WO2018030066A1 - Fluid machine - Google Patents

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雄太 田中
飯塚 二郎
金敬 宮澤
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サンデン・オートモーティブコンポーネント株式会社
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

The purpose of the present invention is to provide a fluid machine capable of lubricating a lip seal with no difficulty even when an oil-impregnated sliding bearing is used as a drive shaft bearing. One end of a drive shaft (8) located on the opposite side from a scroll unit (6) projects through a front housing (4). A through opening (4A) is axially sealed with a lip seal (59). A main bearing (14) is provided so as to be installed inside the front housing and rotatably support a portion of the drive shaft located on the scroll unit side. The main bearing is configured with an oil-impregnated sliding bearing, and communication flow passages (63, 64) for causing an oil-containing fluid to flow toward the lip seal are formed between the main bearing and the front housing.

Description

流体機械Fluid machinery
 本発明は、流体を吸入する流体機構ユニットと駆動軸を備え、この駆動軸の端部がハウジングを貫通して突出しており、この貫通部をリップシールにて軸封して成る流体機械に関するものである。 The present invention relates to a fluid machine including a fluid mechanism unit that sucks fluid and a drive shaft, and an end portion of the drive shaft projects through a housing, and the through portion is sealed with a lip seal. It is.
 従来よりこの種流体機械の一例であるスクロール圧縮機は、双方の歯部(ラップ)を互いにかみ合わせて設けられる固定スクロールと旋回スクロール(可動スクロール)を本体ケース(ハウジング)内に収納し、旋回スクロールと本体ケースの間にはスラストプレートを配置し、クランク軸(駆動軸)により旋回スクロールを固定スクロールに対して旋回公転させることで、両スクロールの歯部間に形成した圧縮室で、冷媒吸入口(吸入ポート)から吸い込んだオイルを含む冷媒(流体)を圧縮するように構成されていた。
 また、クランク軸(駆動軸)はボールベアリングやニードルベアリング等の支持軸受(軸受)で回転自在に本体ケース(ハウジング)に支持され、本体ケース(ハウジング)を貫通して突出したクランク軸の貫通部は、シール(リップシール)にて軸封していた(例えば、特許文献1参照)。
Conventionally, a scroll compressor, which is an example of this type of fluid machine, stores a fixed scroll and a orbiting scroll (movable scroll) provided by engaging both tooth portions (laps) in a main body case (housing). A thrust plate is disposed between the main body case and the crankshaft (drive shaft), and the orbiting scroll revolves around the fixed scroll. The refrigerant (fluid) containing the oil sucked from the (suction port) is compressed.
The crankshaft (drive shaft) is rotatably supported by a main body case (housing) by a support bearing (bearing) such as a ball bearing or a needle bearing, and the crankshaft penetrating portion protrudes through the main body case (housing). Was sealed with a seal (lip seal) (see, for example, Patent Document 1).
特開2006−226147号公報JP 2006-226147 A 特開昭63−272990号公報JP 63-272990 A
 このようなスクロール圧縮機等の流体機械では、コストダウンの観点から支持軸受(軸受)を焼結金属から構成された含油滑り軸受とすることが考えられている(例えば、特許文献2参照)。しかしながら、含油滑り軸受は前述したボールベアリングやニードルベアリングと異なり、軸方向で連通する隙間が極端に小さいため、シール(リップシール)の潤滑が問題となる。
 また、含油滑り軸受は半径方向(径方向:ラジアル方向)のクリアランスがニードルベアリング等と比較して大きいため、クランク軸(駆動軸)の振れが大きくなり、シール(リップシール)の摩耗が懸念される。そこで、クランク軸(駆動軸)との間のクリアランスを狭めると、軸受摺動面へのオイルの供給が妨げられると共に、シール(リップシール)の潤滑が更に悪化することになる。
 本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、駆動軸の軸受として含油滑り軸受を使用したときにも、リップシールの潤滑を支障無く行うことができる流体機械を提供することを目的とする。
In such a fluid machine such as a scroll compressor, it is considered that the supporting bearing (bearing) is an oil-impregnated sliding bearing made of sintered metal from the viewpoint of cost reduction (for example, see Patent Document 2). However, the oil-impregnated sliding bearing differs from the above-described ball bearing and needle bearing in that the gap communicating in the axial direction is extremely small, so that the lubrication of the seal (lip seal) becomes a problem.
Also, oil-impregnated plain bearings have a larger radial direction (radial direction: radial direction) clearance than needle bearings, etc., which increases crankshaft (drive shaft) runout and may cause seal (lip seal) wear. The Therefore, if the clearance with the crankshaft (drive shaft) is narrowed, the oil supply to the bearing sliding surface is hindered and the lubrication of the seal (lip seal) is further deteriorated.
The present invention has been made to solve the conventional technical problem, and is a fluid machine that can lubricate a lip seal without any trouble even when an oil-impregnated slide bearing is used as a drive shaft bearing. The purpose is to provide.
 本発明の流体機械は、流体を吸入する流体機構ユニットと、この流体機構ユニットに連結された駆動軸と、この駆動軸を回転自在に支持するハウジングを備え、駆動軸の流体機構ユニットとは反対側の端部がハウジングを貫通して突出しており、このハウジングの貫通部をリップシールにて軸封して成るものであって、ハウジング内に取り付けられ、駆動軸の流体機構ユニット側の部分を回転自在に支持する軸受を備え、この軸受は含油滑り軸受にて構成されていると共に、軸受とハウジングの間には、リップシール側にオイルを含む流体を流通させる連通流路が形成されていることを特徴とする。
 請求項2の発明の流体機械は、上記発明において軸受より流体機構ユニット側のハウジングに形成された吸入ポートを備え、連通流路は、吸入ポートから流入したオイルを含む流体をリップシール側に案内する流入側の連通流路と、リップシール側から流体機構ユニット側にオイルを含む流体を流出させる流出側の連通流路とから構成されていることを特徴とする。
 請求項3の発明の流体機械は、上記各発明において連通流路は、流体機構ユニットからハウジングに加わる軸受荷重が最大となる位置を避けて形成されていることを特徴とする。
 請求項4の発明の流体機械は、上記各発明において連通流路は、軸受に対向する部分のハウジングに形成された凹所にて構成されていることを特徴とする。
 請求項5の発明の流体機械は、上記発明において連通流路に対応する位置のハウジングの外面に補強リブが形成されていることを特徴とする。
 請求項6の発明の流体機械は、上記各発明において連通流路は、軸受のハウジング側の面に形成された凹所にて構成されていることを特徴とする。
A fluid machine according to the present invention includes a fluid mechanism unit that sucks fluid, a drive shaft connected to the fluid mechanism unit, and a housing that rotatably supports the drive shaft, and is opposite to the fluid mechanism unit of the drive shaft. The end portion on the side protrudes through the housing, and the through portion of the housing is sealed with a lip seal, and is attached to the housing, and the portion of the drive shaft on the fluid mechanism unit side is formed. A bearing that is rotatably supported is provided, and this bearing is constituted by an oil-impregnated sliding bearing, and a communication channel that allows fluid containing oil to flow is formed on the lip seal side between the bearing and the housing. It is characterized by that.
A fluid machine according to a second aspect of the present invention includes a suction port formed in the housing on the fluid mechanism unit side from the bearing in the above invention, and the communication channel guides the fluid containing oil flowing in from the suction port to the lip seal side. And an outflow side communication channel for allowing a fluid containing oil to flow out from the lip seal side to the fluid mechanism unit side.
A fluid machine according to a third aspect of the present invention is characterized in that, in each of the above inventions, the communication flow path is formed so as to avoid a position where the bearing load applied from the fluid mechanism unit to the housing is maximized.
A fluid machine according to a fourth aspect of the present invention is characterized in that, in each of the above inventions, the communication flow path is formed by a recess formed in a housing of a portion facing the bearing.
A fluid machine according to a fifth aspect of the present invention is characterized in that a reinforcing rib is formed on the outer surface of the housing at a position corresponding to the communication channel in the above invention.
A fluid machine according to a sixth aspect of the present invention is characterized in that, in each of the above inventions, the communication flow path is formed by a recess formed in a housing side surface of the bearing.
 本発明によれば、流体を吸入する流体機構ユニットと、この流体機構ユニットに連結された駆動軸と、この駆動軸を回転自在に支持するハウジングを備え、駆動軸の流体機構ユニットとは反対側の端部がハウジングを貫通して突出しており、このハウジングの貫通部をリップシールにて軸封して成る流体機械において、ハウジング内に取り付けられて駆動軸の流体機構ユニット側の部分を回転自在に支持する軸受を含油滑り軸受にて構成したので、コストダウンを実現することが可能となる。
 その場合にも軸受とハウジングの間には、リップシール側にオイルを含む流体を流通させる連通流路を形成したので、この連通流路を経てリップシールにオイルを含む流体を供給することができるようになり、リップシールの潤滑も支障無く行うことができるようになる。また、軸受と駆動軸間のクリアランスを小さくしてもリップシールの潤滑を行うことができるので、駆動軸の振れに伴うリップシールの摩耗も抑制される。
 この場合、請求項2の発明の如く軸受より流体機構ユニット側のハウジングに吸入ポートが形成されていても、連通流路を、吸入ポートから流入したオイルを含む流体をリップシール側に案内する流入側の連通流路と、リップシール側から流体機構ユニット側にオイルを含む流体を流出させる流出側の連通流路とから構成することで、リップシール側に円滑にオイルを含む流体を流通させて、リップシールの潤滑を確保することができるようになる。
 また、請求項3の発明の如く連通流路を、流体機構ユニットからハウジングに加わる軸受荷重が最大となる位置を避けて形成することで、軸受荷重によるハウジングの変形も回避することができるようになる。
 また、請求項4の発明の如く連通流路を、軸受に対向する部分のハウジングに形成された凹所にて構成すれば、比較的容易に連通流路を形成することができるようになる。この場合、ハウジングの強度の低下が懸念されるが、請求項5の発明の如く連通流路に対応する位置のハウジングの外面に補強リブを形成することで、強度の低下を解消することができる。
 一方、請求項6の発明の如く連通流路を、軸受のハウジング側の面に形成された凹所にて構成してもよい。その場合には、含油滑り軸受から成る軸受の表面積が拡大されるので、オイルを円滑に吸収することができるようになり、摺動面へのオイルの供給も円滑化される。また、これによっても軸受と駆動軸間のクリアランスを小さくすることが可能となるので、駆動軸の振れに伴うリップシールの摩耗をより一層抑制することができるようになる。
According to the present invention, a fluid mechanism unit that sucks fluid, a drive shaft connected to the fluid mechanism unit, and a housing that rotatably supports the drive shaft are provided, and the drive shaft is opposite to the fluid mechanism unit. In the fluid machine in which the end portion of the housing protrudes through the housing and the through portion of the housing is sealed with a lip seal, the portion of the drive shaft on the fluid mechanism unit side can be freely rotated. Since the bearing to be supported by the oil-impregnated sliding bearing is configured, the cost can be reduced.
Also in this case, a communication channel for circulating fluid containing oil is formed on the lip seal side between the bearing and the housing, so that fluid containing oil can be supplied to the lip seal via this communication channel. Thus, the lip seal can be lubricated without any problem. Further, since the lip seal can be lubricated even if the clearance between the bearing and the drive shaft is reduced, wear of the lip seal due to the shake of the drive shaft is also suppressed.
In this case, even if the suction port is formed in the housing on the fluid mechanism unit side from the bearing as in the second aspect of the invention, the inflow that guides the fluid containing oil flowing in from the suction port to the lip seal side through the communication channel. Side communication flow path and an outflow side communication flow path for allowing fluid containing oil to flow out from the lip seal side to the fluid mechanism unit side, thereby allowing fluid containing oil to flow smoothly to the lip seal side. It is possible to ensure lubrication of the lip seal.
Further, the communication flow path is formed so as to avoid the position where the bearing load applied from the fluid mechanism unit to the housing is maximized as in the invention of claim 3, so that deformation of the housing due to the bearing load can be avoided. Become.
Further, if the communication flow path is constituted by a recess formed in the housing at a portion facing the bearing as in the invention of claim 4, the communication flow path can be formed relatively easily. In this case, although there is a concern about a decrease in strength of the housing, the decrease in strength can be eliminated by forming a reinforcing rib on the outer surface of the housing at a position corresponding to the communication channel as in the invention of claim 5. .
On the other hand, the communication flow path may be constituted by a recess formed in the housing side surface of the bearing as in the invention of claim 6. In that case, since the surface area of the bearing made of the oil-impregnated sliding bearing is enlarged, the oil can be absorbed smoothly, and the supply of oil to the sliding surface is also facilitated. This also makes it possible to reduce the clearance between the bearing and the drive shaft, so that the wear of the lip seal due to the shake of the drive shaft can be further suppressed.
本発明を適用した流体機械の一実施例としてのスクロール型圧縮機の断面図である。It is sectional drawing of the scroll type compressor as one Example of the fluid machine to which this invention is applied. 図1のスクロール型圧縮機の主軸受部分をスクロールユニット側から見た拡大図である(実施例1)。FIG. 2 is an enlarged view of a main bearing portion of the scroll compressor of FIG. 1 as viewed from the scroll unit side (Example 1). 図1のスクロール型圧縮機の主軸受部分をフロントハウジングの開口端部側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the main bearing part of the scroll type compressor of Drawing 1 from the opening end side of a front housing. 図3から主軸受を撤去した図である。It is the figure which removed the main bearing from FIG. 図1のスクロール型圧縮機のフロントハウジングの斜視図である。It is a perspective view of the front housing of the scroll compressor of FIG. 本発明を適用した流体機械の他の実施例のスクロール型圧縮機の主軸受部分の断面図である(実施例2)。It is sectional drawing of the main bearing part of the scroll compressor of other Examples of the fluid machine to which this invention is applied (Example 2). 図6のスクロール型圧縮機の主軸受部分をスクロールユニット側から見た拡大図である。It is the enlarged view which looked at the main bearing part of the scroll compressor of FIG. 6 from the scroll unit side. 図6のスクロール型圧縮機の主軸受部分をフロントハウジングの開口端部側から見た図である。It is the figure which looked at the main bearing part of the scroll compressor of Drawing 6 from the opening end side of a front housing. 図6のスクロール型圧縮機の主軸受部分をフロントハウジングの開口端部側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the main bearing part of the scroll compressor of Drawing 6 from the opening end side of a front housing.
 以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
 図1は本発明を適用した流体機械の一実施例としてのスクロール型圧縮機1の断面図である。実施例のスクロール型圧縮機1は、車両の空調システムの冷媒回路に組み込まれる冷媒圧縮機であり、図示しない車両のエンジンルーム内に取り付けられ、作動流体としての冷媒(流体)を冷媒回路から吸い込んで圧縮し、再び冷媒回路に吐出するものである。スクロール型圧縮機1内には潤滑用のオイルが封入されており、このオイルにより軸受や種々の摺動部分を潤滑する他、摺動面のシールも行う。
 実施例のスクロール型圧縮機1は、リアハウジング2と、本発明におけるハウジングとしてのフロントハウジング4を備え、このフロントハウジング4内に流体機構ユニットとしてのスクロールユニット6が収容され、リアハウジング2と、スクロールユニット6を構成する固定スクロール24のフランジ部29と、フロントハウジング4が複数のボルト5により締結され、接合されている。
 フロントハウジング4内には駆動軸8が水平に配置されてフロントハウジング4に回転自在に支持されており、この駆動軸8はスクロールユニット6側に位置した大径軸部10と、スクロールユニット6とは反対側の端部に位置してフロントハウジング4を貫通し、外部に突出した小径軸部12を有する。この駆動軸8のスクロールユニット6側の部分である大径軸部10は、本発明の軸受としての主軸受14を介してフロントハウジング4に回転自在に支持され、小径軸部12はボール軸受16を介してフロントハウジング4に回転自在に支持されている。
 ここで、本発明では主軸受14は、多孔質の焼結金属から成る含油滑り軸受にて構成されている。この主軸受14は図2、図3に示す如き環状を呈しており、その外周面はフロントハウジング4に圧入嵌合され、内周面にて駆動軸8の大径軸部10を回転自在に支持する。そして、この主軸受14と駆動軸8の間のクリアランス(ラジアルクリアランス)は最小限に狭められている。
 また、駆動軸8のスクロールユニット6とは反対側の端部となる小径軸部12が貫通するフロントハウジング4の貫通部4Aには、リップシール59が取り付けられている。このリップシール59は駆動軸8の外周面に摺動自在に圧接されており、これにより、貫通部4Aは塞がれて冷媒やオイルが外部に漏れることが防止される。
 更に、小径軸部12の突出端には電磁クラッチ18を内蔵した駆動プーリ20が取り付けられており、この駆動プーリ20は軸受22を介してフロントハウジング4に回転自在に支持されている。駆動プーリ20には車両のエンジンの動力が図示しない駆動ベルトを介して伝達され、駆動プーリ20の回転は電磁クラッチ18を介して駆動軸8に伝達可能とされている。即ち、エンジンの駆動中、電磁クラッチ18がオン作動されると、駆動軸8は駆動プーリ20と一体的に回転する。
 一方、スクロールユニット6は、前述したフランジ部29がリアハウジング2とフロントハウジング4に挟持された固定スクロール24と、この固定スクロール24に対して噛み合うように組み付けられた可動スクロール26を備えて構成されている。固定スクロール24は基板25と、この基板25の一面に立設された渦巻き状のラップ27を備えている。また、基板25の側面は円筒状を呈しており、この側面にはフロントハウジング4の内部に挿入されて嵌合するインロー部28と、このインロー部28のリアハウジング2側から外側に張り出した前記フランジ部29が構成されている。
 そして、固定スクロール24は、基板25のインロー部28がフロントハウジング4内に挿入嵌合され、その状態でフランジ部29はフロントハウジング4の開口端部に当接する。尚、図1において37は上記インロー部28の外面とフロントハウジング4の内面間をシールするOリングである。
 可動スクロール26は、基板30の一面に立設されて固定スクロール24のラップ27に噛み合う渦巻き状のラップ33を備えている。そして、各ラップ27、33が噛み合ったときに、ラップ33の先端が固定スクロール24の基板25の一面に摺動自在に当接し、ラップ27の先端が可動スクロール26の基板30の一面に摺動自在に当接する。
 可動スクロール26は、駆動軸8にて回転駆動されることにより、固定スクロール24に対して公転旋回し、固定スクロール24のラップ27及び可動スクロール26のラップ33が噛み合って協働することにより、その内部にオイルを含む冷媒を圧縮するための圧力室である圧縮室35が形成され、この圧縮室35の容積が固定スクロール24に対する可動スクロール26の公転旋回運動に伴い増減される。
 前記可動スクロール26に公転旋回運動を付与するため、可動スクロール26の基板30の他面に突設されたボス32と駆動軸8の大径軸部10とは、クランクピン34、偏心ブッシュ36及びニードル軸受38を介して互いに連結されている。また、偏心ブッシュ36にはカウンターウェイト40が取り付けられている。このような大径軸部10及び小径軸部12を有する駆動軸8と、この駆動部8と共に回転するクランクピン34、偏心ブッシュ36及びカウンターウェイト40により、可動スクロール26を駆動する駆動部15が構成される。
 フロントハウジング4内には、支持面31が形成されており、この支持面31には円環状のスラストプレート42が支持される。このスラストプレート42は、可動スクロール26の基板30の他面とフロントハウジング4の支持面31との間に配置されており、可動スクロール26を公転旋回可能に支持する。即ち、フロントハウジング4の支持面31とスラストプレート42が、可動スクロール26を公転旋回可能に支持するスラスト支持部となる。
 また、固定スクロール24とリアハウジング2の端壁43との間には吐出室44が形成されている。固定スクロール24の基板25には、圧縮室35と吐出室44とを互いに連通させる吐出孔45が形成されており、吐出室44には吐出孔45を開閉する吐出弁46が配置されている。更に、リアハウジング2には吐出室44に開口する吐出ポート51が形成されている。
 尚、図1において61はフロントハウジング4の外側面に形成された取付部であり、62はリアハウジング2の端壁43の外面に形成された取付部である。スクロール型圧縮機1は、この取付部61、62にてボルトによりエンジンルームの所定箇所(取付箇所)に取り付けられる。
 ここで、可動スクロール26のスラスト支持部を構成するスラストプレート42と可動スクロール26の基板30に対向する位置であって、駆動軸8よりスクロールユニット6側のフロントハウジング4の側面には吸入ポート49が形成されており、スラストプレート42や基板30を跨ぐように配置されている。この場合、吸入ポート49の中心線C1はスラストプレート42よりスクロールユニット6側にオフセットされており、これにより、吸入ポート49の流路断面積は、スラストプレート42を挟んでスクロールユニット6側(49Aで示す)が、駆動部15側(49Bで示す)より大きくなっている。
 また、図2は主軸受14部分をスクロールユニット6側から見た拡大図、図3は主軸受14部分をフロントハウジング4の開口端部側から見た斜視図、図4は図3から主軸受14を撤去した図、図5はフロントハウジング4の斜視図を示している。吸入ポート49の内側に対応する位置のフロントハウジング4の支持面31(可動スクロール26のスラスト支持部を構成する)には、図3、図4に示す如き吸入側通路47が形成されており、更に、駆動部15を挟んでこの吸入側通路47の略反対側となるフロントハウジング4の支持面31には、吐出側通路48が形成されている。
 この場合、吸入側通路47はフロントハウジング4の内面に形成された溝で構成されており、この溝の底面は、駆動部15側に向かうに従ってスクロールユニット6から離間する方向に傾斜している。また、吐出側通路48もフロントハウジング4の内面に形成された溝で構成されており、この溝の底面は、駆動部15から離間するに従ってスクロールユニット6に接近する方向に傾斜している。
 更に、固定スクロール24と可動スクロール26のラップ27、33が離れているところから圧縮室35の圧力が吐出圧に達して吐出し終わるまでの間に、スクロールユニット6の可動スクロール26からスラストプレート42及びフロントハウジング4の支持面31に加わるスラスト荷重が最大となる箇所が存在する。実施例では吸入側通路47と吐出側通路48を、このスラスト荷重が最大となる箇所を避けて形成している。
 そして、本発明では主軸受14に対向する部分(主軸受14の嵌合部分)のフロントハウジング4に流入側の連通流路63と、流出側の連通流路64がそれぞれ形成されている。各連通流路63、64は主軸受14に対向する部分のフロントハウジング4に形成された凹所にて構成され、駆動軸8の軸方向に延在しており、主軸受14とフロントハウジング4の間に、リップシール59側にオイルを含む冷媒(流体)を流通させる流路を形成する。
 また、流入側の連通流路63は吸入側通路47に対応する位置に形成され、吸入ポート49側とリップシール59側のフロントハウジング4内を連通する。また、流出側の連通流路64は吐出側通路48に対応する位置に形成され、リップシール59側とスクロールユニット6側のフロントハウジング4内を連通する。
 また、上記のように流入側の連通流路63と流出側の連通流路64は、吸入側通路47と吐出側通路48にそれぞれ対応する位置に形成されているが、これら連通流路63、64はフロントハウジング4に加わる軸受(ラジアル)荷重が最大となる箇所を避けた位置に配置されている。
 ここで、フロントハウジング4はスクロールユニット6側の径が大きく、貫通部4A側の径が小さくなるようにその外面は傾斜しているが、連通流路63もその形状に合わせて吸入ポート49側が広くリップシール59側が狭くなるなる形状を呈しており、連通流路64もスクロールユニット6側が広く、リップシール59側が狭くなる形状を呈している。そして、これら連通流路63、64にそれぞれ対応する位置のフロントハウジング4の外面には、図5に示す如く補強リブ66が突出して形成されており、図1に示す如く各連通流路63、64に対応する位置の壁の厚みが薄くなることを防止している。
 スクロール型圧縮機1は、駆動軸8の回転に伴い、可動スクロール26が自転すること無く公転旋回運動する。このような可動スクロール26の旋回運動により、フロントハウジング4の側面に形成された吸入ポート49からオイルを含んだ冷媒が吸入される。吸入ポート49からフロントハウジング4内に流入したオイルを含む冷媒は、スラストプレート42があることにより、スクロールユニット6側と駆動部15側とに分流されることになるが、前述した如く吸入ポート49の流路断面積は、スラストプレート42を挟んでスクロールユニット6側(49A)が、駆動部15側(49B)より大きくなっているため、スクロールユニット6側に向かう冷媒の方が、駆動部15側に向かう冷媒より多くなる。
 そして、スクロールユニット6側に向かったオイルを含む冷媒は、当該スクロールユニット6の外側の圧縮室35に吸入される(吸入工程)。固定スクロール24に対する可動スクロール26の公転旋回運動により、圧縮室35は中央側の吐出孔45に向けて縮小されていくので、冷媒は圧縮される(圧縮工程)。この圧縮された高圧の冷媒が、圧縮室35から吐出孔45、吐出弁46、吐出室44及びリアハウジング2に形成された吐出ポート51を順次経由してスクロール型圧縮機1から吐出される。
 一方、駆動部15側に向かったオイルを含む冷媒は吸入側通路47内に入り、図1中に破線矢印で示す如く当該吸入側通路47内を通ることで駆動部15側に案内され、フロントハウジング4内の駆動部15(駆動軸8、クランクピン34、偏心ブッシュ36及びカウンターウェイト40)側に流入し、冷媒中のオイルがクランクピン34、偏心ブッシュ36等の摺動部を潤滑する。
 このフロントハウジング4内の駆動部15側に流入したオイルを含む冷媒の一部は、図1中に破線矢印で示す如く流入側の連通流路63に流入し、その内部を通って主軸受14よりリップシール59側のフロントハウジング4内に案内される。そして、リップシール59の摺動部を潤滑した後、このリップシール59側の冷媒は流出側の連通流路64を通って吐出側通路48側(スクロールユニット6側)に流出する。また、これら連通流路63、64を通る冷媒や主軸受14の周囲を通る冷媒に含まれるオイルは、含油滑り軸受から成る主軸受14にその表面から吸収されるので、大径軸部10の摺動部が潤滑されることになる。
 このように駆動部15やリップシール59を潤滑したオイルを含む冷媒は、図1中に破線矢印で示す如く駆動部15やリップシール59の周囲を通過した後、吐出側通路48に入り、この吐出側通路48内を通ってスクロールユニット6側に流出する。そして、スクロールユニット6の外側の圧縮室35に吸入され、圧縮/吐出されることになる。
 以上説明した如く、冷媒を吸入するスクロールユニット6と、このスクロールユニット6の可動スクロール26に連結された駆動軸8と、この駆動軸8を回転自在に支持するフロントハウジング4を備え、駆動軸8のスクロールユニット6とは反対側の端部の小径軸部12がフロントハウジング4を貫通して突出しており、このフロントハウジング4の貫通部4Aをリップシール59にて軸封して成るスクロール型流体機械1において、フロントハウジング4内に取り付けられて駆動軸8のスクロールユニット6側の部分を回転自在に支持する主軸受14を含油滑り軸受にて構成したので、コストダウンを実現することが可能となる。
 その場合にも主軸受14とフロントハウジング4の間には、リップシール59側にオイルを含む冷媒を流通させる連通流路63、64を形成したので、これら連通流路63、64によりリップシール59にオイルを含む冷媒を供給することができるようになり、リップシール59の潤滑も支障無く行うことができるようになる。また、実施例の如く主軸受14と駆動軸8間のクリアランスを小さくしてもリップシール59の潤滑を行うことができるので、駆動軸8の振れに伴うリップシール59の摩耗も抑制される。
 この場合、主軸受14よりスクロールユニット6側のフロントハウジング4に吸入ポート49が形成されていても、吸入ポート49から流入したオイルを含む冷媒をリップシール59側に案内する流入側の連通流路63と、リップシール59側からスクロールユニット6側にオイルを含む冷媒を流出させる流出側の連通流路64とから連通流路を構成することで、リップシール59側に円滑にオイルを含む冷媒を流通させて、リップシール59の潤滑を確保することができるようになる。
 また、連通流路63、64を、スクロールユニット6からフロントハウジング4に加わる軸受(ラジアル)荷重が最大となる位置を避けて形成することで、軸受(ラジアル)荷重によるフロントハウジング4の変形も回避することができるようになる。
 また、実施例では連通流路63、64を、主軸受14に対向する部分のフロントハウジング4に形成された凹所にて構成したので、比較的容易に連通流路63、64を形成することができるようになる。この場合、フロントハウジング4の強度の低下が懸念されるが、実施例では連通流路63、64に対応する位置のフロントハウジング4の外面に補強リブ66を形成しているので、強度の低下を解消することができる。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a scroll compressor 1 as an embodiment of a fluid machine to which the present invention is applied. The scroll compressor 1 of the embodiment is a refrigerant compressor incorporated in a refrigerant circuit of a vehicle air conditioning system, and is installed in an engine room (not shown) of the vehicle, and sucks refrigerant (fluid) as a working fluid from the refrigerant circuit. And then discharged again to the refrigerant circuit. The scroll compressor 1 is filled with lubricating oil. The oil lubricates the bearing and various sliding parts, and also seals the sliding surface.
The scroll compressor 1 according to the embodiment includes a rear housing 2 and a front housing 4 as a housing in the present invention, and a scroll unit 6 as a fluid mechanism unit is accommodated in the front housing 4. The flange portion 29 of the fixed scroll 24 constituting the scroll unit 6 and the front housing 4 are fastened and joined by a plurality of bolts 5.
A drive shaft 8 is horizontally disposed in the front housing 4 and is rotatably supported by the front housing 4. The drive shaft 8 includes a large-diameter shaft portion 10 located on the scroll unit 6 side, a scroll unit 6, and the like. Has a small-diameter shaft portion 12 which is located at the opposite end and penetrates the front housing 4 and protrudes to the outside. A large-diameter shaft portion 10 which is a portion of the drive shaft 8 on the scroll unit 6 side is rotatably supported by the front housing 4 via a main bearing 14 as a bearing of the present invention, and the small-diameter shaft portion 12 is a ball bearing 16. Is rotatably supported by the front housing 4.
Here, in the present invention, the main bearing 14 is constituted by an oil-impregnated sliding bearing made of a porous sintered metal. The main bearing 14 has an annular shape as shown in FIGS. 2 and 3, and the outer peripheral surface thereof is press-fitted into the front housing 4 so that the large-diameter shaft portion 10 of the drive shaft 8 can freely rotate on the inner peripheral surface. To support. And the clearance (radial clearance) between this main bearing 14 and the drive shaft 8 is narrowed to the minimum.
Further, a lip seal 59 is attached to the through portion 4A of the front housing 4 through which the small diameter shaft portion 12 that is the end portion on the opposite side of the scroll unit 6 of the drive shaft 8 passes. The lip seal 59 is slidably pressed against the outer peripheral surface of the drive shaft 8, thereby blocking the through portion 4 </ b> A and preventing refrigerant and oil from leaking to the outside.
Further, a drive pulley 20 incorporating an electromagnetic clutch 18 is attached to the protruding end of the small diameter shaft portion 12, and this drive pulley 20 is rotatably supported by the front housing 4 via a bearing 22. Power of the vehicle engine is transmitted to the drive pulley 20 via a drive belt (not shown), and rotation of the drive pulley 20 can be transmitted to the drive shaft 8 via the electromagnetic clutch 18. That is, when the electromagnetic clutch 18 is turned on during driving of the engine, the drive shaft 8 rotates integrally with the drive pulley 20.
On the other hand, the scroll unit 6 includes a fixed scroll 24 in which the flange portion 29 described above is sandwiched between the rear housing 2 and the front housing 4, and a movable scroll 26 assembled so as to be engaged with the fixed scroll 24. ing. The fixed scroll 24 includes a substrate 25 and a spiral wrap 27 erected on one surface of the substrate 25. Further, the side surface of the substrate 25 has a cylindrical shape, and on this side surface, an inlay portion 28 that is inserted and fitted into the front housing 4, and the above-described inlay portion 28 that protrudes outward from the rear housing 2 side. A flange portion 29 is configured.
In the fixed scroll 24, the inlay portion 28 of the substrate 25 is inserted and fitted into the front housing 4, and the flange portion 29 abuts against the opening end portion of the front housing 4 in this state. In FIG. 1, reference numeral 37 denotes an O-ring that seals between the outer surface of the spigot portion 28 and the inner surface of the front housing 4.
The movable scroll 26 includes a spiral wrap 33 that stands on one surface of the substrate 30 and meshes with the wrap 27 of the fixed scroll 24. When the laps 27 and 33 are engaged with each other, the tip of the wrap 33 abuts on one surface of the substrate 25 of the fixed scroll 24 slidably, and the tip of the wrap 27 slides on one surface of the substrate 30 of the movable scroll 26. Contact freely.
The movable scroll 26 revolves around the fixed scroll 24 by being driven to rotate by the drive shaft 8, and the wrap 27 of the fixed scroll 24 and the wrap 33 of the movable scroll 26 are engaged and cooperate with each other. A compression chamber 35 that is a pressure chamber for compressing a refrigerant containing oil is formed therein, and the volume of the compression chamber 35 is increased or decreased with the revolution orbiting motion of the movable scroll 26 relative to the fixed scroll 24.
In order to impart a revolving orbiting motion to the movable scroll 26, a boss 32 projecting from the other surface of the substrate 30 of the movable scroll 26 and the large-diameter shaft portion 10 of the drive shaft 8 include a crank pin 34, an eccentric bush 36 and The needle bearings 38 are connected to each other. A counterweight 40 is attached to the eccentric bush 36. A drive unit 15 that drives the movable scroll 26 by the drive shaft 8 having the large-diameter shaft portion 10 and the small-diameter shaft portion 12, the crank pin 34 that rotates together with the drive portion 8, the eccentric bush 36, and the counterweight 40 is provided. Composed.
A support surface 31 is formed in the front housing 4, and an annular thrust plate 42 is supported on the support surface 31. The thrust plate 42 is disposed between the other surface of the substrate 30 of the movable scroll 26 and the support surface 31 of the front housing 4, and supports the movable scroll 26 so as to be capable of revolving. That is, the support surface 31 and the thrust plate 42 of the front housing 4 serve as a thrust support portion that supports the movable scroll 26 so as to be capable of revolving.
A discharge chamber 44 is formed between the fixed scroll 24 and the end wall 43 of the rear housing 2. The substrate 25 of the fixed scroll 24 is formed with a discharge hole 45 that allows the compression chamber 35 and the discharge chamber 44 to communicate with each other. A discharge valve 46 that opens and closes the discharge hole 45 is disposed in the discharge chamber 44. Further, a discharge port 51 that opens to the discharge chamber 44 is formed in the rear housing 2.
In FIG. 1, reference numeral 61 denotes an attachment portion formed on the outer surface of the front housing 4, and 62 denotes an attachment portion formed on the outer surface of the end wall 43 of the rear housing 2. The scroll compressor 1 is attached to a predetermined location (attachment location) of the engine room with bolts at the attachment portions 61 and 62.
Here, a suction port 49 is provided at a position facing the thrust plate 42 constituting the thrust support portion of the movable scroll 26 and the substrate 30 of the movable scroll 26 and on the side surface of the front housing 4 closer to the scroll unit 6 than the drive shaft 8. Are formed so as to straddle the thrust plate 42 and the substrate 30. In this case, the center line C1 of the suction port 49 is offset to the scroll unit 6 side from the thrust plate 42, so that the flow path cross-sectional area of the suction port 49 is on the scroll unit 6 side (49A) across the thrust plate 42. Is larger than the drive unit 15 side (indicated by 49B).
2 is an enlarged view of the main bearing 14 viewed from the scroll unit 6 side, FIG. 3 is a perspective view of the main bearing 14 viewed from the opening end side of the front housing 4, and FIG. 4 is the main bearing from FIG. FIG. 5 is a perspective view of the front housing 4. A suction side passage 47 as shown in FIGS. 3 and 4 is formed on the support surface 31 of the front housing 4 at a position corresponding to the inside of the suction port 49 (which constitutes the thrust support portion of the movable scroll 26). Further, a discharge side passage 48 is formed on the support surface 31 of the front housing 4 that is substantially opposite to the suction side passage 47 with the drive unit 15 in between.
In this case, the suction side passage 47 is formed by a groove formed on the inner surface of the front housing 4, and the bottom surface of this groove is inclined in a direction away from the scroll unit 6 toward the drive unit 15 side. The discharge side passage 48 is also formed by a groove formed on the inner surface of the front housing 4, and the bottom surface of the groove is inclined in a direction approaching the scroll unit 6 as the distance from the drive unit 15 increases.
Further, from the position where the wraps 27 and 33 of the fixed scroll 24 and the movable scroll 26 are separated until the pressure in the compression chamber 35 reaches the discharge pressure and the discharge is finished, the movable scroll 26 of the scroll unit 6 and the thrust plate 42 are moved. In addition, there is a portion where the thrust load applied to the support surface 31 of the front housing 4 is maximum. In the embodiment, the suction side passage 47 and the discharge side passage 48 are formed so as to avoid a portion where the thrust load becomes maximum.
In the present invention, an inflow-side communication channel 63 and an outflow-side communication channel 64 are formed in the front housing 4 at a portion facing the main bearing 14 (a fitting portion of the main bearing 14). Each of the communication channels 63 and 64 is configured by a recess formed in a portion of the front housing 4 facing the main bearing 14, and extends in the axial direction of the drive shaft 8, and the main bearing 14 and the front housing 4. In between, the flow path which distribute | circulates the refrigerant | coolant (fluid) containing oil is formed in the lip seal 59 side.
The inflow side communication channel 63 is formed at a position corresponding to the suction side passage 47 and communicates with the inside of the front housing 4 on the suction port 49 side and the lip seal 59 side. Further, the outflow side communication channel 64 is formed at a position corresponding to the discharge side passage 48 and communicates between the lip seal 59 side and the front housing 4 on the scroll unit 6 side.
Further, as described above, the inflow side communication channel 63 and the outflow side communication channel 64 are formed at positions corresponding to the suction side channel 47 and the discharge side channel 48, respectively. Reference numeral 64 denotes a position that avoids a portion where the bearing (radial) load applied to the front housing 4 is maximum.
Here, the front housing 4 has a large diameter on the scroll unit 6 side and an outer surface inclined so that the diameter on the penetrating portion 4A side becomes small, but the communication channel 63 also has a suction port 49 side in accordance with its shape. The lip seal 59 side is widely narrowed, and the communication flow path 64 is also wide on the scroll unit 6 side and lip seal 59 side is narrowed. Reinforcing ribs 66 project from the outer surface of the front housing 4 at positions corresponding to the communication channels 63 and 64, respectively, as shown in FIG. The wall at the position corresponding to 64 is prevented from becoming thin.
The scroll compressor 1 revolves without the movable scroll 26 rotating along with the rotation of the drive shaft 8. By such a turning motion of the movable scroll 26, the refrigerant containing oil is sucked from the suction port 49 formed on the side surface of the front housing 4. The refrigerant containing oil flowing into the front housing 4 from the suction port 49 is divided into the scroll unit 6 side and the drive unit 15 side due to the presence of the thrust plate 42. Since the scroll unit 6 side (49A) is larger than the drive unit 15 side (49B) with the thrust plate 42 interposed therebetween, the refrigerant toward the scroll unit 6 side is more driven by the drive unit 15. More than the refrigerant going to the side.
Then, the refrigerant containing the oil directed toward the scroll unit 6 is sucked into the compression chamber 35 outside the scroll unit 6 (suction process). By the revolving orbiting motion of the movable scroll 26 with respect to the fixed scroll 24, the compression chamber 35 is reduced toward the discharge hole 45 on the center side, so that the refrigerant is compressed (compression process). The compressed high-pressure refrigerant is discharged from the scroll compressor 1 from the compression chamber 35 through the discharge hole 45, the discharge valve 46, the discharge chamber 44, and the discharge port 51 formed in the rear housing 2 in order.
On the other hand, the refrigerant containing the oil directed toward the drive unit 15 enters the suction side passage 47 and is guided to the drive unit 15 side by passing through the suction side passage 47 as indicated by a broken line arrow in FIG. The oil flows into the drive unit 15 (drive shaft 8, crank pin 34, eccentric bush 36 and counterweight 40) in the housing 4, and the oil in the refrigerant lubricates the sliding parts such as the crank pin 34 and eccentric bush 36.
A part of the refrigerant including oil that flows into the drive unit 15 in the front housing 4 flows into the communication channel 63 on the inflow side as shown by a broken line arrow in FIG. It is guided into the front housing 4 on the lip seal 59 side. After the sliding portion of the lip seal 59 is lubricated, the refrigerant on the lip seal 59 side flows out to the discharge side passage 48 side (scroll unit 6 side) through the communication channel 64 on the outflow side. Further, the oil contained in the refrigerant passing through the communication passages 63 and 64 and the refrigerant passing around the main bearing 14 is absorbed from the surface thereof by the main bearing 14 formed of the oil-impregnated sliding bearing. The sliding part will be lubricated.
The refrigerant containing the oil that has lubricated the drive unit 15 and the lip seal 59 in this manner passes through the periphery of the drive unit 15 and the lip seal 59 as shown by broken line arrows in FIG. It flows out to the scroll unit 6 side through the discharge side passage 48. Then, it is sucked into the compression chamber 35 outside the scroll unit 6 and compressed / discharged.
As described above, the scroll unit 6 for sucking the refrigerant, the drive shaft 8 connected to the movable scroll 26 of the scroll unit 6, and the front housing 4 that rotatably supports the drive shaft 8 are provided. A small-diameter shaft portion 12 at the end opposite to the scroll unit 6 protrudes through the front housing 4, and a scroll type fluid formed by shaft-sealing the through portion 4 A of the front housing 4 with a lip seal 59. In the machine 1, the main bearing 14 that is mounted in the front housing 4 and rotatably supports the part of the drive shaft 8 on the scroll unit 6 side is constituted by an oil-impregnated sliding bearing, so that the cost can be reduced. Become.
Also in this case, the communication passages 63 and 64 for circulating the oil-containing refrigerant are formed on the lip seal 59 side between the main bearing 14 and the front housing 4. Thus, a refrigerant containing oil can be supplied to the lip seal 59, and the lip seal 59 can be lubricated without any trouble. Further, since the lip seal 59 can be lubricated even if the clearance between the main bearing 14 and the drive shaft 8 is reduced as in the embodiment, the wear of the lip seal 59 due to the shake of the drive shaft 8 is also suppressed.
In this case, even if the suction port 49 is formed in the front housing 4 on the scroll unit 6 side with respect to the main bearing 14, the inflow communication path that guides the refrigerant containing oil flowing in from the suction port 49 to the lip seal 59 side. 63 and the communication channel 64 on the outflow side for allowing the refrigerant containing oil to flow out from the lip seal 59 side to the scroll unit 6 side constitute a communication channel, so that the refrigerant containing oil smoothly flows into the lip seal 59 side. It is possible to ensure the lubrication of the lip seal 59 by distributing it.
Further, the communication flow paths 63 and 64 are formed so as to avoid the position where the bearing (radial) load applied from the scroll unit 6 to the front housing 4 is maximized, thereby avoiding deformation of the front housing 4 due to the bearing (radial) load. Will be able to.
In the embodiment, the communication flow paths 63 and 64 are formed by the recesses formed in the front housing 4 at a portion facing the main bearing 14, so that the communication flow paths 63 and 64 can be formed relatively easily. Will be able to. In this case, although the strength of the front housing 4 may be reduced, in the embodiment, the reinforcing rib 66 is formed on the outer surface of the front housing 4 at a position corresponding to the communication flow paths 63 and 64. Can be resolved.
 次に、図6~図9は本発明を適用したスクロール型圧縮機1の他の実施例を示している。図6は、この実施例のスクロール型圧縮機1の主軸受14部分の断面図、図7は主軸受14部分をスクロールユニット6側から見た拡大図、図8は主軸受14部分をフロントハウジング4の開口端部側から見た図、図9は主軸受14部分をフロントハウジング4の開口端部側から見た斜視図である。尚、各図において図1~図5と同一符号で示すものは同一若しくは同様の機能を奏するものとする。
 この実施例では、前述した連通流路63、64に対向する位置の主軸受14の外面にも連通流路67、68がそれぞれ形成されている。各連通流路67、68もフロントハウジング4側の連通流路63、64に対向する部分の主軸受14の外面に形成された凹所にて構成され、駆動軸8の軸方向に延在し、連通流路63、64に対向する面、及び、スクロールユニット6とリップシール59側の面が開口している。
 このように、フロントハウジング4側の連通流路63、64に加えて主軸受14側にもそれらに対応する位置に連通流路67、68を形成することで、リップシール59側に向かうオイルを含む冷媒の流路断面積が拡大され、リップシール59をより一層円滑に潤滑することができるようになる。
 また、連通流路67、68を形成した分、含油滑り軸受から成る主軸受14の表面積が拡大されるので、オイルを円滑に吸収することができるようになり、摺動面へのオイルの供給もより一層円滑化される。また、これによっても主軸受14と駆動軸8間のクリアランスを小さくすることが可能となるので、駆動軸8の振れに伴うリップシール59の摩耗をより一層抑制することができるようになる。
 尚、この実施例ではフロントハウジング4側と主軸受14側の双方に連通流路63、64、67、68をそれぞれ形成したが、それに限らず、主軸受14側のみに連通流路67、68を形成してもよい。それによっても、リップシール59へのオイルの供給を行うことができると共に、主軸受14のオイルの吸収も円滑化することができる。
 また、実施例ではスクロール型圧縮機に本発明を適用したが、それに限らず、スクロール型膨張機や、或いは、スクロールユニットでは無い他の形式の流体機構ユニットを備えた種々の流体機械に本発明は有効である。
Next, FIGS. 6 to 9 show other embodiments of the scroll compressor 1 to which the present invention is applied. 6 is a cross-sectional view of the main bearing 14 portion of the scroll compressor 1 of this embodiment, FIG. 7 is an enlarged view of the main bearing 14 portion viewed from the scroll unit 6 side, and FIG. 8 is the main bearing 14 portion of the front housing. FIG. 9 is a perspective view of the main bearing 14 portion viewed from the opening end side of the front housing 4. In addition, in each figure, what is shown with the same code | symbol as FIGS. 1-5 shall show | play the same or similar function.
In this embodiment, communication channels 67 and 68 are also formed on the outer surface of the main bearing 14 at a position facing the communication channels 63 and 64 described above. Each of the communication channels 67 and 68 is also configured by a recess formed in the outer surface of the main bearing 14 at a portion facing the communication channels 63 and 64 on the front housing 4 side, and extends in the axial direction of the drive shaft 8. The surface facing the communication flow paths 63 and 64 and the surface on the scroll unit 6 and lip seal 59 side are opened.
Thus, in addition to the communication flow paths 63 and 64 on the front housing 4 side, the communication flow paths 67 and 68 are formed on the main bearing 14 side at positions corresponding to them, so that the oil flowing toward the lip seal 59 side can be supplied. The flow passage cross-sectional area of the refrigerant that is included is enlarged, and the lip seal 59 can be lubricated more smoothly.
Further, since the surface area of the main bearing 14 composed of the oil-impregnated sliding bearing is increased by the amount of the communication channels 67 and 68, the oil can be absorbed smoothly, and the oil is supplied to the sliding surface. Is further smoothed. This also makes it possible to reduce the clearance between the main bearing 14 and the drive shaft 8, thereby further suppressing the wear of the lip seal 59 due to the shake of the drive shaft 8.
In this embodiment, the communication flow paths 63, 64, 67, and 68 are formed on both the front housing 4 side and the main bearing 14 side. However, the present invention is not limited thereto, and the communication flow paths 67 and 68 are provided only on the main bearing 14 side. May be formed. Also by this, oil can be supplied to the lip seal 59 and oil absorption of the main bearing 14 can be facilitated.
In the embodiments, the present invention is applied to the scroll compressor. However, the present invention is not limited thereto, and the present invention is applied to various fluid machines including a scroll expander or another type of fluid mechanism unit that is not a scroll unit. Is valid.
 1 スクロール型圧縮機(流体機械)
 4 フロントハウジング(ハウジング)
 6 スクロールユニット(流体機構ユニット)
 8 駆動軸
 10 大径軸部
 14 主軸受(軸受)
 15 駆動部
 16 ボール軸受
 24 固定スクロール
 25、30 基板
 26 可動スクロール
 27、33 ラップ
 31 支持面
 34 クランクピン
 35 圧縮室(圧力室)
 36 偏心ブッシュ
 42 スラストプレート
 47 吸入側通路
 48 吐出側通路
 49 吸入ポート
 59 リップシール
 63、64、67、68 連通流路
 66 補強リブ
1 Scroll type compressor (fluid machine)
4 Front housing (housing)
6 Scroll unit (fluid mechanism unit)
8 Drive shaft 10 Large diameter shaft 14 Main bearing (bearing)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 Drive part 16 Ball bearing 24 Fixed scroll 25, 30 Substrate 26 Movable scroll 27, 33 Lap 31 Support surface 34 Crank pin 35 Compression chamber (pressure chamber)
36 Eccentric bush 42 Thrust plate 47 Suction side passage 48 Discharge side passage 49 Suction port 59 Lip seal 63, 64, 67, 68 Communication flow channel 66 Reinforcement rib

Claims (6)

  1.  流体を吸入する流体機構ユニットと、該流体機構ユニットに連結された駆動軸と、該駆動軸を回転自在に支持するハウジングを備え、前記駆動軸の前記流体機構ユニットとは反対側の端部が前記ハウジングを貫通して突出しており、該ハウジングの貫通部をリップシールにて軸封して成る流体機械において、
     前記ハウジング内に取り付けられ、前記駆動軸の前記流体機構ユニット側の部分を回転自在に支持する軸受を備え、
     該軸受は含油滑り軸受にて構成されていると共に、
     該軸受と前記ハウジングの間には、前記リップシール側にオイルを含む流体を流通させる連通流路が形成されていることを特徴とする流体機械。
    A fluid mechanism unit that sucks fluid; a drive shaft coupled to the fluid mechanism unit; and a housing that rotatably supports the drive shaft. An end portion of the drive shaft opposite to the fluid mechanism unit is provided In the fluid machine which protrudes through the housing and has a through-hole of the housing sealed with a lip seal,
    A bearing mounted in the housing and rotatably supporting a portion of the drive shaft on the fluid mechanism unit side;
    The bearing is composed of an oil-impregnated sliding bearing,
    Between the bearing and the housing, a fluid flow path is formed in which a fluid containing oil is circulated on the lip seal side.
  2.  前記軸受より前記流体機構ユニット側の前記ハウジングに形成された吸入ポートを備え、
     前記連通流路は、前記吸入ポートから流入したオイルを含む流体を前記リップシール側に案内する流入側の連通流路と、前記リップシール側から前記流体機構ユニット側にオイルを含む流体を流出させる流出側の連通流路とから構成されていることを特徴とする請求項1に記載の流体機械。
    A suction port formed in the housing closer to the fluid mechanism unit than the bearing;
    The communication channel includes an inflow side communication channel that guides the fluid containing oil flowing in from the suction port to the lip seal side, and causes the fluid containing oil to flow out from the lip seal side to the fluid mechanism unit side. The fluid machine according to claim 1, wherein the fluid machine includes an outflow side communication channel.
  3.  前記連通流路は、前記流体機構ユニットから前記ハウジングに加わる軸受荷重が最大となる位置を避けて形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の流体機械。 3. The fluid machine according to claim 1, wherein the communication flow path is formed so as to avoid a position where a bearing load applied from the fluid mechanism unit to the housing is maximized.
  4.  前記連通流路は、前記軸受に対向する部分の前記ハウジングに形成された凹所にて構成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のうちの何れかに記載の流体機械。 The fluid machine according to any one of claims 1 to 3, wherein the communication flow path is formed by a recess formed in the housing at a portion facing the bearing.
  5.  前記連通流路に対応する位置の前記ハウジングの外面に補強リブが形成されていることを特徴とする請求項4に記載の流体機械。 The fluid machine according to claim 4, wherein a reinforcing rib is formed on an outer surface of the housing at a position corresponding to the communication flow path.
  6.  前記連通流路は、前記軸受の前記ハウジング側の面に形成された凹所にて構成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項5のうちの何れかに記載の流体機械。 The fluid machine according to any one of claims 1 to 5, wherein the communication flow path is configured by a recess formed in a surface of the bearing on the housing side.
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