WO2016078726A1 - Arrangement for guiding and supporting an elevator car - Google Patents

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WO2016078726A1
WO2016078726A1 PCT/EP2014/075271 EP2014075271W WO2016078726A1 WO 2016078726 A1 WO2016078726 A1 WO 2016078726A1 EP 2014075271 W EP2014075271 W EP 2014075271W WO 2016078726 A1 WO2016078726 A1 WO 2016078726A1
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WO
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guide
section
elevator car
arrangement
elevator
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Application number
PCT/EP2014/075271
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Donato Carparelli
Original Assignee
Inventio Ag
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/022—Guideways; Guides with a special shape

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for guiding and supporting an elevator car according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to an elevator system for the transport of persons or goods.
  • Elevator systems have elevator cars that can be moved in an elevator shaft. To ensure that the elevator car will be sufficiently linearly guided linearly
  • T-profile guide rail As arrangements known and commonly used are T-shaped metal profiles.
  • the T-profile has a rail foot attached to a shaft wall and a rail web.
  • the rail web has two mutually opposite guide surfaces and an end-side guide surface on which a sliding or roller guide shoe is sliding or rolling along mobile.
  • the guide surfaces of the rail web are used in addition to the leadership function as attack surfaces for safety devices with which elevator cars can be braked for cabin contents.
  • the safety device may also be a catch brake for catching the cabin.
  • the designed as T-profile guide rail has proven itself for many years. However, it also has some disadvantages.
  • the braking section with which a safety device for braking or catching the elevator car, for example a safety brake, interacts, ensures reliable and fail-safe braking or catching of the car.
  • a safety device for braking or catching the elevator car for example a safety brake
  • the profile segments are in relation to the profile cross-section of the respective shaft wall protruding projections.
  • These projections can be created by bending and Abkantvone. It would also be conceivable, however, to fix the projections, for example, by welding to a voltage applied to the shaft wall floor or mounting portion.
  • the guide section and the brake section can be spatially separated from one another in such a way that the guide unit and the safety device can be moved in the elevator shaft to axially parallel paths predetermined by the aforementioned sections.
  • guide section and brake section are formed by two separate profiles.
  • the arrangement comprises a monolithic profile body and in particular a rolled metal profile.
  • the arrangement is in other words by a monolithic
  • Profile body and in particular formed by a rolled metal profile.
  • Steel strips are preferably used for the rolled metal profile.
  • a fixing portion for fixing the assembly may be disposed on a shaft wall of the elevator shaft, wherein the fixing portion connects the guide portion with the brake portion.
  • the attachment portion in the profile longitudinal direction one behind the other arranged slots provided for receiving screws or other fastening means for securing the assembly to the shaft wall.
  • the elongated holes can be cut out of the attachment section, for example, by a laser method.
  • the braking section comprises a web-shaped, preferably perpendicular projecting from the mounting portion profile segment.
  • the braking section and the adjoining fastening section can thus form an L-shape in the profile cross-section.
  • the web-shaped profile segment is designed double-walled for forming the brake section.
  • the guide section is designed to form a positive connection or a positive connection as a female receiving part into which a male receiving part or counterpart formed by the guide unit can be received. This can ensure that the guide unit which is movable for car rides is captively received in the arrangement. In this way it can be ensured that, for example, in an earthquake, the guide unit can not jump out.
  • the guide portion may comprise a guide channel in which a politicianssgüed or other guide means of the guide unit is receivable.
  • the guide channel can be designed such that the guide member of the guide unit is slidably mounted or by means of guide rollers in the guide channel or can be stored.
  • the profile segment for the ceremoniessabschiiitt includes a T-slot rail or a C-profile. If the arrangement is formed by a rolled metal profile, it is particularly advantageous if - as the web-shaped profile segment, the C is double-walled.
  • a further aspect of the invention relates to an elevator installation for the transport of persons or goods with an elevator car which can be moved in an elevator shaft and with an elevator car which can be moved in an elevator shaft, and with at least one elevator car a previously described arrangement, but preferably two arrangements, for guiding and supporting the Aufziigskabine.
  • Figure 1 a greatly simplified representation of an interface between an elevator car and a shaft wall with a erfmdungsgefflessen arrangement
  • FIG. 2 a perspective view of the arrangement from FIG. 1.
  • Figure 1 shows a designated A order for an elevator for the transport of
  • Elevator systems usually have an elevator car, a counterweight and suspension means and a drive. From the 3 marked vertically movable up and down Aufziigskabine a cabin side in a plan view can be seen in Figure 3, the rest of the aforementioned the skilled person known elevator components are not shown.
  • the drive e.g., a traction sheave drive
  • drives the suspension means e.g., belts, steel cables
  • Such elevators have been known and used for a long time. Of course, the arrangement described in more detail below is also suitable for other types of lifts.
  • the arrangement 1 is attached to a shaft wall 2 of a lift shaft.
  • the elevator car 3 can be guided for car rides and be supported, for example, in the case of a car's contents or in the event of an emergency catching of a car.
  • the elevator car 3 is supported on or on or other suspension means.
  • Elevator cabins are preferably guided on two sides. Instead of two, mounted on opposite shaft walls arrangements, but it would also be conceivable to provide each cabin only an arrangement, for example, for a so-called backpack elevator.
  • the elevator system further includes safety devices 7 to secure the elevator car in the event of failure of the drive or the suspension means. For this purpose, safety brakes are used, which can slow down the elevator car on the guide rails, if necessary.
  • the arrangement 1 is designed here as a guide rail extending in the z-direction, with which the z-direction corresponds to the vertical direction of travel of the elevator car 3.
  • the arrangement 1 has a guide section 4, on which a guide unit 6 assigned to the elevator car 3 can be guided along the z-direction during movement of the car. Laterally offset at a distance A to the guide section 4, a brake section 5 can be seen.
  • the aforementioned safety device 7 for example, a cabin brake or a safety brake, along movable. When activated, the safety device 7 is brought into a braking state, wherein the safety device in the activated state, the cabin frictionally connects to the guide rail.
  • a safety brake is a device that prevents an overspeed of the elevator car in the downward direction.
  • solutions with catch wedges which can be actuated by springs, are known.
  • the springs are biased by an electromagnet and the preloaded springs are released if necessary.
  • With a cabin brake the elevator car can be secured at a cabin stop.
  • the already known and already used in the conventional T-shaped guide rails cabin brakes and safety brakes can be used in connection with the inventive arrangement.
  • the two sections 4 and 5 are formed as side by side, parallel in the direction of travel z extending profile segments which project approximately at right angles to the shaft wall 2 in the elevator shaft.
  • the professional lsegment for the brake section 4 is denoted by 9.
  • the profile segment 9 forms a directed against the car 3, with respect to the profile cross-section in the x-direction extending web.
  • the profile segment for the guide section 4 is denoted by 8.
  • the profile segment 8 has the shape of a box-shaped hollow profile, wherein on the side facing the car 3 the guide unit 6 engages via a longitudinal opening 15 in a guide channel 13 of the profile segment 8.
  • the guide section 4 and the brake section 5 are obviously spatially separated from one another such that guide unit 6 and safety device 7 can be moved in the elevator shaft on axially parallel paths predetermined by the sections 4, 5.
  • the guide portion 4 and the brake section 5 are over a flat on the
  • Shaft side wall 2 adjacent mounting portion 10 connected to each other and form a monolithic profile body.
  • the arrangement 1 is attached to the shaft wall 2 in the region of the fastening section 10.
  • fastening screws 12 shown instead of the fastening screws 12 shown, other fastening means for fastening the arrangement 1 in the elevator shaft would also be conceivable.
  • the brake section 5 is formed by the web-shaped profile segment 9 projecting perpendicularly from the fastening section 10. Brake section 5 and attachment portion 10 form a professional L cross section L.
  • the guide portion 4 is designed as a female receiving part, in which a formed by the guide unit 6, male counterpart is receivable.
  • the guide section 4 has a guide channel 13 into which a guide member can be received and moved in the z-direction.
  • the guide unit 6 further comprises a through the longitudinal opening 15 urging connector 16 which connects the guide unit 6 with the car.
  • the guide member 14 of the guide unit shown only schematically in Figure 1 may have sliding surfaces or be equipped with guide rollers, whereby it is slidably mounted or rolling in the guide channel.
  • the guide channel 13 is formed by a C-shaped professional labites 17.
  • the present arrangement with separate guide surfaces and braking surfaces is advantageous in many respects.
  • the guide surfaces can be loaded with lubricating oil for optimum guidance without adversely affecting the braking performance of the safety device.
  • Another advantage is that the safety device can be used more effectively.
  • the distribution of forces on the cabin during braking events is improved, making it possible to use simpler and / or lighter cabin frames for the elevator car. A jumping out of the arrangement is practically impossible thanks to the positive connection.
  • the arrangement 1 is configured in accordance with the present embodiment as a rolled metal profile.
  • a guide arrangement can be relatively inexpensively with a hot or cold rolling process from a steel sheet with a thickness from two to five millimeters.
  • Forming the brake section 5 is designed to double-walled for safe braking and catching the cabin. Also double-walled is the profile segment 8 for the guide section 4 in a guide region which runs parallel to the axis of the side walls 18. Thanks to this profile configuration, even thinner sheets with sheet thicknesses can be smaller than
  • the strip-shaped region 19 on the side surfaces of the braking web 9 is the active surface on which, for example, brake shoes, clamping wedges or other active means of the safety device engage in the activated position.
  • Figure 2 then lined up elongated holes 1 1 can be seen.
  • the in the mounting portion 10 in the profile longitudinal direction z successively arranged slots 11 serve to receive screws or other fastening means for securing the assembly to a shaft wall.

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  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

The invention relates to an elevator system comprising an elevator car (3) which can travel in an elevator shaft, also comprising special guide arrangements (1) for guiding and supporting the elevator car. The guide arrangement (1) formed by a rolled metal profile consists essentially of a guide section (4) on which a guide unit (6) which is associated with the elevator car can be guided, and a braking section (5) for interacting with a safety device (7) for braking or catching the elevator car (3). Said guide section (4) and the braking section (5) are embodied as profile segments (8, 9) which project next to each other and are arranged in the elevator shaft.

Description

Anordnung zum Führen and Stützen einer Aufzugskabine  Arrangement for guiding and supporting an elevator car
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Führen und Stützen einer Aufzugskabine gemäss dem Oberbegriff von Anspruch 1. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Aufzugsanlage für den Transport von Personen oder Gütern. The invention relates to an arrangement for guiding and supporting an elevator car according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to an elevator system for the transport of persons or goods.
Aufzugsanlagen weisen in einem Aufzugsschacht verfahrbare Aufzugskabinen auf. Zum Sicherstellen, dass die Aufzugskabine ausreichend präzise linear geführt werden, werdenElevator systems have elevator cars that can be moved in an elevator shaft. To ensure that the elevator car will be sufficiently linearly guided linearly
Anordnungen insbesondere in Form von Führungsschienen eingesetzt, die im Aufzugsschacht befestigt sind. Als Anordnungen bekannt und gebräuchlich sind T-förmige Metallprofile. Das T-Profil verfügt über einen an eine Schachtwand angebrachten Schienenfuss und einen Schienensteg. Der Schienensteg weist zwei einander gegenüberliegende Führungsflächen sowie eine stirnseitige Führungsfläche auf, an denen ein Gleit- oder Rollenführungsschuh gleitend oder rollend entlang fahrbar ist. Die Führungsflächen des Schienenstegs dienen neben der Führungsfunktion auch als Angriffsflächen für Sicherheitseinrichtungen, mit denen Aufzugskabinen für einen Kabinenhalt gebremst werden können. Die Sicherheitseinrichtung kann auch eine Fangbremse zum Fangen der Kabine sein. Die als T-Profil ausgestaltete Führungsschiene hat sich seit vielen Jahren bewährt. Sie weist jedoch auch einige Nachteile auf. Für eine gute Führung müsste der Schienensteg mit einem Ölfilm überzogen sein, was sich jedoch nachteilig auf das Bremsen oder Fangen der Aufzugskabine auswirkt. Ein weiteres Problem besteht darin, dass diese Anordnung für den Einsatz von Leichtmetallen wie etwa Aluminium oder durch ein Rollverfahren geschaffene T-Profile weniger geeignet sind. Bekannt sind auch Fälle, bei denen der Führungsschuh, beispielsweise bei einem Erdbeben, herausspringen können. Arrangements used in particular in the form of guide rails which are mounted in the elevator shaft. As arrangements known and commonly used are T-shaped metal profiles. The T-profile has a rail foot attached to a shaft wall and a rail web. The rail web has two mutually opposite guide surfaces and an end-side guide surface on which a sliding or roller guide shoe is sliding or rolling along mobile. The guide surfaces of the rail web are used in addition to the leadership function as attack surfaces for safety devices with which elevator cars can be braked for cabin contents. The safety device may also be a catch brake for catching the cabin. The designed as T-profile guide rail has proven itself for many years. However, it also has some disadvantages. For good guidance of the rail should be covered with an oil film, which, however, adversely affects the braking or catching the elevator car. Another problem is that these arrangements are less suitable for the use of light metals such as aluminum or rolled T-profiles. Also known are cases in which the guide shoe, for example, in an earthquake, can jump out.
Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile des Bekannten zu vermeiden und insbesondere eine Anordnung zum Führen und Stützen einer Aufzugskabine zu schaffen, mit deren Hilfe die Aufzugskabine sicher geführt und ein zuverlässigesIt is therefore an object of the present invention to avoid the disadvantages of the known and in particular to provide an arrangement for guiding and supporting an elevator car, with the aid of which the elevator car guided safely and a reliable
Bremsen und Fangen der Aufzugskabine sichergestellt werden kann. Braking and catching the elevator car can be ensured.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einer Anordnung und insbesondere mit einer Führungsschiene mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Im Gegensatz zu konventionellen, als T-Profil ausgestalteten Führungsschienen, bei denen sowohl der Führungsabschnitt als auch der Bremsabschnitt durch den Schienensteg des T gebildet werden, sind bei der erfmdungsgemässen Anordnung der Führungsabschnitt und der Bremsabschnitt örtlich voneinander getrennt. Testversuche haben gezeigt, dass, wenn der Führungsabschnitt und der Bremsabschnitt als nebeneinander angeordnete, vorzugsweise parallel in Fahrtrichtung verlaufende, in montierten Zustand in den Aufzugsschacht ragende Profilsegmente ausgebildet sind, hervorragende Führungs- und Bremseigenschaften erzielbar sind. Der Führungsabschnitt, an dem ein der Aufzugskabine zugeordnete Führungseinheit, beispielsweise ein Führungsschuh, beim Verfahren der Kabine entlang führbar ist, ermöglicht eine sichere Führung der Aufzugskabine. Der Bremsabschnitt, mit dem eine Sicherheitseinrichtung zum Bremsen oder Fangen der Aufzugskabine, beispielsweise eine Fangbremse interagiert, gewährleistet ein zuverlässiges und ausfallsicheres Bremsen oder Fangen der Kabine. Wenn die Anordnung im Aufzugsschacht in einer Schachtwand montiert ist, sind die Profilsegmente in Bezug auf den Profilquerschnitt von der jeweiligen Schachtwand wegragende Vorsprünge. Diese Vorsprünge können durch Biege- und Abkantprozesse geschaffen werden. Vorstellbar wäre aber auch, die Vorsprünge beispielsweise durch Schweissen an einen an der Schachtwand anliegenden Boden- oder Befestigungsabschnitt zu fixieren. Der Führungsabschnitt und der Bremsabschnitt können derart örtlich voneinander getrennt sein, dass Führungseinheit und Sicherheitseinrichtung auf achsparallelen, durch die vorerwähnten Abschnitte vorgegebenen Bahnen im Aufzugsschacht verfahrbar sind. This object is achieved according to the invention with an arrangement and in particular with a guide rail having the features of claim 1. In contrast to conventional, designed as a T-profile guide rails, in which both the guide portion and the braking portion are formed by the rail web of the T, are in the arrangement according to the invention, the guide section and the brake section are spatially separated from one another. Trial tests have shown that, when the guide portion and the brake portion are arranged as side by side, preferably running parallel in the direction of travel, projecting into the elevator shaft projecting profile segments, excellent guiding and braking properties can be achieved. The guide section, on which a guide unit associated with the elevator car, for example a guide shoe, can be guided along the method of the car, enables secure guidance of the elevator car. The braking section, with which a safety device for braking or catching the elevator car, for example a safety brake, interacts, ensures reliable and fail-safe braking or catching of the car. When the assembly is mounted in the elevator shaft in a shaft wall, the profile segments are in relation to the profile cross-section of the respective shaft wall protruding projections. These projections can be created by bending and Abkantprozesse. It would also be conceivable, however, to fix the projections, for example, by welding to a voltage applied to the shaft wall floor or mounting portion. The guide section and the brake section can be spatially separated from one another in such a way that the guide unit and the safety device can be moved in the elevator shaft to axially parallel paths predetermined by the aforementioned sections.
Theoretisch wäre es denkbar, dass Führungsabschnitt und Bremsabschnitt durch zwei separate Profile gebildet werden. In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Anordnung jedoch durch einen monolitischen Profilkörper und insbesondere durch ein gewalztes Metaliprofil. Die Anordnung wird mit anderen Worten durch einen monolitischenTheoretically, it would be conceivable that guide section and brake section are formed by two separate profiles. In a preferred embodiment, however, the arrangement comprises a monolithic profile body and in particular a rolled metal profile. The arrangement is in other words by a monolithic
Profilkörper und insbesondere durch ein gewalztes Metaliprofil gebildet. Für das gewalzte Metaliprofil werden bevorzugt Stahlbänder verwendet. Profile body and in particular formed by a rolled metal profile. Steel strips are preferably used for the rolled metal profile.
Zwischen Führungsabschnitt und Bremsabschnitt kann ein Befestigungsabschnitt zum Befestigen der Anordnung an eine Schachtwand des Aufzugsschacht angeordnet sein, wobei der Befestigungsabschnitt den Führungsabschnitt mit dem Bremsabschnitt verbindet. Eine derartige Anordnung lässt sich einfach und zuverlässig an der Schachtwand befestigen. Between the guide portion and the brake portion, a fixing portion for fixing the assembly may be disposed on a shaft wall of the elevator shaft, wherein the fixing portion connects the guide portion with the brake portion. Such an arrangement can be easily and reliably attached to the shaft wall.
Besonders vorteilhaft sind im Befestigungsabschnitt in Profillängsrichtung hintereinander angeordnete Langlöcher zur Aufnahme von Schrauben oder anderen Befestigungsmitteln zum Befestigen der Anordnung an die Schachtwand vorgesehen. Die Langlöcher können beispielsweise durch ein Laserverfahren aus dem Befestigungsabschnitt herausgeschnitten werden. Particularly advantageous in the attachment portion in the profile longitudinal direction one behind the other arranged slots provided for receiving screws or other fastening means for securing the assembly to the shaft wall. The elongated holes can be cut out of the attachment section, for example, by a laser method.
Vorteilhaft kann es weiter sein, wenn der Bremsabschnitt ein stegförmiges, vorzugsweise senkrecht vom Befestigungsabschnitt abstehendes Profilsegment umfasst. Der Bremsabschnitt und der daran anschliessende Befestigungsabschnitt kann somit im Profilquerschnitt eine L-Form ausbilden. It may be advantageous if the braking section comprises a web-shaped, preferably perpendicular projecting from the mounting portion profile segment. The braking section and the adjoining fastening section can thus form an L-shape in the profile cross-section.
In sicherheitstechnischer Hinsicht kann es vorteilhaft sein, wenn das stegförmig ausgebildete Profilsegment zum Bilden des Bremsabschnitts doppelwandig ausgeführt ist. In terms of safety, it may be advantageous if the web-shaped profile segment is designed double-walled for forming the brake section.
Vorteilhaft kann es sodann sein, wenn der Führungsabschnitt zum Bilden einer Positivverbindung oder für einen Formschluss als weibliches Aufnahmeteil ausgestaltet ist, in das ein durch die Führungseinheit gebildetes männliches Aufnahmeteil bzw. Gegenstück aufnehmbar ist. Damit kann sichergestellt werden, dass die für Kabinenfahrten bewegliche Führungseinheit unverlierbar in der Anordnung aufgenommen ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass beispielsweise bei einem Erdbeben die Führungseinheit nicht herausspringen kann. It can then be advantageous if the guide section is designed to form a positive connection or a positive connection as a female receiving part into which a male receiving part or counterpart formed by the guide unit can be received. This can ensure that the guide unit which is movable for car rides is captively received in the arrangement. In this way it can be ensured that, for example, in an earthquake, the guide unit can not jump out.
Der Führungsabschnitt kann einen Führungskanal aufweisen, in dem ein Führungsgüed oder andere Führungsmittel der Führungseinheit aufnehmbar ist. Besonders bevorzugt kann der Führungskanal dabei derart ausgestaltet sein, dass das Führungsglied der Führungseinheit gleitbeweglich oder mittels Führungsrollen im Führungskanal gelagert ist oder gelagert werden kann. Weiterhin kann es vorteilhaft sein, wenn das Profilsegment für den Führungsabschiiitt eine T-Nut-Profilschiene oder ein C-Profil umfasst. Wenn die Anordnung durch ein gewalztes Metallprofil gebildet wird, ist es besonders vorteilhaft wenn - wie das stegförmig ausgebildete Profilsegment, das C doppelwandig ausgeführt ist. The guide portion may comprise a guide channel in which a Führungsgüed or other guide means of the guide unit is receivable. Particularly preferably, the guide channel can be designed such that the guide member of the guide unit is slidably mounted or by means of guide rollers in the guide channel or can be stored. Furthermore, it may be advantageous if the profile segment for the Führungsabschiiitt includes a T-slot rail or a C-profile. If the arrangement is formed by a rolled metal profile, it is particularly advantageous if - as the web-shaped profile segment, the C is double-walled.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage für den Transport von Personen oder Gütern mit einer in einem Aufzugsschacht verfahrbaren Aufzugskabine und mit einer in einem Aufzugsschacht verfahrbaren Aufzugskabine und mit wenigstens einer vorgängig beschriebenen Anordnung, bevorzugt jedoch zwei Anordnungen, zum Führen und Stützen der Aufziigskabine. A further aspect of the invention relates to an elevator installation for the transport of persons or goods with an elevator car which can be moved in an elevator shaft and with an elevator car which can be moved in an elevator shaft, and with at least one elevator car a previously described arrangement, but preferably two arrangements, for guiding and supporting the Aufziigskabine.
Weitere Einzelmerkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgendenFurther individual features and advantages of the invention will become apparent from the following
Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und aus den Zeichnungen. Es zeigen: Description of an embodiment and from the drawings. Show it:
Figur 1 : eine stark vereinfachte Darstellung einer Schnittstelle zwischen einer Aufzugskabine und einer Schachtwand mit einer erfmdungsgemässen Anordnung, und Figure 1: a greatly simplified representation of an interface between an elevator car and a shaft wall with a erfmdungsgemässen arrangement, and
Figur 2: eine perspektivische Darstellung der Anordnung aus Figur 1. FIG. 2: a perspective view of the arrangement from FIG. 1.
Figur 1 zeigt eine mit 1 bezeichnete A ordnung für einen Aufzug für den Transport vonFigure 1 shows a designated A order for an elevator for the transport of
Personen oder Gütern. Aufzugsanlagen weisen in der Regel eine Aufzugskabine, ein Gegengewicht und Tragmittel sowie einen Antrieb. Von der mit 3 bezeichneten vertikal auf und ab bewegbaren Aufziigskabine ist in Figur 3 eine Kabinenseite in einer Draufsicht erkennbar, die übrigen der vorgängig genannten dem Fachmann an sich bekannte Aufzugskomponenten sind nicht dargestellt. Der Antrieb (z.B. ein Treibscheibenantrieb) treibt das oder die Tragmittel (z.B. Riemen, Stahlseile) an und bewegt damit die Aufzugskabine und das Gegengewicht gegengleich. Derartige Aufzüge sind seit langer Zeit bekannt und gebräuchlich. Die nachfolgend noch näher beschriebe Anordnung eignet sich selbstverständlich aber auch für andere Anlagetypen von Aufzügen. Persons or goods. Elevator systems usually have an elevator car, a counterweight and suspension means and a drive. From the 3 marked vertically movable up and down Aufziigskabine a cabin side in a plan view can be seen in Figure 3, the rest of the aforementioned the skilled person known elevator components are not shown. The drive (e.g., a traction sheave drive) drives the suspension means (e.g., belts, steel cables) and thus moves the elevator car and counterweight equal to one another. Such elevators have been known and used for a long time. Of course, the arrangement described in more detail below is also suitable for other types of lifts.
Wie aus Figur 1 hervorgeht, ist die Anordnung 1 an einer Schachtwand 2 eines Aufzugsschachtes befestigt. Theoretisch wäre es aber auch denkbar, die Anordnung an eine Aus- senfassade eines Gebäudes oder an eine andere Wand anzubringen. Mittels der Anordnung 1 kann die Aufzugskabine 3 für Kabinenfahrten geführt und beispielsweise im Falle eines Kabinenhalts oder beim notfallmässigen Fangen einer Kabine gestützt werden. Die Aufzugskabine 3 ist an oder auf oder anderen Tragmitteln getragen. Aufzugskabinen werden bevorzugt zweiseitig geführt. Anstatt zweier, an gegenüberliegenden Schachtwänden angebrachter Anordnungen wäre es aber auch vorstellbar, je Kabine lediglich eine Anordnung, beispielsweise für einen sogenannten Rucksack-Aufzug vorzusehen. Die Aufzugsanlage beinhaltet weiter Sicherheitseinrichtungen 7 um die Aufzugskabine im Fall des Versagens des Antriebs oder der Tragmittel zu sichern. Dazu können Sicher- heitsbremsen verwendet werden, welche im Bedarfsfall die Aufzugskabine auf den Führungsschienen abbremsen können. As is apparent from Figure 1, the arrangement 1 is attached to a shaft wall 2 of a lift shaft. Theoretically, however, it would also be conceivable to attach the arrangement to an exterior facade of a building or to another wall. By means of the arrangement 1, the elevator car 3 can be guided for car rides and be supported, for example, in the case of a car's contents or in the event of an emergency catching of a car. The elevator car 3 is supported on or on or other suspension means. Elevator cabins are preferably guided on two sides. Instead of two, mounted on opposite shaft walls arrangements, but it would also be conceivable to provide each cabin only an arrangement, for example, for a so-called backpack elevator. The elevator system further includes safety devices 7 to secure the elevator car in the event of failure of the drive or the suspension means. For this purpose, safety brakes are used, which can slow down the elevator car on the guide rails, if necessary.
Die Anordnung 1 ist vorliegend ersichtlicherweise als eine sich in z-Richtung erstreckende Führungsschiene ausgestaltet, womit d ie z-Richtung der vertikalen Fahrtrichtung der Aufzugskabine 3 entspricht. Die Anordnung 1 weist einen Führungsabschnitt 4 auf, an dem eine der Aufzugskabine 3 zugeordnete Führungseinheit 6 beim Verfahren der Kabine in z-Richtung entlang führbar ist. Seitlich in einem Abstand A zum Führungsabschnitt 4 versetzt ist ein Bremsabschnitt 5 erkennbar. Am Bremsabschnitt 5 ist die vorerwähnte Sicherheitseinrichtung 7, beispielsweise eine Kabinenbremse oder eine Fangbremse, entlang fahrbar. Bei Aktivierung wird die Sicherheitseinrichtung 7 in einen bremsenden Zustand gebracht, wobei die Sicherheitseinrichtung im aktivierten Zustand die Kabine reibschlüssig mit der Führungsschiene verbindet. Eine Fangbremse ist eine Vorrichtung, mit der eine Übergeschwindigkeit der Aufzugskabine in Abwärtsrichtung verhindert. Bekannt sind beispielsweise Lösungen mit Fangkeilen, die durch Federn betätigt werden können. Die Federn sind durch einen Elektromagneten vorgespannt und die vorgespannten Federn werden im Bedarfsfalle freigegeben. Mit einer Kabinenbremse kann die Aufzugskabine bei einem Kabinenhalt gesichert werden. Grundsätzlich können die bereits bekannten und schon bei den gebräuchlichen T-förmigen Führungsschienen verwendeten Kabinenbremsen und Fangbremsen in Zusammenhang mit der erfindungsgemässen Anordnung eingesetzt werden. Evidently, the arrangement 1 is designed here as a guide rail extending in the z-direction, with which the z-direction corresponds to the vertical direction of travel of the elevator car 3. The arrangement 1 has a guide section 4, on which a guide unit 6 assigned to the elevator car 3 can be guided along the z-direction during movement of the car. Laterally offset at a distance A to the guide section 4, a brake section 5 can be seen. At the brake section 5, the aforementioned safety device 7, for example, a cabin brake or a safety brake, along movable. When activated, the safety device 7 is brought into a braking state, wherein the safety device in the activated state, the cabin frictionally connects to the guide rail. A safety brake is a device that prevents an overspeed of the elevator car in the downward direction. For example, solutions with catch wedges, which can be actuated by springs, are known. The springs are biased by an electromagnet and the preloaded springs are released if necessary. With a cabin brake, the elevator car can be secured at a cabin stop. Basically, the already known and already used in the conventional T-shaped guide rails cabin brakes and safety brakes can be used in connection with the inventive arrangement.
Die beiden Abschnitte 4 und 5 sind als nebeneinander angeordnete, parallel in Fahrtrichtung z verlaufende Profilsegmente ausgebildet, die etwa rechtwinklig zur Schachtwand 2 in den Aufzugsschacht ragen. Das Profi lsegment für den Bremsabschnitt 4 ist mit 9 bezeichnet. Das Profilsegment 9 bildet einen gegen die Kabine 3 gerichteten, in Bezug auf den Profilquerschnitt in x-Richtung sich erstreckenden Steg. Das Profilsegment für den Führungsabschnitt 4 ist mit 8 bezeichnet. Das Profilsegment 8 weist die Form eines kastenförmigen Hoh lprofi ls auf, wobei auf der der Kabine 3 zugewandten Seite die Führungseinheit 6 über eine Längsöffnung 1 5 in einen Führungskanal 13 der Profilsegments 8 eingreift. Der Führungsabschnitt 4 und der Bremsabschnitt 5 sind ersichtlicherweise derart örtlich voneinander getrennt, dass Führungseinheit 6 und Sicherheitseinrichtung 7 auf achsparallelen, durch die Abschnitte 4, 5 vorgegebenen Bahnen im Aufzugsschacht verfahrbar sind. Der Führungsabschnitt 4 und der Bremsabschnitt 5 sind über einen flächig an derThe two sections 4 and 5 are formed as side by side, parallel in the direction of travel z extending profile segments which project approximately at right angles to the shaft wall 2 in the elevator shaft. The professional lsegment for the brake section 4 is denoted by 9. The profile segment 9 forms a directed against the car 3, with respect to the profile cross-section in the x-direction extending web. The profile segment for the guide section 4 is denoted by 8. The profile segment 8 has the shape of a box-shaped hollow profile, wherein on the side facing the car 3 the guide unit 6 engages via a longitudinal opening 15 in a guide channel 13 of the profile segment 8. The guide section 4 and the brake section 5 are obviously spatially separated from one another such that guide unit 6 and safety device 7 can be moved in the elevator shaft on axially parallel paths predetermined by the sections 4, 5. The guide portion 4 and the brake section 5 are over a flat on the
Schachtseitenwand 2 anliegenden Befestigungsabschnitt 10 miteinander verbunden und bilden einen monolithischen Profilkörper aus. Die Anordnung 1 ist im Bereich des Befestigungsabschnitts 10 an die Schachtwand 2 angebracht. Anstatt der gezeigten Befestigungsschrauben 12 wären auch andere Befestigungsmittel zum Befestigen der Anordnung 1 im Aufzugsschacht denkbar. Shaft side wall 2 adjacent mounting portion 10 connected to each other and form a monolithic profile body. The arrangement 1 is attached to the shaft wall 2 in the region of the fastening section 10. Instead of the fastening screws 12 shown, other fastening means for fastening the arrangement 1 in the elevator shaft would also be conceivable.
Konstruktive Details betreffend Ausgestaltung der Anordnung 1 sind aus Figur 2 entnehmbar. Der Bremsabschnitt 5 wird durch das stegförmige, senkrecht vom Befestigungsabschnitt 10 abstehende Profilsegment 9 gebildet. Bremsabschnitt 5 und Befestigungsabschnitt 10 bilden im Profi lquerschnitt ein L. Der Führungsabschnitt 4 ist als weibliches Aufnahmeteil ausgestaltet, in das ein durch die Führungseinheit 6 gebildetes, männliches Gegenstück aufnehmbar ist. Für diese vorteilhafte Verbindung weist der Führungsabschnitt 4 einen Führungskanal 13 auf, in den ein Führungsglied aufnehmbar und in z-Richtung bewegbar ist. Die Führungseinheit 6 weist weiter ein durch die Längsöffnung 15 dringendes Verbindungsstück 16 auf, das die Führungseinheit 6 mit der Kabine verbindet. Das in Figur 1 nur schematisch dargestellte Führungsglied 14 der Führungseinheit kann Gleitflächen aufweisen oder mit Führungsrollen bestückt sein, wodurch es gleitbeweglich oder rollend im Führungskanal gelagert ist. Der Führungskanal 13 wird durch ein C-förmiges Profi labschnitt 17 gebildet. Design details regarding the configuration of the arrangement 1 can be taken from FIG. The brake section 5 is formed by the web-shaped profile segment 9 projecting perpendicularly from the fastening section 10. Brake section 5 and attachment portion 10 form a professional L cross section L. The guide portion 4 is designed as a female receiving part, in which a formed by the guide unit 6, male counterpart is receivable. For this advantageous connection, the guide section 4 has a guide channel 13 into which a guide member can be received and moved in the z-direction. The guide unit 6 further comprises a through the longitudinal opening 15 urging connector 16 which connects the guide unit 6 with the car. The guide member 14 of the guide unit shown only schematically in Figure 1 may have sliding surfaces or be equipped with guide rollers, whereby it is slidably mounted or rolling in the guide channel. The guide channel 13 is formed by a C-shaped professional labschnitt 17.
Die vorliegende Anordnung mit separaten Führungsflächen und Bremsflächen ist in vielerlei Hinsicht vorteilhaft. Die Führungsflächen können mit Schmieröl für eine optimale Führung beaufschlagt werden, ohne dass sich das negativ auf die Bremsleistung der Sicherheitseinrichtung auswirkt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Sicherheitseinrichtung wirkungsvoller eingesetzt werden kann. Die Kräfteverteilung auf die Kabine bei Bremsereignissen wird verbessert, wodurch es möglich wird, einfachere und/oder leichtere Kabinenrahmen für die Aufzugskabine zu verwenden. Ein Herausspringen der Anordnung ist dank des Formschlusses praktisch nicht mehr möglich. The present arrangement with separate guide surfaces and braking surfaces is advantageous in many respects. The guide surfaces can be loaded with lubricating oil for optimum guidance without adversely affecting the braking performance of the safety device. Another advantage is that the safety device can be used more effectively. The distribution of forces on the cabin during braking events is improved, making it possible to use simpler and / or lighter cabin frames for the elevator car. A jumping out of the arrangement is practically impossible thanks to the positive connection.
Die Anordnung 1 ist gemäss vorliegendem Aus ührungsbeispiel als gewalztes Metallprofil ausgestaltet. Eine derartige Führungsanordnung lässt sich vergleichsweise kostengünstig mit einem Warm- oder Kaltwalzverfahren aus einem Blech aus Stahl mit einer Dicke von zwei bis fünf Millimeter herstellen. Das stcgförmig ausgebildete Profilsegment zumThe arrangement 1 is configured in accordance with the present embodiment as a rolled metal profile. Such a guide arrangement can be relatively inexpensively with a hot or cold rolling process from a steel sheet with a thickness from two to five millimeters. The stcg-shaped profile segment for
Bilden des Bremsabschnitts 5 ist zum sicheren Bremsen und Fangen der Kabine doppeiwandig ausgeführt. Ebenfalls doppeiwandig ist das Profilsegment 8 für den Führungsabschnitt 4 in einem Führungsbereich, der achsparallel zu den Seitenwänden 18 verläuft. Dank dieser Profilkonfiguration können auch dünnere Bleche mit Blechstärken kleiner alsForming the brake section 5 is designed to double-walled for safe braking and catching the cabin. Also double-walled is the profile segment 8 for the guide section 4 in a guide region which runs parallel to the axis of the side walls 18. Thanks to this profile configuration, even thinner sheets with sheet thicknesses can be smaller than
3 ram verwendet werden, wobei nach wie vor eine ausreichende Stabilität der Anordnung 1 sichergestellt ist. Diese Anordnung wirkt sich auch positiv auf dem Fahrkomfort aus. Der streifenförmige Bereich 19 an den Seitenflächen des Bremsstegs 9 ist die Wirkfläche, auf den beispielsweise Bremsbacken, Klemmkeile oder andere Wirkmittel der Sicher- heitseinrichtung in aktivierter Position angreifen. In Figur 2 sind sodann aneinander gereihte Langlöcher 1 1 erkennbar. Die im Befestigungsabschnitt 10 in Profillängsrichtung z hintereinander angeordneten Langlöcher 11 dienen zur Aufnahme von Schrauben oder anderen Befestigungsmitteln zum Befestigen der Anordnung an eine Schachtwand. 3 ram are used, whereby a sufficient stability of the arrangement 1 is still ensured. This arrangement also has a positive effect on the ride comfort. The strip-shaped region 19 on the side surfaces of the braking web 9 is the active surface on which, for example, brake shoes, clamping wedges or other active means of the safety device engage in the activated position. In Figure 2 then lined up elongated holes 1 1 can be seen. The in the mounting portion 10 in the profile longitudinal direction z successively arranged slots 11 serve to receive screws or other fastening means for securing the assembly to a shaft wall.

Claims

Patentansprüchc Patentansprüchc
1. Anordnung zum Führen und Stützen einer Aufzugskabine (3), die in einem Aufzugsschacht verfahrbar ist, umfassend An arrangement for guiding and supporting an elevator car (3), which is movable in an elevator shaft, comprising
- einen Führungsabschnitt (4), an dem eine der Aufzugskabine zugeordnete Führungseinheit (6) entlang führbar ist,  a guide section (4), along which a guide unit (6) assigned to the elevator car can be guided,
- einen Bremsabschnitt (5) zur Interaktion mit einer Sicherheitseinrichtung (7) zum Bremsen der Aufzugskabine (3),  a brake section (5) for interaction with a safety device (7) for braking the elevator car (3),
wobei der Führungsabschnitt (4) und der Bremsabschnitt (5) als nebeneinander angeordnete Profilsegmente (8, 9) ausgebildet sind.  wherein the guide portion (4) and the braking portion (5) are formed as side by side arranged profile segments (8, 9).
2. Anordnung nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung (1) einen monolithischen Profiikörper und insbesondere durch ein gewalztes Metallprofil umfasst. 2. Arrangement according to spoke 1, characterized in that the arrangement (1) comprises a monolithic professional body and in particular by a rolled metal profile.
3. Anordnung nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Führungsabschnitt (4) und Bremsabschnitt (5) ein Befestigungsabschnitt (10) zum Befestigen der Anordnung (1) an eine Schachtwand (2) des Aufzugsschachts angeordnet ist, welcher den Führungsabschnitt (4) und den Bremsabschnitt (5) miteinander verbindet. 3. Arrangement according to spoke 1 or 2, characterized in that between the guide section (4) and the brake section (5) a fastening portion (10) for fixing the assembly (1) to a shaft wall (2) of the elevator shaft is arranged, which the guide portion ( 4) and the brake section (5) interconnects.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Befestigungsabschnitt (10) in Profillängsrichtung (z) hintereinander angeordnete Langlöcher (1 1) zur Aufnahme von Schrauben (12) oder anderen Befestigungsmitteln zum Befestigen der Anordnung an eine Schachtwand (2), vorgesehen sind, 4. Arrangement according to claim 3, characterized in that in the mounting portion (10) in the profile longitudinal direction (z) successively arranged slots (1 1) for receiving screws (12) or other fastening means for securing the assembly to a shaft wall (2) provided are,
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsabschnitt (5) durch ein stegförmiges Profilsegment (9) gebildet wird. 5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the braking section (5) by a web-shaped profile segment (9) is formed.
6. Anordnung nach Ansprach 5, dadurch gekennzeichnet, dass das stegförmig ausgebildete Profilsegment (9) zum Bilden des Bremsabschnitts (5) doppelwandig ausgeführt ist. 6. Arrangement according to spoke 5, characterized in that the web-shaped profile segment (9) for forming the brake section (5) is double-walled.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsabschnitt (4) zum Bilden einer formschlüssigen Verbindung als weibli- ches Aufnahmeteil ausgestaltet ist, in das ein durch die Führungseinheit (6) gebildetes männliches Gegenstück aufnehmbar ist. 7. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the guide section (4) for forming a positive connection as a female Ches receiving part is configured, in which a through the guide unit (6) formed male counterpart is receivable.
8» Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsabschnitt (4) einen Führungskanal (13) aufweist, in dem ein Führungsglied (14) oder andere Führungsmittte! der Führungseinheit (6) aufnehmbar ist. 8 »Arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the guide section (4) has a guide channel (13), in which a guide member (14) or other Führungsmittte! the guide unit (6) is receivable.
9. Anordnung nach Ansprach 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskanal ( 13) derart ausgestaltet ist, dass das Führungsglied (14) der Führungseinheit (6) gleitbeweglich oder mittels Führungsrollen im Führungskanal (13) lagerbar ist. 9. Arrangement according to spoke 8, characterized in that the guide channel (13) is designed such that the guide member (14) of the guide unit (6) is slidably mounted or by means of guide rollers in the guide channel (13).
10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilsegment (8) für den Führungsabschnitt (4) eine T-Nut-Profilschiene oder ein C-förmigen Profilabschnitt (17) zum Schaffen eines Führungskanals für die10. Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the profile segment (8) for the guide section (4) has a T-slot profile rail or a C-shaped profile section (17) for creating a guide channel for the
Führungseinheit umfasst. Leadership unit includes.
1 1. Aufzugsanlage für den Transport von Personen oder Gütern mit einer in einem1 1. Elevator installation for the transport of persons or goods with one in one
Aufzugsschacht-verfahrbaren Aufzugskabine (3) und mit wenigstens einer Anordnung (1) zum Führen und Stützen der Aufzugskabine (3) und insbesondere einer Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Anordnung (1) einen Führungsabschnitt (4), an dem eine der Aufzugskabine zugeordnete Führungseinheit (6) entlang führbar ist, und einen Bremsabschnitt (5) zur Interaktion mit einer Sicherheitseinrichtung (7) zum Bremsen oder Fangen der Aufzugskabine (3) umfasst, wobei der Führungsabschnitt (4) und der Bremsabschnitt (5) als nebeneinander angeordnete in den Aufzugsschacht ragende Profilsegmente (8, 9) ausgebildet sind. Elevator shaft-movable elevator car (3) and with at least one arrangement (1) for guiding and supporting the elevator car (3) and in particular an arrangement according to one of claims 1 to 10, wherein the arrangement (1) has a guide section (4) on which a guide unit (6) associated with the elevator car can be guided along, and a brake section (5) for interaction with a safety device (7) for braking or catching the elevator car (3), wherein the guide section (4) and the brake section (5) as arranged side by side in the elevator shaft projecting profile segments (8, 9) are formed.
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