WO2020221509A1 - Protective device for a vehicle rear end of a motor vehicle body - Google Patents

Protective device for a vehicle rear end of a motor vehicle body Download PDF

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WO2020221509A1
WO2020221509A1 PCT/EP2020/057728 EP2020057728W WO2020221509A1 WO 2020221509 A1 WO2020221509 A1 WO 2020221509A1 EP 2020057728 W EP2020057728 W EP 2020057728W WO 2020221509 A1 WO2020221509 A1 WO 2020221509A1
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WO
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vehicle
parts
protection device
transverse element
pillar
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Application number
PCT/EP2020/057728
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Inventor
Michael Carl
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Daimler Ag
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs

Definitions

  • the invention relates to a protective device for the rear of a vehicle
  • a motor vehicle body is already known from DE 10 2008 027 132 A1 which comprises a protective device / carrier arrangement in the area of the vehicle rear in the manner of a roll bar, which has respective lateral pillar elements which are supported with respective first pillar parts on the underside of a respective rear wheel house part and over an upper cross member are interconnected. Behind this carrier arrangement there are respective further pillar elements which are also connected to one another via an assigned upper cross member and which comprise respective second pillar parts which are connected to one another on the underside via a lower cross member in the form of a bumper cross member.
  • the object of the present invention is to create a protective device by means of which the rear of the vehicle can be used in an optimal manner to accommodate the respective seat occupants who, despite their seated position in the rear of the vehicle, with a
  • the invention provides that the respective second pillar parts of the respective Pillar elements at least over a height extension by a respective offset in the vehicle transverse direction
  • the assembly consisting of the respective second pillar parts and the lower transverse element is initially deformed in a targeted manner forwards in the vehicle longitudinal direction and the respective second pillar parts are shifted past the respective first pillar parts on the inside, thereby increasing the load the rear seat occupants can be reduced considerably.
  • the respective rear occupants can be positioned relatively close to a rear rear wall of the vehicle, making optimal use of the space in the motor vehicle body
  • Vehicle transverse direction are arranged at least substantially completely within the respective lower end regions of the first pillar parts.
  • the respective second pillar parts are particularly favorable on the inside past the respective first pillar parts
  • first and the second column parts with the upper transverse element and the lower transverse element form an annular one
  • a further advantageous embodiment of the invention provides that the lower transverse element is supported on respective rear longitudinal members of the motor vehicle body. In the event of a rear-end collision, for example, this has the advantage that the
  • a further advantageous embodiment of the invention provides that the first and the second pillar parts run in their respective upper regions in the vehicle longitudinal direction at least essentially in overlap with one another, whereby a deformation zone acting in the vehicle transverse direction is formed.
  • Deformation zone running in the transverse direction of the vehicle can be the respective
  • Rear passengers in the rear of the vehicle can be protected from accident-related impairments in the event of a side impact.
  • first and the second pillar parts starting from the upper areas overlapping one another in the vehicle longitudinal direction, have respective lower end areas which are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction by an offset.
  • This essentially reversed Y-shaped fork of the respective end regions of the associated column parts downwards in turn enables particularly favorable accident behavior of the protective device in the event of a
  • the upper transverse element has respective profile enlargements in its lateral outer regions in the longitudinal direction of the vehicle, thereby creating a deformation zone that acts in the vertical direction of the vehicle
  • Fig. 1 is a perspective view of a partially recognizable
  • Protective device with respective lateral pillar elements which are supported with respective first pillar parts on the underside of a respective rear wheelhouse part and are connected to one another via an upper transverse element, and which comprise respective second pillar parts which are connected to one another via a lower transverse element, the respective second pillar parts at least via a height extension to the inside by a respective offset in the transverse direction of the vehicle
  • Fig. 2 is a side view of the detail in the area of
  • Fig. 4 is a rear view of the rear of the vehicle body with the
  • FIG. 5 shows a sectional view through the protective device along an in
  • a vehicle rear of a motor vehicle body is shown in a partial perspective view.
  • this vehicle rear is a hatchback, although a hatchback would also be conceivable as an alternative.
  • the area of the rear of the vehicle the hatchback
  • Motor vehicle body present a protective device by means of which
  • Vehicle occupants of a corresponding row of seats which is positioned near the rear of the vehicle, are protected in a particularly advantageous manner from impairments as a result of collisions or the like in the area of the rear of the vehicle.
  • the protective device is therefore provided in particular to protect seat occupants of the third and rearmost row of vehicle seats in the vicinity of the vehicle rear by means of the protective device explained in more detail below from corresponding consequential damage as a result of collisions in the area of the vehicle rear.
  • Such third rows of vehicle seats are found in particular in vans, SUVs or others
  • this initially comprises a respective column element 14 in the region of a respective side wall 12, which in turn comprises two column parts 16, 18.
  • the respective first column part 16 of the lateral column element 14 is on the underside with a
  • the respective lateral column elements 14 are connected to one another via an upper transverse element 26, which is usually also referred to as the rear upper roof frame part.
  • the two pillar elements 14 with their respective first and second pillar parts 16, 18 and the upper and lower transverse elements 24, 26 thereby form an annular stiffening structure which surrounds or delimits a rear loading space opening 30.
  • This loading space opening 30 can be closed by a tailgate (not shown) or the like.
  • first and second column parts 16, 18 of the respective lateral column element 14 run in their respective upper areas, i.e. in the corner area of the column element 14 towards the upper transverse element 26, in the longitudinal direction of the vehicle (x direction) at least substantially in overlap with one another.
  • the two pillar parts 16, 18 of the respective pillar element 14 divide into one in the longitudinal direction of the vehicle (x direction) by an offset Dc measured from the lower end region 20 of the first, front pillar part 16 lower end region 36 of the rear, second
  • Column parts 18 at least over a vertical extension - in the present case at least essentially starting from the separation point 34 - arranged set back by a respective offset Ay in the vehicle transverse direction (y-direction) relative to the respective lower end region 20 of the respective first column parts 16.
  • the respective end regions 36 of the associated second pillar parts are arranged at least essentially completely within the respective lower end regions 20 of the corresponding first pillar parts 16 in relation to the vehicle transverse direction (y-direction).
  • the respective rear, second pillar parts 18 and, consequently, the lower transverse element 24 can move in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) can be displaced forward between the two first column parts 16, without the formation of a block as a result of the respective first column parts 16.
  • Stiffening structure 28 which is formed by the respective rear, second pillar parts 18 and the lower transverse element 20, move in the area of the respective wheel houses (wheel house parts 22) on the respective front, first pillar parts 16, whereby the loads on the rear passengers are minimized. As a result, an extremely uniform deformation without voltage peaks in the area of the protective device is made possible.
  • the lower transverse element 24, which is supported on the respective rear longitudinal members 40 of the motor vehicle body, also ensures that its deformation in the event of a rear-end collision can also take place extremely uniformly or without the respective longitudinal members 40 collapsing.
  • the upper transverse element 26 has a respective profile enlargement 44 in its respective lateral outer regions 42 in the vehicle longitudinal direction (x-direction), which, starting from the corner region 46 (FIG. 5), extends in the vehicle transverse direction (y Direction) towards the center of the vehicle.
  • a dimension yi nnen can be seen by which the respective profile enlargement 44 of the upper transverse element 26 extends towards the center of the vehicle.
  • This enlargement of the profile 44 creates a respective deformation zone 48 which acts above the corresponding seat occupant and which is indicated in FIG. 5 by hatching or subdivided by broken lines.
  • the respective profile enlargements 44 in the lateral outer areas 42 of the upper transverse element 26 are in the area of the vehicle center via an in
  • Vehicle longitudinal direction (x-direction) narrowed web element 50 which at least substantially horizontally and in the vehicle transverse direction (y-direction), connected to one another.
  • the two profile enlargements 44 or the deformation zones 48 formed thereby are thus formed essentially following the head contour of the respective rear occupants up to the middle. in case of an
  • the protective device also benefits from the fact that the respective front pillar part 16 is supported on the associated wheelhouse shell component 22 and the respective rear pillar part 18 is supported on the upper side of the respective longitudinal members 40 through the intermediary of the lower transverse element 24.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a protective device for a vehicle rear end of a motor vehicle body, having respective lateral pillar elements (14), which are supported on the underside by respective first pillar parts (16) on a respective rear wheel-house part (22) and are connected to one another by means of an upper transverse element (26), and which comprise respective second pillar parts (18), which are connected to one another by means of a lower transverse element (24), the respective second pillar parts (18) being arranged at least over a height extent by a respective offset (Δy) in the vehicle transverse direction so as to be set back with respect to respective lower end regions (20) of the first pillar parts (16).

Description

Schutzeinrichtung für ein Fahrzeugheck einer Kraftwagenkarosserie Protective device for the rear of a motor vehicle body
Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung für ein Fahrzeugheck einer The invention relates to a protective device for the rear of a vehicle
Kraftwagenkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Motor vehicle body according to the preamble of claim 1.
Aus der DE 10 2008 027 132 A1 ist bereits eine Kraftwagenkarosserie bekannt, welche im Bereich des Fahrzeughecks eine Schutzeinrichtung/Trägeranordnung nach Art eines Überrollbügels umfasst, welche jeweilige seitliche Säulenelemente aufweist, die sich mit jeweiligen ersten Säulenteilen unterseitig an einem jeweiligen hinteren Radhausteil abstützen und über ein oberes Querelement miteinander verbunden sind. Hinter dieser Trägeranordnung sind jeweilige weitere Säulenelemente vorgesehen, welche ebenfalls über ein zugeordnetes oberes Querelement miteinander verbunden sind und jeweilige zweite Säulenteile umfassen, die unterseitig über ein unteres Querelement in Form eines Stoßfängerquerträgers miteinander verbunden sind. A motor vehicle body is already known from DE 10 2008 027 132 A1 which comprises a protective device / carrier arrangement in the area of the vehicle rear in the manner of a roll bar, which has respective lateral pillar elements which are supported with respective first pillar parts on the underside of a respective rear wheel house part and over an upper cross member are interconnected. Behind this carrier arrangement there are respective further pillar elements which are also connected to one another via an assigned upper cross member and which comprise respective second pillar parts which are connected to one another on the underside via a lower cross member in the form of a bumper cross member.
Ein Trend in der Fahrzeugindustrie ist es gegenwärtig, im Innenraum von Fahrzeugen mit Steil- oder Schrägheck, wie diese beispielsweise bei SUVs oder VANs eingesetzt sind, eine dritte Fahrzeugsitzreihe vorzusehen. Diese dritte Fahrzeugsitzreihe ist über jeweilige hintere Seitentüren zugänglich, indem jeweilige außenseitige Teile einer davor angeordneten zweiten Fahrzeugsitzreihe, beispielsweise Rückenlehnenteile oder gesamte Teile einer Fondsitzbank, nach vorne verlagert werden. Insbesondere die Unterbringungsmöglichkeit von Sitzinsassen auf einer dritten Fahrzeugsitzreihe erfordert jedoch einige Schutzmaßnahmen, um auch diese Passagiere mit einem Höchstmaß an Insassenschutz befördern zu können. It is currently a trend in the vehicle industry to provide a third row of vehicle seats in the interior of vehicles with a steep or hatchback, such as those used in SUVs or VANs, for example. This third row of vehicle seats is accessible via respective rear side doors in that respective outer parts of a second row of vehicle seats arranged in front of it, for example backrest parts or entire parts of a rear bench seat, are displaced forwards. In particular, however, the possibility of accommodating seat occupants on a third row of vehicle seats requires some protective measures in order to be able to transport these passengers with the highest possible level of occupant protection.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schutzeinrichtung zu schaffen, mittels welcher das Fahrzeugheck in optimaler Weise zur Unterbringung jeweiliger Sitzinsassen genutzt werden kann, welche trotz ihrer Sitzposition im Fahrzeugheck mit einem The object of the present invention is to create a protective device by means of which the rear of the vehicle can be used in an optimal manner to accommodate the respective seat occupants who, despite their seated position in the rear of the vehicle, with a
Höchstmaß an Crashsicherheit untergebracht sind. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schutzeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Maximum crash safety are housed. According to the invention, this object is achieved by a protective device having the features of claim 1. Advantageous configurations with expedient
Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Further developments of the invention are given in the dependent claims.
Um eine Schutzeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher jeweilige Sitzinsassen unter möglichst hoher Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Raums im Fahrzeugheck untergebracht werden können und dennoch ein Höchstmaß an Insassenschutz und Crashsicherheit genießen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die jeweiligen zweiten Säulenteile der jeweiligen Säulenelemente zumindest über eine Höhenerstreckung um einen jeweiligen Versatz in Fahrzeugquerrichtung In order to create a protective device of the type mentioned above, by means of which the respective seat occupants can be accommodated in the rear of the vehicle using the available space as much as possible and still enjoy the highest possible level of occupant protection and crash safety, the invention provides that the respective second pillar parts of the respective Pillar elements at least over a height extension by a respective offset in the vehicle transverse direction
zurückspringend gegenüber jeweiligen unteren Endbereichen der ersten Säulenteile der entsprechenden seitlichen Säulenelemente angeordnet sind. Durch die in are arranged set back relative to respective lower end regions of the first column parts of the corresponding lateral column elements. The in
Fahrzeugquerrichtung nach innen zur Fahrzeugmitte hin versetzt zu den ersten Vehicle transverse direction inwards towards the center of the vehicle offset to the first
Säulenteilen angeordneten jeweiligen zweiten Säulenteile wird somit im Falle eines Heckaufpralls der Zusammenbau bestehend aus den jeweiligen zweiten Säulenteilen und dem unteren Querelement zunächst in Fahrzeuglängsrichtung gezielt nach vorne hin deformiert und dabei die jeweiligen zweiten Säulenteile innenseitig der jeweiligen ersten Säulenteile vorbei verschoben werden, wodurch die Belastung auf die Fondinsassen im Fahrzeugheck erheblich reduziert werden kann. Somit können einerseits die jeweiligen Fondinsassen unter optimaler Ausnutzung des Raums der Kraftwagenkarosserie relativ nahe einer hinteren Heckwand des Fahrzeugs positioniert werden, wobei andererseits bei einem Heckaufprall infolge der gleichmäßigen Energieabsorption durch die In the event of a rear-end collision, the assembly consisting of the respective second pillar parts and the lower transverse element is initially deformed in a targeted manner forwards in the vehicle longitudinal direction and the respective second pillar parts are shifted past the respective first pillar parts on the inside, thereby increasing the load the rear seat occupants can be reduced considerably. Thus, on the one hand, the respective rear occupants can be positioned relatively close to a rear rear wall of the vehicle, making optimal use of the space in the motor vehicle body
Schutzeirichtung ein Höchstmaß an Sicherheit für diese Fahrzeuginsassen gegeben ist. Protection direction a maximum of safety for these vehicle occupants is given.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die jeweiligen zweiten Säulenteile zumindest über eine Höhenerstreckung in In a further embodiment of the invention, it has been shown to be advantageous if the respective second column parts at least over a height extension in
Fahrzeugquerrichtung zumindest im Wesentlichen vollständig innerhalb der jeweiligen unteren Endbereiche der ersten Säulenteile angeordnet sind. Bei einer derartigen Anordnung sind die jeweiligen zweiten Säulenteile im Falle eines Heckaufpralls besonders günstig innenseitig an den jeweiligen ersten Säulenteilen vorbei in Vehicle transverse direction are arranged at least substantially completely within the respective lower end regions of the first pillar parts. With such an arrangement, in the event of a rear-end collision, the respective second pillar parts are particularly favorable on the inside past the respective first pillar parts
Fahrzeuglängsrichtung nach vorne zu schieben. To push the vehicle lengthways forward.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die ersten und die zweiten Säulenteile mit dem oberen Querelement und dem unteren Querelement zu einer ringförmigen In a further embodiment of the invention, the first and the second column parts with the upper transverse element and the lower transverse element form an annular one
Versteifungsstruktur ausgebildet. Im Unterschied zum bisherigen Stand der Technik ist somit eine ringförmige Versteifungsstruktur geschaffen, bei welcher sowohl die ersten als auch die zweiten Säulenteile Teil dieser Versteifungsstruktur sind. Somit ergibt sich eine äußerst stabile ringförmige Versteifungsstruktur am Fahrzeugheck. Stiffening structure formed. In contrast to the previous prior art, an annular stiffening structure is thus created in which both the first and the second column parts are also part of this stiffening structure. This results in an extremely stable annular stiffening structure on the rear of the vehicle.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das untere Querelement an jeweiligen hinteren Längsträgern der Kraftwagenkarosserie abgestützt ist. Dies hat beispielsweise bei einem Heckaufprall den Vorteil, dass die A further advantageous embodiment of the invention provides that the lower transverse element is supported on respective rear longitudinal members of the motor vehicle body. In the event of a rear-end collision, for example, this has the advantage that the
Versteifungsstruktur bzw. die jeweiligen zweiten Säulenteile die zugeordneten Stiffening structure or the respective second column parts are assigned
Längsträger derart abstützen, dass diese unter Vermeidung eines Kollabierens gezielt in Fahrzeuglängsrichtung deformiert werden können. Support the side members in such a way that they can be specifically deformed in the longitudinal direction of the vehicle while avoiding collapse.
Eine weiter vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die ersten und die zweiten Säulenteile in ihren jeweiligen oberen Bereichen in Fahrzeuglängsrichtung zumindest im Wesentlichen in Überdeckung zueinander verlaufen, wodurch eine in Fahrzeugquerrichtung wirkende Deformationszone ausgebildet ist. Durch die in A further advantageous embodiment of the invention provides that the first and the second pillar parts run in their respective upper regions in the vehicle longitudinal direction at least essentially in overlap with one another, whereby a deformation zone acting in the vehicle transverse direction is formed. The in
Fahrzeugquerrichtung verlaufende Deformationszone können die jeweiligen Deformation zone running in the transverse direction of the vehicle can be the respective
Fondinsassen im Fahrzeugheck besonders günstig bei einem Seitenaufprall vor unfallbedingten Beeinträchtigungen geschützt werden. Rear passengers in the rear of the vehicle can be protected from accident-related impairments in the event of a side impact.
In diesem Zusammenhang hat es sich als weiter vorteilhaft gezeigt, wenn die ersten und die zweiten Säulenteile ausgehend von den in Fahrzeuglängsrichtung in Überdeckung zueinander verlaufenden oberen Bereichen nach unten hin jeweilige untere Endbereiche aufweisen, welche in Fahrzeuglängsrichtung um einen Versatz hintereinander angeordnet sind. Durch diese im Wesentlichen umgekehrt Y-förmige Aufgabelung der jeweiligen Endbereiche der zugehörigen Säulenteile nach unten hin lässt sich wiederum ein besonders günstiges Unfallverhalten der Schutzeinrichtung im Falle eines In this context, it has been shown to be further advantageous if the first and the second pillar parts, starting from the upper areas overlapping one another in the vehicle longitudinal direction, have respective lower end areas which are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction by an offset. This essentially reversed Y-shaped fork of the respective end regions of the associated column parts downwards in turn enables particularly favorable accident behavior of the protective device in the event of a
Heckaufpralls erzielen. Achieve rear impact.
Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das obere Querelement in seinen seitlichen äußeren Bereichen in Fahrzeuglängsrichtung jeweilige Profilvergrößerungen aufweist, wodurch eine in Fahrzeughochrichtung wirkende Deformationszone Furthermore, it has been shown to be advantageous if the upper transverse element has respective profile enlargements in its lateral outer regions in the longitudinal direction of the vehicle, thereby creating a deformation zone that acts in the vertical direction of the vehicle
ausgebildet ist. Insbesondere der Insassenschutz für die Fondinsassen im Fahrzeugheck im Falle eines Dachaufpralls optimiert. is trained. In particular, the occupant protection for the rear occupants in the rear of the vehicle has been optimized in the event of a roof impact.
In diesem Zusammenhang hat es sich schließlich als vorteilhaft gezeigt, wenn die jeweiligen Profilvergrößerungen in den seitlichen äußeren Bereichen des oberen Querelements über ein in Fahrzeuglängsrichtung verschmälertes Stegelement miteinander verbunden sind. Hierdurch wird einerseits eine hinreichende Verbindung für jeweilige Lastpfade ermöglicht und andererseits entsprechend Raum geschaffen, der beispielsweise zur Unterbringung jeweiliger Funktionsbauteile benötigt wird. In this context, it has finally been shown to be advantageous if the respective enlarged profiles in the lateral outer regions of the upper transverse element are connected to one another via a web element narrowed in the longitudinal direction of the vehicle. This is on the one hand a sufficient connection for enables respective load paths and on the other hand accordingly created space that is required, for example, to accommodate the respective functional components.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawing.
Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures are not only in the specified combination, but also in other combinations or in
Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Can be used on its own without departing from the scope of the invention.
Dabei zeigen: Show:
Fig. 1 eine Perspektivansicht einer ausschnittsweise erkennbaren Fig. 1 is a perspective view of a partially recognizable
Kraftwagenkarosserie im Bereich des Fahrzeughecks mit einer Motor vehicle body in the area of the vehicle rear with a
Schutzeinrichtung mit jeweiligen seitlichen Säulenelementen, welche mit jeweiligen ersten Säulenteilen unterseitig an einem jeweiligen hinteren Radhausteil abgestützt und über ein oberes Querelement miteinander verbunden sind, und welche jeweilige zweite Säulenteile umfassen, die über ein unteres Querelement miteinander verbunden sind, wobei die jeweiligen zweiten Säulenteile zumindest über eine Höhenerstreckung um einen jeweiligen Versatz in Fahrzeugquerrichtung nach innen Protective device with respective lateral pillar elements, which are supported with respective first pillar parts on the underside of a respective rear wheelhouse part and are connected to one another via an upper transverse element, and which comprise respective second pillar parts which are connected to one another via a lower transverse element, the respective second pillar parts at least via a height extension to the inside by a respective offset in the transverse direction of the vehicle
zurückspringend gegenüber jeweiligen unteren Endbereichen der ersten Säulenteile angeordnet sind; are arranged set back opposite respective lower end regions of the first column parts;
Fig. 2 eine Seitenansicht auf die ausschnittsweise im Bereich des Fig. 2 is a side view of the detail in the area of
Fahrzeughecks dargestellte Kraftwagenkarosserie mit der dort vorgesehenen Schutzeinrichtung gemäß Fig. 1 , wobei insbesondere die jeweils seitlich zugehörigen ersten und zweiten Säulenteile der jeweiligen Säulenelemente erkennbar sind, welche nach unten hin im Bereich ihrer jeweiligen unteren Endbereiche in Fahrzeuglängsrichtung um einen Versatz hintereinander angeordnet sind; Fig. 3 eine Draufsicht von schräg hinten oben auf das ausschnittsweise dargestellte Fahrzeugheck der Kraftwagenkarosserie mit der Schutzeinrichtung gemäß den Figuren 1 und 2, wobei insbesondere der jeweilige Versatz in Fahrzeugquerrichtung der jeweiligen zweiten Vehicle body shown at the rear of the vehicle with the protective device according to FIG. 1 provided there, wherein in particular the laterally associated first and second pillar parts of the respective pillar elements can be seen, which are arranged downwards in the region of their respective lower end regions in the vehicle longitudinal direction by an offset one behind the other; 3 is a plan view from obliquely from the top of the vehicle rear of the motor vehicle body shown in detail with the protective device according to FIGS
Säulenteile bezogen auf die jeweiligen ersten Säulenteile erkennbar ist; Column parts can be seen in relation to the respective first column parts;
Fig. 4 eine Rückansicht auf das Fahrzeugheck der Kraftwagenkarosserie mit der Fig. 4 is a rear view of the rear of the vehicle body with the
Schutzeinrichtung gemäß den Figuren 1 bis 3; und Protection device according to Figures 1 to 3; and
Fig. 5 eine Schnittansicht durch die Schutzeinrichtung entlang einer in FIG. 5 shows a sectional view through the protective device along an in
Fahrzeughochrichtung bzw. in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene. Vehicle vertical direction or in the vehicle transverse direction cutting plane.
In Fig. 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht ein Fahrzeugheck einer Kraftwagenkarosserie dargestellt. Bei diesem Fahrzeugheck handelt es sich im vorliegenden Ausführungsbeispiel um ein Steilheck, wobei alternativ hierzu auch ein Schrägheck denkbar wäre. Im Bereich des Fahrzeughecks umfasst die In Fig. 1, a vehicle rear of a motor vehicle body is shown in a partial perspective view. In the present exemplary embodiment, this vehicle rear is a hatchback, although a hatchback would also be conceivable as an alternative. In the area of the rear of the vehicle, the
Kraftwagenkarosserie vorliegend eine Schutzeinrichtung, mittels welcher Motor vehicle body present a protective device by means of which
Fahrzeuginsassen einer entsprechenden Sitzreihe, welche nahe des Fahrzeughecks positioniert ist, auf besonders günstige Weise vor Beeinträchtigungen in Folge von Kollisionen oder dergleichen im Bereich des Fahrzeughecks geschützt sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel befinden sich Sitzinsassen einer dritten Vehicle occupants of a corresponding row of seats, which is positioned near the rear of the vehicle, are protected in a particularly advantageous manner from impairments as a result of collisions or the like in the area of the rear of the vehicle. In the present embodiment there are seat occupants of a third
Fahrzeugsitzreihe im Nahbereich des Fahrzeughecks bzw. der Schutzeinrichtung. Row of vehicle seats in the vicinity of the rear of the vehicle or the protective device.
Diese Sitzinsassen gelangen über jeweilige Türöffnungen 10 von zugehörigen hinteren Seitentüren, über welche auch Sitzinsassen einer zweiten Fahrzeugsitzreihe zu ihren Sitzplätzen gelangen, in das Fahrzeug bzw. aus diesem heraus. Im vorliegenden Fall ist demzufolge die Schutzeinrichtung insbesondere vorgesehen, um Sitzinsassen der dritten und hintersten Fahrzeugsitzreihe im Nahbereich des Fahrzeughecks mittels der im Weiteren noch näher erläuterten Schutzeinrichtung vor entsprechenden Folgeschäden in Folge von Kollisionen im Bereich des Fahrzeughecks zu schützen. Derartige dritte Fahrzeugsitzreihen finden insbesondere bei Vans, SUVs oder anderen These seat occupants get into and out of the vehicle via respective door openings 10 from associated rear side doors, via which seat occupants of a second row of vehicle seats also get to their seats. In the present case, the protective device is therefore provided in particular to protect seat occupants of the third and rearmost row of vehicle seats in the vicinity of the vehicle rear by means of the protective device explained in more detail below from corresponding consequential damage as a result of collisions in the area of the vehicle rear. Such third rows of vehicle seats are found in particular in vans, SUVs or others
Großraumlimousinen ihren Einsatz. MPVs their use.
Wie insbesondere in Zusammenschau der Fig. 1 mit den Fig. 2 und 3 erkennbar wird, welche in einer jeweiligen ausschnittsweisen Seitenansicht bzw. Draufsicht das Fahrzeugheck gemäß Fig. 1 mit der zugehörigen Schutzeinrichtung zeigen, umfasst diese zunächst im Bereich einer jeweiligen Seitenwand 12 ein jeweiliges Säulenelement 14, welches seinerseits jeweils zwei Säulenteile 16, 18 umfasst. Das jeweilige erste Säulenteil 16 des seitlichen Säulenelements 14 ist dabei unterseitig mit einem As can be seen in particular when looking at FIG. 1 together with FIGS Show the rear of the vehicle according to FIG. 1 with the associated protective device, this initially comprises a respective column element 14 in the region of a respective side wall 12, which in turn comprises two column parts 16, 18. The respective first column part 16 of the lateral column element 14 is on the underside with a
zugeordneten Endbereich 20 an einem jeweiligen, hinteren Radhausteil 22 der associated end region 20 on a respective rear wheel housing part 22 of
Kraftwagenkarosserie befestigt abgestützt. Das jeweilige zweite Säulenteil 18 des jeweiligen Säulenelements 14 ist über ein unteres Querelement 24, welches Car body fixed supported. The respective second column part 18 of the respective column element 14 is via a lower transverse element 24, which
üblicherweise auch als Heckabschlussteil bezeichnet wird, mit dem korrespondierenden zweiten Säulenteil 18 auf der anderen Fahrzeugseite verbunden. Oberseitig sind die jeweiligen seitlichen Säulenelemente 14 über ein oberes Querelement 26, welches üblicherweise auch als hinteres oberes Dachrahmenteil bezeichnet wird, miteinander verbunden. Die beiden Säulenelemente 14 mit ihren jeweiligen ersten und zweiten Säulenteilen 16, 18 sowie dem oberen und dem unteren Querelement 24, 26 bilden dabei eine ringförmige Versteifungsstruktur, welche eine hintere Laderaumöffnung 30 umgibt bzw. begrenzt. Diese Laderaumöffnung 30 ist durch eine nicht dargestellte Heckklappe oder dergleichen verschließbar. Usually also referred to as the rear end part, connected to the corresponding second column part 18 on the other side of the vehicle. On the upper side, the respective lateral column elements 14 are connected to one another via an upper transverse element 26, which is usually also referred to as the rear upper roof frame part. The two pillar elements 14 with their respective first and second pillar parts 16, 18 and the upper and lower transverse elements 24, 26 thereby form an annular stiffening structure which surrounds or delimits a rear loading space opening 30. This loading space opening 30 can be closed by a tailgate (not shown) or the like.
Wie nun insbesondere aus Fig. 3 erkennbar ist, verlaufen das jeweilige erste und zweite Säulenteil 16, 18 des jeweiligen seitlichen Säulenelements 14 in ihren jeweiligen oberen Bereichen, also im Eckbereich des Säulenelements 14 zum oberen Querelement 26 hin, in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) zumindest im Wesentlichen in Überdeckung zueinander. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel bedeutet dies, dass das erste und das zweite Säulenteil 16, 18 in ihren jeweiligen oberen Bereichen ein gemeinsames Profil 32 ausbilden, von welchem aus die beiden Säulenteile 16, 18 sich ausgehend von einer Trennstelle 34 nach unten hin aufteilen. As can now be seen in particular from FIG. 3, the respective first and second column parts 16, 18 of the respective lateral column element 14 run in their respective upper areas, i.e. in the corner area of the column element 14 towards the upper transverse element 26, in the longitudinal direction of the vehicle (x direction) at least substantially in overlap with one another. In the present exemplary embodiment, this means that the first and second column parts 16, 18 form a common profile 32 in their respective upper regions, from which the two column parts 16, 18 are divided downwards, starting from a separation point 34.
Wie insbesondere aus den Fig. 2 und 3 erkennbar ist, teilen sich die beiden Säulenteile 16, 18 des jeweiligen Säulenelements 14 dabei auf die Fahrzeuglängsrichtung (x- Richtung) um einen Versatz Dc gemessen vom unteren Endbereich 20 des ersten, vorderen Säulenteils 16 zu einem unteren Endbereich 36 des hinteren, zweiten As can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, the two pillar parts 16, 18 of the respective pillar element 14 divide into one in the longitudinal direction of the vehicle (x direction) by an offset Dc measured from the lower end region 20 of the first, front pillar part 16 lower end region 36 of the rear, second
Säulenteils 18 auf. Column part 18 on.
Wie zudem insbesondere aus Fig. 3 erkennbar ist, sind die jeweiligen zweiten As can also be seen in particular from FIG. 3, the respective second
Säulenteile 18 zumindest über eine Höhenerstreckung - im vorliegenden Fall zumindest im Wesentlichen ausgehend von der Trennstelle 34 - um einen jeweiligen Versatz Äy in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) zurückspringend gegenüber dem jeweiligen unteren Endbereich 20 der jeweiligen ersten Säulenteile 16 angeordnet. Im hier gezeigten konkreten Ausführungsbeispiel sind die jeweiligen Endbereiche 36 der zugehörigen zweiten Säulenteile bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) zumindest im Wesentlichen vollständig innerhalb der jeweiligen unteren Endbereiche 20 der korrespondierenden ersten Säulenteile 16 angeordnet. Column parts 18 at least over a vertical extension - in the present case at least essentially starting from the separation point 34 - arranged set back by a respective offset Ay in the vehicle transverse direction (y-direction) relative to the respective lower end region 20 of the respective first column parts 16. Im shown here In the specific exemplary embodiment, the respective end regions 36 of the associated second pillar parts are arranged at least essentially completely within the respective lower end regions 20 of the corresponding first pillar parts 16 in relation to the vehicle transverse direction (y-direction).
Kommt es nun - wie in den Fig. 2 und 3 angedeutet - zu einer Heckkollision des Fahrzeugs mit einem Hindernis 38, beispielsweise einem Unfallgegner oder einer sonstigen Barriere, so können die jeweiligen hinteren, zweiten Säulenteile 18 und damit einhergehend das untere Querelement 24 in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) zwischen den beiden ersten Säulenteilen 16 hindurch nach vorne hin verlagert werden, ohne dass es in Folge der jeweiligen ersten Säulenteile 16 zu einer Blockbildung kommen kann. Mit anderen Worten kann sich der untere Teil der ringförmigen If, as indicated in FIGS. 2 and 3, there is a rear-end collision of the vehicle with an obstacle 38, for example an opponent in the accident or some other barrier, the respective rear, second pillar parts 18 and, consequently, the lower transverse element 24 can move in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) can be displaced forward between the two first column parts 16, without the formation of a block as a result of the respective first column parts 16. In other words, the lower part of the ring-shaped
Versteifungsstruktur 28, welcher durch die jeweiligen hinteren, zweiten Säulenteile 18 sowie das untere Querelement 20 gebildet ist, im Bereich der jeweiligen Radhäuser (Radhausteile 22) an den jeweiligen vorderen, ersten Säulenteilen 16 verschieben, wodurch die Belastungen auf die Fondinsassen minimiert werden. Im Ergebnis wird somit eine äußerst gleichmäßige Deformation ohne Spannungsspitzen im Bereich der Schutzeinrichtung ermöglicht. Stiffening structure 28, which is formed by the respective rear, second pillar parts 18 and the lower transverse element 20, move in the area of the respective wheel houses (wheel house parts 22) on the respective front, first pillar parts 16, whereby the loads on the rear passengers are minimized. As a result, an extremely uniform deformation without voltage peaks in the area of the protective device is made possible.
Bei einem derartigen Heckaufprall wird mittels des unteren Querelements 24, welches an jeweiligen hinteren Längsträgern 40 der Kraftwagenkarosserie abgestützt ist, außerdem sichergestellt, dass deren Deformation bei einem Heckaufprall außerdem äußerst gleichmäßig bzw. ohne Kollabieren der jeweiligen Längsträger 40 erfolgen kann. In such a rear-end collision, the lower transverse element 24, which is supported on the respective rear longitudinal members 40 of the motor vehicle body, also ensures that its deformation in the event of a rear-end collision can also take place extremely uniformly or without the respective longitudinal members 40 collapsing.
Aus Fig. 3 ist des Weiteren erkennbar, dass das obere Querelement 26 in seinen jeweiligen seitlichen äußeren Bereichen 42 in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) eine jeweilige Profilvergrößerung 44 aufweist, welche sich ausgehend von dem Eckbereich 46 (Fig. 5) in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) zur Fahrzeugmitte hin erstreckt. Aus der Schnittansicht der Schutzeinrichtung gemäß Fig. 5 ist dabei ein Maß yinnen erkennbar, um welches sich die jeweiligen Profilvergrößerung 44 des oberen Querelements 26 zur Fahrzeugmitte hin erstreckt. Durch diese Profilvergrößerung 44 ist eine jeweilige, oberhalb des entsprechenden Sitzinsassen wirkende Deformationszoen 48 geschaffen, welche in Fig. 5 schraffiert bzw. mit Strichlinien unterteilt angedeutet ist. From FIG. 3 it can also be seen that the upper transverse element 26 has a respective profile enlargement 44 in its respective lateral outer regions 42 in the vehicle longitudinal direction (x-direction), which, starting from the corner region 46 (FIG. 5), extends in the vehicle transverse direction (y Direction) towards the center of the vehicle. From the sectional view of the protective device according to FIG. 5, a dimension yi nnen can be seen by which the respective profile enlargement 44 of the upper transverse element 26 extends towards the center of the vehicle. This enlargement of the profile 44 creates a respective deformation zone 48 which acts above the corresponding seat occupant and which is indicated in FIG. 5 by hatching or subdivided by broken lines.
Die jeweiligen Profilvergrößerungen 44 in den seitlichen äußeren Bereichen 42 des oberen Querelements 26 sind im Bereich der Fahrzeugmitte über ein in The respective profile enlargements 44 in the lateral outer areas 42 of the upper transverse element 26 are in the area of the vehicle center via an in
Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verschmälertes Stegelement 50, welches sich zumindest im Wesentlichen horizontal und in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckt, miteinander verbunden. Die beiden Profilvergrößerungen 44 bzw. die dadurch gebildeten Deformationszonen 48 sind somit im Wesentlichen der Kopfkontur der jeweiligen Fondinsassen folgend ausgebildet bis zur Mitte hin. Im Falle eines Vehicle longitudinal direction (x-direction) narrowed web element 50, which at least substantially horizontally and in the vehicle transverse direction (y-direction), connected to one another. The two profile enlargements 44 or the deformation zones 48 formed thereby are thus formed essentially following the head contour of the respective rear occupants up to the middle. in case of an
Dachaufpralls eines Hindernisses 52, welches beispielsweise ein Unfallgegner oder eine Crashbarriere sein kann, sind somit die Fondinsassen in optimaler Weise geschützt. Hierbei kommt der Schutzeinrichtung außerdem zugute, dass das jeweilige vordere Säulenteil 16 an dem zugehörigen Radhausrohbauteil 22 und das jeweilige hintere Säulenteil 18 - unter Vermittlung des unteren Querelements 24 - an den jeweiligen Längsträgern 40 oberseitig abgestützt ist. In the event of a roof impact of an obstacle 52, which can for example be an opponent in an accident or a crash barrier, the rear passengers are thus optimally protected. The protective device also benefits from the fact that the respective front pillar part 16 is supported on the associated wheelhouse shell component 22 and the respective rear pillar part 18 is supported on the upper side of the respective longitudinal members 40 through the intermediary of the lower transverse element 24.
Wie des Weiteren aus der Schnittansicht gemäß Fig. 5 in Zusammenschau As furthermore from the sectional view according to FIG. 5 viewed together
insbesondere mit Fig. 3 erkennbar ist, ist außerdem durch die beiden jeweiligen can be seen in particular with Fig. 3, is also through the two respective
Säulenteile 16, 18, welche in ihrem oberen Bereich in Fahrzeuglängsrichtung (x- Richtung) zumindest im Wesentlichen in Überdeckung zueinander verlaufen, und welche ausgehend davon ab der Trennstelle 34 sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) in die jeweiligen Endbereiche 20, 36 aufgabeln, eine weitere Deformationszone 54 gebildet, welche in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) wirkt und demzufolge - wie dies aus den Figuren 4 und 5 erkennbar ist - einen Seitenaufprall eines Hindernisses 56, welches beispielsweise ein Unfallgegner oder eine Crashbarriere sein kann, Column parts 16, 18, which in their upper area in the vehicle longitudinal direction (x-direction) run at least substantially in overlap with one another, and which, starting from the separation point 34, fork in the vehicle longitudinal direction (x-direction) into the respective end areas 20, 36, a further deformation zone 54 is formed which acts in the transverse direction of the vehicle (y-direction) and consequently - as can be seen from FIGS. 4 and 5 - a side impact of an obstacle 56, which can be, for example, an opponent in the accident or a crash barrier,
entsprechend abmildert. moderated accordingly.

Claims

Patentansprüche Claims
1. Schutzeinrichtung für ein Fahrzeugheck einer Kraftwagenkarosserie, mit jeweiligen seitlichen Säulenelementen (14), welche mit jeweiligen ersten Säulenteilen (16) unterseitig an einem jeweiligen hinteren Radhausteil (22) abgestützt und über ein oberes Querelement (26) miteinander verbunden sind, und welche jeweilige zweite Säulenteile (18) umfassen, die über ein unteres Querelement (24) miteinander verbunden sind, 1. Protection device for a vehicle rear of a motor vehicle body, with respective lateral pillar elements (14) which are supported with respective first pillar parts (16) on the underside of a respective rear wheel house part (22) and are connected to one another via an upper transverse element (26), and which are respectively second column parts (18) which are connected to one another via a lower transverse element (24),
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die jeweiligen zweiten Säulenteile (18) zumindest über eine Höhenerstreckung um einen jeweiligen Versatz (Ay) in Fahrzeugquerrichtung zurückspringend gegenüber jeweiligen unteren Endbereichen (20) der ersten Säulenteile (16) angeordnet sind. the respective second column parts (18) are arranged at least over a height extension by a respective offset (Ay) in the transverse direction of the vehicle with respect to the respective lower end regions (20) of the first column parts (16).
2. Schutzeinrichtung nach Anspruch 1 , 2. Protection device according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die jeweiligen zweiten Säulenteile (18) zumindest über eine Höhenerstreckung in Fahrzeugquerrichtung zumindest im Wesentlichen vollständig innerhalb der jeweiligen unteren Endbereiche (20) der ersten Säulenteile (16) angeordnet sind. the respective second pillar parts (18) are arranged at least essentially completely within the respective lower end regions (20) of the first pillar parts (16) at least over a vertical extent in the transverse direction of the vehicle.
3. Schutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, 3. Protection device according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die ersten und die zweiten Säulenteile (16, 18) mit dem oberen Querelement (26) und dem unteren Querelement (24) zu einer ringförmigen Versteifungsstruktur (28) ausgebildet sind. the first and the second column parts (16, 18) with the upper transverse element (26) and the lower transverse element (24) are formed into an annular stiffening structure (28).
4. Schutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 4. Protection device according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass das untere Querelement (24) an jeweiligen hinteren Längsträgern (40) der Kraftwagenkarosserie abgestützt ist. characterized in that the lower transverse element (24) is supported on respective rear longitudinal members (40) of the motor vehicle body.
5. Schutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 5. Protection device according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die ersten und die zweiten Säulenteile (16, 18) in ihren jeweiligen oberen the first and second column parts (16, 18) in their respective upper ones
Bereichen in Fahrzeuglängsrichtung zumindest im Wesentlichen in Überdeckung zueinander verlaufen, wodurch eine in Fahrzeugquerrichtung wirkende Areas in the longitudinal direction of the vehicle run at least substantially in overlap with one another, as a result of which a transverse direction of the vehicle is effective
Deformationszone (48) ausgebildet ist. Deformation zone (48) is formed.
6. Schutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 6. Protection device according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die ersten und die zweiten Säulenteile (16, 18) ausgehend von den in the first and the second column parts (16, 18) starting from the in
Fahrzeuglängsrichtung in Überdeckung zueinander verlaufenden oberen Vehicle longitudinal direction in overlap with each other extending upper
Bereichen nach unten hin jeweiligen untere Endbereiche (20, 36) aufweisen, welche in Fahrzeuglängsrichtung um einem Versatz (Dc) hintereinander angeordnet sind. Areas have respective lower end areas (20, 36) downwards, which are arranged one behind the other by an offset (Dc) in the vehicle longitudinal direction.
7. Schutzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 7. Protection device according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das obere Querelement (26) in seinen seitlichen äußeren Bereichen in the upper transverse element (26) in its lateral outer regions in
Fahrzeuglängsrichtung jeweilige Profilvergrößerungen (44) aufweist, wodurch eine in Fahrzeughochrichtung wirkende Deformationszone (54) ausgebildet ist. Has respective profile enlargements (44) in the longitudinal direction of the vehicle, whereby a deformation zone (54) acting in the vertical direction of the vehicle is formed.
8. Schutzeinrichtung nach Anspruch 7, 8. Protection device according to claim 7,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die jeweilige Profilvergrößerungen (44) in den seitlichen äußeren Bereichen des oberen Querelements (26) über einen in Fahrzeuglängsrichtung verschmälertes Stegelement (50) miteinander verbunden sind. the respective enlarged profiles (44) in the lateral outer regions of the upper transverse element (26) are connected to one another via a web element (50) narrowed in the longitudinal direction of the vehicle.
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