WO2017010824A1 - 헤드서포트 및 헤드서포트 시스템 - Google Patents

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driver
air cushion
support system
smart device
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이수웅
권순오
이강원
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Definitions

  • the present invention relates to a head support for analyzing or determining a driver's state during driving and a system using the same. More specifically, the present invention includes an air cushion unit, an imaging device, a marker, a processor unit, a mounting unit 60, and an interface unit. And a head support providing information by analyzing a change pattern by analyzing a change pattern by photographing a change in a marker according to a contact state of the air cushion unit, and a smart device or server linked with the head support. The present invention relates to a head support system for analyzing or determining a state and providing more detailed and accurate information to a driver by interworking with a smart device or a server.
  • drowsy driving accounts for 10-20% of all traffic accidents and 20-30% on highways.
  • the driver takes a rest after stopping the car to prevent drowsy driving.
  • the driver was unable to rest in time, most of the time, he was drowsy and continued to drive the car. That is, when the driver drows instantly, there is a problem that drowsy driving leads to a traffic accident because the driver's vision is not secured.
  • the intensity of the stimulus to be applied to the body according to the degree of fatigue could not be measured.
  • a drowsy driving warning device typically determines whether a drowsy driving of a driver in a vehicle causes the drowsy driving to sound a warning sound or lower a window to wake up the driver to prevent traffic accidents caused by drowsy driving.
  • Such a drowsy driving warning device generally detects an eye image from a driver's image input from a camera and judges whether a drowsiness operation is performed using the detected eye image when determining a drowsy driving. And accordingly, there was a problem that the driver must suffer discomfort in the driving situation.
  • the present invention is filled with air inside the air cushion having a plurality of patterns arranged on one surface inside, an air pressure sensor for detecting the air pressure inside the air cushion to output a corresponding air pressure detection signal, the temperature inside the air cushion A temperature sensing unit for outputting a corresponding temperature sensing signal, a photographing unit positioned under the air cushion to output the pattern image for each pattern photographed by photographing the plurality of patterns, and an air pressure sensing unit, a temperature sensing unit, and a photographing unit Connected to the unit, the air pressure sensing signal is used to determine the air pressure inside the air cushion, and the temperature sensing signal is used to determine the temperature inside the air cushion.
  • the area of the contact surface with the pressure applying portion that applies pressure to the outside of the air cushion and the X and Y directions relative to the contact surface Determine the amount of movement, determine the magnitude of the force applied in the Y direction to the air cushion using the determined temperature, air pressure and the area of the contact surface, and apply it to the air cushion in the X direction using the determined amount of movement of the contact surface.
  • the air cushion motion detection device including a control unit for determining the magnitude of the force may be mounted on the headrest of the driver's seat to collect or analyze information related to the driver's driving pattern to prevent drowsy driving.
  • Korean Patent No. 10-1386823 name of the invention: the operation, face, eyes, mouth, two-stage drowsiness driving prevention device through the recognition, referred to as the prior art 1
  • the driving judgment unit for determining whether the vehicle forward running Drowsiness consisting of a shooting unit for photographing the driver's state, a drowsiness judgment unit for determining whether the user is drowsy driving, an alarm unit for alerting the user, and a controller for controlling the above driving judgment unit and the shooting unit, drowsiness determination unit and alarm unit
  • the driving determining unit receives the current position coordinate information of the vehicle from the GPS terminal and compares it with the position coordinate information of the previous few seconds to determine whether the state of the vehicle is moving forward, backward driving or stopping, Only when the vehicle is moving forward, the driver's movement and facial features, as well as pupil and mouth cognition, can be used to determine drowsiness behavior.
  • the user's eye conductivity value At least one eye conduction measuring device for measuring and the eye conduction measurement device includes a drowsiness preventing device for detecting the user's drowsiness using the measured eye conduction value, and thereby selectively outputs an alarm, drowsiness
  • the prevention device measures the number of eye blinks of the user by using the eye conduction value, and determines that the user is drowsy when the number of eye blinks for a predetermined period is greater than or equal to the reference number, and checks the rate of change of the eye conduction value for the predetermined period.
  • the eye conduction measurement device includes two eye conduction sensing units, one of the eye conduction sensing units is in contact with the user's eyes, and the other eye conduction sensing unit is in contact with the temple of the user.
  • the eye conductance measuring device stores an ID tag for identifying a user, and transmits the stored ID tag and the measured user's eye conduction to the drowsiness preventing device using a communication interface. Is disclosed.
  • the technical problem to be achieved by the present invention is to provide a drowsy driving prevention technology of the prior art through the face shooting whether the driver's drowsy driving is not only to determine the first problem, the accuracy is significantly reduced drowsy driving, etc.
  • the prior art is the fourth problem that only determines whether or not drowsy operation and provides an inaccurate information without considering the situation such as time or weather due to the simple configuration of the system, inconvenient and complicated work and installation in the system It is to solve the fifth problem of high cost, the sixth problem of judging whether the driver is drowsy and not considering the driver's posture or the physical characteristics of the driver.
  • the present invention devised to achieve the technical problem as described above, in the head support mounted on the headrest 10 to sense and determine the state of the driver, the air cushion 201 is filled with air therein; A plurality of markers 30 arranged in a predetermined manner on one surface of the air cushion unit 200, the air cushion 201, and a plurality of markers varying in response to the contact state and movement of the driver and the air cushion 201.
  • the imaging apparatus 40 collects the marker image photographing the change of the marker 30, and provides a head support, characterized in that it comprises a processor unit 50 for performing a function of processing the marker image to generate the application information. do.
  • the air cushion 110 is filled with air therein.
  • a plurality of markers 200 arranged and arranged on one surface of the air cushion 110 in a predetermined manner, and markers photographing changes of the plurality of markers 200 with respect to the contact state and movement of the driver and the air cushion 110.
  • the head support and the head support system having such a configuration can accurately determine whether drowsy driving by collecting information on the contact state between the driver and the air cushion.
  • the first effect that can accurately determine whether drowsy driving, not just judging whether drowsy driving, driver's posture correction or hands free, etc.
  • the second effect that can provide a function
  • the third effect that the method is easy and inexpensive in the installation of the device.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a head support structure of the present invention.
  • Figure 2 is a schematic diagram showing an embodiment of the internal structure of the head support of the present invention.
  • Figure 3 is a schematic diagram showing an embodiment of the internal structure of the head support of the present invention.
  • Figure 4 is a schematic diagram showing an embodiment of the use of the head support of the present invention.
  • Figure 5 (a) is a schematic diagram showing an embodiment of the initial arrangement of the plurality of markers of the head support of the present invention.
  • Figure 5 (b) is a schematic diagram showing an embodiment of an arrangement state in which a plurality of markers of the head support of the present invention is changed according to the contact state of the driver.
  • FIG. 6 is a schematic diagram of the configuration of the head support 100 of the present invention.
  • Figure 7 is a schematic diagram showing an embodiment of the head support system of the present invention.
  • FIG. 8 is a schematic diagram showing an embodiment of the head support system of the present invention.
  • FIG. 9 is a schematic diagram showing an embodiment of the head support system of the present invention.
  • Figure 10 is a schematic diagram showing an embodiment of the arrangement change of the marker image of the present invention.
  • FIG 11 is a schematic diagram showing an embodiment in which the head support system of the present invention includes a server 800.
  • FIG. 12 is a schematic diagram showing an embodiment in which the head support system of the present invention includes a cloud system 810.
  • FIG. 13 is a schematic diagram showing an embodiment in which the head support system of the present invention includes external data 82. As shown in FIG. 13
  • FIG. 14 is a schematic diagram showing an embodiment in which the head support system of the present invention includes a wearable device 900.
  • the air cushion unit 200 having an air cushion 201 filled with air therein is provided.
  • the change of the plurality of markers 30 that are arranged and arranged on one surface of the air cushion 201 in a predetermined manner, and the plurality of markers 30 that change in response to the contact state and the movement of the driver and the air cushion 201 It provides a head support, characterized in that it comprises an image pickup device 40 for collecting the photographed marker image, processor 50 for processing the marker image to generate the application information.
  • the air cushion 200 of the head support of the present invention may be characterized in that it further comprises a shape maintaining frame 202 for maintaining the shape of the air cushion 201.
  • the head support characterized in that it further comprises a function for connecting the head support and the head support (10) of the head support of the present invention.
  • the mounting portion 60 of the head support of the present invention may be characterized in that the imaging device 40 is installed therein.
  • the processor unit 50 of the head support of the present invention may further include a storage unit 51 for storing reference data compared with the marker image to generate the application information.
  • the head support of the head support of the present invention further comprises an interface unit (80) for alerting the driver of the application information in one or more ways selected from visual, tactile, olfactory, and auditory methods. Can be.
  • the interface unit 80 of the head support of the present invention may be characterized in that it further comprises a bone conduction speaker (81) for warning the state of the driver.
  • the mounting portion 60 of the head support of the present invention may be characterized in that the removable headrest 10 and the air cushion portion 200.
  • the mounting portion 60 of the head support of the present invention is characterized in that it further comprises a shock absorbing portion 70 for adjusting the distance between the air cushion 201 and the headrest 10 to prevent the neck of the driver. can do.
  • the buffer portion 70 of the head support of the present invention may be characterized in that it comprises a spring (Spring).
  • the head support of the head support of the present invention may be characterized in that it further comprises a detection unit 90 for detecting the temperature and humidity inside the vehicle.
  • processor unit 50 of the head support of the present invention may be configured to store the reference data in the storage unit 51 by configuring the normal pattern information.
  • the processor unit 50 of the head support of the present invention may be characterized in that the alarm when receiving a marker image that is out of the stored normal pattern information.
  • the processor unit 50 of the head support of the present invention may be configured to store the reference data as the abnormal pattern information in the storage unit 51.
  • the processor unit 50 of the head support of the present invention may be characterized in that the alarm when receiving a marker image matching the stored abnormal pattern information.
  • the reference data of the head support of the present invention may be characterized in that it is continuously updated using the application information.
  • the installation method of the head support of the present invention air is injected into the air cushion 201, the air cushion unit 200 is connected to the mounting unit 60, and the mounting unit 60 is connected to the headrest 10 of the driver's seat. It provides an installation method characterized in that the connection.
  • the step of contacting the driver and the air cushion 201 the step of loading the reference data by the head support (Load), a plurality of markers 30 in accordance with the driver's state change (C) capturing a marker image by capturing a size, a position, a shape, or an arrangement of the marker; and transmitting a marker image to the processor unit (50).
  • the application information is processed and transmitted to the interface unit 80 at the determination of the processor unit 50, the interface unit 80 through the transmitted application information It provides an operating method characterized in that it comprises the step of alerting the driver.
  • the method of operating the head support of the present invention may be characterized in that it further comprises the step of utilizing to update the application information to the reference data.
  • the air cushion unit 200 and the air cushion (100) having an air cushion 201 filled with air therein are provided.
  • the air cushion 110 for collecting the marker image photographing the change of the head support 100 comprising a wireless module 310 for transmitting the marker image to the smart device 500, processing the marker image into application information or It proposes a head support system comprising a smart device 500 for storing and wireless communication.
  • the air cushion 110, the air cushion (with air filled therein) 110 is a plurality of markers 200 which are disposed on a predetermined surface and arranged in a predetermined manner, and marker images photographing changes of the plurality of markers 200 with respect to the contact state and movement of the driver and the air cushion 110.
  • the head support 100 including the imaging device 300 to collect, the first wireless module 310 for transmitting the marker image to the smart device 500, smart processing and storing the marker image as application information and wireless communication
  • the device 500 includes a server 800 for storing or providing application information, and the smart device 500 is connected to the server 800 through a mobile communication network or an internet network, so that the marker image and the We propose a head support system which transmits and receives application information.
  • server 800 of the head support system of the present invention may be configured to store reference data as normal pattern information.
  • server 800 of the head support system of the present invention may be characterized in that it alerts when the marker image is transmitted out of the stored normal pattern information.
  • server 800 of the head support system of the present invention may be configured to store reference data as abnormal pattern information.
  • server 800 of the head support system of the present invention may be characterized in that the alarm when receiving the marker image matching the stored abnormal pattern information.
  • server 800 of the head support system of the present invention may further perform a function of analyzing and providing stored application information.
  • server 800 of the head support system of the present invention may further include a separate external data 82 to analyze the application information to provide information to the user.
  • server 800 of the head support system of the present invention may be configured in the cloud system 810.
  • the smart device 500 of the head support system of the present invention may be characterized by performing a function of notifying and comparing the pattern change of the marker image received from the wireless module 310 with the existing data.
  • the wireless module 310 of the head support system of the present invention may include wireless communication with the smart device 500 by any one of Wi-Fi, Bluetooth or Zig-bee.
  • the head support 100 of the head support system of the present invention further comprises an interface unit 700 which performs a function of alerting the application information by one or more methods selected from visual, tactile, olfactory, and auditory methods. It may be characterized by including.
  • the interface unit 700 of the head support system of the present invention may further include a bone conduction speaker 710 for alerting the driver's state.
  • the wireless module 310 of the head support system of the present invention may further perform a function of connecting the smart device 500 by the interface unit 700 and wireless communication.
  • the head support 100 of the head support system of the present invention may be characterized by further comprising a sensing unit 600 for detecting the temperature and humidity.
  • the reference data of the head support system of the present invention may be characterized in that it is continuously updated using the application information.
  • the head support mounted on the headrest 10 for detecting and determining a driver's state includes an air cushion unit 200, a plurality of markers 30, an imaging device 40 for collecting marker images, a processor unit 50,
  • the interface unit 80 and the mounting unit 60 are main components.
  • the air cushion unit 200 may further include a shape maintaining frame 202 that maintains the shape of the air cushion 201.
  • the shape maintaining frame 202 may also function to allow the image capturing apparatus 40 to be easily fixed in an embodiment in which the image capturing apparatus 40 is installed inside the air cushion 201.
  • the material of the shape-keeping frame 202 it is preferable to use a flexible material.
  • the air cushion 201 may inject and discharge air in filling air, thereby allowing the driver to adjust the volume of the air cushion 201 by adjusting the amount of air according to convenience.
  • the shape maintaining frame 202 is flexible, the shape of the air cushion 201 is not formed in an abnormal state even if the volume of the air cushion 201 is adjusted according to the thickness of the driver's neck.
  • a plurality of markers 30 are arranged on one surface of the air cushion 201 in a predetermined manner.
  • the shape of the marker 30 is preferably circular but not limited thereto.
  • a material through which a certain amount of light can be transmitted in the material of the air cushion 201 other materials may be used for a feeling of wearing.
  • a light source is required to photograph the inside of the air cushion 201.
  • the light source may be further provided in an image capturing apparatus to be described later.
  • the light source does not exclude those with good brightness and luminosity, such as LEDs.
  • the position of the plurality of markers 30 that changes when the driver contacts the air cushion 201 is changed.
  • the image pickup device 40 captures the change in position to collect the marker images so that the pattern changes. .
  • the imaging device 40 photographs the plurality of markers 30, the size or shape of the plurality of markers 30 does not change substantially in a macroscopic manner, but the imaging device 40 is fixed and the plurality of markers.
  • the image collected by the imaging apparatus 40 may come out as if the shape and size of the plurality of markers 30 have changed. 5, the position of the plurality of markers 30 may be changed and the angle of the marker 30 may be changed to change the marker image.
  • the processor unit 50 may be connected to the image pickup device 40 to substantially store the collected marker images and patterns in the storage unit 51 and analyze a driver's state.
  • the photographed marker image may be collected to store pattern changes of the marker image, and used as reference data.
  • the driver's condition can be compared or analyzed by comparing the pattern change of the marker image using the standard data stored by the manufacturer. Application information generated by comparison or analysis can also be stored and used.
  • the storage unit 51 in which the information is stored will be described later.
  • the head support is operated.
  • the position of the plurality of markers 30 is changed by the contact between the driver and the air cushion 201, and the imaging device 40 photographs the same.
  • the captured marker images are gathered to check the pattern change of the marker image, and by storing the pattern change, reference data on whether drowsy driving is obtained.
  • the processor 50 determines that it is drowsy driving and stores them as application information and the interface unit 80. The driver can be alerted to prevent drowsy driving.
  • the processor unit 50 may analyze or determine the driver's state in detail according to the day and night pattern changes of the marker image. Accordingly, the accuracy of the judgment can be improved.
  • the processor unit 50 may further include a storage unit 51 in which the marker image and the application information are stored.
  • the processor unit 50 may collect the marker image and store it as reference data or configure the reference data stored by the manufacturer as normal pattern information and store it in the storage unit 51. Accordingly, a signal may be given to the interface unit 80 in order to alert when receiving a marker image that deviates from the normal pattern information.
  • the processor unit 50 may configure the reference data as abnormal pattern information and store it in the storage unit 51. In this case, the processor 50 may alert when receiving the marker image matching the stored abnormal pattern information.
  • the manufacturer provides a head support for a person who has been working for a long time, stores a marker image in the head support, collects it, and stores the standardized reference data in advance in the storage unit 51 of the head support.
  • the head support may determine the driver's state by photographing, comparing or analyzing how the plurality of markers 30 change when the driver contacts the air cushion 201.
  • the reference data captures the positional changes of the plurality of markers 30 according to the contact state between the driver and the air cushion 201, and determines that the processor unit 50 is a normal pattern, thereby storing the storage unit 51. Will be stored in.
  • data is accumulated for a predetermined time, it is used as reference data to provide information to the driver by comparing when a pattern change of the marker image occurs.
  • the information provided by the driver is correct, it is stored in the storage unit 51 as an abnormal pattern.
  • the marker image that is continuously taken is compared with the normal pattern or the abnormal pattern to continuously determine the driver's condition.
  • the stored reference data may be deleted by a predetermined time (for example, reset every 24 hours).
  • the stored data can be continuously updated without being deleted to improve the accuracy of the information.
  • Mounting unit 60 is mounted to the headrest rod 11, it may function to connect with the air cushion 201.
  • the mounting portion 60 includes a shock absorbing portion 70 to reduce the repulsive force caused by the pressure applied when the driver comes into contact with the air cushion 201 so that the driver does not feel uncomfortable when driving. It can move fluidly in preparation for the impact between the rest 10 and the air cushion 201.
  • the shock absorbing unit 70 may absorb a shock to prevent or reduce a neck injury of the driver.
  • the buffer unit 70 is made of a spring, a damper, or a shock absorber (Shock absorber), but is not limited thereto. Preferably it may be configured as a shock absorber (Shock absorber).
  • the shock absorber may absorb vibrations generated by the damping action of the coil spring and the leaf spring to reduce fatigue of the driver's neck and make the user feel comfortable wearing.
  • the imaging device 40 may be mounted inside the air cushion 201, the imaging device 40 may be installed inside the mounting unit 60, in which case the imaging device 40 may be an air cushion. Since the air cushion unit 200 is separated from the air cushion unit 200, the air cushion unit 200 may be removed from the air cushion unit 200 by removing only the air cushion unit 200. This can be confirmed through the illustrated embodiment of FIGS. 2 and 3.
  • the head support may further include an interface unit 80 that alerts the driver in one or more ways selected from visual, tactile, olfactory, or auditory methods.
  • a method of visually alerting the driver there may be a method of alerting the driver of the current driver by using a light to signal the driver.
  • a method of tactilely alerting the driver there may be a method of passing a minute current or transmitting information to the driver through a vibrator.
  • a method of alerting the driver olfactoryly there may be a method of delivering information to the driver in a manner such as a spicy smell.
  • the method of acoustically alerting the driver there may be a method of transmitting information to the driver, for example, by generating an alarm sound through a speaker.
  • the bone conduction speaker 81 and the bone conduction microphone 82 may be hands-free as well as a function of alarming. Can also perform the function of.
  • the bone conduction speaker 81 and the bone conduction microphone 82 may be further provided with a second wireless module separately.
  • the head support may further include a sensing unit 90 for sensing a temperature or humidity in the vehicle.
  • the information obtained through the sensing unit 90 is added to the processor unit 50 to determine the driver's state. This may have a synergistic effect.
  • the detection unit 90 may be installed at the mounting unit 60, the air cushion 201, and the shape maintaining frame 202. 2 and 3 can be seen in the embodiment shown in FIG.
  • the installation method of the head support mounted on the headrest 10 to detect and determine the driver's state is as follows.
  • the air cushion unit 200 is connected to the mounting unit 60.
  • the mounting portion 60 may be connected to the headrest rod 11 of the driver's seat to fix and install the head support to the headrest 10.
  • the operation method of the head support 20 mounted on the headrest 10 to detect and determine the driver's state is as follows.
  • the driver makes contact with the air cushion 201.
  • the head support 20 then loads the reference data.
  • the image pickup device 40 captures the state of the size, position, shape or arrangement of the plurality of markers 30 according to the driver's state change to collect the marker image.
  • the photographed marker image is transmitted to the processor unit 50.
  • the processor unit 50 compares the marker image with the reference data and analyzes it into application information.
  • the application information is processed and transmitted to the interface unit 80 at the determination of the processor unit 50.
  • the interface unit 80 may alert the driver through the transmitted application information.
  • the method may further include utilizing the application information to update the reference data.
  • the air cushion unit 200 and the air cushion 201 are provided with an air cushion 201 filled with air therein.
  • the marker image photographing the change of the plurality of markers 30 that are arranged and arranged in a predetermined manner on one surface of the inside, and the plurality of markers 30 that change in response to the contact state and movement of the driver and the air cushion 201.
  • the drowsiness driving prevention system may be provided using a head support 20 including an image pickup device 40 to collect and a processor unit 50 to process a marker image and generate application information.
  • the air cushion 110 In the head support system using the head support 100 mounted on the head rest 120 to sense and determine the driver's condition, the air cushion 110, the air cushion 110 is filled with air therein A plurality of markers 200 arranged and installed in a predetermined manner, and an imaging apparatus 300 for collecting marker images photographing changes of the plurality of markers 200 with respect to the contact state and movement of the driver and the air cushion 110.
  • the head support 100 comprising a wireless module 310 for transmitting the marker image to the smart device 500, the smart device 500 for processing or storing the marker image as application information and wirelessly communicating with the main components.
  • the head support 100 may further include a shape maintaining frame 101 that maintains the shape of the air cushion 110.
  • the air cushion 110 may inject and discharge air in filling air, thereby allowing the driver to adjust the volume of the air cushion 110 by adjusting the amount of air according to convenience.
  • the shape maintaining frame 101 is flexible, the shape of the air cushion 110 is not formed in an abnormal state even if the volume of the air cushion 110 is adjusted according to the thickness of the driver's neck.
  • the mounting unit 400 is mounted to the headrest rod 121.
  • the shape of the headrest rod fastening portion 122 is not excluded that it may have two circular shapes or may be configured in the form of a strap.
  • a plurality of markers 200 are arranged on one surface of the air cushion 110 in a predetermined manner.
  • the shape of the marker 200 is preferably circular, but is not limited thereto.
  • the material of the air cushion 110 it is preferable to use a material that can transmit a certain amount of light, but other materials may be used for a feeling of wearing.
  • a light source is required to photograph the inside of the air cushion 110.
  • the light source may be further provided in a camera module to be described later.
  • the light source does not exclude those with good brightness and luminosity, such as LEDs.
  • the image pickup apparatus 300 captures the change in position and collects the marker images to check the change of the pattern.
  • the size or shape of the plurality of markers 200 does not change substantially in a macroscopic manner, but the imaging device 300 is fixed and the plurality of markers.
  • the image collected by the imaging apparatus 300 may come out as if the shapes and sizes of the plurality of markers 200 have changed. This can be confirmed through the embodiment shown in FIGS. 8 and 10.
  • the smart device 500 may perform a function of storing the collected marker images and patterns and analyzing the driver's state by being connected to the image pickup device 300 by wireless communication, and the image pickup device 300 contacts the driver.
  • the marker image according to the state is transmitted to the smart device 500, the marker image is collected to check or store the pattern change of the marker image, and use it as reference data.
  • the driver's condition can be compared or analyzed by comparing the pattern change of the marker image using the standard data stored by the manufacturer.
  • the application information generated by comparison or analysis can be stored and used.
  • the smart device 500 may be provided with a predetermined application.
  • the application of the smart device 500 is linked with the navigation application used in the smart device 500, GPS function is utilized, by updating the road situation in real time, as well as the contact status between the driver and the air cushion 110, road conditions or traffic
  • the situation of the driver may be analyzed or determined in consideration of the situation.
  • the head support 100 is operated.
  • the positions of the plurality of markers 200 are changed by the contact between the driver and the air cushion 110, and the imaging apparatus 300 photographs the same.
  • the photographed marker images are transmitted to the smart device 500 through the wireless module 310 and the transmitted marker images are gathered to check the pattern change of the marker image.
  • the smart device 500 secures reference data on whether drowsy driving is performed by storing the pattern change. After the driver's contact state changes and the location of the plurality of markers 200 is different from the reference data is photographed when the smart device 500 is determined to be drowsy driving and stored as application information and the interface unit 700 The driver can be alerted to prevent drowsy driving.
  • the lane departure prevention system of the vehicle may also be used.
  • the lane departure prevention system of the vehicle, the smart device 500, and the head support 100 are all linked to the smart device 500 to transmit information to the smart device 500. This may be processed and information may be provided to the driver through the interface unit 700.
  • the information is transmitted to the smart device to provide more accurate information in determining the driver's condition. It can be done.
  • the smart device 500 may analyze or determine the driver's state in detail according to the change of the pattern of the marker image according to the day and night. Accordingly, the accuracy of the judgment can be improved.
  • the smart device 500 may collect the marker image and the application information and store it as reference data, and then configure it as normal pattern information and store it. Accordingly, a signal may be given to the interface unit 700 in order to alert when receiving a marker image that deviates from the normal pattern information.
  • the smart device 500 may configure and store the reference data as abnormal pattern information. In this case, the smart device 500 may alert when receiving the marker image matching the stored abnormal pattern information.
  • the smart device 500 can directly alarm, but preferably through the interface unit 700 that is connected to the smart phone by wireless communication.
  • Log-in, i-pin which is a means of protecting personal information through personal authentication, to protect personal information. It can have functions such as mobile phone number authentication and ARS authentication.
  • Mounting unit 400 is mounted to the headrest rod 121, it may function to connect with the air cushion (110).
  • the mounting unit 400 may include a shock absorbing unit 410 to reduce the repulsive force generated by the pressure applied when the driver comes into contact with the air cushion 110 so that the driver may not feel discomfort when driving.
  • the headrest 120 and the air cushion 110 may move in preparation for the impact.
  • the shock absorbing unit 410 may also absorb a shock to prevent or reduce a neck injury of the driver.
  • the buffer unit 410 is made of a spring, a damper, or a shock absorber (Shock absorber), but is not limited thereto. Preferably it may be configured as a shock absorber (Shock absorber).
  • the head support 100 of the head support system may further include an interface unit 700 for alerting the driver of one or more methods selected from visual, tactile, olfactory, or auditory methods. have.
  • a method of visually alerting the driver there may be a method of alerting the driver of the current driver by using a light to signal the driver.
  • a method of tactilely alerting the driver there may be a method of passing a minute current or transmitting information to the driver through a vibrator.
  • a method of alerting the driver olfactoryly there may be a method of delivering information to the driver in a manner such as a spicy smell.
  • the method of acoustically alerting the driver there may be a method of transmitting information to the driver, for example, by generating an alarm sound through a speaker.
  • the bone conduction speaker 710 and the bone conduction microphone 720 may further include a second wireless module 730.
  • the head support 100 may further include a sensing unit 600 for sensing a temperature or humidity in the vehicle.
  • the information obtained through the sensing unit 600 is added to the smart device 500 to detect the driver's state.
  • the judging efficiency may have an effect of increasing.
  • the detection unit 600 may be installed at the mounting unit 400 of the head support 100, the air cushion 110, or the shape maintaining frame 101 of the head support 100.
  • the sensing unit 600 may be connected to the smart device 500 by wireless communication. This can be confirmed through an embodiment shown in FIG. 9.
  • the method of wireless communication may include interworking with the smart device 500 by any one of Wi-fi, Bluetooth, or Zig-bee, but is not limited thereto.
  • the wireless module 310 of the head support 100, the wireless module (not shown) of the smart device 500 or the second wireless module 730 of the interface unit 700 may be connected by wireless communication.
  • Examples of the above-described reference data are firstly, a marker image photographed by the head support 100 is collected from people who are engaged in occupations that have been operating for a long time in a manufacturer, and standard data are created based on the marker images used in the head support system. How to save directly to the application or device of the smart device 500, and how to utilize it, second, the driver continues to collect the marker images taken from the head support 100 at the same time as the driver starts to the application of the smart device 500 The driver directly checks and stores whether the driver's condition is normal or abnormal and utilizes it as reference data, but the present invention is not limited thereto.
  • the air cushion 110 In the head support system using the head support 100 mounted on the head rest 120 to sense and determine the driver's condition, the air cushion 110, the air cushion 110 is filled with air therein A plurality of markers 200 positioned and arranged in a predetermined manner, and an image pickup apparatus for collecting marker images photographing changes of the plurality of markers 200 with respect to a contact state and movement of the driver and the air cushion 110 ( 300, the head support 100 comprising a wireless module 310 for transmitting the marker image to the smart device 500, the smart device 500 for processing and storing the marker image as application information and wireless communication, application information It comprises a server 800 for storing or providing the smart device 500 is connected to the server 800 and the mobile communication network or the Internet network characterized in that for transmitting and receiving the marker image and application information Propose a head support system.
  • the mobile communication network or the internet network may mean 2G, 3G, or LTE, but is not limited thereto.
  • the smart device 500 executes the above-described function of the smart device 500 in conjunction with the server 800 and generates the reference data. 800 may be sent.
  • the reference data transmitted to the server 800 is divided into a normal pattern and an abnormal pattern and stored and used to compare or determine the normal pattern or the abnormal pattern.
  • the server 800 may configure and store the reference data as normal pattern information, and continuously update the reference data to increase the accuracy of the information.
  • the smart device 500 may alert through the interface unit 700 when receiving the marker image that is out of the stored normal pattern information.
  • the server 800 may configure and store the reference data as abnormal pattern information, and continuously update the reference data to raise the accuracy.
  • the smart device 500 may alert through the interface unit 700 when receiving the marker image matching the stored abnormal pattern information.
  • the server 800 may select a method of providing the smart device 500 by analyzing the stored application information.
  • the server 800 may further include a separate external data 82, but the separate external data 82 refers to the fact that the road traffic information between the real organizations of public institutions such as a traffic information center can be applied and used. It is not limited.
  • the server 800 may select the cloud system 810 to overcome the limitation of the capacity of the smart device 500, the server 800 may accumulate and store the data regardless of the limitation of the storage capacity. In this case, since the amount of accumulated data is larger than when the smart device 500 or the head support 100 is used by storing a large amount of information, it may be more efficient in accuracy of information.
  • the driver contacts the air cushion 110 and checks whether the head support 100 is interlocked with the smart device 500.
  • the imaging device 300 of the head support 100 photographs and digitizes the plurality of markers 200 and transmits them to the smart device 500 through the wireless module 310.
  • the smart device 500 collects the marker images and checks the pattern change of the marker 200.
  • the smart device 500 compares or analyzes the pattern change of the reference data and the marker 200 and checks the driver's state.
  • this information may be stored and used in the server 800.
  • having the external data 82 can improve the accuracy of the information.
  • the analyzed application information smart device 500 is connected to the wireless communication via the interface unit 700 to alert the operator about the driver's status.
  • additional information may be further provided through the wearable device 900 equipped with a heart rate sensor.
  • a watch-type wearable device 900 is used, but the wearable device 900 does not exclude accessories such as bracelets, bands, and glasses, or wearable devices such as patches.

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Abstract

본 발명의 일실시예는 헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하기 위해, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(201)을 구비하는 에어쿠션부(200), 에어쿠션(201) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(30), 운전자와 에어쿠션(201)의 접촉상태와 움직임에 대응하여 변화하는 복수개의 마커(30)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(40), 마커이미지를 가공하여 응용정보로 생성하는 기능을 수행하는 프로세서부(50)를 포함하여 통하여 운전자의 상태 또는 다양한 편의기능을 구비할 수 있는 헤드서포트를 제공한다.

Description

헤드서포트 및 헤드서포트 시스템
본 발명은 운전시 운전자의 상태를 분석 또는 판단하는 헤드서포트와 이를 이용한 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어쿠션부, 촬상장치, 마커, 프로세서부, 장착부(60), 및 인터페이스부를 구비하여 운전자와 에어쿠션부의 접촉상태에 따른 마커의 변화를 촬영하여 변화패턴을 분석하여 운전자의 상태를 분석 또는 판단하여 정보를 제공하는 헤드서포트와, 이러한 헤드서포트와 연동되는 스마트기기 또는 서버를 포함하여 운전자의 상태를 분석 또는 판단하며, 이때 스마트기기 또는 서버와 연동하여 운전자에게 보다 상세하고 정확한 정보를 제공하기 위한 헤드서포트시스템에 관한 것이다.
교통사고의 발생 건에서 졸음운전이 교통사고 전체에 차지하는 비율은 일반 도로에서는 10~20%이고, 고속도로에 서는 20~30%에 달한다. 일반적으로 운전자는 졸음운전을 방지하기 위하여 자동차를 정지시킨 후 운전자가 휴식을 취하였다. 그러나 시간상 운전자가 휴식을 취하기 어려울 경우, 졸음을 느끼면서도 계속 자동차를 운행하는 경우가 대부분이었다. 즉, 순간적으로 운전자가 졸 경우, 운전자의 시야가 확보되지 않아 졸음운전이 교통사고로 이어진다는 문제점이 있었다. 또한, 운전자 자신이 피로한 정도를 판단할 수 없기 때문에 피곤한 정도에 따 라 신체에 가해야 하는 자극의 세기를 가늠할 수 없었다.
따라서, 운전 중에 운전자가 졸음이 오면 자동차의 창문을 열어 외부 공기를 쐬거나 잠을 깨는 약 등을 섭취함으로 써 졸음운전을 피하려는 방법들 역시 운전자가 스스로 졸음운전 상태를 인지하지 못할 경우에는 수행할 수 없었다. 이로 인하여 졸음운전 상태가 지속될 수밖에 없었고, 이로 인하여 졸음운전을 하는 운전자 본인 뿐만 아니라, 타 운전자 및 보행자 등의 안전에도 위협을 가한다는 문제점이 있었다.
기존의 졸음운전을 방지하기 위한 연구들은 대부분 카메라를 통해 운전자의 행태(예를 들면, 눈 깜빡임 등)를 분석하여 그 상태에 따라 졸음운전 여부를 판단하고, 졸음운전 중이라고 판단되면 경보를 출력하는 방식으로 수행되고 있다.
종래기술에는 통상적으로 졸음운전 경고장치가 차량 내 운전자의 졸음운전 여부를 판단하여 운전자가 졸음운전을 판단하면 경고음을 울리거나 창문을 내려서 운전자를 깨워 졸음운전으로 인한 교통사고를 예방한다. 이와 같은 졸음운전 경고장치는 대체적으로 졸음운전을 판단할 때, 카메라로부터 입력되는 운전자영상에서 눈영상을 검출하고 검 출한 눈영상을 이용하여 졸음운전 여부를 판단하기에 졸음운전 여부에 대한 판단이 불명확하고 이에 따라서 운전자가 운전상황에서 불편함을 격어야 한다는 문제점이 있었다. 본 발명은 내부에 공기가 충진되어 있고 내부 일면에 복수의 패턴이 배열되어 있는 에어 쿠션, 에어 쿠션 내부의 공기압을 감지하여 해당하는 공기압 감지 신호를 출력하는 공기압 감지부, 에어 쿠션 내부의 온도를 감지하여 해당하는 온도 감지 신호를 출력하는 온도 감지부, 에어 쿠션 하부에 위치하여 상기 복수의 패턴을 촬영하여 촬영된 각 패턴에 대한 패턴 영상을 출력하는 촬영부, 그리고 공기압 감지부, 온도감지부 및 촬영부에 연결되어 있고, 상기 공기압 감지 신호를 이용해 에어 쿠션 내부의 공기압을 판정하고, 온도 감지 신호를 이용하여 에어 쿠션 내부의 온도를 판정하며, 촬영된 패턴 영상과 초기 패턴 영상을 비교하여 에어 쿠션과 에어 쿠션 외부에 압력을 인가하는 압력 인가부와의 접촉면의 면적과 접촉면에 대한 X 방향과 Y 방향에 대한 이동량을 판정하고, 판정된 온도, 공기압 및 접촉면의 면적을 이용하여 에어 쿠션에 Y 방향으로 인가되는 힘의크기를 판정하고, 판정된 접촉면의 이동량을 이용하여 상기 에어 쿠션에 X 방향으로 인가되는 힘의 크기를 판정하는 제어부를 포함하는 에어 쿠션 동작 감지 장치를 자동차 운전석의 헤드레스트에 장착하여 운전자의 운전패턴과 관련된 정보를 수집 또는 분석하여 졸음운전을 예방할 수 있다.
대한민국특허 제 10-1386823호 (발명의 명칭 : 동작, 안면, 눈, 입모양 인지를 통한 2단계 졸음운전 방지 장치, 이하 종래기술1이라 한다.)에 차량의 전진 주행여부를 판단하는 주행판단부, 운전자의 상태를 촬영하는 촬영부, 사용자의 졸음운전 여부를 판단하는 졸음판단부, 사용자에게 경고를 보내는 경보부, 그리고 위 주행판단부와 촬영부, 졸음판단부 및 경보부 를 제어하는 컨트롤러로 구성된 졸음운전 방지 장치에 있어서, 주행판단부는 GPS단말기로부터 차량의 현재 의 위치 좌표정보를 받아 이전 몇 초간의 위치 좌표정보와 비교하여 차량의 상태가 전진주행 중인지, 후진주행 중인지 정차 중인지를 여부를 판단하여, 차량이 전진 주행 중인 경우에 한하여 운전자의 동작 및 안면, 그리고 눈동자와 입모양의 인지를 통하여 졸음의 전조 행동 유무를 판단하는 제1단계 판단과정과 완성된 졸음의 실행 행동 유무를 판단하는 제2단계 판단과정을 포함하며, 제1단계 판단과정에서 졸음의 전조행동이 있다고 판단된 후에 제2단계 판단과정에서 졸음의 실행 행동이 있다고 판단되는 경우에만 사용자가 졸음운전을 하고 있다고 최종 판단하고 경고음을 내도록 하는 동작, 안면, 눈, 입모양 인지를 통한 2단계 졸음운전 방지 장치가 개시되어 있다.
대한민국 특허 제10-1031485호 (발명의 명칭 : “안구전도에 기반한 졸음방지 시스템 및 그 방법”, 이하 종래기술2라 한다.)에 안구전도를 이용한 졸음방지 시스템에 있어서, 사용자의 안구전도값을 측정하기 위한 적어도 하나의 안구전도 측정 장치와 안구전도 측정 장치가 측정한 안구전도값을 이용하여 사용자의 졸음 상태를 감지하고, 그에 따라 선택적으로 알람을 출력하도록 제어하는 졸음방지 장치를 포함하되, 졸음방지 장치는 안구전도값을 이용하여 사용자의 눈 깜박임 횟수를 측정하고, 소정의 구간 동안의 눈 깜박임 횟수가 기준횟수 이상인 경우 졸음 상태로 판단하는데, 소정의 구간 동안 안구전도값의 변화율을 체크하고, 아래 수식으로 계산되는 변화율의 기준값(STD) 초과 여부에 따라 사용자의 눈 깜박임 여부를 판단하는 것을 특징으로 하고, 안구전도 측정 장치는 두 개의 안구전도 감지부를 포함하며, 안구전도 감지부 중 하나는 사용자의 눈 밑 부위에 접촉되고, 다른 하나의 안구전도 감지부는 사용자의 관자놀이 부위에 접촉되는 것을 특징으로 하고, 안구전도 측정 장치는 사용자를 식별하기 위한 ID 태그를 저장하고, 저장된 ID 태크와 측정된 사용자의 안구전도를 통신 인터페이스를 이용하여 졸음방지 장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 안구전도를 이용한 졸음방지 시스템이 개시되어 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래기술의 졸음운전방지 기술들은 운전자의 졸음운전 여부를 안면 촬영을 통하여 제공하여 정확도가 현저히 떨어지는 제1문제점, 졸음운전 여부만을 판단하는 것이 아닌 운전자의 자세교정 등의 편의 기능을 제공하지 못한다는 제2문제점, 기기의 설치에 있어서 가격이 비싸고 불편하다는 제3문제점을 해결하려는 것이다.
또한, 종래기술은 졸음운전의 여부만을 판단하고 시스템의 구성이 단순하여 시간이나 날씨 등의 상황을 고려하지 않은 정확하지 않은 정보를 제공하는 제4문제점, 시스템을 설치하는데 있어서 불편하고 복잡한 작업과 설치비용이 비싸다는 제5문제점, 운전자의 졸음여부만을 판단하고 운전자의 자세나 운전자의 신체적특징을 고려하지 않는다는 제6문제점을 해결하려 하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 안출된 본 발명은, 헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(201)을 구비하는 에어쿠션부(200), 에어쿠션(201) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(30), 운전자와 에어쿠션(201)의 접촉상태와 움직임에 대응하여 변화하는 복수개의 마커(30)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(40), 마커이미지를 가공하여 응용정보로 생성하는 기능을 수행하는 프로세서부(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트를 제공한다. 그리고, 본 발명의 일실시예는 헤드레스트(120)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(100)를 이용한 헤드서포트시스템에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(110), 에어쿠션(110) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(200), 운전자와 에어쿠션(110)의 접촉상태와 움직임에 대해서 복수개의 마커(200)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(300), 마커이미지를 스마트기기(500)로 송신하는 무선모듈(310)을 포함하여 이루어지는 헤드서포트(100), 마커이미지를 응용정보로 가공 또는 저장하고 무선통신하는 스마트기기(500)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템을 제안한다.
이와 같은 구성의 헤드서포트 및 헤드서포트 시스템은, 운전자와 에어쿠션의 접촉상태에 대한 정보를 수집하여 졸음운전 여부를 정확하게 판단할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 운전자와 에어쿠션의 접촉상태에 대한 정보를 수집하여 졸음운전 여부를 정확하게 판단할 수 있는 제1효과, 졸음운전 여부만을 판단하는 것이 아닌 운전자의 자세교정 또는 핸즈프리 등의 기능을 제공할 수 있는 제2효과, 기기의 설치에 있어서 방법이 쉽고 저렴하다는 제3효과를 가진다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도1은 본 발명의 헤드서포트 구성의 모식도이다.
도2는 본 발명의 헤드서포트 내부구성의 일실시예를 나타내는모식도이다.
도3은 본 발명의 헤드서포트 내부구성의 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도4는 본 발명의 헤드서포트 사용의 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도5의 (a)는 본 발명의 헤드서포트의 복수개의 마커의 초기배열에 대한 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도5의 (b)는 본 발명의 헤드서포트의 복수개의 마커가 운전자의 접촉상태에 따라 변화된 배열상태의 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도6은 본 발명의 헤드서포트(100) 구성의 모식도이다
도7는 본 발명의 헤드서포트시스템의 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도8은 본 발명의 헤드서포트시스템의 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도9는 본 발명의 헤드서포트시스템의 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도10은 본 발명의 마커이미지의 배열변화의 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도11은 본 발명의 헤드서포트시스템이 서버(800)를 포함하는 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도12는 본 발명의 헤드서포트시스템이 클라우드시스템(810)을 포함하는 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도13은 본 발명의 헤드서포트시스템이 외부데이터(82)를 포함하는 일실시예를 나타내는 모식도이다.
도14는 본 발명의 헤드서포트시스템이 웨어러블기기(900)를 포함하는 일실시예를 나타내는 모식도이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(201)을 구비하는 에어쿠션부(200), 에어쿠션(201) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(30), 운전자와 에어쿠션(201)의 접촉상태와 움직임에 대응하여 변화하는 복수개의 마커(30)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(40), 마커이미지를 가공하여 응용정보로 생성하는 기능을 수행하는 프로세서부(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트를 제공한다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 에어쿠션부(200)는 상기 에어쿠션(201)의 형상을 유지시켜주는 형상유지프레임(202)을 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 헤드레스트(10)와 헤드서포트를 연결해주는 기능을 수행하는 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 장착부(60)는 내부에 촬상장치(40)가 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 프로세서부(50)는 응용정보를 생성하기 위하여 마커이미지와 비교되는 기준데이터를 저장하는 저장부(51)를 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 헤드서포트는 운전자에게 응용정보를 시각적, 촉각적, 후각적, 및 청각적 방법으로부터 선택되는 하나 이상의 방법으로 경보하는 인터페이스부(80)를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 인터페이스부(80)는 운전자의 상태를 경고하기 위한 골전도스피커(81)를 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 장착부(60)는 헤드레스트(10) 및 에어쿠션부(200)와 탈부착이 가능한 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 장착부(60)는 에어쿠션(201)과 헤드레스트(10)의 거리를 유동적으로 조절하고 운전자의 목부상을 방지하는 완충부(70)를 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 완충부(70)는 스프링(Spring)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 헤드서포트는 차량내부의 온도 및 습도를 감지하는 감지부(90)를 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 프로세서부(50)는 기준데이터를 정상패턴정보로 구성하여 저장부(51)에 저장하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 프로세서부(50)가 저장된 정상패턴정보를 벗어나는 마커이미지를 전송 받으면 경보하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 프로세서부(50)는 기준데이터를 비정상패턴정보로 구성하여 저장부(51)에 저장하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 프로세서부(50)가 저장된 비정상패턴정보와 일치하는 마커이미지를 전송 받으면 경보하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 기준데이터는 응용정보를 활용하여 계속 업데이트되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 설치방법에 있어서, 에어쿠션(201)에 공기를 주입하고, 에어쿠션부(200)를 장착부(60)와 연결하고, 장착부(60)를 운전석의 헤드레스트(10)에 연결하는 것을 특징으로 하는 설치방법을 제공한다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 작동방법에 있어서, 운전자와 상기 에어쿠션(201)이 접촉하는 단계와 헤드서포트가 기준데이터를 로드(Load)하는 단계, 운전자의 상태변화에 따라 복수개의 마커(30)의 크기, 위치, 형상 또는 배열의 상태를 촬상장치(40)가 촬영하여 마커이미지를 수집하는 단계, 마커이미지를 프로세서부(50)로 전송하는 단계 프로세서부(50)가 상기 마커이미지를 상기 기준데이터와 비교 및 분석하여 응용정보로 가공하는 단계, 응용정보가 가공되고 프로세서부(50)의 판단에 의해 인터페이스부(80)로 전송되는 단계, 인터페이스부(80)가 전송된 응용정보를 통하여 운전자에게 경보하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 작동방법을 제공한다.
또한, 본 발명의 헤드서포트의 작동방법에 있어서, 응용정보를 기준데이터로 업데이트 하는데 활용하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한 본 발명의 헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(201)을 구비하는 에어쿠션부(200), 에어쿠션(201) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(30), 운전자와 에어쿠션(201)의 접촉상태와 움직임에 대응하여 변화하는 복수개의 마커(30)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(40), 마커이미지를 가공하여 응용정보로 생성하는 기능을 수행하는 프로세서부(50)를 포함하는 헤드서포트를 이용한 졸음운전 방지 시스템을 제공한다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 헤드레스트(120)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(100)를 이용한 헤드서포트시스템에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(110), 에어쿠션(110) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(200), 운전자와 에어쿠션(110)의 접촉상태와 움직임에 대해서 복수개의 마커(200)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(300), 마커이미지를 스마트기기(500)로 송신하는 무선모듈(310)을 포함하여 이루어지는 헤드서포트(100), 마커이미지를 응용정보로 가공 또는 저장하고 무선통신하는 스마트기기(500)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템을 제안한다.
또한, 본 발명의 헤드레스트(120)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(100)를 이용한 헤드서포트시스템에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(110), 에어쿠션(110) 내부 일면에 위치하여 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(200), 운전자와 에어쿠션(110)의 접촉상태와 움직임에 대해서 복수개의 마커(200)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(300), 마커이미지를 스마트기기(500)로 송신하는 제1무선모듈(310)을 포함하여 이루어지는 헤드서포트(100), 마커이미지를 응용정보로 가공 및 저장하고 무선통신하는 스마트기기(500), 응용정보를 저장 또는 제공하기 위한 서버(800)를 포함하여 이루어지고 상기 스마트기기(500)는 상기 서버(800)와 이동통신망 또는 인터넷망으로 연결되어 상기 마커이미지와 상기 응용정보를 송수신하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템을 제안한다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 서버(800)는 기준데이터를 정상패턴정보로 구성하여 저장하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 서버(800)는 저장된 정상패턴정보를 벗어나는 마커이미지를 전송 받으면 경보해주는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 서버(800)는 기준데이터를 비정상패턴정보로 구성하여 저장하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 서버(800)는 저장된 비정상패턴정보와 일치하는 마커이미지를 전송 받으면 경보해주는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 서버(800)는 저장된 응용정보를 분석하여 제공하는 기능을 더 수행하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 서버(800)는 별도의 외부데이터(82)를 더 포함하여 응용정보를 분석하여 사용자에게 정보를 제공하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 서버(800)는 클라우드시스템(810)에 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 스마트기기(500)는 무선모듈(310)로부터 전송 받은 마커이미지의 패턴변화를 기존데이터와 비교 및 분석하여 알려주는 기능을 수행하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 무선모듈(310)은 Wi-fi, Bluetooth 또는 Zig-bee중 어느 하나에 의해 스마트기기(500)와 무선통신하는 것을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 헤드서포트(100)는 응용정보를 시각적, 촉각적, 후각적, 및 청각적 방법으로부터 선택되는 하나이상의 방법으로 경보하는 기능을 수행하는 인터페이스부(700)를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 인터페이스부(700)는 운전자의 상태를 경보하기 위한 골전도스피커(710)를 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 무선모듈(310)은 인터페이스부(700)와 무선통신으로 스마트기기(500)를 연결하는 기능을 더 수행하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 헤드서포트(100)는 온도 및 습도를 감지하는 감지부(600)를 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 헤드서포트시스템의 기준데이터는 응용정보를 활용하여 계속 업데이트되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트는 에어쿠션부(200), 복수개의 마커(30), 마커이미지를 수집하는 촬상장치(40), 프로세서부(50), 인터페이스부(80), 장착부(60)를 주요 구성요소로 갖는다.
이하 각 주요 구성요소에 대해서 상술하기로 한다.
에어쿠션부(200)는 에어쿠션(201)의 형상을 유지시켜주는 형상유지프레임(202)을 더 구비할 수 있다. 형상유지프레임(202)은 에어쿠션(201) 내부에 촬상장치(40)가 설치되는 일실시예에 있어서 촬상장치(40)가 쉽게 고정될 수 있게 해주는 기능도 할 수 있다.
형상유지프레임(202)의 소재에 있어서는 플렉서블(Flexible)한 소재를 사용하는 것이 바람직하다.
에어쿠션(201)은 공기를 충진하는데 있어서, 공기를 주입 및 배출 할 수 있는데 이로 인해 운전자가 편의에 따라 공기의 양을 조절하여 에어쿠션(201)의 부피를 조절 할 수 있다. 또한 형상유지프레임(202)이 플렉서블(Flexible)하기 때문에 운전자의 목 두께에 따라서 에어쿠션(201)의 부피를 조절하여도 에어쿠션(201)의 형상이 비정상적인 상태로 형성되지는 않는다.
또한, 에어쿠션(201) 내부 일면에는 복수개의 마커(30)가 소정의 방식으로 배열되어 있다. 마커(30)의 형상에 있어서는 바람직하게는 원형이 좋으나 이에 한정하는 것은 아니다.
또한, 에어쿠션(201)의 소재에 있어서 빛이 일정량 투과될 수 있는 소재를 사용하는 것이 바람직하지만, 착용감을 위해 다른 소재를 사용할 수 있다. 그러나 이때는 에어쿠션(201)내부를 촬영하기 위해 광원이 필요한데 광원은 후술하는 촬상장치에 더 구비될 수 있다. 광원은 LED와 같은 휘도와 광도가 좋은 것들을 배제하지는 않는다.
에어쿠션(201)의 오염과 같은 문제가 생기는 것에 대하여 에어쿠션(201)을 감싸는 커버(Cover) 또는 필름(Film)을 이용하여 이를 해결 하는 방법이 있을 수 있다.
운전자가 에어쿠션(201)에 접촉했을 때 변화하는 복수개의 마커(30)의 위치가 변화하게 되는데 위치의 변화를 촬상장치(40)가 촬영하여 마커이미지를 수집하여 패턴의 변화를 확인할 수 있게 한다. 이때, 촬상장치(40)가 복수개의 마커(30)를 촬영하는데 있어서, 실제로 복수개의 마커(30)의 크기나 형상이 거시적으로 크게 변화하지는 않지만, 촬상장치(40)는 고정되어 있고 복수개의 마커(30)의 위치가 변화함에 따라 촬상장치(40)가 수집한 이미지는 복수개의 마커(30)의 형상과 크기가 변화한 것처럼 나오게 될 수 있다. 도 5에 도시된 일실시예를 통하여 복수개의 마커(30)가 위치가 변화하며 촬상장치(40)에 대한 각도가 변하여 마커이미지가 변화하는 것을 확인할 수 있다.
프로세서부(50)는 촬상장치(40)와 연결되어 수집된 마커이미지와 패턴들을 저장부(51)에 저장하고 운전자의 상태를 분석하는 기능을 실질적으로 수행할 수 있는데, 촬상장치(40)가 운전자의 접촉상태에 따른 마커이미지를 프로세서부(50)로 전송하면 촬영된 마커이미지가 수집되어 마커이미지의 패턴변화들을 저장하고, 기준데이터로써 활용할 수 있다. 또는 제조사에서 저장해둔 표준데이터를 이용하여 마커이미지의 패턴변화와 비교하여 운전자의 상태를 비교 또는 분석할 수 있다. 비교 또는 분석하여 생성된 응용정보 또한 저장하여 사용할 수 있다.
정보들이 저장되는 저장부(51)에 대해서는 후술하기로 한다.
예를 들어 운전자가 운전을 시작함으로 헤드서포트가 작동되고 이때 운전자와 에어쿠션(201)의 접촉으로 복수개의 마커(30)의 위치가 변화하고 촬상장치(40)는 이를 촬영하게 된다. 촬영된 마커이미지들이 모여서 마커이미지의 패턴변화를 확인할 수 있고, 이 패턴변화를 저장함으로 졸음운전 여부에 대한 기준데이터를 확보하게 된다. 이후에 운전자의 접촉상태가 변화하여 복수개의 마커(30)의 위치가 기준데이터와 상이하게 변화한 것이 촬영되면 프로세서부(50)가 이를 졸음운전으로 판단하여 응용정보로 저장하고 인터페이스부(80)를 통하여 운전자에게 경보하게 되어 졸음운전을 방지할 수 있다.
또한, 프로세서부(50)는 마커이미지의 패턴변화를 낮과 밤에 따라 더욱 세밀하게 운전자의 상태를 분석 또는 판단할 수 있다. 이에 따라 판단의 정확성이 향상될 수 있다.
프로세서부(50)는 마커이미지와 응용정보가 저장되는 저장부(51)를 더 구비할 수 있다. 프로세서부(50)는 마커이미지를 수집하여 이를 기준데이터로 저장하거나 제조사에서 저장해주두는 기준데이터를 정상패턴정보로 구성하여 저장부(51)에 저장할 수 있다. 이에 따라서, 정상패턴정보를 벗어나는 마커이미지를 전송 받으면 경보하기 위해 인터페이스부(80)로 신호를 줄 수 있다.
또한, 프로세서부(50)는 기준데이터를 비정상패턴정보로 구성하여 저장부(51)에 저장할 수 있다. 이때는 프로세서부(50)가 저장된 비정상패턴정보와 일치하는 마커이미지를 전송 받으면 경보할 수 있다.
이하 기준데이터에 대한 실시예에 대해서 상술하기로 한다.
<실시예1>
기준데이터에 대해서 제조사는 장시간 운전하는 직업에 종사하는 사람을 대상으로 헤드서포트를 제공하여 헤드서포트에 마커이미지를 저장하고 이를 수집하여 표준화된 기준데이터를 헤드서포트의 저장부(51)에 미리 저장해두고 헤드서포트는 이를 이용하여 운전자가 에어쿠션(201)과 접촉했을 때 복수개의 마커(30)가 어떻게 변화하는지를 촬영하여 비교 또는 분석하여 운전자의 상태를 판단 할 수 있다.
<실시예2>
기준데이터는 운전자의 운전이 시작되면 운전자와 에어쿠션(201)의 접촉상태에 따른 복수개의 마커(30)의 위치 변화를 촬영하고 이를 프로세서부(50)가 정상패턴으로 판단하여 저장부(51)에 저장하게 된다. 이렇게 해서 소정의 시간동안 데이터가 쌓이게 되면 이를 기준데이터로 활용하여 마커이미지의 패턴변화가 생겼을 때 비교하여 운전자에게 정보를 제공한다. 이때 운전자가 제공받은 정보가 정확하다면 이를 비정상패턴로 저장부(51)에 저장하게 된다. 그리고 계속해서 촬영되는 마커이미지를 정상패턴 또는 비정상패턴과 비교하여 운전자의 상태를 지속적으로 판단하게 된다. 이때, 저장된 기준데이터는 소정의 시간을 두고 삭제(예를 들어 24시간마다 리셋)되는 방식을 채택할 수 있다.
<실시예3>
기준데이터를 전술한 실시예2와 같은 방법으로 수집하지만 저장되어있는 데이터들은 삭제되지 않고 계속해서 업데이트되어 정보의 정확성을 향상시킬 수 있다.
장착부(60)는 헤드레스트로드(11)에 장착되며, 에어쿠션(201)과 연결해주는 기능을 할 수 있다. 장착부(60)에는 완충부(70)가 포함되어 운전자가 에어쿠션(201)과 접촉했을 때 주는 압력에 의해 생기는 반발력을 줄여 운전자가 운전을 할 때 불편함을 느끼지 않도록 할 수 있으며 운전시 생기는 헤드레스트(10)와 에어쿠션(201)간의 충격에 대비하여 유동적으로 움직일 수 있다. 그리고 자동차 사고가 발생했을 때, 완충부(70)는 충격을 흡수하여 운전자의 목부상을 방지 또는 줄여주는 기능도 할 수 있다. 또한, 완충부(70)는 스프링, 댐퍼, 또는 쇼크업소버(Shock absorber)로 이루어지지만 이에 한정하는 것은 아니다. 바람직하게는 쇼크업소버(Shock absorber)로 구성할 수 있다.
쇼크업소버(Shock absorber)는 코일스프링과 판스프링의 작용 때 감쇠작용으로 발생되는 진동을 흡수하여 운전자의 목 부위의 피로감을 줄이고 편안한 착용감을 느끼게 하는 기능을 할 수 있다.
도2와 도3에 도시된 일실시예에는 스프링을 도시하였지만 이에 한정하는 것은 아니다.
또한, 전술한 바와 같이 촬상장치(40)가 에어쿠션(201) 내부에 장착될 수 있지만, 장착부(60) 내부에 촬상장치(40)가 설치될 수 있으며, 이때는 촬상장치(40)는 에어쿠션(201)과 분리되어 있기 때문에 에어쿠션부(200)에 오염이나 고장이 생겼을 때 에어쿠션부(200)만 따로 때어내어 교체하면 되기 때문에 경제성에서 더욱 용이할 수 있다. 이는 도2와 도3의 도시된 일실시예를 통하여 확인 할 수 있다.
헤드서포트는 운전자에게 응용정보를 시각적, 촉각적, 후각적, 또는 청각적 방법으로부터 선택되는 하나 이상의 방법으로 경보하는 인터페이스부(80)를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
시각적으로 운전자에게 경보하는 방법에 있어서, 빛을 이용하여 운전자에게 신호를 주어 현재 운전자의 상태를 경보하는 방법이 있을 수 있다.
촉각적으로 운전자에게 경보하는 방법에 있어서, 미세한전류를 흘리거나 바이브레이터를 통하여 운전자에게 정보를 전달하는 방법이 있을 수 있다.
후각적으로 운전자에게 경보하는 방법에 있어서, 매운냄새와 등의 방법으로 운전자에게 정보를 전달하는 방법이 있을 수 있다.
청각적으로 운전자에게 경보하는 방법에 있어서, 스피커를 통하여 경보음을 내는 방법 등으로 운전자에게 정보를 전달하는 방법이 있을 수 있다.
위와 같은 방법들이 있으나 이네 한정하는 것은 아니다.
바람직하게는 골전도스피커(81)와 골전도마이크(82)를 통하여 운전자에게 정보를 전달하는 방법이 있을 수 있는데, 골전도스피커(81)와 골전도마이크(82)는 경보하는 기능뿐만 아니라 핸즈프리의 기능도 수행할 수 있다. 이때, 골전도스피커(81)와 골전도마이크(82)는 제2무선모듈을 별도로 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
헤드서포트는 차량내부의 온도 또는 습도를 감지하는 감지부(90)를 더 구비할 수 있는데, 감지부(90)를 통하여 획득된 정보가 추가되어 프로세서부(50)가 운전자의 상태를 판단하는 효율이 상승하는 효과를 갖을 수 있다.
감지부(90)가 설치되는 위치는 장착부(60), 에어쿠션(201), 형상유지프레임(202)에 위치할 수 있다. 도2와 도3에 도시된 일실시예에서 확인할 수 있다.
헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트의 설치방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저 사용하고자 하는 에어쿠션(201)을 운전자 목의 두께 또는 편의에 맞춰 공기를 주입하여 부피를 조정한다.
그 다음, 에어쿠션부(200)를 장착부(60)와 연결한다.
그 다음, 장착부(60)를 운전석의 헤드레스트로드(11)에 연결하여 헤드서포트를 헤드레스트(10)에 고정 및 설치할 수 있다.
헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(20)의 작동방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저 운전자와 상기 에어쿠션(201)이 접촉이 이루어진다.
그 다음, 헤드서포트(20)가 기준데이터를 로드(Load)한다.
그 다음, 운전자의 상태변화에 따라 복수개의 마커(30)의 크기, 위치, 형상 또는 배열의 상태를 촬상장치(40)가 촬영하여 마커이미지를 수집한다.
그 다음, 촬영된 마커이미지를 프로세서부(50)로 전송한다.
그 다음, 프로세서부(50)가 마커이미지를 기준데이터와 비교 및 분석하여 응용정보로 가공한다.
그 다음, 응용정보가 가공되고 프로세서부(50)의 판단에 의해 인터페이스부(80)로 전송된다.
그 다음, 인터페이스부(80)가 전송된 응용정보를 통하여 운전자에게 경보할 수 있다.
또한, 응용정보를 기준데이터로 업데이트 하는데 활용하는 단계를 더 포함할 수 있다.
헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(20)에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(201)을 구비하는 에어쿠션부(200), 에어쿠션(201) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(30), 운전자와 에어쿠션(201)의 접촉상태와 움직임에 대응하여 변화하는 복수개의 마커(30)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(40), 마커이미지를 가공하여 응용정보로 생성하는 기능을 수행하는 프로세서부(50)를 포함하는 헤드서포트(20)를 이용하여 졸음운전 방지 시스템을 제공할 수 있다.
이하, 헤드서포트 시스템에 대해 설명하기로 한다.
헤드레스트(120)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(100)를 이용한 헤드서포트시스템에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(110), 에어쿠션(110) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(200), 운전자와 에어쿠션(110)의 접촉상태와 움직임에 대해서 복수개의 마커(200)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(300), 마커이미지를 스마트기기(500)로 송신하는 무선모듈(310)을 포함하여 이루어지는 헤드서포트(100), 마커이미지를 응용정보로 가공 또는 저장하고 무선통신하는 스마트기기(500)를 주요 구성요소로 갖는다.
이하 각 주요 구성요소에 대하여 상술하기로 한다.
헤드서포트(100)는 에어쿠션(110)의 형상을 유지시켜주는 형상유지프레임(101)을 더 구비할 수 있다. 에어쿠션(110)은 공기를 충진하는데 있어서, 공기를 주입 및 배출 할 수 있는데 이로 인해 운전자가 편의에 따라 공기의 양을 조절하여 에어쿠션(110)의 부피를 조절 할 수 있다. 또한 형상유지프레임(101)이 플렉서블(Flexible)하기 때문에 운전자의 목 두께에 따라서 에어쿠션(110)의 부피를 조절하여도 에어쿠션(110)의 형상이 비정상적인 상태로 형성되지는 않는다.
도6과 도8에 도시된 일실시예를 보면 장착부(400)가 헤드레스트로드(121)에 장착되어지는 것을 확인할 수 있다. 헤드레스트로드결착부(122)의 형상에 있어서 두개의 원모양을 갖거나 스트랩의 형태로 구성될 수 있음을 배제하지는 않는다.
또한, 에어쿠션(110) 내부 일면에는 복수개의 마커(200)가 소정의 방식으로 배열되어 있다. 마커(200)의 형상에 있어서는 바람직하게는 원형이 좋으나 이에 한정하는 것은 아니다.
또한, 에어쿠션(110)의 소재에 있어서 빛이 일정량 투과될 수 있는 소재를 사용하는 것이 바람직하지만, 착용감을 위해 다른 소재를 사용할 수 있다. 그러나 이때는 에어쿠션(110)내부를 촬영하기 위해 광원이 필요한데 광원은 후술하는 카메라 모듈에 더 구비될 수 있다. 광원은 LED와 같은 휘도와 광도가 좋은 것들을 배제하지는 않는다.
에어쿠션(110)의 오염과 같은 문제가 생기는 것에 대하여 에어쿠션(110)을 감싸는 커버(Cover) 또는 필름(Film)을 이용하여 이를 해결 하는 방법이 있을 수 있다.
운전자가 에어쿠션(110)에 접촉했을 때 변화하는 복수개의 마커(200)의 위치가 변화하게 되는데 이때, 위치의 변화를 촬상장치(300)가 촬영하여 마커이미지를 수집하여 패턴의 변화를 확인할 수 있게 한다. 이때, 촬상장치(300)가 복수개의 마커(200)를 촬영하는데 있어서, 실제로 복수개의 마커(200)의 크기나 형상이 거시적으로 크게 변화하지는 않지만, 촬상장치(300)는 고정되어 있고 복수개의 마커(200)의 위치가 변화함에 따라 촬상장치(300)가 수집한 이미지는 복수개의 마커(200)의 형상과 크기가 변화한 것처럼 나오게 될 수 있다. 도8과 도10에 도시된 일실시예를 통하여 확인할 수 있다.
스마트기기(500)는 촬상장치(300)와 무선통신으로 연결되어 수집된 마커이미지와 패턴들을 저장하고 운전자의 상태를 분석하는 기능을 실질적으로 수행할 수 있는데, 촬상장치(300)가 운전자의 접촉상태에 따른 마커이미지를 스마트기기(500)로 전송하면 마커이미지가 수집되어 마커이미지의 패턴변화를 확인 또는 저장하고, 기준데이터로써 활용할 수 있다. 또는 제조사에서 저장해둔 표준데이터를 이용하여 마커이미지의 패턴변화와 비교하여 운전자의 상태를 비교 또는 분석할 수 있다. 또한, 비교 또는 분석하여 생성된 응용정보를 저장하여 사용할 수 있다. 이를 위하여 스마트기기(500)는 소정의 어플리케이션(Application)을 구비하여 사용할 수 있다.
스마트기기(500)의 어플리케이션은 스마트기기(500)에서 사용되는 네비게이션 어플리케이션과 연동되어 GPS기능이 활용되며 실시간으로 도로상황을 업데이트하여 운전자와 에어쿠션(110)과의 접촉상태뿐만 아니라 도로상황 또는 교통상황을 고려하여 운전자의 상태를 분석 또는 판단할 수 있다.
예를 들어 운전자가 운전을 시작함으로 헤드서포트(100)가 작동되고 이때 운전자와 에어쿠션(110)의 접촉으로 복수개의 마커(200)의 위치가 변화하고 촬상장치(300)는 이를 촬영하게 된다. 촬영된 마커이미지들은 무선모듈(310)을 통해 스마트기기(500)로 전송되고 전송된 마커이미지들이 모여서 마커이미지의 패턴변화를 확인할 수 있다. 스마트기기(500)는 패턴변화를 저장함으로 졸음운전 여부에 대한 기준데이터를 확보하게 된다. 이후에 운전자의 접촉상태가 변화하여 복수개의 마커(200)의 위치가 기준데이터와 상이하게 변화한 것이 촬영되면 스마트기기(500)가 이를 졸음운전으로 판단하여 응용정보로 저장하고 인터페이스부(700)를 통하여 운전자에게 경보하게 되어 졸음운전을 방지할 수 있다.
차량의 차선이탈방지 시스템을 이용할 수 도 있는데 이때는 차량의 차선이탈방지 시스템, 스마트기기(500), 헤드서포트(100)가 모두 연동되어 스마트기기(500)로 정보를 전송하여 스마트기기(500)가 이를 처리하고 인터페이스부(700)를 통하여 운전자에게 정보를 제공할 수 있다.
또한, 차량의 조향장치에 소정의 센서를 구비하여 운전중 차량의 조향장치가 이유없이 심하게 힌들리거나 한쪽으로 심하게 기울어진다면 이에 대한정보를 스마트기기로 전송하여 운전자의 상태를 판단하는데 더욱 정확한 정보를 제공하게 할 수 있다.
또한, 스마트기기(500)는 마커이미지의 패턴변화를 낮과 밤에 따라 더욱 세밀하게 운전자의 상태를 분석 또는 판단할 수 있다. 이에 따라 판단의 정확성이 향상될 수 있다.
스마트기기(500)는 마커이미지와 응용정보를 수집하여 기준데이터로 저장 하고 이를 정상패턴정보로 구성하여 저장할 수 있다. 이에 따라서, 정상패턴정보를 벗어나는 마커이미지를 전송 받으면 경보하기 위해 인터페이스부(700)로 신호를 줄 수 있다.
기준데이터에 있어서 몇 가지 실시예들이 존재할 수 있는데 이에 대해서는 후술하기로 한다.
또한, 스마트기기(500)는 기준데이터를 비정상패턴정보로 구성하여 저장할 수 있다. 이때는 스마트기기(500)가 저장된 비정상패턴정보와 일치하는 마커이미지를 전송 받으면 경보할 수 있다.
물론 스마트기기(500)가 직접 경보할 수 있지만 바람직하게는 스마트폰에 무선통신으로 연결되는 인터페이스부(700)를 통해 경보할 수 있다.
또한, 스마트기기(500)를 사용함에 있어 환자 및 사용자의 개인정보가 전송되고 저장되기 때문에 개인정보를 보호하기 위해 본인인증을 통하여 개인정보를 보호하는 수단인 Log-in, 아이핀(I-pin), 핸드폰번호 인증 및 ARS인증과 같은 기능을 구비할 수 있다.
장착부(400)는 헤드레스트로드(121)에 장착되며, 에어쿠션(110)과 연결해주는 기능을 할 수 있다. 장착부(400)에는 완충부(410)가 포함되어 운전자가 에어쿠션(110)과 접촉했을 때 주는 압력에 의해 생기는 반발력을 줄여 운전자가 운전을 할 때 불편함을 느끼지 않도록 할 수 있으며, 운전시 생기는 헤드레스트(120)와 에어쿠션(110)간의 충격에 대비하여 유동적으로 움직일 수 있다. 그리고 자동차 사고가 발생했을 때, 완충부(410)는 충격을 흡수하여 운전자의 목부상을 방지 또는 줄여주는 기능도 할 수 있다. 또한, 완충부(410)는 스프링, 댐퍼, 또는 쇼크업소버(Shock absorber)로 이루어지지만 이에 한정하는 것은 아니다. 바람직하게는 쇼크업소버(Shock absorber)로 구성할 수 있다.
도7 에 도시된 일실시예에는 스프링을 도시하였지만 이에 한정하는 것은 아니다.
헤드서포트시스템의 헤드서포트(100)는 운전자에게 응용정보를 시각적, 촉각적, 후각적, 또는 청각적 방법으로부터 선택되는 하나 이상의 방법으로 경보하는 인터페이스부(700)를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
시각적으로 운전자에게 경보하는 방법에 있어서, 빛을 이용하여 운전자에게 신호를 주어 현재 운전자의 상태를 경보하는 방법이 있을 수 있다.
촉각적으로 운전자에게 경보하는 방법에 있어서, 미세한전류를 흘리거나 바이브레이터를 통하여 운전자에게 정보를 전달하는 방법이 있을 수 있다.
후각적으로 운전자에게 경보하는 방법에 있어서, 매운냄새와 등의 방법으로 운전자에게 정보를 전달하는 방법이 있을 수 있다.
청각적으로 운전자에게 경보하는 방법에 있어서, 스피커를 통하여 경보음을 내는 방법 등으로 운전자에게 정보를 전달하는 방법이 있을 수 있다.
위와 같은 방법들이 있으나 이네 한정하는 것은 아니다.
바람직하게는 골전도스피커(710)와 골전도마이크(720)를 통하여 운전자에게 정보를 전달하는 방법이 있을 수 있는데, 골전도스피커(710)와 골전도마이크(720)는 경보하는 기능뿐만 아니라 핸즈프리의 기능도 수행할 수 있다. 이때, 골전도스피커(710)와 골전도마이크(720)는 제2무선모듈(730)을 별도로 더 구비하는 것을 특징으로 할 수 있다.
헤드서포트(100)는 차량내부의 온도 또는 습도를 감지하는 감지부(600)를 더 구비할 수 있는데, 감지부(600)를 통하여 획득된 정보가 추가되어 스마트기기(500)가 운전자의 상태를 판단하는 효율이 상승하는 효과를 갖을 수 있다.
감지부(600)가 설치되는 위치는 헤드서포트(100)의 장착부(400), 에어쿠션(110) 또는 헤드서포트(100)의 형상유지프레임(101)에 위치할 수 있다. 또한 감지부(600)는 스마트기기(500)와 무선통신으로 연결될 수 있다. 도9에 도시된 일실시예를 통하여 확인할 수 있다.
무선통신의 방법으로는 Wi-fi, Bluetooth 또는 Zig-bee중 어느 하나에 의해 스마트기기(500)와 연동하는 것을 포함할 수 있지만 이에 한정하는 것은 아니다.
또한, 헤드서포트(100)의 무선모듈(310), 스마트기기(500)의 무선모듈(미도시) 또는 인터페이스부(700)의 제2무선모듈(730)이 무선통신으로 연결될 수 있다.
(스마트기기의 무선모듈은 기본적으로 장착되기 때문에 따로 도시하지 않는다)
전술한 기준데이터의 실시예들로는 첫번째, 제조사에서 장시간 운전을 하는 직종에 종사하는 사람들을 대상으로 헤드서포트(100)에서 촬영되는 마커이미지를 수집하고 이를 바탕으로 표준데이터를 만들어 헤드서포트시스템에 사용되는 스마트기기(500)의 어플리케이션이나 기기에 직접 저장해두고 이를 활용하는 방법, 둘째, 운전자가 운전을 시작함과 동시에 헤드서포트(100)에서 촬영된 마커이미지들을 계속해서 모으고 스마트기기(500)의 어플리케이션으로 운전자가 직접 운전자의 상태가 정상인지 비정상인지를 확인하여 저장하고 이를 기준데이터로 활용하는 방법 등이 있지만 이에 한정하는 것은 아니다.
헤드레스트(120)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(100)를 이용한 헤드서포트시스템에 있어서, 내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(110), 에어쿠션(110) 내부 일면에 위치하여 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(200), 운전자와 에어쿠션(110)의 접촉상태와 움직임에 대해서 복수개의 마커(200)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(300), 마커이미지를 스마트기기(500)로 송신하는 무선모듈(310)을 포함하여 이루어지는 헤드서포트(100), 마커이미지를 응용정보로 가공 및 저장하고 무선통신하는 스마트기기(500), 응용정보를 저장 또는 제공하기 위한 서버(800)를 포함하여 이루어지고 스마트기기(500)는 서버(800)와 이동통신망 또는 인터넷망으로 연결되어 마커이미지와 응용정보를 송수신하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템을 제안한다.
이동통신망 또는 인터네망은 2G, 3G, 또는 LTE 등을 의미할 수 있지만 이에 한정하는 것은 아니다.
헤드서포트(100), 복수개의 마커(200), 촬상장치(300), 및 스마트기기(500)에 대한 설명은 전술한 바와 같으며, 이하 서버(800)를 이용하는 헤드서포트시스템에 대해 상술하기로 한다.
촬상장치(300)가 촬영한 마커이미지가 스마트기기(500)로 전송되면 스마트기기(500)는 서버(800)와 연동하여 전술한 스마트기기(500)의 기능을 실행하고 생성된 기준데이터를 서버(800)로 전송할 수 있다. 서버(800)로 전송된 기준데이터는 정상패턴과 비정상패턴으로 구분되어 저장되고 이를 활용하여 정상패턴 또는 비정상패턴에 대한 비교 또는 판단을 할 수 있다.
서버(800)는 기준데이터를 정상패턴정보로 구성하여 저장하고, 계속해서 기준데이터를 새로 업데이트하여 정보의 정확성을 올려줄 수 있다.
이때, 스마트기기(500)는 저장된 정상패턴정보를 벗어나는 마커이미지를 전송 받으면 인터페이스부(700)를 통하여 경보해줄 수 있다.
서버(800)는 기준데이터를 비정상패턴정보로 구성하여 저장하고 계속해서 기준데이터를 새로 업데이트하여 정확성을 올려줄 수 있다.
이때, 스마트기기(500)는 저장된 상기 비정상패턴정보와 일치하는 상기 마커이미지를 전송 받으면 인터페이스부(700)를 통하여 경보해줄 수 있다.
또한, 서버(800)는 저장된 응용정보를 분석하여 제공하는 스마트기기(500)로 제공하는 방식을 선택할 수 있다.
서버(800)는 별도의 외부데이터(82)를 더 포함할 수 있는데 별도의 외부데이터(82)는 교통정보센터등의 공공기관의 실실간 도로교통정보를 제공받아 응용하여 사용할 수 있음을 말하지만 이에 한정하는 것은 아니다.
또한, 서버(800)는 클라우드시스템(810)을 선택하여 스마트기기(500)가 갖고 있는 용량의 한계를 극복할 수 있기 때문에 저장용량의 한계에 구애 받지 않고 축적하여 저장할 수 있다. 이때는 대용량의 정보를 저장함으로 누적된 데이터의 양이 스마트기기(500)를 사용하거나 헤드서포트(100)만을 사용할 때 보다 많기 때문에 정보의 정확성에 있어서 더욱 효율적일 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 헤드서포트시스템을 구동시스템을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 에어쿠션(110)과 접촉하고 헤드서포트(100)가 스마트기기(500)와 연동되었는지 확인한다.
그 다음, 스마트기기(500)의 어플리케이션을 통해 헤드서포트(100)의 작동을 시작한다.
그 다음, 헤드서포트(100)의 촬상장치(300)가 복수개의 마커(200)를 촬영하고 디지털화하여 무선모듈(310)을 통해 스마트기기(500)로 전송한다.
그 다음, 스마트기기(500)는 마커이미지를 모아 마커(200)의 패턴변화를 확인한다.
그 다음, 스마트기기(500)는 기준데이터와 마커(200)의 패턴변화를 비교 또는 분석하고 운전자의 상태를 확인한다.
또한, 서버(800)가 스마트기기(500)와 연동되었다면 이 정보를 서버(800)에 저장하여 사용할 수 있다.
또한, 외부데이터(82)를 갖음으로 정보의 정확성을 향상시킬수 있다.
그 다음, 분석한 응용정보를 통해 스마트기기(500)는 무선통신으로 연결되 인터페이스부(700)를 통해 운저자에게 운전자의 상태에 대해 경보해준다.
스마트기기(500)가 헤드서포트(100)로부터 받은 마커이미지를 응용정보로 가공할 때, 심박센서를 탑재한 웨어러블기기(900)를 통하여 추가정보를 더 제공받을 수 있다.
바람직하게는 시계종류의 웨어러블기기(900)를 사용하지만, 웨어러블기기(900)에 대해서는 팔찌, 밴드 및 안경과 같은 액세서리형태 또는 패치 등의 신체부착형의 기기들을 배제하는 것은 아니다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
[부호의 설명]
10 : 헤드레스트
11 : 헤드레스트로드
20 : 헤드서포트
200 : 에어쿠션부
201 : 에어쿠션
202 : 형상유지프레임
30 : 마커
40 : 촬상장치
50 : 프로세서부
51 : 저장부
60 : 장착부
61 : 헤드레스트로드결착부
70 : 완충부
71 : 고정부
80 : 인터페이스부
81 : 골전도스피커
82 : 골전도마이크
90 : 감지부
100 : 헤드서포트
110 : 에어쿠션
101 : 형상유지프레임
120 : 헤드레스트
121 : 헤드레스트로드
122 : 헤드레스트로드결착부
200 : 마커
300 : 촬상장치
310 : 무선모듈
400 : 장착부
410 : 완충부
500 : 스마트기기
600 : 감지부
700 : 인터페이스부
710 : 골전도스피커
720 : 골전도마이크
730 : 제2무선모듈
800 : 서버
810 : 클라우드시스템
820 : 외부데이터
900 : 웨어러블기기

Claims (48)

  1. 헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(20)에 있어서,
    내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(201)을 구비하는 에어쿠션부(200);
    상기 에어쿠션(201) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(30);
    운전자와 상기 에어쿠션(201)의 접촉상태와 움직임에 대응하여 변화하는 상기 복수개의 마커(30)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(40);
    상기 마커이미지를 가공하여 응용정보로 생성하는 기능을 수행하는 프로세서부(50);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어쿠션부(200)는 상기 에어쿠션(201)의 형상을 유지시켜주는 형상유지프레임(202)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 헤드레스트(10)와 상기 헤드서포트(20)를 연결해주는 기능을 수행하는 장착부(60)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 촬상장치(40)는 상기 에어쿠션(201) 내부 또는 상기 장착부(60)의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 프로세서부(50)는 상기 응용정보를 생성하기 위하여 상기 마커이미지와 비교되는 기준데이터를 저장하는 저장부(51)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 헤드서포트는 운전자에게 상기 응용정보를 시각적, 촉각적, 후각적, 및 청각적 방법으로부터 선택되는 하나 이상의 방법으로 경보하는 인터페이스부(80)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 인터페이스부(80)는 운전자의 상태를 경고하기 위한 골전도스피커(81)와 골전도마이크(82)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  8. 청구항 3에 있어서,
    상기 장착부(60)는 상기 에어쿠션부(200)와 탈부착이 가능한 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  9. 청구항 3에 있어서,
    상기 장착부(60)는 상기 에어쿠션(201)과 상기 헤드레스트(10)의 거리를 유동적으로 조절하고 운전자의 목부상을 방지하는 완충부(70)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 완충부(70)는 스프링(Spring)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 헤드서포트는 차량내부의 온도 및 습도를 감지하는 감지부(90)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  12. 청구항 5에 있어서,
    상기 기준데이터는 정상패턴정보로 구성되어 상기 저장부(51)에 저장되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 프로세서부(50)가 저장된 상기 정상패턴정보를 벗어나는 상기 마커이미지를 전송 받으면 경보하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  14. 청구항 5에 있어서,
    상기 기준데이터는 비정상패턴정보로 구성되어 상기 저장부(51)에 저장되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 프로세서부(50)가 저장된 상기 비정상패턴정보와 일치하는 상기 마커이미지를 전송 받으면 경보하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  16. 청구항 5에 있어서,
    상기 기준데이터는 상기 응용정보를 활용하여 계속 업데이트되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트.
  17. 청구항 1의 헤드서포트의 설치방법에 있어서,
    (i) 상기 에어쿠션(201)에 공기를 주입하는 단계.
    (ii) 상기 에어쿠션부(200)를 장착부(60)와 연결하는 단계.
    (iii) 상기 장착부(60)를 운전석의 헤드레스트(10)에 연결하는 단계
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 헤드서포트 설치방법.
  18. 청구항 1의 헤드서포트의 사용방법에 있어서,
    (i) 운전자와 상기 에어쿠션(201)이 접촉하는 단계.
    (ii) 상기 헤드서포트가 기준데이터를 로드(Load)하는 단계.
    (iii) 운전자의 상태변화에 따라 상기 복수개의 마커(30)의 크기, 위치, 형상 또는 배열의 상태를 상기 촬상장치(40)가 촬영하여 상기 마커이미지를 수집하는 단계.
    (iv) 상기 (iii) 단계에서의 상기 마커이미지를 상기 프로세서부(50)로 전송하는 단계.
    (v) 상기 프로세서부(50)가 상기 마커이미지를 상기 기준데이터와 비교 및 분석하여 응용정보로 가공하는 단계.
    (vi) 상기 응용정보가 가공되고 상기 프로세서부(50)의 판단에 의해 인터페이스부(80)로 전송되는 단계.
    (vii) 상기 인터페이스부(80)가 전송된 상기 응용정보를 통하여 운전자에게 경보하는 단계.
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 헤드서포트 사용방법.
  19. 청구항 18에 있어서,
    상기 (vi) 단계와 상기 (vii) 단계 사이에 상기 응용정보를 상기 기준데이터로 업데이트 하는데 활용하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트 작동방법
  20. 헤드레스트(10)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트르르 이용한 졸음운전 방지 시스템에 있어서,
    내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(201)을 구비하는 에어쿠션부(200);
    상기 에어쿠션(201) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(30);
    운전자와 상기 에어쿠션(201)의 접촉상태와 움직임에 대응하여 변화하는 상기 복수개의 마커(30)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(40);
    상기 마커이미지를 가공하여 응용정보로 생성하는 기능을 수행하는 프로세서부(50);
    를 포함하는 헤드서포트를 이용한 졸음운전 방지 시스템.
  21. 헤드레스트(120)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(100)를 이용한 헤드서포트시스템에 있어서,
    내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(110), 상기 에어쿠션(110) 내부 일면에 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(200), 운전자와 상기 에어쿠션(110)의 접촉상태와 움직임에 대해서 상기 복수개의 마커(200)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(300), 상기 마커이미지를 스마트기기(500)로 송신하는 무선모듈(310)을 포함하여 이루어지는 헤드서포트(100);
    상기 마커이미지를 응용정보로 가공 또는 저장하고 무선통신하는 스마트기기(500);
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  22. 청구항1에 있어서,
    상기 스마트기기(500)는 상기 무선모듈(310)로부터 전송 받은 상기 마커이미지의 패턴변화를 기준데이터와 비교 및 분석하여 제공하는 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  23. 청구항 1에 있어서,
    상기 무선모듈(310)은 Wi-fi, Bluetooth 또는 Zig-bee중 어느 하나에 의해 상기 스마트기기(500)와 무선통신하는 것을 포함하는 헤드서포트시스템.
  24. 청구항1에 있어서,
    상기 헤드서포트(100)는 상기 응용정보를 시각적, 촉각적, 후각적, 및 청각적 방법으로부터 선택되는 하나 이상의 방법으로 경보하는 기능을 수행하는 인터페이스부(700)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  25. 청구항 4에 있어서,
    상기 인터페이스부(700)는 운전자의 상태를 경보하기 위한 골전도스피커(710)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  26. 청구항 1에 있어서,
    상기 무선모듈(310)은 상기 인터페이스부(700)와 상기 스마트기기(500)를 무선통신으로 연결하는 기능을 더 수행하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  27. 청구항 1에 있어서,
    상기 헤드서포트(100)는 차량내부 온도 및 습도를 감지하는 감지부(600)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  28. 청구항 2에 있어서,
    상기 기준데이터는 정상패턴정보로 구성되어 상기 스마트기기(500)에 저장되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  29. 청구항 8에 있어서,
    상기 스마트기기(500)는 저장된 상기 정상패턴정보를 벗어나는 상기 마커이미지를 전송 받으면 경보하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  30. 청구항 2에 있어서,
    상기 기준데이터는 비정상패턴정보로 구성되어 상기 스마트기기(500)에 저장되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  31. 청구항 10에 있어서,
    상기 스마트기기(500)는 저장된 상기 비정상패턴정보와 일치하는 상기 마커이미지를 전송 받으면 경보하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  32. 청구항 2에 있어서,
    상기 기준데이터는 상기 응용정보를 활용하여 계속 업데이트되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  33. 헤드레스트(120)에 장착되어 운전자의 상태를 감지 및 판단하는 헤드서포트(100)를 이용한 헤드서포트시스템에 있어서,
    내부에 공기가 충진되어 있는 에어쿠션(110), 상기 에어쿠션(110) 내부 일면에 위치하여 소정의 방식으로 배열되어 설치되는 복수개의 마커(200), 운전자와 상기 에어쿠션(110)의 접촉상태와 움직임에 대해서 상기 복수개의 마커(200)의 변화를 촬영한 마커이미지를 수집하는 촬상장치(300), 상기 마커이미지를 스마트기기(500)로 송신하는 무선모듈(310)을 포함하여 이루어지는 헤드서포트(100);
    상기 마커이미지를 응용정보로 가공 및 저장하고 무선통신하는 스마트기기(500);
    상기 응용정보를 저장 또는 제공하기 위한 서버(800);
    를 포함하여 이루어지고 상기 스마트기기(500)는 상기 서버(800)와 이동통신망 또는 인터넷망으로 연결되어 상기 마커이미지와 상기 응용정보를 송수신하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  34. 청구항 13에 있어서,
    상기 서버(800)는 상기 스마트기기(500)로부터 전송 받은 상기 마커이미지의 패턴변화를 기준데이터와 비교 및 분석하여 제공하는 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  35. 청구항 14에 있어서,
    상기 기준데이터는 정상패턴정보로 구성되어 상기 스마트기기(500) 또는 상기 서버(800)에 저장하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  36. 청구항 15에 있어서,
    상기 서버(800)는 저장된 상기 정상패턴정보를 벗어나는 상기 마커이미지를 전송 받으면 경보해주는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  37. 청구항 14에 있어서,
    상기 기준데이터는 비정상패턴정보로 구성되어 상기 스마트기기(500) 또는 상기 서버(800)에 저장되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  38. 청구항 17에 있어서,
    상기 서버(800)는 저장된 상기 비정상패턴정보와 일치하는 상기 마커이미지를 전송 받으면 경보해주는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  39. 청구항 14에 있어서,
    상기 서버(800)는 저장된 상기 응용정보를 분석하여 제공하는 기능을 더 수행하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  40. 청구항 14에있어서,
    상기 서버(800)는 별도의 외부데이터(82)를 더 포함하여 상기 응용정보를 분석하여 사용자에게 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  41. 청구항 14에 있어서,
    상기 서버(800)는 클라우드시스템(810)에 구성되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  42. 청구항 14에 있어서,
    상기 스마트기기(500)는 상기 무선모듈(310)로부터 전송 받은 상기 마커이미지의 패턴변화를 기존데이터와 비교 및 분석하여 알려주는 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  43. 청구항 14에 있어서,
    상기 무선모듈(310)은 Wi-fi, Bluetooth 또는 Zig-bee중 어느 하나에 의해 상기 스마트기기(500)와 무선통신하는 것을 포함하는 헤드서포트시스템.
  44. 청구항 14에 있어서,
    상기 헤드서포트(100)는 상기 응용정보를 시각적, 촉각적, 후각적, 및 청각적 방법으로부터 선택되는 하나이상의 방법으로 경보하는 기능을 수행하는 인터페이스부(700)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  45. 청구항 24에 있어서,
    상기 인터페이스부(700)는 운전자의 상태를 경보하기 위한 골전도스피커(710)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  46. 청구항 24에 있어서,
    상기 인터페이스부(700)와 상기 스마트기기(500)는 상기 무선모듈(310)을 통해 무선통신으로 연결되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  47. 청구항 14에 있어서,
    상기 헤드서포트(100)는 차량내부의 온도 및 습도를 감지하는 감지부(600)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
  48. 청구항 14에 있어서,
    상기 기준데이터는 상기 응용정보를 활용하여 계속 업데이트되는 것을 특징으로 하는 헤드서포트시스템.
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