WO2018025328A1 - エレベータのドア装置 - Google Patents

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hanger
rail
elevator
roller
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Inventor
夏希 津谷
昌也 北澤
章吾 森永
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三菱電機株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates
    • B66B13/301—Details of door sills
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/30—Constructional features of doors or gates

Definitions

  • the present invention relates to an elevator door apparatus having an elevator door suspended from a door rail.
  • the first engagement member is fixed to the first door hanger, and the second engagement member is fixed to the second door hanger. Further, an engaged member is fixed to the header case (see, for example, Patent Document 1).
  • an upper end of the hanger plate is provided with a tilt prevention stopper facing the hanger case (see, for example, Patent Document 2).
  • the door hanger is prevented from tilting by providing a guide roller on the door hanger (see, for example, Patent Document 3).
  • the door hanger is restrained from being tilted by friction between the guide roller and the door rail. Therefore, when the door panel receives a large external force, the door hanger may tilt.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an elevator door device that can prevent the hanger roller from falling off the door rail with a simpler configuration.
  • An elevator door device includes a door rail, a door panel, a door hanger fixed to an upper portion of the door panel, a hanger roller provided on the door hanger and rolling along the door rail during opening and closing operations, and Elevator doors suspended from the door rail and fixed to the door hanger and projecting under the door rail from the door hanger, when external force is applied to the door panel, abuts the lower part of the door rail, and the hanger roller and the door rail
  • the contact member which suppresses the inclination of the elevator door centering on the contact with is provided.
  • the door device for an elevator provides a door hanger with a contact member that abuts against the lower portion of the door rail when an external force is applied to the door panel and suppresses the inclination of the elevator door around the contact point between the hanger roller and the door rail. Since it is fixed, it is possible to prevent the hanger roller from falling off the door rail with a simpler configuration.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2. It is sectional drawing which shows the state in which the external force from the landing side to the hoistway side was applied to the 2nd door panel of FIG. It is sectional drawing which expands and shows the volt
  • FIG. 1 is a front view showing a main part of a landing door device for an elevator according to Embodiment 1 of the present invention, and is a view of an upper portion of the landing door device as seen from a hoistway side.
  • the hanger case 1 is fixed to the upper part of the hall entrance in the hoistway.
  • the hanger case 1 is provided with a horizontal door rail 2.
  • the landing doorway is opened and closed by first and second landing doors 3 and 4 which are elevator doors.
  • the first and second landing doors 3 and 4 are suspended from the door rail 2.
  • the first landing door 3 is provided on the first door panel 5, the first door hanger 6 fixed to the upper part of the first door panel 5, and the first door hanger 6, and the door rail 2 is opened and closed. And a pair of first hanger rollers 7 that roll along.
  • the second landing door 4 is provided on the second door panel 8, the second door hanger 9 fixed to the upper portion of the second door panel 8, and the second door hanger 9. And a pair of second hanger rollers 10 that roll along. Further, the second landing door 4 opens and closes in the direction opposite to the first landing door 3 in conjunction with the opening and closing operation of the first landing door 3.
  • the mounting plate 11 is fixed to the hanger case 1.
  • the mounting plate 11 is arranged between the first door hanger 6 and the second door hanger 9 when viewed from the hoistway side when the first and second landing doors 3 and 4 are fully closed.
  • a latch receiving member 12 is fixed to the mounting plate 11.
  • the latch receiving member 12 has a U-shaped hook portion 12a. When the first and second landing doors 3 and 4 are fully closed, the hook 12a overlaps with the first door hanger 6 when viewed from the hoistway side and is disposed on the hoistway side of the first door hanger 6. ing.
  • the first door hanger 6 is provided with a latch 14.
  • the latch 14 is rotatable around the proximal end portion.
  • the latch 14 is hung on the hooking portion 12a when the first and second landing doors 3 and 4 are fully closed, and prevents the first and second landing doors 3 and 4 from moving in the door opening direction. To do.
  • a fixed-side interlock roller 15 and a movable-side interlock roller 16 are provided at the base end portion of the latch 14.
  • the movable side interlock roller 16 is pushed by a car side release device (not shown), and the movable side interlock roller 16 and latch 14 rotate.
  • the latch 14 is removed from the latch receiving member 12, and the first and second landing doors 3 and 4 can be opened. Further, when the first and second landing doors 3 and 4 are moved to the fully closed position, the latch 14 is hooked on the hook portion 12a.
  • An interlock switch 17 is provided between the hanger case 1 and the latch 14 to detect whether the latch 14 is hooked on the latch receiving member 12.
  • the interlock switch 17 has an interlock contact 18 provided on the latch receiving member 12 of the mounting plate 11 and a lock contact 19 fixed to the latch 14.
  • FIG. 2 is an enlarged front view showing the second door hanger 9 of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG.
  • the door rail 2 has a main guide portion 2a having a circular arc cross section on which the second hanger roller 10 is hooked, and a rail that protrudes vertically downward from the end of the main guide portion 2a on the second door hanger 9 side and faces the second door hanger 9. It has the vertical part 2b and the rail lower end part 2c which protrudes from the lower end part of the rail vertical part 2b to the opposite side to the 2nd door hanger 9, ie, a right angle to the landing side.
  • the second door hanger 9 is provided with a pair of anti-slip rollers 21 so as to be rotatable.
  • Each detachment prevention roller 21 is disposed directly below the corresponding second hanger roller 10. Further, the slip prevention roller 21 faces or is in contact with the lower surface of the rail lower end 2c.
  • the second door hanger 9 is fixed with a plurality of bolts 22 which are a pair of contact members here.
  • the bolts 22 are arranged at intervals in the width direction of the second landing door 4 (the left-right direction in FIG. 2).
  • the bolt 22 is disposed closer to the center in the width direction of the second landing door 4 than the pair of retaining rollers 21.
  • Each bolt 22 has a head portion 22a and a screw portion 22b.
  • the head portion 22a is disposed on the side opposite to the door rail 2 of the second door hanger 9, that is, on the hoistway side.
  • the screw portion 22 b penetrates the second door hanger 9 and projects below the door rail 2.
  • the screw portion 22b is disposed horizontally and perpendicular to the opening / closing direction of the second landing door 4. Furthermore, the screw portion 22b faces the lower surface of the rail lower end portion 2c with a slight gap so as not to hinder the opening / closing operation of the second landing door 4.
  • the clearance dimension between the lower surface of the rail lower end 2c and the bolt 22 is smaller than the dimension between the lower surface of the rail lower end 2c and the slip prevention roller 21.
  • the second hanger roller 10 has a structure in which flange portions are provided at both ends in the axial direction, and a groove into which the main guide portion 2a is inserted is provided between the outer peripheral portions of the flange portions.
  • the clearance dimension between the lower surface of the rail lower end portion 2 c and the bolt 22 is smaller than the height dimension from the bottom surface of the groove of the flange portion of the second hanger roller 10.
  • the tip of the screw portion 22b is located at a position farther from the second door hanger 9 than the end surface of the slip-off preventing roller 21 opposite to the second door hanger 9.
  • FIG. 4 is a sectional view showing a state in which an external force from the landing side to the hoistway side is applied to the second door panel 8 in FIG. 3, and
  • FIG. 5 is an enlarged sectional view showing the bolt 22 in FIG.
  • the slip prevention roller 21 hits the rail lower end 2c, and resists rotation of the second landing door 4 by frictional force.
  • the second landing door 4 tilts until the slip prevention roller 21 comes off the rail lower end 2c.
  • the thread of the screw portion 22b of the bolt 22 abuts on the end portion of the rail lower end portion 2c, that is, the corner portion formed by the rail vertical portion 2b and the rail lower end portion 2c, and bites. The inclination of the second landing door 4 is suppressed, and the second hanger roller 10 is prevented from falling off the main guide portion 2a.
  • the bolt 22 is made of a material having a higher hardness than the material of the door rail 2. As a result, the bolt 22 is strongly bitten into the rail lower end portion 2c, and the second hanger roller 10 is further reliably prevented from falling off the main guide portion 2a.
  • the first door hanger 6 is also provided with a stopper roller 21 and a bolt 22 as in the case of the second door hanger 9 so that the first hanger roller 7 is prevented from falling off the door rail 2.
  • the first and second door hangers 6 and 9 are provided with the bolts 22, so the first and second hanger rollers 7 and 10 can be detached from the door rail 2 with a simpler configuration. Can be prevented.
  • the tip of the bolt 22 is located at a position farther from the first and second door hangers 6 and 9 than the end surfaces of the slip-off preventing roller 21 opposite to the first and second door hangers 6 and 9. Therefore, even if the detachment prevention roller 21 is detached from the lower end portion of the door rail 2, the first and second hanger rollers 7, 10 can be prevented from falling off from the door rail 2 by the bolts 22. Thereby, the inclination permitted to the 1st and 2nd door hangers 6 and 9 can be enlarged.
  • the two bolts 22 are arranged at a distance from each other in the width direction of the first and second landing doors 3, 4, the first and second landing doors 3, 4 are perpendicular to each other by an external force. An attempt to rotate about the axis can be prevented.
  • Embodiment 1 demonstrated the landing door apparatus
  • the contact member of this invention is applicable also to a car door apparatus.
  • Embodiment 1 showed the door apparatus which has the 1st and 2nd landing doors 3 and 4, this invention is a door apparatus which has only one elevator door, or three or more elevator doors. It is applicable also to the door apparatus which has.
  • bolt 22 was shown as a contact member, a contact member is not limited to this. For example, a rack-like member in which teeth are provided only on the upper surface may be used.
  • the contact member is preferably a plurality of teeth that bite into the lower end portion of the door rail, that is, a member having a plurality of pointed protrusions, or a member that frictionally contacts the lower end portion of the door rail.
  • the bolt 22 of the first embodiment uses screw threads as teeth.
  • the contact surface of the contact member with the door rail is roughened into a file shape in order to increase the frictional force between the lower end of the door rail and the contact member.
  • a member formed of a high friction material such as rubber having a friction coefficient larger than that of a steel material.
  • the number of contact members provided on one door hanger is not limited to two, and may be one or three or more.
  • the slip prevention roller 21 and the bolt 22 are used in combination, but the slip prevention roller 21 may be omitted.

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Abstract

エレベータのドア装置において、エレベータドアは、ドアパネルと、ドアパネルの上部に固定されているドアハンガと、ドアハンガに設けられており、開閉動作時にドアレールに沿って転がるハンガローラとを有している。ドアハンガには、当接部材が固定されている。当接部材は、ドアハンガからドアレールの下に突出しており、ドアパネルに外力が加えられたときに、ドアレールの下部に当接して、ハンガローラとドアレールとの接点を中心としたエレベータドアの傾きを抑える。

Description

エレベータのドア装置
　この発明は、ドアレールから吊り下げられているエレベータドアを有しているエレベータのドア装置に関するものである。
　従来のエレベータ用ドア装置では、第１のドアハンガに第１の係合部材が固定されており、第２のドアハンガに第２の係合部材が固定されている。また、ヘッダケースには、被係合部材が固定されている（例えば、特許文献１参照）。
　また、従来の他のエレベータ用ドア装置では、ハンガプレートの上端部に、ハンガケースに対向する傾き阻止用ストッパが設けられている（例えば、特許文献２参照）。
　さらに、従来のさらに他のエレベータ用ドア装置では、ドアハンガにガイドローラを設けることにより、ドアハンガの傾きが抑制されている（例えば、特許文献３参照）。
特開２０１１－８４３８５号公報 特開２００６－１３７５１８号公報 特許第５５６９５９５号公報
　特許文献１に示された従来のエレベータ用ドア装置では、第１及び第２のドアハンガに係合部材がそれぞれ固定され、ヘッダケースに被係合部材が固定されているので、部品点数が多く、据付作業に手間がかかる。
　特許文献２に示された従来のエレベータ用ドア装置では、傾き阻止用ストッパがハンガプレートの上端部に設けられているので、ハンガプレートのハンガローラよりも上の部分を上方へ延長する必要があり、ハンガプレートの形状を変更する必要がある。また、ハンガプレートが大型化する。
　特許文献３に示された従来のエレベータ用ドア装置では、ガイドローラとドアレールとの摩擦によりドアハンガの傾きを抑制するため、ドアパネルが大きな外力を受けた場合には、ドアハンガが傾く恐れがある。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、より簡単な構成で、ハンガローラのドアレールからの脱落を防止することができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。
　この発明に係るエレベータのドア装置は、ドアレール、ドアパネルと、ドアパネルの上部に固定されているドアハンガと、ドアハンガに設けられており、開閉動作時にドアレールに沿って転がるハンガローラとを有しており、かつドアレールから吊り下げられているエレベータドア、及びドアハンガに固定されており、かつドアハンガからドアレールの下に突出しており、ドアパネルに外力が加えられたときに、ドアレールの下部に当接して、ハンガローラとドアレールとの接点を中心としたエレベータドアの傾きを抑える当接部材を備えている。
　この発明のエレベータのドア装置は、ドアパネルに外力が加えられたときに、ドアレールの下部に当接して、ハンガローラとドアレールとの接点を中心としたエレベータドアの傾きを抑える当接部材を、ドアハンガに固定したので、より簡単な構成で、ハンガローラのドアレールからの脱落を防止することができる。
この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置の要部を示す正面図である。 図１の第２のドアハンガ９を拡大して示す正面図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図３の第２のドアパネルに乗場側から昇降路側への外力が加えられた状態を示す断面図である。 図４のボルトを拡大して示す断面図である。
　以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
　実施の形態１．
　図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置の要部を示す正面図であり、乗場ドア装置の上部を昇降路側から見た図である。
　図において、昇降路内の乗場出入口の上部には、ハンガケース１が固定されている。ハンガケース１には、水平なドアレール２が設けられている。乗場出入口は、エレベータドアである第１及び第２の乗場ドア３，４により開閉される。第１及び第２の乗場ドア３，４は、ドアレール２から吊り下げられている。
　第１の乗場ドア３は、第１のドアパネル５と、第１のドアパネル５の上部に固定されている第１のドアハンガ６と、第１のドアハンガ６に設けられており、開閉動作時にドアレール２に沿って転がる一対の第１のハンガローラ７とを有している。
　第２の乗場ドア４は、第２のドアパネル８と、第２のドアパネル８の上部に固定されている第２のドアハンガ９と、第２のドアハンガ９に設けられており、開閉動作時にドアレール２に沿って転がる一対の第２のハンガローラ１０とを有している。また、第２の乗場ドア４は、第１の乗場ドア３の開閉動作に連動して第１の乗場ドア３とは反対方向へ開閉動作する。
　ハンガケース１には、取付板１１が固定されている。取付板１１は、第１及び第２の乗場ドア３，４が全閉状態のとき、昇降路側から見て第１のドアハンガ６と第２のドアハンガ９との間に配置されている。
　取付板１１には、ラッチ受け部材１２が固定されている。ラッチ受け部材１２は、Ｕ字状の引っ掛け部１２ａを有している。引っ掛け部１２ａは、第１及び第２の乗場ドア３，４が全閉状態のとき、昇降路側から見て第１のドアハンガ６と重なっており、かつ第１のドアハンガ６の昇降路側に配置されている。
　第１のドアハンガ６には、ラッチ１４が設けられている。ラッチ１４は、基端部を中心に回転可能である。ラッチ１４は、第１及び第２の乗場ドア３，４が全閉状態のときに引っ掛け部１２ａに掛けられて、第１及び第２の乗場ドア３，４の戸開方向への移動を阻止する。
　ラッチ１４の基端部には、固定側インターロックローラ１５と可動側インターロックローラ１６とが設けられている。かご（図示せず）が着床しかごドア（図示せず）が戸開動作する際、かご側の解除装置（図示せず）により可動側インターロックローラ１６が押され、可動側インターロックローラ１６及びラッチ１４が回転する。これにより、ラッチ１４がラッチ受け部材１２から外され、第１及び第２の乗場ドア３，４の戸開動作が可能となる。また、第１及び第２の乗場ドア３，４が全閉位置に移動すると、ラッチ１４は引っ掛け部１２ａに掛けられる。
　ハンガケース１とラッチ１４との間には、ラッチ１４がラッチ受け部材１２に掛けられているかどうかを検出するインターロックスイッチ１７が設けられている。インターロックスイッチ１７は、取付板１１のラッチ受け部材１２上に設けられているインターロック接点１８と、ラッチ１４に固定されている錠接点１９とを有している。
　第１及び第２の乗場ドア３，４が全閉状態であり、ラッチ１４が引っ掛け部１２ａに掛けられているとき、錠接点１９はインターロック接点１８に接し、インターロックスイッチ１７は閉じている。また、ラッチ１４が引っ掛け部１２ａから外れると、錠接点１９はインターロック接点１８から離れ、インターロックスイッチ１７は開く。
　図２は図１の第２のドアハンガ９を拡大して示す正面図、図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図である。ドアレール２は、第２のハンガローラ１０が引っ掛けられる断面円弧状の主ガイド部２ａと、主ガイド部２ａの第２のドアハンガ９側の端部から鉛直下方へ突出し第２のドアハンガ９に対向するレール垂直部２ｂと、レール垂直部２ｂの下端部から第２のドアハンガ９とは反対側、即ち乗場側へ直角に突出するレール下端部２ｃとを有している。
　第２のドアハンガ９には、一対の外れ止めローラ２１が回転自在に設けられている。各外れ止めローラ２１は、対応する第２のハンガローラ１０の真下に配置されている。また、外れ止めローラ２１は、レール下端部２ｃの下面に対向又は接している。
　第２のドアハンガ９には、複数、ここでは一対の当接部材であるボルト２２が固定されている。ボルト２２は、第２の乗場ドア４の幅方向（図２の左右方向）に互いに間隔をおいて配置されている。また、ボルト２２は、一対の外れ止めローラ２１よりも、第２の乗場ドア４の幅方向の中心寄りに配置されている。
　各ボルト２２は、頭部２２ａとねじ部２２ｂとを有している。頭部２２ａは、第２のドアハンガ９のドアレール２とは反対側、即ち昇降路側に配置されている。ねじ部２２ｂは、第２のドアハンガ９を貫通してドアレール２の下に突出している。
　また、ねじ部２２ｂは、水平、かつ第２の乗場ドア４の開閉方向に直角に配置されている。さらに、ねじ部２２ｂは、第２の乗場ドア４の開閉動作を妨げないように、レール下端部２ｃの下面に僅かな隙間を介して対向している。
　レール下端部２ｃの下面とボルト２２との間の隙間寸法は、レール下端部２ｃの下面と外れ止めローラ２１との間の寸法よりも小さくなっている。これにより、第２の乗場ドア４の通常の開閉動作時に、外れ止めローラ２１がレール下端部２ｃに接触することはあっても、ボルト２２がレール下端部２ｃに接触することはない。
　また、第２のハンガローラ１０は、軸方向の両端にフランジ部が設けられており、フランジ部の外周部間に主ガイド部２ａが挿入される溝が設けられている構造である。そして、レール下端部２ｃの下面とボルト２２との間の隙間寸法は、第２のハンガローラ１０のフランジ部の溝の底面からの高さ寸法よりも小さい。
　さらにまた、ねじ部２２ｂの先端は、外れ止めローラ２１の第２のドアハンガ９とは反対側の端面よりも、第２のドアハンガ９から離れた位置に位置している。
　図４は図３の第２のドアパネル８に乗場側から昇降路側への外力が加えられた状態を示す断面図、図５は図４のボルト２２を拡大して示す断面図である。第２のドアパネル８の意匠面に図４の矢印方向に外力が加えられると、第２の乗場ドア４は、第２のハンガローラ１０と主ガイド部２ａとの接点を中心として回転する。
　このとき、外れ止めローラ２１がレール下端部２ｃに当たり、摩擦力により第２の乗場ドア４の回転に抵抗を与える。しかし、外力が大きいと、外れ止めローラ２１がレール下端部２ｃから外れるまで第２の乗場ドア４が傾く。この場合も、実施の形態１では、ボルト２２のねじ部２２ｂのねじ山がレール下端部２ｃの端部、即ちレール垂直部２ｂとレール下端部２ｃとがなす角部に当接して噛み込み、第２の乗場ドア４の傾きを抑え、第２のハンガローラ１０が主ガイド部２ａから脱落するのを防止する。
　ここで、ボルト２２は、ドアレール２の材料よりも硬度の高い材料で構成することが好ましい。これにより、ボルト２２のレール下端部２ｃへの噛み込みが強くなり、第２のハンガローラ１０が主ガイド部２ａから脱落するのがさらに確実に防止される。
　なお、第１のドアハンガ６にも、第２のドアハンガ９と同様に、外れ止めローラ２１及びボルト２２が設けられており、第１のハンガローラ７のドアレール２からの脱落が防止されている。
　このようなエレベータの乗場ドア装置では、第１及び第２のドアハンガ６，９にボルト２２を設けたので、より簡単な構成で、第１及び第２のハンガローラ７，１０のドアレール２からの脱落を防止することができる。
　また、ボルト２２の先端が、外れ止めローラ２１の第１及び第２のドアハンガ６，９とは反対側の端面よりも、第１及び第２のドアハンガ６，９から離れた位置に位置しているので、外れ止めローラ２１がドアレール２の下端部から外れても、ボルト２２により第１及び第２のハンガローラ７，１０のドアレール２からの脱落を防止することができる。これにより、第１及び第２のドアハンガ６，９に許容される傾きを大きくできる。
　さらに、２つのボルト２２が、第１及び第２の乗場ドア３，４の幅方向に互いに間隔をおいて配置されているので、第１及び第２の乗場ドア３，４が外力により垂直な軸を中心に回転しようとするのを阻止することができる。
　なお、実施の形態１では乗場ドア装置について説明したが、この発明の当接部材は、かごドア装置にも適用できる。
　また、実施の形態１では第１及び第２の乗場ドア３，４を有するドア装置を示したが、この発明は、１枚のエレベータドアのみを有するドア装置、又は３枚以上のエレベータドアを有するドア装置にも適用できる。
　さらに、実施の形態１では、当接部材としてボルト２２を示したが、当接部材はこれに限定されるものではない。例えば、上面のみに歯が設けられているラック状の部材であってもよい。
　当接部材は、ドアレールの下端部に噛み込む複数の歯、即ち複数の尖った突起を有する部材、又はドアレールの下端部に摩擦接触する部材であることが好ましい。実施の形態１のボルト２２は、ねじ山を歯として利用している。
　また、ドアレールの下端部に摩擦接触する部材としては、ドアレールの下端部と当接部材との間の摩擦力を大きくするため、当接部材のドアレールとの接触面がやすり状に粗面化されている部材、又は当接部材のドアレールとの接触面が鋼材よりも摩擦係数の大きいゴム等の高摩擦材で構成されている部材が挙げられる。
　さらにまた、１つのドアハンガに設ける当接部材の数は２つに限定されず、１つ又は３つ以上であってもよい。
　また、実施の形態１では外れ止めローラ２１とボルト２２とを組み合わせて用いたが、外れ止めローラ２１を省略することもできる。

Claims (6)

  1. 　ドアレール、
    　ドアパネルと、前記ドアパネルの上部に固定されているドアハンガと、前記ドアハンガに設けられており、開閉動作時に前記ドアレールに沿って転がるハンガローラとを有しており、かつ前記ドアレールから吊り下げられているエレベータドア、及び
    　前記ドアハンガに固定されており、かつ前記ドアハンガから前記ドアレールの下に突出しており、前記ドアパネルに外力が加えられたときに、前記ドアレールの下部に当接して、前記ハンガローラと前記ドアレールとの接点を中心とした前記エレベータドアの傾きを抑える当接部材
    　を備えているエレベータのドア装置。
  2. 　前記ドアハンガに回転自在に設けられており、前記ドアレールの下面に対向又は接している外れ止めローラ
    　をさらに備え、
    　前記当接部材の先端は、前記外れ止めローラの前記ドアハンガとは反対側の端面よりも、前記ドアハンガから離れた位置に位置している請求項１記載のエレベータのドア装置。
  3. 　前記ドアレールの下面と前記当接部材との間の隙間寸法は、前記ドアレールの下面と前記外れ止めローラとの間の寸法よりも小さくなっている請求項２記載のエレベータのドア装置。
  4. 　２つ以上の前記当接部材が、前記エレベータドアの幅方向に互いに間隔をおいて、前記ドアハンガに固定されている請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータのドア装置。
  5. 　前記当接部材は、ボルトであり、
    　前記ボルトは、前記ドアレールの下部に噛み込んで前記エレベータドアの傾きを抑えるねじ部を有している請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のエレベータのドア装置。
  6. 　前記当接部材は、前記ドアレールの材料よりも硬度の高い材料により構成されている請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載のエレベータのドア装置。
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