WO2019163654A1 - 液面検出装置 - Google Patents

Abstract

安価に提供することができる液面検出装置を提供すること。 液面検出装置（１０）は、被取付部材（１１）に固定されたフレーム（３０）と、このフレーム（３０）に対して回転可能に取り付けられたホルダと、を有している。フレーム（３０）は、ホルダの回転可能な領域を規定するために、ホルダの軌道上に設けられたストッパ（５０）を有している。ストッパ（５０）は、第１～第３のストッパ部（５１）、（５２）、（５３）の３つのストッパ部からなる。第１のストッパ部（５１）は、ホルダの回転可能な領域の一端を規定し、第２のストッパ部（５２）、又は、第３のストッパ部（５３）のいずれか一方は、ホルダの回転可能な領域の他端を規定している。

Description

液面検出装置

　本発明は、フロート式の液面検出装置に関する。

　液体燃料を動力源とする車両等の多くの装置には、液体燃料の残量を知ることができるよう、燃料計が搭載されている。燃料計は、例えば、燃料タンクの内部に貯留された液体燃料の液面高さを検出する、液面検出装置を備えている。このような燃料計は、液面検出装置から得られた液体燃料の液面高さを基に、液体燃料の残量を表示する。液面検出装置として、液面にフロートを浮かせ、このフロートの位置から液面の高さを検出するものが知られている。このようなフロート式の液面検出装置に関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。

　特許文献１に示されるような、液面検出装置は、フレームと、このフレームに対して回転可能に設けられたホルダと、このホルダに固定されたアームと、このアームの先端に固定され液面に浮いているフロートと、を備えている。

　フレームは、ホルダの回転する軌道上に設けられ、ホルダの回転を止める２つのストッパ部を有している。

　２つのストッパ部は、一方を始点、他方を終点とした、ホルダの回転可能な領域を決めている。

　ホルダは、ストッパ部と接触可能に取り付けられ、液面に浮いているフロートが変位することで回転する。

特開２０１５－２１２７１６号公報

　液面検出装置は、燃料タンク内に燃料が満ちている状態から空の状態までを検出する。このため、燃料が満ちている状態の液面の高さから空の状態の液面の高さの高低差に応じて、ホルダの回転可能な領域は、設定される。つまり、高低差が大きければ、回転可能な領域は大きく設定され、高低差が小さければ、回転可能な領域は小さく設定される。ホルダの回転可能な領域は、フレームに形成されたストッパ部によって規定される。このため、液面検出装置は、燃料タンクによってそれぞれフレームの設計を変更する必要がある。

　ホルダの回転可能な領域が異なる場合であっても、フレームを共用化することができれば、液面検出装置の製造にかかるコストを安価にすることができる。結果、液面検出装置を安価に提供することができる。

　本発明は、安価に提供することができる液面検出装置の提供を課題とする。

　請求項１による発明によれば、被取付部材に固定されたフレームと、このフレームに対して回転可能に取り付けられたホルダと、このホルダに固定されたアームと、このアームの先端に固定され液面に浮かんでいるフロートと、を有し、
　フレームは、ホルダの回転可能な領域を規定するために、ホルダの軌道上に設けられたストッパを有している液面検出装置において、
　ストッパは、第１のストッパ部～第３のストッパ部の３つのストッパ部からなり、
　第１のストッパ部は、ホルダの回転可能な領域の一端を規定し、
　第２のストッパ部、又は、第３のストッパ部のいずれか一方は、ホルダの回転可能な領域の他端を規定することを特徴とする液面検出装置が提供される。

　請求項２に記載のごとく、好ましくは、ホルダは、互いに形状の異なる第１のホルダ及び第２のホルダの２つのホルダからなり、
　これらの第１及び第２のホルダは、共にフレームに取り付け可能であると共に、選択されたどちらか一方のホルダがフレームに取り付けられ、
　第２のストッパ部は、第１のホルダのみが接触可能な位置に設けられ、
　第３のストッパ部は、第２のホルダのみが接触可能な位置に設けられている。

　請求項３に記載された発明によれば、被取付部材に固定されたフレームと、このフレームに対して回転可能に取り付けられたホルダと、このホルダに固定されたアームと、このアームの先端に固定され液面に浮かんでいるフロートと、を有し、
　フレームは、ホルダの回転可能な領域を規定するために、ホルダの軌道上に設けられたストッパを有している液面検出装置において、
　ホルダは、互いに形状の異なる第１のホルダ及び第２のホルダの２つのホルダからなり、
　これらの第１及び第２のホルダは、共にフレームに取り付け可能であると共に、選択されたどちらか一方のホルダが前記フレームに取り付けられ、
　ストッパは、
　第１及び第２のホルダの両方が接触可能な位置に設けられ、第１及び第２のホルダの回転可能な領域の一端を規定する第１のストッパ部と、
　第１のホルダのみが接触可能な位置に設けられ、第１のホルダの回転可能な領域の他端を規定する第２のストッパ部と、
　第２のホルダのみが接触可能な位置に設けられ、第２のホルダの回転可能な領域の他端を規定する第３のストッパ部と、を有することを特徴とする液面検出装置が提供される。

　請求項１に係る発明では、フレームは、ホルダの軌道上の異なる位置に第１～第３のストッパ部を有している。第１のストッパ部は、ホルダの回転可能な領域の一端を規定し、第２のストッパ部又は第３のストッパ部のいずれか一方は、ホルダの回転可能な領域の他端を規定している。つまり、１つのフレームで２つのホルダの回転可能な領域を得ることができる。即ち、ホルダの回転可能な領域が異なる場合であっても、フレームを共用化することができ、液面検出装置の製造にかかるコストを安価にすることができる。結果、安価に提供することができる液面検出装置の提供することができる。

　請求項２に係る発明では、ホルダは、形状の異なる第１のホルダ及び第２のホルダからなり、いずれか一方のホルダがフレームに取り付けられている。第１のホルダが取り付けられた場合は、回転可能領域の他端が第２のストッパ部によって規定され、第２のホルダが取り付けられた場合は、回転可能領域の他端が第３のストッパ部によって規定される。このため、２種類のホルダのうち、フレームに対して何れか一方のホルダを取り付けることによって、ホルダの回転可能な領域を変えることができる。即ち、ホルダの回転可能な領域が異なる場合であっても、フレームを共有化することができ、安価に提供することができる液面検出装置を提供することができる。

　請求項３に係る発明では、フレームは、ホルダの軌道上の異なる位置に第１～第３のストッパ部を有している。第１のストッパ部は、ホルダの回転可能な領域の一端を規定し、第２のストッパ部又は第３のストッパ部のいずれか一方は、ホルダの回転可能な領域の他端を規定している。更に、ホルダは、形状の異なる第１のホルダ及び第２のホルダからなり、いずれか一方のホルダがフレームに取り付けられている。第１のホルダが取り付けられた場合は、回転可能領域の他端が第２のストッパ部によって規定されており、第２のホルダが取り付けられた場合は、回転可能領域の他端が第３のストッパ部によって規定されている。このため、２種類のホルダのうち、フレームに対して何れか一方のホルダを取り付けることによって、ホルダの回転可能な領域は変わる。即ち、ホルダの回転可能な領域が異なる場合であっても、フレームを共用化することができ、液面検出装置の製造にかかるコストを安価にすることができる。結果、安価に提供することができる液面検出装置の提供することができる。

本発明の実施例による液面検出装置の斜視図である。 図１における第１のホルダユニットに変えて第２のホルダユニットが取り付けられた液面検出装置の斜視図である。 図１及び図２に示したフレーム及び第１及び第２のホルダユニットの分解図である。 図１の４－４線断面図である。 図４に示した第１のホルダの回転可能な領域が、第１のストッパ部及び第２のストッパ部によって規定される場合を説明する図である。 図４に示した第２のホルダの回転可能な領域が、第１のストッパ部及び第３のストッパ部によって規定される場合を説明する図である。 図４に示した第３のストッパ部第２面部の作用を説明する図である。

　本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、燃料タンクに取り付けられた液面検出装置を正面から見た状態を基準として、図中、Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは左、Ｒｉは右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞

　図１を参照する。図１には、本発明の実施例による液面検出装置１０が示されている。液面検出装置１０は、例えば、車両に搭載された図示しない燃料タンクの内部に取り付けられる。液面検出装置１０は、燃料タンクに充填された液体燃料の液面の高さを検出し、液面の高さに応じた電気信号を出力する。

　液面検出装置１０は、燃料タンクに取り付けられた被取付部材１１と、この被取付部材１１に固定された本体ユニット２０と、この本体ユニット２０に対して回転可能に設けられた第１のホルダユニット７０と、この第１のホルダユニット７０に固定されているアーム１２と、このアーム１２の先端に固定され液面に浮いているフロート１３と、本体ユニット２０に対して電気的に接続されたコード１４と、を有している。

　図２を併せて参照する。図２には、第１のホルダユニット７０よりも大きな第２のホルダユニット９０が取り付けられた液面検出装置１０が示されている。本発明の液面検出装置１０によれば、本体ユニット２０には、第１のホルダユニット７０に変えて、第２のホルダユニット９０を取り付けることができる。例えば、液面検出装置１０が取り付けられる燃料タンクによって、２つのホルダユニット７０、９０は、選択される。

　図１を参照する。被取付部材１１は、燃料タンクに取り付けられた板状の板部材１１ａと、この板部材１１ａの両端から立ち上げられたガイド部１１ｂ、１１ｂと、このガイド部１１ｂ、１１ｂの一部が欠肉状に形成されてなり本体ユニット２０が嵌め込まれたガイド部溝部１１ｃ、１１ｃと、を有する。

　被取付部材１１は、例えば、ポリアセタールからなる。なお、被取付部材１１の素材には、この他の合成樹脂であっても採用することができる。

　被取付部材１１は、燃料タンクに直接取り付けられても良く、他の部材を介して燃料タンクに取り付けられても良い。また、燃料タンクと一体的に形成されていても良い。

　本体ユニット２０は、被取付部材１１に固定されたフレーム３０と、このフレーム３０に固定され通電可能な端子２１と、からなる。

　図１及び図３を参照する。図３には、本体ユニット２０、及び、本体ユニット２０に取り付けられる第１及び第２のホルダユニット７０、９０が示されている。フレーム３０は、被取付部材１１に固定され前面が平面上に形成された平面部３１と、この平面部３１から前方（図面手前）に向かって立ち上げられた本体部４０と、この本体部４０の上部に設けられ端子２１が収納された収容部３２と、本体部４０の側壁に形成されホルダユニット７０、９０が回転可能に組み付けられる組み付け部６０と、を有する。

　図１を参照する。平面部３１は、被取付部材１１に対して当接している被ガイド部３１ａと、この被ガイド部３１ａの中央に開口状に形成された平面部開口部３１ｂと、被ガイド部３１ａに連続して形成されると共にガイド部溝部１１ｃ、１１ｃによって係止されている係止部３１ｃ、３１ｃと、を有している。

　被ガイド部３１ａは、ガイド部１１ｂ、１１ｂにガイドされている。

　係止部３１ｃ、３１ｃは、ガイド部溝部１１ｃ、１１ｃによって係止されている。係止部３１ｃ、３１ｃが係止され、被取付部材１１に対して平面部３１が固定されている。これにより、フレーム３０は、被取付部材１１に固定されている。

　本体部４０は、平面部３１から前方に立ち上げられたベース部４１と、このベース部４１に連続すると共にホルダユニット７０の軌道上に設けられたストッパ５０と、を有している。

　図３を参照する。ストッパ５０は、ベース部４１の側壁上部に設けられた第１のストッパ部５１と、この第１のストッパ部５１よりも下方に設けられると共にベース部４１の側壁に形成された第２のストッパ部５２と、この第２のストッパ部５２よりも下方に設けられると共にベース部４１の側壁下部に形成された第３のストッパ部５３と、を有している。

　第１のストッパ部５１は、第１及び第２のホルダユニット７０、９０それぞれに対して接触可能な位置に設けられた第１のストッパ部第１面部５１ａと、この第１のストッパ部第１面部５１ａの上端から略水平方向に延びている第１のストッパ部第２面部５１ｂと、を有している。

　第１及び第２のホルダユニット７０、９０と接触可能な第１のストッパ部第１面部５１ａは、ホルダユニット７０、９０の回転可能な領域の一端（上方側）を規定している。

　第１のストッパ部第２面部５１ｂは、ホルダユニット７０、９０及び第１のストッパ部第１面部５１ａが接触する部位よりも上方に設けられている。

　第２のストッパ部５２は、第１のホルダユニット７０のみが接触可能な位置に設けられた第２のストッパ部第１面部５２ａと、この第２のストッパ部第１面部５２ａの下端から第２のストッパ部第１面部５２ａに対して略垂直方向に延びている第２のストッパ部第２面部５２ｂと、を有している。

　第２のストッパ部第１面部５２ａは、第１のホルダユニット７０の回転可能な領域を規定している。

　第３のストッパ部５３は、第２のホルダユニット９０のみに対して接触可能な位置に設けられた第３のストッパ部第１面部５３ａと、この第３のストッパ部第１面部５３ａの下端から平面部３１に向かって延びている第３のストッパ部第２面部５３ｂと、を有している。

　第３のストッパ部第１面部５３ａは、第２のホルダユニット９０の回転可能な領域（下方側）を規定している。

　第１～第３のストッパ部５１、５２、５３は、第１及び第２のホルダユニット７０、９０の回転可能な領域を規定していると云える。

　収容部３２は、収容部３２の真ん中に設けられ端子２１を固定している端子固定部３２ａと、端子固定部３２ａの下方に空けられ端子２１が臨んでいる下方開口部３２ｂと、端子固定部３２ａの上方に空けられ端子２１に対してコード１４がかしめられている上方開口部３２ｃと、を有する。

　端子固定部３２ａは、合成樹脂からなり、樹脂内部に端子２１の一部を埋め込むことによって、端子２１を固定している。

　下方開口部３２ｂは、略矩形状を呈する貫通穴によってなり、端子２１の下端を露出させている。

　上方開口部３２ｃは、略矩形状を呈する２つの貫通穴によってなり、端子２１の上端を露出させている。２つの貫通穴の大きさは、同一である。

　組み付け部６０は、本体部４０の側壁から側方に向かって突出した本体部突出部６１と、この本体部突出部６１の先端に設けられた略円柱形状の被嵌合部６２と、を有する。

　本体部突出部６１は、本体部４０及び被嵌合部６２を連結している。本体部突出部６１は、本体部４０の側壁から略三角形状を呈するよう突出している。

　図４を参照する。被嵌合部６２は、アーム１２が挿入される入り口側の端部に設けられた上面部６２ａと、アーム１２が挿入される出口側の端部に設けられた下面部６２ｂと、上面部６２ａ及び下面部６２ｂを繋ぐ外周部６２ｃと、被嵌合部６２の中心に空けられアーム１２が挿入されている第１の穴部６２ｄと、下面部６２ｂに形成され第１の穴部６２ｄの出口を囲っている軸部６２ｅと、を有する。被嵌合部６２は、第１のホルダユニット７０と嵌合している。

　第１の穴部６２ｄは、穴径がアーム１２の直径（外形）と略同一の貫通穴であり、アーム１２が挿入されている。

　軸部６２ｅは、下面部６２ｂから被取付部材１１に向かって突出しており、第１のホルダユニット７０の回転をガイドしている。

　被嵌合部６２は、第２のホルダユニット９０（図２参照）とも嵌合することができる。

　図３を参照する。端子２１は、端子固定部３２ａによって固定されると共に、端子２１の下端が下方開口部３２ｂによって露出しており、端子２１の上端が上方開口部３２ｃによって露出している。端子２１は、下端が第１のホルダユニット７０に対して臨んでおり、上端がコード１４をかしめている。

　図４を参照する。第１のホルダユニット７０は、本体ユニット２０に対して回転可能に設けられた第１のホルダ８０と、この第１のホルダ８０に支持された第１の回路基板７１と、を有する。

　第１のホルダ８０は、被嵌合部６２に嵌め込められた嵌合部８１と、この嵌合部８１に連続して形成され第１の回路基板７１が収納された収納部８２と、この収納部８２の前方に設けられアーム１２を固定しているアーム固定部８３と、収納部８２から後方に向かって形成されている突起部８４（図３参照）と、を有している。第１のホルダ８０は、アーム１２を固定し、アーム１２と共に回転可能である。

　嵌合部８１は、上面部６２ａに近接している上方部８１ａと、この上方部８１ａに空けられアーム１２が挿入されている第２の穴部８１ｂと、上方部８１ａから被取付部材１１に向かって延びている中間部８１ｃと、この中間部８１ｃに連続すると共に下面部６２ｂに近接している下方部８１ｄと、この下方部８１ｄに空けられた第３の穴部８１ｅと、を有している。

　第２及び第３の穴部８１ｂ、８１ｅは、第１の穴部６２ｄと共に同軸上に形成されている。

　アーム固定部８３は、アーム１２の一部を挟み込み、アーム１２を固定している。

　図３を参照する。突起部８４は、第１のホルダユニット７０が上方に回転した時に第１のストッパ部５１に接触可能な第１の突起部面部８４ａと、第１のホルダユニット７０が下方に回転した時に第２のストッパ部５２に接触可能な第２の突起部面部８４ｂと、この第２の突起部面部８４ｂから水平方向に延びている爪部８４ｃと、第１の突起部面部８４ａ及び第２の突起部面部８４ｂを繋ぐ外周面に形成された突起部外周面部８４ｄと、を有している。

　突起部外周面部８４ｄは、第１のホルダ８０が規定された領域を超えて回転しようとした場合に、第１及び第２のストッパ部第２面部５１ｂ、５２ｂに接触して第１のホルダ８０の回転を止める。

　突起部８４は、略Ｌ字形状を呈し、後方に向かって突起している。

　図４を参照する。第１の回路基板７１は、第１のホルダ８０と共に回転可能である。

　アーム１２は、第１～第３の穴部６２ｄ、８１ｂ、８１ｅに挿入されている回転軸部１２ａと、この回転軸部１２ａの一端部から垂直方向に延びるスイング部１２ｂと、からなる。

　スイング部１２ｂは、液面に浮くフロート１３が先端に固定されている。スイング部１２ｂは、フロート１３に向かって真っ直ぐ延びる形状であっても良いし、フロート１３に向かって蛇行して延びる形状であっても良い。

　図１を参照する。コード１４は、上方開口部３２ｃに露出している端子２１の部位によって、かしめられている。

　図２及び図４を参照する。第２のホルダユニット９０の構成は、第１のホルダユニット７０の構成と共通する。このため、図４を流用して説明する。第２のホルダユニット９０は、本体ユニット２０に対して回転可能に設けられた第２のホルダ１００と、この第２のホルダ１００に支持された第２の回路基板９１と、を有する。

　第２のホルダ１００は、本体ユニット２０に嵌め込められた嵌合部１０１と、この嵌合部１０１に連続すると共に第２の回路基板９１が収納された収納部１０２と、この収納部１０２の前方側に設けられアーム１２を固定しているアーム固定部１０３と、収納部１０２から後方側に設けられた突起部１０４と、を有している。

　第２のホルダ１００は、アーム１２を固定し、アーム１２と共に回転可能である。

　図３を参照する。第２のホルダ１００の形状は、例えば上下方向において、第１のホルダ８０の形状と異なっている。第２のホルダ１００は、第１のホルダ８０よりも幅（図３の上下方向）が広い。換言すれば、第１のホルダ８０は、第２のホルダ１００よりも小さいとも云える。

　これらのホルダ８０、１００は、共に本体ユニット２０に回転可能に取り付け可能である。ホルダ８０、１００の大きさが異なることにより、ホルダ８０、１００が回転する際に描く軌道は、それぞれ異なる。より大きな第２のホルダ１００の回転半径は、第１のホルダ８０の回転半径よりも大きい。

　第２の回路基板９１は、第１の回路基板７１と大きさが異なっても良いし、同じ大きさであっても良い。第２の回路基板９１は、第２のホルダ１００と共に回転可能である。

　液面検出装置１０は、同一の本体ユニット２０に対して、形状の異なるホルダ８０、１００のいずれか一方が取り付けられている。第１のホルダ８０及び第２のホルダ１００が取り付けられる本体ユニット２０は同一である。即ち、被取付部材１１についても同一である。

　次に、本発明の作用を説明する。

　図３を参照する。液面検出装置１０には、第１のホルダ８０又は第２のホルダ１００のいずれか一方が取り付けられている。第１のホルダ８０は、第２のホルダ１００と比べ幅（図３の上下方向）が狭い。一方、第２のホルダ１００は、第１のホルダ８０と比べ幅（図３の上下方向）が広い。

　図１を参照する。燃料タンク内に充填された液体燃料の液面に、フロート１３は、浮いている。車両の走行中に液体燃料が減ったり、液体燃料を補充することにより、液面の高さは変化する。変化した液面に追従して、フロート１３の高さも変わる。フロート１３の高さが変わると、アーム１２は、嵌合部８１を中心に回転する。アーム１２が回転することにより、第１のホルダ８０も回転する。

　図５を参照する。第１のホルダ８０は、燃料タンクに充填されている液体燃料が減ると下方側に回転し、液体燃料が増えると上方側に回転する。

　図５（ａ）を参照する。図５（ａ）には、第１のホルダ８０が下方側に回転した時の図が示されている。第１のホルダ８０は、幅（図３の上下方向）が狭く形成され、回転する際に描く軌道が小さい。回転半径が小さな第１のホルダ８０は、下方側に回転した際に、ストッパ５０の下方側のうち、比較的上方の部位に対して接触する。この時、第２の突起部面部８４ｂが第２のストッパ部第１面部５２ａに接触している。即ち、第１のホルダ８０の回転可能な領域（下方側）は、第２のストッパ部５２によって規定される。

　ここで、外部から必要以上の力が加えられると、第１のホルダ８０は、回転可能な領域を超えて回転しようとすることがある。ところで、第１のホルダ８０及び第２のストッパ部第１面部５２ａが接触する部位よりも下方には、第２のストッパ部第２面部５２ｂが設けられている。この第２のストッパ部第２面部５２ｂは、外部から力が加えられた第１のホルダ８０が過度な回転をしないようにしている。つまり、第２のストッパ部第２面部５２ｂは、第１のホルダ８０が回転可能な領域を超えて回転をしようとした場合、第１のホルダ８０と接触して回転を止める。

　図５（ｂ）を参照する。図５（ｂ）には、第１のホルダ８０が上方側に回転した時の図が示されている。第１のホルダ８０が回転する際に描く軌道上には、第１のストッパ部第１面部５１ａが配置されている。即ち、第１のホルダ８０の回転可能な領域（上方側）は、第１のストッパ部５１によって規定される。

　ここで、外部から必要以上の力が加えられると、第１のホルダ８０は、回転可能な領域を超えて回転しようとすることがある。つまり、第１のホルダ８０が第１のストッパ部第１面部５１ａを乗り越えて回転しようとすることがある。

　第１のストッパ部第２面部５１ｂは、第１のホルダ８０が回転可能な領域を超えて回転をしようとした場合、第１のホルダ８０と接触して回転を止める。

　図５（ａ）を併せて参照する。第１のホルダ８０がフレーム３０に対して取り付けられた液面検出装置１０は、第１及び第２のストッパ部５１、５２により第１のホルダ８０の回転可能な領域が規定されている。

　図６（ａ）を参照する。図６（ａ）には、第２のホルダ１００が下方側に回転した時の図が示されている。第２のホルダ１００は、幅（図３の上下方向）が広く形成され、回転する際に描く軌道が大きい。回転半径が大きな第２のホルダ１００は、下方側に回転した際に、ストッパ５０の下方側のうち、比較的下方の部位に対して接触する。この時、第２の突起部面部１０４ｂが第３のストッパ部第１面部５３ａに接触している。即ち、第２のホルダ１００の回転可能な領域（下方側）は、第３のストッパ部５３によって規定される。

　図６（ｂ）を参照する。図６（ｂ）には、第２のホルダ１００が上方側に回転した時の図が示されている。第２のホルダ１００が回転する際に描く軌道上には、第１のストッパ部第１面部５１ａが配置されている。即ち、第２のホルダ１００の回転可能な領域（上方側）は、第１のストッパ部５１によって規定される。

　ここで、外部から必要以上の力が加えられると、第２のホルダ１００は、回転可能な領域を超えて回転しようとすることがある。つまり、第２のホルダ１００が第１のストッパ部第１面部５１ａを乗り越えて回転しようとすることがある。

　図７を参照する。図７には、第２のホルダ１００が第３のストッパ部第１面部５３ａに対して接触している図が示されている。第２のホルダ１００が第３のストッパ部第１面部５３ａに接触している際に外部から力が加わることがある。この力が、第２のホルダ１００を第３のストッパ部第１面部５３ａに向かって回転させる方向に作用することがある。第２のホルダ１００には、第２の突起部面部１０４ｂから水平方向に延びる爪部１０４ｃが設けられている。この爪部１０４ｃは、第３のストッパ部５３の後方に位置している。第３のストッパ部第１面部５３ａに接触している第２のホルダ１００に対して、第３のストッパ部第１面部５３ａに向かってさらに回転する方向に力が加わった際に、爪部１０４ｃが第３のストッパ部第２面部５３ｂ若しくはこの第３のストッパ部第２面部５３ｂの周辺の部位に接触することで、第２のホルダ１００の回転が止められる。即ち、第３のストッパ部第２面部５３ｂは、第２のホルダ１００が回転可能な領域を超えて回転をしようとした場合、第２のホルダ１００と接触して回転を止める。

　図６を参照する。第２のホルダ１００がフレーム３０に対して取り付けられた液面検出装置１０は、第１のストッパ部５１及び第３のストッパ部５３によって第２のホルダ１００の回転可能な領域が規定されている。

　次に、本発明の効果を説明する。

　図３を参照する。フレーム３０は、ホルダ８０、１００の軌道上の異なる位置に第１～第３のストッパ部５１、５２、５３を有している。第１のストッパ部５１は、ホルダ８０、１００の回転可能な領域の一端を規定し、第２のストッパ部５２又は第３のストッパ部５３のいずれか一方は、選択されたホルダの回転可能な領域の他端を規定している。つまり、１つのフレーム３０で２つのホルダ８０、１００の回転可能な領域を得ることができる。即ち、ホルダの回転可能な領域が異なる場合であっても、フレーム３０を共用化することができ、液面検出装置１０の製造にかかるコストを安価にすることができる。結果、安価に提供することができる液面検出装置１０の提供することができる。

　ホルダは、形状の異なる第１のホルダ８０及び第２のホルダ１００からなり、いずれか一方のホルダがフレーム３０に取り付けられている。第１のホルダ８０が取り付けられた場合は、回転可能領域の他端が第２のストッパ部５２によって規定され、第２のホルダ１００が取り付けられた場合は、回転可能領域の他端が第３のストッパ部５３によって規定される。このため、２種類のホルダ８０、１００のうち、フレーム３０に対して何れか一方のホルダを取り付けることによって、ホルダの回転可能な領域を変えることができる。即ち、ホルダ８０、１００の回転可能な領域が異なる場合であっても、フレーム３０を共有化することができ、安価に提供することができる液面検出装置１０を提供することができる。

　フレーム３０は、ホルダ８０、１００の軌道上の異なる位置に第１～第３のストッパ部５１、５２、５３を有している。第１のストッパ部５１は、ホルダの回転可能な領域の一端を規定し、第２のストッパ部５２又は第３のストッパ部５３のいずれか一方は、ホルダの回転可能な領域の他端を規定している。更に、ホルダは、形状の異なる第１のホルダ８０及び第２のホルダ１００からなり、いずれか一方のホルダがフレーム３０に取り付けられている。第１のホルダ８０が取り付けられた場合は、回転可能領域の他端が第２のストッパ部５２によって規定されており、第２のホルダ１００が取り付けられた場合は、回転可能領域の他端が第３のストッパ部５３によって規定されている。このため、２種類のホルダ８０、１００のうち、フレーム３０に対して何れか一方のホルダを取り付けることによって、ホルダの回転可能な領域は変わる。即ち、ホルダ８０、１００の回転可能な領域が異なる場合であっても、フレーム３０を共用化することができ、液面検出装置１０の製造にかかるコストを安価にすることができる。結果、安価に提供することができる液面検出装置１０の提供することができる。

　尚、本発明による液面検出装置１０は、車両等に搭載された燃料タンク内部の液体燃料の液面高さを検出するために用いられることを例に説明した。しかし、検出対象は、車両等に搭載された燃料タンク内部の液体燃料に限られず、液体の液面高さを検出することができるものであれば良い。即ち、車両等の乗り物の他、建機や工場設備等にも適用が可能である。

　即ち、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。

　本発明の液面検出装置は、車両に搭載された燃料タンク内部の液体燃料の液面高さを検出するのに好適である。

　１０…液面検出装置
　１１…被取付部材
　１２…アーム
　１３…フロート
　３０…フレーム
　５０…ストッパ
　５１…第１のストッパ部
　５２…第２のストッパ部
　５３…第３のストッパ部
　８０…第１のホルダ（ホルダ）
　１００…第２のホルダ（ホルダ）

Claims (3)

1. 　被取付部材に固定されたフレームと、このフレームに対して回転可能に取り付けられたホルダと、このホルダに固定されたアームと、このアームの先端に固定され液面に浮かんでいるフロートと、を有し、
   　前記フレームは、前記ホルダの回転可能な領域を規定するために、前記ホルダの軌道上に設けられたストッパを有している液面検出装置において、
   　前記ストッパは、第１のストッパ部～第３のストッパ部の３つのストッパ部からなり、
   　前記第１のストッパ部は、前記ホルダの回転可能な領域の一端を規定し、
   　前記第２のストッパ部、又は、前記第３のストッパ部のいずれか一方は、前記ホルダの回転可能な領域の他端を規定することを特徴とする液面検出装置。
2. 　前記ホルダは、互いに形状の異なる第１のホルダ及び第２のホルダの２つのホルダからなり、
   　これらの第１及び第２のホルダは、共に前記フレームに取り付け可能であると共に、選択されたどちらか一方のホルダが前記フレームに取り付けられ、
   　前記第２のストッパ部は、前記第１のホルダのみが接触可能な位置に設けられ、
   　前記第３のストッパ部は、前記第２のホルダのみが接触可能な位置に設けられていることを特徴とする請求項１記載の液面検出装置。
3. 　被取付部材に固定されたフレームと、このフレームに対して回転可能に取り付けられたホルダと、このホルダに固定されたアームと、このアームの先端に固定され液面に浮かんでいるフロートと、を有し、
   　前記フレームは、前記ホルダの回転可能な領域を規定するために、前記ホルダの軌道上に設けられたストッパを有している液面検出装置において、
   　前記ホルダは、互いに形状の異なる第１のホルダ及び第２のホルダの２つのホルダからなり、
   　これらの第１及び第２のホルダは、共に前記フレームに取り付け可能であると共に、選択されたどちらか一方のホルダが前記フレームに取り付けられ、
   　前記ストッパは、
   　前記第１及び第２のホルダの両方が接触可能な位置に設けられ、前記第１及び第２のホルダの回転可能な領域の一端を規定する第１のストッパ部と、
   　前記第１のホルダのみが接触可能な位置に設けられ、前記第１のホルダの回転可能な領域の他端を規定する第２のストッパ部と、
   　前記第２のホルダのみが接触可能な位置に設けられ、前記第２のホルダの回転可能な領域の他端を規定する第３のストッパ部と、を有することを特徴とする液面検出装置。

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