WO2014091905A1 - タービンハウジング - Google Patents

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turbine
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高則 福田
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トヨタ自動車 株式会社
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    • F05D2260/232—Heat transfer, e.g. cooling characterized by the cooling medium
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the technology of the present disclosure relates to a turbine housing provided with a medium passage through which a cooling medium such as engine cooling water passes.
  • Patent Document 1 It is often used to provide an exhaust-driven turbocharger in an internal combustion engine.
  • a turbine housing constituting a part of such a turbocharger the one described in Patent Document 1 has been proposed.
  • An outer shell portion is attached to the turbine housing so as to cover the outer surface, and engine cooling water is supplied between the outer surface and the outer shell portion of the housing.
  • a gap between the outer surface of the turbine housing and the outer shell portion functions as a medium passage, and the turbine housing is cooled through heat exchange with cooling water supplied into the medium passage.
  • the amount of heat that the turbine housing receives from the exhaust during the operation of the turbocharger is not uniform in each part of the turbine housing.
  • path covers substantially the whole outer surface in order to cool the whole turbine housing. Therefore, it cannot be said that the whole structure can be efficiently cooled according to the temperature of each part of the turbine housing. For example, excessive cooling is caused in a portion where the amount of heat received from the exhaust in the turbine housing is small. There is a risk that the engine cooling water may be insufficiently cooled in a portion where the amount of heat received is large.
  • An object of the present disclosure is to provide a turbine housing capable of appropriately cooling the whole.
  • a turbine housing for solving the above-mentioned problems is a scroll passage that extends in a spiral shape outside the turbine wheel and through which exhaust gas of an internal combustion engine blown to the turbine wheel passes, and has a winding start portion and a winding end portion.
  • the medium passage through which the cooling medium passes the exhaust introduction passage connected to the winding start portion and introducing the exhaust into the scroll passage, and between the winding end portion and the exhaust introduction passage And a partition wall that extends in the circumferential direction of the turbine wheel.
  • the medium passage has a start end portion including an adjacent portion adjacent to the partition wall portion in the rotation axis direction of the turbine wheel, and has an introduction port for introducing the cooling medium into the start end portion.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of a turbocharger having a turbine housing according to an embodiment.
  • FIG. 3 is a plan sectional view showing a turbine housing. The top view which shows a turbine housing.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
  • FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3;
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 in FIG. 3;
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG.
  • FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG. 8;
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 11-11 in FIG.
  • FIG. 12 is a sectional view taken along line 12-12 in FIG.
  • the turbocharger 30 includes a turbine 31 attached to the exhaust passage 21 of the internal combustion engine 20 and a compressor 32 attached to the intake passage 22 of the internal combustion engine 20.
  • a turbine wheel 33 is disposed inside the turbine 31, and a compressor wheel 34 is disposed inside the compressor 32.
  • the turbine wheel 33 and the compressor wheel 34 are connected via a shaft 35 so as to be integrally rotatable.
  • the turbine wheel 33 and the compressor wheel 34 are integrally rotated, whereby the intake air flowing in the intake passage 22 is pumped. It is forcibly fed into the cylinder of the internal combustion engine 20.
  • a scroll passage 41 extending in a spiral shape around the rotation axis L ⁇ b> 1 of the turbine wheel 33 is formed inside the turbine housing 40 of the turbine 31 on the radially outer side of the turbine wheel 33.
  • An opening (slit 42) extending over the entire circumference is formed in the radially inner portion of the scroll passage 41, and the exhaust in the scroll passage 41 is blown to the turbine wheel 33 through the slit 42.
  • the white arrow in FIG. 2 has shown the flow of exhaust_gas
  • the scroll passage 41 has a winding start portion 41A and a winding end portion 41B.
  • the winding start portion 41A is connected to an exhaust introduction passage 43 for introducing the exhaust gas in the exhaust passage 21 into the scroll passage 41.
  • the turbine housing 40 includes a partition wall 44 located at a joining portion between the winding end portion 41 ⁇ / b> B of the scroll passage 41 and the exhaust introduction passage 43.
  • the partition wall 44 has a tongue shape and protrudes from the inner wall of the turbine housing 40 in the circumferential direction of the turbine wheel 33 so as to partition between the passages 41 and 43.
  • a water cooling jacket 45 for cooling the turbine housing 40 is formed in the turbine housing 40.
  • the water cooling jacket 45 extends along the exhaust introduction passage 43 and the scroll passage 41. Thereby, the portion where the exhaust introduction passage 43 and the scroll passage 41 are formed, that is, the portion where the amount of heat received from the exhaust gas is large because the exhaust gas passes through the inside is efficiently cooled.
  • a cooling medium in this embodiment, cooling water used for cooling the internal combustion engine 20
  • An introduction port 46 is formed, and a discharge port 47 for discharging cooling water from the inside is formed at the other end. Inside the water cooling jacket 45, cooling water flows from the inlet 46 toward the outlet 47.
  • the turbine housing 40 is cooled through heat exchange between the cooling water flowing in the water cooling jacket 45 and the turbine housing 40.
  • the turbine housing 40 has a housing body 48 having an exhaust introduction passage 43 and a scroll passage 41, and a jacket portion 49 constituting a part of the outer wall of the water cooling jacket 45.
  • 4 is a cross-sectional view of the turbine housing 40 taken along line 4-4 of FIG. 3
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 3
  • FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 6
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG.
  • the housing body 48 and the jacket portion 49 are formed separately using a casting method or the like. Then, the turbine housing 40 is formed by attaching the jacket portion 49 to the housing main body 48 by welding or the like.
  • the amount of heat that the turbine housing 40 receives from the exhaust during the operation of the turbocharger 30 is not uniform in each part of the turbine housing 40 and is different.
  • a partition wall portion 44 extending in the circumferential direction of the turbine wheel 33 is formed at a portion between the winding end portion 41 ⁇ / b> B of the scroll passage 41 and the exhaust introduction passage 43.
  • the partition wall portion 44 receives heat of exhaust from each of the surface facing the exhaust introduction passage 43 and the surface facing the scroll passage 41 and transfers heat to the portion connected to the other portion, that is, the other portion. Since the cross-sectional area of the portion is small, it is a portion that tends to become high temperature, and a portion that tends to cause a decrease in reliability due to a temperature rise.
  • the supply amount of the cooling water is set so that the partition wall portion 44 is sufficiently cooled, the other portion having a relatively low temperature may be excessively cooled. In that case, there is a possibility that the operating load of the water pump that pumps the cooling water is unnecessarily increased and the fuel consumption of the internal combustion engine 20 is reduced.
  • the turbine housing 40 Since the turbine housing 40 is cooled through heat exchange with the cooling water passing through the water cooling jacket 45, the lower the temperature of the cooling water, the greater the degree of cooling. In the vicinity of the inlet 46 through which the cooling water is introduced into the water cooling jacket 45, the temperature of the cooling water is low because the heat exchange is hardly performed.
  • the water cooling jacket 45 is formed in the manner described below.
  • the water cooling jacket 45 has a start end 45B and a terminal end 45C in the extending direction of the water cooling jacket 45.
  • the start end portion 45B includes a portion adjacent to the partition wall portion 44 in the direction of the rotation axis L1 of the turbine wheel 33, that is, an adjacent portion 45A.
  • the introduction port 46 is formed in the start end 45B. Specifically, the introduction port 46 is formed so as to be located upstream of the adjacent portion 45A in the flow direction of the cooling water in the water cooling jacket 45 (hereinafter simply referred to as “upstream side”). Further, a discharge port 47 for discharging the cooling water to the outside of the water cooling jacket 45 is formed in the end portion 45C.
  • the water cooling jacket 45 extends in the flow direction of the exhaust gas in the scroll passage 41 from the start end 45B to the end 45C.
  • the cooling water can be introduced into the adjacent portion 45 ⁇ / b> A of the water cooling jacket 45 and the vicinity thereof. It can be cooled by cooling water.
  • a portion of the turbine housing 40 that is away from the partition wall 44 that is, a portion that is unlikely to reach a relatively high temperature, can be cooled by cooling water after cooling the partition wall 44 and its periphery.
  • the whole can be cooled appropriately in the form corresponding to the temperature of each part.
  • cooling water is introduced at a position upstream of the adjacent portion 45A of the water cooling jacket 45 in the water cooling jacket 45. Thereby, since the cooling water flowing in from the inlet 46 flows in one direction in the adjacent portion 45A without stagnation, the portion 45A can be suitably cooled.
  • the water-cooling jacket 45 is formed in a shape in which the cross-sectional area of the passage becomes smaller from the introduction port 46 toward the discharge port 47.
  • the passage sectional area of the water cooling jacket 45 shown in FIG. 4 is “S1”
  • the passage sectional area shown in FIG. 6 is set to “S3”
  • the cross-sectional area shown in FIG. 7 is “S4”
  • the shape of the water cooling jacket 45 is set so as to satisfy the relational expression “S1> S2> S3> S4”. Is done.
  • the start end portion 45B of the water cooling jacket 45 includes an adjacent portion 45A adjacent to the partition wall portion 44 in the direction of the rotation axis L1 of the turbine wheel 33. Further, the introduction port 46 is formed in the start end portion 45B. For this reason, the entire turbine housing 40 can be appropriately cooled in a manner commensurate with the temperature of each part.
  • the passage shape of the water cooling jacket 45 an arbitrary shape such as a shape in which the passage cross-sectional area of each part is substantially equal or a shape in which the passage cross-sectional area gradually increases from the introduction port 46 toward the discharge port 47 is adopted. can do.
  • the extending shape of the water cooling jacket 45 is not limited to the shape extending along the scroll passage 41 and may be set to an arbitrary shape as long as the shape extends from the starting point of the portion 45A adjacent to the partition wall portion 44 and its periphery. it can.
  • the introduction port is formed so as to open in a mode in which the cooling water flows toward the portion 45A adjacent to the partition wall portion 44, or the cooling water is directed toward a portion slightly downstream from the portion 45A adjacent to the partition wall portion 44.
  • the inlet may be formed so as to open in such a manner as to flow in.
  • the housing body 48 and the jacket portion 49 may be integrally formed using a casting method or the like.
  • the turbine housing 50 is separated from the slit portion 53 that forms part of the exhaust introduction passage 51 and the scroll passage 52, the jacket portion 55 that forms part of the water cooling jacket 54, and the slit 42. You may make it comprise with the 1st housing part 56 located near a compressor, and the 2nd housing part 58 which forms the shroud part 57.
  • 9 is a cross-sectional view of the turbine housing 50 taken along the line 9-9 in FIG. 8
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line 10-10 in FIG. 8
  • FIG. FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line 11 and FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line 12-12 in FIG.
  • the turbine housing of the above-described embodiment is not limited to a cooling medium used for cooling the internal combustion engine 20 as a cooling medium for cooling, but is a fluid supplied to peripheral devices of the internal combustion engine 20 ( The present invention can also be applied to a case where a part of cooling water or oil is supplied, or a case where a dedicated fluid used only for cooling the turbine housing (for example, cooling water or cooling oil) is supplied.

Abstract

　タービンハウジングは、タービンホイールの外側において渦巻形状で延びるとともに前記タービンホイールに吹き付けられる内燃機関の排気が通過するスクロール通路であって、巻き始め部及び巻き終わり部を有する前記スクロール通路と、内部を冷却媒体が通過する媒体通路と、前記巻き始め部に接続されて同スクロール通路の内部に前記排気を導入する排気導入通路と、前記巻き終わり部および前記排気導入通路の間に設けられ前記タービンホイールの周方向に延びる仕切り壁部と、を備える。前記媒体通路は、前記タービンホイールの回転軸方向において前記仕切り壁部に隣接する隣接部分を含む始端部を有するとともに、前記冷却媒体を内部に導入する導入口を前記始端部に有する。

Description

タービンハウジング
　本開示の技術は、機関冷却水などの冷却媒体が通過する媒体通路を備えたタービンハウジングに関するものである。
　内燃機関に排気駆動式のターボチャージャを設けることが多用されている。そうしたターボチャージャの一部を構成するタービンハウジングとしては特許文献１に記載のものが提案されている。このタービンハウジングには、その外面を覆うように外殻部が取り付けられるとともに、同ハウジングの外面と外殻部との間に機関冷却水が供給されるようになっている。上記タービンハウジングの外面と外殻部との間隙が媒体通路として機能し、同媒体通路内に供給される冷却水との熱交換を通じてタービンハウジングが冷却されるようになっている。
特開２００８－２６７２５７号公報
　ターボチャージャの作動に際してタービンハウジングが排気から受ける熱量は、同タービンハウジングの各部において均一ではなく異なる。上記特許文献１に記載のものでは、上記媒体通路が、タービンハウジング全体を冷却するためにその外面のほぼ全体を覆う。そのため、タービンハウジング各部の温度に応じてその全体を効率良く冷却することが可能な構造になっているとは云えず、例えばタービンハウジングにおいて排気からの受熱量が少ない部位において過度の冷却を招いたり、同受熱量が多い部位において機関冷却水による冷却度合いの不足を招いたりするおそれがある。
　本開示の目的は、全体を適正に冷却することのできるタービンハウジングを提供することにある。
　上記課題を解決するためのタービンハウジングは、タービンホイールの外側において渦巻形状で延びるとともに前記タービンホイールに吹き付けられる内燃機関の排気が通過するスクロール通路であって、巻き始め部及び巻き終わり部を有する前記スクロール通路と、内部を冷却媒体が通過する媒体通路と、前記巻き始め部に接続されて同スクロール通路の内部に前記排気を導入する排気導入通路と、前記巻き終わり部および前記排気導入通路の間に設けられ前記タービンホイールの周方向に延びる仕切り壁部と、を備える。前記媒体通路は、前記タービンホイールの回転軸方向において前記仕切り壁部に隣接する隣接部分を含む始端部を有するとともに、前記冷却媒体を内部に導入する導入口を前記始端部に有する。
一実施形態のタービンハウジングを有するターボチャージャの概略構成を示す略図。 タービンハウジングを示す平断面図。 タービンハウジングを示す平面図。 図３の４－４線に沿った断面図。 図３の５－５線に沿った断面図。 図３の６－６線に沿った断面図。 図３の７－７線に沿った断面図。 他の実施形態のタービンハウジングを示す平面図。 図８の９－９線に沿った断面図。 図８の１０－１０線に沿った断面図。 図８の１１－１１線に沿った断面図。 図８の１２－１２線に沿った断面図。
　以下、タービンハウジングの一実施形態について説明する。
　図１に示すように、ターボチャージャ３０は、内燃機関２０の排気通路２１に取り付けられたタービン３１と同内燃機関２０の吸気通路２２に取り付けられたコンプレッサ３２とを備えている。タービン３１の内部にはタービンホイール３３が配設されており、コンプレッサ３２の内部にはコンプレッサホイール３４が配設されている。タービンホイール３３とコンプレッサホイール３４とはシャフト３５を介して一体回転可能に連結されている。
　このターボチャージャ３０では、内燃機関２０の運転に伴い排気がタービンホイール３３に吹き付けられると、タービンホイール３３とコンプレッサホイール３４とが一体回転し、これにより吸気通路２２内を流れる吸気が圧送されて、内燃機関２０の気筒内に強制的に送り込まれるようになる。
　図２に示すように、タービン３１のタービンハウジング４０の内部には、上記タービンホイール３３の径方向外側において、タービンホイール３３の回転軸Ｌ１周りを渦巻形状で延びるスクロール通路４１が形成されている。スクロール通路４１の径方向内側部分にはその全周にわたって延びる開口（スリット４２）が形成されており、このスリット４２を介してスクロール通路４１内の排気がタービンホイール３３に吹き付けられるようになっている。なお図２中の白抜きの矢印は排気の流れを示している。
　スクロール通路４１は、巻き始め部４１Ａ及び巻き終わり部４１Ｂを有する。巻き始め部４１Ａは、スクロール通路４１の内部に排気通路２１内の排気を導入するための排気導入通路４３に接続されている。上記タービンハウジング４０は、スクロール通路４１の巻き終わり部４１Ｂと排気導入通路４３との合流部分に位置する仕切り壁４４を有する。仕切り壁４４は、舌片形状を有し、通路４１，４３の間を仕切るようにタービンハウジング４０の内壁からタービンホイール３３の周方向に突出する。
　図３に示すように、タービンハウジング４０には、その冷却のための水冷ジャケット４５が形成されている。この水冷ジャケット４５は上記排気導入通路４３およびスクロール通路４１に沿って延びる。これにより、排気導入通路４３およびスクロール通路４１が形成された部分、すなわち内部を排気が通過するために排気からの受熱量が多い部分が効率よく冷却される。水冷ジャケット４５の延設方向（図３中に白抜きの矢印で示す方向）における一端には冷却媒体（本実施形態では、内燃機関２０の冷却に用いられる冷却水）を内部に導入するための導入口４６が形成されており、他端には内部から冷却水を排出するための排出口４７が形成されている。この水冷ジャケット４５の内部では冷却水が導入口４６から排出口４７に向けて流れる。そして本実施形態では、水冷ジャケット４５内を流れる冷却水とタービンハウジング４０との熱交換を通じて同タービンハウジング４０が冷却されるようになっている。
　図４～図７に示すように、上記タービンハウジング４０は、排気導入通路４３およびスクロール通路４１を有するハウジング本体４８と水冷ジャケット４５の外壁の一部を構成するジャケット部４９とを有する。なお、図４は図３の４－４線に沿ったタービンハウジング４０の断面図であり、図５は図３の５－５線に沿った断面図であり、図６は図３の６－６線に沿った断面図であり、図７は図３の７－７線に沿った断面図である。これらハウジング本体４８およびジャケット部４９は鋳造法などを用いて各別に形成される。そして、ハウジング本体４８にジャケット部４９を溶接等によって取り付けることによりタービンハウジング４０が形成される。
　ターボチャージャ３０の作動に際してタービンハウジング４０が排気から受ける熱量は、同タービンハウジング４０の各部において均一ではなく異なる。
　図２または図３に示すように、上記タービンハウジング４０では、スクロール通路４１の巻き終わり部４１Ｂと排気導入通路４３との間の部分においてタービンホイール３３の周方向に延びる仕切り壁部４４が形成される。この仕切り壁部４４は、排気導入通路４３に面する面およびスクロール通路４１に面する面のそれぞれから排気の熱を受ける上に、他の部分に接続する部分、すなわち他の部分に伝熱する部分の断面積が小さいために、高温になり易い部分であり、温度上昇に起因する信頼性の低下を招き易い部分である。
　そうした仕切り壁部４４が十分に冷却されるように冷却水の供給量を設定すると、比較的温度が低い他の部分が過度に冷却されるおそれがある。その場合には、冷却水を圧送するウォータポンプの作動負荷の不要な増大を招いて内燃機関２０の燃料消費量の低下を招くおそれがある。
　上記タービンハウジング４０は、水冷ジャケット４５内を通過する冷却水との熱交換を通じて冷却されるものであるため、冷却水の温度が低い部分ほど、その冷却の度合いは大きくなる。そして、水冷ジャケット４５の内部に冷却水を導入する導入口４６の近傍では、上記熱交換が殆どなされていないために、冷却水の温度が低い。
　この点をふまえて本実施形態では、水冷ジャケット４５が以下に記載する態様で形成される。
　水冷ジャケット４５は、同水冷ジャケット４５の延設方向における始端部４５Ｂ及び終端部４５Ｃを有する。始端部４５Ｂは、上記タービンホイール３３の回転軸Ｌ１方向において仕切り壁部４４に隣接する部分、すなわち隣接部分４５Ａを含む。また、上記導入口４６は始端部４５Ｂに形成される。詳しくは、導入口４６が、前記隣接部分４５Ａより、同水冷ジャケット４５内における冷却水の流れ方向上流側（以下、単に「上流側」）に位置するように形成される。また、水冷ジャケット４５の外部に冷却水を排出する排出口４７が、終端部４５Ｃに形成される。水冷ジャケット４５は、始端部４５Ｂから終端部４５Ｃまでスクロール通路４１における排気の流れ方向へ延びる。
　こうしたタービンハウジング４０によれば、水冷ジャケット４５の前記隣接部分４５Ａおよびその周辺に冷却水を導入することができるため、タービンハウジング４０の中でも高温になる仕切り壁部４４およびその周辺を比較的低温の冷却水によって冷却することができる。しかも、タービンハウジング４０において仕切り壁部４４から離れた部分、すなわち比較的高温になり難い部分については、仕切り壁部４４およびその周辺を冷却した後の冷却水によって冷却することができる。このように上記タービンハウジング４０によれば、その全体を各部の温度に見合うかたちで適正に冷却することができる。
　また、上記タービンハウジング４０では、水冷ジャケット４５の前記隣接部分４５Ａより同水冷ジャケット４５内における上流側の位置において冷却水が導入される。これにより、導入口４６から流入した冷却水が隣接部分４５Ａにおいて一方向によどみなく流れるようになるため、同部分４５Ａを好適に冷却することができる。
　水冷ジャケット４５内における冷却水の温度は、タービンハウジング４０との熱交換に起因して高くなるために、その流れ方向下流側（以下、単に「下流側」）に向かうに連れて高くなってしまう。そのため、冷却水による冷却の度合いは下流側に向かうほど小さくなり易いと云える。
　この点をふまえて本実施形態では、水冷ジャケット４５がその導入口４６から上記排出口４７に向かうに連れて通路断面積が小さくなる形状に形成されている。具体的には、水冷ジャケット４５の延設方向における導入口４６側から順に、図４に示す水冷ジャケット４５の通路断面積を「Ｓ１」、図５に示す同通路断面積を「Ｓ２」、図６に示す同通路断面積を「Ｓ３」、図７に示す同通路断面積を「Ｓ４」とすると、関係式「Ｓ１＞Ｓ２＞Ｓ３＞Ｓ４」を満たすように、水冷ジャケット４５の形状が設定される。
　こうしたタービンハウジング４０によれば、上記導入口４６から排出口４７に向かうに連れて、言い換えれば下流側に向かうに連れて水冷ジャケット４５の断面積が小さくなるため、冷却水の流速が高くなる。そのため、冷却水の温度が高くなる下流側の部位ほど、同冷却水の流速を高くしてタービンハウジング４０から冷却水への伝熱における熱伝達率を高くすることができる。したがって、タービンハウジング４０の各部における冷却度合いのばらつきを小さく抑えて、同タービンハウジング４０の全体を好適に冷却することができるようになる。
　以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。
　（１）水冷ジャケット４５の始端部４５Ｂは、上記タービンホイール３３の回転軸Ｌ１方向において仕切り壁部４４に隣接する隣接部分４５Ａを含む。さらに、導入口４６を始端部４５Ｂに形成するようにした。そのため、タービンハウジング４０の全体を各部の温度に見合うかたちで適正に冷却することができる。
　（２）水冷ジャケット４５をスクロール通路４１に沿って延びるように形成したために、スクロール通路４１が形成された部分、すなわち内部を排気が通過するために排気からの受熱量が多い部分を効率よく冷却することができる。
　（３）水冷ジャケット４５を導入口４６から排出口４７に向かうに連れて通路断面積が小さくなるように形成したために、タービンハウジング４０の各部における冷却度合いのばらつきを小さく抑えて、同タービンハウジング４０の全体を好適に冷却することができる。
　なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
　水冷ジャケット４５の通路形状としては、その各部の通路断面積がほぼ等しくなる形状や、導入口４６から排出口４７に向かうに連れて通路断面積が徐々に大きくなる形状など、任意の形状を採用することができる。
　水冷ジャケット４５の延設形状は、仕切り壁部４４に隣接する部分４５Ａおよびその周辺を始点に延びる形状であれば、スクロール通路４１に沿って延びる形状に限らず、任意の形状に設定することができる。
　仕切り壁部４４に隣接する部分４５Ａに向けて冷却水が流入する態様で開口するように導入口を形成したり、仕切り壁部４４に隣接する部分４５Ａより若干下流側の部位に向けて冷却水が流入する態様で開口するように導入口を形成したりしてもよい。
　ハウジング本体４８とジャケット部４９とを鋳造法などを用いて一体に形成するようにしてもよい。
　図８～図１２に示すように、タービンハウジング５０を、排気導入通路５１およびスクロール通路５２の一部をなすスクロール部５３と、水冷ジャケット５４の一部をなすジャケット部５５と、スリット４２に対しコンプレッサ寄りに位置する第１ハウジング部５６と、シュラウド部５７を形成する第２ハウジング部５８とにより構成するようにしてもよい。このタービンハウジング５０では、スクロール部５３およびジャケット部５５を、鋳造法を用いて成形することの他、板金加工によって形成することもできる。なお、図９は図８の９－９線に沿ったタービンハウジング５０の断面図であり、図１０は図８の１０－１０線に沿った断面図であり、図１１は図８の１１－１１線に沿った断面図であり、図１２は図８の１２－１２線に沿った断面図である。
　上記実施形態のタービンハウジングは、その冷却のための冷却媒体として、内燃機関２０の冷却に用いる冷却水の一部が供給されるものに限らず、内燃機関２０の周辺機器に供給される流体（冷却水やオイルなど）の一部が供給されるものや、タービンハウジングの冷却のみに用いられる専用の流体（例えば、冷却水や冷却オイル）が供給されるものにも適用することができる。

Claims (6)

  1. 　タービンホイールの外側において渦巻形状で延びるとともに前記タービンホイールに吹き付けられる内燃機関の排気が通過するスクロール通路であって、巻き始め部及び巻き終わり部を有する前記スクロール通路と、
    　内部を冷却媒体が通過する媒体通路と、
    　前記巻き始め部に接続されて同スクロール通路の内部に前記排気を導入する排気導入通路と、
    　前記巻き終わり部および前記排気導入通路の間に設けられ前記タービンホイールの周方向に延びる仕切り壁部と、を備え、
    　前記媒体通路は、前記タービンホイールの回転軸方向において前記仕切り壁部に隣接する隣接部分を含む始端部を有するとともに、前記冷却媒体を内部に導入する導入口を前記始端部に有するタービンハウジング。
  2. 　請求項１に記載のタービンハウジングにおいて、
    　前記媒体通路は、前記スクロール通路に沿って延びるタービンハウジング。
  3. 　請求項２に記載のタービンハウジングにおいて、
    　前記媒体通路は前記始端部から前記スクロール通路における前記排気の流れ方向へ延びるタービンハウジング。
  4. 　請求項２又は請求項３に記載のタービンハウジングにおいて、
    　前記媒体通路は終端部を有するとともに、前記冷却媒体を外部に排出する排出口を前記終端部に有し、
    　前記媒体通路は、前記導入口から前記排出口に向かうに連れて小さくなる通路断面積を有するタービンハウジング。
  5. 　請求項１～４のいずれか一項に記載のタービンハウジングにおいて、
    　前記冷却媒体は機関冷却水であるタービンハウジング。
  6. 　請求項１～５のいずれか一項に記載のタービンハウジングにおいて、
    　前記導入口は、前記冷却媒体の流れ方向において前記隣接部分の上流側に位置するタービンハウジング。
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