WO2012081189A1 - バックル、およびこれを備えたシートベルト装置 - Google Patents

バックル、およびこれを備えたシートベルト装置 Download PDF

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良彦 河合
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Definitions

  • the present invention belongs to a technical field of a buckle used in a seat belt device attached to a seat of a vehicle such as an automobile, and a technical field of a seat belt device provided with the buckle.
  • seat belt devices In the seats of various transportation facilities including automobiles, seat belt devices are used to restrain inertial movement by restraining passengers with seat belts in an emergency when a large deceleration is applied to the vehicle, such as a collision. It is attached.
  • a seat belt apparatus is generally fixed to the seat belt and a tongue while the tongue is inserted and locked in order to simplify the operation of mounting the seat belt by the occupant. Has a buckle.
  • a seat belt device provided with this type of buckle
  • the tongue is inserted into the buckle and the latch member is locked to the tongue, so that the tongue is locked to the buckle.
  • the seat belt is attached to the occupant, and the occupant is restrained by the seat belt in the above-described emergency, so that the inertial movement thereof is suppressed.
  • the release operation member is pressed by the occupant, so that the latch member is unlocked from the tongue.
  • the ejector pushes the tongue from the buckle by the urging force of the ejector spring. Thereby, the mounting of the seat belt to the occupant is released.
  • the conventional buckle described in Patent Documents 1 and 2 has a tongue insertion port, an ejector, an ejector spring, and a bracket that is fixed to the vehicle body and supports the base of the buckle.
  • a tongue insertion port an ejector, an ejector spring, and a bracket that is fixed to the vehicle body and supports the base of the buckle.
  • a virtual extension region extending in the moving direction of the locking portion or in the moving direction of the locking portion. For this reason, the conventional buckle is comparatively long in the longitudinal direction (tang insertion direction).
  • the buckle is long in the longitudinal direction (tang insertion direction) in this way, the buckle will protrude from the vehicle seat accordingly. For this reason, the case where it becomes complicated (disturbance) for the passenger
  • the buckle is disposed in the middle part of one rear seat that extends in the left-right direction of the vehicle, and therefore there is a high possibility that it will be complicated (obstructed).
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a buckle capable of further shortening the length in the tongue insertion direction, and a seat belt device including the buckle. It is.
  • the buckle of the present invention includes a base, a tongue insertion port into which the tongue locking portion is inserted, and the tongue locking portion inserted into the base from the tongue insertion port.
  • a latch member supported movably between a non-locking position that cannot be locked to a locking position and a locking position that can be locked to a locking portion of the tongue inserted from the tongue insertion port, and the locking position
  • a release operation member that moves the latch member toward the non-locking position, and a locking portion of the tongue that is movably provided on the base and is inserted from the tongue insertion port.
  • All of the ejector springs in a buckle comprising at least an ejector that presses the ejector in a direction away from the tongue insertion port, and an ejector spring that biases the ejector toward the tongue insertion port.
  • the moving portion of the locking portion of the tongue inserted from the tongue insertion port and the virtual extension region extending in the moving direction of the locking portion from the moving route region of the locking portion of the tongue It is characterized by being arranged at a different position.
  • the base is disposed at a predetermined interval, and extends in the same direction or substantially the same direction as the moving direction of the locking portion of the tongue inserted from the tongue insertion port.
  • the first ejector spring is constituted by a second ejector spring, and the ejector presses a locking portion of the tongue inserted from the tongue insertion port between the first and second side walls of the base, and Presses a portion of the ejector that has penetrated the first through hole in the first side wall of the base, and the second ejector spring serves as the second of the base. It is characterized by pressing another portion of the ejector extending through the second through-hole of the sidewall.
  • a seat belt device of the present invention includes a seat belt that can restrain an occupant, a seat belt retractor that is provided on a vehicle body and winds up the seat belt, a tongue that is slidably supported on the seat belt, and a vehicle body And at least a buckle on which the tongue is detachably locked, and the buckle is the buckle of the present invention described above.
  • the buckle of the present invention having such a configuration, all of the ejector springs that constantly urge the ejector toward the tongue insertion port are located in the region of the movement path of the tongue locking portion or the movement of the tongue locking portion. It arrange
  • the first ejector spring has a two-part configuration of the first ejector spring and the second ejector spring
  • the first ejector spring can be mounted on the base having both side walls without applying a moment (uneven load) to the ejector. It is possible to dispose on the outside of one side wall (opposite side of the other side wall), and the second ejector spring can be arranged on the outside of the other side wall of the base (opposite side of one side wall). In this case, since it is necessary to secure the size of the release operation member to some extent, the outer spaces on both side walls are dead spaces. Therefore, the first and second ejector springs are disposed in these spaces.
  • the insertion of the tongue in a plane parallel to the plane of the locking portion of the tongue is possible.
  • the size of the buckle in the direction of inserting the tongue can be kept small without substantially increasing the size of the buckle in the direction orthogonal to the direction.
  • the buckle since the length of the buckle in the tongue insertion direction can be shortened, the buckle does not protrude from the vehicle seat accordingly. Thereby, it is possible to suppress the possibility that the passenger sitting on the vehicle seat becomes complicated (obstructed). In particular, in the seat belt device provided on the rear seat side, the possibility that the buckle becomes complicated (obstructed) can be more effectively suppressed. As a result, even if the buckle is installed in the vehicle interior, there is almost no obstacle for the passenger, and the passenger can spend comfortably in the vehicle interior during normal times.
  • FIG. 1 It is a figure showing typically a seat belt device provided with an example of an embodiment of a buckle concerning the present invention.
  • (A) is a top view (plan view) partially showing a buckle used in the seat belt device of this example in a state where no tongue is inserted, and
  • (B) is a cross-sectional view taken along line IIB-IIB in (A) It is.
  • (A) is a top view (plan view) partially showing the buckle of this example with a tongue inserted, and (B) is a cross-sectional view taken along line IIIB-IIIB in (A).
  • FIG. 4A is the perspective view which looked at the relationship with the tongue, ejector, ejector spring, and base which were inserted in the buckle from diagonally upward
  • FIG. 4B is the perspective view which looked at the relationship from diagonally downward.
  • 4A is a top view (plan view) of FIG. 4A
  • FIG. 4B is a front view of FIG.
  • FIG. 1 is a view schematically showing a seat belt device provided with an example of an embodiment of a buckle according to the present invention.
  • the seat belt device 1 of this example is basically the same as a conventionally known three-point seat belt device.
  • 1 is a seat belt device
  • 2 is a vehicle seat
  • 3 is a seat belt retractor disposed in the vicinity of the vehicle seat 2
  • 4 is retractably wound on the seat belt retractor 3
  • a belt anchor 4 a at the tip is
  • the seat belt 5 fixed to the floor of the vehicle body or the vehicle seat 2 is guided by the guide anchors 5 and 6 for guiding the seat belt 4 pulled out from the seat belt retractor 3 toward the shoulder of the passenger.
  • a tongue 7 slidably supported by the seat belt 4 is a buckle fixed to the floor of the vehicle body or the vehicle seat and to which the tongue 6 is detachably inserted.
  • FIG. 2 (A) is a top view (plan view) partially showing the buckle used in the seat belt device of this example in a state where the tongue is not inserted
  • FIG. 2 (B) is IIB- in FIG. 2 (A).
  • FIG. 3A is a cross-sectional view taken along the line IIB
  • FIG. 3A is a top view partially showing the buckle used in the seat belt device of this example with the tongue inserted and locked
  • FIG. ) Is a cross-sectional view taken along line IIIB-IIIB in FIG.
  • the configuration and operation of the buckle 7 in this example are basically the same as the configuration and operation of the buckle described in Patent Document 1 described above.
  • the buckle 7 in this example which is different from the configuration of the buckle described in Patent Document 1, will be described.
  • the buckle 7 of this example has a U-shape having first and second side walls 8a and 8b and a bottom 8c.
  • a base 8 made of a frame, and a non-latching position that is pivotally supported on the first and second side walls 8a, 8b of the base 8 and cannot be latched (latched) by the flat engaging portion 6a of the tongue 6;
  • a latch member 9 that is movable between a latching position that can be latched (locked) on the tongue 6, and movably provided on the first and second side walls 8 a and 8 b of the base 8.
  • a lock pin 10 that prevents the latch member 9 from moving in the latch release direction when latched with the latch member 9, and a release operation member that is provided on the first and second side walls 8a and 8b of the base 8 so as to be movable in the longitudinal direction.
  • the operation button 11 and the button spur that always urges the operation button 11 12, a slider 13 that is slidably supported by the latch member 9 and enters between the latch member 9 and the lock pin 10 when the tongue 6 and the latch member 9 are latched, and the slider 13 and the latch member 9.
  • a slider spring 14 that constantly urges the slider 13 toward the lock pin 10, and a bottom 8 c of the base 8 that is slidable in the longitudinal direction of the base 8.
  • an ejector spring that constantly urges (presses) the ejector 15 in the direction in which the tongue 6 is detached from the buckle 7 (that is, the direction of the tongue insertion port 17 described later).
  • the tongue insertion port 17 is provided between the one end of the bottom 8 c of the base 8 and the operation button 11. Further, the above-described constituent members (members indicated by reference numerals 9 to 16) of the buckle 7 are assembled to the base 8.
  • the buckle 7 is fixed to the vehicle body via the bracket 18 by fixing the bottom portion 8 c of the base 8 to the bracket 18 fixed to the vehicle body. In that case, by holding the bracket 18 in the tongue insertion opening 17 of the bottom 8c and the end portion 8c 1 and the plate 19 on the opposite side of the base 8 by fastening a pair of rivets 20, the buckle 7 is attached to the bracket 18 .
  • the base 8 on which the above-described constituent members (9 to 16) of the buckle 7 are assembled is covered with the upper cover and the lower cover from above and below.
  • the ejector spring 16 is composed of a pair of a first ejector spring 16a and a second ejector spring 16b.
  • These first and second ejector springs 16a and 16b are both formed with a smaller elastic constant and smaller coil diameter and smaller spring wire diameter than the conventional ejector spring, but have the same elastic constant and the same size. (Coil diameter, spring wire diameter, length in the longitudinal direction).
  • all of the first ejector springs 16a are located on the buckle 7 away from the region ⁇ of the movement path of the locking portion 6a of the tongue 6 and the virtual extension region ⁇ extending from the region ⁇ in the moving direction of the locking portion 6a.
  • the base 8 is disposed outside the first side wall 8a (on the side opposite to the second side wall 8b).
  • all of the second ejector springs 16b are located outside the second side wall 8b of the base 8 (on the side opposite to the first side wall 8a) at a position deviating from the region ⁇ and the virtual extension region ⁇ . Arranged.
  • these first and second ejector springs 16a, 16b have first and second side walls, respectively. 8a and 8b are supported by ejector spring guide support members 21 fixed to the fixed side ends 8a 1 and 8b 1 of the bracket 18.
  • the ejector spring guide support member 21 is provided on the first side wall 8b, the first ejector spring guide 21a extending toward the tongue insertion port 17 in parallel or substantially parallel to the first side wall 8a.
  • a second ejector spring guide 21b extending in parallel or substantially in parallel to the tongue insertion port 17.
  • the first ejector spring 16a is fitted and supported by the first ejector spring guide 21a.
  • the second ejector spring 16b is fitted and supported by the second ejector spring guide 21b.
  • first and second through holes 22 and 23 extend in the moving direction of the ejector 15 in the first and second side walls 8a and 8b, respectively. In this way, it is drilled.
  • One end 15a in a direction orthogonal to or substantially orthogonal to the moving direction of the ejector 15 penetrates the first through hole 22 slidably, and the other end 15b in the same direction of the ejector 15
  • the through hole 23 is slidably penetrated.
  • one end portion 15a of the ejector 15 is slidably fitted to the first ejector spring guide 21a, and the other end portion 15b of the ejector 15. Is slidably fitted to the second ejector spring guide 21b.
  • the one end 15a of the ejector 15 is constantly urged toward the tongue insertion port 17 by the urging force of the first ejector spring 16a, and the other end 15b of the ejector 15 is urged by the second ejector spring 16b. Thus, it is always urged toward the tongue insertion port 17.
  • the tongue 6 when the tongue 6 is detached from the buckle 7, the tongue 6 is in an inoperative state as shown in FIGS. 2 (A) and 2 (B). .
  • the latch member 9 In the non-operating state of the tongue 6, the latch member 9 is in the non-latching (non-locking) position (non-operating position), and the ejector 15 is also in the non-operating position closest to the tongue insertion port 17.
  • both end portions 15a and 15b of the ejector 15 are stopped at predetermined positions while being fitted to the first and second ejector spring guides 21a and 21b, respectively.
  • the first and second ejector springs 16a and 16b respectively bias the end portions 15a and 15b of the ejector 15 toward the tongue insertion port 17 with a relatively weak force. Further, the inclined end surface 13 a of the slider 13 is in contact with the lock pin 10 by the biasing force of the slider spring 14.
  • the locking portion 6a of the tongue 6 is inserted into the buckle 7 from the tongue insertion port 17.
  • the tip of the locking portion 6 a comes into contact with one end of the ejector 15.
  • the ejector 15 is pushed by the locking portion 6a and contracts the first and second ejector springs 16a and 16b, while the right side in FIGS. 2 (A) and 2 (B). Move to.
  • the tip of the locking portion 6 a comes into contact with and presses the first pressed portion 9 a of the latch member 9.
  • the latch member 9 rotates counterclockwise in FIG. 2 (B) around the fulcrum portions 9b and 9c on both side edges of the latch member 9 rotatably supported by the side walls 8a and 8b.
  • the latch portion 9 d of the latch member 9 moves toward the moving path of the locking portion 6 a of the tongue 6.
  • the ejector 15 is in the initial inoperative position shown in FIG. 2B by the urging force of the first and second ejector springs 16a and 16b. Further, when the operation button 11 is separated from the occupant's hand, the urging force of the button spring 12 assumes the initial inoperative position shown in FIGS.
  • the inertia lever member of the tongue described in Patent Document 1 and the member related to the inertia lever member are not provided, but the inertia lever member and the member related to the inertia lever member are provided. It is also possible.
  • the lock pin directly presses the latch member and holds it in the latch position when the latch member and the tongue are latched, but in the tongue 7 of this example, the latch member 9 and the tongue 6 When the slider 13 is latched, the slider 13 enters between the lock pin 10 and the latch member 9, so that the slider 13 pressed by the lock pin 10 presses the latch member 9 and holds it in the latch position.
  • Other configurations and other operations of the buckle 7 of this example are substantially the same as the tongue described in Patent Document 1.
  • the buckle 7 of this example configured as described above, all of the ejector springs 16 that constantly urge the ejector 15 toward the tongue insertion port 17 are connected to the region ⁇ of the moving path of the locking portion 6a of the tongue 6 and It is disposed at a position deviating from the virtual extension region ⁇ extending in the moving direction of the locking portion 6a from the movement path region ⁇ of the locking portion 6a. Therefore, the bracket 18 for fixing the buckle 7 to the vehicle body can be disposed closer to the tongue insertion port 17 than the conventional buckle described above. Thereby, the length of the tongue 6 in the moving direction of the buckle 7 can be greatly shortened.
  • the first ejector spring 16a has a U-shaped cross section without applying a moment to the ejector 15.
  • the second ejector spring 16b can be disposed on the outside of the other side wall 8b of the base 8 (opposite of the one side wall 8a). Side). In that case, since it is necessary to secure the size of the operation button 11 to some extent, the outer spaces of the side walls 8a and 8b are dead spaces. Therefore, the first and second ejector springs 16a are included in these spaces.
  • the locking portion 6a of the tongue 6 can be The size of the buckle 7 in the insertion direction of the tongue 6 can be kept small without increasing the size of the buckle 7 in the direction orthogonal to the insertion direction of the tongue 6 in a plane parallel to the plane.
  • the buckle 7 since the length of the buckle 7 in the insertion direction of the tongue 6 can be shortened, the buckle 7 does not protrude from the vehicle seat 2 correspondingly. Thereby, it is possible to suppress the possibility that the passenger sitting on the vehicle seat 2 becomes complicated (obstructed). In particular, in the seat belt device 1 provided on the rear seat side, the possibility that the buckle 7 becomes complicated (obstructed) can be more effectively suppressed. Thereby, even if the buckle 7 is installed in the vehicle interior, there is almost no obstacle to the passenger, and the passenger can spend comfortably in the vehicle interior during normal times.
  • the ejector spring 16 is composed of a pair of first and second ejector springs 16 a and 16 b, and these are in a plane parallel to the bottom portion 8 c of the base 8 including the movement path of the locking portion 6 a of the tongue 6.
  • the first and second ejector springs 16a and 16b are all disposed on the outer sides of the side walls 8a and 8b of the base 8.
  • one ejector spring 16 is entirely below the bottom 8c of the base 8.
  • All of the first and second ejector springs 16a and 16b may be disposed outside the moving region of the locking portion 6a of the tongue 6 in a plane perpendicular to the bottom portion 8c of the base 8.
  • the present invention can be modified in various ways within the scope of the matters described in the claims.
  • the buckle and the seat belt device of the present invention can be suitably used for a buckle on which a tongue supported by the seat belt is locked and a seat belt device including the buckle so that the seat belt can be mounted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

【課題】タング挿入方向の長さをより一層短くすることのできるバックルを提供する。 【解決手段】第１のエジェクタスプリング１６ａは、バックル７においてタング６の係止部６ａの移動経路の領域αおよびこの領域αから係止部６ａの移動方向に延設される仮想延長領域βから外れた位置で、ベース８の一方の側壁８ａより外側（他方の側壁８ｂと反対側）に配設される。また、第２のエジェクタスプリング１６ｂは、前述の領域αおよび前述の仮想延長領域βの少なくとも１つの領域から外れた位置で、ベース８の他方の側壁８ｂより外側（一方の側壁８ａと反対側）に配設される。これにより、バックル７を車体に固定するためのブラケット１８がタング挿入口１７寄りに配設可能となるので、バックル７のタング挿入方向の長さをより一層短くすることができる。

Description

バックル、およびこれを備えたシートベルト装置
　本発明は、自動車等の車両のシートに付設されるシートベルト装置に用いられているバックルの技術分野、およびこのバックルを備えたシートベルト装置の技術分野に属するものである。
　自動車を始めとする各種交通機関の座席には、衝突等の通常走行時より大きな減速度が車両に加えられた緊急時に乗員をシートベルトで拘束して慣性移動を抑制するためにシートベルト装置が付設されている。このようなシートベルト装置は、乗員によるシートベルトの装着操作を簡易にするために、一般的に、シートベルトに支持されたタングと、車体側に固定されるとともにこのタングが挿入係止されるバックルとを備えている。
　従来のシートベルト装置に用いられているバックルとして、タングが挿入されたときこのタングの係止孔に進入してタングの係止するラッチ部材と、ラッチ部材をタングの係止孔から脱出させてタングとの係止を解除する解除操作部材と、解除操作部材がラッチ部材がタングとの係止を解除したとき、タングをバックルから離脱する方向に押圧するエジェクタと、このエジェクタをタングがバックルから離脱する方向に常時付勢するエジェクタスプリングとを有するバックルが多々知られている（例えば、特許文献１および２参照）。
　この種のバックルを備えたシートベルト装置においては、乗員へのシートベルトの装着の際には、タングがバックルに挿入されてラッチ部材がタングに係止することで、タングはバックルに係止される。これにより、シートベルトは乗員に装着されて、前述の緊急時に乗員はシートベルトに拘束されるので、その慣性移動が抑制される。また、乗員からのシートベルトの装着解除の際には、解除操作部材が乗員により押圧されることで、ラッチ部材のタングへの係止が解除される。すると、エジェクタはエジェクタスプリングの付勢力によりタングをバックルから押し出す。これにより、シートベルトの乗員への装着が解除される。
特開２００１－０８０４６２号公報。 特開２００１－０４６１１７号公報。
　ところで、特許文献１および２等に記載の従来のバックルは、タング挿入口、エジェクタ、エジェクタスプリング、車体に固定されかつバックルのベースを支持するブラケットが、タング挿入口から挿入されたタングの係止部の移動領域あるいはこの係止部の移動方向に延設される仮想延長領域で直列状に配設されている。このため、従来のバックルはその長手方向（タング挿入方向）に比較的長くなっている。
　しかしながら、バックルがこのように長手方向（タング挿入方向）に長いと、バックルはその分車両シートから突出するようになる。このため、車両シートに着座する乗員にとって煩雑（邪魔）になる場合が考えられる。特に、後部シート側に設けられるシートベルト装置では、バックルが車両の左右方向に延設される１つの後部シートの中間部に配設されるため、煩雑（邪魔）になる可能性が高い。
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、タング挿入方向の長さをより一層短くすることのできるバックル、およびこれを備えたシートベルト装置を提供することである。
　前述の課題を解決するために、本発明のバックルは、ベースと、タングの係止部が挿入されるタング挿入口と、前記ベースに、前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部に係止不能な非係止位置と前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部に係止可能な係止位置との間で移動可能に支持されたラッチ部材と、前記係止位置にある前記ラッチ部材を前記非係止位置の方へ移動させる解除操作部材と、前記ベースに移動可能に設けられて前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部を、前記係止部が前記タング挿入口から離脱する方向へ押圧するエジェクタと、前記エジェクタを前記タング挿入口の方へ付勢するエジェクタスプリングとを少なくとも備えたバックルにおいて、前記エジェクタスプリングのすべてが、前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部の移動経路の領域および前記タングの係止部の移動経路の領域から前記係止部の移動方向に延設される仮想延長領域から外れた位置に配設されていることを特徴としている。
　また、本発明のバックルは、前記ベースが、所定の間隔をおいて配設されるとともに前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部の移動方向と同方向またはほぼ同方向に延設された第１および第２の側壁を有し、前記第１および第２の側壁がそれぞれ前記エジェクタが移動可能に貫通する第１および第２の貫通孔を有し、前記エジェクタスプリングが第１および第２のエジェクタスプリングで構成され、前記エジェクタが前記ベースの前記第１および第２の側壁の間で前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部を押圧し、前記第１のエジェクタスプリングが前記ベースの前記第１の側壁の前記第１の貫通孔を貫通した前記エジェクタの一部を押圧するとともに、前記第２のエジェクタスプリングが前記ベースの前記第２の側壁の前記第２の貫通孔を貫通した前記エジェクタの他の一部を押圧することを特徴としている。
　一方、本発明のシートベルト装置は、乗員を拘束可能なシートベルトと、車体に設けられるとともに前記シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体に設けられるとともに前記タングが係脱可能に係止されるバックルとを少なくとも有し、前記バックルが前述の本発明のバックルであることを特徴としている。
　このような構成をした本発明のバックルによれば、エジェクタをタング挿入口の方へ常時付勢するエジェクタスプリングのすべてが、タングの係止部の移動経路の領域またはタングの係止部の移動経路の領域から係止部の移動方向に延設される仮想延長領域から外れた位置に配設される。したがって、バックルを車体に固定するためのブラケットを、前述の従来のバックルに比べてより一層タング挿入口寄りに配設可能となる。これにより、バックルのタングの移動方向の長さを大幅に短縮することが可能となる。
　特に、エジェクタスプリングを第１のエジェクタスプリングと第２のエジェクタスプリングの２分割構成とすることで、エジェクタにモーメント（偏荷重）を作用させることなく、第１のエジェクタスプリングを両側壁を有するベースの一方の側壁の外側（他方の側壁の反対側）に配設可能となるとともに、第２のエジェクタスプリングをベースの他方の側壁外側（一方の側壁の反対側）に配設可能となる。その場合、解除操作部材の大きさをある程度確保する必要があるので、両側壁の各外側のスペースがデッドスペースになっているため、これらのスペースに第１および第２のエジェクタスプリングを配設することでデッドスペースを有効に利用することができるとともに、これらのスペースに第１および第２のエジェクタスプリングを配設しても、タングの係止部の平面と平行な面内でのタングの挿入方向と直交する方向のバックルのサイズをほとんど増大させることなく、タングの挿入方向のバックルのサイズを小さく抑えることができる。
　一方、本発明のシートベルト装置によれば、タングの挿入方向のバックルの長さを短くすることができるので、バックルがその分車両シートから突出しなくなる。これにより、車両シートに着座する乗員にとって煩雑（邪魔）になる可能性を抑制することができる。特に、後部シート側に設けられるシートベルト装置においては、バックルが煩雑（邪魔）になる可能性をより効果的に抑制することができる。これにより、バックルが車室内に設置されても乗員にとってほとんど邪魔になることはなく、通常時に乗員は車室内で快適に過ごすことが可能となる。
本発明にかかるバックルの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。 （Ａ）はこの例のシートベルト装置に用いられているバックルをタングが挿入されない状態で部分的に示す上面図（平面図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるIIB－IIB線に沿う断面図である。 （Ａ）はこの例のバックルをタングが挿入された状態で部分的に示す上面図（平面図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるIIIB－IIIB線に沿う断面図である。 （Ａ）はバックルに挿入されたタング、エジェクタ、エジェクタスプリング、およびベースとの関係を斜め上方から見た斜視図、（Ｂ）は同関係を斜め下方から見た斜視図である。 （Ａ）は図４（Ａ）の上面図（平面図）、（Ｂ）は図４（Ａ）の正面図である。
　以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。
　図１は本発明にかかるバックルの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
　図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、基本的には従来公知の三点式シートベルト装置と同じである。図中、１はシートベルト装置、２は車両シート、３は車両シート２の近傍に配設されたシートベルトリトラクタ、４はシートベルトリトラクタ３に引き出し可能に巻き取られかつ先端のベルトアンカー４ａが車体の床あるいは車両シート２に固定されるシートベルト、５はシートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベルト４を乗員のショルダーの方へガイドするガイドアンカー５、６はこのガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト４に摺動自在に支持されたタング、７は車体の床あるいは車両シートに固定されかつタング６が係脱可能に挿入係止されるバックルである。
　図２（Ａ）はこの例のシートベルト装置に用いられているバックルをタングが挿入されない状態で部分的に示す上面図（平面図）、図２（Ｂ）は図２（Ａ）におけるIIB－IIB線に沿う断面図、図３（Ａ）はこの例のシートベルト装置に用いられているバックルをタングが挿入係止された状態で部分的に示す上面図（平面図）、図３（Ｂ）は図３（Ａ）におけるIIIB－IIIB線に沿う断面図である。
　この例のバックル７の構成および作動は、基本的には前述の特許文献１に記載のバックルの構成および作動と実質的に同じである。
　そこで、まず特許文献１に記載のバックルの構成と異なる部分のこの例のバックル７の構成について説明する。
　図２（Ａ）,（Ｂ）および図３（Ａ）,（Ｂ）に示すように、この例のバックル７は、第１および第２の側壁８ａ,８ｂと底部８ｃとを有するＵ字状フレームからなるベース８と、ベース８の第１および第２の側壁８ａ,８ｂに回動可能に支架され、タング６の平面状の係止部６ａにラッチ（係止）不能な非ラッチ位置とタング６にラッチ（係止）可能なラッチ係止）位置との間で移動可能なラッチ部材９と、ベース８の第１および第２の側壁８ａ,８ｂに移動可能に設けられ、タング６とラッチ部材９とのラッチ時にラッチ部材９のラッチ解除方向の移動を阻止するロックピン１０と、ベース８の第１および第２の側壁８ａ,８ｂに長手方向に移動可能に設けられた解除操作部材である操作ボタン１１と、操作ボタン１１を常時付勢するボタンスプリング１２と、ラッチ部材９に摺動可能に支持されるとともにタング６とラッチ部材９とのラッチ時にラッチ部材９とロックピン１０との間に進入するスライダ１３と、このスライダ１３とラッチ部材９との間に縮設されてスライダ１３を常時ロックピン１０の方へ付勢するスライダスプリング１４と、ベース８の底部８ｃにベース８の長手方向に摺動可能に設けられ、タング６をバックル７から離脱させる方向に付勢（押圧）可能なエジェクタ１５と、エジェクタ１５をタング６がバックル７から離脱する方向（つまり、後述するタング挿入口１７の方向）に常時付勢（押圧）するエジェクタスプリング１６とを備えている。
　その場合、この例のバックル７は、タング挿入口１７がベース８の底部８ｃの一側の端部と操作ボタン１１との間に設けられる。また、バックル７の前述の各構成部材（符号９～１６で示される部材）がベース８に組み付けられる。そして、ベース８の底部８ｃが車体に固定されたブラケット１８に固定されることで、バックル７は、このブラケット１８を介して車体に固定される。その場合、ベース８の底部８ｃのタング挿入口１７と反対側の端部８ｃ1とプレート１９とでブラケット１８を挟持して一対のリベット２０で締結することで、バックル７がブラケット１８に取り付けられる。なお、図示しないが、特許文献１に記載のバックルと同様に、バックル７の前述の各構成部材（９～１６）が組み付けられたベース８はアッパーカバーおよびロアカバーで上下方向から覆われる。
　ところで、この例のバックル７では、エジェクタスプリング１６が第１のエジェクタスプリング１６ａと第２のエジェクタスプリング１６ｂとの一対から構成される。これらの第１および第２のエジェクタスプリング１６ａ,１６ｂは、いずれも従来のエジェクタスプリングよりは小さい弾性定数でかつ小さいコイル径および小さいばね線径に形成されるが、互いに同じ弾性定数でかつ同じサイズ（コイル径、ばね線径、長手方向の長さ）に形成される。
　また、第１のエジェクタスプリング１６ａのすべては、バックル７においてタング６の係止部６ａの移動経路の領域αおよびこの領域αから係止部６ａの移動方向に延びる仮想延長領域βから外れた位置で、ベース８の第１の側壁８ａより外側（第２の側壁８ｂと反対側）に配設される。また、第２のエジェクタスプリング１６ｂのすべては、前述の領域αおよび前述の仮想延長領域βから外れた位置で、ベース８の第２の側壁８ｂより外側（第１の側壁８ａと反対側）に配設される。
　図２（Ａ）、図４（Ａ）,（Ｂ）、および図５（Ａ）に示すように、これらの第１および第２のエジェクタスプリング１６ａ,１６ｂは、それぞれ第１および第２の側壁８ａ,８ｂのブラケット１８の固定側端部８ａ1,８ｂ1に固定されたエジェクタスプリングガイド支持部材２１に支持されている。その場合、エジェクタスプリングガイド支持部材２１は、第１の側壁８ａに沿って平行またはほぼ平行にタング挿入口１７の方へ延設される第１のエジェクタスプリングガイド２１ａと、第２の側壁８ｂに沿って平行またはほぼ平行にタング挿入口１７の方へ延設される第２のエジェクタスプリングガイド２１ｂとを有する。そして、第１のエジェクタスプリング１６ａが第１のエジェクタスプリングガイド２１ａに嵌合されてガイド支持される。また、第２のエジェクタスプリング１６ｂが第２のエジェクタスプリングガイド２１ｂに嵌合されてガイド支持される。
　また、図４（Ａ）,（Ｂ）に示すように、第１および第２の側壁８ａ,８ｂには、それぞれ、第１および第２の貫通孔２２,２３がエジェクタ１５の移動方向に延びるようにして穿設されている。そして、エジェクタ１５の移動方向と直交またはほぼ直交する方向の一端部１５ａが第１の貫通孔２２を摺動可能に貫通しているとともに、エジェクタ１５の同方向の他端部１５ｂが第２の貫通孔２３を摺動可能に貫通している。
　更に、図４（Ｂ）および図５（Ａ）に示すように、エジェクタ１５の一端部１５ａが第１のエジェクタスプリングガイド２１ａに摺動可能に嵌合されるとともに、エジェクタ１５の他端部１５ｂが第２のエジェクタスプリングガイド２１ｂに摺動可能に嵌合される。そして、エジェクタ１５の一端部１５ａが第１のエジェクタスプリング１６ａの付勢力でタング挿入口１７の方へ常時付勢されるとともに、エジェクタ１５の他端部１５ｂが第２のエジェクタスプリング１６ｂの付勢力でタング挿入口１７の方へ常時付勢される。
　このように構成されたこの例のタング７においては、タング６がバックル７から離脱しているときは、図２（Ａ）,（Ｂ）に示すようにタング６が非作動状態となっている。このタング６の非作動状態では、ラッチ部材９が非ラッチ（非係止）位置（非作動位置）にあり、エジェクタ１５もタング挿入口１７に最も接近した非作動位置にある。エジェクタ１５のこの非作動位置では、エジェクタ１５の両端部１５ａ,１５ｂは、それぞれ第１および第２のエジェクタスプリングガイド２１ａ,２１ｂに嵌合した状態で所定位置に停止している。このとき、第１および第２のエジェクタスプリング１６ａ,１６ｂは、それぞれエジェクタ１５の各端部１５ａ,１５ｂを比較的弱い力でタング挿入口１７の方へ付勢している。また、スライダ１３の傾斜した一端面１３ａがスライダスプリング１４の付勢力でロックピン１０に当接している。
　このバックル７の非作動状態において、シートベルト４を装着するために、タング６の係止部６ａがタング挿入口１７からバックル７内に挿入される。係止部６ａがバックル７内に所定量挿入されると、係止部６ａの先端がエジェクタ１５の一端に当接する。タング６が更にバックル７に挿入されると、エジェクタ１５は係止部６ａに押されて第１および第２のエジェクタスプリング１６ａ,１６ｂを収縮しながら図２（Ａ）,（Ｂ）において右方へ移動する。タング６が更にバックル７に挿入されると、係止部６ａの先端がラッチ部材９の第１の被押圧部９ａに当接して押圧する。すると、ラッチ部材９が、両側壁８ａ,８ｂに回動可能に支持されたラッチ部材９の両側縁の支点部９ｂ,９ｃを中心に図２（Ｂ）において反時計回りに回動する。これにより、ラッチ部材９のラッチ部９ｄがタング６の係止部６ａの移動経路の方へ移動する。
　タング６の係止部６ａの係止孔６ｂが、ラッチ部材９のラッチ部９ｄが進入可能な位置に到達すると、ラッチ部９ｄは係止部６ａの係止孔６ｂ内に進入する。この状態で、乗員がタング６を離すと、係止部６ａがエジェクタ１５によりバックル７からの離脱方向に押圧されて同方向に移動する。これにより、図３（Ａ）,（Ｂ）に示すように係止部６ａの係止孔６ｂの端縁がラッチ部材９のラッチ部９ｄに当接し、係止部６ａのバックル７からの離脱方向の移動が阻止される。こうして、タング６がバックル７に係止される。そして、余分に引き出されたシートベルト４がシートベルトリトラクタ３により巻き取られ、シートベルト４は乗員に装着される。
　シートベルト４の装着を解除するために、図３（Ａ）,（Ｂ）に示すバックル７の状態から操作ボタン１１が図３（Ａ）,（Ｂ）において右方へ押圧されて移動すると、この操作ボタン１１はスライダ１３に当接してスライダ１３を押圧する。すると、スライダ１３がスライダスプリング１４を収縮しながら図３（Ａ）,（Ｂ）において右方へ移動するとともに、ラッチ部材９が支点部９ｂ,９ｃを中心に図３（Ｂ）において時計回りに回動する。これにより、ラッチ部材９のラッチ部９ｄがタング６の係止部６ａの移動経路から離脱する方向へ移動する。
　ラッチ部材９のラッチ部９ｄがタング６の係止孔６ｂから脱出すると、ラッチ部材９とタング６との係止が解除される。すると、第１および第２のエジェクタスプリング１６ａ,１６ｂの付勢力でエジェクタ１５がタング６とともにタング挿入口１７の方（図３（Ａ）,（Ｂ）に左方）へ移動する。これにより、タング６がバックル７から離脱する。そして、装着のため引き出されたシートベルト４はシートベルトリトラクタ３により巻き取られる。
　一方、スライダ１３の図３（Ａ）,（Ｂ）において右方への移動で、スライダ１３がラッチ部材９とロックピン１０との間から脱出するとともに、ラッチ部材９の図３（Ｂ）において時計回りの回動で、スライダ１３の同方向に回動する。そして、図２（Ｂ）に示すようにラッチ部材９がロックピン１０に当接することでラッチ部材９の回動が停止し、ラッチ部材９は図２（Ｂ）に示す非作動位置（非ラッチ位置）となる。また、図２（Ｂ）に示すようにスライダ１３はスライダスプリング１４の付勢力でスライダ１３の一端面１３ａがロックピン１０に当接した状態に保持される。更に、エジェクタ１５は第１および第２のエジェクタスプリング１６ａ,１６ｂの付勢力で図２（Ｂ）に示す初期の非作動位置となる。更に、操作ボタン１１は乗員の手から離れるとボタンスプリング１２の付勢力で図２（Ａ）,（Ｂ）に示す初期の非作動位置となる。
　なお、この例のタング７では特許文献１に記載のタングの慣性レバー部材およびこの慣性レバー部材に関係する部材は設けられていないが、これらの慣性レバー部材および慣性レバー部材に関係する部材を設けることも可能である。また、特許文献１に記載のタングでは、ラッチ部材とタングとのラッチ時にロックピンがラッチ部材を直接押さえてラッチ位置に保持しているが、この例のタング７では、ラッチ部材９とタング６とのラッチ時に、スライダ１３がロックピン１０とラッチ部材９との間に進入することで、ロックピン１０に押さえられたスライダ１３がラッチ部材９を押さえてラッチ位置に保持している。
　この例のバックル７の他の構成および他の作動は、特許文献１に記載のタングと実質的に同じである。
　このように構成されたこの例のバックル７によれば、エジェクタ１５をタング挿入口１７の方へ常時付勢するエジェクタスプリング１６のすべてが、タング６の係止部６ａの移動経路の領域αおよび係止部６ａの移動経路の領域αから係止部６ａの移動方向に延びる仮想延長領域βから外れた位置に配設されている。したがって、バックル７を車体に固定するためのブラケット１８を、前述の従来のバックルに比べてより一層タング挿入口１７寄りに配設可能となる。これにより、バックル７のタング６の移動方向の長さを大幅に短縮することが可能となる。
　特に、エジェクタスプリング１６を第１のエジェクタスプリング１６ａと第２のエジェクタスプリング１６ｂの２分割構成とすることで、エジェクタ１５にモーメントを作用させることなく、第１のエジェクタスプリング１６ａを横断面コ字状のベース８の一方の側壁８ａの外側（他方の側壁８ｂの反対側）に配設可能となるとともに、第２のエジェクタスプリング１６ｂをベース８の他方の側壁８ｂの外側（一方の側壁８ａの反対側）に配設可能となる。その場合、操作ボタン１１の大きさをある程度確保する必要があるので、両側壁８ａ,８ｂの各外側のスペースがデッドスペースになっているため、これらのスペースに第１および第２のエジェクタスプリング１６ａ,１６ｂを配設することでデッドスペースを有効に利用することができるとともに、これらのスペースに第１および第２のエジェクタスプリング１６ａ,１６ｂを配設しても、タング６の係止部６ａの平面と平行な面内でのタング６の挿入方向と直交する方向のバックル７のサイズをほとんど増大させることなく、タング６の挿入方向のバックル７のサイズを小さく抑えることができる。
　一方、この例のシートベルト装置１によれば、タング６の挿入方向のバックル７の長さを短くすることができるので、バックル７がその分車両シート２から突出しなくなる。これにより、車両シート２に着座する乗員にとって煩雑（邪魔）になる可能性を抑制することができる。特に、後部シート側に設けられるシートベルト装置１においては、バックル７が煩雑（邪魔）になる可能性をより効果的に抑制することができる。これにより、バックル７が車室内に設置されても乗員にとってほとんど邪魔になることはなく、通常時に乗員は車室内で快適に過ごすことが可能となる。
　なお、本発明に係るバックルは、前述の例に限定されることはなく、種々の設計変更が可能である。例えば、前述の例ではエジェクタスプリング１６を一対の第１および第２エジェクタスプリング１６ａ,１６ｂで構成し、タング６の係止部６ａの移動経路を含むベース８の底部８ｃと平行な面内でこれらの第１および第２エジェクタスプリング１６ａ,１６ｂのすべてをベース８の両側壁８ａ,８ｂの各外側に配設するものとしているが、例えば１つのエジェクタスプリング１６の全部をベース８の底部８ｃより下方位置等の、第１および第２エジェクタスプリング１６ａ,１６ｂの全部がベース８の底部８ｃと直交する方向の面内でタング６の係止部６ａの移動領域外に配設することもできる。要は、本発明は特許請求の範囲に記載された事項の範囲内で種々設計変更が可能である。
　本発明のバックルおよびシートベルト装置は、シートベルトを装着可能にするために、シートベルトに支持されたタングが係止されるバックルおよびこれを備えるシートベルト装置に好適に利用することができる。

Claims (3)

  1. 　ベースと、タングの係止部が挿入されるタング挿入口と、前記ベースに、前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部に係止不能な非係止位置と前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部に係止可能な係止位置との間で移動可能に支持されたラッチ部材と、前記係止位置にある前記ラッチ部材を前記非係止位置の方へ移動させる解除操作部材と、前記ベースに移動可能に設けられて前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部を、前記係止部が前記タング挿入口から離脱する方向へ押圧するエジェクタと、前記エジェクタを前記タング挿入口の方へ付勢するエジェクタスプリングとを少なくとも備えたバックルにおいて、
    　前記エジェクタスプリングのすべてが、前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部の移動経路の領域および前記タングの係止部の移動経路の領域から前記係止部の移動方向に延設される仮想延長領域から外れた位置に配設されていることを特徴とするバックル。
  2. 　前記ベースは、所定の間隔をおいて配設されるとともに前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部の移動方向と同方向またはほぼ同方向に延設された第１および第２の側壁を有し、
    　前記第１および第２の側壁はそれぞれ前記エジェクタが移動可能に貫通する第１および第２の貫通孔を有し、
    　前記エジェクタスプリングは第１および第２のエジェクタスプリングで構成され、
    　前記エジェクタは前記ベースの前記第１および第２の側壁の間で前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部を押圧し、
    　前記第１のエジェクタスプリングは前記ベースの前記第１の側壁の前記第１の貫通孔を貫通した前記エジェクタの一部を押圧するとともに、前記第２のエジェクタスプリングは前記ベースの前記第２の側壁の前記第２の貫通孔を貫通した前記エジェクタの他の一部を押圧することを特徴とする請求項１に記載のバックル。
  3. 　乗員を拘束可能なシートベルトと、車体に設けられるとともに前記シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体に設けられるとともに前記タングが係脱可能に係止されるバックルとを少なくとも有し、
    　前記バックルは請求項１または２に記載のバックルであることを特徴とするシートベルト装置。
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