷轮18上，且牵引绳19另一端与第一固定座4、第二固定座5上设有的牵引环12固定连接，转动杆16转动的同时带动收卷轮18转动，从而使牵引绳19被收卷，将抬升框架组件向上抬起。
优选的，所述抬升机构设有两组，两组所述抬升机构的转动杆16一端均固定连接有转动齿轮20，两组所述转动齿轮20之间连接有传动链条22，通过设有两组抬升机构，可以同时对抬升框架组件的四个角进行抬升，保证抬升稳定。
优选的，所述限位机构位于连接横梁6上，所述限位机构包括第一电机9、第一抵接组件和第二抵接组件，所述第一电机9安装在横梁内部，所述第一 电机9的输出轴连接有驱动伞齿轮10，所述驱动伞齿轮10位于连接横梁6上设有的固定罩13内，可以启动第一电机9工作，利用第一电机9工作并带动驱动伞齿轮10转动，利用驱动伞齿轮10啮合两组从动伞齿轮11同步转动，从而时传动丝杆23转动，并使第一抵接组件和第二抵接组件上的限位筒14背向运动，使限位筒14通过限位板15与车轮内侧抵接，从而对车轮进行限位固定，保证车辆停放稳定。
优选的，所述第一抵接组件和第二抵接组件分别位于驱动伞齿轮10两侧，且第一抵接组件和第二抵接组件分别与驱动伞齿轮10连接，可以利用第一抵接组件和第二抵接组件同步工作，对车轮进行抵接固定。
优选的，所述第一抵接组件包括传动丝杆23和限位筒14，所述传动丝杆23与连接横梁6转动连接，所述传动丝杆23一端延伸至固定罩13内并固定连接有从动伞齿轮11，所述从动伞齿轮11与驱动伞齿轮10啮合连接，可以启动第一电机9工作，利用第一电机9工作并带动驱动伞齿轮10转动，利用驱动伞齿轮10啮合两组从动伞齿轮11同步转动，从而时传动丝杆23转动，并使第一抵接组件和第二抵接组件上的限位筒14背向运动，使限位筒14通过限位板15与车轮内侧抵接，从而对车轮进行限位固定，保证车辆停放稳定。
优选的，所述传动丝杆23上设有丝杆螺母24，所述限位筒14套设在传动丝杆23上并与丝杆螺母24固定连接，所述限位筒14一端固定连接有限位板15，可以利用限位筒14和限位板15同步对车轮进行抵接固定。
优选的，所述第二抵接组件与第一抵接组件结构相同，且第二抵接组件与第一抵接组件对称设置，可以利用第一抵接组件和第二抵接组件同步工作，对车轮进行抵接固定。
优选的，所述第一支柱2、第二支柱3一侧壁上均开设有滑槽7，所述第一固定座4、第二固定座5一侧壁上均凸出设有与滑槽7匹配的滑块8，当抬升框架组件上移时，可以通过滑块8沿着滑槽7上移，从而保证抬升稳定。
需要说明的是，一种汽车抬升设备，在工作时，可以将需要抬升的汽车通过引导坡21移动到抬升框架组件上，使车轮停在第一固定座4、第二固定座5上，然后启动第一电机9工作并带动驱动伞齿轮10转动，利用驱动伞齿轮10啮合两组从动伞齿轮11同步转动，从而时传动丝杆23转动，传动丝杆23转动的同时使得丝杆螺母24同步移动，第一抵接组件和第二抵接组件上的丝杆螺母24背向移动，从而使第一抵接组件和第二抵接组件上的限位筒14背向运动，使限位筒14通过限位板15与车轮内侧抵接，从而对车轮进行限位固定，保证车辆停放稳定，定位结束后，启动第二电机17，利用第二电机17工作从而带动转动杆16转动，转动杆16转动的同时带动收卷轮18转动并对牵引绳19进行收卷，利用牵引绳19将抬升框架上拉，从而将抬升框架组件向上抬起，抬升框架组件上移时，可以通过滑块8沿着滑槽7上移，从而保证抬升的稳定性，便于使用；当需要下移时，则利用第二电机17反向转动，使牵引绳19下放，从而使抬升框架组件通过滑块8沿着滑槽7下移，然后启动第一电机9反向转动，驱动传动丝杆23反向转动，从而使第一抵接组件和第二抵接组件上的丝杆螺母24相向移动，从而使第一抵接组件和第二抵接组件上的限位筒14相向运动，使限位板15与车轮分离，然后将汽车驶出即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

  1. 一种汽车抬升设备，其特征在于，包括底座(1)、第一支柱(2)、第二支柱(3)、抬升框架组件、抬升机构和限位机构，所述底座(1)两端均设有引导坡(21)，所述第一支柱(2)、第二支柱(3)均设有两组，且第一支柱(2)、第二支柱(3)分别固定安装在底座(1)上表面两侧，所述抬升框架组件包括第一固定座(4)、第二固定座(5)和两组连接横梁(6)，所述第一固定座(4)、第二固定座(5)之间通过两组连接横梁(6)固定连接，所述抬升机构包括第二电机(17)、转动杆(16)、收卷轮(18)和牵引绳(19)，所述转动杆(16)贯穿第一支柱(2)、第二支柱(3)，所述收卷轮(18)设有两组，两组所述收卷轮(18)均固定套设在转动杆(16)上，且两组所述收卷轮(18)分别位于第一固定座(4)、第二固定座(5)的上方。
  2. 根据权利要求1所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述第二电机(17)固定安装在第二支柱(3)一侧壁上，所述第二电机(17)的输出轴与转动杆(16)一端固定连接，
  3. 根据权利要求1所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述牵引绳(19)缠绕设置在收卷轮(18)上，且牵引绳(19)另一端与第一固定座(4)、第二固定座(5)上设有的牵引环(12)固定连接。
  4. 根据权利要求1所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述抬升机构设有两组，两组所述抬升机构的转动杆(16)一端均固定连接有转动齿轮(20)，两组所述转动齿轮(20)之间连接有传动链条(22)。
  5. 根据权利要求1所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述限位机构位于连接横梁(6)上，所述限位机构包括第一电机(9)、第一抵接组件和第二抵接组件，所述第一电机(9)安装在横梁内部，所述第一电机(9)的输出轴连接有驱动伞齿轮(10)，所述驱动伞齿轮(10)位于连接横梁(6)上设有的固定罩(13)内。
  6. 根据权利要求5所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述第一抵接组件和第二抵接组件分别位于驱动伞齿轮(10)两侧，且第一抵接组件和第二抵接组件分别与驱动伞齿轮(10)连接。
  7. 根据权利要求5所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述第一抵接组件包括传动丝杆(23)和限位筒(14)，所述传动丝杆(23)与连接横梁(6)转动连接，所述传动丝杆(23)一端延伸至固定罩(13)内并固定连接有从动伞齿轮(11)，所述从动伞齿轮(11)与驱动伞齿轮(10)啮合连接。
  8. 根据权利要求7所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述传动丝杆(23)上设有丝杆螺母(24)，所述限位筒(14)套设在传动丝杆(23)上并与丝杆螺母(24)固定连接，所述限位筒(14)一端固定连接有限位板(15)。
  9. 根据权利要求7所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述第二抵接组件与第一抵接组件结构相同，且第二抵接组件与第一抵接组件对称设置。
  10. 根据权利要求1所述的一种汽车抬升设备，其特征在于：所述第一支柱(2)、第二支柱(3)一侧壁上均开设有滑槽(7)，所述第一固定座(4)、第二固定座(5)一侧壁上均凸出设有与滑槽(7)匹配的滑块(8)。
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