WO2010104156A1 - タイヤ内発電装置 - Google Patents

タイヤ内発電装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2010104156A1
WO2010104156A1 PCT/JP2010/054138 JP2010054138W WO2010104156A1 WO 2010104156 A1 WO2010104156 A1 WO 2010104156A1 JP 2010054138 W JP2010054138 W JP 2010054138W WO 2010104156 A1 WO2010104156 A1 WO 2010104156A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rotating
magnet
tire
coil
magnets
Prior art date
Application number
PCT/JP2010/054138
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
彰 小早川
Original Assignee
株式会社ブリヂストン
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ブリヂストン filed Critical 株式会社ブリヂストン
Priority to US13/256,130 priority Critical patent/US8674528B2/en
Priority to EP10750909.3A priority patent/EP2408091B1/en
Priority to JP2011503864A priority patent/JP5547713B2/ja
Publication of WO2010104156A1 publication Critical patent/WO2010104156A1/ja

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1846—Rotary generators structurally associated with wheels or associated parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/041—Means for supplying power to the signal- transmitting means on the wheel
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K35/00—Generators with reciprocating, oscillating or vibrating coil system, magnet, armature or other part of the magnetic circuit
    • H02K35/02—Generators with reciprocating, oscillating or vibrating coil system, magnet, armature or other part of the magnetic circuit with moving magnets and stationary coil systems
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K16/00—Machines with more than one rotor or stator
    • H02K16/02—Machines with one stator and two or more rotors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/24—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets axially facing the armatures, e.g. hub-type cycle dynamos
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/02—Additional mass for increasing inertia, e.g. flywheels

Definitions

  • the present invention relates to an in-tire power generator capable of obtaining high power.
  • a device with a sensor and radio such as a TPMS (tire pressure monitoring system) that detects the temperature and pressure in the tire
  • TPMS tire pressure monitoring system
  • An in-tire power generator is known.
  • a technique for generating electricity with a magnet and a coil by sliding a power generation body in a spiral shape see Patent Document 1, etc.
  • a technique for generating electricity by rotating a rotating weight see Patent Document 2, etc.
  • the rotating magnet and the rotation that rotate according to the change in the centrifugal force and the change in the circumferential acceleration applied to the tire when the vehicle travels And a coil portion that is located between two rotating magnets facing each other and generates a voltage by electromagnetic induction with the rotating magnet.
  • the rotating magnet and the rotating weight have the same rotation center line. Is formed such that the center of gravity and the rotation center line are different, and the rotating magnet includes an even number of regions adjacent to each other along the circumferential direction in which a surface orthogonal to the rotation center line makes one round around the rotation center line.
  • the regions adjacent to each other are formed on different magnetic poles, and the two rotating magnets facing each other are configured to rotate while maintaining the state where the regions formed on different magnetic poles face each other.
  • the section includes a coil winding body in which a coil is wound in a cylindrical shape surrounding a space through which magnetic flux generated between different magnetic poles of two rotating magnets that rotate, the centrifugal force applied to the tire during traveling of the vehicle.
  • the two rotating magnets rotate by rotating the rotating weight according to the change and the change in the circumferential acceleration, and the rotation of the two rotating magnets changes the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the coil winding body. Since a voltage is generated in the coil, the power generation efficiency is good and high power can be obtained.
  • the surface perpendicular to the rotation center line of the rotating magnet is provided with an even number of regions adjacent to each other along the circumferential direction that goes around the rotation center line, continuous power generation can be efficiently performed.
  • the rotating magnet has a yoke on the surface opposite to the surface facing the coil portion, the magnetic flux density of the magnetic flux ⁇ passing through the inside of the coil winding body can be increased, and high power can be obtained. Since the number of regions corresponding to the even number of rotating magnets is 6, the balance between the speed of changing the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the coil winding body and the magnitude of the magnetic flux density is improved. Electric power can be obtained.
  • each region of the even number of rotating magnets is an equally divided region along the circumferential direction, a constant high power can be obtained continuously by the rotation of the rotating magnet.
  • the number of coil windings in the coil portion and the number of regions corresponding to an even number of rotating magnets are the same, and the coil winding is formed in the same shape as the region in cross-section perpendicular to the center line of the cylinder,
  • the coil winding body is arranged around the rotation center line and the opposite ends of the cylinders of the coil winding bodies and the opposing areas of the two rotating magnets are opposed to each other in a one-to-one correspondence, Since the center line of the cylinder of the winding body and the center of the area of the rotating magnet are made to coincide, the speed at which the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinders of the plurality of coil winding bodies can be increased and high power can be obtained.
  • the rotating weight is provided on the surface side opposite to the surface facing the coil portion of each rotating magnet, and the rotating magnet and the set of rotating weights are provided symmetrically about the coil portion. In addition, the rotation balance of the rotary weight is improved, and failure can be reduced.
  • the rotating weight and the rotating magnet are attached to one rotating shaft, and both ends of the rotating shaft are rotatably supported by a rotating shaft support member fixed to the inner surface of the tire via a base.
  • the two rotating magnets that rotate can always be accurately maintained in a state in which regions formed in different magnetic poles face each other, magnetic flux disturbance can be prevented, and power generation efficiency is increased.
  • the in-tire power generation device in the in-tire power generation device mounted in the tire chamber, at least a part is formed by the magnet so that the rotation center and the center of gravity are different from each other when the vehicle is running.
  • the coil portion includes a coil winding body in which a coil is wound in a cylindrical shape surrounding a space through which magnetic flux generated between different magnetic poles of magnets opposed to each other by rotation is rotated.
  • the inertia moment (Imax) when the rotary body is divided into two on the plane passing through the rotation center of the rotary body so that the inertial moment of the rotary body is maximized is 80% or more of the total inertia moment (Itotal) of the rotary body Therefore, the eccentricity of the rotating body can be increased and the rotating body can take in a large circumferential acceleration when the tire contacts the ground, making it easier for the rotating body to rotate and the magnetic flux passing through the space in the cylinder of the coil winding body. Since the speed at which the direction of ⁇ changes becomes faster, high power can be obtained, and continuous power generation can be efficiently performed, and the amount of power generation can be increased.
  • the rotating body includes a plurality of magnets having different magnetic poles arranged along the rotating direction of the rotating body, the number of magnetic pole change points increases, and the rotating body rotates, so that the space in the cylinder of the coil winding body is reduced. Since the speed at which the direction of the passing magnetic flux ⁇ changes becomes faster, high power can be obtained. Since the magnet of the rotating body has a yoke on the surface opposite to the surface facing the coil portion, the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the coil winding body can be suppressed by suppressing the self-contained magnetic field generation state in the magnet. The magnetic flux density can be increased and high power can be obtained.
  • the coil winding body Since the coil winding body is provided in the projected portion of the rotation locus of the magnet of the rotating body, the magnetic flux density of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the coil winding body can be increased, and high power can be obtained.
  • the outer peripheral shape of the cross section of the cylinder of the coil winding body and the outer peripheral shape of the cross section of the magnet of the rotating body are formed in the same shape, and the rotation of the rotating body causes the center line of the cross section of the magnet and the center of the cross section of the coil winding cylinder
  • the length of the outer circumference of the cross section of the coil winding body is equal to or less than the length of the outer circumference of the cross section of the magnet of the rotating body, so that the resistance of the coil winding body can be reduced and the power generation efficiency is reduced.
  • the amount of charge can be increased.
  • the magnets of the two rotating bodies are formed in a symmetrical shape with the coil portion as the center, the two rotating bodies are attached to one rotating shaft, and the magnets of the two rotating bodies are symmetrical with respect to the coil portion. Since the rotating body and the rotating shaft are configured to be able to rotate together while being kept in a state of being opposed to each other in shape, a stable magnetic field can be supplied to the coil portion, so that power generation efficiency can be increased.
  • the rotating body is formed by a yoke body and a magnet, and the yoke body includes a yoke face plate having a fan portion having an angle of 180 ° or less formed by two radii of the fan and a main portion of the fan portion, and an outer portion of the fan portion.
  • a magnet positioning plate provided so as to be perpendicular to the surface of the fan part along the periphery, the main part of the fan part is provided with a mounting hole to the rotating shaft, and the magnet is composed of a yoke face plate and a magnet positioning plate. It is formed in a fan shape corresponding to the enclosed fan-shaped magnet installation part, and the main part of the fan has a curved notch part corresponding to the outer peripheral surface of the rotating shaft, and it is installed in the magnet installation part, so it rotates on the magnet Since the rotating body is more easily rotated by not providing the mounting portion to the shaft, the speed at which the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the space in the cylinder of the coil winding body changes becomes faster, and high power is obtained.
  • the continuous power generation can be efficiently performed, and the power generation amount can be increased.
  • the magnet since the magnet is used as the eccentric weight, the number of parts can be reduced and the magnet can be easily rotated, so that high power can be obtained and the amount of power generation can be increased.
  • the mounting hole is formed in a hole having a straight line on at least one side, and the cross-sectional shape of the rotating shaft portion to which the mounting hole is mounted is formed in a shape corresponding to the hole. The operation of positioning the magnets of the two rotating bodies and attaching them to the rotating shaft is facilitated so that the rotating body and the rotating shaft can be rotated together so that the rotating body and the rotating shaft can be rotated together.
  • the rotating shaft is attached to the back surface of the tread surface so as to extend in the width direction of the tire, so that the rotating weight can easily rotate according to the change in centrifugal force applied to the tire and the change in circumferential acceleration during vehicle running. Or the rotating body is likely to rotate in accordance with the change in centrifugal force applied to the tire and the change in circumferential acceleration during vehicle travel. Therefore, high power can be obtained.
  • the perspective view which shows the electric power generating apparatus in a tire (Embodiment 1).
  • the disassembled perspective view which shows the electric power generating apparatus in a tire (Embodiment 1).
  • the disassembled perspective view which shows the assembly point of the electric power generating apparatus in a tire (Embodiment 1).
  • the perspective view which shows the relationship between a coil part and two rotary magnets (Embodiment 1).
  • the figure which shows the result by the Example of Embodiment 1 (Embodiment 1).
  • the perspective view which shows the electric power generating apparatus in a tire (Embodiment 1).
  • the perspective view which shows the other example of a rotating magnet (Embodiment 1).
  • the perspective view which shows the other example of a coil part (Embodiment 1).
  • the perspective view which shows the other example of a rotating shaft (Embodiment 1).
  • the perspective view which shows the electric power generating apparatus in a tire (Embodiment 2).
  • the disassembled perspective view which shows the electric power generating apparatus in a tire (Embodiment 2).
  • Sectional drawing which shows the electric power generating apparatus in a tire (Embodiment 2).
  • the block diagram which shows the electrical component group connected to a coil part (embodiment 2).
  • the perspective view which shows the relationship between a coil part and a magnet (Embodiment 2).
  • the figure which shows the result of the electric power generation amount by an Example (Embodiment 2).
  • the figure explaining the moment of inertia ratio of a rotary body (Embodiment 2).
  • the figure which shows the relationship between the electric power generation amount and the inertia moment ratio of a rotary body (Embodiment 2).
  • the perspective view which shows the electric power generating apparatus in a tire (Embodiment 2).
  • the figure which shows a magnet (embodiment 2).
  • the figure which shows a magnet (embodiment 2).
  • the perspective view which shows the part of the rotating shaft to which an attachment hole and an attachment hole are attached (Embodiment 2).
  • the perspective view which shows a rotating shaft and a rotary body (Embodiment 2).
  • the in-tire power generator 1 attached to the tire chamber according to the first embodiment includes a base 2, two rotary shaft support members 3; 3, and one straight rotary shaft. 4, a coil portion fixing member 5, a coil portion 6, two rotating magnets 7; 7, and a disk-shaped yoke (soft magnetic material) 8; 8 provided on each rotating magnet 7; Two rotating weights 9; 9. Both ends of the coil drawn out from the coil unit 6 are connected to the rectifier circuit 25.
  • the base 2 is formed of, for example, a rectangular flat plate.
  • the rotary shaft support members 3; 3 are attached to both ends in the longitudinal direction of a rectangular base surface 10 formed by one surface of a flat plate forming the base 2.
  • the rotary shaft support member 3 includes a bearing 11 that rotatably supports an end portion of the rotary shaft 4 at the top.
  • the bearing 11 is formed by a bearing member attached to a hole formed in the upper part of the rotating shaft support member 3 or a bearing hole formed in the upper part of the rotating shaft support member 3.
  • the coil portion fixing member 5 is attached to the central portion in the longitudinal direction of the rectangular base surface 10.
  • the coil portion fixing member 5 includes a through hole 51 in which the coil portion 6 is fixed.
  • the diameter of the central hole 61 is formed larger than the diameter of the rotating shaft 4 so that the rotating shaft 4 and the coil 65 of the coil portion 6 do not contact each other.
  • One part of the rotating shaft 4 positioned between the coil part fixing member 5 and the one rotating shaft support member 3, and rotation positioned between the coil part fixing member 5 and the other rotating shaft support member 3.
  • a rotation component 45 is provided on the other part of the shaft 4.
  • the rotation component 45 is composed of a rotating magnet 7, a yoke 8 and a rotating weight 9.
  • the rotating magnet 7 is formed in the shape of a perforated disk having a through hole 78 that allows the rotating shaft 4 to pass through in a fitted state in the center of the disk.
  • the yoke 8 is formed in the shape of a perforated disk having a through-hole 79 that allows the rotary shaft 4 to penetrate into the center of the disk.
  • the rotary weight 9 only needs to have a different center of rotation and center of gravity.
  • the rotary weight 9 is formed by a fan-shaped plate smaller than a semicircular plate, and the rotation shaft 4 is passed through the center of the fan serving as the rotation center in a fitted state.
  • the rotating shaft 4 is fitted into the rotating magnet 7 and the through holes 78 and 79 of the disk-shaped yoke 8 and the through hole 91 of the rotating weight 9, and the outer peripheral surface of the rotating shaft 4, the rotating magnet 7, the yoke 8, and the rotating weight 9.
  • the rotating magnet 7, the yoke 8, and the rotating weight 9 are fixedly attached to the outer peripheral surface of the rotating shaft 4 and rotate together with the rotating shaft 4.
  • the rotating magnet 7, the yoke 8, and the rotating weight 9 have the same rotation center line X.
  • the two rotating magnets 7; 7 of each rotating component 45 are provided at positions facing each other with the coil portion 6 fixed to the through hole 51 of the coil portion fixing member 5 interposed therebetween.
  • the yoke 8 is fixed to the surface 74 of the rotating magnet 7 on the side close to the rotating shaft support member 3 with an adhesive.
  • the rotary weight 9 is attached to the rotary shaft 4 positioned between the yoke 8 and the rotary shaft support member 3.
  • the rotary weights 9; 9 are respectively provided on the surfaces of the rotary magnets 7; 7 opposite to the surfaces facing the coil portions 6.
  • Two rotating components 45 that are a set of the rotating magnet 7, the yoke 8, and the rotating weight 9 are provided, and the pair of rotating components 45 are provided symmetrically about the coil 6.
  • the rotating magnet 7 has an even number of regions 72 adjacent to each other in a circumferential direction in which a circular surface 71 with a central hole orthogonal to the rotation center line X makes one round around the rotation center line X.
  • the adjacent regions 72; 72 are formed in different magnetic poles.
  • the two rotating magnets 7; 7 facing each other across the coil portion 6 are fixed to the rotating shaft 4 so as to rotate while maintaining the surfaces of the regions 72; 72 formed in different magnetic poles facing each other.
  • Each of the regions 72 corresponding to an even number of the rotating magnets 7 is formed by a region divided into six equal parts along the circumferential direction.
  • the rotating magnet 7 is formed by combining six unit magnets of fan-shaped plates having a fan angle of 60 ° and being bonded to each other with an adhesive, each unit forming the region 72 adjacent in the circumferential direction
  • Each magnet is magnetized to a different magnetic pole.
  • six fan-shaped plate portions serving as six regions 72 divided every 60 ° in the circumferential direction are provided adjacent to a disc-shaped magnet material with a hole having a through-hole 78 in the center. You may use the rotating magnet 7 by which the fan-shaped board surface of the fan-shaped board part was magnetized by the different magnetic pole, respectively. Then, the two rotating magnets 7; 7 facing each other with the coil portion 6 interposed therebetween are fixed to the rotating shaft 4 so that the opposing fan-shaped plate surfaces are different magnetic poles.
  • the coil portion 6 has a cylindrical shape surrounding a space 62 through which magnetic flux ⁇ generated between two rotating magnets 7; 7 formed in different magnetic poles 72;
  • Six wound coil winding bodies 67 are provided.
  • the coil wound body 67 has a configuration in which the coil 65 is wound so as to form a fan-shaped cylindrical shape through which the magnetic flux ⁇ generated between different magnetic poles of the two rotating rotary magnets 7;
  • a rectangular wire having a rectangular cross section is used as the coil 65.
  • the number of coil winding bodies 67 of the coil portion 6 and the even number of rotating magnets 7 are equal.
  • the coil wound body 67 is formed in the same fan shape as the sector shape of the cross-sectional shape orthogonal to the center line 68 of the cylinder.
  • both ends of the cylinder of each coil winding body 67 and the opposing regions 72; 72 of the two rotating magnets 7; 7 are opposed to each other in a one-to-one correspondence,
  • the center line 68 and the center of the area 72 of the rotating magnet 7 are made to coincide. That is, six coil winding bodies 67 are arranged around the rotation center line X, and constitute the coil portion 6 having the same shape as the rotating magnet 7. That is, the outer diameter of the rotating magnet 7 and the outer diameter of the coil portion 6 are the same.
  • the coil portion 6 is fixed with an adhesive in the through hole 51 of the coil portion fixing member 5, and the rotating shaft 4 is passed through the central hole portion 61 of the coil portion 6.
  • the yoke 8 is bonded in advance to one surface 74 of the rotating magnet 7.
  • a rotating magnet 7 with a yoke 8 and a rotating weight 9 are attached in order from both ends of the rotating shaft 4, and the rotating magnet 7 with the yoke 8 and the rotating weight 9 are fixed to a predetermined position of the rotating shaft 4 with an adhesive.
  • the lower end of the coil portion fixing member 5 is fitted into the fitting portion 14 of the base surface 10 and fixed with an adhesive.
  • the other surface 15 of the base 2 is fixed at a position corresponding to the back surface of the tread surface, for example, in the tire chamber.
  • the rotating weights 9; 9 are rotated by the fluctuation of the centrifugal force having the highest energy due to the vibration in the tire, and the two rotating magnets 7; 7 facing each other are also rotated.
  • the rotation of the two rotary magnets 7; 7 changes the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of each coil winding 67, so that a voltage is generated in the coil 65. This voltage is charged into the charging circuit 26 through the rectifying circuit 25 and supplied to the device 27.
  • the vibration caused by the rotation of the tire is caused by a yaw change caused by bending of the tire belt.
  • it appears as tire vibration at the moment when the tire contacts the ground or the moment when the tire leaves the ground.
  • This vibration increases as the distance from the belt approaches the center of the tire. Therefore, the base 2 is fixed to the back surface of the tread surface, and the rotation shaft 4 that rotatably supports the rotation component 45 is positioned at a position away from the rear surface of the tread surface toward the center of the tire, thereby rotating the rotation component 45.
  • the rotating shaft 4 was positioned between a distance of 10 mm or more and 40 mm or less from the back surface of the tread surface toward the center of the tire.
  • the rotating magnet 7 includes the even number of regions 72 adjacent to each other along the circumferential direction in which the surface orthogonal to the rotation center line X makes one round around the rotation center line X.
  • the speed at which the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the winding body 67 changes can be increased, and continuous power generation can be performed efficiently, and high power can be obtained.
  • the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the coil winding body is the same.
  • the changing speed can be increased and high power can be obtained.
  • the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the coil winding body is reduced.
  • the balance between the speed at which the direction changes can be increased and the magnitude of the magnetic flux density is good, and high power can be obtained.
  • the coil winding body 67 has a cross-sectional shape orthogonal to the center line 68 of the cylinder formed in the same shape as the shape of the region 72, and the coil winding body 67 is arranged around the rotation center line X.
  • the opposite ends of the cylinders of the coil winding bodies 67 and the opposing regions 72; 72 of the two rotary magnets 7; 7 are opposed to each other in a one-to-one correspondence, Since the center line 68 and the center of the region 72 of the rotating magnet 7; 7 are made to coincide with each other, the speed at which the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the plurality of coil winding bodies 67 changes can be made faster, and high power can be obtained. be able to.
  • the winding length of the coil winding body 67 becomes long and the resistance of the coil winding body 67 becomes large. According to 1, since the diameter of the outer periphery of the rotating magnet 7 and the diameter of the outer periphery of the coil portion 6 are the same, the resistance of the coil winding body 67 can be reduced, and the power generation efficiency is increased.
  • the regions 72 corresponding to an even number of the rotating magnets 7 are equally divided along the circumferential direction, a constant high power can be obtained continuously by the rotation of the rotating magnets 7. Will be able to.
  • the rotating magnet 7 includes the yoke 8 on the surface 74 opposite to the surface facing the coil portion 6, so that the magnetic flux density of the magnetic flux ⁇ passing through the cylinder of the coil winding body 67 is changed. It can be enlarged and high power can be obtained.
  • the rotating weight 9 is provided on the surface 74 side opposite to the surface facing the coil portion 6 of each rotating magnet 7; 7, and the rotating magnet 7 with the yoke 8 and the rotating weight are provided. Since the set of 9 is provided symmetrically about the coil portion 6, the balance of rotation of the rotating magnet 7 and the rotating weight 9 is improved, and failure can be reduced.
  • the rotary weight 9 and the rotary magnet 7 are attached to one rotary shaft 4, and both ends of the rotary shaft 4 are fixed to the inner surface of the tire via the base 2. Since the two rotating magnets 7 and 7 that rotate opposite to each other can be maintained accurately in a state where the regions 72 and 72 formed in different magnetic poles are opposed to each other. Magnetic flux disturbance can be prevented and power generation efficiency is increased.
  • the coil portion 6 since the coil portion 6 is fixed to the coil portion fixing member 5 fixed to the inner surface of the tire via the base 2, the coil for the two rotating magnets 7; The position of the portion 6 can be accurately maintained, magnetic flux disturbance can be prevented, and power generation efficiency is increased.
  • Example of Embodiment 1 Tire size: 225 / 55R17 was used. -The other surface 15 of the base 2 was bonded to the center hole in the width direction on the back surface of the tread surface, and the in-tire power generator 1 was mounted in the tire chamber.
  • the rotating shaft 4 was attached so as to extend in the width direction of the tire.
  • the distance from the back surface of the tread surface to the rotating shaft 4 was 20 mm.
  • the distance between the two rotary magnets 7; 7 is 2 mm
  • the plate thickness in the direction along the rotation center line X of the rotary magnet 7 is 1.5 mm
  • the plate thickness in the direction along the rotation center line X of the yoke 8 is 0. 0.5 mm.
  • the coil portion 6 has an outer diameter of 10 mm, a diameter of the central hole 61 of 4 mm, a thickness along the rotation center line X of 1.5 mm, a coil wire diameter of 0.08 mm, a coil winding 67
  • the number of windings was 900.
  • the rotating magnet 7 had an outer diameter of 10 mm and a plate thickness in the direction along the rotation center line X of 1.5 mm.
  • the yoke 8 has an outer diameter of 10 mm and a plate thickness in the direction along the rotation center line X of 0.5 mm.
  • the distance between the two rotating magnets 7; 7 was 2 mm, and the distance between the rotating magnet 7 and the coil portion 6 was 0.25 mm.
  • the rotating weight 9 used was a fan having a central angle of 60 °, a radius of 8 mm, and a weight of 7 g.
  • the length of the rotating shaft between the bearings 11 and 11 was 22 mm, and the shaft diameter was 2 mm.
  • the vehicle was run at a speed of every 10 km / h in the range from 30 km / h to 120 km / h until the stored voltage stabilized from 0V.
  • the relationship between the vehicle speed obtained by the Example and the electric power generation amount is shown in FIG.
  • Embodiment 1 it is good also as an in-tire electric power generating apparatus of a structure provided with two or more coil parts 6, two pairs or more of two rotating magnets 7; 7, and three or more rotary weights 9.
  • the in-tire power generator may include two coil portions 6, two pairs of two rotating magnets 7; 7, and three rotating weights 9.
  • the number of power generation units including the coil unit 6 and the two rotary magnets 7 and 7 is two, and the rotation of the rotary shaft 4 is increased by increasing the number of rotary weights 9. Electric power can be obtained.
  • the rotating magnet 7 may be formed in a polygonal plate shape having a through-hole 78 that allows the rotating shaft 4 to pass through in the center.
  • a hexagonal plate shape corresponding to 6 poles may be used.
  • the coil portion 6 formed by the plurality of coil winding bodies 67 that completely surrounds the rotation center line X has been described.
  • the rotation center line X is not completely surrounded.
  • a plurality of coil winding bodies 67 or one coil winding body 67 may constitute the coil unit 6.
  • the coil unit 6 may be configured by one coil winding 67 having a shape corresponding to the region 72 of the rotating magnet 7.
  • a rotating shaft 4 in which a portion 40 to which the rotating weight 9 is attached is formed at a position shifted from the rotation center line X may be used.
  • the rotational inertia of the rotary weight 9 is increased, the rotary weight 9 is easily rotated and high power can be obtained.
  • the in-tire power generator 1 mounted in the tire chamber according to the second embodiment includes a base 2, two rotating shaft support members 3; 3, and one straight rotation.
  • a shaft 4, a coil part fixing member 5, a coil part 6, and two rotating bodies 7; 7 are provided. Both ends of the coil unit 6 are connected to a rectifier circuit 18 (see FIG. 13) by electric wires 23.
  • the base 2, the two rotating shaft support members 3; 3, the rotating shaft 4, and the coil portion fixing member 5 are formed of a nonmagnetic material.
  • the base 2, the rotation shaft support member 3; 3, and the coil portion fixing member 5 are formed of, for example, acrylic resin, and the rotation shaft 4 is formed of, for example, JIS 304 SUS304.
  • the positional relationship of up / down, front / rear, and left / right used for explanation is indicated by arrows in FIG.
  • the base 2 includes, for example, a base plate 11 formed of a rectangular flat plate and a fixed base 12 provided on the base plate 11.
  • the fixed table 12 includes a lower plate 13, a pair of left and right side walls 14; 14, a roof plate 15, left and right side installation tables 16; 16, and a storage installation space 17.
  • the lower plate 13 is a rectangular flat plate that is slightly smaller than the base plate 11 and is provided on the base plate 11 concentrically with the base plate 11.
  • the pair of left and right side walls 14; 14 are provided on the lower plate 13 with a space therebetween, and extend in the vertical direction and the front-rear direction.
  • the side walls 14; 14 are provided on the lower plate 13 at equal intervals from the left and right side edges, respectively.
  • the roof plate 15 is provided so as to straddle the upper end surfaces of the pair of left and right side walls 14;
  • the left and right side installation bases 16; 16 are provided so as to extend from the outer surfaces of the left and right side walls 14; 14 near the left and right side edges on the lower plate 13 and the upper surface of the lower plate 13.
  • the storage installation space 17 is formed by a space that is surrounded by the lower plate 13, the left and right side walls 14; In the storage / installation space 17, an electrical component group 22 such as a rectifier circuit 18, a charging circuit 19, and a device 20 such as a wireless module shown within a dotted line in FIG. 13 is stored and installed.
  • the base 2 may be formed by assembling the above-described members, or may be formed by integrally molding the above-described members.
  • the upper surface of the roof plate 15 and the upper surface of the side installation table 16 are formed in a plane parallel to the upper plane of the base plate 11.
  • the rotary shaft support member 3 is provided on the upper surface of the side installation table 16 so as to extend upward from the upper surface of the side installation table 16, and the roof plate 15 so that the coil portion fixing member 5 extends upward from the upper surface of the roof plate 15.
  • the coil portion fixing member 5 may be formed integrally with the roof plate 15 or may be formed separately from the roof plate 15 and fixed to the upper surface of the roof plate 15 by a fixing means such as an adhesive. May be good.
  • the coil portion fixing member 5 is formed of a flat plate having opposing surfaces 5a; 5a that extend in the upward and front-rear directions from the center position between the left and right sides of the roof plate 15 and face each other.
  • the flat facing surfaces 5 a and 5 a of the coil portion fixing member 5 are surfaces perpendicular to the plane which is the upper surface of the roof plate 15.
  • the coil part fixing member 5 includes a coil part accommodation through hole 5b that penetrates the opposing surface 5a; 5a, and a shaft avoiding part 5c formed by cutting out the upper edge surface in an arc shape.
  • the coil part 6 is fixed to the hole inner wall of the coil part accommodation through hole 5b by a fixing means such as an adhesive.
  • the rotary shaft support member 3 is formed separately from the side installation table 16 and is formed of, for example, a flat wall and is fixed to the upper surface of the side installation table 16 by a fixing means such as an adhesive.
  • the rotating shaft support member 3 includes a bearing 21 that rotatably supports the end portion 41 of the rotating shaft 4 on the upper side surface.
  • the bearing 21 is formed by a bearing member attached to a hole formed on the upper side surface of the rotating shaft support member 3 or a bearing hole formed on the upper side surface of the rotating shaft support member 3.
  • the rotary shaft 4 includes both end portions 41; 41, a yoke body positioning portion 42, a magnet corresponding portion 43, and a shaft reinforcing portion 44. Both end portions 41; 41 of the rotary shaft 4 are rotatably supported by bearings 21; 21 of the rotary shaft support members 3; As shown in FIG. 11, the rotary shaft 4 includes a shaft reinforcing portion 44 at the center, and includes a yoke body positioning portion 42 and a magnet corresponding portion 43 between the shaft reinforcing portion 44 and the end portion 41.
  • the shaft reinforcing portion 44, the magnet corresponding portion 43, and the end portion 41 are formed in a circular cross section, and the yoke body positioning portion 42 is formed in a square cross section.
  • the yoke body positioning portion 42 is formed, for example, in a regular hexagonal cross section.
  • the shaft reinforcing portion 44 and the left and right magnet corresponding portions 43; 43 are provided adjacent to each other, the magnet corresponding portion 43 and the yoke body positioning portion 42 are provided adjacent to each other, and the yoke body positioning portion 42 and the end portion 41 are provided. Are provided next to each other.
  • the sectional diameter of the end 41 of the rotating shaft 4 is formed to be equal to or smaller than the diameter of the inscribed circle of the regular hexagonal section of the yoke body positioning portion 42.
  • the cross-sectional diameter of the magnet corresponding portion 43 is formed to be equal to or larger than the diameter of the circumscribed circle having a regular hexagonal cross section of the yoke body positioning portion 42.
  • the cross-sectional diameter of the shaft reinforcing portion 44 is formed to be larger than the diameter of the magnet corresponding portion 43.
  • the rotating body 7 is formed by a yoke body 71 and a magnet 72. That is, the rotating body 7 is composed of a yoke body 71 and a magnet 72 that forms a fan-shaped eccentric weight.
  • the yoke body 71 includes a fan-shaped yoke face plate 73, a positioning hole 74, and magnet positioning plates 75;
  • the yoke face plate 73 includes a fan part 73a and a main part 73b of the fan.
  • the fan face of the yoke face plate 73 is formed such that the angle formed by the two radii of the fan is 120 °, for example.
  • the positioning hole 74 is a hole formed in the main part 73 b of the fan of the yoke face plate 73, and is formed in a regular hexagonal hole corresponding to the regular hexagonal cross section of the yoke body positioning part 42 of the rotating shaft 4.
  • the magnet positioning plates 75; 75 are provided along two radial line edges of the yoke face plate 73.
  • the magnet positioning plate 76 is provided along the arc edge of the yoke face plate 73.
  • the magnet positioning plates 75; 75; 76 protrude in one direction from one surface of the yoke face plate 73 and are provided perpendicular to the yoke face plate 73.
  • the yoke body 71 is formed of a soft magnetic material such as iron, nickel, permalloy, sendust, and amorphous metal.
  • the magnet 72 is formed by a fan-shaped magnet obtained by dividing a disk having a predetermined thickness with a circular hole at the center of the circle into a fan shape that requires the center of the circle.
  • the main part of the fan of the magnet 72 includes a curved notch 80 corresponding to the outer peripheral surface of the rotating shaft 4.
  • a fan-shaped magnet 72 formed by combining two unit fan-shaped magnets 77 having an angle between two radii of, for example, 60 ° and formed into a fan shape having an angle formed between the two radii of 120 ° is used.
  • the unit fan-shaped magnet 77 is a magnet formed by magnetizing one fan face side to the N pole and magnetizing the other fan face side to the S pole.
  • the fan-shaped magnet 72 is formed by adhering the end faces 78; 78 of the two unit fan-shaped magnets 77; 77 so that the different poles are adjacent to each other. That is, since the rotator 7 includes a plurality of different magnetic unit fan-shaped magnets 77 and 77 arranged along the rotation direction of the rotator 7, the number of magnetic pole change points increases, and the rotator 7 rotates. Since the speed at which the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the space 60 in the cylinder of the coil winding body 61 changes is faster, high power can be obtained.
  • the magnet 72 is formed in a size that can be inserted into a magnet installation portion 79 surrounded by magnet positioning plates 75; For example, a fan-shaped magnet 72 having a fan surface having the same area as the one fan surface 73u of the fan portion 73a surrounded by the magnet positioning plates 75; 75; 76 is formed, and the one fan surface 73u of the fan portion 73a
  • the rotating body 7 is formed by fixing one fan surface of the magnet 72 to each other by a fixing means such as magnetic force or adhesive. That is, the magnet 72 of the rotating body 7 includes the yoke face plate 73 on the surface opposite to the face facing the coil portion 6, and the magnet positioning plate 75; 75 that functions as a yoke on the outer peripheral surface of the fan of the magnet 72.
  • the magnetic field generating state self-contained in the magnet 72 can be suppressed, and the magnetic flux density of the magnetic flux ⁇ passing through the space 60 in the cylinder of the coil winding body 61 can be increased. Be able to get.
  • the magnet 72 since the yoke body 71 includes the magnet installation portion 79, the magnet 72 can be easily installed on the magnet installation portion 79, which is a fixed position of the yoke body 71. Therefore, the rotating body can be easily manufactured. Since displacement can also be prevented, a stable magnetic field can be supplied to the coil section 6.
  • the main part 73 b of the fan part of the rotating body 7 includes a positioning hole 74 as an attachment hole to the rotating shaft 4, and the magnet 72 includes a yoke face plate 73 and magnet positioning plates 75; 75; Is formed in a fan shape corresponding to the fan-shaped magnet installation portion 79 surrounded by a curved cut-out portion 80 corresponding to the outer peripheral surface of the rotating shaft 4 and is installed in the magnet installation portion 79.
  • the configuration That is, since the magnet 72 is not provided with the attachment portion to the rotating shaft 4, the rotating body 7 becomes easier to rotate, and the direction of the magnetic flux ⁇ passing through the space 60 in the cylinder of the coil winding body 61 changes.
  • the speed at which the power generation is performed becomes faster, high power can be obtained, and continuous power generation can be efficiently performed, so that the amount of power generation can be increased. Further, since the magnet 72 is used as an eccentric weight, the number of parts can be reduced, and the magnet 72 can be easily rotated, so that high power can be obtained and the amount of power generation can be increased.
  • the yoke body positioning portion 42 having a hexagonal cross section from the end 41 side of the rotary shaft 4 in the positioning hole 74 of the yoke body 71 so that the magnet 72 of the rotary body 7 is positioned on the shaft reinforcing portion 44 side of the rotary shaft 4. 12, the hole edge surface 46 of the positioning hole 74 and the end surface 45 of the magnet corresponding portion 43 of the rotating shaft 4 are brought into contact with each other as shown in FIG. 12. At this time, if the yoke body 71 and the rotating shaft 4 are fixed by a fixing means such as an adhesive, the yoke body 71 and the rotating shaft 4 can be more reliably integrated.
  • the rotary shaft support member 3 is fixed to the upper surface of the roof plate 15 with a fixing means such as an adhesive in a state where the end portions 41; 41 of the rotary shaft 4 are rotatably inserted into the bearing 21 of the rotary shaft support member 3.
  • the yoke body positioning portions 42; 42 of the rotary shaft 4 are attached so that the fan surfaces of the magnets 72; 72 of the rotary bodies 7; 7 face each other.
  • the cross-sectional shape of the yoke body positioning portion 42 and the hole shape of the positioning hole 74 are regular hexagonal shapes, the center lines of the fan surfaces of the magnets 72; 72 coincide with each other and the fan surfaces of the magnets 72; 72 face each other.
  • the magnet 72; 72 is positioned so that the attaching work for attaching the rotating body 7 to each yoke body positioning portion 42; 42 of the rotating shaft 4 is facilitated.
  • the hole shape of the positioning hole 74 is a square hole having three or more corners, and the cross-sectional shape of the yoke body positioning portion 42 is a square shape corresponding to the square hole, the mounting operation is facilitated.
  • a rotating component 25 is formed by the rotating shaft 4 rotatably supported by the bearing 21 and the rotating body 7 formed so as to rotate together with the rotating shaft 4 about the center line of the rotating shaft 4 as a rotation center.
  • the rotating body 7 only needs to have a center of rotation different from the center of rotation (73x of the fan of the yoke face plate 73) and the center of gravity.
  • the rotating body 7 is formed in a fan shape in which the angle between the two radii of the fan is 180 ° or less. What is necessary is just to use.
  • the coil section 6 has a space 60 through which the magnetic flux ⁇ generated between the different magnetic poles of the magnets 72; 72 in the two rotating bodies 7; 7 that rotate together with the rotating shaft 4 and face each other. It is formed by two coil winding bodies 61; 61 in which a coil 62 is wound in a surrounding cylindrical shape.
  • the coil wound body 61 has a configuration in which the coil 62 is wound so as to form a fan-shaped cylindrical shape through which the magnetic flux ⁇ generated between the two rotating bodies 7;
  • a rectangular wire having a rectangular cross section is used as the coil 62.
  • the coil winding body 61 is provided in the projected portion of the rotation locus of the magnet 72 of the rotating body 7, so that the magnetic flux passing through the space 60 in the cylinder of the coil winding body 61.
  • the magnetic flux density of ⁇ can be increased and high power can be obtained.
  • the winding length of the coil winding body 61 becomes longer and the resistance of the coil winding body 61 becomes larger.
  • the outer peripheral shape of the cross section of the cylinder of the coil winding body 61 and the outer peripheral shape of the cross section of the magnet 72 are formed in the same shape, and the center line of the cross section of the magnet 72 and the coil winding body are rotated by the rotation of the rotating body 7.
  • the center line of the cross section of the 61 cylinder coincides with the outer circumference of the cross section of the coil winding 61
  • the coil winding 61 This reduces the resistance and increases the power generation efficiency.
  • the fan surface of the unit fan magnet 77 and the end of the fan-shaped cylinder of the coil winding body 61 are configured to face each other in the direction along the rotation axis 4. Since the magnets 72; 72 of the rotating body 7; 7 are positioned symmetrically as the center, a stable magnetic field can be supplied to the coil portion 6 and the power generation efficiency can be increased.
  • the distance c between the rotating shaft support members 3; 3 is shorter than the entire length of the rotating shaft 4 and is longer than the length d of the portion excluding both ends 41; 41 of the rotating shaft 4. Long formed.
  • the yoke body positioning portion 42 and the positioning hole 74 are arranged so that the hole edge surface 46 of the positioning hole 74 and the end surface 45 of the magnet corresponding portion 43 of the rotating shaft 4 in the main portion 73b of the yoke surface plate 73 are in contact with each other. Therefore, the distance between the magnet 72 of the rotating body 7 and the coil part 6 is kept substantially constant, and a voltage can be generated efficiently and stably.
  • the back surface 11a of the base 2 is fixed at a position corresponding to the back surface of the tread surface, for example, in the tire chamber.
  • the rotating body 7; 7 rotates due to the fluctuation of the centrifugal force having the highest energy due to the vibration in the tire, and the two magnets 72; 72 facing each other also rotate.
  • the rotation of the two magnets 72; 72 changes the direction of the magnetic flux ⁇ that passes through the space 60 in the cylinder of each coil winding body 61, so that a voltage is generated in the coil 62. This voltage is charged into the charging circuit 19 through the rectifying circuit 18 and supplied to the device 20.
  • a pair of rectifier circuit 18 and charging circuit 19 may be provided for the entire coil unit 6, but a pair of rectifier circuit 18 and charging circuit 19 are provided for each coil winding body 61 of the coil unit 6. If provided, the amount of charge can be increased, which is preferable.
  • the vibration caused by the rotation of the tire is caused by a yaw change caused by bending of the tire belt.
  • it appears as tire vibration at the moment when the tire contacts the ground or the moment when the tire leaves the ground.
  • This vibration increases as the distance from the belt approaches the center of the tire. Therefore, the base 2 is fixed to the back surface of the tread surface, and the rotating shaft 4 that rotatably supports the rotating body 7 is positioned at a position away from the back surface of the tread surface toward the center of the tire, thereby making the rotating body 7 larger. Acceleration works, and large energy can be given to the rotating body 7. Therefore, the rotating shaft 4 was positioned between a distance of 10 mm or more and 40 mm or less from the back surface of the tread surface toward the center of the tire.
  • the coil portion 6 is fixed to the coil portion fixing member 5 fixed to the inner surface of the tire via the base 2 in this way, the coils for the two rotating bodies 7; The position of the portion 6 can be accurately maintained, the magnetic flux ⁇ can be prevented from being disturbed, and the power generation efficiency is increased. Further, by attaching the rotating shaft 4 to the back surface of the tread surface so as to extend in the tire width direction, the rotating body 7 rotates in accordance with the change in centrifugal force applied to the tire and the change in circumferential acceleration during vehicle travel. As a result, high power can be obtained and the amount of power generation can be increased.
  • the eccentric weight of the rotating body 7 is formed by the magnet 71, the number of parts can be reduced compared to a configuration in which the rotating body 7 and the magnet 72 are separately provided. Smaller and lighter can be achieved.
  • the rotating body 7 is configured to easily rotate, high power can be obtained and the amount of power generation can be increased.
  • Example of Embodiment 2 Tire size: 225 / 55R17 was used.
  • the back surface 11a of the base 2 was bonded to the central portion in the width direction on the back surface of the tread surface, and the in-tire power generator 1 was attached to the tire chamber.
  • the rotating shaft 4 was attached so as to extend in the width direction of the tire. The distance from the back surface of the tread surface to the rotating shaft 4 was 20 mm.
  • the rotary shaft 4 has a total length of 22.5 mm, a length of the shaft reinforcing portion 44 of 3 mm, a length of the magnet corresponding portion 43 of 4 mm, a length of the yoke body positioning portion 42 of 3.25 mm,
  • the length of the end 41 is 2.5 mm
  • the diameter of the shaft reinforcing portion 44 is 3.5 mm
  • the diameter of the magnet corresponding portion 43 is 2.5 mm
  • the maximum diameter of the yoke body positioning portion 42 is 2.5 mm
  • the part 41 having a diameter of 2 mm was used.
  • the yoke body 71 is a distance between the main part 73x of the fan of the yoke face plate 73 (the rotation center of the rotating body 7) and the inner face 76a of the magnet positioning plate 76 provided along the arc line edge of the yoke face plate 73.
  • the inner dimension is 9 mm
  • the outer dimension of the fan which is the distance from the fan center 73 x of the yoke face plate 73 to the outer face 76 b of the magnet positioning plate 76, is 9.5 mm, and is provided along two radial line edges of the yoke face plate 73.
  • Two magnet positioning plates 75; 75 having an inner surface 75a and an inner surface 75a having an angle of 120 ° were used.
  • the width dimension a of the magnet positioning plates 75; 75; 76 was 3 mm
  • the width dimension b of the yoke face plate 73 was 1 mm.
  • a neodymium magnet having an inner diameter of a main arc of 4 mm, an outer diameter of 18 mm, a thickness of 4 mm, and a weight of 235 g was used.
  • the coil wound body 61 used had an inner diameter of the main arc of the fan of 5 mm, an outer diameter of the fan of 18 mm, a total length of the cylinder of 2 mm, a coil wire diameter of 0.08 mm, and 500 turns.
  • the value of Imax / Itotal described in Embodiment 2 was set to 0.97.
  • the in-tire power generation device 1 including a total of 13 g including the electric circuit group 22 was used.
  • the vehicle was run at each speed of 10 km / h in the range from 30 km / h to 80 km / h until the stored voltage stabilized from 0V.
  • the relationship between the vehicle speed obtained by the Example and the electric power generation amount is shown in FIG.
  • FIG. 17 shows a plurality of types in which Imax / Itotal values are 0.5, 0.65, 0.75, 0.8, 0.85, 0.9, 0.95, 0.98, and 1.0.
  • the rotating body 7 was prepared, and the amount of power generated by the difference in the inertia moment ratio Ix of the rotating body 7 was tested. Note that the value of Imax / Itotal is 1.0 because the rotary body 7 is not divided into two on the plane 91 passing through the rotation center 90 of the rotary body 7 and all of the rotary body 7 is divided by the plane 91. It is a state located only in From FIG. 17, if the rotator 7 having a moment of inertia ratio Ix of 0.8 or more is used, the eccentricity of the rotator 7 can be increased and the rotator 7 can take in a large circumferential acceleration when the tire contacts the ground. It turned out that the body 7 becomes easy to rotate, high power can be obtained, and the amount of power generation can be increased.
  • the in-tire power generation apparatus 1 having two or more power generation units 95 formed by the rotating bodies 7; 7 and the coil unit 6 may be used.
  • the magnet 72 may be directly attached to the rotating shaft 4.
  • the magnet 72 provided with the attachment recessed part 72b is just to use as an attaching part to the hexagonal shaft part 4a.
  • the coil part 6 may be formed by a plurality of coil winding bodies 61 arranged so as to surround the entire circumference of the rotating shaft 4.
  • the rotating body 7 is configured by the yoke body 71 and the magnet 72 that forms the eccentric weight.
  • the magnet 72 that forms the eccentric weight.
  • at least the center of gravity of the eccentric weight only needs to be formed by the magnet.
  • the yoke body positioning portion 42 has a regular hexagonal cross section
  • the positioning hole 74 has a regular hexagonal shape corresponding to the cross sectional regular hexagonal shape of the yoke body positioning portion 42.
  • the hole may have a straight line 74e having at least one side, and the rotational shaft portion to which the positioning hole 74 is attached may have a cross-sectional shape corresponding to the hole. That is, as shown in FIG. 21 (a), the yoke body positioning part 42b may have a cross-sectional arc shape, and the positioning hole 74b may have an arcuate hole corresponding to the cross-sectional arc shape of the yoke body positioning part 42b.
  • the yoke body positioning portion 42b includes a straight line 42e (string) that has a cross-sectional shape connecting one point of the arc and one point of the arc.
  • the positioning hole 74b includes a straight line 74e (string) corresponding to the straight line 42e.
  • the yoke body positioning portion 42c has a cross-sectionally deformed circular shape including two triangular cutouts 42d formed in the inner direction from the outer peripheral surface of the circular cross-section, and the positioning hole 74c may be a deformed circular hole corresponding to the deformed circular shape of the cross section of the yoke body positioning portion 42c. Further, as shown in FIG.
  • the yoke body positioning portion 42a may have an elliptical cross section, and the positioning hole 74a may be an elliptical hole corresponding to the cross sectional elliptical shape of the yoke body positioning portion 42a.
  • the second embodiment may be configured to include the rotating shaft 4 and the yoke body 71 as shown in FIG.
  • the rotating shaft 4 is formed by a shaft having a circular cross section provided with both end portions 41; 41, a yoke body positioning portion, and a shaft reinforcing portion 44.
  • the yoke body positioning portion of the rotating shaft 4 is formed by a protrusion 42A that protrudes from the peripheral surface of the shaft portion 43A located between the end portion 41 and the shaft reinforcing portion 44.
  • the protrusion 42A is formed by, for example, a pin that protrudes in a direction orthogonal to the rotation center line of the shaft portion 43A from a position corresponding to the end surface 45 of the magnet corresponding portion 43 described above on the peripheral surface of the shaft portion 43A.
  • the shaft diameter of the shaft portion 43 ⁇ / b> A is larger than the shaft diameter of the end portion 41 and smaller than the shaft diameter of the shaft reinforcing portion 44.
  • the yoke body 71 includes an engagement groove 74A into which the protrusion 42A is fitted.
  • the yoke body 71 includes a curved plate 75A that rises from the outer peripheral edge 73f of the main part 73b of the fan in the same direction as the magnet positioning plates 75; 75; 76 and is connected to the magnet positioning plates 75; 75.
  • the engaging groove 74A is formed by a groove extending from the rising end 75t of the curved plate 75A toward the outer peripheral edge 73f side of the main part 73b of the fan and a dead end on the outer peripheral edge 73f side of the main part 73b.
  • the shaft portion 43A is fitted between the curved notch portion 80 of the magnet 72 and the inner wall surface 75u of the curved plate 75A.
  • a cylindrical hole 74C to be supported is formed.
  • the main part 73b of the fan of the yoke body 71 has a positioning hole 74B formed by a circular hole through which the shaft part 43A can pass in the fitted state.
  • the center of the cylinder hole 74C and the center of the positioning hole 74B coincide, and the hole diameter of the cylinder hole 74C and the hole diameter of the positioning hole 74B are formed to the same diameter.
  • the rotating shaft 4 is passed from the end 41 side through the cylindrical hole 74C and the positioning hole 74B, the protrusion 42A is inserted into the engaging groove 74A, and the dead end wall 74e between the protrusion 42A and the engaging groove 74A And the shaft portion 43A is fitted and supported in the cylindrical hole 74C.
  • the rotating body 7 is attached to the rotating shaft 4.
  • the rotating body 7 is configured by the yoke body 71 and the magnet 72 that forms the eccentric weight.
  • the magnet 72 that forms the eccentric weight.
  • at least the center of gravity of the eccentric weight only needs to be formed by the magnet.
  • FIG. 23 shows the relationship between the power generation amount and the height h from the tire inner surface to the rotation center line of the rotating shaft 6 in the in-tire power generator 1 attached to the tire inner surface.
  • the height h is preferably set to about 0.025 m (25 mm) to 0.030 m (30 mm) in consideration of the relationship between the space in the tire and the power generation amount. .
  • the mounting position of the in-tire power generator 1 with respect to the inner surface of the tire is not particularly limited.
  • the in-tire power generator 1 may be attached to the back surface 100 of the tread surface so that the rotation shaft 4 is orthogonal to the back surface 100 of the tread surface (that is, the rotation shaft 4 is a tire).
  • the in-tire power generator 1 may be attached to the rear surface of the tread surface so as to extend in a direction along the diameter of the tread surface), and as shown in FIG. 24 (b), the rotating shaft 4 extends along the tire width direction.
  • the in-tire power generator 1 may be attached to the back surface 100 of the tread surface so as to extend in the direction, and the rotating shaft 4 extends in a direction along the tire rotation direction x as shown in FIG.
  • the in-tire power generation device 1 may be attached to the back surface 100 of the tread surface.
  • the in-tire power generation device 1 of the present invention in order to detect the temperature and pressure tire information in the tire, for example, the pressure applied to the tire, the slipperiness of the road surface, and continuously transmit the dynamic state of these tires. Power can be stably supplied to devices that require high power.

Abstract

　高電力を得ることができるタイヤ内発電装置を提供するために、車両走行時のタイヤに加わる遠心力の変化と周方向加速度の変化に応じて回転する回転磁石７及び回転錘９と、互いに対向する２つの回転磁石の間に位置されて回転磁石との電磁誘導作用により電圧を発生するコイル部６とを備え、回転磁石及び回転錘は回転中心線Ｘが同じであり、回転錘は、重心と回転中心線とが異なるように形成され、回転磁石は、回転中心線と直交する面が回転中心線の周りを１周する周方向に沿って隣り合う偶数数分の領域を備え、当該互いに隣り合う領域が互いに異なる磁極に形成され、互いに対向する２つの回転磁石は、互いに異なる磁極に形成された領域同士が対向する状態を維持して回転するように構成され、コイル部は、回転する２つの回転磁石の互いに異なる磁極間で発生する磁束が通る空間を取り囲む筒形状にコイルが巻回されたコイル巻体を備えた。

Description

タイヤ内発電装置
　本発明は、高電力を得ることの可能なタイヤ内発電装置に関する。
　タイヤ内の温度や圧力を検出するＴＰＭＳ(タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム)等のセンサ＋無線を有するデバイスをタイヤ気室内に設置してタイヤモニタリングを実施する場合に、そのデバイスに電力を供給するタイヤ内発電装置が知られている。
　例えば、発電体を螺旋状に摺動させることで磁石とコイルで発電させる技術（特許文献１等参照）、回転錘を回転させて発電させる技術（特許文献２等参照）などが知られている。
特開２０００－９２７８４号公報 特開２０００－２７８９２３号公報
　しかしながら、特許文献１の技術では、発電体にかかる力の方向と発電体の螺旋摺動方向とが同一方向ではないため、発電体の摺動抵抗が大きく、発電効率が低いので、高電力を得ることができない。また、特許文献２の技術では、回転錘と発電ロータの回転力が歯車を介して伝達されるため、回転抵抗が高く、発電効率が低いので、高電力を得ることができない。
　本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、高電力を得ることができるタイヤ内発電装置を提供する。
　本発明に係るタイヤ内発電装置によれば、タイヤ気室内に取付けられるタイヤ内発電装置において、車両走行時のタイヤに加わる遠心力の変化と周方向加速度の変化に応じて回転する回転磁石及び回転錘と、互いに対向する２つの回転磁石の間に位置されて回転磁石との電磁誘導作用により電圧を発生するコイル部とを備え、回転磁石及び回転錘は回転中心線が同じであり、回転錘は、重心と回転中心線とが異なるように形成され、回転磁石は、回転中心線と直交する面が回転中心線の周りを１周する周方向に沿って隣り合う偶数数分の領域を備え、当該互いに隣り合う領域が互いに異なる磁極に形成され、互いに対向する２つの回転磁石は、互いに異なる磁極に形成された領域同士が対向する状態を維持して回転するように構成され、コイル部は、回転する２つの回転磁石の互いに異なる磁極間で発生する磁束が通る空間を取り囲む筒形状にコイルが巻回されたコイル巻体を備えたので、車両走行時のタイヤに加わる遠心力の変化と周方向加速度の変化に応じて回転錘が回転することで２つの回転磁石が回転し、２つの回転磁石の回転によって、コイル巻体の筒内を通過する磁束φの向きが変化し、コイルに電圧が発生するので、発電効率が良く、高電力を得ることができる。また、回転磁石の回転中心線と直交する面が回転中心線の周りを１周する周方向に沿って隣り合う偶数数分の領域を備えたので、効率的に連続発電が可能となる。
　回転磁石は、コイル部に対向する面とは反対側の面にヨークを備えたので、コイル巻体の筒内を通過する磁束φの磁束密度を大きくでき、高電力を得ることができる。
　回転磁石の偶数数分の領域の数は、６であるので、コイル巻体の筒内を通過する磁束φの向きが変化する速度を早くできることと磁束密度の大きさとのバランスが良くなり、高電力を得ることができる。
　回転磁石の偶数数分の各領域は、周方向に沿って等分割された領域であるので、回転磁石の回転により連続して一定の高電力を得ることができる。
　コイル部のコイル巻体の数と回転磁石の偶数数分の領域の数とが同じであり、コイル巻体は、筒の中心線に直交する断面形状が領域の形状と同じ形状に形成され、当該コイル巻体が回転中心線の周りに配置され、各コイル巻体の筒の両端と２つの回転磁石の相対向する各領域とを１対１で対応するように対向させた場合に、コイル巻体の筒の中心線と回転磁石の領域の中心とを一致させたので、複数のコイル巻体の筒内を通過する磁束φの向きが変化する速度を早くでき、高電力を得ることができる。
　回転錘が、各回転磁石のコイル部と対向する面とは反対側の面側にそれぞれ設けられ、当該回転磁石及び回転錘のセットがコイル部を中心として左右対称に設けられたので、回転磁石及び回転錘の回転のバランスが良くなり、故障を低減できる。
　回転錘及び回転磁石が、１本の回転軸に取付けられ、回転軸の両端が、タイヤの内面にベースを介して固定された回転軸支持部材に回転可能に支持されたので、互いに対向して回転する２つの回転磁石を、互いに異なる磁極に形成された領域同士が対向する状態に常に正確に維持でき、磁束の乱れを防止でき、発電効率が高くなる。
　本発明に係るタイヤ内発電装置によれば、タイヤ気室内に取付けられるタイヤ内発電装置において、回転軸に取付けられ回転中心と重心とが異なるように少なくとも一部が磁石により形成されて車両走行時のタイヤに加わる力の変化に応じて回転する回転体と、回転により互いに対向する２つの回転体の磁石間に位置されて当該磁石との電磁誘導作用により電圧を発生するコイル部とを備え、コイル部は、回転により互いに対向する磁石の互いに異なる磁極間で発生する磁束が通る空間を取り囲む筒形状にコイルが巻回されたコイル巻体を備えたので、回転体が回転することで、コイル巻体の筒内の空間を通過する磁束φの向きが変化するので、高電力を得ることができる。また、回転体と磁石とを別々に備えた構成と比べて、部品点数を削減できるので、小型軽量化が図れる。
　回転体の回転中心を通る平面で回転体を２分割して回転体の慣性モーメントが最大となるよう分割した場合の慣性モーメント（Ｉｍａｘ）が、回転体の全慣性モーメント（Ｉｔｏｔａｌ）の８０％以上としたので、回転体の偏心度を大きくできてタイヤ接地時に回転体が大きな周方向加速度を取り込めるようになって、回転体が回転しやすくなり、コイル巻体の筒内の空間を通過する磁束φの向きが変化する速度がより速くなるので、高電力を得ることができ、また、効率的に連続発電が可能となり、発電量を増加させることができる。
　回転体が、回転体の回転方向に沿って配置された複数の異なる磁極の磁石を備えたので、磁極変化点が多くなり、回転体が回転することで、コイル巻体の筒内の空間を通過する磁束φの向きが変化する速度がより速くなるので、高電力を得ることができる。
　回転体の磁石は、コイル部に対向する面とは反対側の面にヨークを備えたので、磁石内での自己完結の磁界発生状態を抑制できてコイル巻体の筒内を通過する磁束φの磁束密度を大きくでき、高電力を得ることができる。
　コイル巻体が、回転体の磁石の回転軌跡の投影部分に設けられたので、コイル巻体の筒内を通過する磁束φの磁束密度を大きくでき、高電力を得ることができる。
　コイル巻体の筒の断面の外周形状と回転体の磁石の断面の外周形状とが同じ形状に形成され、回転体の回転により、磁石の断面の中心線とコイル巻体の筒の断面の中心線とが一致した場合に、コイル巻体の断面の外周の長さが回転体の磁石の断面の外周の長さ以下である構成としたので、コイル巻体の抵抗を小さくでき、発電効率が高くなる。
　コイル巻体を複数備え、コイル巻体毎に整流回路及び充電回路を設けたことにより、充電量を多くできる。
　２つの回転体の磁石がコイル部を中心として対称な形状に形成されるとともに、これら２つの回転体が１本の回転軸に取付けられ、２つの回転体の磁石がコイル部を中心として対称な形状で対向した状態に維持されて回転体と回転軸とが一緒に回転可能に構成されたことにより、コイル部に対して安定した磁界を供給できるので、発電効率を高めることができる。
　回転体のすべてが磁石により形成された構成としたことで、タイヤ内発電装置全体に対する磁石の割合を大きくでき、コイル巻体の筒内を通過する磁束φの磁束密度を大きくできるので、高電力を得ることができる。
　回転体は、ヨーク体と磁石とにより形成され、ヨーク体は、扇の２つの半径のなす角度が１８０°以下の扇部と扇部の要部とを備えたヨーク面板と、扇部の外周縁に沿って扇部の面と垂直をなすように設けられた磁石位置決め板とを備え、扇部の要部は回転軸への取付孔を備え、磁石は、ヨーク面板と磁石位置決め板とで囲まれた扇形状の磁石設置部に対応した扇形状に形成されて、扇の要には回転軸の外周面に対応する湾曲切欠部を備え、磁石設置部に設置されたので、磁石に回転軸への取付部を設けないことで、回転体がより回転しやすくなるので、コイル巻体の筒内の空間を通過する磁束φの向きが変化する速度がより速くなって、高電力を得ることができ、また、効率的に連続発電が可能となり、発電量を増加させることができる。また、磁石を偏心錘として利用したので、部品点数を削減できるとともに、磁石が回転しやすくなるので、高電力を得ることができるとともに発電量を増加させることができる。
　取付孔は少なくとも１辺の直線を備えた孔に形成され、かつ、取付孔が取付けられる回転軸の部分の断面形状が孔に対応した形状に形成されたので、２つの回転体の磁石がコイル部を中心として対称な形状で対向した状態に維持されて回転体と回転軸とが一緒に回転可能なように、２つの回転体の磁石を位置決めして回転軸に取付ける作業が容易となる。
　コイル部が、タイヤの内面にベースを介して固定されたコイル部固定部材に固定されたので、互いに対向して回転する２つの回転磁石に対するコイル部の位置を正確に維持できたり、互いに対向して回転する２つの回転体の磁石に対するコイル部の位置を正確に維持できる。よって、磁束の乱れを防止できて、発電効率が高くなる。
　回転軸が、タイヤの幅方向に延長するようにトレッド面の裏面に取付けられたので、車両走行時のタイヤに加わる遠心力の変化と周方向加速度の変化に応じて回転錘が回転しやすくなったり、車両走行時のタイヤに加わる遠心力の変化と周方向加速度の変化に応じて回転体が回転しやすくなる。よって、高電力を得ることができる。
タイヤ内発電装置を示す斜視図（実施形態１）。 タイヤ内発電装置を示す分解斜視図（実施形態１）。 タイヤ内発電装置の組立要領を示す分解斜視図（実施形態１）。 コイル部と２つの回転磁石との関係を示す斜視図（実施形態１）。 実施形態１の実施例による結果を示す図（実施形態１）。 タイヤ内発電装置を示す斜視図（実施形態１）。 回転磁石の他の例を示す斜視図（実施形態１）。 コイル部の他の例を示す斜視図（実施形態１）。 回転軸の他の例を示す斜視図（実施形態１）。 タイヤ内発電装置を示す斜視図（実施形態２）。 タイヤ内発電装置を示す分解斜視図（実施形態２）。 タイヤ内発電装置を示す断面図（実施形態２）。 コイル部と接続される電気部品群を示すブロック図（実施形態２）。 コイル部と磁石との関係を示す斜視図（実施形態２）。 実施例による発電量の結果を示す図（実施形態２）。 回転体の慣性モーメント比を説明する図（実施形態２）。 発電量と回転体の慣性モーメント比との関係を示す図（実施形態２）。 タイヤ内発電装置を示す斜視図（実施形態２）。 磁石を示す図（実施形態２）。 磁石を示す図（実施形態２）。 取付孔と取付孔が取付けられる回転軸の部分とを示す斜視図（実施形態２）。 回転軸と回転体とを示す斜視図（実施形態２）。 タイヤの内面から回転軸の回転中心線までの高さｈと発電量との関係を示す図（実施形態２）。 タイヤの内面への取付形態を示す斜視図（実施形態２）。
実施形態１
　図１乃至９に基づいて実施形態１を説明する。
　図１；２に示すように、本実施形態１に係るタイヤ気室内に取付けられるタイヤ内発電装置１は、ベース２と、２つの回転軸支持部材３；３と、１本の真っ直ぐな回転軸４と、コイル部固定部材５と、コイル部６と、２つの回転磁石７；７と、各回転磁石７；７に設けられた円板状のヨーク（軟磁性体）８；８と、２つの回転錘９；９とを備える。コイル部６より引き出されたコイルの両端は整流回路２５に接続される。
　ベース２は、例えば長方形の平板により形成される。回転軸支持部材３；３は、ベース２を形成する平板の一方の面により形成された長方形のベース面１０における長手方向の両端部に取付けられる。回転軸支持部材３は上部に回転軸４の端部を回転可能に支持する軸受１１を備える。軸受１１は、回転軸支持部材３の上部に形成された孔に取付けられた軸受部材、あるいは、回転軸支持部材３の上部に形成された軸受孔により形成される。コイル部固定部材５は、長方形のベース面１０における長手方向の中央部に取付けられる。コイル部固定部材５は上部にコイル部６が固定される貫通孔５１を備える。
　回転軸４がコイル部固定部材５の貫通孔５１に固定されたコイル部６の中央孔部６１を貫通し、回転軸４の両端部がベース面１０の両端部に取付けられた回転軸支持部材３の軸受１１に回転可能に支持される。中央孔部６１の径寸法は、回転軸４とコイル部６のコイル６５とが接触しないように回転軸４の径寸法よりも大きく形成される。
　コイル部固定部材５と一方の回転軸支持部材３との間に位置される回転軸４の一方部、及び、コイル部固定部材５と他方の回転軸支持部材３との間に位置される回転軸４の他方部には、それぞれ回転構成部４５が設けられる。
　回転構成部４５は、回転磁石７とヨーク８と回転錘９とにより構成される。回転磁石７は、円板の中央に回転軸４を嵌合状態に貫通させる貫通孔７８を備えた孔開き円板状に形成される。ヨーク８は円板の中央に回転軸４を嵌合状態に貫通させる貫通孔７９を備えた孔開き円板状に形成される。回転錘９は、回転中心と重心とが異なるものであれば良く、例えば、半円板よりも小さい扇形板により形成され、回転中心となる扇の中心に回転軸４を嵌合状態に貫通させる貫通孔９１を備えた構成のものを用いる。回転軸４が回転磁石７及び円板状のヨーク８の貫通孔７８；７９と回転錘９の貫通孔９１とに嵌め込まれて回転軸４の外周面と回転磁石７とヨーク８と回転錘９とが接着剤や溶接のような接着手段により固定される。回転磁石７とヨーク８と回転錘９とが回転軸４の外周面に固定状態に取付けられて回転軸４と一緒に回転する。回転磁石７、ヨーク８、回転錘９は、回転中心線Ｘが同じである。
　各回転構成部４５の２つの回転磁石７；７は、コイル部固定部材５の貫通孔５１に固定されたコイル部６を挟んで対向する位置に設けられる。ヨーク８は、回転磁石７の回転軸支持部材３に近い側の面７４に接着剤で固定される。回転錘９は、ヨーク８と回転軸支持部材３との間に位置される回転軸４に取付けられる。回転錘９；９が、各回転磁石７；７のコイル部６と対向する面とは反対側の面側にそれぞれ設けられる。当該回転磁石７、ヨーク８、回転錘９のセットである回転構成部４５が２つ設けられ、これら一対の回転構成部４５が、コイル部６を中心として左右対称に設けられる。
　図４に示すように、回転磁石７は、回転中心線Ｘと直交する中央孔つきの円状面７１が回転中心線Ｘの周りを１周する周方向に沿って隣り合う偶数数分の領域７２を備え、当該互いに隣り合う領域７２；７２が互いに異なる磁極に形成される。
　コイル部６を挟んで互いに対向する２つの回転磁石７；７は、互いに異なる磁極に形成された領域７２；７２の面同士が対向する状態を維持して回転するように回転軸４に固定される。
　回転磁石７の偶数数分の各領域７２は、上記周方向に沿って６等分された領域により形成される。例えば、回転磁石７が、扇角度６０°の扇形状板の単位磁石同士が６個組合わされて互いに接着剤で接着されて形成された場合は、周方向に隣り合う領域７２を形成する各単位磁石は各々異なる磁極に着磁される。あるいは、中央に貫通孔７８を備えた孔付き円板形状の磁石材料に対して周方向に６０°毎に区切られた６個の領域７２としての６個の扇形状板部を設け、隣り合う扇形状板部の扇形状板面同士が各々異なる磁極に着磁された回転磁石７を用いてもよい。
　そして、コイル部６を挟んで対向する２つの回転磁石７；７は、対向する扇形状板面同士が互いに異なる磁極となるように回転軸４に固定される。
　図４に示すように、コイル部６は、回転する２つの回転磁石７；７の互いに異なる磁極に形成された領域７２；７２間で発生する磁束φが通る空間６２を取り囲む筒形状にコイルが巻回されたコイル巻体６７を６個備える。例えば、コイル巻体６７は、回転する２つの回転磁石７；７の互いに異なる磁極間で発生する磁束φが通る扇型の筒形状を形成するようにコイル６５が巻かれた構成である。好ましくは、コイル６５として、断面矩形状の平角線を用いる。これにより、巻線抵抗減少と巻数増加が図れ、巻線密度を向上できるので、発電効率が高まる。
　例えば、図４に示すように、回転磁石７；７の偶数数分の領域７２の面形状が扇形状である場合において、コイル部６のコイル巻体６７の数と回転磁石７の偶数数分の領域７２の数とを同じにする場合、コイル巻体６７は、筒の中心線６８に直交する断面形状が領域７２の扇形状とを同じ扇形状に形成される。各コイル巻体６７の筒の両端と２つの回転磁石７；７の相対向する各領域７２；７２とを１対１で対応するように対向させた場合には、コイル巻体６７の筒の中心線６８と回転磁石７の領域７２の中心とを一致させる。つまり、６個のコイル巻体６７が回転中心線Ｘの周りに配置され、回転磁石７と同様の形状のコイル部６を構成する。つまり、回転磁石７の外周の径寸法とコイル部６の外周の径寸法とを同じにした。
　タイヤ内発電装置１の組立方法の一例を図２；図３に基いて説明する。まず、コイル部固定部材５の貫通孔５１内に接着剤でコイル部６を固定し、回転軸４をコイル部６の中央孔部６１に通す。ヨーク８は回転磁石７の一方の面７４にあらかじめ接着しておく。回転軸４の両端側から、それぞれ、ヨーク８付きの回転磁石７、回転錘９を順番に取り付け、ヨーク８付きの回転磁石７、回転錘９を回転軸４の所定の位置に接着剤で固定する。コイル部固定部材５の下端をベース面１０の嵌合部１４に嵌め込んで接着剤で固定する。回転軸４の両端を回転軸支持部材３の軸受１１に挿入した後に、回転軸支持部材３の下端をベース面１０に当て、ベース２を貫通して設けられた貫通孔１６と回転軸支持部材３の下端面より上部に延長するように形成された図外のねじ孔とを一致させた状態で、ベース２の他方の面１５から貫通孔１６にねじ１７を通し、ねじ１７をねじ孔に締結することにより、回転軸支持部材３をベース面１０に固定する。以上により、タイヤ内発電装置１の組立が完了する。
　以上のように構成されたタイヤ内発電装置１は、ベース２の他方の面１５が、タイヤ気室内であって例えばトレッド面の裏面に相当する位置に固定される。そして、車を走行させると、タイヤ内振動でもっともエネルギーの高い遠心力の変動により、回転錘９；９が回転し、互いに対向する２つの回転磁石７；７も回転する。この２つの回転磁石７；７の回転によって、各コイル巻体６７の筒内を通過する磁束φの向きが変化するので、コイル６５に電圧が発生する。この電圧が整流回路２５を通して充電回路２６に充電され、デバイス２７に供給される。
　尚、タイヤの回転による振動は、タイヤのベルトの曲げによるヨー変化が引き起こしている。特にタイヤが接地する瞬間、又は、タイヤが接地から離れる瞬間に、タイヤ振動として現れる。この振動は、ベルトからタイヤの中心に近づくほど大きくなる。従って、トレッド面の裏面にベース２を固定し、回転構成部４５を回転可能に支持する回転軸４をトレッド面の裏面よりタイヤの中心側に離れた位置に位置させることにより、回転構成部４５により大きな加速度が働き、回転構成部４５に大きなエネルギーを与えることができる。そこで、トレッド面の裏面よりタイヤの中心方向への距離１０ｍｍ以上４０ｍｍ以下の間に回転軸４を位置させた。
　実施形態１によれば、回転磁石７は、回転中心線Ｘと直交する面が回転中心線Ｘの周りを１周する周方向に沿って隣り合う偶数数分の領域７２を備えたので、コイル巻体６７の筒内を通過する磁束φの向きが変化する速度を早くでき、効率的に連続発電が可能となり、高電力を得ることができる。
　実施形態１によれば、回転磁石７の偶数数分の領域７２の数及びコイル部６のコイル巻体６７の数を同じにしたので、コイル巻体の筒内を通過する磁束φの向きが変化する速度を早くできて、高電力を得ることができる。
　実施形態１によれば、回転磁石７の偶数数分の領域７２の数及びコイル部６のコイル巻体６７の数をともに６つにしたので、コイル巻体の筒内を通過する磁束φの向きが変化する速度を早くできることと磁束密度の大きさとのバランスが良く、高電力を得ることができる。
　実施形態１によれば、コイル巻体６７は、筒の中心線６８に直交する断面形状が領域７２の形状と同じ形状に形成され、当該コイル巻体６７が回転中心線Ｘの周りに配置され、各コイル巻体６７の筒の両端と２つの回転磁石７；７の相対向する各領域７２；７２とを１対１で対応するように対向させた場合に、コイル巻体６７の筒の中心線６８と回転磁石７；７の領域７２の中心とを一致させたので、複数のコイル巻体６７の筒内を通過する磁束φの向きが変化する速度をより早くでき、高電力を得ることができる。
　コイル部６が回転磁石７の外周面より外にはみ出すと、コイル巻体６７の巻長さが長くなってコイル巻体６７の抵抗が大きくなってしまうので、発電効率が悪くなるが、実施形態１によれば、回転磁石７の外周の径寸法とコイル部６の外周の径寸法とを同じにしたので、コイル巻体６７の抵抗を小さくでき、発電効率が高くなる。
　実施形態１によれば、回転磁石７の偶数数分の各領域７２を、周方向に沿って等分割された領域としたので、回転磁石７の回転により連続して一定の高電力を得ることができるようになる。
　実施形態１によれば、回転磁石７は、コイル部６に対向する面とは反対側の面７４にヨーク８を備えたので、コイル巻体６７の筒内を通過する磁束φの磁束密度を大きくでき、高電力を得ることができる。
　実施形態１によれば、回転錘９が、各回転磁石７；７のコイル部６と対向する面とは反対側の面７４側にそれぞれ設けられ、当該ヨーク８付きの回転磁石７及び回転錘９のセットがコイル部６を中心として左右対称に設けられたので、回転磁石７及び回転錘９の回転のバランスが良くなり、故障を低減できる。
　実施形態１によれば、回転錘９及び回転磁石７が、１本の回転軸４に取付けられ、回転軸４の両端が、タイヤの内面にベース２を介して固定された回転軸支持部材３；３に回転可能に支持されたので、互いに対向して回転する２つの回転磁石７；７を、互いに異なる磁極に形成された領域７２；７２同士が対向する状態に常に正確に維持できるので、磁束の乱れを防止でき、発電効率が高くなる。
　実施形態１によれば、コイル部６が、タイヤの内面にベース２を介して固定されたコイル部固定部材５に固定されたので、互いに対向して回転する２つの回転磁石７；７に対するコイル部６の位置を正確に維持でき、磁束の乱れを防止できて、発電効率が高くなる。
実施形態１の実施例
・タイヤサイズ：２２５／５５Ｒ１７を用いた。
・トレッド面の裏面における幅方向中央孔部にベース２の他方の面１５を接着してタイヤ内発電装置１をタイヤ気室内に取付けた。回転軸４がタイヤの幅方向に延長するように取付けた。トレッド面の裏面から回転軸４までの距離は２０ｍｍとした。
・２つの回転磁石７；７間の距離は２ｍｍ、回転磁石７の回転中心線Ｘに沿った方向の板厚は１．５ｍｍ、ヨーク８の回転中心線Ｘに沿った方向の板厚は０．５ｍｍとした。
・コイル部６は、外周径が１０ｍｍ、中央孔部６１の径が４ｍｍ、回転中心線Ｘに沿った方向の厚さが１．５ｍｍ、コイルの線径が０．０８ｍｍ、コイル巻体６７の巻数が９００回とした。
・回転磁石７は、外周径が１０ｍｍ、回転中心線Ｘに沿った方向の板厚が１．５ｍｍとした。
・ヨーク８は、外周径が１０ｍｍ、回転中心線Ｘに沿った方向の板厚が０．５ｍｍとした。
・２つの回転磁石７；７間の距離は２ｍｍとし、回転磁石７とコイル部６との間の距離を０．２５ｍｍとした。
・回転錘９は、扇の中心角が６０°、半径が８ｍｍ、重さ７ｇのものを用いた。
・回転軸は、軸受１１と軸受１１との間の長さを２２ｍｍ、軸径を２ｍｍとした。
・車速３０ｋｍ／ｈから１２０ｋｍ／ｈまでの範囲において１０ｋｍ／ｈ間隔毎の各速度で、蓄電圧が０Ｖから安定するまで走行させた。
・安定した電圧とデバイスの負荷（Ｒ＝５００Ω）とにより、発電量（Ｗ＝Ｖ２／Ｒ）を算出した。
・実施例により得られた車速と発電量との関係を図５に示す。
　実施形態１においては、コイル部６を２つ以上備え、２つの回転磁石７；７の対を２対以上備え、回転錘９を３つ以上備えた構成のタイヤ内発電装置としてもよい。例えば、図６に示すように、コイル部６を２つ備え、２つの回転磁石７；７の対を２対備え、回転錘９を３つ備えた形態のタイヤ内発電装置としてもよい。当該タイヤ内発電装置によれば、コイル部６と２つの回転磁石７；７とによる発電部が２箇所になるとともに、回転錘９が増えることで回転軸４の回転が速くなるので、より高電力を得ることができる。
　実施形態１においては、回転磁石７は、中央に回転軸４を貫通させる貫通孔７８を備えた多角形板状に形成されたものでもよい。例えば、図７に示すように、６極に対応した６角形板状のものを用いてもよい。
　上記では、回転中心線Ｘの周りを完全に取り囲むような複数のコイル巻体６７により形成されたコイル部６を説明したが、実施形態１においては、回転中心線Ｘの周りを完全に取り囲まない数の複数のコイル巻体６７あるいは１つのコイル巻体６７によりコイル部６を構成してもよい。例えば、図８に示すように、回転磁石７の領域７２に対応する形状の１つのコイル巻体６７によりコイル部６を構成してもよい。
　実施形態１においては、図９に示すように、回転錘９を取付ける部分４０が回転中心線Ｘよりもずれた位置に形成された回転軸４を用いてもよい。この場合、回転錘９の回転慣性が大きくなるので、回転錘９が回転しやすくなり、高電力を得ることができる。
実施形態２
　図１０乃至図２２に基づいて実施形態２を説明する。尚、実施形態１と実施形態２とで同じ符号の付いている名称の異なる構成要素については、各実施形態においてそれぞれ採用している構成要素と符号との組み合わせを有効なものとする。
　図１０；図１１に示すように、本実施形態２に係るタイヤ気室内に取付けられるタイヤ内発電装置１は、ベース２と、２つの回転軸支持部材３；３と、１本の真っ直ぐな回転軸４と、コイル部固定部材５と、コイル部６と、２つの回転体７；７とを備える。コイル部６の両端は電線２３により整流回路１８（図１３参照）に接続される。ベース２、２つの回転軸支持部材３；３、回転軸４、コイル部固定部材５は、非磁性材料により形成される。ベース２、回転軸支持部材３；３、コイル部固定部材５は、例えば、アクリル樹脂により形成され、回転軸４は、例えば、ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４により形成される。尚、実施形態２において、説明に用いる、上下、前後、左右の位置関係は、図１０において矢印で示した。
　ベース２は、例えば、矩形の平板により形成されたベース板１１と、ベース板１１上に設けられた固定台１２とを備える。固定台１２は、下板１３と、左右一対の側壁１４；１４と、屋根板１５と、左右の側設置台１６；１６と、収納設置空間１７とを備える。下板１３は、ベース板１１より一回り小さい矩形の平板状であってベース板１１上にベース板１１と同心に設けられる。左右一対の側壁１４；１４は、下板１３上に間隔を隔てて設けられ、上下方向及び前後方向に延長する。側壁１４；１４は、下板１３上に左右の側縁からそれぞれ等間隔の位置に設けられる。屋根板１５は、左右一対の側壁１４；１４の上端面を跨ぐように設けられる。左右の側設置台１６；１６は、下板１３上の左右の側縁に近い左右の側壁１４；１４の外面と下板１３の上面とから延長するように設けられる。収納設置空間１７は、下板１３と左右の側壁１４；１４と屋根板１５とで囲まれて前後が開口した空間により形成される。収納設置空間１７内には、図１３の点線内に示す整流回路１８、充電回路１９、無線モジュールのようなデバイス２０などの電気部品群２２が収納設置される。尚、ベース２は、上述した各部材が組み立てられて形成されたものでもよいし、上述した各部材を一体成型して形成されたものでもよい。
　屋根板１５の上面、及び、側設置台１６の上面は、ベース板１１の上平面と平行な平面に形成される。回転軸支持部材３が側設置台１６の上面より上方に延長するように側設置台１６の上面に設けられ、コイル部固定部材５が屋根板１５の上面より上方に延長するように屋根板１５の上面に設けられる。
　コイル部固定部材５は、屋根板１５と一体に形成されたものでもよいし、屋根板１５と別個に形成されたものが接着剤などの固定手段で屋根板１５の上面に固定されて形成されたものでもよい。コイル部固定部材５は、屋根板１５の左右間の中央位置より上方向及び前後方向に延長して互いに対向する対向面５ａ；５ａを有した平板により形成される。コイル部固定部材５の平板の対向面５ａ；５ａは屋根板１５の上面である平面に対して垂直な面である。コイル部固定部材５は、対向面５ａ；５ａを貫通するコイル部収納貫通孔５ｂと、上縁面を円弧状に切り欠いて形成された軸避け部５ｃとを備える。コイル部６はコイル部収納貫通孔５ｂの孔内壁に接着剤などの固定手段で固定される。
　回転軸支持部材３は、側設置台１６と別個に形成されるものであり、例えば、平板状の壁体により形成され、接着剤などの固定手段で側設置台１６の上面に固定される。回転軸支持部材３は、上部側面に回転軸４の端部４１を回転可能に支持する軸受２１を備える。軸受２１は、回転軸支持部材３の上部側面に形成された孔に取付けられた軸受部材、あるいは、回転軸支持部材３の上部側面に形成された軸受孔により形成される。
　回転軸４は、両端部４１；４１と、ヨーク体位置決め部４２、磁石対応部４３、軸補強部４４とを備える。回転軸４の両端部４１；４１が各回転軸支持部材３；３の軸受２１；２１に回転可能に支持される。図１１に示すように、回転軸４は、中央部に軸補強部４４を備え、軸補強部４４と端部４１との間には、ヨーク体位置決め部４２と磁石対応部４３とを備える。軸補強部４４と磁石対応部４３と端部４１とが断面円形状に形成され、ヨーク体位置決め部４２が断面角形状に形成される。ヨーク体位置決め部４２は、例えば断面正六角形状に形成される。軸補強部４４と左右の磁石対応部４３；４３とが隣り合うように設けられ、磁石対応部４３とヨーク体位置決め部４２とが隣り合うように設けられ、ヨーク体位置決め部４２と端部４１とが隣り合うように設けられる。
　回転軸４の端部４１の断面円径寸法は、ヨーク体位置決め部４２の断面正六角形の内接円の円径寸法以下に形成される。磁石対応部４３の断面円径寸法は、ヨーク体位置決め部４２の断面正六角形の外接円の円径寸法以上に形成される。軸補強部４４の断面円径寸法は、磁石対応部４３の円径寸法よりも大きい寸法に形成される。
　回転体７は、ヨーク体７１と磁石７２とにより形成される。即ち、回転体７を、ヨーク体７１と、扇形状の偏心錘を形成する磁石７２とにより構成した。
　ヨーク体７１は、扇形状のヨーク面板７３と、位置決め孔７４と、磁石位置決め板７５；７５；７６とを備える。ヨーク面板７３は、扇部７３ａと扇の要部７３ｂとを備える。ヨーク面板７３の扇形状は、扇の２つの半径のなす角度が例えば１２０°に形成される。位置決め孔７４は、ヨーク面板７３の扇の要部７３ｂに形成された孔であり、回転軸４のヨーク体位置決め部４２の断面正六角形状に対応した正六角形状の孔に形成される。磁石位置決め板７５；７５は、ヨーク面板７３の２つの半径線縁に沿って設けられる。磁石位置決め板７６は、ヨーク面板７３の円弧線縁に沿って設けられる。磁石位置決め板７５；７５；７６は、ヨーク面板７３の一方の面より一方向に突出して、かつ、ヨーク面板７３と垂直に設けられる。
　ヨーク体７１は、鉄、ニッケル、パーマロイ、センダスト、アモルファス金属などの軟磁性体により形成される。
　磁石７２は、円の中心に円孔を備えた所定厚さの円板を円の中心を要とした扇形状に分割した扇形状の磁石により形成される。磁石７２の扇の要には回転軸４の外周面に対応する湾曲切欠部８０を備える。例えば、２つの半径のなす角度が例えば６０°の単位扇形状磁石７７を２つ組み合わせて２つの半径のなす角度が１２０°の扇形状に形成された扇形状の磁石７２を用いる。このような２つの半径のなす角度が６０°の単位扇形状磁石７７を用いれば、安定な磁力が得られ、また、コイル巻体６１の筒内の空間６０（図１４参照）を通過する磁束φの向きが変化する速度を速くできるので、好ましい。
　図１４に示すように、単位扇形状磁石７７は、一方の扇面側がＮ極に着磁され、他方の扇面側がＳ極に着磁されて形成された磁石である。扇形状磁石７２は、異極同士が互いに隣り合うように２つの単位扇形状磁石７７；７７の端面７８；７８同士が接着されて形成される。
　即ち、回転体７が、回転体７の回転方向に沿って配置された複数の異なる磁極の単位扇形状磁石７７；７７を備えるので、磁極変化点が多くなり、回転体７が回転することで、コイル巻体６１の筒内の空間６０を通過する磁束φの向きが変化する速度がより速くなるので、高電力を得ることができるようになる。
　磁石７２は、磁石位置決め板７５；７５；７６で囲まれた磁石設置部７９内に挿入可能な大きさに形成される。
　例えば、磁石位置決め板７５；７５；７６で囲まれた扇部７３ａの一方の扇面７３ｕの面積と同じ面積の扇面を有した扇形状の磁石７２を形成し、扇部７３ａの一方の扇面７３ｕと磁石７２の一方の扇面とが互いに磁力あるいは接着剤などの固定手段で固定されて回転体７が形成される。
　即ち、回転体７の磁石７２は、コイル部６に対向する面とは反対側の面にヨーク面板７３を備え、かつ、磁石７２の扇の外周面にヨークとして機能する磁石位置決め板７５；７５；７６を備えた構成としたので、磁石７２内で自己完結する磁界発生状態を抑制できてコイル巻体６１の筒内の空間６０を通過する磁束φの磁束密度を大きくできるので、高電力を得ることができるようになる。
　また、ヨーク体７１が磁石設置部７９を備えるので、磁石７２をヨーク体７１の決まった位置である磁石設置部７９に容易に設置できるので、回転体の製作が容易となり、また、磁石７１の位置ずれも防止できるので、コイル部６に安定な磁界を供給できる。
　また、回転体７は、回転体７の扇部の要部７３ｂが回転軸４への取付孔としての位置決め孔７４を備え、磁石７２は、ヨーク面板７３と磁石位置決め板７５；７５；７６とで囲まれた扇形状の磁石設置部７９に対応した扇形状に形成されて、扇の要には回転軸４の外周面に対応する湾曲切欠部８０を備え、磁石設置部７９に設置された構成とした。
　即ち、磁石７２に回転軸４への取付部を設けない構成としたので、回転体７がより回転しやすくなるので、コイル巻体６１の筒内の空間６０を通過する磁束φの向きが変化する速度がより速くなって、高電力を得ることができ、また、効率的に連続発電が可能となり、発電量を増加させることができる。
　また、磁石７２を偏心錘として利用したので、部品点数を削減できるとともに、磁石７２が回転しやすくなるので、高電力を得ることができるとともに発電量を増加させることができるようになる。
　回転体７の磁石７２が回転軸４の軸補強部４４側に位置されるように、ヨーク体７１の位置決め孔７４内に回転軸４の端部４１側から断面六角形のヨーク体位置決め部４２を嵌め込んで、図１２に示すように、ヨーク面板７３の扇の要部７３ｂにおける位置決め孔７４の孔縁部面４６と回転軸４の磁石対応部４３の端面４５とを接触させる。この際、ヨーク体７１と回転軸４とを接着剤などの固定手段で固定すれば、ヨーク体７１と回転軸４とをより確実に一体化させることができる。
　そして、回転軸４の端部４１；４１を回転軸支持部材３の軸受２１内に回転可能に挿入した状態で、回転軸支持部材３を屋根板１５の上面に接着剤などの固定手段で固定する。
　回転軸４の各ヨーク体位置決め部４２；４２には、各回転体７；７の磁石７２；７２の扇面同士が向き合うように取付けられる。
　実施形態２では、ヨーク体位置決め部４２の断面形状及び位置決め孔７４の孔形状を正六角形状としたので、磁石７２；７２の扇面の中心線が一致して磁石７２；７２の扇面同士が向き合うように磁石７２；７２を位置決めして回転軸４の各ヨーク体位置決め部４２；４２に回転体７を取付ける取付作業が容易となる。尚、位置決め孔７４の孔形状を、三つ以上の角を備えた角孔とし、ヨーク体位置決め部４２の断面形状は角孔に対応した角形状とすれば、当該取付作業が容易となる。
　軸受２１に回転可能に支持された回転軸４と、回転軸４の中心線を回転中心として回転軸４と一緒に回転するように形成された回転体７とにより、回転構成部２５が形成される。回転体７は、回転中心（ヨーク面板７３の扇の要７３ｘ）と重心とが異なるものであればよく、例えば、扇の２つの半径のなす角度が例えば１８０°以下の扇形状により形成されたものを用いればよい。
　図１４に示すように、コイル部６は、回転軸４と一緒に回転して互いに向き合う２つの回転体７；７における磁石７２；７２の互いに異なる磁極間で発生する磁束φが通る空間６０を取り囲む筒形状にコイル６２が巻回された２つのコイル巻体６１；６１により形成される。例えば、コイル巻体６１は、回転する２つの回転体７；７の磁石７２；７２間で発生する磁束φが通る扇形の筒形状を形成するようにコイル６２が巻かれた構成である。好ましくは、コイル６２として、断面矩形状の平角線を用いる。これにより、巻線抵抗減少と巻数増加が図れ、巻線密度を向上できるので、発電効率が高まる。
　例えば、図１０；図１４に示すように、コイル巻体６１は、回転体７の磁石７２の回転軌跡の投影部分に設けられたので、コイル巻体６１の筒内の空間６０を通過する磁束φの磁束密度を大きくでき、高電力を得ることができる。
　尚、コイル部６の外周を磁石７２の外周より大きくした場合、コイル巻体６１の巻長さが長くなってコイル巻体６１の抵抗が大きくなってしまうので、発電効率が悪くなるが、本実施形態２では、コイル巻体６１の筒の断面の外周形状と磁石７２の断面の外周形状とが同じ形状に形成され、回転体７の回転により、磁石７２の断面の中心線とコイル巻体６１の筒の断面の中心線とが一致した場合に、コイル巻体６１の断面の外周の長さが磁石７２の断面の外周の長さよりも小さく形成された構成としたので、コイル巻体６１の抵抗が小さくなり、発電効率が高くなる。
　また、回転体７が回転した場合において、回転軸４に沿った方向で単位扇形磁石７７の扇面とコイル巻体６１の扇形状筒の端部とが対向するように構成され、コイル部６を中心として回転体７；７の磁石７２；７２が左右対称に位置されるようになるので、コイル部６に対して安定した磁界を供給でき、発電効率を高めることができる。
　図１２に示すように、回転軸支持部材３；３間の間隔ｃは、回転軸４の全長よりも短く、かつ、回転軸４の両端部４１；４１を除いた部分の長さｄよりも長く形成される。これにより、回転軸支持部材３とヨーク体位置決め部４２との接触干渉を低減させることができるので、回転軸４の回転をスムーズにできるので、磁石７２が回転しやすくなり、高電力を得ることができるとともに発電量を増加させることができるようになるとともに、回転軸４が軸受２１よりはずれてしまうことを防止できる。
　さらに、ヨーク面板７３の扇の要部７３ｂにおける位置決め孔７４の孔縁部面４６と回転軸４の磁石対応部４３の端面４５とが接触するように、ヨーク体位置決め部４２と位置決め孔７４とが嵌め合わされる構成としたので、回転体７の磁石７２とコイル部６との間の距離がほぼ一定に保たれ、効率良く、安定に電圧を発生できる。
　以上のように構成されたタイヤ内発電装置１は、ベース２の裏面１１ａが、タイヤ気室内であって例えばトレッド面の裏面に相当する位置に固定される。そして、車を走行させると、タイヤ内振動でもっともエネルギーの高い遠心力の変動により、回転体７；７が回転し、互いに対向する２つの磁石７２；７２も回転する。この２つの磁石７２；７２の回転によって、各コイル巻体６１の筒内の空間６０を通過する磁束φの向きが変化するので、コイル６２に電圧が発生する。この電圧が整流回路１８を通して充電回路１９に充電され、デバイス２０に供給される。
　コイル部６の全体に対して１対の整流回路１８と充電回路１９とを設けるようにしても良いが、コイル部６のコイル巻体６１毎に１対の整流回路１８と充電回路１９とを設けるようにすれば、充電量を多くできて好ましい。
　なお、タイヤの回転による振動は、タイヤのベルトの曲げによるヨー変化が引き起こしている。特にタイヤが接地する瞬間、又は、タイヤが接地から離れる瞬間に、タイヤ振動として現れる。この振動は、ベルトからタイヤの中心に近づくほど大きくなる。従って、トレッド面の裏面にベース２を固定し、回転体７を回転可能に支持する回転軸４をトレッド面の裏面よりタイヤの中心側に離れた位置に位置させることにより、回転体７により大きな加速度が働き、回転体７に大きなエネルギーを与えることができる。そこで、トレッド面の裏面よりタイヤの中心方向への距離１０ｍｍ以上４０ｍｍ以下の間に回転軸４を位置させた。
　このように、コイル部６が、タイヤの内面にベース２を介して固定されたコイル部固定部材５に固定された構成としたので、互いに対向して回転する２つの回転体７；７に対するコイル部６の位置を正確に維持でき、磁束φの乱れを防止できて、発電効率が高くなる。
　また、回転軸４を、タイヤの幅方向に延長するようにトレッド面の裏面に取付けることにより、車両走行時のタイヤに加わる遠心力の変化と周方向加速度の変化に応じて回転体７が回転しやすくなり、高電力を得ることができるとともに発電量を増加させることができるようになる。
　実施形態２のタイヤ内発電装置によれば、回転体７の偏心錘を磁石７１により形成したので、回転体７と磁石７２とを別々に備えた構成と比べて、部品点数を削減できるので、小型軽量化が図れる。また、回転体７が回転しやすい構成を備えたので、高電力を得ることができるとともに発電量を増加させることができるようになる。
実施形態２の実施例
・タイヤサイズ；２２５／５５Ｒ１７を用いた。
・トレッド面の裏面における幅方向中央部にベース２の裏面１１ａを接着してタイヤ内発電装置１をタイヤ気室内に取付けた。回転軸４がタイヤの幅方向に延長するように取付けた。トレッド面の裏面から回転軸４までの距離は２０ｍｍとした。
・回転軸４は、全長の寸法が２２．５ｍｍ、軸補強部４４の長さ寸法が３ｍｍ、磁石対応部４３の長さ寸法が４ｍｍ、ヨーク体位置決め部４２の長さ寸法が３．２５ｍｍ、端部４１の長さが２．５ｍｍ、軸補強部４４の径寸法が３．５ｍｍ、磁石対応部４３の径寸法が２．５ｍｍ、ヨーク体位置決め部４２の最大径寸法が２．５ｍｍ、端部４１の径寸法が２ｍｍのものを用いた。
・ヨーク体７１は、ヨーク面板７３の扇の要７３ｘ（回転体７の回転中心）からヨーク面板７３の円弧線縁に沿って設けられた磁石位置決め板７６の内面７６ａまでの距離である扇の内寸法が９ｍｍ、ヨーク面板７３の扇の要７３ｘから磁石位置決め板７６の外面７６ｂまでの距離である扇の外寸法が９．５ｍｍ、ヨーク面板７３の２つの半径線縁に沿って設けられた２つの磁石位置決め板７５；７５の内面７５ａと内面７５ａとのなす角度が１２０°のものを用いた。また、図１２に示すように、磁石位置決め板７５；７５；７６の幅寸法ａを３ｍｍ、ヨーク面板７３の幅寸法ｂを１ｍｍとした。
・単位扇形状磁石７７は、扇の要の円弧の内径が４ｍｍ、扇の外径が１８ｍｍ、厚さ４ｍｍ、重さ２３５ｇのネオジウム磁石を用いた。
・コイル巻体６１は、扇の要の円弧の内径が内径５ｍｍ、扇の外径が１８ｍｍ、筒の全長が２ｍｍ、コイルの線径が０．０８ｍｍ、巻数が５００回のものを用いた。
・尚、形態２で説明するＩｍａｘ／Ｉｔｏｔａｌの値を０．９７とした。
・タイヤ内発電装置１は、電気回路群２２を含めて全体で１３ｇのものを用いた。
・車速３０ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈまでの範囲において１０ｋｍ／ｈ間隔毎の各速度で、蓄電圧が０Ｖから安定するまで走行させた。
・安定した電圧とデバイスの負荷（Ｒ＝３００Ω）とにより、発電量（Ｗ＝Ｖ２／Ｒ）を算出した。
・実施例により得られた車速と発電量との関係を図１５に示す。
　実施形態２においては、図１６に示すように、回転体７の回転中心９０を通る平面９１で回転体７を２分割して回転体７の慣性モーメントが最大となるよう分割した場合の慣性モーメント（Ｉｍａｘ）が、回転体７の全慣性モーメント（Ｉｔｏｔａｌ）の８０％以上となるようにした。つまり、慣性モーメント比Ｉｘ＝Ｉｍａｘ／Ｉｔｏｔａｌ＝０．８以上とした。
　図１７に、Ｉｍａｘ／Ｉｔｏｔａｌの値を、０．５、０．６５、０．７５、０．８、０．８５、０．９、０．９５、０．９８、１．０とした複数種類の回転体７を作成し、回転体７の慣性モーメント比Ｉｘの違いによる発電量を実験した。尚、Ｉｍａｘ／Ｉｔｏｔａｌの値が１．０というのは、回転体７の回転中心９０を通る平面９１で回転体７が２分割されずに回転体７のすべてが平面９１で区切られた一方側にのみ位置する状態である。図１７から、慣性モーメント比Ｉｘが０．８以上の回転体７を用いれば、回転体７の偏心度を大きくできてタイヤ接地時に回転体７が大きな周方向加速度を取り込めるようになって、回転体７が回転しやすくなり、高電力を得ることができるとともに発電量を増加させることができることがわかった。
　実施形態２においては、図１８に示すように、回転体７；７とコイル部６とで形成された発電部９５を２つ以上備えた構成のタイヤ内発電装置１としてもよい。
　実施形態２においては、磁石７２を回転軸４に直接取付けた構成としてもよい。例えば、図１９に示すように、回転軸４の例えば断面六角形の軸部４ａへの取付部としての取付孔７２ａを備えた磁石７２や、図２０に示すように、回転軸４の例えば断面六角形の軸部４ａへの取付部としての取付凹部７２ｂを備えた磁石７２を用いればよい。
　実施形態２においては、回転軸４の全周を取り囲むように配置された複数のコイル巻体６１によりコイル部６を形成してもよい。
　上記では、回転体７を、ヨーク体７１と、偏心錘を形成する磁石７２とにより構成したが、実施形態２においては、偏心錘の少なくとも重心部分が磁石により形成されていればよい。
　上記では、ヨーク体位置決め部４２を断面正六角形とし、位置決め孔７４をヨーク体位置決め部４２の断面正六角形状に対応した正六角形状の孔としたが、実施形態２においては、位置決め孔７４は少なくとも１辺の直線７４ｅを備えた孔に形成され、かつ、位置決め孔７４が取付けられる回転軸の部分の断面形状が孔に対応した形状に形成しても良い。すなわち、図２１（ａ）に示すように、ヨーク体位置決め部４２ｂを断面弓形とし、位置決め孔７４ｂをヨーク体位置決め部４２ｂの断面弓形に対応した弓形の孔としてもよい。ヨーク体位置決め部４２ｂは断面形状が弧の一点と弧の一点とを結ぶ直線４２ｅ（弦）を備える。位置決め孔７４ｂは直線４２ｅに対応する直線７４ｅ（弦）を備える。なお、図２１（ｂ）に示すように、ヨーク体位置決め部４２ｃを断面正円の外周面から内部方向に形成した２箇所の三角形状の切り欠き４２ｄを備えた断面変形円形状とし、位置決め孔７４ｃはヨーク体位置決め部４２ｃの断面変形円形状に対応した変形円形状の孔としてもよい。また、図２１（ｃ）に示すように、ヨーク体位置決め部４２ａを断面楕円形状とし、位置決め孔７４ａをヨーク体位置決め部４２ａの断面楕円形状に対応した楕円形状の孔としてもよい。
　また、実施形態２においては、図２２に示すような、回転軸４とヨーク体７１とを備えた構成としてもよい。
　回転軸４は、両端部４１；４１と、ヨーク体位置決め部と、軸補強部４４とを備えた断面円形状の軸により形成される。回転軸４のヨーク体位置決め部は、端部４１と軸補強部４４との間に位置する軸部４３Ａの周面より突出する突起４２Ａにより形成される。突起４２Ａは、例えば、軸部４３Ａの周面における上述した磁石対応部４３の端面４５に相当する位置より軸部４３Ａの回転中心線と直交する方向に突出するピンにより形成される。軸部４３Ａの軸径は、端部４１の軸径よりも大きく、軸補強部４４の軸径よりも小さい。
　ヨーク体７１は、突起４２Ａが嵌め込まれる係合溝７４Ａを備える。ヨーク体７１は、扇の要部７３ｂの外周縁７３ｆより磁石位置決め板７５；７５；７６と同じ方向に立ち上がって磁石位置決め板７５；７５と連接する湾曲板７５Ａを備える。そして、係合溝７４Ａは、湾曲板７５Ａの立ち上がり端７５ｔから扇の要部７３ｂの外周縁７３ｆ側に向けて延長し、要部７３ｂの外周縁７３ｆ側で行き止りとなった溝により形成される。
　従って、磁石位置決め板７５；７５；７６に囲まれた磁石設置部７９に磁石７２が設置された状態において、磁石７２の湾曲切欠部８０と湾曲板７５Ａの内壁面７５ｕとで軸部４３Ａを嵌合支持する筒孔７４Ｃが形成される。
　ヨーク体７１の扇の要部７３ｂは、軸部４３Ａが嵌合状態に貫通可能な円孔により形成された位置決め孔７４Ｂを有する。
　筒孔７４Ｃの中心と位置決め孔７４Ｂの中心とが一致し、筒孔７４Ｃの孔径と位置決め孔７４Ｂの孔径とが同径に形成される。
　以上の構成において、回転軸４が端部４１側から筒孔７４Ｃ及び位置決め孔７４Ｂに通されて、突起４２Ａが係合溝７４Ａに挿入され、突起４２Ａと係合溝７４Ａの行き止り壁７４ｅとが衝突し、軸部４３Ａが筒孔７４Ｃに嵌合支持される。
　以上により、回転体７が回転軸４に取付けられる。
　上記では、回転体７を、ヨーク体７１と、偏心錘を形成する磁石７２とにより構成したが、実施形態２においては、偏心錘の少なくとも重心部分が磁石により形成されていればよい。
　本発明のタイヤ内発電装置においては、タイヤの内面（例えばトレッド面の裏面）に取付けられた場合において、回転軸４の回転中心線の位置が、タイヤの内面（例えばトレッド面の裏面）から離れているほど発電量が大きくなる。図２３に、タイヤの内面に取付けられるタイヤ内発電装置１におけるタイヤの内面から回転軸６の回転中心線までの高さｈと発電量との関係を示す。図２３からわかるように、高さｈが０．０１ｍ（１０ｍｍ）以下では発電を期待できず、高さｈが０．０２５ｍ（２５ｍｍ）以上で発電を期待できることがわかる。よって、実用的な発電量を得るためには、タイヤ内のスペースと発電量との関係から考えて、高さｈを０．０２５ｍ（２５ｍｍ）～０．０３０ｍ（３０ｍｍ）程度とすることが好ましい。
　本発明においては、タイヤの内面に対するタイヤ内発電装置１の取付位置は特に限定されない。例えば、図２４（ａ）に示すように、回転軸４がトレッド面の裏面１００と直交するようにタイヤ内発電装置１をトレッド面の裏面１００に取付けても良い（即ち、回転軸４がタイヤの径に沿った方向に延長するようにタイヤ内発電装置１をトレッド面の裏面に取付けても良い）し、図２４（ｂ）に示すように、回転軸４がタイヤの幅方向に沿った方向に延長するようにタイヤ内発電装置１をトレッド面の裏面１００に取付けても良いし、図２４（ｃ）に示すように、回転軸４がタイヤの回転方向ｘに沿った方向に延長するようにタイヤ内発電装置１をトレッド面の裏面１００に取付けても良い。
　本発明のタイヤ内発電装置１によれば、タイヤ内の温度や圧力タイヤ情報、例えば、タイヤにかかる圧力、路面の滑りやすさを検出し、これらタイヤの動的な状態を連続送信するために高電力を必要とするデバイスに安定して電力を供給できるようになる。
１　タイヤ内発電装置、２　ベース、４　回転軸、５　コイル部固定部材、
６　コイル部、７　回転磁石（実施形態１）、７　回転体（実施形態２）、
８　ヨーク、９　回転錘、１８　整流回路、１９　充電回路、６０　空間、
６１　コイル巻体（実施形態２）、６７　コイル巻体（実施形態１）、
７１　ヨーク体、７２　領域（実施形態１）、７２　磁石（実施形態２）、
７３　ヨーク面板、７３ａ　扇部、７３ｂ　扇の要部、７４　取付孔、
７５，７６　磁石位置決め板、７９　磁石設置部、８０　湾曲切欠部、
Ｘ　回転中心線。

Claims (20)

  1. 　タイヤ気室内に取付けられるタイヤ内発電装置において、車両走行時のタイヤに加わる遠心力の変化と周方向加速度の変化に応じて回転する回転磁石及び回転錘と、互いに対向する２つの回転磁石の間に位置されて回転磁石との電磁誘導作用により電圧を発生するコイル部とを備え、
    　回転磁石及び回転錘は回転中心線が同じであり、
    　回転錘は、重心と回転中心線とが異なるように形成され、
    　回転磁石は、回転中心線と直交する面が回転中心線の周りを１周する周方向に沿って隣り合う偶数数分の領域を備え、当該互いに隣り合う領域が互いに異なる磁極に形成され、
    　互いに対向する２つの回転磁石は、互いに異なる磁極に形成された領域同士が対向する状態を維持して回転するように構成され、
    　コイル部は、回転する２つの回転磁石の互いに異なる磁極間で発生する磁束が通る空間を取り囲む筒形状にコイルが巻回されたコイル巻体を備えたことを特徴とするタイヤ内発電装置。
  2. 　回転磁石は、コイル部に対向する面とは反対側の面にヨークを備えたことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ内発電装置。
  3. 　回転磁石の偶数数分の領域の数は、６であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタイヤ内発電装置。
  4. 　回転磁石の偶数数分の各領域は、周方向に沿って等分割された領域であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  5. 　コイル部のコイル巻体の数と回転磁石の偶数数分の領域の数とが同じであり、コイル巻体は、筒の中心線に直交する断面形状が領域の形状と同じ形状に形成され、当該コイル巻体が回転中心線の周りに配置され、各コイル巻体の筒の両端と２つの回転磁石の相対向する各領域とを１対１で対応するように対向させた場合に、コイル巻体の筒の中心線と回転磁石の領域の中心とを一致させたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  6. 　回転錘が、各回転磁石のコイル部と対向する面とは反対側の面側にそれぞれ設けられ、当該回転磁石及び回転錘のセットがコイル部を中心として左右対称に設けられたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  7. 　回転錘及び回転磁石が、１本の回転軸に取付けられ、回転軸の両端が、タイヤの内面にベースを介して固定された回転軸支持部材に回転可能に支持されたことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  8. 　タイヤ気室内に取付けられるタイヤ内発電装置において、回転軸に取付けられ回転中心と重心とが異なるように少なくとも一部が磁石により形成されて車両走行時のタイヤに加わる力の変化に応じて回転する回転体と、回転により互いに対向する２つの回転体の磁石間に位置されて当該磁石との電磁誘導作用により電圧を発生するコイル部とを備え、コイル部は、回転により互いに対向する磁石の互いに異なる磁極間で発生する磁束が通る空間を取り囲む筒形状にコイルが巻回されたコイル巻体を備えたことを特徴とするタイヤ内発電装置。
  9. 　回転体の回転中心を通る平面で回転体を２分割して回転体の慣性モーメントが最大となるよう分割した場合の慣性モーメント（Ｉｍａｘ）が、回転体の全慣性モーメント（Ｉｔｏｔａｌ）の８０％以上であることを特徴とする請求項８に記載のタイヤ内発電装置。
  10. 　回転体が、回転体の回転方向に沿って配置された複数の異なる磁極の磁石を備えたことを特徴とする請求項８又は請求項９に記載のタイヤ内発電装置。
  11. 　回転体の磁石は、コイル部に対向する面とは反対側の面にヨークを備えたことを特徴とする請求項８乃至請求項１０のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  12. 　コイル巻体が、回転体の磁石の回転軌跡の投影部分に設けられたことを特徴とする請求項８乃至請求項１１のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  13. 　コイル巻体の筒の断面の外周形状と回転体の磁石の断面の外周形状とが同じ形状に形成され、回転体の回転により、磁石の断面の中心線とコイル巻体の筒の断面の中心線とが一致した場合に、コイル巻体の断面の外周の長さが回転体の磁石の断面の外周の長さ以下であることを特徴とする請求項１２に記載のタイヤ内発電装置。
  14. 　コイル巻体を複数備え、コイル巻体毎に整流回路及び充電回路を設けたことを特徴とする請求項８乃至請求項１３のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  15. 　２つの回転体の磁石がコイル部を中心として対称な形状に形成されるとともに、これら２つの回転体が１本の回転軸に取付けられ、２つの回転体の磁石がコイル部を中心として対称な形状で対向した状態に維持されて回転体と回転軸とが一緒に回転可能に構成されたことを特徴とする請求項８乃至請求項１４のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  16. 　回転体のすべてが磁石により形成されたことを特徴とする請求項８乃至請求項１５のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  17. 　回転体は、ヨーク体と磁石とにより形成され、ヨーク体は、扇の２つの半径のなす角度が１８０°以下の扇部と扇部の要部とを備えたヨーク面板と、扇部の外周縁に沿って扇部の面と垂直をなすように設けられた磁石位置決め板とを備え、扇部の要部は回転軸への取付孔を備え、磁石は、ヨーク面板と磁石位置決め板とで囲まれた扇形状の磁石設置部に対応した扇形状に形成されて、扇の要には回転軸の外周面に対応する湾曲切欠部を備え、磁石設置部に設置されたことを特徴とする請求項８乃至請求項１５のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  18. 　取付孔は少なくとも１辺の直線を備えた孔に形成され、かつ、取付孔が取付けられる回転軸の部分の断面形状が孔に対応した形状に形成されたことを特徴とする請求項１７に記載のタイヤ内発電装置。
  19. 　コイル部が、タイヤの内面にベースを介して固定されたコイル部固定部材に固定されたことを特徴とする請求項１乃至請求項１８のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
  20. 　回転軸が、タイヤの幅方向に延長するようにトレッド面の裏面に取付けられたことを特徴とする請求項１乃至請求項１９のいずれか一項に記載のタイヤ内発電装置。
PCT/JP2010/054138 2009-03-13 2010-03-11 タイヤ内発電装置 WO2010104156A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/256,130 US8674528B2 (en) 2009-03-13 2010-03-11 Intra-tire power generating apparatus
EP10750909.3A EP2408091B1 (en) 2009-03-13 2010-03-11 Power generation device in tire
JP2011503864A JP5547713B2 (ja) 2009-03-13 2010-03-11 タイヤ内発電装置

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009061868 2009-03-13
JP2009-061868 2009-03-13
JP2009117820 2009-05-14
JP2009-117820 2009-05-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010104156A1 true WO2010104156A1 (ja) 2010-09-16

Family

ID=42728444

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2010/054138 WO2010104156A1 (ja) 2009-03-13 2010-03-11 タイヤ内発電装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8674528B2 (ja)
EP (1) EP2408091B1 (ja)
JP (2) JP5547713B2 (ja)
WO (1) WO2010104156A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120200090A1 (en) * 2011-02-07 2012-08-09 Ezra Shimshi Energy source system and method

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8350394B2 (en) * 2009-09-30 2013-01-08 Alcatel Lucent Energy harvester apparatus having improved efficiency
GB201207987D0 (en) 2012-05-04 2012-06-20 Imp Innovations Ltd Power generation device
US11942820B2 (en) * 2014-10-09 2024-03-26 Adam Theuret Electrical generation
AT516631B1 (de) * 2015-01-13 2016-09-15 Carmen Viola Diengsleder Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus einer Rotationsbewegung
US10536098B2 (en) * 2016-02-12 2020-01-14 Analog Devices, Inc. Piezoelectric energy harvester for human motion
JP7088671B2 (ja) 2016-03-09 2022-06-21 マクセル株式会社 タイヤ空気圧検出システム
DE102019132511A1 (de) * 2019-11-29 2021-06-02 SIS - Innovative Funksysteme Sicherheits- und Kommunikationstechnik Generator zur Erzeugung von elektrischer Energie
US11203235B2 (en) * 2020-05-05 2021-12-21 Enervibe Ltd System for tires pressure and wear detection
WO2022201523A1 (ja) * 2021-03-26 2022-09-29 太平洋工業株式会社 回路基板及び給電装置
WO2022201527A1 (ja) * 2021-03-26 2022-09-29 太平洋工業株式会社 給電装置
JPWO2022201524A1 (ja) * 2021-03-26 2022-09-29
CN114483899B (zh) * 2022-01-20 2023-06-20 蒙万荣 一种传动机构及直轴式电驱动液压自供循环发动机

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3029528U (ja) * 1996-03-27 1996-10-01 財団法人工業技術研究院 揺動式発電装置
JPH1052017A (ja) * 1996-07-26 1998-02-20 Pioneer Electron Corp 自転車用発電装置
JPH11155271A (ja) * 1997-11-20 1999-06-08 Ricoh Elemex Corp 携帯機器の発電装置
JP2000092784A (ja) 1998-09-17 2000-03-31 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤ内設置型発電機
JP2000278923A (ja) 1999-03-23 2000-10-06 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤ装着用発電装置及びタイヤ用センサモジュール
JP2003102154A (ja) * 2001-09-20 2003-04-04 Fiber Cup:Kk 発電機、車両用ホイル、車両用ホイルカバー、二輪車用ホイル
JP2007028719A (ja) * 2005-07-13 2007-02-01 Tokai Rika Co Ltd 発電装置
JP2007300758A (ja) * 2006-05-02 2007-11-15 Seiko Instruments Inc 発電装置及び、この装置を用いたセンサモジュール
JP2008220120A (ja) * 2007-03-07 2008-09-18 Crystal Bay:Kk 発電システム

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4075603A (en) * 1976-10-04 1978-02-21 Gould Inc. Apparatus and method for indicating condition of a rotating body
JPS6373854A (ja) * 1986-09-12 1988-04-04 Sawafuji Electric Co Ltd 磁石発電機
JP2000175391A (ja) * 1998-10-01 2000-06-23 Seiko Epson Corp 電磁変換装置およびこれを備えた電子機器
US6996228B1 (en) * 1999-03-10 2006-02-07 Nokia Mobile Phones, Ltd. Motor for generating vibrational signal
JP4656556B2 (ja) * 2001-08-10 2011-03-23 タカタ株式会社 プリテンショナー
WO2004057736A1 (ja) * 2002-12-20 2004-07-08 Takahashi, Isao 発電装置
EP1653590A1 (en) * 2004-10-29 2006-05-03 Shih-En Tsou Induction generator for a rotatable object
WO2008012850A1 (en) * 2006-07-28 2008-01-31 Pirelli Tyre S.P.A. Wheel for vehicles
JP4441516B2 (ja) * 2006-09-27 2010-03-31 政春 加藤 発電装置
KR101420467B1 (ko) * 2007-03-23 2014-07-17 신에쓰 가가꾸 고교 가부시끼가이샤 영구자석식 발전기와 이를 이용한 풍력발전기
US7605486B2 (en) * 2007-04-17 2009-10-20 Aerokinetic Energy Corporation Fluid powered generator

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3029528U (ja) * 1996-03-27 1996-10-01 財団法人工業技術研究院 揺動式発電装置
JPH1052017A (ja) * 1996-07-26 1998-02-20 Pioneer Electron Corp 自転車用発電装置
JPH11155271A (ja) * 1997-11-20 1999-06-08 Ricoh Elemex Corp 携帯機器の発電装置
JP2000092784A (ja) 1998-09-17 2000-03-31 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤ内設置型発電機
JP2000278923A (ja) 1999-03-23 2000-10-06 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤ装着用発電装置及びタイヤ用センサモジュール
JP2003102154A (ja) * 2001-09-20 2003-04-04 Fiber Cup:Kk 発電機、車両用ホイル、車両用ホイルカバー、二輪車用ホイル
JP2007028719A (ja) * 2005-07-13 2007-02-01 Tokai Rika Co Ltd 発電装置
JP2007300758A (ja) * 2006-05-02 2007-11-15 Seiko Instruments Inc 発電装置及び、この装置を用いたセンサモジュール
JP2008220120A (ja) * 2007-03-07 2008-09-18 Crystal Bay:Kk 発電システム

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2408091A4 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120200090A1 (en) * 2011-02-07 2012-08-09 Ezra Shimshi Energy source system and method

Also Published As

Publication number Publication date
JP5878582B2 (ja) 2016-03-08
JP2014161220A (ja) 2014-09-04
JPWO2010104156A1 (ja) 2012-09-13
US8674528B2 (en) 2014-03-18
EP2408091A4 (en) 2017-05-31
JP5547713B2 (ja) 2014-07-16
EP2408091A1 (en) 2012-01-18
US20110316290A1 (en) 2011-12-29
EP2408091B1 (en) 2018-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5878582B2 (ja) タイヤ内発電装置
EP1414132B1 (en) Electric motor, method of fabricating the same, and hermetic compressor comprising the same
JP2019140895A (ja) 回転電機駆動システム
JP5332082B2 (ja) モータ
EP2690754B1 (en) Electric motor
JP5508124B2 (ja) タイヤ内発電装置
US8760025B2 (en) Interior permanent magnet machine having off axis centered arc geometry
JP2014138433A (ja) 回転電機
WO2010077181A1 (ru) Электрическая машина
JP2004274998A (ja) 単相誘導電動機
JP5642991B2 (ja) タイヤ内発電装置
JP5646871B2 (ja) タイヤ内発電装置
JP2009530141A (ja) 印刷機又は印刷機のための電気機械
JP2014073011A (ja) 回転電機用ステータ及び回転電機
JP2014057502A (ja) コギング力の抑えた発電装置
KR101422933B1 (ko) 평판형 회전기기
KR20120134884A (ko) 횡방향 스위치드 릴럭턴스 모터
CN201898409U (zh) 扁平振动电机
US20230120874A1 (en) Flux concentrate type rotor and motor having the same
JP2023021693A (ja) 電動キャスタ
JP2019129635A (ja) 固定子、これを備える回転電機、および回転電機を備える車両
KR20020058392A (ko) 축방향으로 형성된 도체와 영구자석을 구비한 직류모터
KR20020058393A (ko) 원형코일과 영구자석을 구비한 직류모터
KR20160142136A (ko) 발전기
JP2013255408A (ja) コギング力を抑えた高効率の発電装置及び発電方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10750909

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2011503864

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13256130

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010750909

Country of ref document: EP