WO2011006467A1 - Vorrichtung zum verhindern des inbewegungssetzens eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zum verhindern des inbewegungssetzens eines kraftfahrzeugs Download PDF

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  • the invention relates to a device having the features according to the preamble of claim 1.
  • German Utility Model DE 296 22 607 U1 discloses an electronic immobilizer for a motor vehicle having a control circuit associated with the power supply of the motor vehicle and a sensor device coupled to the control circuit, the control circuit for controlling the power supply of the motor vehicle acting on the ignition circuit of the engine ignition.
  • German Utility Model DE 20 2006 018 180 U1 discloses an alcohol tester as an immobilizer, which is located in a vehicle fitting and does not release the power supply of the ignition by means of a permanently installed activation scale when thousandths of alcohol are exceeded.
  • German patent application DE 10 2007 047 709 A1 discloses a device for preventing the start or commissioning of a motor vehicle by a driver under the influence of alcohol is known, which includes a device for determining the alcohol content and an immobilizer, the start or commissioning of the vehicle prevented if the alcoholic strength determined by the device exceeds a given threshold. There are additionally provided means for bypassing or overriding the immobilizer.
  • the object of the invention is to improve a device according to the preamble of the claim, in particular with regard to emergency situations on.
  • a device for preventing the onset of motion of a motor vehicle comprising a drive motor, which is drivingly connected to drive wheels via a drive train and with an immobilizer, which is activated when a specifiable criterion is met, achieved by the immobilizer control moderately is connected to a powertrain control that when the immobilizer is activated, a drive connection between the drive motor and the drive wheels is interrupted, but starting of the drive motor is possible to maintain vital vehicle functions.
  • the predetermined criterion is the presence of an alcoholization of the vehicle driver.
  • the object is, in a preferred embodiment of the device for preventing the onset of motion of a motor vehicle comprising a drive motor which is drivingly connected to drive wheels via a drive train, by an alcoholic driver, with a device for determining an alcohol level of the driver, and with a Immobilizer, which is activated when the determined alcohol level of the driver reaches or exceeds a critical alcohol level, achieved in that the immobilizer is so connected to a drive train control that when the immobilizer is activated a driving connection between the drive motor and the drive wheels remains interrupted
  • a starting of the drive motor by a drunken driver is possible to maintain vital vehicle functions.
  • the survival-important vehicle functions are, for example, the heating of the vehicle interior.
  • a preferred embodiment of the device is characterized in that the immobilizer is connected in terms of control with a transmission control.
  • a transmission control for example, via the targeted blocking of a switchable starting clutch and a parking brake, a drunk driving can be prevented, but still be allowed a vehicle engine start.
  • a further preferred embodiment of the device is characterized in that the immobilizer is connected in terms of control with a switchable coupling.
  • the clutch may be a multi-function clutch.
  • the clutch may be a starting clutch.
  • a further preferred embodiment of the device is characterized in that the immobilizer control connected to a switchable starting clutch is.
  • the transmission control management can inhibit the activation of the clutch.
  • a clutch servo or its control can prevent activation of the clutch.
  • a parking brake or an electro-mechanical parking brake is preferably active at the same time in order to prevent unwanted rolling of the vehicle.
  • a further preferred embodiment of the device is characterized in that the immobilizer is connected in terms of control with a parking brake.
  • the device according to the invention should be activated when the vehicle is stationary. As a result, unintentional, safety-critical reactions can be prevented by the transmission control while driving.
  • the immobilizer is connected in terms of control via a vehicle bus system to a transmission control unit.
  • the engine controller alone or in combination with the transmission controller can prevent the vehicle from starting. So it is possible, for example, that at uncritical or normal outside temperatures starting the drive motor is prevented via the engine control, but at critical or relatively low temperatures driving away via the transmission control is prevented, so that vitally important units, such as heating units, continue using the running drive motor can be operated.
  • the immobilizer is connected in terms of control with a transmission actuator, a clutch actuator, a selector lever and / or a parking brake of an automatic transmission / is.
  • a further preferred embodiment of the device is characterized in that the immobilizer control is so connected to the powertrain control that the immobilizer can only be activated when the vehicle is stationary. This can prevent unintended, safety-critical reactions by the powertrain control while driving, for example, if the device for determining the alcohol level of the driver sends a faulty signal.
  • FIG. 1 a device according to the invention is shown greatly simplified schematically.
  • FIG. 1 a device 1 for preventing the deployment of a motor vehicle is shown in a greatly simplified schematic manner.
  • the motor vehicle includes a drive motor, which is drivingly connected to drive wheels via a drive train.
  • the drive connection between the drive motor and the drive train is controlled by a drive train control 4.
  • the powertrain control 4 is connected in terms of control to a device 6 for determining an alcohol level of a vehicle driver of the motor vehicle.
  • the device 6 is a breath alcohol measuring device which is connected to a transmission control unit 14 via a bus interface 8 and an internal vehicle bus system 10.
  • the transmission control unit 14 is connected in terms of control with a transmission mechanism 15, a clutch actuator 16 and a selector lever, and a parking lock 17 of an automatic transmission.
  • the device 6 and the transmission control unit 14 are connected to a driver information module 20.
  • an input of the transmission control unit 14 is indicated.
  • the input quantity is, for example, the speed of the vehicle.
  • the input quantity can also be the outside temperature.
  • the device 6 cooperates with the breath alcohol meter via the vehicle bus system 10 with the transmission control unit 14 such that, for example via a targeted blocking a switchable starting clutch and a parking brake, a drunk driving is prevented, but still Starting the drive motor is approved by an alcoholized driver.
  • the breath alcohol meter 6 transmits either a drive release signal via the vehicle bus system 10 or, in the case of driver alcoholization, a drive prevention signal.
  • the transmission control unit 14 receives this signal via the vehicle bus system 10 and initiates a corresponding measure in the event of a driver's alcoholization.
  • the clutch remains open when starting the drive motor.
  • the gears are designed and the release, the selector lever of the automatic transmission to lead out of the parking position is not given, that is, the parking brake remains active.
  • the drive motor can be started so that ancillaries, such as the vehicle heater for the vehicle interior, can be operated, while preventing drunk driving. By still active parking brake unwanted rolling of the vehicle is prevented.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verhindern des Inbewegungssetzens eines Kraftfahrzeugs, das einen Antriebsmotor umfasst, der über einen Antriebsstrang antriebsmäßig mit Antriebsrädern verbindbar ist.

Description

Vorrichtung zum Verhindern des Inbewequngssetzens eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 296 22 607 U1 ist eine elektronische Wegfahrsperre für ein Kraftfahrzeug mit einer der Energieversorgung des Kraftfahrzeugs zugeordneten Steuerschaltung und einer mit der Steuerschaltung gekoppelten Sensoreinrichtung bekannt, wobei die Steuerschaltung zur Steuerung der Energieversorgung des Kraftfahrzeugs auf den Zündschaltkreis der Motorzündung wirkt. Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2006 018 180 U1 ist ein Alkoholtester als Wegfahrsperre bekannt, der sich in einer Fahrzeugarmatur befindet und mittels einer fest installierten Freischaltungsskala die Stromzufuhr der Zündung nicht frei schaltet, wenn Promillegrenzen überschritten sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2007 047 709 A1 ist eine Vorrichtung zur Verhinderung des Starts oder der Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeugs durch einen unter Alkoholeinfluss stehenden Fahrzeugführer bekannt, die eine Einrichtung zur Ermittlung des Alkoholgehalts sowie eine Wegfahrsperre umfasst, die den Start oder die Inbetriebnahme des Fahrzeugs verhindert, wenn der von der Einrichtung ermittelte Alkoholgehalt einen vorgegebenen Schwellenwert übersteigt. Es sind zusätzlich Mittel zum Umgehen oder Außerkraftsetzen der Wegfahrsperre vorgesehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs, insbesondere im Hinblick auf Notfallsituationen, weiter zu verbessern.
Die Aufgabe ist bei einer Vorrichtung zum Verhindern des Inbewegungssetzens eines Kraftfahrzeugs, das einen Antriebsmotor umfasst, der über einen Antriebsstrang antriebsmäßig mit Antriebsrädern verbindbar ist und mit einer Wegfahrsperre, die aktiviert wird, wenn ein vorgebbares Kriterium erfüllt ist, dadurch gelöst, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig so mit einer Antriebsstrangsteuerung verbunden ist, dass bei einer Aktivierung der Wegfahrsperre eine antriebsmäßige Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und den Antriebsrädern unterbrochen bleibt, aber ein Starten des Antriebsmotors möglich ist, um überlebenswichtige Fahrzeugfunktionen aufrechtzuerhalten. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das vorgebbare Kriterium das Vorliegen einer Alkoholisierung des Fahrzeugführers.
Die Aufgabe ist, in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Vorrichtung zum Verhindern des Inbewegungssetzens eines Kraftfahrzeugs, das einen Antriebsmotor umfasst, der über einen Antriebsstrang antriebsmäßig mit Antriebsrädern verbindbar ist, durch einen alkoholisierten Fahrzeugführer, mit einer Einrichtung zum Ermitteln eines Alkoholpegels des Fahrzeugführers, und mit einer Wegfahrsperre, die aktiviert wird, wenn der ermittelte Alkoholpegel des Fahrzeugführers einen kritischen Alkoholpegel erreicht oder überschreitet, dadurch gelöst, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig so mit einer Antriebsstrangsteuerung verbunden ist, dass bei einer Aktivierung der Wegfahrsperre eine antriebsmäßig Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und den Antriebsrädern unterbrochen bleibt, aber ein Starten des Antriebsmotors durch einen alkoholisierten Fahrzeugführer möglich ist, um überlebenswichtige Fahrzeugfunktionen aufrechtzuerhalten. Bei den überlebenswichtigen Fahrzeugfunktionen handelt es sich zum Beispiel um das Beheizen des Fahrzeuginnenraums. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird einerseits eine Trunkenheitsfahrt sicher verhindert. Andererseits wird durch das Starten des Antriebsmotors sichergestellt, dass, zum Beispiel bei tiefen Außentemperaturen, über den laufenden Antriebsmotor ausreichend Energie bereitgestellt werden kann, um, auch über einen längeren Zeitraum, eine ausreichende Beheizung des Fahrzeuginnenraums sicherzustellen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer Getriebesteuerung verbunden ist. Bei automatischen Getrieben kann, zum Beispiel über das gezielte Blockieren einer schaltbaren Anfahrkupplung und einer Parksperre, eine Trunkenheitsfahrt verhindert werden, aber dennoch ein Fahrzeugmotorstart zugelassen werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer schaltbaren Kupplung verbunden ist. Bei Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler kann es sich bei der Kupplung um eine Multi- funktionskupplung handeln. Bei stufenlos verstellbaren Kegelscheiben- Umschlingungsgetrieben kann es sich bei der Kupplung um eine Anfahrkupplung handeln.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer schaltbaren Anfahrkupplung verbunden ist. Im Falle von Clutch-by-Wire-Fahrzeugen kann durch das Getriebesteuerungsmanagement die Ansteuerung der Kupplung unterbunden werden. Bei Kupplungsservosystemen kann ein Kupplungsservo beziehungsweise dessen Steuerung eine Ansteuerung der Kupplung verhindern. Vorzugsweise ist in derartigen Fällen auch gleichzeitig eine Parksperre oder eine elekt- romechanische Feststellbremse aktiv, um ein unerwünschtes Losrollen des Fahrzeugs zu unterbinden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer Parksperre verbunden ist. Aus Sicherheitsgründen sollte die erfindungsgemäße Vorrichtung bei stehendem Fahrzeug aktiviert werden. Dadurch können unbeabsichtigte, sicherheitskritische Reaktionen seitens der Getriebesteuerung während der Fahrt verhindert werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig über ein Fahrzeugbussystem mit einem Getriebesteuergerät verbunden ist. Wenn eine Information über das Erreichen oder Überschreiten des kritischen Alkoholpegels durch den Fahrzeugführer auf dem Bus des Fahrzeugbussystems liegt, kann die Motorsteuerung allein oder in Kombination mit der Getriebesteuerung ein Starten des Kraftfahrzeugs verhindern. So ist es zum Beispiel möglich, dass bei unkritischen beziehungsweise normalen Außentemperaturen ein Starten des Antriebsmotors über die Motorsteuerung verhindert wird, aber bei kritischen oder relativ niedrigen Temperaturen ein Wegfahren über die Getriebesteuerung verhindert wird, so dass überlebenswichtige Aggregate, wie Heizaggregate, weiterhin mit Hilfe des laufenden Antriebsmotors betrieben werden können.
Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der Vorrichtung sind dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer Getriebeaktorik, einer Kupplungsaktorik, einem Wählhebel und/oder einer Parksperre eines Automatikgetriebes verbunden sind/ist.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig so mit der Antriebsstrangsteuerung verbunden ist, dass die Wegfahrsperre nur dann aktiviert werden kann, wenn das Kraftfahrzeug steht. Dadurch können unbeabsichtigte, sicherheitskritische Reaktionen seitens der Antriebsstrangsteuerung während der Fahrt verhindert werden, wenn zum Beispiel die Einrichtung zum Ermitteln des Alkoholpegels des Fahrzeugführers ein fehlerhaftes Signal sendet. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben sind.
In der einzigen beiliegenden Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung stark vereinfacht schematisch dargestellt.
In Figur 1 ist eine Vorrichtung 1 zum Verhindern des Inbewegungssetzens eines Kraftfahrzeugs stark vereinfacht schematisch dargestellt. Das Kraftfahrzeug umfasst einen Antriebsmotor, der über einen Antriebsstrang antriebsmäßig mit Antriebsrädern verbindbar ist. Die antriebsmäßige Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und dem Antriebsstrang wird durch eine Antriebsstrangsteuerung 4 gesteuert. Die Antriebsstrangsteuerung 4 ist steuerungsmäßig mit einer Einrichtung 6 zum Ermitteln eines Alkoholpegels eines Fahrzeugführers des Kraftfahrzeugs verbunden.
Bei der Einrichtung 6 handelt es sich um ein Atem-Alkohol-Messgerät, das über ein Bus- Interface 8 und ein internes Fahrzeugbussystem 10 mit einem Getriebesteuergerät 14 verbunden ist. Das Getriebesteuergerät 14 wiederum ist steuerungsmäßig mit einer Getriebeak- torik 15, einer Kupplungsaktorik 16 und einem Wählhebel sowie einer Parksperre 17 eines Automatikgetriebes verbunden. Über das Fahrzeugbussystem 10 sind die Einrichtung 6 und das Getriebesteuergerät 14 mit einem Fahrerinformations-Modul 20 verbunden. Durch einen Pfeil 24 ist eine Eingangsgröße des Getriebesteuergeräts 14 angedeutet. Bei der Eingangsgröße handelt es sich zum Beispiel um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Bei der Eingangsgröße kann es sich auch um die Außentemperatur handeln.
Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wirkt die Einrichtung 6 mit dem Atem- Alkohol-Messgerät über das Fahrzeugbussystem 10 so mit dem Getriebesteuergerät 14 zusammen, dass, zum Beispiel über ein gezieltes Blockieren einer schaltbaren Anfahrkupplung und einer Parksperre, eine Trunkenheitsfahrt verhindert wird, aber dennoch ein Starten des Antriebsmotors durch einen alkoholisierten Fahrzeugführer zugelassen wird. Das Atem- Alkohol-Messgerät 6 sendet über das Fahrzeugbussystem 10 entweder ein Fahrtfreigabesignal oder im Falle einer Fahreralkoholisierung ein Fahrtverhinderungssignal. Das Getriebesteuergerät 14 empfängt dieses Signal über das Fahrzeugbussystem 10 und leitet im Falle einer Fahreralkoholisierung eine entsprechende Maßnahme ein. In vorteilhafter Weise bleibt die Kupplung bei einem Starten des Antriebsmotors offen. Des Weiteren bleiben die Gänge ausgelegt und die Freigabe, den Wählhebel des Automatikgetriebes aus der Parkposition herauszuführen, wird nicht gegeben, das heißt, die Parksperre bleibt aktiv. Auf diese Weise kann der Antriebsmotor gestartet werden, so dass Nebenaggregate, wie die Fahrzeugheizung für den Fahrzeuginnenraum, betrieben werden können, bei gleichzeitiger Verhinderung einer Trunkenheitsfahrt. Durch die weiterhin aktive Parksperre wird ein unerwünschtes Losrollen des Kraftfahrzeugs verhindert.
Bezugszeichenliste
Vorrichtung
Antriebsstrangsteuerung
Einrichtung
Bus-Interface
Fahrzeugbussystem
Getriebesteuergerät
Getriebeaktorik
Kupplungsaktorik
Wählhebel und Parksperre
Fahrerinformations-Modul
Pfeil

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zum Verhindern des Inbewegungsetzens eines Kraftfahrzeugs, das einen Antriebsmotor umfasst, der über einen Antriebsstrang antriebsmäßig mit Antriebsrädern verbindbar ist und mit einer Wegfahrsperre, die aktiviert wird, wenn ein vorgebbares Kriterium erfüllt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig so mit einer Antriebsstrangsteuerung (4) verbunden ist, dass bei einer Aktivierung der Wegfahrsperre eine antriebsmäßige Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und den Antriebsrädern unterbrochen bleibt, aber ein Starten des Antriebsmotors möglich ist, um überlebenswichtige Fahrzeugfunktionen aufrechtzuerhalten.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das vorgebbare Kriterium das Vorliegen einer Alkoholisierung des Fahrzeugführers ist.
3. Vorrichtung zum Verhindern des Inbewegungsetzens eines Kraftfahrzeugs, das einen Antriebsmotor umfasst, der über einen Antriebsstrang antriebsmäßig mit Antriebsrädern verbindbar ist, durch einen alkoholisierten Fahrzeugführer, mit einer Einrichtung (6) zum Ermitteln eines Alkoholpegels des Fahrzeugführers, und mit einer Wegfahrsperre, die aktiviert wird, wenn der ermittelte Alkoholpegel des Fahrzeugführers einen kritischen Alkoholpegel erreicht oder überschreitet, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig so mit einer Antriebsstrangsteuerung (4) verbunden ist, dass bei einer Aktivierung der Wegfahrsperre eine antriebsmäßige Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und den Antriebsrädern unterbrochen bleibt, aber ein Starten des Antriebsmotors durch einen alkoholisierten Fahrzeugführer möglich ist, um überlebenswichtige Fahrzeugfunktionen aufrechtzuerhalten.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer Getriebesteuerung verbunden ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer schaltbaren Kupplung verbunden ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer schaltbaren Anfahrkupplung verbunden ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer Parksperre verbunden ist.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig über ein Fahrzeugbussystem (10) mit einem Getriebesteuergerät (14) verbunden ist.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer Getriebeaktorik (15) verbunden ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einer Kupplungsaktorik (16) verbunden ist.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig mit einem Wählhebel und/oder einer Parksperre (17) eines Automatikgetriebes verbunden sind/ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wegfahrsperre steuerungsmäßig so mit der Antriebsstrangsteuerung (4) verbunden ist, dass die Wegfahrsperre nur dann aktiviert werden kann, wenn das Kraftfahrzeug steht.
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