WO2018037966A1 - 締結具、および、過給機 - Google Patents

Abstract

締結具は、２つの部材それぞれの被締結部（フランジ部２ｃ、４ｂ）に嵌合する２つの嵌合部２０ｐが形成された本体部２０ａを有し、２つの被締結部の外側に配列された複数のクランプ部材２０と、複数のクランプ部材２０の外側に被締結部に沿って配置された帯部材２１と、帯部材２１の両端に設けられた２つの連結部材と、２つの連結部材を締結する締結部材と、を有し、帯部材２１を締結する締結機構と、を備える。

Description

締結具、および、過給機

　本開示は、２つの被締結部を締結する締結具、および、この締結具を備えた過給機に関する。

　従来、シャフトが、ベアリングハウジングに回転自在に軸支された過給機が知られている。シャフトの一端には、タービンインペラが設けられる。シャフトの他端には、コンプレッサインペラが設けられる。過給機は、エンジンに接続される。エンジンから排出される排気ガスによってタービンインペラが回転する。タービンインペラの回転によって、シャフトを介してコンプレッサインペラが回転する。過給機は、コンプレッサインペラの回転に伴い、空気を圧縮してエンジンに送出する。

　例えば、特許文献１には、タービンハウジングとベアリングハウジングがＧカップリングで締結された構成が記載されている。

実開昭５９－０６７５３８号公報

　上記の過給機のタービンハウジングとベアリングハウジングのように、２つの部材を締結する場合に、より安定した締結力を生じさせることが可能な技術の開発が希求される。

　本開示の目的は、より安定した締結力を生じさせることが可能な締結具、および、過給機を提供することである。

　上記課題を解決するために、本開示の一態様に係る締結具は、２つの部材それぞれの被締結部に嵌合する２つの嵌合部が形成された本体部を有し、２つの被締結部の外側に配列された複数のクランプ部材と、複数のクランプ部材の外側に被締結部に沿って配置された帯部材と、帯部材の両端に設けられた２つの連結部材と、２つの連結部材を締結する締結部材と、を有し、帯部材を締結する締結機構と、を備える。

　クランプ部材に設けられ、本体部の一端側および他端側にそれぞれ設けられる嵌合部の間に位置し、被締結部から離間する逃げ部を備えてもよい。

　逃げ部は、被締結部から帯部材側に離間してもよい。

　逃げ部は、本体部のうち、一端側および他端側の間が屈曲して形成されていてもよい。

　クランプ部材のうち、帯部材との対向面側には、帯部材が挿通される爪部が形成されてもよい。

　上記課題を解決するために、本開示の一態様に係る過給機は、上記の締結具を備える。

　本開示によれば、より安定した締結力を生じさせることが可能となる。

図１は、過給機の概略断面図である。 図２は、締結具を説明するための説明図である。 図３（ａ）は、クランプ部材の斜視図を示す。図３（ｂ）は、図３（ａ）におけるＩＩＩｂ矢視図を示す。図３（ｃ）は、図３（ａ）におけるＩＩＩｃ矢視図を示す。 図４（ａ）は、第１連結部材を図２と同じ側から見た図を示す。図４（ｂ）は、図４（ａ）のＩＶｂ矢視図を示す。また、図４（ｃ）は、第２連結部材を図２と同じ側から見た図を示す。図４（ｄ）は、図４（ｃ）のＩＶｄ矢視図を示す。 図５は、嵌合部を説明するための説明図である。 図６（ａ）は、第１変形例を説明するための説明図である。図６（ｂ）は、第２変形例を説明するための説明図である。図６（ｃ）は、第３変形例を説明するための説明図である。図６（ｄ）は、第４変形例を説明するための説明図である。 図７は、第５変形例を説明するための説明図である。

　以下に添付図面を参照しながら、本開示の実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、本開示の理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。

　図１は、過給機Ｃの概略断面図である。以下では、図１に示す矢印Ｌ方向を過給機Ｃの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を過給機Ｃの右側として説明する。図１に示すように、過給機Ｃは、過給機本体１を備える。ベアリングハウジング２（部材）と、タービンハウジング４（部材）と、コンプレッサハウジング６と、が一体化される。タービンハウジング４は、ベアリングハウジング２の左側に締結具３によって連結される。コンプレッサハウジング６は、ベアリングハウジング２の右側に締結ボルト５によって連結される。締結具３については後に詳述する。

　ベアリングハウジング２には、軸受孔２ａが形成されている。軸受孔２ａは、ベアリングハウジング２を過給機Ｃの左右方向に貫通する。軸受孔２ａには、軸受７（図１では、一例としてセミフローティング軸受を示す）が設けられる。軸受７によって、シャフト８が回転自在に軸支されている。シャフト８の左端部には、タービンインペラ９が設けられる。タービンインペラ９がタービンハウジング４内に回転自在に収容されている。また、シャフト８の右端部には、コンプレッサインペラ１０が設けられる。コンプレッサインペラ１０がコンプレッサハウジング６内に回転自在に収容されている。

　コンプレッサハウジング６には、吸気口１１が形成されている。吸気口１１は、過給機Ｃの右側に開口する。吸気口１１は、不図示のエアクリーナに接続される。また、締結ボルト５によってベアリングハウジング２とコンプレッサハウジング６が連結された状態では、ベアリングハウジング２とコンプレッサハウジング６の対向面によって、ディフューザ流路１２が形成される。ディフューザ流路１２は空気を昇圧する。ディフューザ流路１２は、シャフト８の径方向内側から外側に向けて環状に形成される。ディフューザ流路１２は、上記の径方向内側において、コンプレッサインペラ１０を介して吸気口１１に連通している。

　また、コンプレッサハウジング６には、コンプレッサスクロール流路１３が設けられている。コンプレッサスクロール流路１３は環状である。コンプレッサスクロール流路１３は、例えば、ディフューザ流路１２よりもシャフト８の径方向外側に位置する。コンプレッサスクロール流路１３は、不図示のエンジンの吸気口と連通する。コンプレッサスクロール流路１３は、ディフューザ流路１２にも連通している。したがって、コンプレッサインペラ１０が回転すると、吸気口１１からコンプレッサハウジング６内に空気が吸気される。吸気された空気は、コンプレッサインペラ１０の翼間を流通する過程において遠心力の作用により加圧加速される。加圧加速された空気は、ディフューザ流路１２およびコンプレッサスクロール流路１３で昇圧されて、エンジンの吸気口に導かれる。

　タービンハウジング４には、吐出口１４が形成されている。吐出口１４は、過給機Ｃの左側に開口する。吐出口１４は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。また、タービンハウジング４には、流路１５と、タービンスクロール流路１６とが設けられている。タービンスクロール流路１６は環状である。タービンスクロール流路１６は、例えば、流路１５よりもタービンインペラ９の径方向外側に位置する。タービンスクロール流路１６は、ガス流入口と連通する。ガス流入口には、不図示のエンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスが導かれる。タービンスクロール流路１６は、流路１５を介してタービンインペラ９にも連通している。したがって、ガス流入口からタービンスクロール流路１６に導かれた排気ガスは、流路１５およびタービンインペラ９を介して吐出口１４に導かれる。吐出口１４に導かれる排気ガスは、その流通過程においてタービンインペラ９を回転させる。

　そして、タービンインペラ９の回転力は、シャフト８を介してコンプレッサインペラ１０に伝達される。上記の通り、空気は、コンプレッサインペラ１０の回転力によって、昇圧されて、エンジンの吸気口に導かれる。

　図２は、締結具３を説明するための説明図である。図２では、締結具３を、図１中、右側（コンプレッサハウジング６側）から見た図を示す。図２では、ベアリングハウジング２の図示を省略する。図２では、タービンハウジング４の内部構造の図示を省略する。

　図２に示すように、締結具３は、複数（本実施形態では、例えば、５つ）のクランプ部材２０と、帯部材２１と、締結機構２２を備える。

　図３（ａ）は、クランプ部材２０の斜視図を示す。図３（ｂ）は、図３（ａ）におけるＩＩＩｂ矢視図を示す。図３（ｃ）は、図３（ａ）におけるＩＩＩｃ矢視図を示す。

　図３（ａ）、図３（ｃ）に示すように、クランプ部材２０の本体部２０ａには、屈曲部２０ｄが形成されている。屈曲部２０ｄは、一端２０ｂと他端２０ｃの間に形成されている。本体部２０ａは、一端２０ｂから屈曲部２０ｄまで直線状に延在している。また、本体部２０ａは、屈曲部２０ｄから他端２０ｃまで直線状に延在している。本体部２０ａの内面２０ｅには、溝部２０ｇが形成される。溝部２０ｇは、外面２０ｆ（対向面）側に窪んでいる。

　溝部２０ｇは、本体部２０ａの一端２０ｂから他端２０ｃまで延在する。溝部２０ｇは、内面２０ｅ（外面２０ｆ）に沿っている。すなわち、溝部２０ｇは、屈曲部２０ｄで屈曲している。溝部２０ｇは、一端２０ｂから屈曲部２０ｄまで直線状に延在する。溝部２０ｇは、屈曲部２０ｄから他端２０ｃまで直線状に延在する。

　図３（ｂ）に示すように、本体部２０ａの両側面２０ｈは、テーパ形状となっている。本体部２０ａの両側面２０ｈは、内面２０ｅから外面２０ｆに向かって近接する。溝部２０ｇは、テーパ形状となっている。溝部２０ｇは、両側面２０ｈに沿う。溝部２０ｇの幅は、底面２０ｉに向かって狭くなる。

　また、本体部２０ａの両端（一端２０ｂおよび他端２０ｃ）には、爪部２０ｊが設けられている。爪部２０ｊは、外面２０ｆ側に設けられる。爪部２０ｊは、基部２０ｋと、２つの湾曲部２０ｍとを有する。基部２０ｋは、本体部２０ａの外面２０ｆと面一である。２つの湾曲部２０ｍは、基部２０ｋのうち、両側面２０ｈ側から、図３（ｂ）中、上側（外面２０ｆ側）に湾曲する。２つの湾曲部２０ｍは、先端部２０ｎが互いに近接する方向に向かって湾曲している。

　爪部２０ｊの基部２０ｋと先端部２０ｎは離間している。基部２０ｋと先端部２０ｎとの間の間隙Ｓに、帯部材２１が挿通される。ここで、間隙Ｓは帯部材２１より僅かに大きく形成されている。すなわち、クランプ部材２０は、帯部材２１に対して、例えば滑るなど、相対移動が可能となっている。

　図１に示すように、ベアリングハウジング２およびタービンハウジング４には、フランジ部２ｃ、４ｂ（被締結部）が形成されている。フランジ部２ｃ、４ｂは環状である。フランジ部２ｃ、４ｂは、ベアリングハウジング２およびタービンハウジング４の連結部分の外周面２ｂ、４ａに形成されている。フランジ部２ｃのうち、タービンハウジング４と反対側の側面２ｄは、テーパ形状となっている。フランジ部２ｃのうち、タービンハウジング４と反対側の側面２ｄは、径方向外側に向かってタービンハウジング４側に傾斜する。また、フランジ部４ｂのうち、ベアリングハウジング２と反対側の側面４ｃは、テーパ形状となっている。フランジ部４ｂのうち、ベアリングハウジング２と反対側の側面４ｃは、径方向外側に向かってベアリングハウジング２側に傾斜する。すなわち、図１に示すように、フランジ部２ｃ、４ｂが軸方向に対面した状態で、フランジ部２ｃ、４ｂを合わせた形状が、径方向外側に向かって先細り形状となっている。そして、クランプ部材２０の溝部２０ｇには、フランジ部２ｃ、４ｂが進入している。フランジ部２ｃ、４ｂは、対面状態にある。

　図２に示すように、複数のクランプ部材２０は、フランジ部４ｂ（フランジ部２ｃ）に沿って配列されている。帯部材２１は、薄板形状である。帯部材２１は、クランプ部材２０の外面２０ｆ側にフランジ部２ｃ、４ｂに沿って配置される。帯部材２１は、クランプ部材２０の外面２０ｆ側に巻き付けられる。帯部材２１は爪部２０ｊに係止される。

　また、締結機構２２は、第１連結部材２３（連結部材）および第２連結部材２４（連結部材）と、締結部材２５を備える。

　図４（ａ）は、第１連結部材２３を図２と同じ側から見た図を示す。図４（ｂ）は、図４（ａ）のＩＶｂ矢視図を示す。また、図４（ｃ）は、第２連結部材２４を図２と同じ側から見た図を示す。図４（ｄ）は、図４（ｃ）のＩＶｄ矢視図を示す。

　図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、第１連結部材２３の本体部２３ａには、溝部２３ｃが形成される。溝部２３ｃは、フランジ部２ｃ、４ｂ側の内面２３ｂに形成される。溝部２３ｃは、クランプ部材２０と同様、フランジ部２ｃ、４ｂに対応する（フランジ部２ｃ、４ｂが進入する）。溝部２３ｃは、本体部２３ａの一端２３ｄから他端２３ｅまで延在している。

　本体部２３ａの両側面２３ｆは、テーパ形状となっている。両側面２３ｆは、内面２３ｂから外面２３ｇに向かって近接する。溝部２３ｃは、両側面２３ｆに沿うテーパ形状となっている。溝部２３ｃの幅は、底面２３ｈに向かって狭くなる。

　溝部２３ｃのうち、一端２３ｄ側は、クランプ部材２０の溝部２０ｇと大凡同じ深さとなっている。溝部２３ｃのうち、他端２３ｅ側は、深溝２３ｉとなっている。深溝２３ｉは、例えばクランプ部材２０の溝部２０ｇより、帯部材２１の板厚分だけ深い。深溝２３ｉの底面２３ｈに、帯部材２１の一端部２１ａが溶接される。ここでは、例えば、図中、黒塗りの丸で示す位置がスポット溶接される。

　第１連結部材２３の本体部２３ａの外面２３ｇのうち、深溝２３ｉの外側には、突出部２３ｊが形成される。突出部２３ｊは、先端が平面状となっている。突出部２３ｊは、本体部２３ａの他端２３ｅから一端２３ｄに向かって延在している。突出部２３ｊは、図４（ａ）中、上側に、帯部材２１の一端部２１ａと大凡同じ位置まで延在している。突出部２３ｊには、ネジ孔２３ｋが設けられている。ネジ孔２３ｋは、図４（ａ）中、上下方向（突出部２３ｊの延在方向）に貫通する。

　図４（ｃ）、図４（ｄ）に示すように、第２連結部材２４の本体部２４ａは、大凡Ｕ字形状である。本体部２４ａのうち、フランジ部２ｃ、４ｂ側の内面２４ｂと、外面２４ｃが平面状となっている。本体部２４ａのうち、図４（ｄ）中、下側の面には、窪部２４ｄが形成される。窪部２４ｄは、本体部２４ａの一端２４ｅから他端２４ｆまで延在する。窪部２４ｄの底面２４ｇは、曲面（半球）形状となっている。

　本体部２４ａの内面２４ｂには、帯部材２１の他端部２１ｂが溶接される。ここでは、例えば、図中、黒塗りの丸で示す位置がスポット溶接される。

　図２に示すように、第１連結部材２３は、クランプ部材２０と共に、フランジ部４ｂ（フランジ部２ｃ）に沿って配列されている。第２連結部材２４は、第１連結部材２３の外面２３ｇ側に配置される。図２および図４（ａ）に示すように、第１連結部材２３の外面２３ｇのうち、突出部２３ｊより一端２３ｄ側は、例えば座面２３ｍとなっている。座面２３ｍには、第２連結部材２４の内面２４ｂに溶接された帯部材２１の他端部２１ｂが当接する。

　第２連結部材２４の一端２４ｅは、第１連結部材２３の突出部２３ｊに対し、図２中、上下方向（突出部２３ｊの延在方向、ネジ孔２３ｋの貫通方向）に対向している。また、第１連結部材２３のネジ孔２３ｋは、第２連結部材２４の窪部２４ｄに対向する。

　締結部材２５は、例えば、ボルトで構成される。締結部材２５の先端には、ネジ部２５ａが設けられる。ネジ部２５ａには、ネジ溝が形成される。ネジ部２５ａは、第１連結部材２３のネジ孔２３ｋに挿入される。ネジ部２５ａは、ネジ孔２３ｋに螺合する。締結部材２５のうち、ネジ部２５ａより頭部２５ｂ側の円柱部２５ｃは、窪部２４ｄに挿通される。頭部２５ｂは、窪部２４ｄを挿通不可な大きさとなっている。頭部２５ｂは、第２連結部材２４の他端２４ｆに当接している。

　締結具３をフランジ部２ｃ、４ｂに組み付ける前、帯部材２１は、クランプ部材２０それぞれの爪部２０ｊの間隙Ｓに挿通される。帯部材２１の両端に第１連結部材２３および第２連結部材２４が溶接される。帯部材２１は、クランプ部材２０それぞれの爪部２０ｊの間隙Ｓに保持される。また、両端が爪部２０ｊの間隙Ｓからクランプ部材２０が脱落しないように、帯部材２１は、所定の剛性を有する。そのため、第１連結部材２３および第２連結部材２４が帯部材２１の両端に溶接されることで、複数のクランプ部材２０が帯部材２１で連結される。締結部材２５の締結前、例えば、第１連結部材２３のネジ孔２３ｋには、締結部材２５のネジ部２５ａが浅く挿入されていてもよい。

　そして、帯部材２１がフランジ部２ｃ、４ｂに沿って巻き付けられる。クランプ部材２０の溝部２０ｇおよび第１連結部材２３の溝部２３ｃに、フランジ部２ｃ、４ｂが進入する。複数のクランプ部材２０には、互いに離間できる隙間がある。複数のクランプ部材２０は、帯部材２１に対して相対移動可能である。第２連結部材２４の窪部２４ｄに、図２中、奥側から手前側に向かって、締結部材２５の円柱部２５ｃが挿通する。第２連結部材２４の内面２４ｂに溶接された帯部材２１の他端部２１ｂが、第１連結部材２３の座面２３ｍに当接する。

　その後、複数のクランプ部材２０の間隔や、溝部２０ｇ、２３ｃへのフランジ部２ｃ、４ｂの進入のバラつきが均等化される。ネジ部２５ａがネジ孔２３ｋにより深く螺合する。そうすると、締結部材２５によって、第２連結部材２４と第１連結部材２３の突出部２３ｊが、互いに近接する方向に締め付けられる。帯部材２１に引張荷重が付加される。

　そのため、クランプ部材２０の溝部２０ｇと第１連結部材２３の溝部２３ｃから、フランジ部２ｃ、４ｂの径方向内側に向かって、荷重が付加される。フランジ部２ｃ、４ｂの側面２ｄ、４ｃと、溝部２０ｇ、２３ｃは、テーパ形状となっている。フランジ部２ｃ、４ｂの先端よりも、溝部２０ｇ、２３ｃの底面２０ｉ、２３ｈ側の方が、幅が狭い。そのため、溝部２０ｇ、２３ｃとフランジ部２ｃ、４ｂとの間にくさび効果が生じる。その結果、溝部２０ｇ、２３ｃは、フランジ部２ｃ、４ｂに対し、フランジ部２ｃ、４ｂが近接する方向の圧縮荷重を付加する。こうして、締結具３は、ベアリングハウジング２およびタービンハウジング４を締結する。

　図５は、嵌合部２０ｐを説明するための説明図であり、クランプ部材２０の溝部２０ｇにフランジ部２ｃ、４ｂが進入した状態を示す。フランジ部２ｃ、４ｂは環状である。図５に示すように、クランプ部材２０の溝部２０ｇは、屈曲部２０ｄで屈曲する。溝部２０ｇの両側は、直線状に延在している。

　そのため、図２に示す締結状態では、各溝部２０ｇには、嵌合部２０ｐが設けられる。嵌合部２０ｐは、クランプ部材２０の配列方向（フランジ部２ｃ、４ｂの周方向）に離間して２つ、本体部２０ａの一端２０ｂ側および他端２０ｃ側にそれぞれ設けられる。嵌合部２０ｐは、フランジ部２ｃ、４ｂに当接する。

　クランプ部材２０のうち、本体部２０ａの一端２０ｂ側および他端２０ｃ側の嵌合部２０ｐの間には、逃げ部２０ｑが設けられる。逃げ部２０ｑは、フランジ部２ｃ、４ｂから帯部材２１側に離間する部分である。逃げ部２０ｑは、フランジ部２ｃ、４ｂとの間に間隙を有する。ここでは、本体部２０ａのうち、一端２０ｂ側および他端２０ｃ側の間に屈曲部２０ｄが設けられ、一端２０ｂ側および他端２０ｃ側の間が屈曲することで、逃げ部２０ｑが形成されている。

　逃げ部２０ｑを形成することで、フランジ部２ｃ、４ｂに当接する嵌合部２０ｐが、クランプ部材２０の配列方向に離間して２つ形成される。換言すれば、逃げ部２０ｑにより、フランジ部２ｃ、４ｂに当接する部分が２つに分断される。

　そして、帯部材２１からクランプ部材２０に付加された荷重は、嵌合部２０ｐからフランジ部２ｃ、４ｂに作用する。詳細には、フランジ部２ｃ、４ｂに対し、２つの嵌合部２０ｐで合わせて３カ所または４カ所が当接する。当接した部位で荷重が伝達される。そのため、仮に、クランプ部材２０やフランジ部２ｃ、４ｂの成形精度や寸法精度を厳密に管理せずとも、複数のクランプ部材２０ごとに、確実に３カ所または４カ所、嵌合部２０ｐがフランジ部２ｃ、４ｂに当接する。安定した締結力を生じさせることが可能となる。ここで、複数のクランプ部材２０は、帯部材２１に対して相対移動が可能である。それぞれの嵌合部２０ｐがフランジ部２ｃ、４ｂに確実に当接するように、相対位置が微調整される。

　また、複数のクランプ部材２０間の隙間を変化させることで、異なる外径のフランジ部２ｃ、４ｂに対して、共通の締結具３が使用可能となる。締結具３の汎用性が高い。また、締結具３は、フランジ部２ｃ、４ｂの径方向外側に突出する箇所が、締結部材２５側のみである。そのため、締結具３は、Ｇカップリングに比べ、占有体積を小さくすることができる。

　また、上記のように、クランプ部材２０の本体部２０ａは、一端２０ｂと他端２０ｃの間に屈曲部２０ｄが形成される。本体部２０ａは、一端２０ｂから屈曲部２０ｄまで直線状に延在する。本体部２０ａは、屈曲部２０ｄから他端２０ｃまで直線状に延在している。そのため、クランプ部材２０の製造や寸法管理が容易となる。ここで、複数のクランプ部材２０は、それぞれの嵌合部２０ｐが直線部でフランジ部２ｃ、４ｂに当接する。そのため、締結状態は、クランプ部材２０の形状精度の影響を受けづらくなる。つまり、複数のクランプ部材２０は、所定の位置（前述の３カ所または４カ所の当接部）でフランジ部２ｃ、４ｂに当接する嵌合部２０ｐを容易に設けることができる。

　図６（ａ）は、第１変形例を説明するための説明図である。図６（ｂ）は、第２変形例を説明するための説明図である。図６（ｃ）は、第３変形例を説明するための説明図である。図６（ｄ）は、第４変形例を説明するための説明図である。図６（ａ）～図６（ｄ）では、クランプ部材１２０、２２０、３２０、４２０の爪部２０ｊの図示を省略する。図６（ａ）に示すように、第１変形例では、クランプ部材１２０の本体部１２０ａに形成された溝部１２０ｇは、外面１２０ｆに沿って直線状に延在している。そして、溝部１２０ｇを形成する壁部１２０ｒに、逃げ部１２０ｑが形成される。逃げ部１２０ｑは、本体部１２０ａの内面１２０ｅから外面１２０ｆに向かって円弧状に窪んでいる。逃げ部１２０ｑは、フランジ部２ｃ、４ｂから帯部材２１側に離間する。

　図６（ｂ）に示すように、第２変形例では、クランプ部材２２０の本体部２２０ａに形成された溝部２２０ｇは、外面２２０ｆに沿って直線状に延在している。そして、溝部２２０ｇを形成する壁部２２０ｒに、逃げ部２２０ｑが形成される。逃げ部２２０ｑは、本体部２２０ａの内面２２０ｅから外面２２０ｆに向かって矩形状に窪んでいる。逃げ部２２０ｑは、フランジ部２ｃ、４ｂから帯部材２１側に離間する。

　図６（ｃ）に示すように、第３変形例では、クランプ部材３２０の本体部３２０ａに形成された溝部３２０ｇは、外面３２０ｆに沿って直線状に延在している。そして、溝部３２０ｇを形成する壁部３２０ｒに、逃げ部３２０ｑが形成される。逃げ部３２０ｑは、壁部３２０ｒのうち、本体部３２０ａの両側面３２０ｈから矩形状に突出している。溝部３２０ｇのうち、一端３２０ｂと他端３２０ｃの大凡中間部分は、逃げ部３２０ｑに沿って両側面３２０ｈ側に拡がっている。

　図６（ｄ）に示すように、第４変形例では、クランプ部材４２０の本体部４２０ａに形成された溝部４２０ｇは、外面４２０ｆに沿って直線状に延在している。そして、溝部４２０ｇを形成する壁部４２０ｒに、逃げ部４２０ｑが形成される。逃げ部４２０ｑは、本体部４２０ａの両側面４２０ｈである。逃げ部４２０ｑの両側面４２０ｈは、互いに離隔する方向に円弧状に突出している。溝部４２０ｇは、逃げ部４２０ｑに沿って両側面４２０ｈ側に拡がっている。

　第１～第４変形例においても、上述した実施形態と同様、逃げ部１２０ｑ、２２０ｑ、３２０ｑ、４２０ｑが形成されていることから、フランジ部２ｃ、４ｂに当接する嵌合部２０ｐが、クランプ部材２０の配列方向に離間して２つ形成される。そのため、複数のクランプ部材１２０、２２０、３２０、４２０ごとに、３カ所または４カ所、嵌合部２０ｐがフランジ部２ｃ、４ｂに当接する。当接した部位で荷重が伝達される。より安定した締結力を生じさせることが可能となる。ここで、壁部１２０ｒ、２２０ｒ、３２０ｒ、４２０ｒのうち、クランプ部材２０の配列方向の両端部について、帯部材２１から離間する側に延在する長さは、フランジ部２ｃ、４ｂの形状に合わせて適宜変更されてもよい。すなわち、溝部１２０ｇ、２２０ｇ、３２０ｇ、４２０ｇの深さは、適宜変更されてもよい。

　図７は、第５変形例を説明するための説明図である。図７には、第５変形例の締結具５０３を図２に対応する位置から見た図を示す。図７に示すように、第５変形例では、上述した実施形態と連結部材５２３、５２４の形状が異なる。連結部材５２３、５２４は大凡同一形状である。

　連結部材５２３、５２４の本体部５２３ａ、５２４ａには、外面５２３ｇ、５２４ｇにそれぞれ、帯部材２１の一端部２１ａおよび他端部２１ｂが溶接される。図７中、溶接位置を黒塗りの丸で示す。

　連結部材５２３、５２４の本体部５２３ａ、５２４ａは、クランプ部材２０の本体部２０ａに近い形状である。本体部５２３ａ、５２４ａは、クランプ部材２０の本体部２０ａと異なり、一端５２３ｄ、５２４ｄに突出部５２３ｊ、５２４ｊが設けられている。突出部５２３ｊ、５２４ｊは、フランジ部２ｃ、４ｂの径方向外側に突出している。突出部５２３ｊ、５２４ｊは、互いに対向する。突出部５２３ｊには、貫通孔５２３ｍが形成される。貫通孔５２３ｍは、突出部５２３ｊを突出部５２４ｊとの対向方向に貫通する。突出部５２４ｊには、貫通孔５２３ｍと対向する位置に、貫通孔５２４ｍが形成される。貫通孔５２４ｍは、突出部５２４ｊを突出部５２３ｊとの対向方向に貫通する。

　締結部材２５は、突出部５２３ｊの貫通孔５２３ｍに、図７中、上側（突出部５２４ｊと反対側）から挿通される。締結部材２５の先端のネジ部２５ａが、突出部５２４ｊの貫通孔５２４ｍを通って、図７中、下側（突出部５２３ｊと反対側）から突出する。このネジ部２５ａの突出部分にナット５２６が螺合する。締結部材２５およびナット５２６によって、突出部５２３ｊ、５２４ｊが互いに近接する方向に締め付けられる。帯部材２１に引張荷重が付加される。そして、上述した実施形態と同様、フランジ部２ｃ、４ｂの径方向内側に向かって荷重が付加される。くさび効果によって、フランジ部２ｃ、４ｂに対し、フランジ部２ｃ、４ｂが近接する方向の圧縮荷重が付加される。こうして、締結具５０３は、ベアリングハウジング２およびタービンハウジング４を締結する。

　第５変形例においても、上述した実施形態と同様、クランプ部材２０には、嵌合部２０ｐが、クランプ部材２０の配列方向に離間して２つ形成される。そのため、複数のクランプ部材２０ごとに、３カ所または４カ所、嵌合部２０ｐがフランジ部２ｃ、４ｂに当接する。当接する部位で荷重が伝達され、安定した締結力を生じさせることが可能となる。

　以上、添付図面を参照しながら本開示の一実施形態について説明したが、本開示は実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

　例えば、上述した実施形態および変形例では、爪部２０ｊを備える場合について説明した。ただし、爪部２０ｊは必須の構成ではない。爪部２０ｊを備えることで、帯部材２１とクランプ部材２０、１２０、２２０、３２０、４２０がバラバラにならない。作業性を向上することができる。

　本開示は、２つの被締結部を締結する締結具、および、この締結具を備えた過給機に利用することができる。

Ｃ：過給機　２：ベアリングハウジング（部材）　２ｃ：フランジ部（被締結部）　３、５０３：締結具　４：タービンハウジング（部材）　４ｂ：フランジ部（被締結部）　２０、１２０、２２０、３２０、４２０：クランプ部材　２０ａ、１２０ａ、２２０ａ、３２０ａ、４２０ａ：本体部　２０ｂ：一端　２０ｃ：他端　２０ｊ：爪部　２０ｐ：嵌合部　２０ｑ、１２０ｑ、２２０ｑ、３２０ｑ、４２０ｑ：逃げ部　２１：帯部材　２２：締結機構　２３：第１連結部材（連結部材）　２４：第２連結部材（連結部材）　２５：締結部材　４２０ｈ：両側面　５２３：連結部材

Claims (9)

1. 　２つの部材それぞれの被締結部に嵌合する２つの嵌合部が形成された本体部を有し、２つの前記被締結部の外側に配列された複数のクランプ部材と、
   　前記複数のクランプ部材の外側に前記被締結部に沿って配置された帯部材と、
   　前記帯部材の両端に設けられた２つの連結部材と、前記２つの連結部材を締結する締結部材と、を有し、前記帯部材を締結する締結機構と、
   を備える締結具。
2. 　前記クランプ部材に設けられ、前記本体部の一端側および他端側にそれぞれ設けられる前記嵌合部の間に位置し、前記被締結部から離間する逃げ部
   を備える請求項１に記載の締結具。
3. 　前記逃げ部は、前記被締結部から前記帯部材側に離間する請求項２に記載の締結具。
4. 　前記逃げ部は、前記本体部のうち、前記一端側および他端側の間が屈曲して形成される請求項３に記載の締結具。
5. 　前記クランプ部材のうち、前記帯部材との対向面側には、前記帯部材が挿通される爪部が形成される請求項１に記載の締結具。
6. 　前記クランプ部材のうち、前記帯部材との対向面側には、前記帯部材が挿通される爪部が形成される請求項２に記載の締結具。
7. 　前記クランプ部材のうち、前記帯部材との対向面側には、前記帯部材が挿通される爪部が形成される請求項３に記載の締結具。
8. 　前記クランプ部材のうち、前記帯部材との対向面側には、前記帯部材が挿通される爪部が形成される請求項４に記載の締結具。
9. 　前記請求項１から８のいずれか１項に記載の締結具を備える過給機。

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