WO2017020883A1 - Flexible mounting device for sequential and strain-free assembly of a component consisting of individual modules - Google Patents

Flexible mounting device for sequential and strain-free assembly of a component consisting of individual modules Download PDF

Info

Publication number
WO2017020883A1
WO2017020883A1 PCT/DE2016/000295 DE2016000295W WO2017020883A1 WO 2017020883 A1 WO2017020883 A1 WO 2017020883A1 DE 2016000295 W DE2016000295 W DE 2016000295W WO 2017020883 A1 WO2017020883 A1 WO 2017020883A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
coupling device
lifting
mounting
core
guide
Prior art date
Application number
PCT/DE2016/000295
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Stefan Hofner
Florian Cerovsky
Franz Seibold
Helmut Focke
Anton Glas
Christian Frank
Original Assignee
MTU Aero Engines AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Aero Engines AG filed Critical MTU Aero Engines AG
Publication of WO2017020883A1 publication Critical patent/WO2017020883A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
    • F01D25/285—Temporary support structures, e.g. for testing, assembling, installing, repairing; Assembly methods using such structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/10—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported directly by jacks
    • B66F7/16—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported directly by jacks by one or more hydraulic or pneumatic jacks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

Definitions

  • the invention relates to a flexible mounting device for the sequential and tension-free assembly of a component of individual modules, wherein the mounting device is particularly suitable for the assembly of an aircraft engine.
  • the mounting device comprises a coupling device, a lifting device and a guide carriage.
  • the invention relates to a corresponding method for the sequential assembly of a component from individual modules.
  • the assembly device according to the invention finds particular use in a method for the sequential construction of a gas turbine from individual modules.
  • the object of the present invention is to provide a device and a corresponding method in which a component, such as a gas turbine, is assembled sequentially from individual modules, as well as being tension-free at each processing stage.
  • the device should allow the greatest possible accessibility of the component during the assembly process.
  • the solution according to the invention comprises a mounting device (1) for the flexible, sequential and stress-free assembly of a component from individual modules.
  • the mounting device (1) comprises at least
  • one end (6; 10) of the center strut (4) has a, in particular U-shaped, transverse strut (8;
  • a lifting device (50) for at least part of a component module comprising a lifting foot (52) and a lifting arm (54), one end (56) of which is fastened to the lifting foot (52), and
  • the coupling device (2) of the mounting device (1) on the transverse strut (8; 12) has a coupling device (37; 41) for a guide carriage (80; 110; 130).
  • the center strut (4) can have at least one guide device (28) on one side (26) , 30) or on the opposite side (32) at least one reference surface (34, 36) which is in particular opposite to the guide means (28, 30) arranged in addition or alternatively, the center strut (4) at each of its ends (6; 10) have a transverse strut (8; 12), wherein the one transverse strut (8) viewed in the vertical direction can be arranged above the other transverse strut (12).
  • the horizon is understood as the mounting floor or a plane parallel to the mounting floor. So the vertical direction is to be understood as the direction perpendicular to the horizon.
  • the one transverse strut (8; 12) lies in a horizontal plane and the other transverse strut (8; 12) lies in another plane, wherein the two planes are preferably parallel to each other and spaced from one another.
  • the mounting device (1) has at least one centering device (42) and / or at least one securing device (38, 40) on the coupling device (37, 41) of the coupling device (2).
  • the mounting device (1) preferably has the lifting foot (52) of the lifting device (50) with a receptacle (58) for a center strut (4) of the coupling device (2).
  • the one side of the receptacle (58) of the lifting device (50) preferably has at least one tensioning device (60, 62) which fits in particular to the guide device (28, 30) and additionally or alternatively the other side of the receptacle (58) has at least one Fixing device (64, 66).
  • the tensioning device (60, 62) is designed as a centering mandrel and the fixing device (64, 66) is preferably designed as a ferrule.
  • the receptacle has at least two guide means (28, 30) and at least two holding or tensioning means (60, 62) which are spaced apart from each other.
  • the lifting foot (52) of the lifting device (50) has a receptacle (58) for a center strut (4) of the coupling device (2), wherein one side of the receptacle (58) of the lifting device (50) at least one , in particular to the guide means (28, 30) matching, clamping device (60, 62) and additionally or alternatively, the other side of the receptacle (58) at least one fixing device (64, 66).
  • the other (upper) end of the lifting arm (54) over a part of the lifting foot (52) is arranged, wherein at the other end a, in particular about the vertical axis pivotally mounted and substantially horizontally extending crossbar (68 ) is arranged.
  • the vertical axis preferably runs approximately centrally and perpendicular to the longitudinal extension of the cross-member (68). This offers the possibility of aligning the core of an engine, which is later attached to the crossbeam (68), about a vertical axis so that the engine axis can be aligned in parallel with the circular path without the lifting device being able to tip over the lifting foot (52).
  • the cross-beam (68) about a vertical axis by several degrees, for example, 10 °, in the one direction and by several degrees, for example, 10 °, pivot in the other direction.
  • the other end (67) of the lifting arm (54) of the lifting device (50) over a part of the lifting foot (52) is arranged, wherein at the other end (67), in particular about the vertical axis (70) pivotally mounted, cross-beam ( 68) is arranged and the cross-beam (68) optionally at least one, in particular vertically displaceable, core attachment (72) for at least a portion of a gas turbine.
  • the cross-member (68) at least one, in particular vertically displaceable, core attachment for at least a portion of a gas turbine.
  • the core attachment via a ball joint with the cross-beam (68) is connected.
  • the crosspiece (68) has a core attachment at each end, such that at one end the front part of the engine core and at the other end the rear part of the engine core can be fastened.
  • the core attachment is preferably designed as a mounting plate. The vertical displaceability of the core attachment provides the ability to determine when the weight of the engine core no longer hangs on the crosshead (68). This is indicated for example via a pressure gauge.
  • the invention preferably relates to a mounting device (1) in which a ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) is fastened to the platform (82; 132) and the guide carriage (80; 110; , in particular to the coupling device (37, 41) of the head pelvorraum (2) matching, docking device (86) which is fixed to the platform (86; 132).
  • the ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) preferably serves for fastening a mounting ring (99; 111; 131) of an engine or engine module.
  • An engine module may be, for example, a low-pressure turbine module, low-pressure compressor module and / or a fan module.
  • the ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) is rotatably mounted about a substantially horizontally extending roll axis (RA) or alternatively or additionally about a vertically extending vertical axis (HA). or pivotally mounted about a transverse axis (QA).
  • RA substantially horizontally extending roll axis
  • HA vertically extending vertical axis
  • QA transverse axis
  • the ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) is rotatably mounted about a substantially horizontally extending roll axis (RA) or alternatively or additionally about a vertically extending vertical axis (HA). or pivotally mounted about a transverse axis (QA).
  • QA transverse axis
  • the transverse axis (QA) preferably also extends horizontally, but perpendicular to the roll axis and perpendicular to
  • the guide carriage (80, 110, 130) preferably has at least two lifting columns, which change their length, and thus the vertical position of the ring holder (84, 112, 134) synchronously, ie at the same time. This offers the possibility of positioning the guide carriage (80; 110; 130) under the mounting ring and then lifting the ring holder accordingly until the mounting ring (99; 111; 131) is arranged in the ring holder (84; 112; 134).
  • the mounting device (1) has a docking device (86) on the carriage (80; 110; 130), wherein at least one centering device (92) is provided, in particular to a centering device (42) of the coupling device (2) ) and additionally or alternatively at least one, in particular to a securing device (38, 40) of the coupling device (2) matching, securing means (88, 90) is present.
  • the centering device (92) is preferably designed as a centering pin.
  • the securing device (38, 40) is preferably designed as a securing bore.
  • the docking device (86) preferably has at least two securing devices (38; 40) spaced apart from one another, a centering device (92) being arranged therebetween.
  • At least one slidable in the horizontal direction slide (136, 138) is arranged, wherein additionally or alternatively tively at least two, in particular driven, rollers (83, 133) are arranged on the underside of the platform (82, 132).
  • the two carriages (136, 138) can be operated synchronously. This provides the ability to shift and precisely align the heavy module along the roll axis (and the transverse axis) so that the roll axis of the module and the roll axis of the core engine are coaxial and tilted.
  • the mounting device (1) comprises a coupling device (37) arranged at one end (6) of the coupling device (2), which is fastened with a docking device (86) such that these two can be pivoted maximally by 2 ° ,
  • the mounting device (1) comprises a plurality of guide carriages (80; 110; 130) with docking devices (86), wherein a coupling device (41) arranged at the other end (10) of the coupling device (2) is provided with the further docking device (86) is attached, that these two are mutually pivotable by a maximum of 2 °.
  • the invention further relates to a method for the sequential and stress-free assembly of a component of individual modules, in particular a gas turbine engine.
  • a component of individual modules in particular a gas turbine engine.
  • this involves providing a core (200) of a gas turbine and fastening to a lifting device (50). It then attaches the first module (220) to a first mounting ring (111) at the first end (202) of the core (200), followed by securing the second module (210) to a second mounting ring (99) at the second end (204) of the core (200). Subsequently, the fixing of a coupling device (2) in a receptacle (58) of the lifting device (50).
  • This is followed by an alignment of the core (200) so that the two rolling axes (RA) of the two guide carriages (80, 110) are aligned with the central axis (TA) of the core (200).
  • a third module (230) is arranged so that the central axis (TA) of the core (200) is aligned with the central axis of the third module (230) and the docking device of the third Guide carriage (130) in the corresponding coupling device (37) of the coupling device (2) passes,
  • the order of attachment of the two guide carriages (80, 110) to the coupling device (2) is irrelevant. Furthermore, the core is aligned, so that the two rolling axes of the two guide carriages (80, 110) are in alignment with the central axis (4) of the core. Finally, it is always that the core and the coupling device (2) are released from the lifting device (50).
  • FIG. 2 shows an oblique view of the lifting device according to the invention
  • FIG. 3 shows an oblique view of the inner side of the first guide carriage according to the invention
  • 4A shows an oblique view of the inner side of the second guide carriage according to the invention
  • Figure 4B an oblique view of the outer side of the second
  • FIG. 5 shows an oblique view of the outer side of the third guide carriage according to the invention
  • Figures 6A, B an oblique view of a lifting device according to the invention
  • FIG. 6C an oblique view of a further lifting device
  • FIG. 6D an oblique view of the further lifting device
  • FIG. 6E an oblique view of a mounting device (1) on which a
  • Figures 1 A and 1B show a coupling device (2) according to the invention with a center strut (4).
  • a substantially perpendicular to the central strut (4) extending first transverse strut (8) is arranged.
  • a second transverse strut (12) extending essentially perpendicular to the center strut (4).
  • the center strut (4) is arranged substantially centrally to the two transverse struts (8) and (12).
  • the center strut (4) is composed of square profiles (14, 16, 18).
  • the two outer square profiles (14) and (18) extend substantially horizontally.
  • the central square profile extends obliquely to the horizontal direction and is arranged between the two outer square profiles (14) and (18), so that the first
  • Cross strut (8) is arranged vertically higher than the second transverse strut (12).
  • the outwardly facing side of the second transverse strut (12) is shown in Figure 1A.
  • the outwardly facing side forms a coupling device (37) for a later described carriage.
  • the second transverse strut (12) is substantially C-shaped.
  • the coupling device (37) has a securing device (38) and (40) at each end of the second transverse strut (12). These safety devices (38, 40) are used here as safety designed.
  • the coupling device (37) Arranged centrally between the two securing devices (38) and (40), the coupling device (37) has a device (42) which is designed here as a centering bore.
  • FIG. 1B The outwardly facing side of the first transverse strut (8) is shown in FIG. 1B.
  • FIG. 2 shows a lifting device 50 according to the invention with a lifting foot (52) and a lifting arm (54), the lower end (56) of the lifting arm (54) being fastened to the lifting foot (52).
  • the lifting foot (52) has a receptacle (58) for the coupling device (2) shown in FIGS. 1A and 1B.
  • two clamping devices (60) and (62) which are spaced apart from each other and are referred to herein as
  • the distance between the two clamping devices (60, 62) is the same as the distance between the guide devices (28, 30), so that when mounting the coupling device (2) in the receptacle (58), the two clamping devices (60, 62) in the corresponding guide means (28, 30) arrive.
  • the distance between the two fixing devices (64, 66) is the same size as the distance between the reference surfaces (34, 36), so that when fixing the coupling device (2) with the lifting foot, the two fixing devices (64) and (66) against press the corresponding reference surfaces (34, 36).
  • the lift arm (54) is arcuate such that the upper end (67) of the lift arm (54) is disposed over the receiver (58).
  • a substantially horizontally extending cross-beam (68) is arranged, which can pivot about a vertically extending vertical axis 70 by ⁇ 10 °.
  • a vertically displaceable core attachment (72) is arranged, which is designed here as a mounting plate.
  • the core attachment (72) is connected via a ball joint on a pin (74) with the cross-beam (68).
  • the pin (74) is loosely mounted in a bore at the end of the crossbar (68), so that upon lifting of the core fastener (72) the upper end of the pin (74) visibly goes up.
  • FIG. 3 shows a first exemplary embodiment of a guide according to the invention.
  • gene (80) with a platform (82) and a ring holder (84).
  • a docking device (86) is arranged, which is preferably complementary to the coupling device (37) or (41) of the coupling device (2).
  • the outer points of the docking device (86) each have a securing device (88) or (90), which are designed here as securing holes.
  • a centering device (92) is arranged, which is designed here as a centering mandrel.
  • the distances between the securing devices (88, 90) and the centering device (92) are designed so that the locking screws (38, 40) of the coupling device (2) in the securing holes (88, 90) can be screwed fitting, in which case the centering (92) in the center hole (42) is arranged.
  • the platform (82) here has three preferably motorized rollers (83), which can be driven separately and can rotate about a vertical axis.
  • the ring holder (84) has here two inclined legs (94) and (96). The inner ends of the legs (94, 96) are connected by two substantially horizontally extending rods (98) and (100). Between the legs (94) and (96) a mounting ring (99) is arranged in this figure.
  • the first outer end (85) of the first leg (94) is connected to a first lifting column (102), which in turn is secured to the platform (82).
  • the second outer end (87) of the second leg (96) is connected to a second lifting column (104), which in turn is secured to the platform (82).
  • the lifting columns (102) and (104) are designed telescopically and change their length synchronously.
  • each have a bearing (106) is provided that is either barrel-shaped or cylindrical.
  • the bearing (106) is cylindrical, then the peripheral surface of the mounting ring (99) is barrel-shaped. These cylindrical bearings (106) offer the possibility to rotate or pivot all three axes RA, QA and HA. Also, the mounting ring (99) can be moved along the roll axis RA.
  • This first guide carriage is preferably designed for the front area of a gas turbine, as e.g. a low pressure compactor module.
  • FIGS. 4A and 4B show a second embodiment of a guide according to the invention.
  • ment carriage (110) once with and once without mounting ring (111), which has a toothing on the outer circumference.
  • This second carriage (110) differs from the first carriage (80) only in another embodiment of the ring holder (112).
  • the platform (82) and the lifting columns (102, 104) are identical to the first embodiment.
  • the ring holder 112 is designed bridge-shaped, the ends (114) and (116) rest on the synchronously operable lifting columns (102) and (104).
  • the lifting columns (102) and (104) are retracted.
  • Figure 4B the lifting columns (102) and (104) are extended.
  • the ring holder (112) has in the middle of a circular segment-shaped receptacle (118). Therein, the corresponding bearing surface (119) of the mounting ring (11 1) is added. Below the ring holder (112) may be provided a motor (120) which drives the mounting ring (111) about the roll axis RA.
  • FIG. 5 shows a third embodiment of a guide carriage (130) according to the invention.
  • the third carriage has a ring mount (134) and a platform (132) with a docking device (86) identical to the other docking devices of the first two embodiments.
  • the platform (132) here has four motorized rollers (133) which are rotatable about a respective vertical axis. The rollers (133) are suspended individually. This ensures that the rollers (133) always have contact with the ground.
  • the ring holder (134) is connected to the platform (132) via two horizontally displaceable carriages (136) and (138).
  • the ring holder (134) is composed of a plurality of square profiles (141 to 147) forming a U-shape.
  • the two outer square profiles (141) and (147) have at their free ends a side guide (148) of the mounting ring (131) in order to allow a fine adjustment about the vertical axis HA.
  • a motor (152) is fixed, so that the mounting ring (131) can be driven about the roll axis RA.
  • the two square profiles (142) and (146) arranged somewhat inwards each have a bearing (150). On these bearings (150) of the mounting ring (131) is guided.
  • the two further inwardly arranged square profiles (143) and (145) are connected to the two carriages (136) and (138).
  • the central square profile (144) has a further side guide (149) of the mounting ring (131) to allow a fine adjustment about the transverse axis QA.
  • Such a third carriage is preferably designed for a fan module.
  • FIG. 6A shows an oblique view of the lifting device (50) according to the invention, to whose core attachment (72) an engine core (200) hangs. Additionally, the engine core (200) may be mounted to the second core fixture (72 ').
  • a first module (210) may be attached to the forward end (202) of the engine core (200). The first module (210) may be a low pressure compressor module.
  • a second module (220) may be attached. The second module (220) may be a low pressure turbine module.
  • first mounting ring (99) is attached to the first module (210).
  • second mounting ring (111) is attached to the second module (220).
  • the coupling device (2) (see FIGS. 1A and 1B) is placed in the receptacle (58) of the lifting device (50) so that the center strut (4) is arranged in the receptacle (58) such that the securing pins (60 , 62) of the lifting device (50) engage in the guide grooves (28, 30). Subsequently, the clamps (64, 66) are brought to tension, so that they press on the reference surfaces (34, 36).
  • the first (80) and second (110) carriages are attached to the coupler (2).
  • the order is not important.
  • the first guide carriage (80) is now started.
  • the two lifting columns (102) and (104) are in the retracted position.
  • the docking device (86) of the first guide carriage (80) is inserted into the coupling device (37).
  • the locking screws (38, 40) enter the locking holes (88) and (90).
  • the docking device (86) of the first carriage (80) is screwed to the coupling device (37) of the coupling device (2).
  • the second carriage (110) is attached to the coupling device (2).
  • the two lifting columns (102) and (104) of the second guide carriage (110) are in the retracted position.
  • the docking device (86) of the second guide carriage (110) is inserted into the coupling device (41).
  • the locking screws (38, 40) enter the locking holes (88 and 90).
  • the docking device (86) of the second carriage (110) is screwed to the coupling device (41) of the coupling device (2).
  • the lifting columns (102, 104) are raised until the pin (74 or 74 ') indicates that the weight of the mounting ring (111) is now resting on the ring holder (112).
  • the coupling device (2) can be released from the lifting device (50).
  • the engine core (200) is released from the lift (50).
  • the two guide carriages (80) and (110) are connected to one another via the coupling device (2).
  • the engine core (200) together with its mounted modules (210) and (220) by means of the two guide carriages (80) and (110) are transported to the next assembly station.
  • the engine core (200) can be rotated about its engine axis by means of the engine (120).
  • the third module (230) is preferably a fan module.
  • the engine core (200) must be attached to another lifting device (160) with a core attachment (162). It is not necessary that the coupling device (2) with the lifting foot (164) of the other lifting device (160) is connected. Once the weight of the engine core (200) hangs on the lift (160), the first runner (80) can be removed. First, the two lifting columns (102) and (104) are shut down and then the locking screws (38, 40) of the coupling device (37) are released. Thus, the first guide carriage (80) below the first module (210) can be safely moved away. Then, the first mounting ring (99) is removed (see Figure 6C).
  • a third module (230) is attached on the third carriage (130) already a third module (230) is attached.
  • the docking device (86) of the third carriage (130) and the coupling device (37) of the coupling device (2) are connected together.
  • the third module (230) is aligned such that the roll axis RA of the third module (230) is aligned coaxially with the engine axis TA. This is done with the side guides (148) and (149) and the motor (150) or by aligning the hole pattern by turning.
  • the ring holder (134) together with the third module (230) is moved by means of the carriages (136) and (138) to the first module (210).
  • the third module (230) is then finally attached to the first module (210).
  • the engine core (210) can be released from the further lifting device (160). This results in an embodiment of a mounting device (1) according to the invention with the engine core (200) mounted thereon, as shown in FIG. 6E.

Abstract

The invention relates to a flexible mounting device for sequential and strain-free assembly of a component consisting of individual modules, said mounting device being particularly suitable for mounting an aircraft engine. The mounting device comprises a coupling device, a lifting device and a guide carriage. The invention also relates to a corresponding method for sequentially mounting a component consisting of individual modules. The claimed mounting device can particularly be used in a method for sequentially constructing a gas turbine consisting of individual modules.

Description

Flexible Montagevorrichtung zum sequentiellen und spannungsfreien  Flexible assembly device for sequential and tension-free
Zusammenbau, eines Bauteils aus Einzelmodulen  Assembly, a component of individual modules
Die Erfindung betrifft eine flexible Montagevorrichtung zum sequentiellen und spannungs- freien Zusammenbau eines Bauteils aus Einzelmodulen, wobei die Montagevorrichtung insbesondere für die Montage eines Flugtriebwerks geeignet ist. Die Montagevorrichtung um- fasst eine Koppelvorrichtung, eine Hebevorrichtung und einen Führungswagen. Zusätzlich betrifft die Erfindung ein entsprechendes Verfahren zur sequentiellen Montage eines Bauteils aus Einzelmodulen. Die erfindungsgemäße Montagevorrichtung findet insbesondere Ver- wendung in einem Verfahren zum seqentiellen Aufbau einer Gasturbine aus Einzelmodulen. The invention relates to a flexible mounting device for the sequential and tension-free assembly of a component of individual modules, wherein the mounting device is particularly suitable for the assembly of an aircraft engine. The mounting device comprises a coupling device, a lifting device and a guide carriage. In addition, the invention relates to a corresponding method for the sequential assembly of a component from individual modules. The assembly device according to the invention finds particular use in a method for the sequential construction of a gas turbine from individual modules.
In der Druckschrift US 5,575,607 ist eine Montagevorrichtung offenbart, wobei für die Montage einer Gasturbine (bzw. Flugtriebwerk) diese hängend an einem schweren Tragerahmen angeordnet ist. Dazu sind vier horizontal verlaufende T-Träger notwendig, die als Schiene dienen. An diesen vier Trägern ist mit mehreren Ketten ein Adapter angehängt, an dem dann die Gasturbine befestigt wird. Zum Transportieren der Gasturbine ist eine ähnlich große Transportvorrichtung notwendig, die in den Tragerahmen positioniert werden muss. Dies hat den Nachteil, dass der Tragerahmen die Zugänglichkeit für Montage- bzw. Reparaturarbeiten an der Gasturbine stark einschränkt. Ferner muss für den Transport der Gasturbine diese vom Tragerahmen auf eine andere Transportvorrichtung montiert werden. In the document US 5,575,607 a mounting device is disclosed, wherein for the installation of a gas turbine (or aircraft engine) this is arranged hanging on a heavy support frame. For this purpose, four horizontally extending T-beams are necessary, which serve as a rail. An adapter is attached to these four carriers with several chains, to which then the gas turbine is attached. To transport the gas turbine a similarly large transport device is necessary, which must be positioned in the support frame. This has the disadvantage that the support frame severely limits the accessibility for assembly or repair work on the gas turbine. Furthermore, for the transport of the gas turbine this must be mounted from the support frame to another transport device.
In der Druckschrift US 5,816,367 ist eine reine Transportvorrichtung für eine Gasturbine offenbart. Dazu wird separat ein Fanwagen vorgestellt, wobei darin lediglich ein Fan gesichert werden kann, so dass dieser Fanwagen keinerlei Möglichkeiten aufweist den Fan für die Montage bzw. Reparatur entsprechend positionieren zu können. Ferner ist ein Transportwagen für die montierte Gasturbine offenbart, wobei dieser Transportwagen lediglich für das Bewegen auf sehr kurzen Wegen ausgelegt ist, wie z.B. das Hineinschieben in einen Transportcontainer. Ein solcher Transportwagen kann beispielweise nicht in einer Montagehalle verwendet werden, da durch Unebenheiten im Boden der Montagehalle die auf dem Trans- portwagen befindliche Gasturbine unerwünschte Verzugsspannungen erfahren könnte. In the document US 5,816,367 a pure transport device for a gas turbine is disclosed. For this purpose, a fan truck is presented separately, in which only a fan can be secured, so that this fan car has no opportunities to be able to position the fan for mounting or repair accordingly. Further, a trolley for the assembled gas turbine is disclosed, this trolley is designed only for moving in very short distances, such as. pushing it into a transport container. Such a transport vehicle can not be used in an assembly hall, for example, since unevenness in the floor of the assembly hall could cause the gas turbine on the transport car to experience undesired distortion stresses.
Somit liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde eine Vorrichtung und ein entsprechendes Verfahren bereit zu stellen, in der ein Bauteil, wie etwa eine Gasturbine, sequentiell aus Einzelmodulen montiert, sowie in jedem Bearbeitungsstadium spannungsfrei gela- Thus, the object of the present invention is to provide a device and a corresponding method in which a component, such as a gas turbine, is assembled sequentially from individual modules, as well as being tension-free at each processing stage.
BESTÄTIGUNGSKOPIE gert und transportiert werden kann, wobei die Vorrichtung eine größtmögliche Zugänglichkeit am Bauteil während des Montageprozesses ermöglichen soll. CONFIRMATION COPY Gert and can be transported, the device should allow the greatest possible accessibility of the component during the assembly process.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche 1 und 14 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den jeweils abhängigen und nebengeordneten Ansprüchen. This object is solved by the subject matter of independent claims 1 and 14. Further advantageous embodiments of the invention can be found in the respective dependent and independent claims.
Die erfindungsgemäße Lösung umfasst eine Montagevorrichtung (1) zum flexiblen, sequentiellen und spannungsfreien Zusammenbau eines Bauteils aus Einzelmodulen. Die Montage- Vorrichtung (1) umfasst dabei mindestens The solution according to the invention comprises a mounting device (1) for the flexible, sequential and stress-free assembly of a component from individual modules. The mounting device (1) comprises at least
eine Koppelvorrichtung (2) mit einer Mittelstrebe (4), die mindestens an  a coupling device (2) with a center strut (4), at least at
einem Ende (6; 10) der Mittelstrebe (4) eine, insbesondere u-förmige, Querstrebe (8; one end (6; 10) of the center strut (4) has a, in particular U-shaped, transverse strut (8;
12) aufweist; 12);
eine Hebevorrichtung (50) für mindestens einen Teil eines Bauteilmoduls enthaltend einem Hebefuß (52) und einem Hebearm (54), dessen eine Ende (56) am Hebefuß (52) befestigt ist, und  a lifting device (50) for at least part of a component module comprising a lifting foot (52) and a lifting arm (54), one end (56) of which is fastened to the lifting foot (52), and
mindestens einen Führungswagen (80; 110; 130) mit Führungseinrichtung (28, 30) für einen Teil eines Bauteilmoduls enthaltend eine Plattform (82; 132) und eine Ringhal- terung (84; 112; 134).  at least one guide carriage (80; 110; 130) with guide means (28,30) for a part of a component module comprising a platform (82; 132) and a ring holder (84; 112; 134).
Der Begriff„Montage" wird im Rahmen dieser Erfindung sowohl für die Neuteilfertigung als auch für die Reparatur angewendet, weshalb sich die Vorrichtung sowohl für Fertigungs- wie auch für Reparaturzwecke eignet. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Koppelvorrichtung (2) der Montagevorrichtung (1) an der Querstrebe (8; 12) eine Ankoppeleinrichtung (37; 41) für einen Führungswagen (80; 110; 130) auf. Zusätzlich oder alternativ kann die Mittelstrebe (4) an einer Seite (26) mindestens eine Führungseinrichtung (28, 30) oder an der gegenüberliegenden Seite (32) mindestens eine Referenzfläche (34, 36) aufweisen, die insbesondere zur Führungseinrichtung (28, 30) gegenüberliegend angeordnet ist. Zusätzlich oder alternativ kann die Mittelstrebe (4) an jedem ihrer Enden (6; 10) eine Querstrebe (8; 12) aufweisen, wobei die eine Querstrebe (8) in vertikaler Richtung betrachtet über der anderen Querstrebe (12) angeordnet sein kann. Im Rahmen der beanspruchten Erfindung wird der Horizont als der Montageboden bzw. eine Ebene parallel zum Montageboden verstanden. So ist die vertikale Richtung als die Richtung zu verstehen, die senkrecht zum Horizont steht. Vorzugsweise liegt die eine Querstrebe (8; 12) in einer horizontalen Ebene und die andere Querstrebe (8; 12) in einer anderen Ebene, wobei die beiden Ebenen vorzugsweise zueinander parallel verlaufen und voneinander beabstandet sind. The term "assembly" is used in the context of this invention for both the manufacture of new parts and for repair, which is why the device is suitable both for manufacturing and for repair purposes.In a further advantageous embodiment of the invention, the coupling device (2) of the mounting device (1) on the transverse strut (8; 12) has a coupling device (37; 41) for a guide carriage (80; 110; 130). Additionally or alternatively, the center strut (4) can have at least one guide device (28) on one side (26) , 30) or on the opposite side (32) at least one reference surface (34, 36) which is in particular opposite to the guide means (28, 30) arranged in addition or alternatively, the center strut (4) at each of its ends (6; 10) have a transverse strut (8; 12), wherein the one transverse strut (8) viewed in the vertical direction can be arranged above the other transverse strut (12). In the context of the claimed invention, the horizon is understood as the mounting floor or a plane parallel to the mounting floor. So the vertical direction is to be understood as the direction perpendicular to the horizon. Preferably, the one transverse strut (8; 12) lies in a horizontal plane and the other transverse strut (8; 12) lies in another plane, wherein the two planes are preferably parallel to each other and spaced from one another.
In einer bevorzugten Ausfuhrungsform weist die Montagevorrichtung (1) an der Ankoppe- leinrichtung (37, 41) der Koppelvorrichtung (2) mindestens eine Zentriereinrichtung (42) und/oder mindestens eine Sicherungseinrichtung (38, 40) auf. In a preferred embodiment, the mounting device (1) has at least one centering device (42) and / or at least one securing device (38, 40) on the coupling device (37, 41) of the coupling device (2).
Erfindungsgemäß weist die Montagevorrichtung (1) bevorzugt den Hebefuß (52) der Hebevorrichtung (50) mit einer Aufhahme (58) für eine Mittelstrebe (4) der Koppelvorrichtung (2) auf. Die eine Seite der Aufhahme (58) der Hebevorrichtung (50) weist bevorzugt mindestens eine, insbesondere zur Führungseinrichtung (28, 30) passende, Spanneinrichtung (60, 62) auf und zusätzlich oder alternativ weist die andere Seite der Aufhahme (58) mindestens eine Fixiereinrichtung (64, 66) auf. Vorzugsweise ist die Spanneinrichtung (60; 62) als Zentrierdorn ausgelegt und die Fixiereinrichtung (64; 66) ist bevorzugt als Zwinge ausgelegt. According to the invention, the mounting device (1) preferably has the lifting foot (52) of the lifting device (50) with a receptacle (58) for a center strut (4) of the coupling device (2). The one side of the receptacle (58) of the lifting device (50) preferably has at least one tensioning device (60, 62) which fits in particular to the guide device (28, 30) and additionally or alternatively the other side of the receptacle (58) has at least one Fixing device (64, 66). Preferably, the tensioning device (60, 62) is designed as a centering mandrel and the fixing device (64, 66) is preferably designed as a ferrule.
Vorzugsweise weist die Aufnahme mindestens zwei Führungseinrichtungen (28, 30) und mindestens zwei Halte- oder Spanneinrichtungen (60; 62) auf, die voneinander beabstandet sind. Dies bietet den Vorteil, dass in der Aufhahme der Hebevorrichtung (50) die Mittelstrebe (4) der Koppelvorrichtung (2) vertikal beweglich oder bewegungsfrei und in der gleichen Lage reproduzierbar fixiert werden kann. Preferably, the receptacle has at least two guide means (28, 30) and at least two holding or tensioning means (60, 62) which are spaced apart from each other. This offers the advantage that in the receptacle of the lifting device (50), the center strut (4) of the coupling device (2) can be fixed vertically movable or motion-free and reproducible in the same position.
In einer besonderen Ausfuhrungsform weist der Hebefuß (52) der Hebevorrichtung (50) eine Aufhahme (58) für eine Mittelstrebe (4) der Koppel Vorrichtung (2) auf, wobei die eine Seite der Aufhahme (58) der Hebevorrichtung (50) mindestens eine, insbesondere zur Führungseinrichtung (28, 30) passende, Spanneinrichtung (60, 62) und zusätzlich oder alternativ die andere Seite der Aufnahme (58) mindestens eine Fixiereinrichtung (64, 66) aufweist. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das andere (obere) Ende des Hebearms (54) über einen Teil des Hebefußes (52) angeordnet, wobei am anderen Ende eine, insbesondere um die Vertikalachse schwenkbar gelagerte und im Wesentlichen horizontal verlaufende, Quertraverse (68) angeordnet ist. Die Vertikalachse verläuft vorzugsweise annähernd mittig und senkrecht zur Längsausdehnung der Quertraverse (68) . Dies bietet die Möglichkeit den später an der Quertraverse (68) befestigten Kern eines Triebwerks um eine Hochachse auszurichten so dass die Triebwerksachse parallel mit der Kreisbahn zur Flucht gebracht werden kann ohne dass die Hebevorrichtung über den Hebefuß (52) kippen kann. Vor- zugsweise kann die Quertraverse (68) um eine Hochachse um mehrere Grad, beispielsweise 10°, in die eine Richtung und um mehrere Grad, beispielsweise 10°, in die andere Richtung schwenken. In a particular embodiment, the lifting foot (52) of the lifting device (50) has a receptacle (58) for a center strut (4) of the coupling device (2), wherein one side of the receptacle (58) of the lifting device (50) at least one , in particular to the guide means (28, 30) matching, clamping device (60, 62) and additionally or alternatively, the other side of the receptacle (58) at least one fixing device (64, 66). In a further advantageous embodiment of the invention, the other (upper) end of the lifting arm (54) over a part of the lifting foot (52) is arranged, wherein at the other end a, in particular about the vertical axis pivotally mounted and substantially horizontally extending crossbar (68 ) is arranged. The vertical axis preferably runs approximately centrally and perpendicular to the longitudinal extension of the cross-member (68). This offers the possibility of aligning the core of an engine, which is later attached to the crossbeam (68), about a vertical axis so that the engine axis can be aligned in parallel with the circular path without the lifting device being able to tip over the lifting foot (52). Preferably, the cross-beam (68) about a vertical axis by several degrees, for example, 10 °, in the one direction and by several degrees, for example, 10 °, pivot in the other direction.
Bevorzugt ist somit das andere Ende (67) des Hebearms (54) der Hebevorrichtung (50) über einen Teil des Hebefußes (52) angeordnet, wobei am anderen Ende (67) eine, insbesondere um die Vertikalachse (70) schwenkbar gelagerte, Quertraverse (68) angeordnet ist und die Quertraverse (68) optional mindestens eine, insbesondere vertikal verschiebbare, Kernbefestigung (72) für mindestens einen Teil einer Gasturbine aufweist. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Quertraverse (68) mindestens eine, insbesondere vertikal verschiebbare, Kernbefestigung für mindestens einen Teil einer Gasturbine auf. Vorzugsweise ist die Kernbefestigung über ein Kugelgelenk mit der Quertraverse (68) verbunden. Vorzugsweise weist die Quertraverse (68) an jedem Ende eine Kernbefestigung auf, so dass an einem Ende der vordere Teil des Triebwerkkerns und am anderen Ende der hintere Teil des Triebwerkkerns befestigt werden kann. Die Kernbefestigung ist vorzugsweise als Befestigungsplatte ausgelegt. Die vertikale Verschiebbarkeit der Kernbefestigung bietet die Möglichkeit festzustellen, wann das Gewicht des Triebwerkskerns nicht mehr an der Quertraverse (68) hängt. Dies wird beispielsweise über ein Druckmanometer angezeigt. Preferably, therefore, the other end (67) of the lifting arm (54) of the lifting device (50) over a part of the lifting foot (52) is arranged, wherein at the other end (67), in particular about the vertical axis (70) pivotally mounted, cross-beam ( 68) is arranged and the cross-beam (68) optionally at least one, in particular vertically displaceable, core attachment (72) for at least a portion of a gas turbine. In a further advantageous embodiment of the invention, the cross-member (68) at least one, in particular vertically displaceable, core attachment for at least a portion of a gas turbine. Preferably, the core attachment via a ball joint with the cross-beam (68) is connected. Preferably, the crosspiece (68) has a core attachment at each end, such that at one end the front part of the engine core and at the other end the rear part of the engine core can be fastened. The core attachment is preferably designed as a mounting plate. The vertical displaceability of the core attachment provides the ability to determine when the weight of the engine core no longer hangs on the crosshead (68). This is indicated for example via a pressure gauge.
Die Erfindung betrifft bevorzugt eine Montagevorrichtung (1) bei der eine Ringhalterung (84; 112; 134) des Führungswagens (80; 110; 130) an der Plattform (82; 132) befestigt ist und der Führungswagen (80; 110; 130) eine, insbesondere zur Ankoppeleinrichtung (37, 41) der Kop- pelvorrichtung (2) passende, Andockeinrichtung (86) aufweist, die an der Plattform (86; 132) befestigt ist. The invention preferably relates to a mounting device (1) in which a ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) is fastened to the platform (82; 132) and the guide carriage (80; 110; , in particular to the coupling device (37, 41) of the head pelvorrichtung (2) matching, docking device (86) which is fixed to the platform (86; 132).
Die Ringhalterung (84; 112; 134) des Führungswagens (80; 110; 130) dient bevorzugt für die Befestigung eines Montagerings (99; 111; 131) eines Triebwerks oder Triebwerksmoduls. Ein Triebwerksmodul kann beispielsweise ein Niederdruckturbinen-Modul, Niederdruckverdichter-Modul und/oder ein Fan-Modul sein. The ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) preferably serves for fastening a mounting ring (99; 111; 131) of an engine or engine module. An engine module may be, for example, a low-pressure turbine module, low-pressure compressor module and / or a fan module.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Ringhalterung (84; 112; 134) des Füh- rungswagens (80; 110; 130) um eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Rollachse (RA) drehbar gelagert oder alternativ oder zusätzlich um eine vertikal verlaufende Hochachse (HA) oder um eine Querachse (QA) schwenkbar gelagert. Zusätzlich kann die Ringhalterung (84;In a further preferred embodiment, the ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) is rotatably mounted about a substantially horizontally extending roll axis (RA) or alternatively or additionally about a vertically extending vertical axis (HA). or pivotally mounted about a transverse axis (QA). In addition, the ring holder (84;
112; 134) des Führungswagens (80; 110; 130) über mindestens eine an der Plattform (82) befestigte Hebesäule (102, 104), höhenverstellbar sein. Dabei verläuft die Querachse (QA) vorzugsweise ebenfalls horizontal, allerdings senkrecht zur Rollachse und senkrecht zur112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) via at least one attached to the platform (82) lifting column (102, 104), be adjustable in height. The transverse axis (QA) preferably also extends horizontally, but perpendicular to the roll axis and perpendicular to
Querachse. Dies bietet die Möglichkeit das entsprechende Modul vor dem Montieren an denTransverse axis. This offers the possibility of the corresponding module before mounting on the
Triebwerkskern entsprechend spannungsfrei ausrichten zu können. To align the engine core accordingly stress-free.
Vorzugsweise weist der Führungswagen (80; 110; 130) mindestens zwei Hebesäulen auf, die synchron, also zeitgleich, ihre Länge und somit die Vertikalposition der Ringhalterung (84; 112; 134) verändern. Dies bietet die Möglichkeit den Führungswagen (80; 110; 130) unter den Montagering zu positionieren und dann die Ringhalterung entsprechend anzuheben bis der Montagering (99; 111; 131) in der Ringhalterung (84; 112; 134) angeordnet ist. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Montagevorrichtung (1) eine Andockeinrichtung (86) am Führungswagen (80; 110; 130) auf, wobei mindestens eine, insbesondere zu einer Zentriereinrichtung (42) der Koppelvorrichtung (2) passende, Zentriereinrichtung (92) und zusätzlich oder alternativ mindestens eine, insbesondere zu einer Sicherungseinrichtung (38, 40) der Koppelvorrichtung (2) passende, Sicherungseinrichtung (88, 90) vorhanden ist. Die Zentriereinrichtung (92) ist vorzugsweise als Zentrierstift ausgelegt. Die Sicherungseinrichtung (38; 40) ist vorzugsweise als Sicherungsbohrung ausgelegt. Vorzugsweise weist die Andockeinrichtung (86) mindestens zwei zueinander beabstandete Sicherungseinrichtungen (38; 40) auf, wobei dazwischen eine Zentriereinrichtung (92) angeordnet ist. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind zwischen der Plattform (132) und der Ringhalterung (134) des Führungswagens (80; 110; 130) mindestens ein in horizontaler Richtung verschiebbarer Schlitten (136, 138) angeordnet ist, wobei zusätzlich oder alterna- tiv an der Unterseite der Plattform (82; 132) mindestens zwei, insbesondere angetriebene, Rollen (83; 133) angeordnet sind. Die beiden Schlitten (136, 138) können synchron betrieben werden. Dies bietet die Möglichkeit das schwere Modul entlang der Rollachse (und der Querachse) zu verschieben und präzise auszurichten, so dass die Rollachse des Moduls und die Rollachse des Kerntriebwerks koaxial sind und es zur Neigung kommt. The guide carriage (80, 110, 130) preferably has at least two lifting columns, which change their length, and thus the vertical position of the ring holder (84, 112, 134) synchronously, ie at the same time. This offers the possibility of positioning the guide carriage (80; 110; 130) under the mounting ring and then lifting the ring holder accordingly until the mounting ring (99; 111; 131) is arranged in the ring holder (84; 112; 134). In a further advantageous embodiment of the invention, the mounting device (1) has a docking device (86) on the carriage (80; 110; 130), wherein at least one centering device (92) is provided, in particular to a centering device (42) of the coupling device (2) ) and additionally or alternatively at least one, in particular to a securing device (38, 40) of the coupling device (2) matching, securing means (88, 90) is present. The centering device (92) is preferably designed as a centering pin. The securing device (38, 40) is preferably designed as a securing bore. The docking device (86) preferably has at least two securing devices (38; 40) spaced apart from one another, a centering device (92) being arranged therebetween. In a further advantageous embodiment of the invention, between the platform (132) and the ring holder (134) of the carriage (80; 110; 130) at least one slidable in the horizontal direction slide (136, 138) is arranged, wherein additionally or alternatively tively at least two, in particular driven, rollers (83, 133) are arranged on the underside of the platform (82, 132). The two carriages (136, 138) can be operated synchronously. This provides the ability to shift and precisely align the heavy module along the roll axis (and the transverse axis) so that the roll axis of the module and the roll axis of the core engine are coaxial and tilted.
In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die erfindungsgemäße Montagevorrichtung (1) eine an einem Ende (6) der Koppelvorrichtung (2) angeordnete Ankoppeleinrichtung (37), die derart mit einer Andockeinrichtung (86) befestigt ist, dass diese beiden zueinander maximal um 2° verschwenkbar sind. In a preferred embodiment, the mounting device (1) according to the invention comprises a coupling device (37) arranged at one end (6) of the coupling device (2), which is fastened with a docking device (86) such that these two can be pivoted maximally by 2 ° ,
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Montagevorrichtung (1) mehrere Führungswägen (80; 110; 130) mit Andockeinrichtungen (86), wobei eine am anderem Ende (10) der Koppel Vorrichtung (2) angeordnete Ankoppeleinrichtung (41) derart mit der weiteren Andockeinrichtung (86) befestigt ist, dass diese beiden zueinander maximal um 2° verschwenkbar sind. In a further advantageous embodiment of the invention, the mounting device (1) comprises a plurality of guide carriages (80; 110; 130) with docking devices (86), wherein a coupling device (41) arranged at the other end (10) of the coupling device (2) is provided with the further docking device (86) is attached, that these two are mutually pivotable by a maximum of 2 °.
Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum sequentiellen und spannungsfreien Zusammenbau eines Bauteils aus Einzelmodulen, insbesondere einer Gasturbine eines Triebwerks. Zunächst erfolgt hierbei das Bereitstellen eines Kernes (200) einer Gasturbine und das Befestigen an einer Hebevorrichtung (50). Es folgt das Befestigen des ersten Moduls (220) mit einem ersten Montagering (111) an dem ersten Ende (202) des Kerns (200), gefolgt von dem Befestigen des zweiten Moduls (210) mit einem zweiten Montagering (99) am zweiten Ende (204) des Kerns (200). Anschließend erfolgt das Fixieren einer Koppelvorrichtung (2) in einer Aufnahme (58) der Hebevorrichtung (50). Im nächsten Verfahrensschritt erfolgt erst das Ausrichten eines ersten Führungswagens (110), so dass dessen Andockeinrichtung (86) in eine entsprechende Ankoppeleinrichtung (37) der Koppelvorrichtung (2) gelangt und der erste Montagering (99) in einer Ringhalterung (84) des ersten Führungswagen (84) aufliegt, und dann das Ausrichten eines zweiten Führungswagens (110), so dass dessen Andockeinrichtung (86) in die entsprechende Ankoppeleinrichtung (41) der Koppel Vorrichtung (2) gelangt und der zweite Montagering (111) in der Ringhalterung (112) des zweiten Führungswagens (110) aufliegt. Es schließt sich ein Ausrichten des Kerns (200) an, so dass die beiden Rollachsen (RA) der beiden Führungswägen (80, 110) mit der Mittelachse (TA) des Kerns (200) in einer Flucht liegen. Durch Lösen des Kerns (200) und der Koppelvorrichtung (2) von der Hebevorrichtung (50), wird das Verfahren abgeschlossen. The invention further relates to a method for the sequential and stress-free assembly of a component of individual modules, in particular a gas turbine engine. First of all, this involves providing a core (200) of a gas turbine and fastening to a lifting device (50). It then attaches the first module (220) to a first mounting ring (111) at the first end (202) of the core (200), followed by securing the second module (210) to a second mounting ring (99) at the second end (204) of the core (200). Subsequently, the fixing of a coupling device (2) in a receptacle (58) of the lifting device (50). In the next method step, the first alignment of a first carriage (110), so that its docking device (86) in a corresponding coupling device (37) of the coupling device (2) takes place and the first mounting ring (99) in a ring holder (84) of the first carriage (84) rests, and then aligning a second carriage (110), so that its docking device (86) in the corresponding coupling device (41) of the coupling device (2) passes and the second mounting ring (111) in the ring holder (112) of the second guide carriage (110) rests. This is followed by an alignment of the core (200) so that the two rolling axes (RA) of the two guide carriages (80, 110) are aligned with the central axis (TA) of the core (200). By releasing the core (200) and the coupling device (2) from the lifting device (50), the process is completed.
Bevorzugt können optional auch noch einer oder mehrere der folgenden Schritte umfasst sein: Preferably, one or more of the following steps can optionally also be included:
Fixieren des Kerns (200) an einer weiteren Hebevorrichtung (160),  Fixing the core (200) to a further lifting device (160),
Entfernen des ersten Führungswagen (80) von der Koppelvorrichtung (2),  Removing the first guide carriage (80) from the coupling device (2),
Ausrichten eines dritten Führungswagens (130), in dessen Ringhalterung (134) ein drittes Modul (230) angeordnet ist, so dass die Mittelachse (TA) des Kerns (200) mit der Mittelachse des dritten Moduls (230) fluchtet und die Andockeinrichtung des dritten Führungs wagens (130) in die entsprechende Ankoppeleinrichtung (37) der Koppelvorrichtung (2) gelangt,  Aligning a third carriage (130), in the ring holder (134) a third module (230) is arranged so that the central axis (TA) of the core (200) is aligned with the central axis of the third module (230) and the docking device of the third Guide carriage (130) in the corresponding coupling device (37) of the coupling device (2) passes,
Lösen des Kerns (200) von der weiteren Hebevorrichtung (160).  Releasing the core (200) from the further lifting device (160).
Es ist anzumerken, dass die Reihenfolge für das Anbringen der beiden Führungswägen (80, 110) an die Koppelvorrichtung (2) unerheblich ist. Ferner wird der Kern ausgerichtet, so dass die beiden Rollachsen der beiden Führungswägen (80, 110) mit der Mittelachse (4) des Kerns in einer Flucht liegen. Abschließend ist immer, dass der Kern und die Koppelvorrichrung (2) von der Hebevorrichtung (50) gelöst wird. It should be noted that the order of attachment of the two guide carriages (80, 110) to the coupling device (2) is irrelevant. Furthermore, the core is aligned, so that the two rolling axes of the two guide carriages (80, 110) are in alignment with the central axis (4) of the core. Finally, it is always that the core and the coupling device (2) are released from the lifting device (50).
Im Weiteren werden anhand der schematischen Zeichnung bevorzugte Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben, wobei dem Fachmann klar ist, dass die Erfindung nicht auf dieses Ausfuhrungsbeispiel beschränkt ist. In the following, preferred exemplary embodiments of the invention will be described in more detail with reference to the schematic drawing, it being clear to the person skilled in the art that the invention is not restricted to this exemplary embodiment.
Dabei zeigen: Figuren 1 A, B: ein schräge Draufsicht auf die erfindungsgemäße 1 A, B show an oblique top view of the invention
Koppelvorrichtung,  Coupling device,
Figur 2: eine Schrägansicht auf die erfindungsgemäße Hebevorrichtung, Figur 3: eine Schrägansicht auf die innere Seite des ersten erfindungsgemäße Führungswagens, Figur 4A: eine Schrägansicht auf die innere Seite des zweiten erfindungsgemäße Führungswagens, 2 shows an oblique view of the lifting device according to the invention, FIG. 3 shows an oblique view of the inner side of the first guide carriage according to the invention, 4A shows an oblique view of the inner side of the second guide carriage according to the invention, FIG.
Figur 4B: eine Schrägansicht auf die äußere Seite des zweiten  Figure 4B: an oblique view of the outer side of the second
erfindungsgemäße Führungswagens,  guide carriage according to the invention,
Figur 5: eine Schrägansicht auf die äußere Seite des dritten erfindungsgemäße Führungswagens,  5 shows an oblique view of the outer side of the third guide carriage according to the invention, FIG.
Figuren 6A, B: eine Schrägansicht auf eine erfindungsgemäße Hebevorrichtung  Figures 6A, B: an oblique view of a lifting device according to the invention
mit einem daran befestigen Triebwerkskern,  with an engine core attached to it,
Figur 6C: eine Schrägansicht auf eine weitere Hebevorrichtung,  FIG. 6C: an oblique view of a further lifting device,
wobei der erste Führungswagen entkoppelt ist,  wherein the first guide carriage is decoupled,
Figur 6D: eine Schrägansicht auf die weitere Hebevorrichtung,  FIG. 6D: an oblique view of the further lifting device,
wobei ein dritter erfindungsgemäßer Führungswagen herangeführt wird, und  wherein a third guide carriage according to the invention is introduced, and
Figur 6E: eine Schrägansicht auf eine Montagevorrichtung (1), an der ein  FIG. 6E: an oblique view of a mounting device (1) on which a
Triebwerk angeordnet ist.  Engine is arranged.
Die Figuren 1 A und 1B zeigen eine erfindungsgemäße Koppelvorrichtung (2) mit einer Mittelstrebe (4). An einem Ende (6) der Mittelstrebe (4) ist eine im Wesentlichen senkrecht zur Mittelstrebe (4) verlaufende erste Querstrebe (8) angeordnet. Am anderen Ende (10) der Mit- telstrebe (4) ist eine im Wesentlichen senkrecht zur Mittelstrebe (4) verlaufende zweite Querstrebe (12) angeordnet. Die Mittelstrebe (4) ist hier im Wesentlichen mittig zu den beiden Querstreben (8) und (12) angeordnet. Die Mittelstrebe (4) setzt sich aus Vierkantprofilen (14, 16, 18) zusammen. Die beiden äußeren Vierkantprofile (14) und (18) verlaufen im Wesentlichen horizontal. Das mittlere Vierkantprofil verläuft schräg zur horizontalen Richtung und ist zwischen den beiden äußeren Vierkantprofilen (14) und (18) angeordnet, so dass die ersteFigures 1 A and 1B show a coupling device (2) according to the invention with a center strut (4). At one end (6) of the center strut (4) a substantially perpendicular to the central strut (4) extending first transverse strut (8) is arranged. At the other end (10) of the middle strut (4) there is arranged a second transverse strut (12) extending essentially perpendicular to the center strut (4). The center strut (4) is arranged substantially centrally to the two transverse struts (8) and (12). The center strut (4) is composed of square profiles (14, 16, 18). The two outer square profiles (14) and (18) extend substantially horizontally. The central square profile extends obliquely to the horizontal direction and is arranged between the two outer square profiles (14) and (18), so that the first
Querstrebe (8) vertikal höher angeordnet ist als die zweite Querstrebe (12). An der Unterseite (20) der Mittelstrebe (4) sind auf der Höhe des einen Endes (6) eine Rolle (22) und auf der Höhe des anderen Endes (10) eine weitere Rolle (24) angeordnet. Cross strut (8) is arranged vertically higher than the second transverse strut (12). On the underside (20) of the center strut (4) at the level of one end (6) has a roller (22) and at the level of the other end (10) has a further roller (24).
Die nach außen weisende Seite der zweiten Querstrebe (12) ist in Figur 1 A abgebildet. Die nach außen weisende Seite bildet eine Ankoppeleinrichtung (37) für einen später beschriebenen Führungswagen. Die zweite Querstrebe (12) ist im Wesentlichen c-förmig. Die Ankoppeleinrichtung (37) weist an jedem Ende der zweiten Querstrebe (12) eine Sicherungseinrichtung (38) und (40) auf. Diese Sicherungseinrichtungen (38, 40) sind hier als Sicherungs- schrauben ausgelegt. Mittig zwischen den beiden Sicherungseinrichtungen (38) und (40) angeordnet, weist die Ankoppeleinrichtung (37) Einrichtung (42) auf, die hier als Zentrierbohrung ausgelegt ist. Die nach außen weisende Seite der ersten Querstrebe (8) ist in Figur 1B abgebildet. Die nach außen weisende Seite bildet eine weitere Ankoppeleinrichtung (41) für einen später beschriebenen Führungswagen. Diese weitere Ankoppeleinrichtung (41) ist in diesem Ausführungs- beispiel genauso aufgebaut wie die Ankoppelrichtung (37) der zweiten Querstrebe (12). In der Figur 2 ist eine erfindungsgemäße Hebevorrichtung 50 mit einem Hebefuße (52) und einem Hebearm (54) abgebildet, wobei das untere Ende (56) des Hebearms (54) am Hebefuß (52) befestigt ist. Der Hebefuß (52) weist eine Aufnahme (58) für die in den Figuren 1 A und 1B abgebildete Koppel Vorrichtung (2) auf. Auf der einen Seite der Aufnahme (58) sind zwei voneinander beabstandete Spanneinrichtungen (60) und (62) vorgesehen, die hier als The outwardly facing side of the second transverse strut (12) is shown in Figure 1A. The outwardly facing side forms a coupling device (37) for a later described carriage. The second transverse strut (12) is substantially C-shaped. The coupling device (37) has a securing device (38) and (40) at each end of the second transverse strut (12). These safety devices (38, 40) are used here as safety designed. Arranged centrally between the two securing devices (38) and (40), the coupling device (37) has a device (42) which is designed here as a centering bore. The outwardly facing side of the first transverse strut (8) is shown in FIG. 1B. The outwardly facing side forms a further coupling device (41) for a later described carriage. This further coupling device (41) is constructed in this exemplary embodiment in the same way as the coupling direction (37) of the second transverse strut (12). FIG. 2 shows a lifting device 50 according to the invention with a lifting foot (52) and a lifting arm (54), the lower end (56) of the lifting arm (54) being fastened to the lifting foot (52). The lifting foot (52) has a receptacle (58) for the coupling device (2) shown in FIGS. 1A and 1B. On one side of the receptacle (58) there are provided two clamping devices (60) and (62) which are spaced apart from each other and are referred to herein as
Zentrierdorne ausgelegt sind. Der Abstand zwischen den beiden Spanneinrichtungen (60, 62) ist gleich groß wie der Abstand zwischen den Führungseinrichtungen (28, 30), so dass beim Befestigen der Koppelvorrichtung (2) in der Aufnahme (58) die beiden Spanneinrichtungen (60, 62) in die entsprechenden Führungseinrichtung (28, 30) gelangen. Ebenso ist der Abstand zwischen den beiden Fixiereinrichtungen (64, 66) gleich groß wie der Abstand zwischen den Referenzflächen (34, 36), so dass beim Befestigen der Koppelvorrichtung (2) mit dem Hebefuß die beiden Fixiereinrichtungen (64) und (66) gegen die entsprechenden Referenzflächen (34, 36) drücken. Centering mandrels are designed. The distance between the two clamping devices (60, 62) is the same as the distance between the guide devices (28, 30), so that when mounting the coupling device (2) in the receptacle (58), the two clamping devices (60, 62) in the corresponding guide means (28, 30) arrive. Likewise, the distance between the two fixing devices (64, 66) is the same size as the distance between the reference surfaces (34, 36), so that when fixing the coupling device (2) with the lifting foot, the two fixing devices (64) and (66) against press the corresponding reference surfaces (34, 36).
Der Hebearm (54) ist derart bogenförmig, dass das obere Ende (67) des Hebearms (54) über der Aufnahme (58) angeordnet ist. Am oberen Ende (67) ist eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Quertraverse (68) angeordnet, die um eine vertikal verlaufende Hochachse 70 um ± 10° schwenken kann. An jedem Ende der Quertraverse (68) ist eine vertikal verschiebbare Kernbefestigung (72) angeordnet, die hier als Befestigungsplatte ausgelegt ist. Die Kernbefestigung (72) ist über ein Kugelgelenk an einem Stift (74) mit der Quertraverse (68) verbunden. Der Stift (74) ist lose in einer am Ende der Quertraverse (68) eingelassenen Bohrung gelagert, so dass beim Anheben der Kernbefestigung (72) das obere Ende des Stifts (74) sichtbar nach oben geht. The lift arm (54) is arcuate such that the upper end (67) of the lift arm (54) is disposed over the receiver (58). At the upper end (67) has a substantially horizontally extending cross-beam (68) is arranged, which can pivot about a vertically extending vertical axis 70 by ± 10 °. At each end of the cross-beam (68) a vertically displaceable core attachment (72) is arranged, which is designed here as a mounting plate. The core attachment (72) is connected via a ball joint on a pin (74) with the cross-beam (68). The pin (74) is loosely mounted in a bore at the end of the crossbar (68), so that upon lifting of the core fastener (72) the upper end of the pin (74) visibly goes up.
In der Figur 3 ist ein erstes Ausfuhrungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Führungswa- gen (80) mit einer Plattform (82) und einer Ringhalterung (84) dargestellt. An der Innenseite der Plattform (82) ist eine Andockeinrichtung (86) angeordnet, die vorzugsweise komplementär zur Ankoppeleinrichtung (37) bzw. (41) der Koppelvorrichtung (2) ausgebildet ist. Die äußeren Punkte der Andockeinrichtung (86) weisen jeweils eine Sicherungseinrichtung (88) bzw. (90) auf, die hier als Sicherungsbohrungen ausgelegt sind. Zwischen den beiden Sicherungseinrichtungen (88) und (90) ist eine Zentriereinrichtung (92) angeordnet, die hier als Zentrierdorn ausgelegt ist. Die Abstände zwischen den Sicherungseinrichtungen (88, 90) und der Zentriereinrichtung (92) sind so ausgelegt, dass die Sicherungsschrauben (38, 40) der Koppelvorrichtung (2) in den Sicherungsbohrungen (88, 90) passend verschraubt werden können, wobei dann der Zentrierdorn (92) in der Zentrierbohrung (42) angeordnet ist. FIG. 3 shows a first exemplary embodiment of a guide according to the invention. gene (80) with a platform (82) and a ring holder (84). On the inside of the platform (82) a docking device (86) is arranged, which is preferably complementary to the coupling device (37) or (41) of the coupling device (2). The outer points of the docking device (86) each have a securing device (88) or (90), which are designed here as securing holes. Between the two securing devices (88) and (90) a centering device (92) is arranged, which is designed here as a centering mandrel. The distances between the securing devices (88, 90) and the centering device (92) are designed so that the locking screws (38, 40) of the coupling device (2) in the securing holes (88, 90) can be screwed fitting, in which case the centering (92) in the center hole (42) is arranged.
Die Plattform (82) weist hier drei vorzugsweise motorbetriebene Rollen (83) auf, die für sich getrennt angetrieben werden können und um eine Hochachse drehen können. Die Ringhalterung (84) weist hier zwei schrägverlaufende Schenkel (94) und (96) auf. Die inneren Enden der Schenkel (94, 96) sind über zwei im Wesentlichen horizontal verlaufende Stange (98) und (100) verbunden. Zwischen den Schenkeln (94) und (96) ist in dieser Figur ein Montagering (99) angeordnet. Das erste äußere Ende (85) des ersten Schenkels (94) ist mit einer ersten Hebesäule (102) verbunden, die ihrerseits an der Plattform (82) befestigt ist. Das zweite äußere Ende (87) des zweiten Schenkels (96) ist mit einer zweiten Hebesäule (104) verbunden, die ihrerseits an der Plattform (82) befestigt ist. Dabei sind die Hebesäulen (102) und (104) teleskopartig ausgelegt und verändern ihre Länge synchron. In den beiden Schenkeln (94) und (96) ist jeweils ein Lager (106) vorgesehen, dass entweder tonnenförmig oder zylinderförmig ist. The platform (82) here has three preferably motorized rollers (83), which can be driven separately and can rotate about a vertical axis. The ring holder (84) has here two inclined legs (94) and (96). The inner ends of the legs (94, 96) are connected by two substantially horizontally extending rods (98) and (100). Between the legs (94) and (96) a mounting ring (99) is arranged in this figure. The first outer end (85) of the first leg (94) is connected to a first lifting column (102), which in turn is secured to the platform (82). The second outer end (87) of the second leg (96) is connected to a second lifting column (104), which in turn is secured to the platform (82). The lifting columns (102) and (104) are designed telescopically and change their length synchronously. In the two legs (94) and (96) each have a bearing (106) is provided that is either barrel-shaped or cylindrical.
Ist dagegen das Lager (106) zylinderförmig, dann ist die Umfangsfläche des Montagerings (99) tonnenförmig. Diese zylinderförmigen Lager (106) bieten die Möglichkeit um alle drei Achsen RA, QA und HA zu drehen bzw. zu schwenken. Auch kann der Montagering (99) entlang der Rollachse RA verschoben werden. If, however, the bearing (106) is cylindrical, then the peripheral surface of the mounting ring (99) is barrel-shaped. These cylindrical bearings (106) offer the possibility to rotate or pivot all three axes RA, QA and HA. Also, the mounting ring (99) can be moved along the roll axis RA.
Dieser erste Führungswagen ist vorzugsweise für den vorderen Bereich einer Gasturbine ausgelegt, wie z.B. ein Niederdruckerverdichter-Modul. This first guide carriage is preferably designed for the front area of a gas turbine, as e.g. a low pressure compactor module.
Die Figuren 4A und 4B zeigen eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Füh- rungswagens (110) einmal mit und einmal ohne Montagering (111), der am äußeren Umfang eine Verzahnung aufweist. Dieser zweite Führungswagen (110) unterscheidet sich vom ersten Führungswagen (80) lediglich in einer anderen Ausführung der Ringhalterung (112). Die Plattform (82) und die Hebesäulen (102, 104) sind zur ersten Ausführungsform identisch. Die Ringhalterung 112 ist brückenförmig ausgelegt, dessen Enden (114) und (116) auf den synchron betreibbaren Hebesäulen (102) und (104) aufliegen. In der Figur 4A sind die Hebesäulen (102) und (104) eingefahren. In der Figur 4B sind die Hebesäulen (102) und (104) ausgefahren. Die Ringhalterung (112) weist in der Mitte eine kreissegmentförmige Aufnahme (118) auf. Darin wird die entsprechende Lagerfläche (119) des Montagerings (11 1) aufgenommen. Unterhalb der Ringhalterung (112) kann ein Motor (120) vorgesehen sein, der den Montagering (111) um die Rollachse RA antreibt. FIGS. 4A and 4B show a second embodiment of a guide according to the invention. ment carriage (110) once with and once without mounting ring (111), which has a toothing on the outer circumference. This second carriage (110) differs from the first carriage (80) only in another embodiment of the ring holder (112). The platform (82) and the lifting columns (102, 104) are identical to the first embodiment. The ring holder 112 is designed bridge-shaped, the ends (114) and (116) rest on the synchronously operable lifting columns (102) and (104). In Figure 4A, the lifting columns (102) and (104) are retracted. In Figure 4B, the lifting columns (102) and (104) are extended. The ring holder (112) has in the middle of a circular segment-shaped receptacle (118). Therein, the corresponding bearing surface (119) of the mounting ring (11 1) is added. Below the ring holder (112) may be provided a motor (120) which drives the mounting ring (111) about the roll axis RA.
Dieser zweite Führungswagen ist vorzugsweise für das Niederdruckturbinen-Modul ausgelegt. In der Figur 5 ist eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Führungswagen (130) abgebildet. Der dritte Führungswagen weist eine Ringhalterung (134) und eine Plattform (132) mit einer Andockeinrichtung (86) auf, die zu den anderen Andockeinrichtungen aus den ersten beiden Ausführungsformen identisch ist. Die Plattform (132) weist hier vier motorbetriebene Rollen (133) auf, die um eine entsprechende vertikal verlaufende Achse drehbar sind. Die Rollen (133) sind einzeln aufgehängt. Damit wird sichergestellt, dass die Rollen (133) immer Bodenkontakt haben. Die Ringhalterung (134) ist über zwei horizontal verschiebbare Schlitten (136) und (138) mit der Plattform (132) verbunden. This second carriage is preferably designed for the low-pressure turbine module. FIG. 5 shows a third embodiment of a guide carriage (130) according to the invention. The third carriage has a ring mount (134) and a platform (132) with a docking device (86) identical to the other docking devices of the first two embodiments. The platform (132) here has four motorized rollers (133) which are rotatable about a respective vertical axis. The rollers (133) are suspended individually. This ensures that the rollers (133) always have contact with the ground. The ring holder (134) is connected to the platform (132) via two horizontally displaceable carriages (136) and (138).
Die Ringhalterung (134) ist aus mehreren Vierkantprofilen (141 bis 147) zusammengesetzt, die eine U-Form bilden. Die beiden äußeren Vierkantprofile (141) und (147) weisen an ihren freien Enden eine Seitenführung (148) des Montagerings (131) auf, um eine Feinjustage um die Hochachse HA zu ermöglichen. An einem der beiden äußeren Vierkantprofile (147) ist ein Motor (152) befestigt, so dass der Montagering (131) um die Rollachse RA angetrieben werden kann. Die beiden etwas nach innen angeordneten Vierkantprofile (142) und (146) weisen jeweils ein Lager (150) auf. Auf diesen Lagern (150) wird der Montagering (131) geführt. Die beiden weiter nach innen angeordneten Vierkantprofile (143) und (145) sind mit den beiden Schlitten (136) und (138) verbunden. Das mittlere Vierkantprofil (144) weist eine weitere Seitenführung (149) des Montagerings (131) auf, um eine Feinjustage um die Querachse QA zu ermöglichen. Ein solcher dritter Führungswagen ist vorzugsweise für ein Fan-Modul ausgelegt. Anhand der Figuren 6A bis 6E wird nun das erfindungsgemäße Verfahren beschrieben. The ring holder (134) is composed of a plurality of square profiles (141 to 147) forming a U-shape. The two outer square profiles (141) and (147) have at their free ends a side guide (148) of the mounting ring (131) in order to allow a fine adjustment about the vertical axis HA. On one of the two outer square profiles (147), a motor (152) is fixed, so that the mounting ring (131) can be driven about the roll axis RA. The two square profiles (142) and (146) arranged somewhat inwards each have a bearing (150). On these bearings (150) of the mounting ring (131) is guided. The two further inwardly arranged square profiles (143) and (145) are connected to the two carriages (136) and (138). The central square profile (144) has a further side guide (149) of the mounting ring (131) to allow a fine adjustment about the transverse axis QA. Such a third carriage is preferably designed for a fan module. The method according to the invention will now be described with reference to FIGS. 6A to 6E.
In der Figur 6A zeigt eine Schrägansicht auf die erfindungsgemäße Hebevorrichtung (50), an dessen Kernbefestigung (72) ein Triebwerkskern (200) hängt. Zusätzlich kann der Triebwerkskern (200) an der zweiten Kernbefestigung (72') montiert sein. An dem vorderen Ende (202) des Triebwerkkerns (200) kann ein erstes Modul (210) befestigt werden. Das erste Mo- dul (210) kann ein Niederdruckverdichter-Modul sein. Am hinteren Ende (204) des Triebwerkkerns (200) kann ein zweites Modul (220) befestigt werden. Das zweite Modul (220) kann ein Niederdruckturbinen-Modul sein. FIG. 6A shows an oblique view of the lifting device (50) according to the invention, to whose core attachment (72) an engine core (200) hangs. Additionally, the engine core (200) may be mounted to the second core fixture (72 '). A first module (210) may be attached to the forward end (202) of the engine core (200). The first module (210) may be a low pressure compressor module. At the rear end (204) of the engine core (200), a second module (220) may be attached. The second module (220) may be a low pressure turbine module.
Danach wird an dem ersten Modul (210) der erste Montagering (99) befestigt. Anschließend wird an dem zweiten Modul (220) der zweite Montagering (111) befestigt. Thereafter, the first mounting ring (99) is attached to the first module (210). Subsequently, the second mounting ring (111) is attached to the second module (220).
Die Koppelvorrichtung (2) (siehe die Figuren 1 A und 1B) ist in der Aufnahme (58) der Hebevorrichtung (50) platziert, so dass die Mittelstrebe (4) derart in der Aufnahme (58) angeordnet ist, dass die Sicherungsdorne (60, 62) der Hebevorrichtung (50) in die Führungsnuten (28, 30) greifen. Anschließend werden die Zwingen (64, 66) auf Spannung gebracht, so dass diese auf die Referenzflächen (34, 36) drücken.  The coupling device (2) (see FIGS. 1A and 1B) is placed in the receptacle (58) of the lifting device (50) so that the center strut (4) is arranged in the receptacle (58) such that the securing pins (60 , 62) of the lifting device (50) engage in the guide grooves (28, 30). Subsequently, the clamps (64, 66) are brought to tension, so that they press on the reference surfaces (34, 36).
Als nächstes werden der erste (80) und der zweite (110) Führungswagen an die Koppelvorrichtung (2) befestigt. Die Reihenfolge ist allerdings nicht von belang. Im Folgenden wird nun mit dem ersten Führungswagen (80) begonnen. Die beiden Hebesäulen (102) und (104) sind in der eingefahrenen Position. Die Andockeinrichtung (86) des erste Führungswagens (80) wird in die Ankoppeleinrichtung (37) eingeschoben. Die Sicherungsschrauben (38, 40) gelangen in die Sicherungsbohrungen (88) und (90). Die Andockeinrichtung (86) des ersten Führungswagen (80) wird mit der Ankoppeleinrichtung (37) der Koppelvorrichtung (2) verschraubt. Next, the first (80) and second (110) carriages are attached to the coupler (2). The order is not important. In the following, the first guide carriage (80) is now started. The two lifting columns (102) and (104) are in the retracted position. The docking device (86) of the first guide carriage (80) is inserted into the coupling device (37). The locking screws (38, 40) enter the locking holes (88) and (90). The docking device (86) of the first carriage (80) is screwed to the coupling device (37) of the coupling device (2).
Analog dazu wird der zweite Führungswagen (110) an die Koppelvorrichtung (2) befestigt. Die beiden Hebesäulen (102) und (104) des zweiten Führungswagens (110) sind in der eingefahrenen Position. Die Andockeinrichtung (86) des zweiten Führungswagens (110) wird in die Ankoppeleinrichtung (41) eingeschoben. Die Sicherungsschrauben (38, 40) gelangen in die Sicherungsbohrungen (88 und 90). Die Andockeinrichtung (86) des zweiten Führungswagen (110) wird mit der Ankoppeleinrichtung (41) der Koppelvorrichtung (2) verschraubt. Als nächstes werden die Hebesäulen (102, 104) soweit angehoben, bis der Stift (74 bzw. 74') anzeigt, dass das Gewicht des Montagerings (111) nun auf der Ringhalterung (112) ruht. Similarly, the second carriage (110) is attached to the coupling device (2). The two lifting columns (102) and (104) of the second guide carriage (110) are in the retracted position. The docking device (86) of the second guide carriage (110) is inserted into the coupling device (41). The locking screws (38, 40) enter the locking holes (88 and 90). The docking device (86) of the second carriage (110) is screwed to the coupling device (41) of the coupling device (2). Next, the lifting columns (102, 104) are raised until the pin (74 or 74 ') indicates that the weight of the mounting ring (111) is now resting on the ring holder (112).
Schließlich kann die Koppelvorrichtung (2) von der Hebevorrichtung (50) gelöst werden. Ebenso wird der Triebwerkskern (200) von der Hebevorrichtung (50) gelöst. Die beiden Füh- rungswägen (80) und (110) sind über die Koppelvorrichtung (2) miteinander verbunden. Damit kann der Triebwerkskern (200) samt seinen daran montierten Modulen (210) und (220) mittels den beiden Führungswägen (80) und (110) zur nächsten Montagestation transportiert werden. Für die Montage kann mit Hilfe des Motors (120) der Triebwerkkern (200) um seine Triebwerksachse gedreht werden. Finally, the coupling device (2) can be released from the lifting device (50). Likewise, the engine core (200) is released from the lift (50). The two guide carriages (80) and (110) are connected to one another via the coupling device (2). Thus, the engine core (200) together with its mounted modules (210) and (220) by means of the two guide carriages (80) and (110) are transported to the next assembly station. For assembly, the engine core (200) can be rotated about its engine axis by means of the engine (120).
In den Figuren 6C und 6D wird nun erläutert wie als Nächstens an dem ersten Modul (210) ein drittes Modul (230) befestigt wird. Das dritte Modul (230) ist vorzugsweise ein Fan- Modul. Dazu muss als Erstes der Triebwerkskern (200) an eine weitere Hebevorrichtung (160) mit einer Kernbefestigung (162) befestigt werden. Dabei ist es nicht erforderlich, dass die Koppelvorrichtung (2) mit dem Hebefuß (164) der weiteren Hebevorrichtung (160) verbunden ist. Sobald das Gewicht des Triebwerkkerns (200) an der Hebevorrichtung (160) hängt, kann der erste Führungswagen (80) entfernt werden. Dazu werden als Erstes die beiden Hebesäulen (102) und (104) heruntergefahren und dann die Sicherungsschrauben (38, 40) der Ankoppeleinrichtung (37) gelöst. So kann der erste Führungswagen (80) unterhalb des ersten Moduls (210) gefahrlos weggefahren werden. Dann wird der erste Montagering (99) wegmontiert (siehe Figur 6C). In Figures 6C and 6D, it will now be explained how next to the first module (210) a third module (230) is attached. The third module (230) is preferably a fan module. First of all, the engine core (200) must be attached to another lifting device (160) with a core attachment (162). It is not necessary that the coupling device (2) with the lifting foot (164) of the other lifting device (160) is connected. Once the weight of the engine core (200) hangs on the lift (160), the first runner (80) can be removed. First, the two lifting columns (102) and (104) are shut down and then the locking screws (38, 40) of the coupling device (37) are released. Thus, the first guide carriage (80) below the first module (210) can be safely moved away. Then, the first mounting ring (99) is removed (see Figure 6C).
Auf dem dritten Führungswagen (130) ist bereits ein drittes Modul (230) befestigt. Als nächstes werden die Andockeinrichtung (86) des dritten Führungswagens (130) und die Ankoppeleinrichtung (37) der Koppelvorrichtung (2) miteinanderverbunden. Anschließend wird das dritte Modul (230) derart ausgerichtet, dass die Rollachse RA des dritten Moduls (230) mit der Triebwerksachse TA koaxial ausgerichtet ist. Dies erfolgt mit den Seitenführungen (148) und (149) und dem Motor (150) bzw. mittels Ausrichten des Bohrbildes durch Drehen. Anschließend wird der Ringhalter (134) samt dem dritten Modul (230) mittels den Schlitten (136) und (138) zum ersten Modul (210) hinbewegt. Das dritte Modul (230) wird dann endlich an das erste Modul (210) befestigt. Danach kann der Triebwerkskem (210) von der weiteren Hebevorrichtung (160) gelöst werden. Damit erhält man eine Ausführungsform einer erfindungsgemäße Montagevorrichtung (1) mit dem darauf befestigten Triebwerkskem (200), wie in der Figur 6E gezeigt ist. On the third carriage (130) already a third module (230) is attached. Next, the docking device (86) of the third carriage (130) and the coupling device (37) of the coupling device (2) are connected together. Subsequently, the third module (230) is aligned such that the roll axis RA of the third module (230) is aligned coaxially with the engine axis TA. This is done with the side guides (148) and (149) and the motor (150) or by aligning the hole pattern by turning. Subsequently, the ring holder (134) together with the third module (230) is moved by means of the carriages (136) and (138) to the first module (210). The third module (230) is then finally attached to the first module (210). Thereafter, the engine core (210) can be released from the further lifting device (160). This results in an embodiment of a mounting device (1) according to the invention with the engine core (200) mounted thereon, as shown in FIG. 6E.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Montagevorrichtung 1 mounting device
2 Koppelvorrichtung  2 coupling device
4 Mittelstrebe  4 center brace
6 eine Ende von 4  6 one end of 4
8 erste Querstrebe  8 first cross strut
10 anderes Ende von 4  10 other end of 4
12 zweite Querstrebe  12 second crossbar
14 äußeres Vierkantprofil 14 outer square profile
16 mittleres Vierkantprofil16 middle square profile
18 äußeres Vierkantprofil18 outer square profile
20 Unterseite von 4 20 bottom of 4
22 Rolle  22 roll
24 Rolle  24 roll
26 eine Seitenfläche von 4 26 a side surface of 4
28 erste Führungseinrichtung28 first guide device
30 zweite Führungseinrichtung30 second guide device
32 weitere Seitenfläche von 432 more side area of 4
34 erste Referenzfläche 34 first reference surface
36 zweite Referenzfläche 36 second reference surface
37 Ankoppeleinrichtung37 coupling device
38 erste Sicherheitseinrichtung38 first safety device
40 zweite Sicherheitseinrichtung40 second safety device
41 weitere Ankoppeleinrichtung41 other coupling device
42 Einrichtung 42 establishment
50 Hebevorrichtung  50 lifting device
52 Hebefuß  52 lifting foot
54 Hebearm  54 lifting arm
56 untere Ende von 54  56 lower end of 54
58 Aufnahme von 52  58 Recording 52
60 Halte- oder Spanneinrichtung 60 holding or clamping device
62 Halte- oder Spanneinrichtung62 holding or clamping device
64 Fixiereinrichtung 66 Fixiereinrichtung 64 fixing device 66 fixing device
67 oberes Ende von 54 67 upper end of 54
68 Quertraverse 68 crossbeam
70 Hochachse  70 vertical axis
72 Kernbefestigung  72 core fastening
74 Stift  74 pen
80 erster Führungswagen 80 first carriage
82 Plattform 82 platform
84 Ringhalterung  84 ring holder
85 erstes äußere Ende von 94 85 first outer end of 94
86 Andockeinrichtung86 docking device
87 zweites äußere Ende von 9487 second outer end of 94
88 Sicherungseinrichtung88 safety device
90 Sicherungseinrichtung90 safety device
92 Zentriereinrichtung92 centering device
94 erster Schenkel von 8494 first leg of 84
96 zweiter Schenkel von 8496 second leg of 84
98 Stange 98 pole
99 Montagering  99 mounting ring
100 Stange  100 pole
102 erste Hebesäule  102 first lifting column
104 zweite Hebesäule  104 second lifting column
106 Lager  106 bearings
110 zweiter Führungswagen 110 second carriage
111 Montagering 111 mounting ring
112 Ringhalterung  112 ring holder
114 Ende von 112  114 end of 112
116 Ende von 112  116 end of 112
118 Aufnahme  118 recording
119 Lagerfläche von 111 119 storage area of 111
120 Motor 120 engine
130 dritter Führungswagen 130 third carriage
131 Montagering 131 mounting ring
132 Plattform 133 Rolle 132 platform 133 role
134 Ringhalterung  134 ring holder
136 Schlitten  136 sleds
138 Schlitten  138 sleds
141 äußeres Vierkantprofil  141 outer square profile
142 etwas nach innen angeordnetes Vierkantprofil 142 slightly inwardly arranged square profile
143 weiter nach innen angeordnetes Vierkantprofil143 further inwardly arranged square profile
144 mittleres Vierkantprofil 144 middle square profile
145 weiter nach innen angeordnetes Vierkantprofil 145 further inwardly arranged square profile
146 etwas nach innen angeordnetes Vierkantprofil146 slightly inwardly arranged square profile
147 äußeres Vierkantprofil 147 outer square profile
148 Seitenfuhrung  148 side guide
149 weitere Seitenfuhrung  149 more pages
150 Lager  150 bearings
152 Motor  152 engine
160 weitere Hebevorrichtung  160 additional lifting device
162 Kernbefestigung  162 core fastening
164 Hebefuß  164 lifting foot
200 Triebwerkskern  200 engine core
202 vorderes Ende von 200  202 front end of 200
204 hinteres Ende von 200  204 rear end of 200
210 erstes Modul  210 first module
220 zweites Modul  220 second module
230 drittes Modul  230 third module
HA Hochachse  HA vertical axis
RA Rollachse  RA roll axis
QA Querachse  QA transverse axis
TA Triebwerksachse  TA engine axis

Claims

Patentansprüche  claims
1. Montagevorrichtung (1) zum flexiblen, sequentiellen und spannungsfreien Zusammenbau eines Bauteils aus Einzelmodulen, 1. Mounting device (1) for flexible, sequential and tension-free assembly of a component of individual modules,
mindestens umfassend  at least comprehensive
eine Koppelvorrichtung (2) mit einer Mittelstrebe (4), die mindestens an einem Ende (6; 10) der Mittelstrebe (4) eine, insbesondere u-förmige, Querstrebe (8; 12) aufweist;  a coupling device (2) having a center strut (4) which has at least at one end (6; 10) of the center strut (4) a, in particular U-shaped, transverse strut (8; 12);
eine Hebevorrichtung (50) für mindestens einen Teil eines Bauteilmoduls enthaltend einem Hebefuß (52) und einem Hebearm (54), dessen eines Ende (56) am Hebefuß (52) befestigt ist,  a lifting device (50) for at least part of a component module comprising a lifting foot (52) and a lifting arm (54), one end (56) of which is fastened to the lifting foot (52),
mindestens einen Führungswagen (80; 110; 130) mit Führungseinrichtung (28, 30) für einen Teil eines Bauteilmoduls enthaltend eine Plattform (82; 132) und eine Ringhalterung (84; 1 12; 134).  at least one guide carriage (80; 110; 130) with guide means (28,30) for a part of a component module comprising a platform (82; 132) and a ring holder (84; 1 12; 134).
2. Montagevorrichtung ( 1 ) nach Anspruch 1 , 2. Mounting device (1) according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Koppelvorrichtung (2) an der Querstrebe (8; 12) eine Ankoppeleinrichtung (37; 41) für einen Führungswagen (80; 110; 130) aufweist  the coupling device (2) on the transverse strut (8; 12) has a coupling device (37; 41) for a guide carriage (80; 110; 130)
und/oder  and or
die Mittelstrebe (4) an einer Seite (26) mindestens eine Führungseinrichtung (28, 30) und/oder an der gegenüberliegenden Seite (32) mindestens eine Referenzfläche (34, 36) aufweist, die insbesondere zur Führungseinrichtung (28, 30) gegenüberliegend angeordnet ist  the center strut (4) has at least one guide device (28, 30) on one side (26) and / or at least one reference surface (34, 36) on the opposite side (32) which is arranged opposite the guide device (28, 30) in particular is
und/oder  and or
die Mittelstrebe (4) an jedem ihrer Enden (6; 10) eine Querstrebe (8; 12) aufweist, wobei die eine Querstrebe (8) in vertikaler Richtung betrachtet über der anderen Querstrebe (12) angeordnet ist.  the middle strut (4) has a transverse strut (8; 12) at each of its ends (6; 10), the one transverse strut (8) being arranged in a vertical direction above the other transverse strut (12).
3. Montagevorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, 3. Mounting device (1) according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Ankoppeleinrichtung (37, 41) der Koppelvorrichtung (2) mindestens eine Zentriereinrichtung (42)  the coupling device (37, 41) of the coupling device (2) has at least one centering device (42)
und/oder mindestens eine Sicherungseinrichtung (38, 40) aufweist. and or at least one securing device (38, 40).
Montagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
der Hebefuß (52) der Hebevorrichtung (50) eine Aufnahme (58) für eine Mittelstrebe (4) der Koppelvorrichtung (2) aufweist.  the lifting foot (52) of the lifting device (50) has a receptacle (58) for a center strut (4) of the coupling device (2).
Montage Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die eine Seite der Aufnahme (58) der Hebevorrichtung (50) mindestens eine, insbesondere zur Führungseinrichtung (28, 30) passende,  the one side of the receptacle (58) of the lifting device (50) at least one, in particular to the guide means (28, 30) matching,
Spanneinrichtung (60, 62)  Clamping device (60, 62)
und/oder  and or
die andere Seite der Aufnahme (58) mindestens eine Fixiereinrichtung (64, 66) aufweist.  the other side of the receptacle (58) has at least one fixing device (64, 66).
Montage Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
das andere Ende (67) des Hebearms (54) der Hebevorrichtung (50) über einen Teil des Hebefußes (52) angeordnet ist, wobei am anderen Ende (67) eine, insbesondere um die Vertikalachse (70) schwenkbar gelagerte, Quertraverse (68) angeordnet ist, wobei die Quertraverse (68) optional mindestens eine, insbesondere vertikal verschiebbare, Kernbefestigung (72) für mindestens einen Teil einer Gasturbine aufweist.  the other end (67) of the lifting arm (54) of the lifting device (50) is arranged over a part of the lifting foot (52), wherein at the other end (67) a cross-beam (68), in particular pivotably mounted about the vertical axis (70). is arranged, wherein the cross-beam (68) optionally at least one, in particular vertically displaceable, core attachment (72) for at least a portion of a gas turbine.
Montage Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Ringhalterung (84; 112; 134) des Führungswagens (80; 110; 130) an der Plattform (82; 132) befestigt ist,  the ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) is fastened to the platform (82; 132),
und der Führungswagen (80; 110; 130) eine, insbesondere zur Ankoppeleinrichtung (37, 41) der Koppelvorrichtung (2) passende, Andockeinrichtung (86) aufweist, die an der Plattform (86; 132) befestigt ist.  and the guide carriage (80; 110; 130) has a docking device (86) which is suitable in particular for the coupling device (37, 41) of the coupling device (2) and which is fastened to the platform (86; 132).
8. Montagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 8. Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhalterung (84; 112; 134) des Führungswagens (80; 110; 130) zum Fixieren eines Montagerings (99; 111; 131) eines Triebwerks dient. characterized in that the ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) serves to fix an assembly ring (99; 111; 131) of an engine.
Montagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Ringhalterung (84; 112; 134) des Führungswagens (80; 110; 130) um eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Rollachse (RA) drehbar gelagert ist, um eine vertikal verlaufende Hochachse (HA)  the ring holder (84; 112; 134) of the guide carriage (80; 110; 130) is rotatably mounted about a substantially horizontally extending roll axis (RA) to form a vertical vertical axis (HA).
und/oder  and or
um eine Querachse (QA) schwenkbar gelagert ist  is mounted pivotably about a transverse axis (QA)
und/oder  and or
über mindestens eine an der Plattform (82) befestigte Hebesäule (102, 104), höhenverstellbar ist.  is height-adjustable via at least one lifting column (102, 104) fastened to the platform (82).
Montagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
eine Andockeinrichtung (86) des Führungswagens (80; 110; 130) mindestens eine, insbesondere zu einer Zentriereinrichtung (42) der Koppelvorrichtung (2) passende, Zentriereinrichtung (92) und/oder mindestens eine, insbesondere zu einer Sicherungseinrichtung (38, 40) der Koppelvorrichtung (2) passende, Sicherungseinrichtung (88, 90) aufweist.  a docking device (86) of the carriage (80; 110; 130) at least one, in particular to a centering device (42) of the coupling device (2) matching, centering device (92) and / or at least one, in particular to a security device (38, 40) the coupling device (2) matching, securing means (88, 90).
Montage Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
zwischen der Plattform (132) und der Ringhalterung (134) des Führungswagens (80; 110; 130) mindestens ein in horizontaler Richtung verschiebbarer Schlitten (136, 138) angeordnet ist  between the platform (132) and the ring holder (134) of the guide carriage (80; 110; 130) is arranged at least one carriage (136, 138) displaceable in the horizontal direction
und/oder  and or
an der Unterseite der Plattform (82; 132) mindestens zwei, insbesondere angetriebene, Rollen (83; 133) angeordnet sind.  at least two, in particular driven, rollers (83, 133) are arranged on the underside of the platform (82, 132).
12. Montagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 12. Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass eine an einem Ende (6) der Koppelvorrichtung (2) angeordnete Ankoppeleinrichtung (37) derart mit einer Andockeinrichtung (86) befestigt ist, dass diese beiden zueinander maximal um 2° verschwenkbar sind. characterized in that a coupling device (37) arranged at one end (6) of the coupling device (2) is fastened with a docking device (86) in such a way that these two can be pivoted maximally by 2 °.
Montagevorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Mounting device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Montagevorrichtung (1) mehrere Führungswägen (80; 110; 130) mit Andockeinrichtungen (86) aufweist, wobei eine am anderem Ende (10) der Koppelvorrichtung (2) angeordnete Ankoppeleinrichtung (41) derart mit der weiteren Andockeinrichtung (86) befestigt ist, dass diese beiden zueinander maximal um 2° verschwenkbar sind. the mounting device (1) has a plurality of guide carriages (80; 110; 130) with docking devices (86), wherein a coupling device (41) arranged at the other end (10) of the coupling device (2) is fastened to the further docking device (86), that these two can be pivoted to each other by a maximum of 2 °.
Verfahren zum sequentiellen und spannungsfreien Zusammenbaus eines Bauteils aus Einzelmodulen, insbesondere einer Gasturbine eines Triebwerks, umfassend mindestens die folgenden Schritte A method for the sequential and stress-free assembly of a component of individual modules, in particular a gas turbine engine, comprising at least the following steps
Bereitstellen eines Kernes (200) einer Gasturbine und Befestigen an einer Hebevorrichtung (50)  Providing a core (200) of a gas turbine and attaching to a lifting device (50)
Befestigen des ersten Moduls (210) mit einem ersten Montagering (99) an dem ersten Ende (202) des Kerns (200),  Attaching the first module (210) to a first mounting ring (99) at the first end (202) of the core (200);
Befestigen des zweiten Moduls (220) mit einem zweiten Montagering (111) am zweiten Ende (204) des Kerns (200),  Attaching the second module (220) to a second mounting ring (111) at the second end (204) of the core (200)
Fixieren einer Koppelvorrichtung (2) in einer Aufnahme (58) der Hebevorrichtung (50),  Fixing a coupling device (2) in a receptacle (58) of the lifting device (50),
Ausrichten eines ersten Führungswagens (80), so dass dessen Andockeinrichtung (86) in eine entsprechende Ankoppeleinrichtung (37) der Koppelvorrichtung (2) gelangt und der erste Montagering (99) in einer Ringhalterung (84) des ersten Führungswagen (84) aufliegt,  Aligning a first guide carriage (80) so that its docking device (86) passes into a corresponding coupling device (37) of the coupling device (2) and the first mounting ring (99) in a ring holder (84) of the first carriage (84) rests,
Ausrichten eines zweiten Führungswagens (110), so dass dessen Andockeinrichtung (86) in die entsprechende Ankoppeleinrichtung (41) der Koppelvorrichtung (2) gelangt und der zweite Montagering (111) in der Ringhalterung (112) des zweiten Führungswagens (110) aufliegt,  Aligning a second guide carriage (110) so that its docking device (86) passes into the corresponding coupling device (41) of the coupling device (2) and the second mounting ring (111) rests in the ring mount (112) of the second guide carriage (110),
Ausrichten des Kerns (200) , so dass die beiden Rollachsen (RA) der beiden Führungswägen (80, 110) mit der Mittelachse (TA) des Kerns (200) in einer Flucht liegen, und Lösen des Kems (200) und der Koppelvorrichtung (2) von der Hebevorrichtung (50), Aligning the core (200), so that the two rolling axes (RA) of the two guide carriages (80, 110) with the central axis (TA) of the core (200) are in alignment, and Detaching the core (200) and the coupling device (2) from the lifting device (50),
wobei optional einer oder mehrere der folgenden Schritte weiter mit umfasst sein können:  optionally one or more of the following steps may be further included:
Fixieren des Kerns (200) an einer weiteren Hebevorrichtung (160), Entfernen des ersten Führungswagen (80) von der Koppelvorrichtung (2), Ausrichten eines dritten Führungswagens (130), in dessen Ringhalterung (134) ein drittes Modul (230) angeordnet ist, so dass die Mittelachse (TA) des Kerns (200) mit der Mittelachse des dritten Moduls (230) fluchtet und die Andockeinrichtung des dritten Führungswagens (130) in die entsprechende Ankoppeleinrichtung (37) der Koppel Vorrichtung (2) gelangt,  Fixing the core (200) to a further lifting device (160), removing the first guide carriage (80) from the coupling device (2), aligning a third guide carriage (130), in whose ring holder (134) a third module (230) is arranged in that the central axis (TA) of the core (200) is aligned with the central axis of the third module (230) and the docking device of the third carriage (130) reaches the corresponding coupling device (37) of the coupling device (2).
Lösen des Kerns (200) von der weiteren Hebevorrichtung (160).  Releasing the core (200) from the further lifting device (160).
15. Montagevorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13 zur Verwendung in einem Verfahren zum sequentiellen Aufbau eines Triebwerks aus Einzelmodulen, insbesondere einer Gasturbine. 15. Mounting device (1) according to one of claims 1 to 13 for use in a method for the sequential construction of an engine of individual modules, in particular a gas turbine.
PCT/DE2016/000295 2015-07-31 2016-08-01 Flexible mounting device for sequential and strain-free assembly of a component consisting of individual modules WO2017020883A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015214665.0A DE102015214665B4 (en) 2015-07-31 2015-07-31 Method and flexible mounting device for the sequential and stress-free assembly of a component from individual modules
DE102015214665.0 2015-07-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017020883A1 true WO2017020883A1 (en) 2017-02-09

Family

ID=56852029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2016/000295 WO2017020883A1 (en) 2015-07-31 2016-08-01 Flexible mounting device for sequential and strain-free assembly of a component consisting of individual modules

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102015214665B4 (en)
WO (1) WO2017020883A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109093379A (en) * 2017-06-21 2018-12-28 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 Low-pressure turbo unit body Intelligent assembly platform

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3069229B1 (en) * 2017-07-20 2019-07-26 Safran Aircraft Engines TOOL FOR ATTACHING AN EXTERNAL VIROLE OF AN INTERMEDIATE CARTER OF A TURBOMACHINE
DE102017220510A1 (en) * 2017-11-16 2019-05-16 MTU Aero Engines AG Transport system for transporting a mounting assembly, method for operating a transport system and use of a transport system or method
BE1026219B1 (en) * 2018-04-20 2019-11-21 Safran Aero Boosters S.A. METHOD AND TROLLEY FOR HANDLING A RECTIFIER
DE102019201797A1 (en) * 2019-02-12 2020-08-13 MTU Aero Engines AG Turning stand
CN113560874B (en) * 2021-08-25 2022-10-25 成都飞机工业（集团）有限责任公司 Device and method for detecting and adjusting installation of fuselage and wing guide pipe

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9203607U1 (en) * 1992-03-15 1992-07-23 Franke Gmbh, 2105 Seevetal, De
US5575607A (en) 1994-11-02 1996-11-19 United Technologies Corporation Jet engine transport vehicle lift system and a build cell
US5816367A (en) 1995-11-30 1998-10-06 Stanley Aviation Corporation Jet aircraft engine transport apparatus
US6170141B1 (en) * 1998-09-25 2001-01-09 Stanley Aviation Corporation Shipping system for jet aircraft engine and method of installing and removing jet aircraft engine
US20100052288A1 (en) * 2008-08-29 2010-03-04 Solar Turbines Inc. Modular cart for a gas turbine engine
US20130306830A1 (en) * 2012-05-17 2013-11-21 Solar Turbines Inc. Engine skid assembly

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9203607U1 (en) * 1992-03-15 1992-07-23 Franke Gmbh, 2105 Seevetal, De
US5575607A (en) 1994-11-02 1996-11-19 United Technologies Corporation Jet engine transport vehicle lift system and a build cell
US5816367A (en) 1995-11-30 1998-10-06 Stanley Aviation Corporation Jet aircraft engine transport apparatus
US6170141B1 (en) * 1998-09-25 2001-01-09 Stanley Aviation Corporation Shipping system for jet aircraft engine and method of installing and removing jet aircraft engine
US20100052288A1 (en) * 2008-08-29 2010-03-04 Solar Turbines Inc. Modular cart for a gas turbine engine
US20130306830A1 (en) * 2012-05-17 2013-11-21 Solar Turbines Inc. Engine skid assembly

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109093379A (en) * 2017-06-21 2018-12-28 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 Low-pressure turbo unit body Intelligent assembly platform
CN109093379B (en) * 2017-06-21 2020-05-05 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 Intelligent assembling platform for low-pressure turbine unit bodies

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015214665A1 (en) 2017-02-02
DE102015214665B4 (en) 2019-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017020883A1 (en) Flexible mounting device for sequential and strain-free assembly of a component consisting of individual modules
EP0335124B1 (en) Automatic assembling device for joining sub-assemblies to a motor car body from underneath
DE102009040200B4 (en) Transport device for an elongated object
DE2718545A1 (en) ALIGNMENT DEVICE FOR ALIGNING DEFORMED OBJECTS AND IN PARTICULAR VEHICLE FRAMES AND BODIES AS WELL AS MEASURING BRIDGES AND MOUNTING STRUCTURES FOR THEM
CH615886A5 (en)
DE1933573A1 (en) Process for straightening vehicle bodies and frames as well as equipment for carrying out this process
DE102017100803B4 (en) Detachable lifting platform
DE102015214667A1 (en) Assembly system for mounting, demounting and / or servicing a gas turbine
EP2995526A1 (en) Rail vehicle and clutch assembly for the rail vehicle, and method for coupling the railway vehicle with a second rail vehicle
DE10135594A1 (en) Lift for vehicle has grid frames provided with rods hinged in scissor-like arrangement located below ramps for constant resting of ramps on resting surface
CH644648A5 (en) Warp-beam lifting and transport carriage
DE102016014916B4 (en) Transport trailer with a setting-up device and method for setting up
AT525739B1 (en) Vehicle mount for a chassis test bench and method for equipping a chassis test bench with such a vehicle mount
DE202019000575U1 (en) Device for walking through photovoltaic modules
WO2006092259A1 (en) Movable formwork
EP0711248B1 (en) Lifting and swivelling device, in particular for motor vehicles
DE3113769C1 (en) Device for the alignment and holding of a pipe section and for the subsequent longitudinal welding of abutting, free marginal areas.
DE1836937U (en) SUPPORTING FRAMEWORK FOR TRANSPORTABLE, TEMPORARILY TO BE LIFTED SCAFFOLDING, ESPECIALLY FOR SPECIAL VEHICLES USED TO Erect radio masts.
DE816152C (en) Device for scaffolding adjustable in height or length
DE8212933U1 (en) REPAIR STAND FOR MOTOR VEHICLE BODIES
EP1985943A2 (en) Boiler for liquid and gaseous fuels
DE19740388A1 (en) Mobile conveyer unit has frame with castor legs and jack-lowered feet
EP3608488A1 (en) Device, assembly and method for positioning containers
WO2016020004A1 (en) Exchanging device for a body of a vehicle, combination of a vehicle, at least one body, and an exchanging device, and method for exchanging a vehicle body
DE102017108544A1 (en) Carrying and / or storage rack for a seat

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16759673

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16759673

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1