WO2011157310A1 - Rückhalteeinrichtung insbesondere für einen kraftwagen - Google Patents

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WO2011157310A1
WO2011157310A1 PCT/EP2011/001404 EP2011001404W WO2011157310A1 WO 2011157310 A1 WO2011157310 A1 WO 2011157310A1 EP 2011001404 W EP2011001404 W EP 2011001404W WO 2011157310 A1 WO2011157310 A1 WO 2011157310A1
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support
retention
volume
retaining device
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PCT/EP2011/001404
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Ralf Bogenrieder
Christian Burczyk
Andreas Hirth
Lutz Quarg
Friedrich Reiter
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Daimler Ag
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Definitions

  • Retaining device in particular for a motor vehicle
  • the invention relates to a retaining device, in particular for a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.
  • Such a retaining device is for example already in the
  • a retaining device in the form of an airbag which comprises a support structure, which from a storage position in a
  • This support structure is formed, in particular, from a plurality of flexible tube elements which, in the event of an accidental release, are correspondingly filled with a medium and thus unfolded or enlarged in their volume.
  • An envelope, which is arranged on the outside or inside of the support structure, or fills individual compartments between the individual tube elements of the support structure, is when transferring the support structure of the
  • the enclosure can develop quickly and within the retention volume no negative pressure, at least one ventilation opening is provided within the enclosure, via which a medium, in particular
  • Ambient air when moving into the retention position can flow into the enclosure.
  • an impinging person is essentially received and retained by the fact that the medium received within the restraint volume, in particular the ambient air, is correspondingly displaced.
  • Patent claim 1 solved.
  • Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.
  • a retaining device in particular for a motor vehicle and in particular for a passenger car, with a plurality of
  • Structural elements comprehensive support structure which is movable from a storage position to a retention position, and with a sheath, by means of which a retaining volume formed by the support structure in its retention position is surrounded, characterized in that at least one support element provided by means of which at least one of the structural elements the support structure is held in a predetermined shape and / or position at least in the retention position.
  • Support structure or in the structural elements a sufficiently large internal pressure in the retention volume to support the person.
  • This is realized in that the at least one structural element held by the support member in the predetermined shape and / or position and thus biased and stiffened in the predetermined and the retention function of the retainer favoring shape and / or position is maintained.
  • the structural element or surfaces of the structural element which the person encounters in the accident are already prestressed in the retaining position before the person impinges on the supporting structure or structural element and thus on the structural element
  • Structural element for example, inward, that is, in the retention volume, curved.
  • the surfaces are outwardly curved, that is, away from the retention volume in the passenger compartment of the motor vehicle, so that the surfaces must first be arched inwards before a sufficiently higher internal pressure in the retaining volume for retention or
  • the retaining device according to the invention thus has a very good retention function, which makes it possible to catch the person already after a very short distance. This avoids or at least reduces the likelihood of injuries in an accident.
  • the support element as
  • Band element in particular as a tension band, formed by means of which the
  • Structural element is biased and thus held in an advantageous, predetermined shape and / or location.
  • the clamping band in particular the shape and in particular an outer contour of the structural element, for example, be adapted such that the internal pressure is large enough already after a very short immersion to support the person in an accident.
  • the support element is formed as a seam, by means of which the volume element is sewn in regions. Also by such darts, the support member may be held and biased in the predetermined position and in particular in the predetermined shape, resulting in a very good retention function of
  • the support element in particular in the form of the band element or the seam, also makes it possible, at least in regions, to divide a volume of the structural element to be charged, that is to be inflated, with a medium, in particular gas, into a smaller volume in order to move the support structure into the retaining position
  • Single volume interacts with a gas generator.
  • the gas generator pressurizes the interior volume of the support member to increase its volume.
  • the gas generator first blows the gas into the smaller individual volume, which thus acts as a gas generator chamber with a small volume.
  • This trained as a gas generator volume can be particularly quickly acted upon by gas and thus inflated due to its small volume, which is associated with a particularly rapid movement of the support structure in the retention position. This comes the retention function of Restraint device also beneficial, since the person can be caught in an accident for a particularly short time after a collision of a motor vehicle on a barrier through the support structure.
  • the support element allows in this way a simple connection of the gas generator to at least almost every point of the retaining device, wherein the gas generator is held in particular on a housing of the retaining device.
  • the support structure is at least in the storage position
  • the gas generator acts on the structural element or the individual volume via at least one passage opening in a wall, in particular in a bottom, a side wall, an edge, of the housing with gas. It is also possible to arrange the gas generator at any other place and thus to apply a structural element with the gas, which is not arranged at least in the retention position in the vicinity of the housing.
  • the support element allows an efficient and effective air bag filling, in particular due to a need-based shaping of the structural element, which can be adapted by the support member in terms of its shape and / or position to an efficient and effective gas filling.
  • the support element also reduces resistances, in particular flow resistance, of the retaining device, so that the support structure can be moved particularly quickly into the
  • Retention position is movable. This is accompanied by a favorable gas distribution and distribution of forces when moving into the retention position of the support structure.
  • the support structure thus has a particularly low weight, which further influences a rapid movement into the retaining position and thus the retention function of the retaining device.
  • the support element can be sewn to the structural element and / or glued and / or formed as an insert, which is inserted into the inner volume of the structural element.
  • the support element is thus connected in a cost-effective manner with the structural element.
  • the bonding and / or the sewing allows a particularly appropriate training a corresponding seam or adhesive seam, so that the structural element can be kept in a particularly advantageous position and / or shape, which optionally has a complicated geometry.
  • the support member is formed substantially as a tubular, intrinsically stiff support member. This makes it analogous to a so-called stent.
  • a vascular support which in human medicine in hollow organs and in the restraint device according to the invention in the internal volume of
  • Structural element is introduced to keep the hollow organs or the structural element open.
  • These are, for example, a small lattice framework in tube form made of metal or plastic.
  • the support element thus avoids undesirable folding or kinking of the structural element, and advantageously already in the
  • the support element allows a particularly effective and efficient movement of the support structure in the retaining position, for example as a result of loading of the structural element or the structural elements or the support structure with gas, and avoids folding or kinking, the structural element or the
  • the structural element can be formed for example only from two substantially mutually parallel tissue mats, which are sewn together, for example, in respective edge regions, so that between the seams, the inner volume of the structural element can be acted upon with the gas. Further tissue elements, in particular tissue mats, which run obliquely, in particular vertically, to the first-mentioned tissue mats, are thus not provided.
  • These additional fabric elements serve, for example, to form a so-called three-dimensional structure (3D structure), so that the structural element already in the storage position has a shape which is the same or at least similar to the shape in the retention position, in which the internal volume with the medium , in particular gas, is applied.
  • 3D structure of the structural element also avoids wrinkles or kinking and thus favors an effective and efficient movement of the support structure in the retention position, but also ensures that the structural element and thus the entire support structure, especially in the storage position requires a lot of space and a has high weight.
  • the support member makes it possible to form the structural element or the entire support structure as a 2D structure with a very low weight and a very small space requirement, while realizing a very effective and efficient
  • Fig. 1 in part a schematic and perspective
  • a passenger car having a support structure which is moved from a storage position to a retention position by gasing structure elements of the support structure by means of a gas generator;
  • Fig. 2 shows a detail of a schematic and perspective
  • Retaining device wherein in the structural elements, an insert is arranged as heat protection and to increase the strength.
  • FIG. 3 in fragmentary form a schematic and perspective view of a
  • Fig. 4 shows a detail of a schematic and perspective
  • Fig. 5 shows a detail of a schematic and perspective
  • Tension bands are provided to hold the structural elements for reducing the internal volume of the structural elements in a predetermined shape.
  • FIG. 1 shows a retaining device in the form of a so-called truss bag 10 for a passenger car, which comprises a truss-like support structure 12 and a housing 14.
  • the truss-like support structure 12 in this case comprises a plurality of structural elements 16, which are formed substantially tubular and give the support structure 12 in a retaining position of the support structure 12 a truss-like shape. In a storage position of the support structure 12, this is
  • the structural elements 16 are acted upon by means of a gas generator 18 with gas.
  • gas generator 18 blows gas into corresponding inner volumes 20 of the tube elements 16 ; such that the support structure 12 is inflated from its storage position to its retention position. In the retention position, the support structure 12 surrounds a retention volume, the
  • Support structure is at least partially clad in an enclosure that the
  • the truss bag 10 Surrounding retention volume.
  • the truss bag 10 has the great advantage that the Thus, the support structure 12 can be moved into the retention position particularly quickly and simultaneously occupy a large volume in a passenger compartment of the passenger car, so that a Person sitting in the passenger compartment can be very well caught and held back in the accident.
  • Retention volume via corresponding ventilation openings in the enclosure and / or in walls of the housing 14 with a gas, in particular with ambient air by the gas, in particular the ambient air, is sucked as a result of a resulting by moving the support structure into the retention position negative pressure to the retention volume through the ventilation openings.
  • Retention volume with a gas in particular ambient air, such as a gas generator, is not provided.
  • FIG. 6 shows possible positions of the gas generator 18 with respect to the housing 14 of the truss bag 10.
  • FIG. 2 shows the truss bag 10, which now comprises an insert part 22, which is arranged in the inner volumes 20 of the structural elements 16.
  • the insert 22 acts as heat protection.
  • the insert member 22 serves to hold the structural elements 16 in a predetermined shape, in particular already in the storage position of the support structure 12, to unwanted folding and kinking of the
  • the application part 22 is formed for example as a so-called stent, which the
  • FIG. 3 shows in a truss bag 10, which comprises a tension band 24 with darts 26.
  • the strap 24 with the darts 26 holds the structural elements 16 as well as the insert 22 in a predetermined shape, so that on the one hand effective and efficient movement of the support structure 12 is ensured in the retention position, and the structural elements 16 and thus the support structure 12 in the retaining position stiffened and biased.
  • the person can be caught in the impact structure after a very short immersion of the person in the support structure 12, as a result of the biasing already after a very short immersion a correspondingly high internal pressure is formed in the retention volume to the person to catch and support this to bring about a desired and sufficient resistance.
  • Fig. 4 shows the truss bag 10 with darts 26 ', which serve as the tension band 24 and the dart 26 for biasing and stiffening of the support structure 12 and to hold the structural elements 16 in a predetermined shape.
  • the support structure 12 will move particularly quickly and efficiently into the retention position and be able to catch the person after a short immersion path in the support structure 12.
  • FIG. 5 shows the truss bag 10, which includes dart and sticker 30.
  • the dart and adhesive 30 shorten when moving the support structure 12 in the
  • Retaining position and in the retention position itself a resulting excess length between the structural elements 16 so that they can be inflated efficiently and are held in the predetermined position to represent a very good retention function of the truss bag 10.
  • Fig. 7 shows the truss bag 10 with Abspannb Sn 32, by means of which the inner volume 20 of the structural element 16, in which the gas generator 18 directly injects the gas, as well as its extension is limited when moving the support structure 12 in the retaining position.
  • flow cross-sections are optimized in order to efficiently and quickly represent an overflow of the gas from the inner volume 20, into which the gas generator 18 directly injects, into inner volumes 20 communicating fluidly with this inner volume 20.
  • Support element or support elements to other kinks of the structural elements 16 to arrange and use there, such as at edges 34 of the housing 16 to avoid unwanted wrinkles and unwanted kinking of the structural elements 16 and a rapid and effective movement of the support structure 12 in the

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rückhalteeinrichtung (10), insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer eine Mehrzahl von Strukturelementen (16) umfassenden Stützstruktur (12), welche aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegbar ist, und mit einer Umhüllung, mittels welcher ein durch die Stützstruktur (12) in ihrer Rückhalteposition gebildetes Rückhaltevolumen umgeben ist, wobei zumindest ein Stützelement (22, 24, 26, 26', 30, 32) vorgesehen ist, mittels welchem zumindest eines der Strukturelemente (16) der Stützstruktur (12) zumindest in der Rückhalteposition in einer vorbestimmten Form und/oder Lage gehalten ist.

Description

Rückhalteeinrichtung insbesondere für einen Kraftwagen
Die Erfindung betrifft eine Rückhalteeinrichtung, insbesondere für einen Kraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Eine derartige Rückhalteeinrichtung ist beispielsweise bereits aus der
DE 10 2007 052 246 A1 oder aus der DE 10 2007 022 925 a1 als bekannt zu entnehmen. Dabei handelt es sich jeweils um eine Rückhalteeinrichtung in Form eines Airbags, welcher eine Stützstruktur umfasst, die aus einer Aufbewahrungsposition in eine
Rückhalteposition bewegbar ist. Diese Stützstruktur wird insbesondere gebildet aus einer Mehrzahl von flexiblen Röhrenelementen, welche bei einer unfallbedingten Auslösung entsprechend mit einem Medium befüllt und somit entfaltet bzw. in ihrem Volumen vergrößert werden. Eine Umhüllung, welche außenseitig oder innenseitig der Stützstruktur angeordnet ist, oder aber einzelne Fächer zwischen den einzelnen Röhrenelementen der Stützstruktur ausfüllt, wird beim Überführen der Stützstruktur aus der
Aufbewahrungsposition in die Rückhalteposition mit entfaltet und umgibt ein
Rückhaltevolumen. Damit sich dabei die Umhüllung schnell entfalten kann und innerhalb des Rückhaltevolumens kein Unterdruck entsteht, ist wenigstens eine Belüftungsöffnung innerhalb der Umhüllung vorgesehen, über welche ein Medium, insbesondere
Umgebungsluft, beim Bewegen in die Rückhalteposition in die Umhüllung einströmen kann. Sobald die Rückhalteeinrichtung bzw. die Stützstruktur in ihre Rückhalteposition bewegt ist, wird eine auftreffende Person im Wesentlichen dadurch aufgenommen und zurückgehalten, dass das innerhalb des Rückhaltevolumens aufgenommene Medium, insbesondere die Umgebungsluft, entsprechend verdrängt wird.
Um die Person bei einem Unfall mittels der Rückhalteeinrichtung besonders gut vor Verletzungen zu schützen, ist es von Vorteil, die Person bereits nach Zurücklegen eines relativ kurzen Weges abzustützen. Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Rückhalteeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher die Stützstruktur ein sehr effizientes Auffangen der Person ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch eine Rückhalteeinrichtung mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
Eine erfindungsgemäße Rückhalteeinrichtung, insbesondere für einen Kraftwagen und insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einer eine Mehrzahl von
Strukturelementen umfassenden Stützstruktur, welche aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegbar ist, und mit einer Umhüllung, mittels welcher ein durch die Stützstruktur in ihrer Rückhalteposition gebildetes Rückhaltevolumen umgeben ist, zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest ein Stützelement vorgesehen, mittels welchem zumindest eines der Strukturelemente der Stützstruktur zumindest in der Rückhalteposition in einer vorbestimmten Form und/oder Lage gehalten ist. Dadurch kann die Stützstruktur im Falle eines Unfalls eine auf die Stützstruktur aufprallende Person in einem Innenraum des Kraftwagens besonders effizient auffangen und abstützen, da die Person einen nur sehr geringen Weg in die Stützstruktur bzw. die Strukturelemente eintauchen muss, bevor die Stützstruktur einen ausreichend großen Widerstand bietet, um die Person zurückzuhalten.
Dabei baut sich bereits nach einem sehr kurzen Eintauchweg der Person in die
Stützstruktur bzw. in die Strukturelemente ein ausreichend großer Innendruck in dem Rückhaltevolumen zur Abstützung der Person auf. Dies ist dadurch realisiert, dass das zumindest eine Strukturelement durch das Stützelement in der vorbestimmten Form und/oder Lage gehalten und somit vorgespannt und versteift in der vorbestimmten und die Rückhaltefunktion der Rückhalteinrichtung begünstigenden Form und/oder Lage gehalten ist. Mit anderen Worten ist das Strukturelement bzw. Flächen des Strukturelements, auf die die Person bei dem Unfall auftrifft, bereits in der Rückhalteposition vorgespannt, bevor die Person auf die Stützstruktur bzw. das Strukturelement auftrifft und somit der
Innendruck in dem Rückhaltevolumen gesteigert wird. Dabei sind die Flächen des
Strukturelements beispielsweise nach innen, das heißt in das Rückhaltevolumen hinein, gewölbt. Ohne das Stützelement könnte es der Fall sein, dass die Flächen nach außen, das heißt von dem Rückhaltevolumen weg in den Fahrgastinnenraum des Kraftwagens, gewölbt sind, so dass die Flächen zunächst nach innen gewölbt werden müssen, bevor ein ausreichend höher Innendruck in dem Rückhaltevolumen zum Rückhalten bzw.
Auffangen oder Abstützen der Person gebildet ist.
Da die Flächen durch das Stützelement bereits vor dem Auftreffen der Person auf die Stützstruktur nach innen gewölbt sind, ist der Innendruck bereits nach kurzer Zeit, das heißt nach einem kurzen Eintauchweg, groß genug, um die Person zurückzuhalten. Die erfindungsgemäße Rückhalteeinrichtung weist somit eine sehr gute Rückhaltefunktion auf, die es ermöglicht, die Person bereits nach einem sehr kurzen Weg aufzufangen. Dies vermeidet oder reduziert zumindest die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen bei einem Unfall.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Stützelement als
Bandelement, insbesondere als Spannband, ausgebildet, mittels welchem das
Strukturelement vorgespannt und somit in einer vorteilhaften, vorbestimmten Form und/oder Lage gehalten ist. Durch das Spannband kann insbesondere die Form und insbesondere eine Außenkontur des Strukturelements beispielsweise derart angepasst sein, dass der Innendruck bereits nach einem sehr kurzen Eintauchweg groß genug ist, um die Person bei einem Unfall abzustützen.
Ebenso möglich ist, dass das Stützelement als Naht ausgebildet ist, mittels welcher das Volumenelement bereichsweise abgenäht ist. Auch durch derartige Abnäher kann das Stützelement in der vorbestimmten Lage und insbesondere in der vorbestimmten Form gehalten und vorgespannt sein, woraus eine sehr gute Rückhaltefunktion der
Rückhalteeinrichtung resultiert.
Das Stützelement insbesondere in Form des Bandelements oder der Naht ermöglicht es ebenso, ein zum Bewegen der Stützstruktur in die Rückhalteposition mit einem Medium, insbesondere Gas, zu beaufschlagendes, das heißt aufzublasendes, Innenvolumen des Strukturelements zumindest bereichsweise in kleinere Einzelvolumen aufzuteilen, wobei beispielsweise ein solches Einzelvolumen mit einem Gasgenerator zusammenwirkt. Der Gasgenerator beaufschlagt das Innenvolumen des Stützelements mit Gas, um dieses in seinem Volumen zu vergrößern. Dabei bläst der Gasgenerator das Gas zunächst in das kleinere Einzelvolumen ein, welches somit als Gasgeneratorkammer mit einem kleinen Volumen fungiert. Dieses als Gasgenerator ausgebildete Einzelvolumen kann infolge seines geringen Volumens besonders schnell mit Gas beaufschlagt und somit aufgeblasen werden, was mit einem besonders schnellen Bewegen der Stützstruktur in die Rückhalteposition einhergeht. Dies kommt der Rückhaltefunktion der Rückhalteeinrichtung ebenso zugute, da die Person bei einem Unfall besonders kurze Zeit nach einem Aufprall eines Kraftwagens auf eine Barriere durch die Stützstruktur aufgefangen werden kann.
Das Stützelement ermöglicht auf diese Art und Weise eine einfache Anbindung des Gasgenerators an zumindest nahezu jeder Stelle der Rückhalteeinrichtung, wobei der Gasgenerator insbesondere an einem Gehäuse der Rückhalteeinrichtung gehalten ist. In diesem Gehäuse ist die Stützstruktur in der Aufbewahrungsposition zumindest
bereichsweise aufgenommen. Dabei beaufschlagt der Gasgenerator beispielsweise das Strukturelement bzw. das Einzelvolumen über zumindest eine Durchgangsöffnung in einer Wandung, insbesondere in einem Boden, einer Seitenwand, einem Rand, des Gehäuses mit Gas. Ebenso möglich ist, den Gasgenerator an einer beliebig anderweitigen Stelle anzuordnen und somit ein Strukturelement mit dem Gas zu beaufschlagen, welches zumindest in der Rückhalteposition nicht im Nahbereich des Gehäuses angeordnet ist. Mit anderen Worten erlaubt das Stützelement eine effiziente und effektive Luftsackbefüllung insbesondere infolge einer bedarfsgerechten Formgebung des Strukturelements, welches durch das Stützelement hinsichtlich seiner Form und/oder Lage auf eine effiziente und effektive Gasbefüllung angepasst werden kann.
Das Stützelement reduziert auch Widerstände, insbesondere Strömungswiderstände, der Rückhalteeinrichtung, so dass die Stützstruktur besonders schnell in die
Rückhalteposition bewegbar ist. Damit einher geht eine günstige Gasverteilung sowie Kräfteverteilung beim Bewegen in die Rückhalteposition der Stützstruktur. Dies ermöglicht es, dass die Stützstruktur mit einer besonders geringen Wandstärke und/oder aus einem besonders leichten Werkstoff ausgebildet werden kann. Die Stützstruktur weist somit ein besonders geringes Gewicht auf, was ein schnelles Bewegen in die Rückhalteposition und damit die Rückhaltefunktion der Rückhalteeinrichtung weiter positiv beeinflusst.
Das Stützelement kann mit dem Strukturelement vernäht und/oder verklebt und/oder als Einlegeteil ausgebildet sein, welches in das Innenvolumen des Strukturelements eingelegt ist. Das Stützelement ist somit auf kostengünstige Art und Weise mit dem Strukturelement verbunden. Darüber hinaus ermöglicht es das Verkleben und/oder das Vernähen eine besonders bedarfsgerechte Ausbildung einer entsprechenden Naht bzw. Klebenaht, so dass das Strukturelement in einer besonders vorteilhaften Lage und/oder Form gehalten werden kann, welche gegebenenfalls eine komplizierte Geometrie aufweist. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Stützelement im wesentlichen als röhrenförmiges, eigensteifes Stützelement ausgebildet. Damit ist es analog zu einem so genannten Stent ausgebildet. Ein solches, aus der Humanmedizin bekanntes Stent ist eine Gefäßstütze, welches in der Humanmedizin in Hohlorgane und bei der erfindungsgemäßen Rückhalteinrichtung in das Innenvolumen des
Strukturelements eingebracht wird, um die Hohlorgane bzw. das Strukturelement offen zu halten. Dabei handelt es sich zum Beispiel um ein kleines Gittergerüst in Röhrchenform aus Metall oder Kunststoff. Das Stützelement vermeidet somit ein unerwünschtes Falten bzw. Abknicken des Strukturelements, und das vorteilhafterweise bereits in der
Aufbewahrungsposition der Stützstruktur, so dass das Strukturelement und damit die Stützstruktur mit Gas beaufschlagt werden kann und nicht etwa eine solche Falte oder ein solches Abknicken die Beaufschlagung des Strukturelements bzw. der Stützstruktur mit Gas verhindert.
Dadurch, dass das Stützelement ein besonders effektives und effizientes Bewegen der Stützstruktur in die Rückhalteposition, beispielsweise infolge einer Beaufschlagung des Strukturelements bzw. der Strukturelemente bzw. der Stützstruktur mit Gas, ermöglicht und ein Falten oder ein Abknicken vermeidet, kann das Strukturelement bzw. die
Stützstruktur als kostengünstige und insbesondere in der Aufbewahrungsposition eine nur sehr geringen Bauraumbedarf aufweisende, so genannte zwei dimensionale Struktur (2D- Struktur) gefertigt werden. Dies bedeutet, dass das Strukturelement beispielsweise lediglich aus zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Gewebematten ausgebildet werden kann, welche beispielsweise in jeweiligen Randbereichen flächig miteinander vernäht werden, so dass zwischen den Nähten das Innenvolumen des Strukturelements mit dem Gas beaufschlagt werden kann. Weitere Gewebeelemente, insbesondere Gewebematten, welche schräg, insbesondre senkrecht, zu den erst genannten Gewebematten verlaufen, sind somit nicht vorgesehen.
Diese zusätzlichen Gewebeelemente dienen beispielsweise dazu, eine so genannte dreidimensionale Struktur (3D-Struktur) auszubilden, so dass das Strukturelement bereits in der Aufbewahrungsposition eine Form aufweist, die gleich oder zumindest ähnlich der Form in der Rückhalteposition ist, bei welcher das Innenvolumen mit dem Medium, insbesondere Gas, beaufschlagt ist. Eine so gebildete 3D-Struktur des Strukturelements vermeidet ebenso Falten oder ein Abknicken und begünstigt somit ein effektives und effizientes Bewegen der Stützstruktur in die Rückhalteposition, sorgt aber ebenso dafür, dass das Strukturelement und damit die gesamte Stützstruktur insbesondere in der Aufbewahrungsposition einen hohen Bauraumbedarf sowie ein hohes Gewicht aufweist. Das Stützelement ermöglicht es, das Strukturelement bzw. die gesamte Stützstruktur als 2D-Struktur mit einem sehr geringen Gewicht und einem sehr geringen Bauraumbedarf auszubilden, bei gleichzeitiger Realisierung eines sehr effektiven und effizienten
Bewegens in die Rückhalteposition infolge einer Vermeidung von Falten und eines Abknickens.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehen in der Beschreibung genannten Merkmale und
Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Die Zeichnung zeigt in:
Fig. 1 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische
Querschnittsansicht einer Rückhalteeinrichtung für einen
Personenkraftwagen, mit einer Stützstruktur, welche aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegt wird, indem Strukturelemente der Stützstruktur mittels eines Gasgenerators mit Gas beaufschlagt werden;
Fig. 2 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische
Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform der
Rückhalteeinrichtung gemäß Fig. 1 , wobei in den Strukturelementen ein Einlegeteil als Hitzeschutz und zur Erhöhung der Festigkeit angeordnet ist;
Fig. 3 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Ansicht einer
Ausführungsform der Rückhalteeinrichtung gemäß der vorhergehenden Figuren, wobei ein Spannband mit Abnäher vorgesehen ist, mittels welchem die Strukturelemente in einer vorbestimmten Form gehalten sind;
Fig. 4 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische
Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform der
Rückhalteeinrichtung gemäß den vorhergehenden Figuren, wobei Abnäher vorgesehen sind, um die Strukturelemente in einer vorbestimmten Form zu halten;
Fig. 5 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische
Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform der
Rückhalteeinrichtung gemäß den vorhergehenden Figuren, wobei Abnäher und Abkleber vorgesehen sind, um die Strukturelemente in einer vorbestimmten Form zu halten;
Fig. 6 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische
Querschnittsansicht einer alternativen Ausführungsform der Rückhalteeinrichtung der vorhergehenden Figuren, wobei mögliche Positionen des Gasgenerators dargestellt sind; und
Fig. 7 ausschnittsweise eine schematische und perspektivischen
Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform der
Rückhalteeinrichtung gemäß den vorhergehenden Figuren, wobei
Spannbänder vorgesehen sind, um die Strukturelemente zur Reduzierung von Innenvolumen der Strukturelemente in einer vorbestimmten Form zu halten.
Die Fig. 1 zeigt eine Rückhalteeinrichtung in Form eines so genannten Fachwerkbags 10 für einen Personenkraftwagen, welcher eine fachwerkartige Stützstruktur 12 sowie ein Gehäuse 14 umfasst. Die fachwerkartige Stützstruktur 12 umfasst dabei eine Mehrzahl von Strukturelementen 16, welche im Wesentlichen röhrenförmig ausgebildet sind und der Stützstruktur 12 in einer Rückhalteposition der Stützstruktur 12 eine fachwerkartige Form verleihen. In einer Aufbewahrungsposition der Stützstruktur 12 ist diese
zusammengefaltet und in dem Gehäuse 14 aufgenommen.
Bei einem Unfall des Personenkraftwagens, bei welchem der Personenkraftwagen beispielsweise frontal auf eine Barriere auftritt, werden die Strukturelemente 16 mittels eines Gasgenerators 18 mit Gas beaufschlagt. Dabei bläst Gasgenerator 18 Gas in entsprechende Innenvolumina 20 der Röhrenelemente 16 ein; so dass die Stützstruktur 12 von ihrer Aufbewahrungsposition in ihre Rückhalteposition aufgeblasen wird. In der Rückhalteposition umgibt die Stützstruktur 12 ein Rückhaltevolumen, wobei die
Stützstruktur zumindest bereichsweise in einer Umhüllung verkleidet ist, die das
Rückhaltevolumen umgibt. Der Fachwerkbag 10 hat den großen Vorteil, dass die aufzublasenden Innenvolumina 20 der Strukturelemente 16 bzw. der Stützstruktur 12 in Summe kleiner sind als das aufgespannte Rückhaltevolumen der Stützstruktur 12. Somit kann die Stützstruktur 12 besonders schnell in die Rückhalteposition bewegt werden und gleichzeitig ein großes Volumen in einem Fahrgastinnenraum des Personenkraftwagens einnehmen, so dass eine in dem Fahrgastinnenraum sitzende Person bei dem Unfall besonders gut aufgefangen und rückgehalten werden kann.
Bei dem Bewegen der Stützstruktur 12 in die Rückhalteposition füllt sich das
Rückhaltevolumen über entsprechende Ventilationsöffnungen in der Umhüllung und/oder in Wandungen des Gehäuses 14 mit einem Gas, insbesondere mit Umgebungsluft, indem das Gas insbesondere die Umgebungsluft, infolge eines durch Bewegen der Stützstruktur in die Rückhalteposition entstehenden Unterdrucks an das Rückhaltevolumen über die Ventilationsöffnungen eingesaugt wird. Eine aktive Beaufschlagung des
Rückhaltevolumens mit einem Gas, insbesondere Umgebungsluft, beispielsweise eines Gasgenerators, ist nicht vorgesehen.
Wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, ist der Gasgenerator 18 an dem Gehäuse 14 und insbesondere an einem Gehäuseboden des Gehäuses 14 beispielsweise mittels einer Schelle und eines Schraubbolzens gehalten. In diesem Zusammenhang zeigt die Fig. 6 mögliche Lagen des Gasgenerators 18 in Bezug auf das Gehäuse 14 des Fachwerkbags 10.
Die Fig. 2 zeigt den Fachwerkbag 10, welcher nun ein Einlegeteil 22 umfasst, welches in den Innenvolumina 20 der Strukturelemente 16 angeordnet ist. Das Einlegeteil 22 fungiert dabei als Hitzschutz. Des Weiteren dient das Einlegeteil 22 dazu, die Strukturelemente 16 in einer vorbestimmten Form insbesondere bereits in der Aufbewahrungsposition der Stützstruktur 12 zu halten, um unerwünschte Falten und ein Abknicken der
Strukturelemente 16 zu vermeiden. Ein solches Abknicken könnte das Aufblasen der Innenvolumina 20 und damit das Bewegen der Stützstruktur 12 in die Rückhalteposition verlangsamen oder gar vermeiden, was durch das Anlegeteil 22 vermieden ist. Dazu ist das Anlegeteil 22 beispielsweise als so genannter Stent ausgebildet, welcher die
Innenvolumina 20 bereits in der Aufbewahrungsposition zumindest bereichsweise offen hält und insbesondere ein Übergang des Gases von dem Innenvolumen 20, in welches der Gasgenerator 18 das Gas direkt einbläst, in ein fluidisch mit diesem Innenvolumen 20 kommunizierendes Innenvolumina 20 zu gewährleistet. Die Fig. 3 zeigt in Fachwerkbag 10, welcher ein Spannband 24 mit Abnähern 26 umfasst. Das Spannband 24 mit den Abnähern 26 hält die Strukturelemente 16 ebenso wie das Einlegeteil 22 in einer vorbestimmten Form, so dass einerseits ein effektives und effizientes Bewegen der Stützstruktur 12 in die Rückhalteposition gewährleistet ist, sowie die Strukturelemente 16 und damit die Stützstruktur 12 in der Rückhalteposition versteift und vorgespannt sind. Dadurch kann die Person bei dem Aufprall bereits nach einem sehr kurzen Eintauchweg der Person in die Stützstruktur 12 aufgefangen werden, da infolge des Vorspannens bereits nach einem sehr kurzen Eintauchweg ein entsprechend hoher Innendruck in dem Rückhaltevolumen gebildet ist, um der Person zum Auffangen und Abstützen dieser einen erwünschten und ausreichenden Widerstand entgegen zu bringen.
Die Fig. 4 zeigt den Fachwerkbag 10 mit Abnähern 26', welche wie das Spannband 24 und die Abnäher 26 zum Vorspannen und Versteifen der Stützstruktur 12 dienen und die Strukturelemente 16 in einer vorbestimmten Form zu halten. Damit gehen die bereits in Zusammenhang mit Fig. 3 beschriebenen Vorteile einher, die Stützstruktur 12 wird besonders schnell und effizient in die Rückhalteposition bewegen und die Person bereits nach einem kurzen Eintauchweg in die Stützstruktur 12 auffangen zu können.
Die Fig. 5 zeigt den Fachwerkbag 10, welcher Abnäher und Abkleber 30 umfasst. Die Abnäher und Abkleber 30 verkürzen beim Bewegen der Stützstruktur 12 in die
Rückhalteposition sowie in der Rückhalteposition selbst eine entstandene Überlänge zwischen den Strukturelementen 16, so dass diese effizient aufgeblasen werden können sowie in der vorbestimmten Lage zur Darstellung einer sehr guten Rückhaltefunktion des Fachwerkbags 10 gehalten sind.
Die Fig. 7 zeigt den Fachwerkbag 10 mit Abspannbändern 32, mittels welchen das Innenvolumen 20 des Strukturelements 16, in welchem der Gasgenerator 18 direkt das Gas einbläst, sowie dessen Ausdehnung beim Bewegen der Stützstruktur 12 in die Rückhalteposition begrenzt ist. Dadurch sind Strömungsquerschnitte optimiert um ein Überströmen des Gases von dem Innenvolumen 20, in welches der Gasgenerator 18 direkt einbläst, in fluidisch mit diesem Innenvolumen 20 kommunzierende Innenvolumina 20 effizient und schnell darzustellen.
Ebenso möglich ist, die Abspannbänder 32, die Abnäher und Abkleber 30, die Abnäher 26', das Spannband 24, die Abnäher 26, das Einlegeteil 22 und/oder dergleichen
Stützelement bzw. Stützelemente an anderweitigen Knickstellen der Strukturelemente 16 anzuordnen und dort einzusetzen, wie beispielsweise an Kanten 34 des Gehäuses 16, um dort unerwünschte Falten und ein unerwünschtes Abknicken der Strukturelemente 16 zu vermeiden und ein schnelles und effektives Bewegen der Stützstruktur 12 in die
Rückhalteposition zu gewährleisten.

Claims

Patentansprüche
Rückhalteeinrichtung (10), insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer eine Mehrzahl von Strukturelementen (16) umfassenden Stützstruktur (12), welche aus einer Aufbewahrungsposition in eine Rückhalteposition bewegbar ist, und mit einer Umhüllung, mittels welcher ein durch die Stützstruktur (12) in ihrer
Rückhalteposition gebildetes Rückhaltevolumen umgeben ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest ein Stützelement (22, 24, 26, 26', 30, 32) vorgesehen ist, mittels welchem zumindest eines der Strukturelemente (16) der Stützstruktur (12) zumindest in der Rückhalteposition in einer vorbestimmten Form und/oder Lage gehalten ist.
Rückhalteeinrichtung (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Stützelement (22, 24, 26, 26', 30, 32) als Bandelement (24, 32), insbesondere als Spannband (24, 32), ausgebildet ist.
Rückhalteeinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Stützelement als (22, 24, 26, 26', 30, 32) Naht (26, 26', 30) ausgebildet ist, mittels welcher das Strukturelement (16) bereichsweise abgenäht ist.
Rückhalteinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass
das Stützelement (22, 24, 26, 26', 30, 32) innerhalb des Strukturelements (16) angeordnet ist.
5. Rückhalteinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Stützelement (22, 24, 26, 26', 30, 32) mit dem Strukturelement (16) verbunden, insbesondere verklebt und/oder vernäht, ist.
6. Rückhalteeinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Stützelement (22, 24, 26, 26', 30, 32) im Wesentlichen als röhrenförmiges, eigensteifes Stützelement (22, 24, 26, 26', 30, 32) ausgebildet ist.
7. Rückhalteinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Stützelement (22, 24, 26, 26', 30, 32) als Hitzeschild ausgebildet ist.
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