WO2017174183A1 - Beleuchtungspaneel für ein fahrzeug und fahrzeug - Google Patents

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WO2017174183A1
WO2017174183A1 PCT/EP2017/000393 EP2017000393W WO2017174183A1 WO 2017174183 A1 WO2017174183 A1 WO 2017174183A1 EP 2017000393 W EP2017000393 W EP 2017000393W WO 2017174183 A1 WO2017174183 A1 WO 2017174183A1
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WO
WIPO (PCT)
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pattern elements
film
lighting panel
light
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2017/000393
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hubert Bieder
Tobias Blumenstock
Benno Stamp
Original Assignee
Daimler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
Publication of WO2017174183A1 publication Critical patent/WO2017174183A1/de

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/70—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
    • B60Q3/74—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps
    • B60Q3/745—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps using lighting panels or mats, e.g. electro-luminescent panels, LED mats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
    • B60Q3/217—Doors, e.g. door sills; Steps

Definitions

  • the invention relates to a lighting panel for a vehicle. Furthermore, the invention relates to a vehicle with at least one such lighting panel.
  • an illuminable trim component for a vehicle and a method for its production are known.
  • the trim component has an opening for receiving an illuminable interior trim element.
  • the interior trim element comprises at least one plastic body which can be transilluminated in a depth direction and which has a three-dimensional surface structure with a structuring depth of at least 0.3 mm on its front side and / or on its rear side.
  • the invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved lighting panel for a vehicle and a vehicle with such a lighting panel.
  • the object is achieved with respect to the lighting panel by the in claim 1 and with respect to the vehicle by the features specified in claim 10.
  • An inventive lighting panel for a vehicle has a double-sided provided with pattern elements transilluminable film, wherein pattern elements of one side are respectively arranged corresponding to pattern elements of the other side of the film such that two respectively corresponding pattern elements which form a pair overlap in sections and between the pattern elements of a lighting unit facing side light entry surfaces and between
  • Light exit surfaces are formed, wherein by means of the arrangement of the pattern elements, in particular due to their overlap, a radiation direction is predetermined, so that a glare in at least one predetermined direction is at least reduced.
  • Windshield is a radiation reducible, so that a dazzling effect of a seeing on the windshield occupant, in particular a driver, is also reducible.
  • the foil of the lighting panel may have a decorative and substantially always visible pattern formed by means of the pattern elements. It can also be provided that the pattern exclusively in the illuminated state of the
  • Lighting panel is visible.
  • the film of the lighting panel forms a lighting element.
  • Pattern formed pattern a delicate pattern formable, which produces a subtle and homogeneous lighting effect, which is perceived as very pleasant, since it is largely glare-free.
  • the pattern elements of the side of the light entry surfaces are opaque or substantially opaque, the translucency of the pattern elements of the side of the light exit surfaces being reduced or zero, so that a radiation of the light in the region of these pattern elements is reduced or directed according to the invention with the overlap is.
  • Blinding effect in particular by reflection of the radiated light, for example in the windshield of the vehicle, reduced or even avoided. At least by reducing the glare, a driver of the vehicle is not the
  • Vehicle is increased due to the glare.
  • dimensions are one of
  • Light exit surface resulting light transmission surface selected as a function of a thickness of the film.
  • the dimensions of the light passage surface are preferably selected such that they do not exceed the thickness of the film, at least not significantly, since shading of the light would otherwise be too low and the glare would not be sufficiently reduced.
  • a further embodiment provides that the side of the light entry surfaces or the side of the light exit surfaces is provided with an at least partially translucent glaze. This makes it possible that the pattern is not visible in daylight. On the other hand, when the lighting unit is switched on and the surroundings are dark, the pattern can be seen.
  • the side of the light entry surface or the side of the side of the light entry surface is the side of the light entry surface or the side of the side of the light entry surface
  • Light exit surface provided with black glaze, which at least partially transmits light emitted by the illumination unit. This is the means of
  • Pattern elements formed pattern with the lights on for a viewer visible.
  • the side facing the vehicle interior is provided with a polycarbonate film, so that the lighting panel has a black, matt and essentially completely homogeneous surface when the lighting unit is switched off. If the lighting unit is switched on, the pattern of the lighting panel can be seen.
  • the pattern elements of at least one side are each made rectangular.
  • a check pattern is formed, although other shapes, such as circles and / or triangles and / or free forms, may be applied as a pattern on the film.
  • the film has a thickness of 0.3 mm to 1 mm. If the film is applied to a carrier element, the dimensions of the carrier element increase only slightly, so that a required space for the arrangement of the carrier element with the film is not substantially increased. It is also possible that instead of the foil a transparent or translucent
  • the film is arranged in the direction of the vehicle interior on a carrier element.
  • the film is on a translucent
  • Carrier element this enclosing, arranged and again, alternatively, the film is disposed away from the vehicle interior behind the translucent support member. Because the film is translucent, that is translucent, this is in an advantageous manner depending on the translucency of the support element on this fortification bar.
  • the lighting panel is in particular a decorative part, for example a part of a door inner lining of the vehicle.
  • the trim part lights up when the lighting unit is switched on, and this lighting can be used as ambient lighting. Due to the fact that the emission direction of the decorative part can be predetermined in such a way by means of the pattern elements, a dazzling effect by the emitted light, in particular for the driver of the vehicle, is largely excluded.
  • the driver is blinded by the trim part with the lighting unit is not directly blinded or he is blinded by unwanted reflections on the windshield.
  • the invention relates to a vehicle with such
  • Illumination panel which is preferably designed as a trim part.
  • FIG. 1 shows schematically a lighting panel and a brightness distribution
  • Fig. 2 shows schematically a pattern with reduced radiation in a given
  • Direction, 3 is a schematic sectional view of the pattern of a foil of the illumination panel shown in FIG. 2;
  • FIG. 5 schematically shows a vehicle arranged in a lighting panel in a
  • FIG. 6 shows schematically a lighting panel arranged in a vehicle in a further embodiment
  • FIG. 8 shows schematically the illumination panel with a glaze, which in a first
  • Variant is applied to a foil of the lighting panel
  • FIG. 9 schematically shows a side view of the film according to FIG. 7,
  • FIG. 10 schematically shows a side view of the illumination panel with a glaze, which is applied in a second variant on the film
  • FIG. 11 schematically shows a side view of the illumination panel with a glaze, which is applied in a third variant on the film
  • Fig. 12 shows schematically the illumination panel with the glaze in the illuminated state
  • Fig. 13 shows schematically a perspective view of the foil of the illumination panel with applied pattern.
  • FIG. 1 shows a side view of a lighting panel 1 and a brightness distribution H of a light L emitted by the lighting panel 1.
  • the illumination panel 1 is provided in particular for arrangement in a vehicle 2 shown in greater detail in FIGS. 5 and 6.
  • the lighting panel 1 is an illuminated door trim part.
  • the lighting panel 1 comprises a film 3 and a carrier element with
  • Lighting unit 4 wherein the film 3 is arranged in the emission direction of the illumination unit 4.
  • the film 3 can be transilluminated by the light L of the illumination unit 4, the film 3 both on a side facing the illumination unit 4 side S1 and on a side facing a viewer S2, in particular a one
  • Vehicle interior facing side S1, with pattern elements M1, M2 is provided.
  • the pattern elements M1, M2 are, for example, paint jobs and / or plastic, the pattern elements M1, M2 in the present invention
  • Embodiment according to Figure 1 opaque, d. H. are opaque, as can be seen from a beam path of the light L shown.
  • the pattern elements M1 of the vehicle interior facing side S1 are preferably at least with respect to dimensions in the longitudinal direction of the illumination panel 1 shorter than the pattern elements M2 of the illumination unit 4 side facing S2.
  • a distance between the pattern elements M1 of the vehicle interior facing side S1 is preferably greater than a distance between the
  • Pattern elements M2 of the illumination unit 4 side facing S2 In this case, a respective area between pattern elements M2 of the illumination unit 4 facing side S2 forms a light entrance surface LE, wherein a respective surface between pattern elements M1 of the vehicle interior facing side S1 a
  • Lighting unit 4 forms.
  • the light entry surfaces LE are preferably smaller in area than the light exit surfaces LA of the film 3. From the direction of the vehicle interior facing side S1 overlap the pattern elements M1 of this page S1, the pattern elements M2 of the
  • the illumination panel 1 radiates light L, which is shown in the brightness distribution H as area B.
  • the emission direction is predetermined, wherein a radiation of the light L above, d. H. in the direction of + 90 °, is reduced.
  • FIG. 2 shows a pattern of the pattern formed by means of the pattern elements M1, M2
  • the pattern elements M1 of the vehicle interior facing side S1 are partially transparent and thus reduced tansluzent, so that a dazzling effect is largely excluded by the radiated from the illumination panel 1 light L from above.
  • FIG. 1 A sectional view of the film 3 of the illumination panel 1 is shown in FIG.
  • FIG. 1 An illumination panel 1 with reduced radiation in a different predetermined direction than in FIG. 2 is shown in FIG.
  • the radiation is reduced by means of the pattern elements M1 of the side facing toward the vehicle interior side S1 in the lateral direction.
  • the pattern elements M1 of the vehicle interior facing side S1 are so to the pattern elements M2 in the direction of
  • Lighting unit 4 facing side S2 arranged that the radiation of the lighting panel 1 is reduced to the left.
  • a vehicle 2 is shown greatly simplified, wherein the illumination panel 1 in a representation shown in FIG. 5 in the vehicle 2 is designed as a door trim part.
  • Figure 5 shows the Beleuchtüngspaneel 1, a driver 5 of the vehicle 2, a windshield 6 and a steering wheel 7th
  • the pattern elements M1 of the vehicle interior facing side S1 of the film 3 are arranged such that they with respect to the pattern elements M2 of the
  • Lighting unit 4 facing side S2 are arranged centrally, so that the emitted light from the lighting unit 4 L left and right sides of the
  • Pattern elements M1 of the vehicle interior facing side S1 radiates.
  • the light L radiates the right side of the pattern elements M1 of the side facing into the vehicle interior side S1 in the vehicle interior.
  • the light L emitted to the left of the pattern elements M1 of the side S1 facing the vehicle interior radiates in the direction of the windshield 6 and is reflected by the latter in the direction of the driver 5, as a result of which the driver 5 is dazzled.
  • the pattern of the film 3 of the lighting panel 1 is designed as shown in FIG.
  • the pattern elements M1 are the one
  • Vehicle interior facing side S1 arranged in such a way to the pattern elements M2 of the lighting unit 4 side facing S2 that the light L in
  • FIG. 7 shows an enlarged detail of a film 3 of a lighting panel 1 provided on both sides with pattern elements M1, M2.
  • An emission angle ⁇ is determined from the arctangent from the quotient of a light passage area y and a thickness d of the film 3.
  • the light passage area y results from a distance of the pattern elements M1 of the side S1 facing the vehicle interior and a pattern element M2 of the illumination unit 4 facing side S2.
  • the pattern element M1 of the vehicle interior facing side S1 has a certain distance from the pattern element M2 of the illumination unit. 4
  • the thickness d of the film 3 and a size of the light transmission surfaces y exert a significant influence on the function of shading.
  • the shading is comparatively small.
  • the thickness d of the film 3 is 0.3 mm to 1 mm.
  • FIG. 8 shows a foil 3 of a lighting panel 1, wherein in FIG.
  • Sectional view of the film 3 is shown.
  • the film 3 is on the
  • Lighting unit 4 side facing S2 provided with a black glaze S, which transmits the light emitted from the illumination unit 4 light L.
  • Pattern elements ⁇ 1, ' M2 formed pattern, especially in daylight, not visible.
  • Pattern elements M1 of this vehicle interior facing side S1 are in turn applied to the black glaze S, as shown in more detail in Figure 10.
  • the black glaze S is applied to the side S1 of the film 3 facing the vehicle interior, already provided with the pattern elements M1.
  • the film 3 may be provided with a carbonate film according to the variants described above, so that the lighting panel 1 has a black, matte and substantially completely homogeneous surface when the illumination unit 4 is not switched on.
  • FIG. 12 shows the illumination panel 1 with the illumination unit 4 switched on, wherein it is shown that the emission of the light L according to FIG. 2 is reduced by means of the pattern elements M1 of the side S1 of the foil 3 facing the vehicle interior.
  • FIG. 1 A perspective view of the film 3 of the illumination panel 1, in which an emission direction of the light L emitted by the illumination panel 1 is predetermined, is shown in FIG.
  • the emission direction of the illumination panel 1 is in the direction of reflective regions of the vehicle 2, for example in the direction of
  • Windshield 6, reduced.
  • a dazzling effect for occupants of the vehicle 2, in particular the driver 5, is at least substantially reduced.
  • the emission direction of the illumination panel 1 is predetermined by means of the pattern elements M1 of the side S1 of the film 3 facing the vehicle interior, these pattern elements M1 representing a masking.
  • the pattern elements M1 representing the mask namely the side S1 facing the vehicle interior
  • the pattern elements M1 are applied to the film 3 in a correspondingly positioned manner.
  • the illumination panel 1 comprises the film 3 which is provided on both sides with the pattern elements M1, M2, in particular printed, it is comparatively simple to position the respective pattern elements M1, M2 relative to the pattern elements M2, M1 of the corresponding opposite side S1, S2 Slide 3 to position.
  • the pattern elements M1, M2 may have dimensions such that they are scarcely or not at all discernible to the naked eye.
  • carrier elements are produced as components with clear glass optics or piano lacquer optics, it is possible to arrange the foil 3 provided on both sides with pattern elements M1, M2 on a rear side of the translucent component, that is to say on a surface side facing away from the observer.
  • the effect of a pattern would arise behind glass, with a barely visible or non-visible pattern, for example, by the same color of the pattern elements M1, M2, being visible only when the lighting unit 4 is activated.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungspaneel (1) für ein Fahrzeug (2). Erfindungsgemäß ist eine doppelseitig mit Musterelementen (M1, M2) versehene durchleuchtbare Folie (3) vorgesehen, wobei Musterelemente (M1, M2) der einen Seite (S1, S2) derart jeweils korrespondierend zu Musterelementen (M2, M1) der anderen Seite (S2, S1) der Folie (3) angeordnet sind, dass sich zwei jeweils korrespondierende Musterelemente (M1, M2), welche ein Paar bilden, abschnittsweise überlappen und zwischen den Musterelementen (M2) der einer Beleuchtungseinheit (4) zugewandten Seite (S2) eine Lichteintrittsfläche (LE) und zwischen Musterelementen (M1) einer einem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite (S1) eine Lichtaustrittsfläche (LA) gebildet ist, wobei mittels der Anordnung der Musterelemente (M1, M2) eine Abstrahlrichtung vorgegeben ist, so dass eine Blendwirkung in wenigstens eine vorgegebene Richtung zumindest verringert ist.

Description

Daimler AG
Beleuchtungspaneel für ein Fahrzeug und Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Beleuchtungspaneel für ein Fahrzeug. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit zumindest einem solchen Beleuchtungspaneel.
Aus der DE 10 2012 105 412 A1 sind ein beleuchtbares Verkleidungsbauteil für ein Fahrzeug und ein Verfahren zu dessen Herstellung bekannt. Das Verkleidungsbauteil weist eine Öffnung zur Aufnahme eines beleuchtbaren Innenausstattungselementes auf. Dabei umfasst das Innenausstattungselement zumindest einen in einer Tiefenrichtung durchleuchtbaren Kunststoffkörper, welcher an seiner Vorderseite und/oder an seiner Rückseite eine dreidimensionale Oberflächenstruktur mit einer Strukturierungstiefe von wenigstens 0,3 mm aufweist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Beleuchtungspaneel für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug mit einem solchen Beleuchtungspaneel anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich des Beleuchtungspaneels durch die in Anspruch 1 und hinsichtlich des Fahrzeuges durch die in Anspruch 10 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein erfindungsgemäßes Beleuchtungspaneel für ein Fahrzeug weist eine doppelseitig mit Musterelementen versehene durchleuchtbare Folie auf, wobei Musterelemente der einen Seite derart jeweils korrespondierend zu Musterelementen der anderen Seite der Folie angeordnet sind, dass sich zwei jeweils korrespondierende Musterelemente, welche ein Paar bilden, abschnittsweise überlappen und zwischen den Musterelementen der einer Beleuchtungseinheit zugewandten Seite Lichteintrittsflächen und zwischen
Musterelementen einer in einen Fahrzeuginnenraum gerichteten Seite
Lichtaustrittsflächen gebildet sind, wobei mittels der Anordnung der Musterelemente, insbesondere infolge deren Überlappung, eine Abstrahlrichtung vorgegeben ist, so dass eine Blendwirkung in wenigstens eine vorgegebene Richtung zumindest verringert ist.
Mittels eines solchen Beleuchtungspaneels sind unerwünschte Reflexionen reduzierbar oder weitestgehend ausgeschlossen, da die Abstrahlrichtung mittels der erfindungsgemäß angeordneten Musterelemente vorgegeben ist. Insbesondere in Richtung einer
Windschutzscheibe ist eine Abstrahlung reduzierbar, so dass eine Blendwirkung eines auf die Windschutzscheibe sehenden Insassen, insbesondere eines Fahrers, ebenfalls reduzierbar ist.
Die Folie des Beleuchtungspaneels kann ein mittels der Musterelemente gebildetes dekoratives und im Wesentlichen immer sichtbares Muster aufweisen. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Muster ausschließlich im beleuchteten Zustand des
Beleuchtungspaneels sichtbar ist. Die Folie des Beleuchtungspaneels bildet dabei ein Beleuchtungselement.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung der korrespondierenden Musterelemente beider Seiten ist, insbesondere bei der Ausbildung eines aus einer Vielzahl von
Musterelementen gebildeten Musters, ein feingliedriges Muster bildbar, welches eine dezente und homogene Leuchtwirkung erzeugt, die als sehr angenehm empfunden wird, da sie weitgehend blendfrei ist.
Um die Abstrahlrichtung vorzugeben, sind zumindest die Musterelemente der Seite der Lichteintrittsflächen lichtundurchlässig oder weitestgehend lichtundurchlässig, wobei die Transluzenz der Musterelemente der Seite der Lichtaustrittsflächen reduziert oder null ist, so dass eine Abstrahlung des Lichtes im Bereich dieser Musterelemente mit der erfindungsgemäßen Überlappung reduziert oder erfindungsgemäß gelenkt ist.
Dadurch, dass die Abstrahlung in die vorgegebene Richtung reduziert ist, ist die
Blendwirkung, insbesondere durch Reflexion des abgestrahlten Lichtes, beispielsweise in der Windschutzscheibe des Fahrzeuges, verringert oder gar vermieden. Zumindest durch die Verringerung der Blendwirkung wird ein Fahrer des Fahrzeuges nicht vom
Fahrgeschehen abgelenkt, so dass die Sicherheit in Bezug auf eine Kollision des
Fahrzeuges aufgrund der Blendwirkung erhöht ist. In einer Ausbildung des Beleuchtungspaneels sind Abmessungen einer aus
Abmessungen der Lichteintrittsfläche und Abmessungen der korrespondierenden
Lichtaustrittsfläche resultierenden Lichtdurchtrittsfläche in Abhängigkeit von einer Dicke der Folie gewählt. Dabei sind die Abmessungen der Lichtdurchtrittsfläche vorzugsweise derart gewählt, dass diese die Dicke der Folie nicht, zumindest nicht signifikant, überschreiten, da eine Abschattung des Lichtes ansonsten zu gering wäre und die Blendwirkung nicht ausreichend verringert wäre.
Eine weitere Ausbildung sieht vor, dass die Seite der Lichteintrittsflächen oder die Seite der Lichtaustrittsflächen mit einer zumindest teilweise lichtdurchlässigen Lasur versehen ist. Dadurch ist es möglich, dass das Muster bei Tageslicht nicht zu sehen ist. Bei eingeschalteter Beleuchtungseinheit und vergleichsweise dunkler Umgebung hingegen ist das Muster zu sehen.
In einer Ausführungsform ist die Seite der Lichteintrittsfläche oder die Seite der
Lichtaustrittsfläche mit schwarzer Lasur versehen, welche von der Beleuchtungseinheit emittiertes Licht zumindest teilweise transmittiert. Dadurch ist das mittels der
Musterelemente gebildete Muster bei eingeschalteter Beleuchtung für einen Betrachter sichtbar.
Alternativ oder zusätzlich ist die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Seite mit einer Polycarbonat-Folie versehen, so dass das Beleuchtungspaneel bei ausgeschalteter Beleuchtungseinheit eine schwarze, matte und im Wesentlichen vollständig homogene Oberfläche aufweist. Ist die Beleuchtungseinheit eingeschaltet, ist das Muster des Beleuchtungspaneels zu erkennen.
In einer möglichen Ausführungsform sind die Musterelemente zumindest einer Seite jeweils rechteckförmig ausgeführt. Dadurch ist ein Karomuster gebildet, wobei auch andere Formen, beispielsweise Kreise und/oder Dreiecke und/oder freie Formen, als Muster auf die Folie aufgebracht sein können.
Eine weitere mögliche Ausführungsform sieht vor, dass die Folie eine Dicke von 0,3 mm bis 1 mm aufweist. Wird die Folie auf ein Trägerelement aufgebracht, erhöhen sich die Abmessungen des Trägerelementes nur geringfügig, so dass ein erforderlicher Bauraum zur Anordnung des Trägerelementes mit der Folie nicht wesentlich vergrößert ist. Es ist auch möglich, dass anstatt der Folie ein transparentes oder transluzentes
Trägerelement mit einer Dicke bis 5 mm beidseitig mit den erfindungsgemäß
angeordneten Musterelementen versehen ist.
Gemäß einer ersten Alternative ist die Folie in Richtung Fahrzeuginnenraum an einem Trägerelement angeordnet. Alternativ dazu ist die Folie an einem transluzenten
Trägerelement, dieses umschließend, angeordnet und wiederum alternativ dazu ist die Folie von dem Fahrzeuginnenraum abgewandt hinter dem transluzenten Trägerelement angeordnet. Dadurch, dass die Folie durchleuchtbar, also transluzent ist, ist diese in vorteilhafter Weise in Abhängigkeit der Transluzenz des Trägerelementes an diesem befestig bar.
Bei dem Beleuchtungspaneel handelt es sich insbesondere um ein Zierteil, beispielsweise um einen Bestandteil einer Türinnenverkleidung des Fahrzeuges. Das Zierteil leuchtet bei eingeschalteter Beleuchtungseinheit, wobei diese Beleuchtung als Ambientebeleuchtung eingesetzt werden kann. Dadurch, dass die Abstrahlrichtung des Zierteiles mittels der Musterelemente derart vorgebbar ist, ist eine Blendwirkung durch das abgestrahlte Licht, insbesondere für den Fahrer des Fahrzeuges, weitestgehend ausgeschlossen. Bevorzugt wird der Fahrer durch das Zierteil bei eingeschalteter Beleuchtungseinheit weder direkt geblendet noch wird er indirekt über ungewollte Reflexionen an der Windschutzscheibe geblendet.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem solchen
Beleuchtungspaneel, welches vorzugsweise als Zierteil ausgebildet ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch ein Beleuchtungspaneel und eine Helligkeitsverteilung,
Fig. 2 schematisch ein Muster mit reduzierter Abstrahlung in eine vorgegebene
Richtung, Fig. 3 schematisch eine Schnittdarstellung des in Figur 2 gezeigten Musters einer Folie des Beleuchtungspaneels,
Fig. 4 schematisch ein weiteres Muster mit reduzierter Abstrahlung in eine andere vorgegebene Richtung,
Fig. 5 schematisch ein in einem Fahrzeug angeordnetes Beleuchtungspaneel in einer
Ausführungsform,
Fig. 6 schematisch ein in einem Fahrzeug angeordnetes Beleuchtungspanel in einer weiteren Ausführungsform,
Fig. 7 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt eines Beleuchtungspaneels,
Fig. 8 schematisch das Beleuchtungspaneel mit einer Lasur, welche in einer ersten
Variante auf eine Folie des Beleuchtungspaneels aufgebracht ist,
Fig. 9 schematisch eine Seitendarstellung der Folie gemäß Figur 7,
Fig. 10 schematisch eine Seitendarstellung des Beleuchtungspaneels mit einer Lasur, welche in einer zweiten Variante auf die Folie aufgebracht ist,
Fig. 11 schematisch eine Seitendarstellung des Beleuchtungspaneels mit einer Lasur, welche in einer dritten Variante auf die Folie aufgebracht ist,
Fig. 12 schematisch das Beleuchtungspaneel mit der Lasur im beleuchteten Zustand und
Fig. 13 schematisch eine perspektivische Ansicht der Folie des Beleuchtungspaneels mit aufgebrachtem Muster.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Figur 1 zeigt eine Seitenansicht eines Beleuchtungspaneels 1 und eine Helligkeitsverteilung H eines von dem Beleuchtungspaneels 1 abgestrahlten Lichtes L.
Das Beleuchtungspaneel 1 ist insbesondere zur Anordnung in einem in den Figuren 5 und 6 näher dargestellten Fahrzeug 2 vorgesehen. Beispielsweise handelt es sich bei dem Beleuchtungspaneel 1 um ein beleuchtbares Türzierteil.
Das Beleuchtungspaneel 1 umfasst eine Folie 3 und ein Trägerelement mit
Beleuchtungseinheit 4, wobei die Folie 3 in Abstrahlrichtung der Beleuchtungseinheit 4 angeordnet ist.
Die Folie 3 ist von dem Licht L der Beleuchtungseinheit 4 durchleuchtbar, wobei die Folie 3 sowohl auf einer der Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S1 als auch auf einer einem Betrachter zugewandten Seite S2, insbesondere einer einem
Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 , mit Musterelementen M1 , M2 versehen ist.
Bei den Musterelementen M1 , M2 handelt es sich beispielsweise um Farbaufträge und/oder Kunststoff, wobei die Musterelemente M1 , M2 in dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 opak, d. h. lichtundurchlässig sind, wie anhand eines dargestellten Strahlenganges des Lichtes L erkennbar ist.
Die Musterelemente M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 sind zumindest in Bezug auf Abmessungen in Längsrichtung des Beleuchtungspaneels 1 bevorzugt kürzer ausgebildet als die Musterelemente M2 der der Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2.
Zudem ist ein Abstand zwischen den Musterelementen M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 bevorzugt größer als ein Abstand zwischen den
Musterelementen M2 der der Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2. Dabei bildet eine jeweilige Fläche zwischen Musterelementen M2 der der Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2 eine Lichteintrittsfläche LE, wobei eine jeweilige Fläche zwischen Musterelementen M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 eine
Lichtaustrittsfläche LA für das in die Folie 3 eingebrachte Licht L der
Beleuchtungseinheit 4 bildet. Dabei sind die Lichteintrittsflächen LE bevorzugt flächenmäßig kleiner als die Lichtaustrittsflächen LA der Folie 3. Aus Richtung der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 überlappen die Musterelemente M1 dieser Seite S1 die Musterelemente M2 der der
Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2, wodurch eine Abstrahlrichtung des aus über die Lichtaustrittsflächen LA emittierten Lichtes L vorgegeben ist, wie anhand der ' Helligkeitsverteilung H ersichtlich ist. Insbesondere strahlt das Beleuchtungspaneel 1 Licht L ab, welches in der Helligkeitsverteilung H als Bereich B dargestellt ist.
Mittels der Musterelemente M1 der in Richtung Fahrzeuginnenraum zugewandten
Seite S1 ist die Abstrahlrichtung vorgegeben, wobei eine Abstrahlung des Lichtes L oben, d. h. in Richtung +90°, verringert ist.
Figur 2 zeigt ein mittels der Musterelemente M1 , M2 gebildetes Muster des
Beleuchtungspaneels 1 , wobei mittels der Musterelemente M1 der dem
Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 die Abstrahlung des Lichtes L nach oben hin reduziert ist.
Dabei sind die Musterelemente M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 teiltransparent und somit reduziert tansluzent, so dass eine Blendwirkung durch das von dem Beleuchtungspaneel 1 abgestrahlte Licht L aus Sicht von oben weitestgehend ausgeschlossen ist.
Eine Schnittdarstellung der Folie 3 des Beleuchtungspaneels 1 ist in Figur 3 gezeigt.
Ein Beleuchtungspaneel 1 mit reduzierter Abstrahlung in eine andere vorgegebene Richtung als in Figur 2 ist in Figur 4 dargestellt.
In diesem Ausführungsbeispiel ist die Abstrahlung mittels der Musterelemente M1 der in Richtung des Fahrzeuginnenraumes zugewandten Seite S1 in seitliche Richtung verringert. Insbesondere sind die Musterelemente M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 derart zu den Musterelementen M2 der in Richtung der
Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2 angeordnet, dass die Abstrahlung des Beleuchtungspaneels 1 nach links reduziert ist. In Figur 5 ist ein Fahrzeug 2 stark vereinfacht gezeigt, wobei das Beleuchtungspaneel 1 in einer innerhalb der Figur 5 gezeigten Darstellung in dem Fahrzeug 2 als Türzierteil ausgebildet ist.
Im Detail zeigt die Figur 5 das Beleuchtüngspaneel 1 , einen Fahrer 5 des Fahrzeuges 2, eine Windschutzscheibe 6 und ein Lenkrad 7.
Die Musterelemente M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 der Folie 3 sind derart angeordnet, dass diese in Bezug auf die Musterelemente M2 der der
Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2 mittig angeordnet sind, so dass das von der Beleuchtungseinheit 4 emittierte Licht L links- und rechtsseitig von den
Musterelementen M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 abstrahlt.
Bei einer derartigen Ausbildung des Musters der Folie 3 strahlt das Licht L rechtsseitig von den Musterelementen M1 der in den Fahrzeuginnenraum gewandten Seite S1 in den Fahrzeuginnenraum.
Das links von den Musterelementen M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 abgestrahlte Licht L strahlt in Richtung der Windschutzscheibe 6 und wird von dieser in Richtung des Fahrers 5 reflektiert, wodurch der Fahrer 5 geblendet wird.
Um diese Blendwirkung durch die Windschutzscheibe 6 des Fahrzeuges 2 zu reduzieren, ist das Muster der Folie 3 des Beleuchtungspaneels 1 wie in Figur 6 dargestellt ausgeführt.
Bei der Ausführungsform gemäß Figur 6 sind die Musterelemente M1 der dem
Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 derart zu den Musterelementen M2 der der Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2 angeordnet, dass das Licht L im
Wesentlichen rechts von den Musterelementen M2 abstrahlt und somit das Risiko der Blendwirkung durch Reflexion durch die Windschutzscheibe 6 zumindest wesentlich reduziert ist.
Figur 7 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt einer beidseitig mit Musterelementen M1 , M2 versehenen Folie 3 eines Beleuchtungspaneels 1. Ein Abstrahlwinkel α ermittelt sich aus dem Arkustangens aus dem Quotienten einer Lichtdurchtrittsfläche y und einer Dicke d der Folie 3.
Dabei ergibt sich die Lichtdurchtrittsfläche y aus einem Abstand der Musterelemente M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 und einem zu diesem beabstandeten Musterelement M2 der der Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2.
Das Musterelement M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 weist einen bestimmten Abstand zu dem Musterelement M2 der der Beleuchtungseinheit 4
zugewandten Seite S2 auf, um eine vorgegebene Abstrahlrichtung des Lichtes L und somit eine bestimmte Abschattung zu erreichen.
Die Dicke d der Folie 3 und eine Größe der Lichtdurchtrittsflächen y üben einen erheblichen Einfluss auf die Funktion der Abschattung aus.
Sind die Lichteintrittsflächen LE auf der der Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2 größer als die Dicke d der Folie 3 ist die Abschattung vergleichsweise gering.
Vorzugsweise beträgt die Dicke d der Folie 3 0,3 mm bis 1 mm.
Figur 8 zeigt eine Folie 3 eines Beleuchtungspaneels 1 , wobei in Figur 9 eine
Schnittdarstellung der Folie 3 gezeigt ist.
In einer in Figur 9 näher gezeigten ersten Variante ist die Folie 3 auf der der
Beleuchtungseinheit 4 zugewandten Seite S2 mit einer schwarzen Lasur S versehen, welche das von der Beleuchtungseinheit 4 abgestrahlte Licht L transmittiert.
Ist die Beleuchtungseinheit 4 nicht eingeschaltet, ist das mittels der
Musterelemente Μ1 ,' M2 gebildete Muster, insbesondere bei Tageslicht, nicht sichtbar.
Alternativ dazu ist die schwarze Lasur S in einer zweiten Variante auf die dem
Fahrzeuginnenraum zugewandte Seite S1 der Folie 3 aufgebracht, wobei die
Musterelemente M1 dieser dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 wiederum auf die schwarze Lasur S aufgebracht sind, wie in Figur 10 näher gezeigt ist. In einer in Figur 11 gezeigten dritten Variante ist die schwarze Lasur S auf die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte, bereits mit den Musterelementen M1 versehene Seite S1 der Folie 3 aufgebracht.
Alternativ dazu kann die Folie 3 entsprechend der oben beschriebenen Varianten auch mit einer Carbonat-Folie versehen sein, so dass das Beleuchtungspaneel 1 bei nicht eingeschalteter Beleuchtungseinheit 4 eine schwarze, matte und im Wesentlichen vollständig homogene Oberfläche aufweist.
Figur 12 zeigt das Beleuchtungspaneel 1 mit eingeschalteter Beleuchtungseinheit 4, wobei gezeigt ist, dass die Abstrahlung des Lichtes L gemäß Figur 2 mittels der Musterelemente M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 der Folie 3 reduziert ist.
Eine perspektivische Ansicht der Folie 3 des Beleuchtungspaneels 1 , bei welchem eine Abstrahlrichtung des von dem Beleuchtungspaneels 1 abgestrahlten Lichtes L vorgegeben ist, ist in Figur 13 gezeigt.
In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäß Figur 13 sind sowohl die
Lichtdurchtrittsflächen y als auch die Musterelemente M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 linienförmig ausgebildet.
Insbesondere ist die Abstrahlrichtung des Beleuchtungspaneels 1 in Richtung reflektierender Bereiche des Fahrzeuges 2, beispielsweise in Richtung der
Windschutzscheibe 6, verringert. Dadurch ist eine Blendwirkung für Insassen des Fahrzeuges 2, insbesondere den Fahrer 5, zumindest wesentlich vermindert.
Die Abstrahlrichtung des Beleuchtungspaneels 1 ist mittels der Musterelemente M1 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 der Folie 3 vorgegeben, wobei diese Musterelemente M1 eine Maskierung darstellen.
In Abhängigkeit davon, in welche Richtung eine reduzierte Beleuchtung erfolgen soll, werden insbesondere die die Maskierung darstellenden Musterelemente M1 , nämlich die der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite S1 , auf die Folie 3 entsprechend positioniert aufgebracht. In einer alternativen Ausführungsform ist vorgesehen, ein Zierteil, welches transluzent ausgebildet ist, beidseitig mit Musterelementen M1 , M2 zu versehen, wobei das Zierteil beispielsweise eine Dicke d von bis zu 5 mm aufweist. Dadurch ist es möglich, die Lichtdurchtrittsflächen y größer auszubilden.
Umfasst das Beleuchtungspaneel 1 jedoch die Folie 3, welche beidseitig mit den Musterelementen M1 , M2 versehen, insbesondere bedruckt, ist, ist es vergleichsweise einfach, die jeweiligen Musterelemente M1 , M2 relativ zu den Musterelementen M2, M1 der entsprechend gegenüberliegenden Seite S1 , S2 der Folie 3 zu positionieren.
Dies kann an einer ebenen Folie 3 mittels Drucktechniken erfolgen, wodurch
verhältnismäßig kleine Toleranzen eingehalten werden können.
Beispielsweise können die Musterelemente M1 , M2 alternativ zu der Rechteckform derartige Abmessungen aufweisen, dass diese mit bloßem Auge kaum bis gar nicht erkennbar sind.
Ist vorgesehen, dass Trägerelemente als Bauteile mit Klarglasoptik oder Klavierlackoptik erstellt werden, ist es möglich, die beidseitig mit Musterelementen M1 , M2 versehene Folie 3 auf einer Rückseite des transluzenten Bauteiles, also auf einer einem Betrachter abgewandten Oberflächenseite, anzuordnen.
Bei einem wahrnehmbaren Muster würde die Wirkung eines Musters hinter Glas entstehen, wobei ein kaum oder nichtsichtbares Muster, beispielsweise durch dieselbe Farbe der Musterelemente M1 , M2, ausschließlich bei aktivierter Beleuchtungseinheit 4 sichtbar ist.

Claims

Daimler AG Patentansprüche
1. Beleuchtungspaneel (1) für ein Fahrzeug (2),
dadurch gekennzeichnet, dass
eine doppelseitig mit Musterelementen (M1 , M2) versehene Folie (3) vorgesehen ist, wobei Musterelemente (M1 , M2) der einen Seite (S1 , S2) derart jeweils
korrespondierend zu Musterelementen (M2, M1) der anderen Seite (S2, S1) der Folie (3) angeordnet sind, dass sich zwei jeweils korrespondierende
Musterelemente (M1 , M2), welche ein Paar bilden, abschnittsweise überlappen und zwischen den Musterelementen (M2) der einer Beleuchtungseinheit (4)
zugewandten Seite (S2) eine Lichteintrittsfläche (LE) und zwischen
Musterelementen (M1) einer einem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite (S1) eine Lichtaustrittsfläche (LA) gebildet ist, wobei mittels der Anordnung der
Musterelemente (M1 , M2) eine Abstrahlrichtung vorgegeben ist, so dass eine Blendwirkung in wenigstens eine vorgegebene Richtung zumindest verringert ist.
2. Beleuchtungspaneel (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest die Musterelemente (M2) der Seite (S2) der Lichteintrittsflächen (LE) lichtundurchlässig sind und die Folie (3) durchleuchtbar ist.
3. Beleuchtungspaneel (1) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
Abmessungen einer aus Abmessungen der Lichteintrittsfläche (LE) und
Abmessungen der korrespondierenden Lichtaustrittsfläche (LA) resultierende Lichtdurchtrittsfläche (y) in Abhängigkeit von einer Dicke (d) der Folie (3) gewählt sind.
4. Beleuchtungspaneel (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Seite (S2) der Lichteintrittsflächen (LE) oder die Seite (S1) der Lichtaustrittsflächen (LA) mit einer Lasur (S) versehen ist.
5. Beleuchtungspaneel (1) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Seite (S2) der Lichteintrittsfläche (LE) oder die Seite (S1) der
Lichtaustrittsfläche (LA) mit schwarzer Lasur (S) versehen ist, welche von der Beleuchtungseinheit (4) emittiertes Licht (L) zumindest teilweise transmittiert.
6. Beleuchtungspaneel (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Musterelemente (M1 , M2) zumindest einer Seite (S1 , S2) jeweils rechteckförmig ausgeführt sind.
7. Beleuchtungspaneel (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Folie (3) eine Dicke (d) von 0,3 mm bis 1 mm aufweist.
8. Beleuchtungspaneel (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Folie (3) in Richtung Fahrzeuginnenraum an einem Trägerelement angeordnet ist oder dass die Folie (3) an einem transluzenten Trägerelement, dieses umschließend, angeordnet ist oder dass die Folie (3) von dem Fahrzeuginnenraum abgewandt hinter dem transluzenten Trägerelement angeordnet ist.
9. Beleuchtungspaneel (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Beleuchtungspaneel (1) ein im Fahrzeuginnenraum angeordnetes Zierteil ist.
10. Beleuchtungspaneel (1) nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Zierteil transluzent ist und beidseitig mit Musterelementen (M1.M2) versehen ist
11. Fahrzeug (2) mit einem Beleuchtungspaneel (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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