WO2016169629A1 - Verfahren zur kommunikation in einem kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2016169629A1
WO2016169629A1 PCT/EP2016/000387 EP2016000387W WO2016169629A1 WO 2016169629 A1 WO2016169629 A1 WO 2016169629A1 EP 2016000387 W EP2016000387 W EP 2016000387W WO 2016169629 A1 WO2016169629 A1 WO 2016169629A1
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WO
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communication interface
motor vehicle
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main communication
internet
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PCT/EP2016/000387
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Andre Hainzlmaier
Heiko Staats
Benjamin Wochner
Daniel Omidvarkarjan
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Audi AG
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Audi AG
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    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
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    • H04W88/02—Terminal devices
    • H04W88/04—Terminal devices adapted for relaying to or from another terminal or user
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    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks

Definitions

  • the invention relates to a method for communication and a
  • a communication of a motor vehicle with a further device can be carried out by radio, whereby data between the motor vehicle and the at least one further device, which in turn comprise information, are exchanged.
  • a method and a system for a complete vehicle ecosystem are known, whereby such a system provides an intuitive and comfortable vehicle environment for an individual or a group of individuals with which vehicle communication is made possible.
  • the system can be used to create a universal bus and hotspot for sharing applications, data, multimedia information and vehicle resources, as well as other devices within the vehicle.
  • a mobile and wireless Internet access point system with a wireless Internet access point inside a vehicle is known from document US 2004/179512 A1.
  • a method and apparatus for providing mobile and linked communication points in a multi-stage wireless mesh network is described in US 2005/074019 A1.
  • a communication point is used within a vehicle. Against this background, a method and a
  • the inventive method is intended for communication and can therefore also be referred to as a communication method.
  • At least one main communication interface which is arranged on a self-motor vehicle and designed for the exchange of data via electromagnetic waves, is used. Between the at least one or with the at least one main communication interface and the Internet data is exchanged directly, wherein between at least one authenticated or legitimized for this external auxiliary communication interface, which is located outside the self-motor vehicle, and the Internet on the at least a main communication interface data are exchanged indirectly.
  • at least one authenticated or legitimized for this external auxiliary communication interface which is located outside the self-motor vehicle, and the Internet on the at least a main communication interface data are exchanged indirectly.
  • the at least one external secondary communication interface communicates indirectly with the Internet via the at least one main communication interface and indirectly exchanges data with the Internet via the at least one main communication interface.
  • At least one authentication is exchanged between the at least one main communication interface and the at least one external secondary communication interface.
  • the at least one external sub-communication interface is authenticated by the at least one main communication interface.
  • the at least one external sub-communication interface authenticates at the at least one main communication interface.
  • the at least one secondary communication interface is at least one further motor vehicle and / or at least one
  • Data processing and / or communication device is, for example, as
  • Component of the further motor vehicle formed and / or arranged therein.
  • the authenticated or legitimized for this at least one external secondary Communication interface which is arranged on the other motor vehicle, and the Internet via the at least one main communication interface data exchanged indirectly.
  • data is indirectly exchanged between the at least one external ancillary communication interface authenticated or legitimized for this purpose, which is independent of a motor vehicle, and the Internet via the at least one main communication interface.
  • the at least one data processing and / or communication device in the method between the authenticated or legitimized at least one external sub-communication interface, which is arranged on the data processing and / or communication device, and the Internet via the at least a main communication interface data is exchanged indirectly.
  • the at least one secondary communication interface at the at least one main communication interface, for example. Due to a present
  • the hardware modules that are compatible with each other are compatible with each other by the at least one main communication interface and the at least one secondary communication interface and / or software modules provided by the same manufacturer and / or service provider.
  • the exchange of data between the Internet and the at least one further sub-communication interface is via electromagnetic waves and the at least one main communication interface within a range of the at least one main communication interface and the at least one secondary communication interface, usually dependent on their respective transmit power to perform.
  • the at least one main communication interface and the at least one sub-communication interface are compatible with each other. As soon as the at least one secondary communication interface is authenticated at the at least one main communication point, an exchange of the data between the at least one main communication interface and the at least one secondary communication interface is automatically feasible.
  • the communication system according to the invention comprises at least one main communication interface, which is arranged on a self-motor vehicle and designed for the exchange of data via electromagnetic waves and thus radio-supported and / or wireless.
  • the at least one main communication interface is configured to communicate with the
  • the communication system comprises in design the at least one secondary communication interface as another component.
  • the at least one main communication interface and the at least one sub-communication interface as any additional
  • Component of the communication system have at least one
  • the at least one main communication interface is arranged on an outer wall of the self-motor vehicle.
  • the communication system has a first and a second main communication interface, both of which are arranged on the own motor vehicle and for the exchange of data via
  • the first main communication interface is designed to exchange data directly with the Internet.
  • About the second main communication interface are between the at least one authenticated or
  • the two main communication interfaces are, for example, connected to each other via a wired communication line.
  • a WiFi or WLAN of a motor vehicle here the self-motor vehicle, a specific manufacturer, eg. Audi, as a hotspot and thus as a wireless Internet access point for others
  • the hotspot and / or the WiFi or WLAN are provided via the at least one main communication interface. This also allows direct access to the hotspot.
  • Road traffic within a range, eg. Reception range, a transmission system and thus the at least one main communication interface of his motor vehicle are available to provide.
  • the access point to the Internet provided via the communication system can be used. It is also possible that the driver, when his motor vehicle is parked, the at least one additional auxiliary communication interface within the range outside the
  • Motor vehicle for access to the Internet, for example.
  • a property such as a cafe or a cottage, available and for one in it
  • Access to the Internet is to be authenticated thereby limiting a number of other motor vehicles, usually motor vehicles of the same manufacturer.
  • all motor vehicles of the same manufacturer have systems for communication, ie the at least one main communication interface or the secondary communication interface, and thus transmission and / or reception systems that are software and / or hardware compatible with each other or mutually compatible whereas there is access to facilities for Communication of vehicles of other manufacturers to the systems for communication of motor vehicles of the same manufacturer software and / or hardware technology blocked and / or prevented.
  • the system is a self-motor vehicle integrated SIM card plus a communication and
  • Antenna infrastructure which is formed from the at least one main communication interface, used as a system for communication of the motor vehicle and to provide the hotspot.
  • the communication between the own motor vehicle, which provides the hotspot, and the other motor vehicles of the same manufacturer is made possible in an embodiment via a personalized authentication with the system for communication.
  • a third-party motor vehicle is to be authenticated for use, which usually requires registration with the same manufacturer of the motor vehicle providing the hotspot. After authentication, the hotspot and thus the at least one main communication interface is released. Thus, the Internet access is available outside of the car.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of first details of a first embodiment of the communication system according to the invention when carrying out a first embodiment of the method according to the invention.
  • Figure 2 shows a schematic representation of second details of the first embodiment of the communication system according to the invention when carrying out a second embodiment of the method according to the invention.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of first details of a second embodiment of the communication system according to the invention when carrying out a third embodiment of the method according to the invention.
  • FIG. 4 shows a schematic representation of second details of the second embodiment of the communication system according to the invention when carrying out a fourth embodiment of the method according to the invention.
  • the figures are described in a coherent and comprehensive manner, the same components are assigned the same reference numerals.
  • Embodiment of the communication system 2 comprises a main communication interface 4, which at a Outer wall of a trained as a private motor vehicle 6
  • Motor vehicle arranged and also as an antenna or transmitting and
  • Figure 1 shows a first, usually as an antenna
  • the first sub-communication interface 8 is also a component of the first embodiment of the invention
  • a second sub-communication interface 12 shown in FIG. 2 is disposed on a data processing and / or communication device 14, commonly referred to as a computer, i. H. PC, notebook or laptop or tablet, or is designed as a mobile phone.
  • the second secondary communication interface 12 is designed and / or designated as an antenna of the data processing and / or communication device 14.
  • the second sub-communication interface 12 is also formed as a component or component of the first embodiment of the communication system 2.
  • FIG. 4 likewise shows the second sub-communication interface 12 arranged on the data processing and / or communication device 14.
  • signals are exchanged directly via electromagnetic waves between the main communication interface 4 and the Internet 16, which comprise data with information.
  • signals are exchanged directly via electromagnetic waves between the main communication interface 4 and the Internet 16, which comprise data with information.
  • the main communication interface 4 and the respective sub-communication interface 8, 12 exchange signals with one another via electromagnetic waves, which comprise data with information.
  • the main communication interface 4 is used for the respective sub-communication interface 8, 12 as an access point or hotspot to the Internet, the respective sub-communication interface 8, 12 in carrying out the embodiment of the method via the main communication interface 4 to the Internet 16 indirectly or indirectly exchanges signals that contain data with information.
  • the second embodiment of the communication system 18 is shown schematically in FIGS. 3 and 4 and comprises as components at least a first main communication interface 20 and a second main communication interface 22.
  • Both main communication interfaces 20, 22 are here as antennas or transmitting and transmitting Receiving systems formed and disposed on an outer wall of a likewise designed as a self-motor vehicle 24 motor vehicle.
  • a physical communication line 26 which consists of at least one
  • Communication system 18 possible that both main Communication interfaces 20, 22 are arranged in a housing and / or device.
  • Communication interface 8 ( Figure 3) and / or the second secondary communication interface 12, also formed as a component of the second embodiment of the communication system 24.
  • signals are exchanged directly via electromagnetic waves between the first main communication interface 20 and the Internet 6, which comprise data with information.
  • the first main communication interface 20 and the Internet 16 communicate directly with each other.
  • Communication line 26 usually wired signals that contain data with information, directly exchanged. Furthermore, the second main communication interface 22 and the respective sub-communication interface 8, 12 exchange signals with one another via electromagnetic waves, which comprise data with information.
  • both main communication interfaces 20, 22 are used for the respective sub-communication interface 8, 12 as a commonly common and / or coupled access point or hotspot to the Internet, the respective sub-communication interface 8, 12 in carrying out the second embodiment of the method via both main communication interfaces 20, 22, which are connected here in series, with the Internet 16 indirectly or indirectly exchanges signals that include data with information.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kommunikation, bei dem mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4), die an einem Eigen-Kraftfahrzeug (6) angeordnet und zum Austausch von Daten über elektromagnetische Wellen ausgebildet ist, verwendet wird, wobei zwischen der mindestens einen Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4) und dem Internet (16) Daten direkt ausgetauscht werden, und wobei zwischen mindestens einer hierfür authentifizierten Neben-Kommunikationsschnittstelle (8), die außerhalb des Eigen-Kraftfahrzeugs (6) angeordnet ist, und dem Internet (16) über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4) Daten indirekt ausgetauscht werden.

Description

VERFAHREN ZUR KOMMUNIKATION IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kommunikation und ein
Kommunikationssystem.
Eine Kommunikation eines Kraftfahrzeugs mit einer weiteren Einrichtung, bspw. einem weiteren Kraftfahrzeug oder einer ortsfesten Einrichtung, kann funkgestützt durchgeführt werden, wobei zwischen dem Kraftfahrzeug und der mindestens einen weiteren Einrichtung über Signale Daten, die wiederum Informationen umfassen, ausgetauscht werden.
Aus der Druckschrift DE 11 2012 004 778 T5 sind ein Verfahren und ein System für ein vollständiges Fahrzeugökosystem bekannt, wobei durch ein derartiges System für ein Individuum oder eine Gruppe von Individuen eine intuitive und komfortable Fahrzeugumgebung bereitgestellt wird, mit dem eine Fahrzeugkommunikation ermöglicht wird. Mit dem System kann ein universeller Bus- und Hotspot erzeugt werden, womit Anwendungen, Daten, Multimediainformationen und Ressourcen des Fahrzeugs sowie mit anderen Vorrichtungen innerhalb des Fahrzeugs geteilt werden können.
Ein mobiles und drahtloses Internetzugangspunkt-System mit einem drahtlosen Internetzugangspunkt innerhalb eines Fahrzeugs ist aus der Druckschrift US 2004/179512 A1 bekannt. Ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Bereitstellung von mobilen und verknüpften Kommunikationspunkten in einem mehrstufigen, drahtlosen Maschen-Netzwerk ist in der Druckschrift US 2005/074019 A1 beschrieben. Hierbei wird innerhalb eines Fahrzeugs ein Kommunikationspunkt eingesetzt. Vor diesem Hintergrund werden ein Verfahren und ein
Kommunikationssystem mit den Merkmalen der unabhängigen
Patentansprüche vorgestellt. Ausführungsformen des Verfahrens und des Kommunikationssystem gehen aus den abhängigen Patentansprüchen hervor.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist zur Kommunikation vorgesehen und kann demnach auch als Kommunikationsverfahren bezeichnet werden.
Hierbei wird mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle, die an einem Eigen-Kraftfahrzeug angeordnet und zum Austausch von Daten über elektromagnetische Wellen ausgebildet ist, verwendet. Zwischen der mindestens einen bzw. mit der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle und dem Internet werden Daten direkt ausgetauscht, wobei zwischen mindestens einer hierfür authentifizierten bzw. legitimierten externen Neben-Kommunikationsschnittstelle, die außerhalb des Eigen-Kraftfahrzeugs angeordnet ist, und dem Internet über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle Daten indirekt ausgetauscht werden. Demnach werden bei dem Verfahren, üblicherweise bei dem
Kommunikationsverfahren, die mindestens eine eigen- kraftfahrzeuggebundene Haupt-Kommunikationsschnittstelle sowie die mindestens eine externe bzw. eigen-kraftfahrzeugexterne Neben- Kommunikationsschnittstelle eingesetzt und/oder verwendet, wobei über die mindestens eine bzw. mit der mindestens einen eigen- kraftfahrzeuggebundene/n Haupt-Kommunikationsschnittstelle Daten aus dem Internet direkt ausgetauscht werden. Dies bedeutet, dass die
mindestens eine externe Neben-Kommunikationsschnittstelle von der mindestens einen Haupt-Kommunikationsschnittstelle Daten aus dem
Internet erhält und über die mindestens eine Haupt- Kommunikationsschnittstelle Daten an das Internet übermittelt. Demnach kommuniziert die mindestens eine externe Neben- Kommunikationsschnittstelle über die mindestens eine Haupt- Kommunikationsschnittstelle indirekt mit dem Internet und tauscht über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle mit dem Internet indirekt Daten aus.
In der Regel wird zwischen der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle und der mindestens einen externen Neben- Kommunikationsschnittstelle zumindest eine Authentifizierung ausgetauscht. Hierbei wird die mindestens eine externe Neben-Kommunikationsschnittstelle von der mindestens einen Haupt-Kommunikationsschnittstelle authentifiziert. Alternativ oder ergänzend authentifiziert sich die mindestens eine externe Neben-Kommunikationsschnittstelle bei der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle.
Die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle ist an mindestens einem weiteren Kraftfahrzeug und/oder mindestens einem
Datenverarbeitungs- und/oder Kommunikationsgerät angeordnet. Somit sind zwischen dem Internet und dem mindestens einen weiteren Kraftfahrzeug bzw. dem mindestens einen Datenverarbeitungs- und/oder
Kommunikationsgerät über die mindestens eine Haupt- Kommunikationsschnittstelle sowie die mindestens eine Neben- Kommunikationsschnittstelle Daten auszutauschen. Ein derartiges
Datenverarbeitungs- und/oder Kommunikationsgerät ist bspw. als
Komponente des weiteren Kraftfahrzeugs ausgebildet und/oder darin angeordnet.
Demnach werden in Ausgestaltung zwischen der hierfür authentifizierten bzw. legitimierten mindestens einen externen Neben- Kommunikationsschnittstelle, die an dem weiteren Kraftfahrzeug angeordnet ist, und dem Internet über die mindestens eine Haupt- Kommunikationsschnittstelle Daten indirekt ausgetauscht. Alternativ oder ergänzend werden zwischen der mindestens einen hierfür authentifizierten bzw. legitimierten externen Neben-Kommunikationsschnittstelle, die von einem Kraftfahrzeug unabhängig ist, und dem Internet über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle Daten indirekt ausgetauscht.
Unabhängig davon, wo das mindestens eine Datenverarbeitungs- und/oder Kommunikationsgerät angeordnet ist, werden bei dem Verfahren zwischen der hierfür authentifizierten bzw. legitimierten mindestens einen externen Neben-Kommunikationsschnittstelle, die an dem Datenverarbeitungsund/oder Kommunikationsgerät angeordnet ist, und dem Internet über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle Daten indirekt ausgetauscht.
Dabei ist in Ausgestaltung möglich, dass das Eigen-Kraftfahrzeug, an dem die mindestens Haupt-Kommunikationsschnittstelle angeordnet ist, und das mindestens eine weitere Kraftfahrzeug, an dem die mindestens eine externe Neben-Kommunikationsschnittstelle angeordnet ist, von demselben
Hersteller und/oder demselben Dienstleister hergestellt und/oder
bereitgestellt werden, wodurch die mindestens eine Neben- Kommunikationsschnittstelle bei der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle bspw. aufgrund einer vorliegenden
Kompatibilität authentifiziert wird.
In weiterer Ausgestaltung des Verfahrens werden von der mindestens einen Haupt-Kommunikationsschnittstelle und der mindestens einen Neben- Kommunikationsschnittstelle zueinander kompatible Hardwaremodule und/oder Softwaremodule verwendet, die von demselben Hersteller und/oder Dienstleister bereitgestellt werden.
Der Austausch von Daten zwischen dem Internet und der mindestens einen weiteren Neben-Kommunikationsschnittstelle ist über elektromagnetische Wellen und über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle innerhalb einer Reichweite der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle sowie der mindestens einen Neben- Kommunikationsschnittstelle, in der Regel abhängig von deren jeweiliger Sendestärke, durchzuführen.
Die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle und die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle sind zueinander kompatibel ausgebildet. Sobald die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle bei der mindestens einen Haupt-Kommunikationsstelle authentifiziert ist, ist ein Austausch der Daten zwischen der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle und der mindestens einen Neben- Kommunikationsschnittstelle automatisch durchführbar. Das erfindungsgemäße Kommunikationssystem umfasst mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle, die an einem Eigen-Kraftfahrzeug angeordnet und zum Austausch von Daten über elektromagnetische Wellen und somit funkgestützt und/oder drahtlos ausgebildet ist. Die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle ist dazu ausgebildet, mit dem
Internet Daten direkt auszutauschen, wobei über die mindestens eine Haupt- Kommunikationsschnittstelle zwischen mindestens einer hierfür
authentifizierten bzw. legitimierten externen Neben- Kommunikationsschnittstelle, die außerhalb des Eigen-Kraftfahrzeugs angeordnet ist, und dem Internet Daten indirekt auszutauschen sind. Das Kommunikationssystem umfasst in Ausgestaltung die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle als weitere Komponente.
Die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle und die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle als etwaige zusätzliche
Komponente des Kommunikationssystems weisen mindestens ein
zueinander kompatibles Hardwaremodul und/oder Softwaremodul auf, über das die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle bei der mindestens einen Haupt-Kommunikationsschnittstelle zu authentifizieren ist.
In der Regel ist die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle an einer Außenwandung des Eigen-Kraftfahrzeugs angeordnet.
In weiterer Ausgestaltung weist das Kommunikationssystem eine erste und eine zweite Haupt-Kommunikationsschnittstelle auf, die beide an dem Eigen- Kraftfahrzeug angeordnet und zum Austausch von Daten über
elektromagnetische Wellen ausgebildet sind. Die erste Haupt- Kommunikationsschnittstelle ist dazu ausgebildet, mit dem Internet Daten direkt auszutauschen. Über die zweite Haupt-Kommunikationsschnittstelle sind zwischen der mindestens einen hierfür authentifizierten bzw.
legitimierten externen Neben-Kommunikationsschnittstelle und dem Internet Daten indirekt auszutauschen.
Die beiden Haupt-Kommunikationsschnittstellen sind bspw. über eine drahtgebundene Kommunikationsleitung miteinander verbunden.
Im Rahmen des Verfahrens wird ein WiFi bzw. WLAN eines Kraftfahrzeugs, hier des Eigen-Kraftfahrzeugs, eines bestimmten Herstellers, z. B. von Audi, als Hotspot und somit als drahtloser Internetzugriffspunkt für andere
Kraftfahrzeuge dieses Herstellers und deren Fahrer in einem Umfeld des mindestens einen Eigen-Kraftfahrzeugs zur Nutzung zur Verfügung gestellt. Der Hotspot und/oder das WiFi bzw. WLAN werden über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle bereitgestellt. Hierbei ist auch ein direkter Zugriff auf den Hotspot möglich.
Mit dem Verfahren eröffnet sich einem Fahrer, der in seinem als Eigen- Kraftfahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeug des bestimmten Herstellers fährt, die Möglichkeit, den Internetzugang seines Kraftfahrzeugs auch anderen bzw. weiteren Kraftfahrzeugen desselben Herstellers, die sich im
Straßenverkehr in einer Reichweite, bspw. Empfangsreichweite, einer Sendeanlage und somit der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle seines Kraftfahrzeugs befinden, zur Verfügung zu stellen. Somit kann von diesen anderen Kraftfahrzeugen der über das Kommunikationssystem bereitgestellte Zugangspunkt zum Internet genutzt werden. Außerdem ist möglich, dass der Fahrer, wenn sein Kraftfahrzeug abgestellt ist, die mindestens eine zusätzliche Neben- Kommunikationsschnittstelle innerhalb der Reichweite außerhalb des
Kraftfahrzeugs für einen Zugang zum Internet, bspw. in einer Immobilie wie einem Cafe oder einem Ferienhaus, verfügbar und für ein darin
angeordnetes Datenverarbeitungs- und/oder Kommunikationsgerät nutzbar macht. Der Zugang zum Internet ist dabei zu authentifizieren, wodurch ein Kreis von weiteren Kraftfahrzeugen, üblicherweise auf Kraftfahrzeuge desselben Herstellers, einzuschränken ist. Diesbezüglich ist in Ausgestaltung denkbar, dass alle Kraftfahrzeuge desselben Herstellers Anlagen zur Kommunikation, d. h. die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle oder die Neben- Kommunikationsschnittstelle, und somit Sende- und/oder Empfangsanlagen aufweisen, die Software- und/oder hardwaretechnisch untereinander bzw. gegenseitig kompatibel sind, wohingegen ein Zugang für Anlagen zur Kommunikation von Kraftfahrzeugen anderer Hersteller zu den Anlagen zur Kommunikation von Kraftfahrzeugen desselben Herstellers software- und/oder hardwaretechnisch gesperrt und/oder unterbunden wird. Bei einer Umsetzung des Systems wird eine im Eigen-Kraftfahrzeug integrierte SIM-Karte zuzüglich einer Kommunikations- und
Antenneninfrastruktur, die aus der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle gebildet ist, als Anlage zur Kommunikation des Kraftfahrzeugs sowie zur Bereitstellung des Hotspots verwendet.
Die Kommunikation zwischen dem Eigen-Kraftfahrzeug, das den Hotspot bereitstellt, und den weiteren Kraftfahrzeugen desselben Herstellers wird in Ausgestaltung über eine personalisierte Authentifizierung mit der Anlage zur Kommunikation ermöglicht. Ein Kraftfahrzeug eines anderen Herstellers ist für die Nutzung zu authentifizieren, was üblicherweise eine Registrierung bei demselben Hersteller des Kraftfahrzeugs, das den Hotspot bereitstellt, voraussetzt. Nach der Authentifizierung wird der Hotspot und somit die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle freigegeben. Somit ist auch außerhalb des Eigen-Kraftfahrzeugs dessen Internetzugang nutzbar.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen
Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Die Erfindung ist anhand von Ausführungsformen in den Zeichnungen schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen schematisch und ausführlich beschrieben. Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung erste Details einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kommunikationssystems bei Durchführung einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. Figur 2 zeigt in schematischer Darstellung zweite Details der ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kommunikationssystems bei Durchführung einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. Figur 3 zeigt in schematischer Darstellung erste Details einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kommunikationssystems bei Durchführung einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. Figur 4 zeigt in schematischer Darstellung zweite Details der zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kommunikationssystems bei Durchführung einer vierten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. Die Figuren werden zusammenhängend und übergreifend beschrieben, gleichen Komponenten sind dieselben Bezugsziffern zugeordnet.
Die in den Figuren 1 und 2 jeweils schematisch dargestellte erste
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kommunikationssystems 2 umfasst eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle 4, die an einer Außenwandung eines als Eigen-Kraftfahrzeug 6 ausgebildeten
Kraftfahrzeugs angeordnet und auch als Antenne oder Sende- sowie
Empfangsanlage zu bezeichnen und/oder ausgebildet ist. Außerdem zeigt Figur 1 eine erste, üblicherweise als Antenne zu
bezeichnende und/oder ausgebildete Neben-Kommunikationsschnittstelle 8, die an einer Außenwandung eines weiteren Kraftfahrzeugs 10, das auch als Fremd-Kraftfahrzeug bezeichnet werden kann, angeordnet ist. Je nach Definition ist die erste Neben-Kommunikationsschnittstelle 8 ebenfalls als Komponente bzw. Bestandteil der ersten Ausführungsform des
Kommunikationssystems 2 ausgebildet. Weiterhin sind das weitere
Kraftfahrzeug 10 sowie die daran angeordnete erste Neben- Kommunikationsschnittstelle 8 auch in Figur 3 dargestellt. Eine in Figur 2 gezeigte zweite Neben-Kommunikationsschnittstelle 12 ist an einem Datenverarbeitungs- und/oder Kommunikationsgerät 14 angeordnet, das üblicherweise als Computer, d. h. PC, Notebook bzw. Laptop oder Tablet, oder als Mobiltelefon ausgebildet ist. Hierbei ist die zweite Neben- Kommunikationsschnittstelle 12 als Antenne des Datenverarbeitungs- und/oder Kommunikationsgeräts 14 ausgebildet und/oder zu bezeichnen. Je nach Definition ist die zweite Neben-Kommunikationsschnittstelle 12 ebenfalls als Komponente bzw. Bestandteil der ersten Ausführungsform des Kommunikationssystems 2 ausgebildet. Figur 4 zeigt ebenfalls die an dem Datenverarbeitungs- und/oder Kommunikationsgerät 14 angeordnete zweite Neben-Kommunikationsschnittstelle 12.
Bei der ersten Ausführungsform des Verfahrens, werden, wie anhand der Figuren 1 und 2 gezeigt, über elektromagnetische Wellen zwischen der Haupt-Kommunikationsschnittstelle 4 und dem Internet 16 Signale direkt ausgetauscht, die Daten mit Informationen umfassen. Somit kommunizieren die Haupt-Kommunikationsschnittstelle 4 und das Internet 16 direkt miteinander.
Weiterhin tauschen die Haupt-Kommunikationsschnittstelle 4 und die jeweilige Neben-Kommunikationsschnittstelle 8, 12 über elektromagnetische Wellen untereinander Signale aus, die Daten mit Informationen umfassen. Dabei dient die Haupt-Kommunikationsschnittstelle 4 für die jeweilige Neben- Kommunikationsschnittstelle 8, 12 als Zugangspunkt bzw. Hotspot zum Internet, wobei die jeweilige Neben-Kommunikationsschnittstelle 8, 12 bei Durchführung der Ausführungsform des Verfahrens über die Haupt- Kommunikationsschnittstelle 4 mit dem Internet 16 indirekt bzw. mittelbar Signale, die Daten mit Informationen umfassen, austauscht.
Die zweite Ausführungsform des Kommunikationssystems 18 ist in den Figuren 3 und 4 schematisch dargestellt und umfasst als Komponenten zumindest eine erste Haupt-Kommunikationsschnittstelle 20 sowie eine zweite Haupt-Kommunikationsschnittstelle 22. Beide Haupt- Kommunikationsschnittstellen 20, 22 sind hier als Antennen bzw. Sende- und Empfangsanlagen ausgebildet und an einer Außenwandung eines ebenfalls als Eigen-Kraftfahrzeug 24 ausgebildeten Kraftfahrzeugs angeordnet.
Außerdem sind die beiden Haupt-Kommunikationsschnittstellen 20, 22 über eine physische Kommunikationsleitung 26, die aus mindestens einem
Festkörper gebildet ist, miteinander verbunden. Die Figuren 3 und 4 zeigen, dass die beiden Haupt- Kommunikationsschnittstellen 20, 22 an der Außenwandung des Eigen- Kraftfahrzeug 24 voneinander räumlich getrennt sind. Allerdings ist in einer alternativen Variante der zweiten Ausführungsform des
Kommunikationssystems 18 möglich, dass beide Haupt- Kommunikationsschnittstellen 20, 22 in einem Gehäuse und/oder Gerät angeordnet sind.
Je nach Definition ist mindestens eine der bereits vorgestellten Neben- Kommunikationsschnittstellen 8, 12, d. h. die erste Neben-
Kommunikationsschnittstelle 8 (Figur 3) und/oder die zweite Neben- Kommunikationsschnittstelle 12, ebenfalls als Komponente der zweiten Ausführungsform des Kommunikationssystems 24 ausgebildet. Bei der zweiten Ausführungsform des Verfahrens werden, wie anhand der Figuren 3 und 4 gezeigt, über elektromagnetische Wellen zwischen der ersten Haupt-Kommunikationsschnittstelle 20 und dem Internet 6 Signale direkt ausgetauscht, die Daten mit Informationen umfassen. Somit kommunizieren die erste Haupt-Kommunikationsschnittstelle 20 und das Internet 16 direkt miteinander. Außerdem werden zwischen der ersten und zweiten Haupt-Kommunikationsschnittstelle 20, 22 über die
Kommunikationsleitung 26 üblicherweise drahtgebunden Signale, die Daten mit Informationen umfassen, direkt ausgetauscht. Weiterhin tauschen die zweite Haupt-Kommunikationsschnittstelle 22 und die jeweilige Neben-Kommunikationsschnittstelle 8, 12 über elektromagnetische Wellen untereinander Signale aus, die Daten mit Informationen umfassen. Somit werden bei der dritten und vierten Ausführungsform des Verfahrens beide Haupt-Kommunikationsschnittstellen 20, 22 für die jeweilige Neben- Kommunikationsschnittstelle 8, 12 als üblicherweise gemeinsamer und/oder gekoppelter Zugangspunkt bzw. Hotspot zum Internet verwendet, wobei die jeweilige Neben-Kommunikationsschnittstelle 8, 12 bei Durchführung der zweiten Ausführungsform des Verfahrens über beide Haupt- Kommunikationsschnittstellen 20, 22, die hier in Serie geschaltet sind, mit dem Internet 16 indirekt bzw. mittelbar Signale, die Daten mit Informationen umfassen, austauscht.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Kommunikation, bei dem mindestens eine Haupt- Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22), die an einem Eigen-Kraftfahrzeug (6, 24) angeordnet und zum Austausch von Daten über elektromagnetische Wellen ausgebildet ist, verwendet wird, wobei zwischen der mindestens einen Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) und dem Internet (16) Daten direkt ausgetauscht werden, und wobei zwischen mindestens einer hierfür authentifizierten Neben-Kommunikationsschnittstelle (8, 12), die außerhalb des Eigen-Kraftfahrzeugs (6, 24) angeordnet ist, und dem Internet (16) über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) Daten indirekt ausgetauscht werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , bei dem zwischen der mindestens einen Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) und der mindestens einen
Neben-Kommunikationsschnittstelle (8, 12) zumindest eine Authentifizierung ausgetauscht wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem zwischen der hierfür authentifizierten mindestens einen Neben-Kommunikationsschnittstelle (8), die an einem weiteren Kraftfahrzeug (10) angeordnet ist, und dem Internet (16) über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) Daten indirekt ausgetauscht werden.
4. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem zwischen der hierfür authentifizierten mindestens einen Neben- Kommunikationsschnittstelle (12), die von einem Kraftfahrzeug (10) unabhängig ist, und dem Internet (16) über die mindestens eine Haupt- Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) Daten indirekt ausgetauscht werden.
5. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem zwischen der hierfür authentifizierten mindestens einen Neben- Kommunikationsschnittstelle (12), die an einen Datenverarbeitungs- und/oder Kommunikationsgerät (14) angeordnet ist, und dem Internet (16) über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) Daten indirekt ausgetauscht werden.
6. Verfahren nach einem voranstehenden Ansprüche, bei dem die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) und die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle (8, 12) von demselben Hersteller und/oder demselben Dienstleister hergestellt und/oder
bereitgestellt werden, wodurch die mindestens eine Neben- Kommunikationsschnittstelle (8, 12) bei der mindestens einen Haupt- Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) authentifiziert wird.
7. Kommunikationssystem, das mindestens eine Haupt- Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) aufweist, die an einem Eigen- Kraftfahrzeug (6, 24) angeordnet und zum Austausch von Daten über elektromagnetische Wellen ausgebildet ist, wobei die mindestens eine
Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) dazu ausgebildet ist, mit dem Internet (16) Daten direkt auszutauschen, und wobei über die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) zwischen mindestens einer hierfür authentifizierten Neben-Kommunikationsschnittstelle (8, 12), die außerhalb des Eigen-Kraftfahrzeugs angeordnet ist, und dem Internet (16) Daten indirekt auszutauschen sind.
8. Kommunikationssystem nach Anspruch 7, das die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle (8, 2) aufweist.
9. Kommunikationssystem nach Anspruch 7 oder 8, bei dem die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) und die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle (8, 12) mindestens ein zueinander kompatibles Hardwaremodul und/oder Softwaremodul aufweisen, über das die mindestens eine Neben-Kommunikationsschnittstelle (8, 12) bei der mindestens einen Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) zu authentifizieren ist.
10. Kommunikationssystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, bei dem die mindestens eine Haupt-Kommunikationsschnittstelle (4, 20, 22) an einer
Außenwandung des Eigen-Kraftfahrzeugs (6, 24) angeordnet ist.
11. Kommunikationssystem nach einem der Ansprüche 7 bis 10, das eine erste und eine zweite Haupt-Kommunikationsschnittstelle (20, 22) aufweist, die beide an dem Eigen-Kraftfahrzeug (6, 24) angeordnet sind, wobei die erste Haupt-Kommunikationsschnittstelle (20) dazu ausgebildet ist, mit dem Internet (16) Daten direkt auszutauschen, und wobei über die zweite Haupt- Kommunikationsschnittstelle (22) zwischen der hierfür authentifizierten mindestens einen Neben-Kommunikationsschnittstelle (8, 12), und dem Internet (16) Daten indirekt auszutauschen sind.
12. Kommunikationssystem nach Anspruch 11 , bei dem die beiden Haupt- Kommunikationsschnittstellen (20, 22) über eine Kommunikationsleitung (26) miteinander verbunden sind.
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