WO2019038383A1 - Rollreffeinrichtung für ein segelfahrzeug sowie eine leinenführung für eine solche rollreffeinrichtung - Google Patents

Rollreffeinrichtung für ein segelfahrzeug sowie eine leinenführung für eine solche rollreffeinrichtung Download PDF

Info

Publication number
WO2019038383A1
WO2019038383A1 PCT/EP2018/072778 EP2018072778W WO2019038383A1 WO 2019038383 A1 WO2019038383 A1 WO 2019038383A1 EP 2018072778 W EP2018072778 W EP 2018072778W WO 2019038383 A1 WO2019038383 A1 WO 2019038383A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
winding
furling
spring
receptacle
furling device
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/072778
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Norbert Meier
Original Assignee
Norbert Meier
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Norbert Meier filed Critical Norbert Meier
Publication of WO2019038383A1 publication Critical patent/WO2019038383A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1021—Reefing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/02—Driving gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/02—Driving gear
    • B66D1/04—Driving gear manually operated

Definitions

  • the invention relates to an intended for a sailing vehicle furler for a sail, in particular serving as a foresail or mainsail sails, with a reefing drum for a Reffleine and with a Reffleine associated linen guide with a
  • Winding receptacle for a section of the refflee facing away from the reef drum Furthermore, the invention relates to a line guide for such a furling device.
  • Furlers have been known on sailboats and sailing yachts since the 1970s. In view of the ever-increasing average size of sailing vehicles, there is an increasing need to handle large headsails and mainsails, which are carried by the boats, easier and better to handle by wrapping and in particular infinitely reduce or enlarge.
  • Reefing reefing devices commonly used in practice tend to cause interlocking windings by so-called skidding, resulting in failure.
  • Almost every user of such reefing machines with reefing drum has already experienced that the reefing line on the reefing drum can jam inside the housing and can then no longer be loosened, especially in heavy weather.
  • Such situations then require improvisations in the reduction of the sail area, which leads to uncertainty, especially among inexperienced crew members.
  • Reef drum but random or chaotic by a stationary, often slit-shaped Leitinate is directed to the reefing drum. For example, larger ones are created as well
  • a spring motor intended for a furling device for winding up a sail is also known from DE 10 2016 105 455 B3. This has at least two each as a flat drive springs in the design of a coil spring, scroll spring or coil spring spring elements in different parallel planes, which are connected in a series circuit.
  • the invention has for its object to provide a way, a
  • a furling device in which the line guide has a winding take-up biased by the restoring force of a spring element in a winding receptacle for a reef drum facing away from the Reffleine, so when rolling or meeting the sail to increase the sail area, the Reffleine of this winding recording against the Restoring force of the spring element is unwound and vice versa when rolling or reefing to reduce the sail, the reefing is wound on the winding retainer.
  • the Reffleine is wound on its end facing away from the reef drum on the winding receptacle, so that when opening or hitting the sail, the Reffleine is handled by this winding recording against the restoring force of the spring element and thus always a Minimum tensile stress on the Reffleine loads.
  • adjustable restoring force is handled by the winding receptacle, follow the turns reliably their optimal Windungsverlauf, so that the risk of overrunners is almost completely excluded.
  • the handling of the furler is inventively simplified because otherwise manually by a
  • Reffleine is to be understood as meaning any flexible traction means, including webbings.
  • the furling device according to the invention is equally suitable for mainsail and headsail.
  • the winding receptacle could be designed so that only one or a single
  • Windings rest on this, so that only one required for the transmission of torque wrap is provided, as corresponds to the principle of the winch.
  • a particularly advantageous embodiment of the invention is also achieved in that the winding receptacle limited by two lateral contact surfaces, determining the axial width, to a winding axis of the winding receptacle
  • the radial extent of the contact surface is greater than the axial distance.
  • the contact surfaces could extend in the cross-sectional plane to the winding axis.
  • the contact surfaces are designed to be concave, at least in sections, such that the inlet gap width limited by a radially outer section of the contact surfaces is smaller than the axial width of the winding surface.
  • the Reffleine is preferably in the region of the geometric center fed to the axial extent of the winding surface and then shifts automatically on both sides of the previous turns. It thus results with little effort, a uniform winding of Reffleine.
  • this effect can be further improved by the fact that the rotationally symmetric winding surface of the winding receptacle at least partially profiling with regular or irregular
  • Spring element has a flat spring, torsion spring and / or a coil spring, which can be easily integrated into a radially inner region of the winding receptacle. In this way, a particularly compact design can be realized, which can be fixed for example to a railing support and can be realized with a low overall height of significantly less than 10 cm.
  • the winding receptacle could be a central tool holder for a crank
  • the winding receptacle has at least one hand-operated actuating element arranged eccentrically to the winding axis, in particular a crank, or a receptacle for a releasable hand-operated element which can be fixed to this
  • Manual actuator can at least partially as a for receiving a node or a for receiving and fixing a rope end of the Reffleine
  • Cable clamp be designed suitable hollow body.
  • the specific arrangement of the winding receptacle according to the invention on the sailing vehicle depends on the spatial conditions, in particular in the cockpit and its surroundings from. Particularly advantageous is a configuration in which the winding receptacle is arranged to be rotatable about a horizontal winding axis by means of a releasable fixing element on the sailing vehicle, wherein the fixing element for selectively horizontal or vertical arrangement of the winding axis can be performed.
  • the fixing element preferably has a clamping bearing block designed as a molded part, which is fixed to the rail support and also has one or more receptacles for the non-positive fixing of the winding axis.
  • the spring force is adjustable, so that the optimum voltage of the Reffleine can be adjusted by the user himself.
  • the winding axis is initially connected to the fixing element such that it can rotate during the rotation of the winding receptacle. Subsequently, the user begins to wind the Reffleine on the winding receptacle, with an early rotationally fixed fixing the winding axis leads to an increased spring preload.
  • the spring preload can be reduced at any time by a controlled slip by loosening the fixing.
  • the spring element can have a progressive or degressive spring characteristic.
  • the contact surfaces are free from perforations, is perceived as aesthetically pleasing, so that only the inlet gap remains visible.
  • This can optionally be closed by means of a cover in a peripheral section.
  • the winding receptacle can be provided on the outside with decorative elements, for example in the color of the sail vehicle, or with wood applications.
  • the object of the invention is still achieved with a line guide for such a furling device, in which the Reffleine is wound on its side facing away from the reefing drum counter to the restoring force of a spring element on the reel seat, so that a minimum tensile stress on the Reffleine.
  • the turns are stored in an optimal Windungsverlauf on the winding surface.
  • Fig. 1 is a perspective view of a winding receptacle of the invention
  • FIG. 2 shows a further perspective view of the winding receptacle from a rear perspective
  • FIG. 3 shows a longitudinal section of the winding receptacle
  • Fig. 4 is a further longitudinal sectional view of the winding receptacle.
  • Rollreff has a commercial reefing drum for a Reffleine 1 so as to be able to set the desired magnification or reduction of the effective sail area of the sail by winding the Reffleine 1 on the reel drum or unwinding of Reffleine 1 of the reef drum.
  • overruners in which different turns of the winding of the Reffleine 1 intersect each other.
  • the reefing 1 can move inside the housing Clamp reef drum.
  • the furler is with a
  • Winding receptacle 2 equipped for the Reffleine 1, on which the Reffleine 1 unwound from the reefing drum is wound, and vice versa.
  • the winding receptacle 2 is arranged on a well accessible, preferably rear part of the vessel, for example in the vicinity of the cockpit, on a stanchion 3 and has a manual operating element 4 for manually cranking the winding receptacle 2.
  • the winding receptacle 2 is by the restoring force F of a spring element 5 in a winding direction biased so that the Reffleine 1 when increasing the sail area of the sail of the winding receptacle 2 against the
  • the winding receptacle 2 has a hollow cylindrical housing part 6, whose peripheral surface forms a winding surface 7 and the width B in the direction of a winding axis 8 by two lateral contact surfaces 9, 10 is limited.
  • the contact surfaces 9, 10 extend first parallel to each other and transverse to the winding axis 8 and each have a concave, radially outer portion having an inlet gap 11 with an inlet gap width b, which is lower than that axial width B of the winding surface 7, limit.
  • the spring element 5 designed as a spiral spring is interchangeably arranged in order to be able to adapt to different sailing vehicles.
  • Winding axle 8 on the railing support 3 is a fixing element 12 with a clamping bearing block 13.
  • the winding axis 8 after winding the Excess rope-free fixed by clamping, so that the rolling of the Reffleine 1 then exclusively against the restoring force of the spring element 5 can be done.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Rehabilitation Tools (AREA)
  • Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine für ein Segelfahrzeug bestimmte Rollreffeinrichtung für ein Segel mit einer Refftrommel für eine Reffleine (1), um so durch Aufwickeln der Reffleine (1) auf die Refftrommel oder Abwickeln der Reffleine (1) von der Refftrommel die gewünschte Vergrößerung bzw. Verkleinerung der wirksamen Segelfläche des Segels einstellen zu können. Um ein Verklemmen der Reffleine (1) innerhalb des Gehäuses der Refftrommel zu vermeiden, ist die Rollreffeinrichtung mit einer Wickelaufnahme (2) für die Reffleine (1) ausgestattet, auf weiche die von der Refftrommel abgewickelte Reffleine (1) aufgewickelt wird und umgekehrt. Hierdurch wird eine stets straffe Seilführung der Reffleine (1) sichergestellt.

Description

Rollreffeinrichtung für ein Segelfahrzeug sowie eine
Leinenführung für eine solche Rollreffeinrichtung
Die Erfindung betrifft eine für ein Segelfahrzeug bestimmte Rollreffeinrichtung für ein Segel, insbesondere ein als Vorsegel oder Großsegel dienendes Schratsegel, mit einer Refftrommel für eine Reffleine und mit einer der Reffleine zugeordneten Leinenführung mit einer
Wickelaufnahme für einen der Refftrommel abgewandten Abschnitt der Reffleine. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Leinenführung für eine solche Rollreffeinrichtung.
Rollreffeinrichtungen sind auf Segelbooten und Segelyachten bereits seit den 1970er Jahren bekannt. Im Hinblick auf die ständig zunehmende Durchschnittsgröße von Segelfahrzeugen besteht eine zunehmende Notwendigkeit, große Vorsegel und Großsegel, die von den Booten getragen werden, durch Wickeln einfacher und besser handhaben und insbesondere stufenlos verkleinern oder vergrößern zu können.
Es sind bereits unterschiedliche Bauformen solcher Rollreffeinrichtungen für Vor- und Großsegel bekannt geworden. Bei Rollreffeinrichtungen am Vorstag werden die Genua oder das Vorsegel aufgerollt und gerefft. Bei Rollreffeinrichtungen im Mast wird das Großsegel auf einer vertikal gelagerten Reffstange aufgerollt und gerefft. Bei Rollreffeinrichtungen im Großbaum wird das Großsegel auf einer horizontal gelagerten Reffstange im Großbaum aufgerollt und gerefft.
Der Antrieb zum Aufrollen erfolgt mittels Reffleinen manuell, gegebenenfalls unter
Zuhilfenahme einer Winsch. Dabei ist es sinnvoll, während des Aufrollens das Segel auf leichten Zug zu halten, was mit etwas Geschick gelingt.
In der Praxis üblicherweise eingesetzte Rollreffeinrichtungen mit Reffleine neigen dazu, durch sogenannte Überläufer einander blockierende Windungen zu verursachen, was zum Versagen führt. Nahezu jeder Nutzer solcher Rollreffanlagen mit Refftrommel hat bereits die Erfahrung gemacht, dass die Reffleine auf der Refftrommel innerhalb des Gehäuses verklemmen kann und sich dann vor allem bei schwerem Wetter nicht mehr lösen lässt. Solche Situationen erfordern dann Improvisationen bei der Verringerung der Segelfläche, was vor allem bei unerfahrenen Crewmitgliedern zu Verunsicherung führt.
Seine Ursache haben solche auch als Überläufer bezeichneten einander sperrenden
Windungen darin, dass die Wickelung nicht mit einer optimalen Orientierung auf die
Refftrommel, sondern zufällig bzw. chaotisch durch eine stationäre, oftmals schlitzförmige Leitöse auf die Refftrommel gelenkt wird. So entstehen beispielsweise auch größere
Schlaufen der Reffleine, die nicht zu einer gewünschten straffen Windung führen, sondern deren Schlaufen mit nachfolgenden Windungen über Kreuz liegen können.
Man könnte daran denken, ähnlich wie bei der Seilführung von professionellen Hebeanlagen, beispielsweise Kränen, eine definierte Seilführung vorzusehen, welche die Windungen nach einem vorbestimmten Prinzip Lage für Lage nebeneinander ablegt. Solche wünschenswerte Einrichtungen sind jedoch bisher aufgrund des damit verbundenen technischen Aufwandes noch nicht umgesetzt worden.
Um Probleme der Wicklung zu vermeiden, werden auch vermehrt Rollreffanlagen mit Rollen angeboten, auf deren Seilscheibe ein endloses Zugmittel, beispielsweise ein Seil oder ein Gurtband, umläuft. Solche Endlosrollen erfordern jedoch die getrennte Handhabung eines Lasttrums und eines Leertrums des Zugmittels, die leicht verwechselt werden können und die zudem bei der Betätigung eine ausreichende Seilspannung auch auf dem Leertrum erfordern. In der Praxis werden daher zumindest ab einer bestimmten Segelfläche nahezu ausschließlich Refftrommeln mit einer darauf vollständig auf- bzw. abwickelbaren Reffleine eingesetzt.
Aus der DE 87 06 554 U1 ist eine Aufwickelvorrichtung mit einer Wickelaufnahme für die Reffleine bekannt. Mittels einer Kurbel wird die Reffleine auf einer Achse aufgewickelt, die sich in einem Gehäuse befindet. An dem Gehäuse befindet sich eine Feststelleinrichtung, die die Kurbel in gewünschter Stellung festhält. Durch Zug an der Kurbel gibt die Feststelleinrichtung die Kurbel frei. Hierdurch wird eine Einhandbedienung möglich. Der nicht benötigte Teil der Reffleine wird im Gehäuse aufgenommen. Die EP 1 120 339 A1 betrifft ein Rollreffsystem für Segel mit Feder- oder Gummiantrieb, der beim Setzen des aufgerollten Segels aufgezogen wird. Beim Reffen wird die Reffstange durch den aufgezogenen Federantrieb oder Gummiantrieb angetrieben und das Segel wird aufgerollt. Beim Rollreffsystem im Baum ist es notwendig während des Aufrollens, das Segel auf leichten Zug zu halten. Der Feder oder Gummiantrieb kann im aufgerollten Zustand des Segels bereits vorgespannt werden.
Ein für eine Rollreffeinrichtung bestimmter Federmotor zum Aufwickeln eines Segels ist auch aus der DE 10 2016 105 455 B3 bekannt. Dieser hat zumindest zwei jeweils als ebene Triebfedern in der Bauart einer Spiralfeder, Rollfeder oder Bandfeder ausgeführte Federelemente in verschiedenen parallelen Ebenen, die in einer Reihenschaltung verbunden sind.
Weiterhin ist es auch bekannt, zumindest seine gegen die Wicklung umfangsseitig
anliegende, durch eine Federkraft belastete Spannbacke vorzusehen, welche Überläufer vermeiden soll.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zu schaffen, eine
Rollreffeinrichtung und eine hierfür bestimmte Leinenführung zu schaffen, durch die mit einem geringen Aufwand eine optimierte Wicklung auf der Refftrommel beim Ausreffen des Segels erreicht werden kann. Insbesondere sollen dabei hinsichtlich ihrer Länge und
Orientierung erheblich voneinander abweichende, insbesondere einander kreuzende
Windungen vermieden werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Rollreffeinrichtung gemäß den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die weitere Ausgestaltung der Erfindung ist den Unteransprüchen zu entnehmen.
Erfindungsgemäß ist also eine Rollreffeinrichtung vorgesehen, bei der die Leinenführung eine durch die Rückstellkraft eines Federelementes in einer Aufwickelrichtung vorgespannte Wickelaufnahme für einen der Refftrommel abgewandten Abschnitt der Reffleine aufweist, sodass beim Abrollen oder Ausreffen des Segels zur Vergrößerung der Segelfläche die Reffleine von dieser Wickelaufnahme entgegen der Rückstellkraft des Federelementes abwickelbar ist und umgekehrt beim Aufrollen oder Reffen zum Verkleinern des Segels die Reffleine auf die Wickelaufnahme aufgewickelt wird. Hierzu wird die Reffleine an ihrem der Refftrommel abgewandten Endbereich auf die Wickelaufnahme gewickelt, sodass beim Öffnen oder Ausreffen des Segels die Reffleine von dieser Wickelaufnahme entgegen der Rückstellkraft des Federelementes abgewickelt wird und somit stets eine Mindestzugspannung auf der Reffleine lastet. Indem die Reffleine entgegen einer
beispielsweise auch einstellbaren Rückstellkraft von der Wickelaufnahme abgewickelt wird, folgen die Windungen zuverlässig ihrem optimalen Windungsverlauf, sodass das Risiko von Überläufern nahezu vollständig ausgeschlossen ist. Zudem wird die Handhabung der Rollreffanlage erfindungsgemäß vereinfacht, weil die anderenfalls manuell durch ein
Crewmitglied aufzubringende Gegenkraft beim kontrollierten Auslassen der Reffleine entfällt. Erfindungsgemäß soll unter dem Begriff der Reffleine jedes flexible Zugmittel einschließlich Gurtbändern verstanden werden.
Darüber hinaus wird aber auch das Reffen, also das Verkleinern des Segels vereinfacht, weil die beim Reffen des Segels erforderliche Zugkraft nicht mehr durch das manuelle Ziehen an der Reffleine und dem damit unvermeidbar verbundenen, zu Zuglastschwankungen führende Umgreifen erfolgt, sondern durch eine kurbelnde Betätigung der Wickelaufnahme mit einer unterbrechungsfreien Zuglast. Die Betätigung kann zudem mühelos mit nur einer Hand vorgenommen werden. In der Praxis kann somit der Steuermann diese Aufgabe
übernehmen, ohne die Pinne oder das Steuerrad loslassen zu müssen. Dabei eignet sich die erfindungsgemäße Rollreffeinrichtung gleichermaßen für Groß- und Vorsegel.
Die Wickelaufnahme könnte so ausgeführt sein, dass lediglich eine oder einzelne
Windungen auf dieser aufliegen, sodass lediglich eine zur Übertragung des Drehmomentes erforderliche Umschlingung vorgesehen ist, wie dies dem Prinzip der Winsch entspricht. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung wird hingegen auch dadurch erreicht, dass die Wickelaufnahme eine durch zwei seitliche Anlaufflächen begrenzte, die axiale Breite bestimmende, zu einer Wickelachse der Wickelaufnahme
rotationssymmetrische Wickelfläche aufweist, wobei der axiale Abstand und/oder die radiale Erstreckung der Anlaufflächen derart bemessen sind, dass diese zwischen sich zumindest die Differenzlänge der Reffleine zwischen den Endstellungen des vollständig eingerefften und ausgerefften Segels einnehmen. Somit liegt die Wicklung der Reffleine stets vor
Umgebungseinflüssen optimal geschützt zwischen den Anlaufflächen auf der Wickelfläche, wobei gemäß einer bevorzugten Variante die radiale Erstreckung der Anlauffläche größer ist als deren axialer Abstand.
Die Anlaufflächen könnten sich in der Querschnittsebene zu der Wickelachse erstrecken. Besonders Erfolg versprechend ist es hingegen, wenn die Anlaufflächen zumindest abschnittsweise derart konkav ausgeführt sind, dass die durch einen radial außenliegenden Abschnitt der Anlaufflächen begrenzte Einlaufspaltbreite geringer ist als die axiale Breite der Wickelfläche. Dadurch wird die Reffleine vorzugsweise im Bereich der geometrischen Mitte der axialen Erstreckung der Wickelfläche zugeführt und verlagert sich dann selbsttätig beiderseits der vorhergehenden Windungen. Es ergibt sich somit mit geringem Aufwand eine gleichmäßige Wicklung der Reffleine.
In besonders Erfolg versprechender Weise kann dieser Effekt noch dadurch weiter verbessert werden, dass die rotationssymmetrische Wickelfläche der Wickelaufnahme zumindest abschnittsweise eine Profilierung mit regelmäßigen oder unregelmäßigen
Erhebungen oder Vertiefungen aufweist, die zumindest abschnittsweise in einer nicht parallelen Orientierung zu der Querschnittsebene der Wickelaufnahme angeordnet sind. Auf diese Weise wird eine Steigung mit vorzugsweise zyklisch wechselnder Richtung gebildet, sodass die aufliegende Reffleine abwechselnd einen Verlagerungsimpuls zu
unterschiedlichen Seiten erfährt.
Obwohl als Federelement grundsätzlich auch Gasdruckfedern nicht ausgeschlossen sind, hat es sich dennoch bereits als besonders empfehlenswert erwiesen, wenn das
Federelement eine Flachfeder, Torsionsfeder und/oder eine Spiralfeder aufweist, welche sich problemlos in einen radial inneren Bereich der Wickelaufnahme integrieren lässt. Auf diese Weise kann eine besonders kompakte Bauform realisiert werden, die beispielsweise an einer Relingstütze fixiert und dabei mit einer geringen Aufbauhöhe von deutlich weniger als 10 cm realisiert werden kann.
Die Wickelaufnahme könnte eine zentrale Werkzeugaufnahme für eine Kurbel,
beispielsweise eine Winschkurbel aufweisen. Besonders praxisgerecht ist es hingegen, wenn die Wickelaufnahme zumindest ein exzentrisch zu der Wickelachse angeordnetes Handbetätigungselement, insbesondere eine Kurbel, oder eine Aufnahme für ein lösbar an dieser fixierbares Handbetätigungselement aufweist, um so eine einfache und
selbsterklärende Bedienung der Wickelaufnahme zu ermöglichen, die ohne weitere
Hilfsmittel jederzeit auch von ungeübten Benutzern durchgeführt werden kann. Das
Handbetätigungselement kann dabei zur Aufnahme und Fixierung eines Seilendes der Reffleine zumindest abschnittsweise als ein zur Aufnahme eines Knotens oder einer
Seilklemme geeigneter Hohlkörper ausgeführt sein.
Die konkrete Anordnung der erfindungsgemäßen Wickelaufnahme an dem Segelfahrzeug hängt von den räumlichen Gegebenheiten, insbesondere in der Plicht und deren Umgebung, ab. Besonders vorteilhaft ist eine Konfiguration, bei welcher die Wickelaufnahme um eine horizontale Wickelachse drehbeweglich mittels eines lösbaren Fixierelementes an dem Segelfahrzeug angeordnet ist, wobei das Fixierelement zur wahlweise horizontalen oder vertikalen Anordnung der Wickelachse ausgeführt sein kann. Das Fixierelement hat hierzu bevorzugt einen als Formteil ausgeführten Klemmlagerbock, welcher an der Relingstütze fixiert wird und zudem eine oder mehrere Aufnahmen zur kraftschlüssigen Fixierung der Wickelachse aufweist.
Weiterhin hat es sich als besonders praxisgerecht erwiesen, wenn die Federkraft einstellbar ist, sodass die jeweils optimale Spannung der Reffleine von dem Benutzter selbst eingestellt werden kann. Zur Einstellung wird die Wickelachse zunächst derart mit dem Fixierelement verbunden, dass diese bei der Rotation der Wickelaufnahme mitdrehen kann. Anschließend beginnt der Benutzer mit dem Aufwickeln der Reffleine auf die Wickelaufnahme, wobei ein frühzeitiges drehfestes Fixieren der Wickelachse zu einer erhöhten Federvorspannung führt. Selbstverständlich kann die Federvorspannung jederzeit durch einen kontrollierten Schlupf durch Lösen des Fixierelementes reduziert werden. Außerdem kann das Federelemenet eine progressive oder degressive Federkennlinie aufweisen.
Darüber hinaus hat es sich gezeigt, dass eine weitgehend geschlossene Bauform der Wickelaufnahme, deren Anlaufflächen frei von Durchbrechungen sind, als ästhetisch ansprechend empfunden wird, sodass lediglich der Einlaufspalt sichtbar bleibt. Auch dieser kann gegebenenfalls mittels einer Abdeckung in einem Umfangsabschnitt verschlossen sein. Zudem kann die Wickelaufnahme außenseitig mit Dekorationselementen, beispielsweise in der Farbe des Segelfahrzeuges, oder mit Holzapplikationen versehen sein.
Weiterhin wird die erfindungsgemäße Aufgabe noch mit einer Leinenführung für eine solche Rollreffeinrichtung gelöst, bei der die Reffleine an ihrem der Refftrommel abgewandten Endbereich entgegen der Rückstellkraft eines Federelementes auf die Wickelaufnahme gewickelt wird, sodass eine Mindestzugspannung auf der Reffleine lastet. Dadurch werden die Windungen in einem optimalen Windungsverlauf auf der Wickelfläche abgelegt.
Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Wickelaufnahme der erfindungsgemäßen
Rollreffeinrichtung;
Fig. 2 eine weitere perspektivische Darstellung der Wickelaufnahme aus einer rückwärtigen Perspektive; Fig. 3 eine längsgeschnittene Darstellung der Wickelaufnahme;
Fig. 4 eine weitere längsgeschnittene Darstellung der Wickelaufnahme.
Die erfindungsgemäße Rollreffeinrichtung für ein Segel eines nicht dargestellten
Segelfahrzeuges wird nachstehend anhand der Figuren 1 bis 4 näher erläutert. Die
Rollreffeinrichtung weist eine handelsübliche Refftrommel für eine Reffleine 1 auf, um so durch Aufwickeln der Reffleine 1 auf die Refftrommel oder Abwickeln der Reffleine 1 von der Refftrommel die gewünschte Vergrößerung bzw. Verkleinerung der wirksamen Segelfläche des Segels einstellen zu können. In der Praxis kommt es bei der Bedienung der Reffleine oftmals zu sogenannten Überläufern, bei denen verschiedene Windungen der Wicklung der Reffleine 1 einander kreuzen. Vor allem, wenn die Reffleine 1 beim schnellen oder gar unkontrollierten Vergrößern der Segelfläche sehr schnell auf die Refftrommel aufgewickelt wird und beim späteren Reffen des Segels mit großer Kraft, beispielsweise mit Hilfe einer Winsch, abgewickelt wird, kann die Reffleine 1 sich innerhalb des Gehäuses der Refftrommel verklemmen. Um diesem Problem zu begegnen, ist die Rollreffeinrichtung mit einer
Wickelaufnahme 2 für die Reffleine 1 ausgestattet, auf weiche die von der Refftrommel abgewickelte Reffleine 1 aufgewickelt wird und umgekehrt. Hierdurch wird eine stets straffe Seilführung der Reffleine 1 sichergestellt. Die Wickelaufnahme 2 ist dabei an einem gut erreichbaren, bevorzugt hinteren Schiffsteil, beispielsweise in der Nähe der Plicht, an einer Relingstütze 3 angeordnet und besitzt ein Handbetätigungselement 4 zum manuellen Kurbeln der Wickelaufnahme 2. Die Wickelaufnahme 2 ist durch die Rückstellkraft F eines Federelementes 5 in einer Aufwickelrichtung vorgespannt, sodass die Reffleine 1 beim Vergrößern der Segelfläche des Segels von der Wickelaufnahme 2 entgegen der
Rückstellkraft F des Federelementes 5 abgewickelt wird. Die Wickelaufnahme 2 hat ein hohlzylindrisches Gehäuseteil 6, dessen Umfangsfläche eine Wickelfläche 7 bildet und deren Breite B in Richtung einer Wickelachse 8 durch zwei seitliche Anlaufflächen 9, 10 begrenzt ist. Wie insbesondere in Figuren 3 und 4 zu erkennen erstrecken sich die Anlaufflächen 9, 10 zunächst parallel zueinander und quer zu der Wickelachse 8 und weisen jeweils einen konkaven, radial äußeren Abschnitt auf, die einen Einlaufspalt 11 mit einer Einlaufspaltbreite b, der geringer ist als die axiale Breite B der Wickelfläche 7, begrenzen. Im Inneren des hohlzylindrischen Gehäuseteiles 6 ist das als eine Spiralfeder ausgeführte Federelement 5 austauschbar angeordnet, um so eine Anpassung an unterschiedliche Segelfahrzeuge vornehmen zu können. Zur Fixierung der Wickelaufnahme 2 mit einer horizontalen
Wickelachse 8 an der Relingstütze 3 dient ein Fixierelement 12 mit einem Klemmlagerblock 13. Mittels Klemmschrauben 14 wird die Wickelachse 8 nach dem Aufwickeln der überschüssigen Seillose klemmschlüssig fixiert, sodass das Abrollen der Reffleine 1 anschließend ausschließlich entgegen der Rückstell kraft des Federelementes 5 erfolgen kann.
BEZUGSZEICH E N LISTE
1 Reffleine
2 Wickelaufnahme
3 Relingstütze
4 Handbetätigungselement
5 Federelement
6 Gehäuseteil
7 Wickelfläche
8 Wickelachse
9 Anlauffläche
10 Anlauffläche
11 Einlaufspalt
12 Fixierelement
13 Klemmlagerblock
14 Klemmschraube
F Rückstellkraft
B Breite
b Einlaufspaltbreite

Claims

PATE NTANSPRÜC H E
1. Eine für ein Segelfahrzeug bestimmte Rollreffeinrichtung für ein Segel, insbesondere ein Schratsegel, mit einer Refftrommel für eine Reffleine (1) und mit einer der Reffleine (1) zugeordneten Leinenführung, mit .einer Wickelaufnahme (2) für einen der Refftrommel abgewandten Abschnitt der Reffleine (1), dadurch gekennzeichnet, dass die
Wickelaufnahme (2) die eine Rückstellkraft (F) eines Federelementes (5) in einer
Aufwickelrichtung vorgespannt ist, sodass beim Abrollen oder Ausreffen des Segels zur Vergrößerung der Segelfläche die Reffleine (1) von dieser Wickelaufnahme (2) entgegen der Rückstellkraft (F) des Federelementes (5) abwickelbar ist.
2. Rollreffeinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Refflleine (1) als eine Wicklung mit mehreren Windungen auf die Wickelaufnahme (2) auf- und
abwickelbar ist.
3. Rollreffeinrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine rotationssymmetrische Wickelfläche (7) der Wickelaufnahme (2) zumindest
abschnittsweise eine Profilierung mit Erhebungen und/oder Vertiefungen aufweist.
4. Rollreffeinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (5) eine Flachfeder, Torsionsfeder und/oder eine Spiralfeder aufweist.
5. Rollreffeinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkraft des Federelementes (5) einstellbar ist.
6. Rollreffeinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkennline der Federkraft des Federelementes (5) einen nicht linearen Verlauf, insbesondere einen degressiven Verlauf, aufweist.
7. Rollreffeinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickelaufnahme (2) zumindest ein exzentrisch zu einer
Wickelachse (8) angeordnetes Handbetätigungselement (4), insbesondere eine Kurbel, oder eine Aufnahme für ein lösbar an dieser fixierbares Handbetätigungselement (4) aufweist.
8. Rollreffeinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickelaufnahme (2) um eine horizontale Wickelachse (8) drehbeweglich mittels eines lösbaren Fixierelementes (12) an dem Segelfahrzeug angeordnet ist.
9. Leinenführung für eine Rollreffeinrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine der Refftrommel abgewandte, durch die
Rückstellkraft (F) eines Federelementes (5) in einer Aufwickelrichtung vorgespannte Wickelaufnahme (2) für die Reffleine (1).
PCT/EP2018/072778 2017-08-23 2018-08-23 Rollreffeinrichtung für ein segelfahrzeug sowie eine leinenführung für eine solche rollreffeinrichtung WO2019038383A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017119306.5A DE102017119306B3 (de) 2017-08-23 2017-08-23 Aufwickelvorrichtung für eine Rollreffleine
DE102017119306.5 2017-08-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019038383A1 true WO2019038383A1 (de) 2019-02-28

Family

ID=63528706

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2018/072778 WO2019038383A1 (de) 2017-08-23 2018-08-23 Rollreffeinrichtung für ein segelfahrzeug sowie eine leinenführung für eine solche rollreffeinrichtung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102017119306B3 (de)
WO (1) WO2019038383A1 (de)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1444737A (en) * 1920-01-26 1923-02-06 Standard Conveyor Co Portable hoist
US1836218A (en) * 1929-05-21 1931-12-15 Bucyrus Erie Co Hoisting device
DE710042C (de) * 1937-11-20 1941-09-02 Arado Flugzeugwerke Gmbh Winde zum Aus- und Einfahren eines Flugzeuglandehakens
US2530586A (en) * 1947-06-18 1950-11-21 Starr W Smith Anchor winch
DE8706554U1 (de) 1987-05-07 1987-09-10 Hein & Dietrichs GmbH & Co, 2050 Hamburg Reffwinsch für Rollfockeinrichtungen auf Sportsegelbooten
EP1120339A1 (de) 2000-01-24 2001-08-01 Gernot Grobholz Rollreffsysteme für Segel mit Feder- oder Gummiantrieb
DE102016105455B3 (de) 2016-03-23 2017-07-13 Kaub GmbH & Co. KG Federmotor für eine Rollreffeinrichtung eines Segelfahrzeuges sowie eine mit einem solchen Federmotor ausgestattete Rollreffeinrichtung

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1444737A (en) * 1920-01-26 1923-02-06 Standard Conveyor Co Portable hoist
US1836218A (en) * 1929-05-21 1931-12-15 Bucyrus Erie Co Hoisting device
DE710042C (de) * 1937-11-20 1941-09-02 Arado Flugzeugwerke Gmbh Winde zum Aus- und Einfahren eines Flugzeuglandehakens
US2530586A (en) * 1947-06-18 1950-11-21 Starr W Smith Anchor winch
DE8706554U1 (de) 1987-05-07 1987-09-10 Hein & Dietrichs GmbH & Co, 2050 Hamburg Reffwinsch für Rollfockeinrichtungen auf Sportsegelbooten
EP1120339A1 (de) 2000-01-24 2001-08-01 Gernot Grobholz Rollreffsysteme für Segel mit Feder- oder Gummiantrieb
DE102016105455B3 (de) 2016-03-23 2017-07-13 Kaub GmbH & Co. KG Federmotor für eine Rollreffeinrichtung eines Segelfahrzeuges sowie eine mit einem solchen Federmotor ausgestattete Rollreffeinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017119306B3 (de) 2018-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2530919C2 (de) Winde
DE2658801A1 (de) Reffvorrichtung fuer segelfahrzeuge
EP0718233B1 (de) Schlauchaufrollvorrichtung
DE10158428B4 (de) Rolloanordnung
DE102017119306B3 (de) Aufwickelvorrichtung für eine Rollreffleine
DE2740338A1 (de) Vorrichtung zum aufrollen eines vorsegels
DE202009018220U1 (de) Spannvorrichtung für ein von einer Wickelwelle abziehbares Sonnensegel
WO2014180578A1 (de) TRANSPORTWAGEN für STÜCKGUT
DE2923557A1 (de) Poller zum festmachen von wasserfahrzeugen und verfahren zum festmachen mit hilfe desselben
DE102016105455B3 (de) Federmotor für eine Rollreffeinrichtung eines Segelfahrzeuges sowie eine mit einem solchen Federmotor ausgestattete Rollreffeinrichtung
DE19681467C2 (de) Vorrichtung bei einem Segelboot
DE10113561A1 (de) Vorschubvorrichtung
DE2239496A1 (de) Vorsegelanordnung
DE3619133C1 (de) Vorrichtung zum Auf- und Abrollen von LKW-Planen
EP0756575B1 (de) Winde
DE69303612T2 (de) Aufrollsystem eines spinnakers
DE3543609A1 (de) Vorrichtung zum fieren einer halteleine
DE3234163A1 (de) Anordnung zur verschiebung des fusspunktes eines durch seitliche abspannseile abgespannten mastes
EP0687642A1 (de) Vorrichtung zum Speichern sowie zum Auf- und Abwickeln eines flexiblen, biegsamen Stabes
DE102004029432B4 (de) Einrichtung zum Handhaben von Segeln und Segelführungseinrichtungen an einem durch Windkraft angetriebenen Fahrzeug
DE102008036351B4 (de) Gurtaufwickler
EP1099585A2 (de) Vorrichtung zur Abdeckung eines Behälters durch eine Abdeckplane
DE202015105036U1 (de) Handhabung von Rollen, insbesondere von axial nebeneinander angeordneten Rollen
AT17505B (de) Abwickelvorrichtung für Drahtseile von Windetrommeln, besonders für Rangierwinden.
DE1756363C (de) Treibscheibenwinde

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18766142

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18766142

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1