WO2020129110A1

WO2020129110A1 - 配線部材及び配線部材の取付構造

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Publication number: WO2020129110A1
Application number: PCT/JP2018/046281
Authority: WO
Inventors: 西村　哲也; 拓也蒲
Original assignee: 住友電装株式会社
Priority date: 2018-12-17
Filing date: 2018-12-17
Publication date: 2020-06-25
Also published as: US20220059255A1; US11791064B2; JP6579299B1; CN113169539A; JPWO2020129110A1; CN113169539B

Abstract

ベース部材が柔らかい場合でも、取付用部材を取付けることができる技術を提供することを目的とする。配線部材は、配線体と、配線体に取付けられるとともに配線体を取付対象に取付けるための取付用部材と、を備える。配線体は、線状伝送部材と、前記線状伝送部材を保持するベース部材と、を含む。取付用部材は、前記ベース部材の表裏方向両側から塑性変形を伴って前記ベース部材を挟持して前記ベース部材に取付けられるベース材取付部と、前記配線体の取付対象に取付けられる取付対象取付部と、を含む。

Description

配線部材及び配線部材の取付構造

　この発明は、配線部材を車両などの取付対象部材に取付ける技術に関する。

　特許文献１は、電線に取付可能な電線取付部と、取付対象物に形成された取付孔に挿入及び係止可能に形成された第１係止部と、保護材に形成された固定孔に挿入及び係止可能に形成された第２係止部と、を備えるクランプを開示している。

特開２０１７－４６４４３号公報

　しかしながら、特許文献１に記載の技術では、プラスチックダンボール製である保護材の剛性を利用してクランプの第２係止部が保護材に係止しているため、保護材が柔らかい場合に、保護材への取付けが困難となる場合がありうる。

　そこで本発明は、ベース部材が柔らかい場合でも、取付用部材を取付けることができる技術を提供することを目的とする。

　上記課題を解決するため、第１の態様に係る配線部材は、線状伝送部材と、前記線状伝送部材を保持するベース部材と、を含む配線体と、前記ベース部材の表裏方向両側から塑性変形を伴って前記ベース部材を挟持して前記ベース部材に取付けられるベース材取付部と、前記配線体の取付対象に取付けられる取付対象取付部と、を含む取付用部材と、を備える。

　第２の態様に係る配線部材は、第１の態様に係る配線部材であって、前記ベース材取付部は、相互に別に成形されて前記ベース部材の表裏方向両側から前記ベース部材を挟持する第１挟持部及び第２挟持部と、塑性変形して第１挟持部及び第２挟持部の挟持状態を維持する塑性変形部とを含む。

　第３の態様に係る配線部材は、線状伝送部材と、前記線状伝送部材を保持するベース部材と、を含む配線体と、弾性変形を伴って相互に嵌合可能に成形されるとともに相互に嵌合した状態で前記ベース部材の表裏方向両側から前記ベース部材を挟持する弾性挟持部及び受部を有し前記ベース部材に取付けられるベース材取付部と、前記配線体の取付対象に取付けられる取付対象取付部と、を含む取付用部材と、を備える。

　第４の態様に係る配線部材は、第１から第３のいずれか１つの態様に係る配線部材であって、前記ベース材取付部は、前記ベース部材に形成された貫通孔の周縁部を挟持する。

　第５の態様に係る配線部材は、第１から第４のいずれか１つの態様に係る配線部材であって、前記配線体は、前記ベース部材上に複数の前記線状伝送部材が並べられて形成された扁平配線体である。

　第６の態様に係る配線部材は、第５の態様に係る配線部材であって、前記取付対象取付部は、前記扁平配線体の表裏方向にそれぞれ前記取付対象を取付け可能に設けられている。

　第７の態様に係る配線部材の取付構造は、第５又は第６の態様に係る配線部材を複数備え、複数の前記配線部材のうち第１配線部材の前記取付用部材が、複数の前記配線部材のうち第２配線部材の前記取付用部材と取付けられている。

　第８の態様に係る配線部材の取付構造は、第５又は第６の態様に係る配線部材と、前記取付用部材によって前記配線部材が取付けられた車体本体と、を備える。

　第９の態様に係る配線部材の取付構造は、第８の態様に係る配線部材の取付構造であって、前記車体本体は、曲面を有し、前記扁平配線体の幅方向に沿った中間部が、前記車体本体の前記曲面に沿って曲がって配設され、前記扁平配線体の幅方向に沿った両端部が前記取付用部材によって前記車体本体に取付けられている。

　第１の態様によると、ベース材取付部が塑性変形を伴ってベース部材を挟持して取付用部材がベース部材に取付けられるため、ベース部材が柔らかい場合でも、取付用部材を取付けることができる。

　第２の態様によると、塑性変形部によって、強固にベース部材を挟持することができる。

　第３の態様によると、ベース材取付部において、弾性挟持部及び受部が嵌合した状態でベース部材を挟持することによって、ベース部材が柔らかい場合でも、取付用部材を取付けることができる。

　第４の態様によると、ベース部材のうち貫通孔を形成可能な任意の位置に取付用部材を取付けることができる。

　第５の態様によると、扁平配線体に取付用部材を強固に取付けることができる。

　第６の態様によると、取付用部材によって３つ以上の部材を一の位置で取付けることができる。

　第７の態様によると、取付用部材によって配線部材同士を取付けることができる。

　第８の態様によると、取付用部材によって配線部材を車体本体に取付けることができる。

　第９の態様によると、扁平配線体を車体本体の局面に沿って曲げて配設することができる。

第１実施形態に係る配線部材を示す平面図である。第１実施形態に係る配線部材の取付構造を示す断面図である。雄型のスナップファスナの分解断面図である。雌型のスナップファスナの分解断面図である。配線部材に雌型のスナップファスナが設けられ、取付対象部材に雄型のスナップファスナが設けられた例を示す断面図である。第２実施形態に係る配線部材を示す断面図である。第２実施形態に係る配線部材を示す分解断面図である。第２実施形態に係る配線部材の取付構造を示す断面図である。第３実施形態に係る配線部材及びその取付構造を示す断面図である。第３実施形態に係る配線部材及びその取付構造を示す分解断面図である。配線部材において取付用部材の取付位置の変形例を示す平面図である。配線部材において取付用部材の取付位置の変形例を示す平面図である。配線部材において取付用部材の取付位置の変形例を示す平面図である。配線部材において取付用部材の取付位置の変形例を示す平面図である。取付対象部材の変形例を示す断面図である。取付対象部材の変形例を示す断面図である。取付対象部材の変形例を示す断面図である。スナップファスナの変形例を示す断面図である。

　｛第１実施形態｝
　以下、第１実施形態に係る配線部材及びその取付構造について説明する。図１は、第１実施形態に係る配線部材１０を示す平面図である。図２は、第１実施形態に係る配線部材の取付構造１００を示す断面図である。図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線に沿って切断した断面図である。

　配線部材１０は、車両に搭載されて、車両に搭載された各部品に電気又は光等を伝送する。配線部材１０は、配線体１１と、配線体１１に取付けられている取付用部材２０と、を備える。取付用部材２０は、配線体１１を取付対象部材４０に取付けるための部材である。配線部材１０が取付用部材２０によって取付対象部材４０に取付けられることによって、配線部材の取付構造１００とされている。

　配線体１１は、線状伝送部材１２と、線状伝送部材１２を保持するベース部材１６と、を含む。ここでは配線体１１が、複数の線状伝送部材１２を含む例で説明する。またここでは、複数の線状伝送部材１２がベース部材１６によって扁平に保たれている扁平配線体１１である例で説明する。

　線状伝送部材１２は、電気又は光等を伝送する線状の部材であればよい。例えば、線状伝送部材１２は、芯線と芯線の周囲の被覆とを有する一般電線であってもよいし、裸導線、シールド線、エナメル線、ニクロム線、光ファイバ等であってもよい。

　電気を伝送する線状伝送部材１２としては、各種信号線、各種電力線であってもよい。電気を伝送する線状伝送部材１２は、信号又は電力を空間に対して送る又は空間から受けるアンテナ、コイル等として用いられてもよい。

　ここでは線状伝送部材１２が一般電線１２（以下、単に電線１２という）であるものとして説明する。電線１２は、伝送線本体としての芯線１３と、芯線１３を覆う被覆としての絶縁被覆１４とを有する。電線１２に関する各説明は、適用不可能な構成を除き、線状伝送部材１２の各例示物に適用可能である。

　芯線１３は、１本又は複数本の素線で構成される。素線は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の導体で形成される。芯線１３が複数本の素線で構成される場合、複数本の素線は撚られていてもよい。絶縁被覆１４は、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ＰＥ（ポリエチレン）などの樹脂材料が芯線の周囲に押出成形されるなどして形成される。ここでは電線１２は、横断面が円形のいわゆる丸電線である。

　ベース部材１６は、電線１２を保持する部材であればよい。ここではベース部材１６は、電線１２を２次元的に位置決めした状態で保持する部材である。ベース部材１６は、作業箇所等に載置された状態で、電線１２を２次元的に位置決めした状態で保持できればよい。このため、ベース部材１６は、容易に曲り得る柔軟なシート状部材であってもよい。ベース部材１６は、湾曲しつつ電線１２を２次元的に位置決めした状態で保持できる程度の剛性を有するシート状部材であってもよいし、平らな状態を保った状態で電線１２を２次元的に位置決めした状態で保持できる程度の剛性を有するシート状部材であってもよい。ベース部材１６は、部分的に壁が立設される等、立体的な形状部分を有していてもよい。

　ここでは、ベース部材１６は、曲げ可能なシート部材１６であるものとして説明する。シート部材１６に関する各説明は、適用不可能な構成を除き、ベース部材１６に適用可能である。

　シート部材１６を構成する材料は特に限定されるものではないが、シート部材１６は、好ましくはＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ＰＰ（ポリプロピレン）などの樹脂を含む材料によって形成される。シート部材１６は、内部が一様に埋ったシート部材１６であってもよいし、不織シート等であってもよい。シート部材１６は、金属などの材料を含むこともあり得る。シート部材１６は、好ましくは、厚み方向において容易に曲る柔軟性を有する。シート部材１６は、単層であってもよいし、複数層積層されていてもよい。複数層積層されている場合、例えば、樹脂層と樹脂層とが積層されていることが考えられる。また例えば、樹脂層と金属層とが積層されていることが考えられる。

　シート部材１６の一主面上に、電線１２が固定されている。シート部材１６の一主面上において、電線１２は一定の経路に沿って固定されている。図１に示す例では、シート部材１６上における電線１２の経路は、直線であるが、途中で曲る経路であってもよい。またシート部材１６の一主面上に複数の電線１２が固定される場合、複数の電線１２は途中で分岐していてもよいし、分岐していなくてもよい。

　シート部材１６は、上記複数の電線１２の経路に沿う形状に形成されている。このときシート部材１６は、電線１２の経路に沿った帯状部分１７と、帯状部分１７の側方に延出する延出部分１８とを含む。帯状部分１７に電線１２が固定されている。延出部分１８に取付用部材２０が設けられる。

　電線１２とシート部材１６とを固定する態様は、接触部位固定であってもよいし、非接触部位固定であってもよいし、両者が併用されていてもよい。ここで接触部位固定とは、電線１２とシート部材１６とが接触する部分がくっついて固定されているものである。また、非接触部位固定とは、接触部位固定でない固定態様である。例えば、縫糸、別のシート部材、粘着テープなどが、電線１２をシート部材１６に向けて押え込んだり、縫糸、別のシート部材、粘着テープなどが、電線１２とシート部材１６とを囲む状態等となって、電線１２とシート部材１６とを挟み込んだりして、電線１２とシート部材１６とが固定された状態に維持するものである。以下では、電線１２とシート部材１６とが、接触部位固定の状態にあるものとして説明する。接触部位固定に関する各説明は、適用不可能な構成でない限り、非接触部位固定にも適用可能である。

　係る接触部位固定の態様として、接触部位間接固定であってもよいし、接触部位直接固定であってもよいし、異なる領域で両者が併用されていてもよい。ここで接触部位間接固定とは、電線１２とシート部材１６とが、その間に設けられた接着剤、粘着剤、両面粘着テープなどの介在部材を介して間接的にくっついて固定されているものである。また接触部位直接固定とは、電線１２とシート部材１６とが別に設けられた接着剤等を介さずに直接くっついて固定されているものである。接触部位直接固定では、例えば電線１２とシート部材１６とのうち少なくとも一方に含まれる樹脂が溶かされることによってくっついて固定されることが考えられる。以下では、電線１２とシート部材１６とが、接触部位直接固定の状態にあるものとして説明する。接触部位直接固定に関する各説明は、適用不可能な構成でない限り、接触部位間接固定にも適用可能である。

　係る接触部位直接固定の状態が形成されるに当たり、樹脂は、例えば、熱によって溶かされることも考えられるし、溶剤によって溶かされることも考えられる。つまり、接触部位直接固定の状態としては、熱による接触部位直接固定の状態であってもよいし、溶剤による接触部位直接固定の状態であってもよい。好ましくは、熱による接触部位直接固定の状態であるとよい。

　このとき接触部位直接固定の状態を形成する手段は特に限定されるものではなく、溶着、融着、溶接等の公知の手段を含む各種手段を用いることができる。例えば、溶着によって熱による接触部位直接固定の状態を形成する場合、超音波溶着、加熱加圧溶着、熱風溶着、高周波溶着など種々の溶着手段を採用することができる。またこれらの手段によって接触部位直接固定の状態が形成されると、電線１２とシート部材１６とは、その手段による接触部位直接固定の状態とされる。具体的には、例えば、超音波溶着によって接触部位直接固定の状態が形成されると、電線１２とシート部材１６とは、超音波溶着による接触部位直接固定の状態とされる。溶着によって熱による接触部位直接固定の状態を形成した部分（電線１２とシート部材１６との固定部分）を溶着部、このうち、超音波溶着による固定部分を超音波溶着部、加熱加圧溶着による固定部分を加熱加圧溶着部等と称してもよい。

　接触部位直接固定の場合、電線１２の被覆１４に含まれる樹脂のみが溶けていてもよいし、シート部材１６に含まれる樹脂のみが溶けていてもよい。これらの場合において、溶けた方の樹脂が他方の外面にくっついた状態となり、比較的はっきりした界面が形成されることがある。また、接触部位直接固定の場合、電線１２の被覆１４に含まれる樹脂とシート部材１６に含まれる樹脂の両方が溶けていてもよい。この場合、両方の樹脂が混ざり合ってはっきりした界面が形成されないことがある。特に、電線１２の被覆１４とシート部材１６とが、同じ樹脂材料など相溶しやすい樹脂を含む場合などに、両方の樹脂が混ざり合ってはっきりした界面が形成されないことがある。

　取付用部材２０は、ベース部材１６に取付けられるベース材取付部と、配線体１１の取付対象に取付けられる取付対象取付部とを含む。ここでは、ベース材取付部が、ベース部材１６の表裏方向両側から塑性変形を伴ってベース部材１６を挟持する例で説明する。ベース材取付部は、相互に別に成形されてベース部材１６の表裏方向両側からベース部材１６を挟持する第１挟持部及び第２挟持部と、塑性変形して第１挟持部及び第２挟持部の挟持状態を維持する塑性変形部とを含む。ベース材取付部は、ベース部材１６に形成された貫通孔の周縁部を挟持する。

　取付用部材２０は、シート部材１６の延出部分１８に取付けられている。取付用部材２０は、延出部分１８に形成された貫通孔１８ｈを用いて延出部分１８に取付けられている。従って本例では、ベース材取付部が、延出部分１８の貫通孔１８ｈの周縁部を挟み込むように形成されている例で説明する。

　取付対象取付部は、取付対象部材４０に応じた形状に形成されている。取付対象取付部は、取付対象部材４０に取付け可能であれば特に限定されるものではない。ここでは、配線部材１０と、取付対象部材４０との取付けにスナップが用いられている。これにより、配線部材１０と、取付対象部材４０と着脱容易に取付けられている。スナップは、凹形状部と凸形状部とが対として用いられる留め具であり、例えば、服飾用途において、生地の合わさる部分を留める部材である。係るスナップのうち凸型のものを雄型のスナップファスナ２０と言い、凹型のものを雌型のスナップファスナ５０と言う。なお、スナップファスナは、スナップボタンなどと呼ばれることもある。ここでは、取付用部材２０として雄型のスナップファスナ２０が設けられている例で説明するが、取付用部材２０に雌型のスナップファスナ５０が設けられていてもよい。

　図３は、取付用部材２０として用いられる雄型のスナップファスナ２０の分解断面図である。

　雄型のスナップファスナ２０は、上記ベース材取付部と、取付対象取付部とを含む。具体的には、ここでは雄型のスナップファスナ２０は、別に成形された複数の部品で構成されている。図３に示す例では、雄型のスナップファスナ２０は、別に成形された雄本体部２２及び留具２６で構成されている。雄型のスナップファスナ２０は、例えば金属製、又は樹脂製である。

　雄本体部２２は、雄型のスナップファスナ２０を雌型のスナップファスナ５０へ取付けるための嵌合用頭部２３と、嵌合用頭部２３の基端部から外周側に広がるフランジ部２４とを有する。ここでは嵌合用頭部２３は、筒状に形成されている。

　留具２６は、シート部材１６に形成された貫通孔１８ｈを貫通し、嵌合用頭部２３に挿入される取付用頭部２７と、取付用頭部２７の基端部から外周側に広がるフランジ部２８とを有する。

　ここでは、フランジ部２４、２８の間にシート部材１６が挟持されることによって雄型のスナップファスナ２０が配線体１１に取付けられている。このとき、シート部材１６を貫通した取付用頭部２７が嵌合用頭部２３に挿入されることによって、フランジ部２４、２８の間に、シート部材１６の一部が挟持された状態を維持している。より詳細には、嵌合用頭部２３にシート部材１６を貫通した取付用頭部２７が挿入されるときに、取付用頭部２７の先端部が加締められて、嵌合用頭部２３の内面形状に応じた形状に塑性変形する。例えば、嵌合用頭部２３の外面が治具等に支持された状態で、嵌合用頭部２３に挿入された取付用頭部２７の先端部が嵌合用頭部２３の内面に当接した後、嵌合用頭部２３の内面からの力を受けて嵌合用頭部２３の内面形状に応じた形状に塑性変形していく。これにより、嵌合用頭部２３からの取付用頭部２７の戻り止めが図られ、もってフランジ部２４、２８がシート部材１６を挟持した状態に維持される。

　従って雄型のスナップファスナ２０において、フランジ部２４、２８が上記第１挟持部及び第２挟持部であり、取付用頭部２７が塑性変形部であり、これらがベース材取付部であるととらえることができる。そして、雄型のスナップファスナ２０において嵌合用頭部２３及び取付用頭部２７が取付対象取付部としての凸形状部２１とされる。

　取付対象部材４０は、配線部材１０の取付対象である。ここでは取付対象部材４０が車体本体である例で説明する。車体本体は、例えばフレーム、パネル、補強部材などである。図２に示す例では、取付対象部材４０は、平坦面を有する部材である。ここでは、取付対象部材４０の平坦面上に配線部材１０が展開された状態で取付けられている。取付対象部材４０には、取付孔４０ｈが形成されている。この取付孔４０ｈに雌型のスナップファスナ５０が取付けられている。

　図４は、雌型のスナップファスナ５０の分解断面図である。

　雌型のスナップファスナ５０は、凹形状部５１のほかに取付構造部を含む。取付構造部は、雌型のスナップファスナ５０自身を凹形状部５１が取付けられる部材（ここでは取付対象部材４０）へ取付けるための部分である。雌型のスナップファスナ５０がベース部材に取付けられる場合、取付構造部は上記ベース材取付部に相当する。

　具体的には、ここでは雌型のスナップファスナ５０は、別に成形された複数の部品で構成されている。図４に示す例では、雌型のスナップファスナ５０は、別に成形された雌本体部５２及び受部５６で構成されている。雌型のスナップファスナ５０は、例えば金属製、又は樹脂製である。

　雌本体部５２は、筒体５３と、保持板５４と、リングばね５５とを含む。筒体５３と、保持板５４と、リングばね５５とは、別に成形された部材である。雌本体部５２において、筒体５３と、保持板５４と、リングばね５５との内側に連通するように形成された孔部が凹形状部５１である。

　筒体５３は、図４に示すように、雌型のスナップファスナ５０が取付対象部材４０に取付けられる前の状態で、小筒部５３ａと、小筒部５３ａよりも大径な大筒部５３ｂと、大筒部５３ｂよりも大径なフランジ部５３ｃとが、軸方向一方側から他方側に向けて連なった形状に形成されている。小筒部５３ａは、雌型のスナップファスナ５０が取付対象部材４０に取付けられるときに、加締められて塑性変形する部分である。ここでは小筒部５３ａは、雌型のスナップファスナ５０の取付対象部材４０に形成された取付孔４０ｈを貫通可能な長さ寸法、及び径寸法を有している。大筒部５３ｂの内側にはリングばね５５が収容される。大筒部５３ｂと小筒部５３ａとの間には段差部が生じており、リングばね５５の抜け止めを図っている。フランジ部５３ｃは、保持板５４に保持される部分である。

　保持板５４は、円板状部材の中心に小筒部５３ａと同軸の貫通孔５４ｈが形成されるとともに、外周部が反り返るように変形して、フランジ部５３ｃを保持している。保持板５４の貫通孔５４ｈは、リングばね５５の外径よりも小寸に設定されている。これにより、保持板５４がフランジ部５３ｃに保持された状態で、リングばね５５の戻り止めを図ることができる。

　リングばね５５は、凸形状部２１の挿入時に凹形状部５１を広げる弾性変形部である。またリングばね５５には凸形状部２１が挿入されることから、リングばね５５も凹形状部５１の一部でもあるととらえることができる。自然状態でリングばね５５の外径は、大筒部５３ｂの内径よりも小寸に形成されている。これにより、リングばね５５は外周側に広がるように弾性変形可能とされている。また自然状態でリングばね５５の内径は、小筒部５３ａの内径及び保持板５４の貫通孔５４ｈよりも小寸に形成されている。これによりリングばね５５の内周部が凹形状部５１において最も幅狭の部分とされる。

　受部５６は、例えば円板状に形成されている。また受部５６には、小筒部５３ａを挿通可能な挿通孔５６ｈが形成されている。

　雌型のスナップファスナ５０は、以下のようにして取付対象部材４０に取付けられる。すなわち、雌本体部５２が取付対象部材４０に対して一方側に位置するとともに、受部５６が取付対象部材４０に対して他方側に位置する状態で、雌本体部５２の小筒部５３ａが取付対象部材４０に形成された取付孔４０ｈ及び受部５６に形成された挿通孔５６ｈを貫通する。そして、取付対象部材４０に形成された取付孔４０ｈ及び受部５６に形成された挿通孔５６ｈを貫通した雌本体部５２の小筒部５３ａの先端部が加締められて、受部５６の裏面を押さえるように塑性変形する。

　ここでは小筒部５３ａの先端部は、周方向に１つにつながった形状に形成されている。この場合、加締められた小筒部５３ａの先端部が、１つの取付孔４０ｈの周縁全体を押さえる。もっとも小筒部５３ａの先端部は、上記以外の形状に形成されていてもよく、例えば、複数の片が周方向に分かれた形状に形成されていてもよい。この場合、加締められた小筒部５３ａの先端部の複数の片が、１つの取付孔４０ｈの周縁を周方向に離れた複数箇所で押さえる。

　雌型のスナップファスナ５０において、雌本体部５２及び受部５６による挟み込み構造及びそれを維持するための雌本体部５２の加締め構造は、雌型のスナップファスナ５０を取付対象部材４０へ取付けるための取付構造部であるととらえることができる。

　図５は、配線部材１０に雌型のスナップファスナ５０が設けられ、取付対象部材４０に雄型のスナップファスナ２０が設けられた例を示す断面図である。この例のように、配線部材１０に雌型のスナップファスナ５０が設けられ、取付対象部材４０に雄型のスナップファスナ２０が設けられてもよい。この例のように、雌型のスナップファスナ５０が、ベース部材１６に取付けられる場合、雌本体部５２（大筒部５３ｂ、フランジ部５３ｃ、保持板５４）及び受部５６が第１挟持部及び第２挟持部であり、小筒部５３ａが塑性変形部であり、これらがベース材取付部であるととらえることができる。また凹形状部５１及びリングばね５５が取付対象取付部であるととらえることができる。

　ベース部材１６への、雄型のスナップファスナ２０又は雌型のスナップファスナ５０の取付には、例えば加締め用の治具を用いることができる。すなわち、加締め用の治具によって、雄型のスナップファスナ２０又は雌型のスナップファスナ５０を塑性変形させつつ、ベース部材１６に取付けることができる。これにより、雄型のスナップファスナ２０又は雌型のスナップファスナ５０を簡易にベース部材１６へ取付けることができる。

　凸形状部２１は、凹形状部５１への挿入方向先端側から後端側に向けて徐々に幅広に形成された第１挿入部２１ａと、第１挿入部２１ａに対して凹形状部５１への挿入方向後端側に位置し、凹形状部５１への挿入方向先端側から後端側に向けて徐々に幅狭に形成された第２挿入部２１ｂとを含む。第１挿入部２１ａと第２挿入部２１ｂとの間に、凸形状部２１において最も幅広に形成された部分が存在する。

　凹形状部５１は、凸形状部２１が挿入される先端側から後端側に向けて徐々に幅広に形成された第１被挿入部５１ａと、第１被挿入部５１ａに対して凸形状部２１の挿入方向後端側に位置し、凸形状部２１の挿入方向先端側から後端側に向けて徐々に幅狭に形成された第２被挿入部５１ｂとを含む。ここでは、リングばね５５が横断面円形に形成されているため、リングばね５５の内周部分に第１被挿入部５１ａと、第２被挿入部５１ｂとが軸方向に並んで形成されている。

　弾性変形部５５は、第１向きへの力を受けて凸形状部２１が凹形状部５１に挿入される際、第１向きへの力によって弾性変形して凸形状部２１と凹形状部５１とを嵌合状態にする。また弾性変形部５５は、第１向きとは逆向きの第２向きへの力を受けて凸形状部２１が凹形状部５１から抜かれる際、第２向きへの力によって第１向きへの力を受けた時と同様の向きに弾性変形して、凸形状部２１と凹形状部５１との嵌合状態を解除する。

　弾性変形部５５は、凹形状部５１に設けられている。そして弾性変形部５５は、凸形状部２１及び凹形状部５１の取付時における第１挿入部２１ａの挿入時に凹形状部５１の開口を広げることが可能に、かつ第２挿入部２１ｂの挿入時に凹形状部５１の開口を狭めることが可能に形成されている。また弾性変形部５５は、凸形状部２１及び凹形状部５１の取付解除時における第２挿入部２１ｂの挿入時に凹形状部５１の開口を広げることが可能に形成されている。

　より詳細には、ここでは弾性変形部５５としてリングばね５５が設けられている。そして、凸形状部２１及び凹形状部５１の取付時、つまり雄型のスナップファスナ２０と雌型のスナップファスナ５０との取付時、凸形状部２１の第１挿入部２１ａがリングばね５５に挿入される際、リングばね５５が第１挿入部２１ａによって広げられる。そして、凸形状部２１の第１挿入部２１ａの通過後、第２挿入部２１ｂが挿入される際、リングばね５５が弾性復帰して狭まる。これにより、リングばね５５が凸形状部２１の窪んだ部分に嵌り、抜け止め及び戻り止めがなされ、雄型のスナップファスナ２０と雌型のスナップファスナ５０とが取付けられた状態となる。

　これに対して、凸形状部２１及び凹形状部５１の取付解除時、つまり雄型のスナップファスナ２０と雌型のスナップファスナ５０との取付解除時、凸形状部２１の第２挿入部２１ｂがリングばね５５に挿入される際、リングばね５５が第２挿入部２１ｂによって広げられる。これにより、凸形状部２１がリングばね５５を通過可能となり、通過することによって、雄型のスナップファスナ２０と雌型のスナップファスナ５０との取付けが解除された状態となる。なお、リングばね５５に対して凸形状部２１の第２挿入部２１ｂの通過後、第１挿入部２１ａが挿入される際、リングばね５５は弾性復帰して狭まる。これにより、再度、雄型のスナップファスナ２０と雌型のスナップファスナ５０とを取付け可能となる。

　以上のように構成された配線部材１０及びその取付構造１００によると、ベース材取付部が塑性変形を伴ってベース部材１６を挟持して取付用部材２０がベース部材１６に取付けられるため、ベース部材１６が柔らかい場合でも、取付用部材２０を取付けることができる。

　また塑性変形部によって、第１挟持部及び第２挟持部がベース部材１６を挟持した状態を強固にすることができる。

　またベース材取付部は、ベース部材１６に形成された貫通孔１８ｈの周縁部を挟持するため、ベース部材１６のうち貫通孔１８ｈを形成可能な任意の位置に取付用部材２０を取付けることができる。このとき、ベース部材１６に予め貫通孔１８ｈが形成されていると、ベース材取付部をベース部材１６のうち貫通孔１８ｈが形成されていない部分を貫通可能な形状にせずともよくなる。

　また配線体１１は、ベース部材１６上に複数の線状伝送部材１２が並べられて形成された扁平配線体１１であるため、扁平配線体１１に取付用部材２０を強固に取付けることができる。

　また取付用部材２０によって車体本体４０に配線部材１０が取付けられている。このように、取付用部材２０によって配線部材１０を車体本体４０に取付けることができる。

　｛第２実施形態｝
　第２実施形態に係る配線部材及びその取付構造について説明する。図６は、第２実施形態に係る配線部材１１０を示す断面図である。図７は、第２実施形態に係る配線部材１１０を示す分解断面図である。図８は、第２実施形態に係る配線部材の取付構造２００を示す断面図である。なお、本実施形態の説明において、これまで説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

　第２実施形態に係る配線部材１１０において、取付用部材１２０としての雄型のスナップファスナ１２０の形状が第１実施形態に係る配線部材１０における上記雄型のスナップファスナ２０の形状とは異なる。また第２実施形態に係る配線部材の取付構造２００において、取付対象部材４０に雌型のスナップファスナ５０が設けられていない点で、第１実施形態に係る配線部材の取付構造１００とは異なる。

　雄型のスナップファスナ１２０は、雄本体部１２２と、弾性変形部５５となるリングばね５５と、留具１２６とを含む複数の部品で構成されている。

　雄本体部１２２は、嵌合用頭部１２３と、嵌合用頭部１２３の基端部に連なるフランジ部１２４とを有する。嵌合用頭部１２３は、円筒状に形成されている。円筒状の嵌合用頭部１２３の外面には周溝１２３ｈが形成されている。当該周溝１２３ｈに、リングばね５５が収められている。嵌合用頭部１２３及びリングばね５５が、凸形状部１２１となる。フランジ部１２４は、嵌合用頭部１２３の基端部から側方に突出するように設けられている。フランジ部１２４は、シート部材１６を貫通した留具１２６の先端が挿通される開口部１２４ａと、開口部１２４ａを通過した留具１２６の先端を塑性変形させる受板部１２４ｂとを有し、シート部材１６を貫通した留具１２６の先端が塑性変形しつつ収められるように形成されている。

　周溝１２３ｈに収められたリングばね５５は、自然状態で、嵌合用頭部１２３より外方に突出している。またリングばね５５は、狭まるように弾性変形可能に周溝１２３ｈに収められている。凸形状部１２１に設けられた弾性変形部５５は、凹形状部１５１への凸形状部１２１の挿入時に凸形状部１２１を狭めることが可能に、かつ凹形状部１５１への凸形状部２１の挿入後に凸形状部１２１を広げることが可能に形成されている。

　留具１２６は、周方向に離れて設けられた複数の爪部３０と、複数の爪部３０の基端部をつなぐ連結部３１と、連結部３１の外周側に広がるように形成されたフランジ部１２８とを有する。

　爪部３０の先端部は先鋭に形成され、シート部材１６への取付前の状態で、シート部材１６のうち孔のあいていない部分を貫通可能に形成されている。シート部材１６を貫通した爪部３０の先端部は、塑性変形してフランジ部１２４に収容される。より詳細には、シート部材１６を貫通した爪部３０の先端部は、開口部１２４ａを通じて受板部１２４ｂに当接し、受板部１２４ｂの内面形状（開口部１２４ａ側の面の形状）に応じて徐々に塑性変形していく。そしてフランジ部１２８がシート部材１６に接するまで爪部３０が塑性変形することにより、シート部材１６がフランジ部１２４、１２８とで挟持された状態となり、もって雄型のスナップファスナ１２０がシート部材１６に取付けられた状態となる。

　爪部３０がシート部材１６を貫通することによってシート部材１６に貫通孔が形成される。本例の場合、複数の爪部３０が周方向に離れて設けられているため、シート部材にも、周方向に離れて複数の貫通孔が形成される。また爪部３０の横断面が扁平に形成されているため、貫通孔も横断面が扁平とされる。そして、それぞれの爪部３０がシート部材１６の扁平な貫通孔の周縁部の一方（ここでは外周側の周縁部）を押さえている。

　配線部材の取付構造２００において、上述したようにここでは、取付対象部材４０に雌型のスナップファスナ５０が設けられていない。図８に示す例では、取付対象部材４０に形成された取付孔４０ｈおよびその周縁部が凹形状部１５１として用いられている。例えば、取付対象部材４０が金属、又は硬質プラスチックなどの硬い材料で形成された部材である場合、図８に示す例のように、取付対象部材４０にスナップファスナが取付けられずに、取付対象部材４０の一部が凸形状部又は凹形状部とされることも考えられる。

　図８に示す例の場合、取付孔４０ｈの径が自然状態でのリングばね５５の外径よりも小さく形成されている。これにより、雄型のスナップファスナ１２０の凸形状部１２１が取付対象部材４０に形成された取付孔４０ｈに挿入されると、リングばね５５が取付孔４０ｈの周面に当接して狭まり、取付孔４０ｈを通過可能となる。そして、取付孔４０ｈを通過したリングばね５５は、弾性復帰して、凸形状部１２１と凹形状部１５１とが嵌合した状態となる。

　このように構成された配線部材１１０及びその取付構造２００によると、爪部３０が先鋭に形成されているため、シート部材１６に予め貫通孔が形成されていなくとも、取付用部材１２０をシート部材１６に取付けることができる。

　｛第３実施形態｝
　第３実施形態に係る配線部材について説明する。図９は、第３実施形態に係る配線部材２１０及びその取付構造３００を示す断面図である。図１０は、第３実施形態に係る配線部材２１０及びその取付構造３００を示す分解断面図である。なお、本実施形態の説明において、これまで説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

　第３実施形態に係る配線部材２１０において取付用部材２２０としての雄型のスナップファスナ２２０の形状が、第１、第２実施形態に係る配線部材１０、１１０における上記雄型のスナップファスナ２０、１２０の形状とは異なる。また第３実施形態に係る配線部材の取付構造３００において雌型のスナップファスナ２５０の形状が、第１実施形態に係る配線部材の取付構造１００における上記雌型のスナップファスナ５０の形状とは異なる。

　雄型のスナップファスナ２２０は、雄本体部２２２と、留具２２６とを含む。ここでは雄本体部２２２と留具２２６とが弾性変形を用いて係止して、雄型のスナップファスナ２２０がシート部材１６に取付けられている。

　雄本体部２２２は、円筒状の嵌合用頭部２２３と、嵌合用頭部２２３が立設された基板２２４と、を有する。嵌合用頭部２２３は、凸形状部２２１である。嵌合用頭部２２３の先端の外周面には突起２２３ａが形成されている。突起２２３ａは、第１挿入部２２３ｂと、第１挿入部２２３ｂよりも嵌合用頭部２２３の基端側に位置する第２挿入部２２３ｃとを有する。第１挿入部２２３ｂは、嵌合用頭部２２３の先端側から基端側に向けて徐々に幅広となる部分である。第２挿入部２２３ｃは、嵌合用頭部２２３の先端側から基端側に向けて徐々に幅狭となる部分である。基板２２４には、貫通孔２２４ｈが形成されている。嵌合用頭部２２３は、基板２２４において貫通孔２２４ｈの周縁部を避けた位置に設けられている。

　留具２２６は、基板２２８と、基板２２８に立設された爪部２３０とを有する。爪部２３０の先端は、雄本体部２２２の基板２２４に形成された貫通孔２２４ｈに挿入及び係止可能に形成されている。雄本体部２２２の基板２２４と留具２２６の基板２２８との間にシート部材１６が挟まれた状態で、爪部２３０の先端が雄本体部２２２の貫通孔２２４ｈに挿入及び係止することによって、雄型のスナップファスナ２２０がベース部材１６に取付けられている。

　雌型のスナップファスナ２５０は、雌本体部２５２と、留具２５６とを含む。ここでは雌本体部２５２と留具２５６とが弾性変形を用いて係止して、雌型のスナップファスナ２５０が取付対象部材４０に取付けられている。

　雌本体部２５２は、円筒状の筒体２５３と、筒体２５３が立設された基板２５４と、を有する。筒体２５３は、嵌合用頭部２２３よりも大きく形成されて、嵌合用頭部２２３が挿入可能である。従って筒体２５３は凹形状部２５１である。筒体２５３の先端の内周面には突起２５３ａが形成されている。突起２５３ａは、第１被挿入部２５３ｂと、第１被挿入部２５３ｂよりも筒体２５３の基端側に位置する第２被挿入部２５３ｃとを有する。第１被挿入部２５３ｂは、開口側（筒体２５３の先端側）から奥側（筒体２５３の基端側）に向けて徐々に開口の幅を狭める部分である。第２被挿入部２５３ｃは、開口側から奥側に向けて徐々に開口の幅を広げる部分である。基板２５４には、貫通孔２５４ｈが形成されている。筒体２５３は、基板において貫通孔２５４ｈの周縁部を避けた位置に設けられている。

　留具２５６は、基板２５８と、基板２５８に立設された円柱状の爪部２６０とを有する。爪部２６０の先端は、基端よりも幅広に形成されて雌本体部２５２の基板２５４に形成された貫通孔２５４ｈに挿入及び係止可能に形成されている。雌本体部２５２の基板２５４と留具２５６の基板２５８との間に取付対象部材４０が挟まれた状態で、爪部２６０の先端が貫通孔２５４ｈに挿入及び係止することによって、雌型のスナップファスナ２５０が取付対象部材４０に取付けられている。

　凸形状部２２１が凹形状部２５１に挿入されると、突起２２３ａ、２５３ａ同士、より詳しくは突起２２３ａにおける第１挿入部２２３ｂと突起２５３ａにおける第１被挿入部２５３ｂとが接触する。このとき、嵌合用頭部２２３において、突起２２３ａよりも基端側部分が弾性変形して、嵌合用頭部２２３のうち突起２２３ａのある部分が内周側に向かう。また筒体２５３において、突起２５３ａよりも基端側部分が弾性変形して、筒体２５３のうち突起２５３ａのある部分が外周側に向かう。これにより、突起２２３ａ、２５３ａ同士が通過し合うとともに、通過後に弾性復帰して凸形状部２２１が凹形状部２５１に嵌合する。

　凸形状部２２１が凹形状部２５１から抜かれる際には、まず突起２２３ａ、２５３ａ同士、より詳しくは突起２２３ａにおける第２挿入部２２３ｃと突起２５３ａにおける第２被挿入部２５３ｃとが接触する。このとき、嵌合用頭部２２３において、突起２２３ａよりも基端側部分が弾性変形して、嵌合用頭部２２３のうち突起２２３ａのある部分が内周側に向かう。また筒体２５３において、突起２５３ａよりも基端側部分が弾性変形して、筒体２５３のうち突起２５３ａのある部分が外周側に向かう。これにより、突起２２３ａ、２５３ａ同士が通過し合い、凸形状部２１が凹形状部５１から外れた状態となる。

　本例では、凸形状部２２１である嵌合用頭部２２３及び凹形状部２５１である筒体２５３がいずれも弾性変形可能に形成されている。つまり本例では、弾性変形部が凸形状部２２１と凹形状部２５１との両方とそれぞれ一体に形成されている。このように、弾性変形部は、凸形状部、凹形状部又はその両方と一体に形成されていてもよい。また本例のように、弾性変形部は、凸形状部及び凹形状部の両方に設けられていてもよい。

　本例では、雄型のスナップファスナ２２０が弾性変形して、ベース部材１６に取付けられている。この雄型のスナップファスナ２２０の取付態様のように、塑性変形以外の態様であっても、２部材による弾性変形を伴う嵌合を用いて、取付用部材２２０がベース部材１６に取付けられていてもよい。つまり、取付用部材２２０は、ベース材取付部として、弾性変形を伴って相互に嵌合可能に成形されるとともに相互に嵌合した状態でベース部材１６の表裏方向両側からベース部材１６を挟持する弾性挟持部及び受部を有していてもよい。上記例では、留具２２６及び雄本体部２２２が弾性挟持部及び受部である。また雌型のスナップファスナ２５０も弾性変形して、ベース部材１６に取付け可能である。雌型のスナップファスナ２５０がベース部材１６に取付けられる場合、留具２５６及び雌本体部２５２が弾性挟持部及び受部である。

　このように構成された配線部材２１０によると、ベース材取付部において、弾性挟持部及び受部が嵌合した状態でベース部材１６を挟持することによって、ベース部材１６が柔らかい場合でも、取付用部材２２０を取付けることができる。

　｛変形例｝
　図１１乃至図１４は、配線部材１０において取付用部材２０の取付位置の変形例を示す平面図である。

　これまで、線状伝送部材１２の長手方向に沿った一の位置において両側に取付用部材２０が設けられるものとして説明したが、このことは必須の構成ではない。図１１に示すように、線状伝送部材１２の長手方向に沿った一の位置において一方の片側のみに取付用部材２０が設けられてもよい。この場合、シート部材１６Ａにおいて、雄型のスナップファスナ２０が設けられない延出部分１８は省略されてもよい。この場合、図１１に示すように線状伝送部材１２の長手方向に沿った別の位置で他方の片側に取付用部材２０が設けられているとよい。さらに、図１１に示すように線状伝送部材１２の長手方向に沿って取付用部材２０が千鳥状に設けられているとよい。

　またこれまで、シート部材１６において、帯状部分１７から側方に突出するように設けられた延出部分１８が取付用部材２０の大きさに応じた大きさに形成されるものとして説明したが、このことは必須の構成ではない。図１２に示すように、シート部材１６Ｂにおける延出部分１８Ｂが帯状部分１７と同様に線状伝送部材１２の長手方向に沿って連続するものであってもよい。この場合、シート部材１６Ｂが大きい帯状に形成されていてもよい。

　また図１３に示すように、線状伝送部材１２の長手方向に沿って連続する延出部分１８Ｂに対して、線状伝送部材１２の長手方向に沿った一の位置において、図１１に示す場合のように、一方の片側のみに取付用部材２０が設けられてもよい。

　またこれまで、線状伝送部材１２の長手方向に沿った一の位置において線状伝送部材１２の外側方に取付用部材２０が設けられるものとして説明したが、このことは必須の構成ではない。図１４に示すように、線状伝送部材１２同士の間に取付用部材２０が設けられてもよい。

　図１５乃至図１７は、取付対象部材４０の変形例を示す断面図である。

　これまで取付対象部材４０が車体本体であるものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。例えば、図１５及び図１６に示すように、取付対象部材が別の配線部材１０である場合もありうる。この場合、２つの配線部材１０のうち一方が他方の取付対象部材であるととらえることができる。

　図１５及び図１６に示す例では、２つの扁平な配線部材１０同士が雄型のスナップファスナ２０、雌型のスナップファスナ５０によって取付けられている。この際、図１５に示す例では、２つの扁平な配線部材１０同士が積層されている。また図１６に示す例では、２つの扁平な配線部材１０同士が側方に広がるように連結されている。なお、図１５、図１６に示す例では、２つの扁平な配線部材１０は、それぞれの線状伝送部材１２同士が相互に平行となるように取付けられているが、この限りではない。２つの扁平な配線部材１０は、それぞれの線状伝送部材１２同士が相互に交差するように取付けられていてもよい。

　またこれまで取付対象部材４０が車体本体である場合に、扁平配線部材１０が車体本体の平面部に沿うように取付けられるものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。例えば、図１７に示すように、扁平配線部材１０が車体本体の曲面に沿うように取付けられてもよい。

　より詳細には、取付対象部材１４０は、曲面４２を有する車体本体１４０である。そして扁平配線部材１０の幅方向に沿った中間部が、車体本体１４０の曲面４２に沿って曲がって配設されている。雄型のスナップファスナ２０と雌型のスナップファスナ５０とによって扁平配線部材１０の幅方向に沿った両端部が車体本体１４０に取付けられている。本態様によると、扁平配線部材１０を車体本体１４０の曲面４２に沿って曲げて配設することができる。

　図１８は、スナップファスナの変形例を示す断面図である。

　これまで凸形状部、凹形状部を用いて２つの部材が取付けられるものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。図１８に示すように、凸形状部、凹形状部を用いて３つ以上の部材が取付けられてもよい。

　このとき、図１８に示す例では、積層した２つの配線部材１０、３１０が車体本体４０に取付けられる例を示している。図１８に示す例では、間に位置する配線部材３１０に設けられるスナップファスナ２７０は、凸形状部２２１と、凹形状部２５１との両方を含む。つまりスナップファスナ２７０は、雌雄同体のスナップファスナ２７０である。例えば、雌雄同体のスナップファスナ２７０は、雄本体部２２２と、雌本体部２５２とがシート部材１６を挟んで相互に逆向きに位置した状態で、リベットＲなどで留められて形成されていることが考えられる。

　ここでリベットＲは、軸部Ｒ１と頭部Ｒ２とを有する。頭部Ｒ２は軸部Ｒ１よりも大きく形成され、軸部Ｒ１の抜け止めを図る部分である。そして、ベース部材１６へのスナップファスナ２７０の取付時に、軸部Ｒ１の先端部が加締められて、頭部Ｒ２のように広がることによって、軸部Ｒ１の戻り止めが図られる。

　雌雄同体のスナップファスナ２７０の凸形状部２２１に雌型のスナップファスナ２５０の凹形状部２５１が取付けられ、雌雄同体のスナップファスナ２７０の凹形状部２５１に雄型のスナップファスナ２２０の凸形状部２２１が取付けられている。このように、雌雄同体のスナップファスナ２７０によって１つの配線部材３１０に、第１、第２の取付対象部材として、別の配線部材１０及び車体本体４０が取付けられている。もちろん、雌雄同体のスナップファスナ２７０によって積層した３つ以上の配線部材が取付けられるものであってもよい。

　従って、雌雄同体のスナップファスナ２７０が設けられた配線部材３１０は、扁平配線体１１の表裏方向にそれぞれ取付対象部材を取付け可能に設けられている取付対象取付部を備えているととらえることができる。このような配線部材３１０によると、取付用部材２７０によって３つ以上の部材を一の位置で取付けることができる。

　なお、取付対象部材に設けられる雄型のスナップファスナ２２０、雌型のスナップファスナ２５０の代わりに雌雄同体のスナップファスナ２７０が設けられていてもよいことは言うまでもない。雌雄同体のスナップファスナ２７０は、雄型のスナップファスナ２２０の一変形例であり、雌型のスナップファスナ２５０の一変形であるととらえることもできる。

　｛その他の変形例｝
　このほか、これまで、配線体１１が扁平配線体１１であるものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。配線体１１は、例えば、複数の電線１２が丸断面形状などを有するように束ねられた電線束であってもよい。ベース部材１６は、電線束の周囲に巻き付けられる。このベース部材１６が、複数の電線１２を丸断面形状に束ねる結束部材であってもよい。

　また取付用部材２０が塑性変形を用いて配線体１１に取付けられる場合、これまで塑性変形部が、塑性変形部とは別に設けられて、シート材を直接挟持する２部材を押さえるものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。一の部材における塑性変形部が、直接シート部材を挟み込むように形成されていてもよい。

　またこれまで、ベース材取付部がベース部材１６のうち貫通孔１８ｈの周縁部を挟持するものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。ベース材取付部がベース部材１６のうち外縁部を挟持するものであってもよい。

　またこれまで、取付対象取付部が、取付対象部材４０と着脱容易に取り付けられるものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。取付対象取付部は、例えば、クランプのように戻り止めが形成されて、弾性変形による係止によって装着容易としつつ、外すことが困難に形成されていてもよい。また、取付対象取付部は、ねじ止めなど他の取付態様によって、取付対象部材４０に取付け可能であってもよい。

　また図９及び図１０の例で、爪部２３０、２６０の先端部が、ベース部材１６への取付前の状態で先鋭な錐状に形成され、ベース部材１６のうち孔のあいていない部分へ貫通可能に形成されていてもよい。この場合、先鋭に形成された爪部２３０、２６０の先端部は、リベットＲと同様に、ベース部材１６への貫通後、加締められて塑性変形するリベット部であってもよい。

　なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。

　以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

　１０　配線部材
　１１　配線体
　１２　線状伝送部材（電線）
　１６　ベース部材（シート部材）
　２０　雄型のスナップファスナ（取付用部材）
　２１　凸形状部
　２２　雄本体部
　２６　受部
　４０　取付対象部材（車体本体）
　４０ｈ　取付孔
　５０　雌型のスナップファスナ
　５１　凹形状部
　５２　雌本体部
　５５　リングばね（弾性変形部）
　５６　受部
　７０　雌雄同体のスナップファスナ
　１００　配線部材の取付構造

Claims

　線状伝送部材と、前記線状伝送部材を保持するベース部材と、を含む配線体と、
　前記ベース部材の表裏方向両側から塑性変形を伴って前記ベース部材を挟持して前記ベース部材に取付けられるベース材取付部と、前記配線体の取付対象に取付けられる取付対象取付部と、を含む取付用部材と、
　を備える、配線部材。
　請求項１に記載の配線部材であって、
　前記ベース材取付部は、相互に別に成形されて前記ベース部材の表裏方向両側から前記ベース部材を挟持する第１挟持部及び第２挟持部と、塑性変形して第１挟持部及び第２挟持部の挟持状態を維持する塑性変形部とを含む、配線部材。
　線状伝送部材と、前記線状伝送部材を保持するベース部材と、を含む配線体と、
　弾性変形を伴って相互に嵌合可能に成形されるとともに相互に嵌合した状態で前記ベース部材の表裏方向両側から前記ベース部材を挟持する弾性挟持部及び受部を有し前記ベース部材に取付けられるベース材取付部と、前記配線体の取付対象に取付けられる取付対象取付部と、を含む取付用部材と、
　を備える、配線部材。
　請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の配線部材であって、
　前記ベース材取付部は、前記ベース部材に形成された貫通孔の周縁部を挟持する、配線部材。
　請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の配線部材であって、
　前記配線体は、前記ベース部材上に複数の前記線状伝送部材が並べられて形成された扁平配線体である、配線部材。
　請求項５に記載の配線部材であって、
　前記取付対象取付部は、前記扁平配線体の表裏方向にそれぞれ前記取付対象を取付け可能に設けられている、配線部材。
　請求項５又は請求項６に記載の配線部材を複数備え、
　複数の前記配線部材のうち第１配線部材の前記取付用部材が、複数の前記配線部材のうち第２配線部材の前記取付用部材と取付けられている、配線部材の取付構造。
　請求項５又は請求項６に記載の配線部材と、
　前記取付用部材によって前記配線部材が取付けられた車体本体と、
　を備える、配線部材の取付構造。
　請求項８に記載の配線部材の取付構造であって、
　前記車体本体は、曲面を有し、
　前記扁平配線体の幅方向に沿った中間部が、前記車体本体の前記曲面に沿って曲がって配設され、前記扁平配線体の幅方向に沿った両端部が前記取付用部材によって前記車体本体に取付けられている、配線部材の取付構造。