WO2010022844A1 - Fitting for a vehicle seat - Google Patents

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WO2010022844A1
WO2010022844A1 PCT/EP2009/005593 EP2009005593W WO2010022844A1 WO 2010022844 A1 WO2010022844 A1 WO 2010022844A1 EP 2009005593 W EP2009005593 W EP 2009005593W WO 2010022844 A1 WO2010022844 A1 WO 2010022844A1
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WO
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fitting
free
pivoting
pawl
backrest
Prior art date
Application number
PCT/EP2009/005593
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Inventor
Peter Thiel
Original Assignee
Keiper Gmbh & Co. Kg
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Filing date
Publication date
Application filed by Keiper Gmbh & Co. Kg filed Critical Keiper Gmbh & Co. Kg
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B60N2/123—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable and provided with memory locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B60N2002/126—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable the backrest being maintained in its tilted position until the seat has slided to its memorised position

Definitions

  • the invention relates to a fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, having the features of the preamble of claim 1.
  • the invention is based on the object to improve a fitting of the type mentioned. This object is achieved by a fitting with the features of claim 1.
  • Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
  • the locking pawl is automatically open by means of the longitudinal adjuster of the vehicle seat, in particular when the longitudinal adjuster brings the vehicle seat in the previously set seat longitudinal position, which is detected by a memory device.
  • the locking pawl is manually open by means of the free-pivoting control, especially in special situations when, for example, the previously set seat longitudinal position is no longer achieved because, for example, a piece of luggage was placed in the footwell behind the vehicle seat.
  • One of the set Inclination of the back independent free pivoted position results in a determination of the upper fitting part on the lower fitting part.
  • the free-pivot unit preferably has a locking device with a pawl for locking the fitting upper part in the position of use, a prestressed clamping element for securing the locked pawl in the normal case and a catch element for supporting the pawl in the event of a crash.
  • the pawl is preferably pivotally hinged to the upper fitting part and locked with a locking plate of the free-pivoting unit.
  • a lid is provided which is connected to the fitting upper part and covers the locking device.
  • the fitting fitting is preferably connected on the one hand firmly with the detent plate and on the other hand fixed to the lower fitting part with its two relatively rotatable fittings.
  • an unlocking shaft is preferably provided, the rotation about its own axis, preferably the catch element pivots away from the pawl.
  • the tensioning element is preferably coupled with a free travel on entrainment, for example by means of a slot-pin guide, so that it is ultimately also pivoted away from the pawl by the rotating unlocking shaft so that it unlocks.
  • a bearing bush is provided for the mounting of the unlocking shaft and the clamping elements.
  • the preferred storage of Entriegelungswelle inside the bearing bush and the clamping element on the outside of the bearing bush has the advantage that at the beginning of the rotation of the unlocking shaft, the clamping element is not accidentally already taken, for example due to friction, but only when the free travel is passed.
  • the clamping element should be pivoted away, the catch element can remain unaffected in its position.
  • the locking pawl is preferably pivotally hinged to the upper fitting part and acts to set with a stop on the lower fitting part together. This facilitates the coupling to the longitudinal adjuster, which is connected to the lower fitting part and can act from this direction, for example on the free end of the locking pawl.
  • the stop preferably also limits the inclination adjustment, for example by being disposed within a recess of the detent plate.
  • the double function saves another component.
  • the locking pawl is in the position of use preferably on a component of the free-pivoting unit, for example, the locking element or a switching ring, which is advantageous for the free-pivoting unit as a preassembled module.
  • the locking pawl can easily pivot on reaching the stop with the further pivoting movement of the backrest and slide along the underside of the stopper until it engages behind the stop after passing the stop.
  • the locking pawl and the stop preferably cooperate outside the self-locking area.
  • a preload can provide a cohesive interaction. This ensures in each case that the locking pawl opens by a relative movement of the upper fitting part and stop and / or above a limit force.
  • the locking pawl is preferably secured by a shift lever, which is preferably biased.
  • the securing can be positive or non-positive.
  • the locking pawl secured by the shift lever can be opened by removing the interaction of the pawl and the shift lever, for example way by the shift lever is pivoted away from the locking pawl. This can be done automatically in the presence of certain conditions, for example, at a certain seat longitudinal position, so that the backrest can then be swung back to its original position.
  • the invention can preferably be used in longitudinally adjustable vehicle seats of two-door motor vehicles with centric pivoting of the backrest, but can also be used for other vehicle seats.
  • the fitting according to the invention for activating the so-called "easy-entry function", in which a method of the vehicle seat takes place in addition to a free pivoting of the backrest, the backrest pivoting can take place precisely when the previously set seat longitudinal position is reached
  • Hardware then has four functions, namely
  • FIG. 3 shows a section through the upper part of the embodiment along the line III-III in Fig. 4, 4 is a side view of the exemplary embodiment
  • FIG. 10 is a schematic side view of a vehicle seat
  • FIG 11 is a side view of the embodiment according to FIG 7 without detent plate in a fixed state in the freely pivoted position of the back, wherein the adjustment fitting occupies an upper position in its wobble loop,
  • Fig. 12 is a side view of the embodiment according to FIG. 11, wherein the adjustment fitting assumes a lower position in its wobble loop, and
  • a vehicle seat 1 for a two-door motor vehicle has for the inclination adjustment, ie the slow, fine angle change between several use position lungs, and the free pivoting, ie the rapid, large change in angle of a use position in a pivoted position as a special non-use position, his backrest 2 relative to its seat part 3 on its two sides depending on a fitting 5.
  • a handwheel 7 is provided for the tilt adjustment function on one of the fittings 5, and a shaft connected to the handwheel 7 is provided between the two fittings 5, whereas for the free-pivoting function on the backrest 2, a free-pivoting control element 8, for example a Hand lever, is mounted movably (Fig. 10).
  • Each fitting 5 (FIG. 1A, FIG. 2, FIG. 4) comprises a fitting lower part 9, which serves to fasten the fitting 5 to the structure of the seat part 3 ("seat part-fixed"), a backrest inclination adjustment fitting, referred to below as an adjustment fitting 11 , And a free-pivoting unit 12, which in turn has a fitting upper part 14, which serves for fastening of the fitting 5 to the structure of the backrest 2 ("leaning").
  • the setting fitting 11 is structurally designed as a disk-shaped unit, as described for example in DE 101 05 282 B4, whose disclosure content is expressly incorporated.
  • the adjustment fitting 11 has two fitting parts, which are rotatable relative to one another and held together in the axial direction by means of a clamping ring.
  • the fitting fitting 11 is designed as a geared fitting, ie the two fitting parts of the Einstellbeschlags 11 by means of a - present self-locking - eccentric revolving gear with each other in gear, which in this case a play-free locking the two fitting parts of Einstellbeschlags 11 allows for stepless adjustment and a relative rotation of the two fittings the Einstellbeschlags 11 forces with superimposed wobble.
  • the path of this tumbling motion is called a wobble loop.
  • a geared fitting is described, for example, in DE 4436 101 A1, the disclosure content of which is expressly incorporated.
  • the rotation of the handwheel 7 drives the gearbox fitting.
  • gear fittings and - theoretically - locking fittings as Einstellbeschlag 11 used. In the latter unlocks a small turn of the Handwheel 7 or a substitute provided lever the locking fitting.
  • the adjustment fitting 11 is connected to one of its two fitting parts and the Umklamm réelles- ring fixed to the lower fitting part 9, ie one of the two fitting parts of the Einstellbeschlags 11 is fixed seat.
  • the lower fitting part 9 has a fork-shaped receptacle for the adjustment fitting 11.
  • the free-pivoting unit 12 has a - approximately annular - detent plate 16, relative to which the fitting upper part 14 is rotatably mounted about an axis A.
  • the axis A and its location within the vehicle seat 1 define the directional information used herein. Since the axis A - possibly apart from the tumbling motion, coincides with the central axis of the setting fitting 11, this is a central free pivoting.
  • a stop 17 is attached to the lower fitting part 9 and projects from this axially.
  • the detent plate 16 has on a part of its circumference a radially inwardly offset, each by a step limited recess 16a, within which the stop 17 is arranged.
  • the angle for the inclination adjustment of the backrest 2 is limited.
  • the detent plate 16 (and thus the free-pivot unit 12) is firmly connected to that of the two fitting parts of the Einstellbeschlags 11 that is not fixed to the seat.
  • the connection of the free-pivoting unit 12 with the adjustment fitting 11 takes place, for example, by laser welding.
  • the detent plate 16 in the present case has an axially projecting collar with respect to the axis A, on which the upper fitting part 14 is rotatably mounted.
  • the fitting upper part 14 likewise has a collar, which protrudes toward the detent plate 16, so that a space is available between the detent plate 16 and the fitting upper part 14.
  • a retaining disk 18 serves as an axial securing of the fitting upper part 14.
  • the retaining disk 18 designed as an annular disk is connected to the detent plate 16 after the fitting upper part 14 has been placed on the collar of the detent plate 16, whereby it engages behind the upper fitting part 14.
  • a cover 20 connected to the upper fitting part 14 defines a space between itself and the fitting upper part 14 projecting upwards over the council plate 16.
  • the lower edge of the cover 20 is designed as a retaining clip and has a covering clip. engages, optionally with the interposition of a slider, such as plastic, the detent plate 16.
  • the cover 20 thus serves as a further axial securing of the fitting upper part 14th
  • a pawl 24 is pivotally mounted by means of a bearing pin 22, which is lockable with the detent plate 16.
  • the parallel to the axis A bearing pin 22 at the same time limits the pivoting movement of the fitting upper part 14 to the rear, both in the normal case and in (rear) crash case by applying to a first latching stop 26 of the locking plate 16.
  • a second latching stop 28 is provided in the radial extension of the pawl 24 on the latching element 16.
  • the pawl 24 locks with the detent plate 16, by being supported on the one hand by means of the bearing pin 22 on the first latching stop 26 and on the other hand rests with its free end on the second latching stop 28 without play.
  • the system is done at an angle outside the self-locking area.
  • An alternative support on the first latching stop 26 can by means of an expression o.a. of the fitting upper part 14.
  • Both detent stops 26 and 28 are presently formed on the detent plate 16, i. formed integrally with her.
  • the bearing pin 22 is designed as an eccentric pin, i. it is rotatably mounted about an axis offset to the pivot axis of the pawl 24 in the upper fitting part 14 relative to this. To compensate for the manufacturing tolerances of the bearing pin 22 is set and fixed so that the pawl 24 rests with maximum latch engagement on the second latching stop 28.
  • a bearing bush 30 which is, for example, riveted or welded into an opening of the upper fitting part 14.
  • An unlocking shaft 32 is rotatably supported by means of this bearing bush 30 parallel to the axis A and the bearing pin 22.
  • On the unlocking shaft 32 is rotatably or integrally formed with the unlocking 32 a catch element 34, while a - axially adjacent to the catch element 34 arranged - clamping element 36 is pivotally mounted on the bearing bush 30.
  • the unlocking shaft 32 is mounted on the inside of the bearing bush 30 and the clamping element 36 on the outside of the bearing bush 30 (Fig. 3).
  • the catch element 34 and the tensioning element 36 are aligned with the latch 24 when the fitting upper part 14 is locked.
  • the operation of catch element 34 and clamping element 36 is described in DE 4439 644 Al, the disclosure content of which is expressly incorporated.
  • the clamping element 36 rests with an eccentric to the unlocking shaft 32 curved clamping surface at an angle outside the self-locking portion of a contact surface of the pawl 24 at.
  • the clamping element 36 is acted upon by a tension spring designed as a spiral spring 38, so that the clamping element 36 bears against the pawl 24 with prestressing. As a result, the fitting upper part 14 is locked without play with the detent plate 16.
  • the catch element 34 is acted upon by a catch spring 40 designed as a helical tension spring, which catch spring 14 can be hooked on the fitting upper part 14.
  • the catch element 34 and the tensioning element 36 are coupled to each other by means of a slot-pin guide 44 with a free travel on entrainment.
  • the clamping element 36 has a curved around the Entriegelungswelle 32 slot in which a pin of Fangelements 34 attacks.
  • the lid 20 covers the pawl 24, the catch element 34, the clamping element 36 and the springs 38 and 40 and protects them from contamination.
  • the pawl 24 is held (secured) by the clamping element 36 in the normal case, ie in normal seat use, and the catch element 34 is arranged at a small distance (based on the dimensions of the pawl 24) to the pawl 24, wherein it preferably rests against a stop of the fitting upper part 14.
  • the clamping element 36 can open because of the lack of self-locking. After a very slight pivoting movement of the pawl 24, this comes into abutment against the catch element 34.
  • the catch element 34 then supports the pawl 24, which bears against the catch element 34 within the self-locking region, preferably tangentially or concentrically and as extensively as possible. This prevents that the pawl 24 opens.
  • the above-described locking device locks (consisting of the pawl 24, the detent plate 16 as a counter element and the catch element 34 and clamping element 36 as securing elements) the fitting upper part 14 (and thus the free-pivot unit 12) both in the normal case and in the event of a crash.
  • an unlocking lever 46 is non-rotatably connected to the unlocking shaft 32, to which a standing with the free-pivoting control element 8 operatively connected first cable 48 is attached.
  • the unlocking shaft 32 can also be actuated via an electric actuator, for example a servomotor or the like.
  • the unlocking shaft 32 is rotated about its own axis by means of the first cable pull 48 (and the unlocking lever 46).
  • the unlocking shaft 32 takes the non-rotatable me their associated catch element 34, which entrains the clamping element 36 by means of the slot-pin guide 44 - after passing through the empty path and thereby opens, ie the clamping element 36 separates from the pawl 24 and removed.
  • the pawl 24 is thereby released and can open automatically because of the lack of self-locking.
  • the catch element 34 can come into abutment with an unlocking finger of the pawl 24 and raise it with the further pivoting movement.
  • the two fittings 5 are formed slightly different on the two vehicle seat sides.
  • the free-pivoting unit 12 of the fitting 5 is further described on the one vehicle seat side.
  • a switching ring 150 rotatably mounted (Fig. IA, Fig. 2).
  • the switching ring 150 is arranged in the axial direction between the detent plate 16 and the fitting upper part 14 (ie within the above-mentioned construction space).
  • the switching ring 150 has a switching contour 152, in the present case a radially projecting step, which is arranged in the lower region of the fitting upper part 14.
  • the switching ring 150 further has a radially projecting shift finger 154 and in a likewise radially projecting material section a limiting slot 155 on.
  • the switching ring 150 is presently not biased, but could be biased in a modified version by a spring.
  • the shift finger 154 is located in the pivoting range of an actuating lever 158.
  • the actuating lever 158 is arranged between the pawl 24 and the fitting upper part 14, preferably in the plane of the tensioning element 36, and is mounted freely (without pretensioning) pivotably on the bearing pin 22. In a modified embodiment, the actuating lever 158 is biased.
  • the example sickle-shaped actuating lever 158 preferably has two arms, one for cooperation with the shift finger 154 and one for cooperation with the clamping element 36th
  • a locking pawl 64 is pivotally mounted by means of a locking bolt 62.
  • the locking pawl 64 is biased by a locking spring 66 against the switching ring 50 and is located with its free end within the recess 16a on the switching ring 50 or the stop 17 at. The latter investment opportunity occurs depending on the set with the fitting 11 inclination of the backrest 2 and possibly the tumbling motion between the fitting parts of the adjustment fitting 11.
  • a shift lever 73 is pivotally mounted in the vicinity of the stop 17 by means of a parallel to the axis A shift pin 71.
  • a lock washer 75 secures the shift lever 73 on the shift pin 71.
  • a shift spring 77 designed as a helical tension spring is mounted on the shift lever 73 and fastened on the lower fitting part 9, for example suspended on a spring bolt 79 which extends from the lower fitting part 9 parallel to the shift pin 71 projects.
  • the switching spring 77 biases the shift lever 73 against the stop 17, wherein the free end of the shift lever 73 is disposed in the immediate vicinity of the switching ring 150.
  • the vehicle seat 1 is longitudinally adjustable by means of a longitudinal adjuster 81, that is adjustable in the seat longitudinal position.
  • the two seat rail pairs having longitudinal adjuster 81 is for this purpose by means of a handle 83 unlocked and locked automatically after releasing the handle 83.
  • the longitudinal adjuster 81 is also unlocked when pivoting the backrest 2, so that the vehicle seat 1 (by means of the longitudinal adjuster 81) can be moved forward to additionally for free pivoting the backrest 2 to facilitate access to the rear.
  • the unlocking of the longitudinal adjuster 81 takes place directly by means of the free-pivoting control element 8 or indirectly, for example by the fitting 5 on the vehicle seat side without switching ring 150 instead of the same is to provide an unlocking, which is taken in a conventional manner when pivoting the backrest 2 and then by means of a Bowden cable or the like the locking of the longitudinal adjuster 81 drives.
  • the Bowden cable or other cable may alternatively be attached by means of a suitable Ein von Kunststoffnnens on the backrest 2. Even then, the longitudinal adjuster 81 indirectly, namely by the vorschwenkende back 2, are controlled and unlocked.
  • a memory device of the longitudinal adjuster 81 by means of which the seat longitudinal position (memory position) set before the free-pivoting can be found, is in operative connection with the fitting 5, which has the switching ring 50, by means of a second cable pull 89, preferably a Bowden cable.
  • the second cable 89 is attached to an arm of the shift lever 73, i. the memory device of the longitudinal adjuster 81 actuates the shift lever 73 in order to be able to release the fixing pawl 64.
  • the free pivoting of the backrest 2 which is triggered by means of the free-pivoting control element 8, begins with the unlocking of the upper fitting part 14 on both vehicle seat sides (FIG. 5).
  • the pawl 24 is dug radially out of the second latching stop 28 of the detent plate 16 in the manner described above.
  • the locking pawl 64 slides with its free end along the switching ring 150 and then reaches the stop 17.
  • An oblique contour on the locking pawl 64 ensures that the locking pawl 64 which has come into contact with the stop 17 with the further pivoting movement of the backrest 2 swings up slightly and on the underside of the stopper 17 slides along (Figure 6).
  • the locking pawl 64 After passing the stop 17 jumps for the locking pawl 64, the contact contour radially back. Due to its bias, the locking pawl 64 now falls behind the stop 17 (radially inward) and engages behind it with a locking pawl contour 64, to be precise outside the self-locking. It displaces the shift lever 73, which in turn with a corresponding shift lever contour 73a in turn engages behind the locking pawl 64 and preferably secures positively.
  • the pivoting movement of the back 2 is completed and the fitting upper part 14 (and thus the backrest 2) fixed (Fig. 7).
  • the forward lean 2 is now in the freely pivoted position, which allows unhindered access to the rear.
  • the vehicle seat 1 is in a front seat longitudinal position.
  • the vehicle seat 1 is moved backwards, for example by pulling on the back 2.
  • the second cable 89th now pivots the shift lever 73, which releases the locking pawl 64 (Fig. 8).
  • the backrest 2 opens by the beginning of their reverse pivotal movement, the locking pawl 64 and can then be freely swung back.
  • the pawl 24 then returns to the second locking stop 28 and falls upon reaching the previously occupied position of use again behind the second locking stop 28 (radially inward), so that the fitting upper part 14 and thus the fitting 5 is locked again.
  • the not further acted upon by the second cable 89 shift lever 73 is retracted by the associated switching spring 77 back to its original position.
  • the determination of the backrest 2 can be manually opened by means of the free-pivoting control element 8 - instead of the automatic opening described above.
  • the unlocking shaft 32 is rotated by means of the first cable 48, which pivots the catch element 34.
  • the catching element 34 carries with it the tensioning element 36, which pivots the actuating lever 158, which in turn acts on the shift finger 154 of the switching ring 150.
  • the switching ring 150 is rotated, as a result of which the switching contour 152 comes into contact with the switching lever 73 and opens it ( Figure 9).
  • the shift lever 73 releases the locking pawl 64 thereby.
  • the backrest 2 can now be pivoted back.
  • the fixing of the upper fitting part 14 by means of the fixing pawl 64 in the freely pivoted position of the backrest 2 is in the present case designed so that the wobble loop of the adjusting fitting 11 has no influence.
  • the fixing bolt 62 assumes different positions relative to the stop 17. However, this affects for the system of the locking pawl 64 on the stop 17 and for the system of the locking lever 73 on the locking pawl 64 only at an angle, which by a suitable shaping of the
  • Locking pawl contour 64a and the locking lever contour 73a is balanced. Ultimately, the same closing distance m always results, ie the distance between the two contact points (locking pawl - stop, locking lever - locking pawl) is constant.

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Abstract

The invention relates to a fitting (5) for a vehicle seat, particularly for a motor vehicle seat, having an adjusting fitting (11) for setting the tilt angle of a backrest of the vehicle seat relative to a seat part of the vehicle seat, a freely pivoting unit (12) for centrally freely pivoting the backrest from at least one usage position to a freely pivoted position, a lower fitting part (9) supporting the adjusting fitting (11), an upper fitting part (14) associated with the freely pivoting unit (12) that is locked in the usage position, and a locking catch (64) pivotally hinged to the upper fitting part (14) and locking the upper fitting part (14) in the pivoted position of the backrest, wherein the locking catch (64) can be opened by means of a freely pivoting actuating element and also by means of a longitudinal adjuster of the vehicle seat, wherein the locking catch (64) locks the upper fitting part (14) to the lower fitting part (9), wherein the freely pivoting unit (12) comprises a rotationally supported shifting ring (150) at least indirectly opening the locking catch (64) and an actuating lever (158), said lever acting on the shifting ring (150) when actuated by the freely pivoting actuating element, wherein the shifting ring (150) and/or the actuating lever (158) is supported without pretension.

Description

Beschlag für einen Fahrzeugsitz Fitting for a vehicle seat
Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, having the features of the preamble of claim 1.
Aus der DE 102 06 303 Al ist ein Beschlag dieser Art für ein zweitüriges Kraftfahrzeug bekannt, welcher dazu dient, durch das vorwärts erfolgende Freischwenken der Lehne den Zugang zum Fond zu ermöglichen und für den Gebrauch durch einen In- sassen verschiedene Neigungseinstellungen der Lehne zur Verfügung zu stellen. Um ein ungewolltes Zurückschwenken der Lehne, beispielsweise bei einer zu starken Polsterung im Übergangsbereich zwischen der Lehne und dem Sitzteil, zu verhindern, ist in der freigeschwenkten Stellung eine Festlegung der Lehne vorgesehen.From DE 102 06 303 Al, a fitting of this type for a two-door motor vehicle is known, which serves to allow access to the rear by the forward free pivoting of the backrest and for use by an occupant different inclination settings of the backrest available to deliver. In order to prevent unintentional pivoting back of the backrest, for example, in a too strong padding in the transition area between the backrest and the seat part, a determination of the backrest is provided in the freely pivoted position.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object to improve a fitting of the type mentioned. This object is achieved by a fitting with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
Die Festlegeklinke ist mittels des Längseinstellers des Fahrzeugsitzes automatisch zu öffnen, insbesondere wenn der Längseinsteller den Fahrzeugsitz in die zuvor eingestellte Sitzlängsposition bringt, welche von einer Memoryvorrichtung erkannt wird. Außerdem ist die Festlegeklinke manuell mittels des Freischwenk-Bedienelements zu öffnen, insbesondere in besonderen Situationen, wenn beispielsweise die zuvor einge- stellte Sitzlängsposition nicht mehr erreicht wird, weil beispielsweise ein Gepäckstück in den Fußraum hinter dem Fahrzeugsitz platziert wurde. Eine von der eingestellten Neigung der Lehne unabhängige freigeschwenkte Stellung ergibt sich bei einer Festlegung des Beschlagoberteils am Beschlagunterteil.The locking pawl is automatically open by means of the longitudinal adjuster of the vehicle seat, in particular when the longitudinal adjuster brings the vehicle seat in the previously set seat longitudinal position, which is detected by a memory device. In addition, the locking pawl is manually open by means of the free-pivoting control, especially in special situations when, for example, the previously set seat longitudinal position is no longer achieved because, for example, a piece of luggage was placed in the footwell behind the vehicle seat. One of the set Inclination of the back independent free pivoted position results in a determination of the upper fitting part on the lower fitting part.
Mittels eines drehbaren Schaltrings, welcher bei Betätigung des Freischwenk-Be- dienelementes das Zusammenwirken der Festlegeklinke und des Schalthebels aufhebt, wird die Festlegung manuell beendet. Die Drehung des Schaltrings wird durch einen Betätigungshebel bewirkt. Der Betätigungshebel kann vom Fangelement direkt oder mittels des Spannelementes geschwenkt werden. Der gedrehte Schaltring wirkt vorzugsweise mittels einer Schaltkontur auf den Schalthebel ein, um diesen von der Festlegeklinke zu entfernen. Die vorspannungsfreie Lagerung von Schaltring und/oder Betätigungshebel hat den Vorteil, dass die Bedienkräfte gegenüber Lösungen mit vorgespannten Bauteilen reduziert sind. Zur Begrenzung der Dreh- und Schwenkbewegungen können Schlitz-Zapfen-Führungen vorgesehen sein.By means of a rotatable switching ring which, upon actuation of the free-pivoting control element, cancels the interaction of the locking pawl and the control lever, the fixing is terminated manually. The rotation of the switching ring is effected by an actuating lever. The actuating lever can be pivoted by the catch element directly or by means of the clamping element. The rotated switching ring preferably acts by means of a switching contour on the shift lever to remove it from the locking pawl. The vorspannungsfreie storage of switching ring and / or operating lever has the advantage that the operating forces are reduced compared to solutions with prestressed components. To limit the rotation and pivoting movements slot-pin guides can be provided.
Die Freischwenkeinheit weist vorzugsweise eine Verriegelungsvorrichtung auf mit einer Klinke zum Verriegeln des Beschlagoberteils in der Gebrauchsstellung, einem vorgespannten Spannelement zum Sichern der verriegelten Klinke im Normalfall und einem Fangelement zum Abstützen der Klinke im Crashfall. Die Klinke ist vorzugsweise schwenkbar am Beschlagoberteil angelenkt und verriegelt mit einer Rastplatte der Freischwenkeinheit. Vorzugsweise ist ein Deckel vorgesehen, der mit dem Beschlagoberteil verbunden ist und die Verriegelungsvorrichtung abdeckt. Der Einstellbeschlag ist mit seinen zwei relativ zueinander verdrehbaren Beschlagteilen vorzugsweise einerseits fest mit der Rastplatte und andererseits fest mit dem Beschlagunterteil verbunden. Damit kann die Freischwenkeinheit als vormontierte Baugruppe hergestellt und geprüft werden.The free-pivot unit preferably has a locking device with a pawl for locking the fitting upper part in the position of use, a prestressed clamping element for securing the locked pawl in the normal case and a catch element for supporting the pawl in the event of a crash. The pawl is preferably pivotally hinged to the upper fitting part and locked with a locking plate of the free-pivoting unit. Preferably, a lid is provided which is connected to the fitting upper part and covers the locking device. The fitting fitting is preferably connected on the one hand firmly with the detent plate and on the other hand fixed to the lower fitting part with its two relatively rotatable fittings. Thus, the free-pivoting unit can be manufactured and tested as a preassembled module.
Zum Entriegeln der Klinke ist vorzugsweise eine Entriegelungs welle vorgesehen, deren Drehung um ihre eigene Achse vorzugsweise das Fangelement von der Klinke wegschwenkt. Das Spannelement ist vorzugsweise mit einem Leerweg auf Mitnahme gekoppelt, beispielsweise mittels einer Schlitz-Zapfen-Führung, so dass es letztendlich auch durch die sich drehende Entriegelungswelle von der Klinke weggeschwenkt wird, damit diese entriegelt. Für die Lagerung der Entriegelungswelle und des Spann- elements ist eine Lagerbuchse vorgesehen. Die bevorzugte Lagerung der Entriegelungswelle innen in der Lagerbuchse und des Spannelements außen auf der Lagerbuchse hat den Vorteil, dass mit Beginn der Drehung der Entriegelungswelle das Spannelement nicht versehentlich bereits mitgenommen wird, beispielsweise aufgrund von Reibung, sondern erst, wenn der Leerweg durchfahren ist. Außerdem kann, wenn im Crashfall das Spannelement weggeschwenkt werden sollte, das Fangelement unbe- einflusst in seiner Position bleiben.To unlock the latch, an unlocking shaft is preferably provided, the rotation about its own axis, preferably the catch element pivots away from the pawl. The tensioning element is preferably coupled with a free travel on entrainment, for example by means of a slot-pin guide, so that it is ultimately also pivoted away from the pawl by the rotating unlocking shaft so that it unlocks. For the mounting of the unlocking shaft and the clamping elements a bearing bush is provided. The preferred storage of Entriegelungswelle inside the bearing bush and the clamping element on the outside of the bearing bush has the advantage that at the beginning of the rotation of the unlocking shaft, the clamping element is not accidentally already taken, for example due to friction, but only when the free travel is passed. In addition, if in the event of a crash, the clamping element should be pivoted away, the catch element can remain unaffected in its position.
Die Festlegeklinke ist vorzugsweise schwenkbar am Beschlagoberteil angelenkt und wirkt zum Festlegen mit einem Anschlag am Beschlagunterteil zusammen. Dies erlei- chert die Ankopplung an den Längseinsteller, welcher mit dem Beschlagunterteil verbunden ist und aus dieser Richtung beispielsweise auf das freie Ende die Festlegeklinke einwirken kann. Der Anschlag begrenzt vorzugsweise auch die Neigungseinstellung, beispielsweise indem er innerhalb einer Aussparung der Rastplatte angeordnet ist. Die doppelte Funktion erspart ein weiteres Bauteil. Die Festlegeklinke liegt in der Gebrauchsstellung vorzugsweise an einem Bauteil der Freischwenkeinheit an, beispielsweise dem Rastelement oder einem Schaltring, was für die Freischwenkeinheit als vormontierte Baugruppe von Vorteil ist. Während des Freischwenkens der Lehne kann die Festlegeklinke beim Erreichen des Anschlags mit der weiteren Schwenkbe- wegung der Lehne leicht aufschwenken und auf der Unterseite des Anschlags entlang gleiten, bis sie nach dem Passieren des Anschlags den Anschlag hintergreift. Es sind aber auch andere Möglichkeiten des Zusammenwirkens von Festlegeklinke und Anschlag möglich. Die Festlegeklinke und der Anschlag wirken vorzugsweise außerhalb des Selbsthemmungsbereichs zusammen. Eine Vorspannung kann für ein kraft- schlüssiges Zusammenwirken sorgen. Damit ist jeweils sichergestellt, dass die Festlegeklinke durch eine Relativbewegung von Beschlagoberteil und Anschlag und/oder oberhalb einer Grenzkraft öffnet.The locking pawl is preferably pivotally hinged to the upper fitting part and acts to set with a stop on the lower fitting part together. This facilitates the coupling to the longitudinal adjuster, which is connected to the lower fitting part and can act from this direction, for example on the free end of the locking pawl. The stop preferably also limits the inclination adjustment, for example by being disposed within a recess of the detent plate. The double function saves another component. The locking pawl is in the position of use preferably on a component of the free-pivoting unit, for example, the locking element or a switching ring, which is advantageous for the free-pivoting unit as a preassembled module. During the free pivoting of the backrest, the locking pawl can easily pivot on reaching the stop with the further pivoting movement of the backrest and slide along the underside of the stopper until it engages behind the stop after passing the stop. But there are also other possibilities of interaction of locking pawl and stop possible. The locking pawl and the stop preferably cooperate outside the self-locking area. A preload can provide a cohesive interaction. This ensures in each case that the locking pawl opens by a relative movement of the upper fitting part and stop and / or above a limit force.
Die Festlegeklinke wird vorzugsweise von einem Schalthebel gesichert, der vorzugs- weise vorgespannt ist. Das Sichern kann formschlüssig oder kraftschlüssig erfolgen. Die durch den Schalthebel gesicherte Festlegeklinke kann geöffnet werden, indem das Zusammenwirken der Festlegeklinke und des Schalthebels aufgehoben wird, beispiels- weise indem der Schalthebel von der Festlegeklinke weggeschwenkt wird. Dies kann bei Vorliegen bestimmter Bedingungen automatisch erfolgen, beispielsweise bei einer bestimmten Sitzlängsposition, so dass die Lehne dann in ihre Ausgangsposition zurückgeschwenkt werden kann.The locking pawl is preferably secured by a shift lever, which is preferably biased. The securing can be positive or non-positive. The locking pawl secured by the shift lever can be opened by removing the interaction of the pawl and the shift lever, for example way by the shift lever is pivoted away from the locking pawl. This can be done automatically in the presence of certain conditions, for example, at a certain seat longitudinal position, so that the backrest can then be swung back to its original position.
Die Erfindung ist vorzugsweise bei längseinstellbaren Fahrzeugsitzen von zweitürigen Kraftfahrzeugen mit zentrischem Freischwenken der Lehne einsetzbar, kann aber auch für andere Fahrzeugsitze verwendet werden. Bei einer Verwendung des erfindungsgemäßen Beschlags zur Aktivierung der sogenannten „Easy-Entry-Funktion", bei wel- eher außer einem Freischwenken der Lehne noch ein Verfahren des Fahrzeugsitzes erfolgt, kann das Zurückschwenken der Lehne genau bei Erreichen der zuvor eingestellten Sitzlängsposition erfolgen. Der erfindungsgemäße Beschlag verfügt dann über vier Funktionen, nämlichThe invention can preferably be used in longitudinally adjustable vehicle seats of two-door motor vehicles with centric pivoting of the backrest, but can also be used for other vehicle seats. When using the fitting according to the invention for activating the so-called "easy-entry function", in which a method of the vehicle seat takes place in addition to a free pivoting of the backrest, the backrest pivoting can take place precisely when the previously set seat longitudinal position is reached Hardware then has four functions, namely
- die Neigung der Lehne einzustellen, - die Lehne freizuschwenken und in der freigeschwenkten Stellung festzulegen,- adjust the inclination of the backrest, - freely swing the backrest and fix it in the freely pivoted position,
- die Festlegung der Lehne in der freigeschwenkten Stellung direkt und manuell (mittels des Freischwenk-Bedienelementes) zu öffnen, und- to open the determination of the backrest in the freely pivoted position directly and manually (by means of the free-pivoting control element), and
- die Festlegung der Lehne nach dem Zurückschieben des Fahrzeugsitzes in die gespeicherte, zuvor eingenommene Längslängsposition indirekt und automatisch (mittels eines Signals des memorisierten Längseinstellers) zu öffnen.- To open the determination of the back after the pushing back of the vehicle seat in the stored, previously occupied longitudinal longitudinal position indirectly and automatically (by means of a signal memorized longitudinal adjuster).
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing is explained in more detail. Show it
Fig. 1 eine Explosionsdarstellung des Ausführungsbeispiels ohne Seilzüge,1 is an exploded view of the embodiment without cables,
Fig. 2 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel entlang der Linie II-II in Fig. 4 in einer Gebrauchsstellung in einem verriegelten Zustand,2 shows a section through the embodiment along the line II-II in Figure 4 in a position of use in a locked state,
Fig. 3 einen Schnitt durch den oberen Teil des Ausführungsbeispiels entlang der Linie III-III in Fig. 4, Fig. 4 eine seitliche Ansicht des Ausfuhrungsbeispiels,3 shows a section through the upper part of the embodiment along the line III-III in Fig. 4, 4 is a side view of the exemplary embodiment,
Fig. 5 einen Teil eines Schnitts durch das Ausführungsbeispiel beim Entriegeln für ein Freischwenken der Lehne,5 shows a part of a section through the embodiment when unlocking for a free pivoting of the back,
Fig. 6 einen Teil eines Schnitts durch das Ausfuhrungsbeispiel während des Frei- schwenkens der Lehne,6 shows a part of a section through the exemplary embodiment during the free pivoting of the back,
Fig. 7 einen Schnitt durch das Ausfiihrungsbeispiel entsprechend Fig. 2 in einem festgelegten Zustand in der freigeschwenkten Stellung der Lehne,7 shows a section through the Ausfiihrungsbeispiel according to FIG 2 in a fixed state in the freely pivoted position of the back,
Fig. 8 einen Teil eines Schnitts durch das Ausfuhrungsbeispiel beim automatischen Öffnen der Festlegung mittels des Längseinstellers,8 shows a part of a section through the exemplary embodiment during the automatic opening of the fixing by means of the longitudinal adjuster,
Fig. 9 einen Teil eines Schnitts durch das Ausführungsbeispiel beim manuellen Öffnen der Festlegung mittels des Freischwenk-Bedienelements, wobei die Rastplatte nicht dargestellt ist,9 shows a part of a section through the exemplary embodiment during manual opening of the fixing by means of the free-pivoting operating element, wherein the detent plate is not shown,
Fig. 10 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes,10 is a schematic side view of a vehicle seat,
Fig. 11 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels entsprechend Fig. 7 ohne Rastplatte in einem festgelegten Zustand in der freigeschwenkten Stellung der Lehne, wobei der Einstellbeschlag eine obere Position in seiner Taumelschleife einnimmt,11 is a side view of the embodiment according to FIG 7 without detent plate in a fixed state in the freely pivoted position of the back, wherein the adjustment fitting occupies an upper position in its wobble loop,
Fig. 12 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels entsprechend Fig. 11, wobei der Einstellbeschlag eine untere Position in seiner Taumelschleife einnimmt, undFig. 12 is a side view of the embodiment according to FIG. 11, wherein the adjustment fitting assumes a lower position in its wobble loop, and
Fig. 13 einen Schnitt entlang der Linie XIII-XIII in Fig. 2.13 is a section along the line XIII-XIII in Fig. 2nd
Ein Fahrzeugsitz 1 für ein zweitüriges Kraftfahrzeug weist für die Neigungseinstellung, d.h. die langsame, feine Winkeländerung zwischen mehreren Gebrauchsstel- lungen, und das Freischwenken, d.h. die schnelle, große Winkeländerung von einer Gebrauchsstellung in eine freigeschwenkte Stellung als einer speziellen Nichtgebrauchs- stellung, seiner Lehne 2 relativ zu seinem Sitzteil 3 auf seinen beiden Seiten je einen Beschlag 5 auf. Auf der Außenseite des Fahrzeugsitzes 1 ist für die Neigungseinstell- funktion an einem der Beschläge 5 ein Handrad 7 und zwischen beiden Beschlägen 5 eine mit dem Handrad 7 verbundene Welle vorgesehen, während für die Freischwenkfunktion an der Lehne 2 ein Freischwenk-Bedienelement 8, beispielsweise ein Handhebel, beweglich angebracht ist (Fig. 10).A vehicle seat 1 for a two-door motor vehicle has for the inclination adjustment, ie the slow, fine angle change between several use position lungs, and the free pivoting, ie the rapid, large change in angle of a use position in a pivoted position as a special non-use position, his backrest 2 relative to its seat part 3 on its two sides depending on a fitting 5. On the outside of the vehicle seat 1, a handwheel 7 is provided for the tilt adjustment function on one of the fittings 5, and a shaft connected to the handwheel 7 is provided between the two fittings 5, whereas for the free-pivoting function on the backrest 2, a free-pivoting control element 8, for example a Hand lever, is mounted movably (Fig. 10).
Jeder Beschlag 5 (Fig. IA, Fig. 2, Fig. 4) umfasst ein Beschlagunterteil 9, das zur Befestigung des Beschlags 5 an der Struktur des Sitzteils 3 dient ("sitzteilfest"), einen Lehnenneigungseinstellbeschlag, im folgenden kurz als Einstellbeschlag 11 bezeichnet, und eine Freischwenkeinheit 12, welche ihrerseits ein Beschlagoberteil 14 aufweist, das zur Befestigung des Beschlags 5 an der der Struktur der Lehne 2 dient ("lehnenfest").Each fitting 5 (FIG. 1A, FIG. 2, FIG. 4) comprises a fitting lower part 9, which serves to fasten the fitting 5 to the structure of the seat part 3 ("seat part-fixed"), a backrest inclination adjustment fitting, referred to below as an adjustment fitting 11 , And a free-pivoting unit 12, which in turn has a fitting upper part 14, which serves for fastening of the fitting 5 to the structure of the backrest 2 ("leaning").
Der Einstellbeschlag 11 ist in baulicher Hinsicht als eine scheibenförmige Einheit ausgebildet, wie sie beispielsweise in der DE 101 05 282 B4 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Der Einstellbeschlag 11 weist zwei Be- schlagteile auf, die relativ zueinander verdrehbar sind und mittels eines Umklammerungsrings in axialer Richtung zusammengehalten werden . Im Ausführungsbeispiel ist der Einstellbeschlag 11 als Getriebebeschlag ausgebildet, d.h. die beiden Beschlagteile des Einstellbeschlags 11 stehen mittels eines - vorliegend selbsthemmenden - Exzenterumlaufgetriebes miteinander in Getriebeverbindung, welches vorliegend ein spielfreies Feststellen der beiden Beschlagteile des Einstellbeschlags 11 ermöglicht und zum stufenlosen Verstellen eine Relativdrehung der beiden Beschlagteile des Einstellbeschlags 11 mit überlagerter Taumelbewegung erzwingt. Der Weg dieser Taumelbewegung sei als Taumelschleife bezeichnet. Ein solcher Getriebebeschlag ist beispielsweise in der DE 4436 101 Al beschrieben, deren Offenbarungsgehalt ausdrück- lieh einbezogen wird. Die Drehung des Handrades 7 treibt den Getriebebeschlag an. Es sind aber auch andere Getriebebeschläge und - theoretisch - auch Rastbeschläge als Einstellbeschlag 11 einsetzbar. In letzterem entriegelt eine kleine Drehung des Handrades 7 oder eines ersatzweise vorgesehenen Hebels den Rastbeschlag. Der Einstellbeschlag 11 ist mit einem seiner beiden Beschlagteile und dem Umklammerungs- ring fest mit dem Beschlagunterteil 9 verbunden, d.h. eines der beiden Beschlagteile des Einstellbeschlags 11 ist sitzteilfest. Hierzu weist das Beschlagunterteil 9 eine gabelförmige Aufnahme für den Einstellbeschlag 11 auf.The setting fitting 11 is structurally designed as a disk-shaped unit, as described for example in DE 101 05 282 B4, whose disclosure content is expressly incorporated. The adjustment fitting 11 has two fitting parts, which are rotatable relative to one another and held together in the axial direction by means of a clamping ring. In the exemplary embodiment, the fitting fitting 11 is designed as a geared fitting, ie the two fitting parts of the Einstellbeschlags 11 by means of a - present self-locking - eccentric revolving gear with each other in gear, which in this case a play-free locking the two fitting parts of Einstellbeschlags 11 allows for stepless adjustment and a relative rotation of the two fittings the Einstellbeschlags 11 forces with superimposed wobble. The path of this tumbling motion is called a wobble loop. Such a geared fitting is described, for example, in DE 4436 101 A1, the disclosure content of which is expressly incorporated. The rotation of the handwheel 7 drives the gearbox fitting. But there are also other gear fittings and - theoretically - locking fittings as Einstellbeschlag 11 used. In the latter unlocks a small turn of the Handwheel 7 or a substitute provided lever the locking fitting. The adjustment fitting 11 is connected to one of its two fitting parts and the Umklammerungs- ring fixed to the lower fitting part 9, ie one of the two fitting parts of the Einstellbeschlags 11 is fixed seat. For this purpose, the lower fitting part 9 has a fork-shaped receptacle for the adjustment fitting 11.
Die Freischwenkeinheit 12 weist eine - näherungsweise ringförmige - Rastplatte 16 auf, relativ zu welcher das Beschlagoberteil 14 um eine Achse A drehbar gelagert ist. Die Achse A und ihre Lage innerhalb des Fahrzeugsitzes 1 definieren die vorliegend verwendeten Richtungsangaben. Da die Achse A - gegebenenfalls abgesehen von der Taumelbewegung, mit der zentralen Achse des Einstellbeschlags 11 zusammenfällt, handelt es sich vorliegend um ein zentrischen Freischwenken. Ein Anschlag 17 ist am Beschlagunterteil 9 befestigt und steht von diesem axial ab. Die Rastplatte 16 weist an einem Teil ihres Umfangs eine radial nach innen versetzte, durch je eine Stufe be- grenzte Aussparung 16a auf, innerhalb derer der Anschlag 17 angeordnet ist. Durch Zusammenwirken des Anschlags 17 mit den Stufen der Rastplatte 16 wird der Winkel für die Neigungseinstellung der Lehne 2 begrenzt. Die Rastplatte 16 (und damit die Freischwenkeinheit 12) ist fest mit demjenigen der beiden Beschlagteile des Einstellbeschlags 11 verbunden, dass nicht sitzteilfest ist. Die Verbindung der Freischwenk- einheit 12 mit dem Einstellbeschlag 11 erfolgt beispielsweise durch Laserschweißen.The free-pivoting unit 12 has a - approximately annular - detent plate 16, relative to which the fitting upper part 14 is rotatably mounted about an axis A. The axis A and its location within the vehicle seat 1 define the directional information used herein. Since the axis A - possibly apart from the tumbling motion, coincides with the central axis of the setting fitting 11, this is a central free pivoting. A stop 17 is attached to the lower fitting part 9 and projects from this axially. The detent plate 16 has on a part of its circumference a radially inwardly offset, each by a step limited recess 16a, within which the stop 17 is arranged. By interaction of the stop 17 with the steps of the detent plate 16, the angle for the inclination adjustment of the backrest 2 is limited. The detent plate 16 (and thus the free-pivot unit 12) is firmly connected to that of the two fitting parts of the Einstellbeschlags 11 that is not fixed to the seat. The connection of the free-pivoting unit 12 with the adjustment fitting 11 takes place, for example, by laser welding.
Für die Lagerung des Beschlagoberteils 14 weist die Rastplatte 16 vorliegend einen bezüglich der Achse A axial abstehenden Kragen auf, auf welchem das Beschlagoberteil 14 drehbar gelagert ist. Das Beschlagoberteil 14 weist ebenfalls einen Kragen auf, der zur Rastplatte 16 hin absteht, so dass zwischen Rastplatte 16 und Beschlagoberteil 14 ein Bauraum vorhanden ist. Eine Haltescheibe 18 dient als axiale Sicherung des Beschlagoberteils 14. Die als Ringscheibe ausgebildete Haltescheibe 18 wird nach dem Aufsetzen des Beschlagoberteils 14 auf den Kragen der Rastplatte 16 mit der Rastplatte 16 verbunden, wobei sie das Beschlagoberteil 14 hintergreift. Ein mit dem Be- schlagoberteil 14 verbundener Deckel 20 definiert einerseits einen Bauraum zwischen sich und dem über die Ratsplatte 16 nach oben überstehenden Beschlagoberteil 14. Anderseits ist der untere Rand des Deckels 20 als Halteklammer ausgebildet und über- greift, gegebenenfalls unter Zwischenlage eines Gleiters, z.B. aus Kunststoff, die Rastplatte 16. Der Deckel 20 dient somit als weitere axiale Sicherung des Beschlagoberteils 14.For the storage of the upper fitting part 14, the detent plate 16 in the present case has an axially projecting collar with respect to the axis A, on which the upper fitting part 14 is rotatably mounted. The fitting upper part 14 likewise has a collar, which protrudes toward the detent plate 16, so that a space is available between the detent plate 16 and the fitting upper part 14. A retaining disk 18 serves as an axial securing of the fitting upper part 14. The retaining disk 18 designed as an annular disk is connected to the detent plate 16 after the fitting upper part 14 has been placed on the collar of the detent plate 16, whereby it engages behind the upper fitting part 14. On the one hand, a cover 20 connected to the upper fitting part 14 defines a space between itself and the fitting upper part 14 projecting upwards over the council plate 16. On the other hand, the lower edge of the cover 20 is designed as a retaining clip and has a covering clip. engages, optionally with the interposition of a slider, such as plastic, the detent plate 16. The cover 20 thus serves as a further axial securing of the fitting upper part 14th
Auf dem Beschlagoberteil 14 ist mittels eines Lagerbolzens 22 eine Klinke 24 schwenkbar gelagert, welche mit der Rastplatte 16 verriegelbar ist. Der zur Achse A parallele Lagerbolzen 22 begrenzt zugleich die Schwenkbewegung des Beschlagoberteils 14 nach hinten, und zwar sowohl im Normalfall als auch im (Heck-)Crashfall, indem er an einem ersten Rastanschlag 26 der Rastplatte 16 anliegt. Zum Verriegeln der Klinke 24 und zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Beschlagoberteils 14 nach vorne im (Front-)Crashfall ist in radialer Verlängerung der Klinke 24 am Rastelement 16 ein zweiter Rastanschlag 28 vorgesehen. Die Klinke 24 verriegelt mit der Rastplatte 16, indem sie sich einerseits mittels des Lagerbolzens 22 am ersten Rastanschlag 26 abstützt und andererseits mit ihrem freien Ende am zweiten Rastanschlag 28 spielfrei anliegt. Die Anlage erfolgt dazu in einem Winkel außerhalb des Selbsthemmungsbereichs. Eine alternative Abstützung am ersten Rastanschlag 26 kann mittels einer Ausprägung o.a. des Beschlagoberteils 14 erfolgen. Beide Rastanschläge 26 und 28 sind vorliegend an der Rastplatte 16 angeformt, d.h. einstückig mit ihr ausgebildet. Der Lagerbolzen 22 ist als Exzenterbolzen ausgebildet, d.h. er ist um eine zur Schwenk- achse der Klinke 24 versetzte Achse im Beschlagoberteil 14 relativ zu diesem drehbar gelagert. Zum Ausgleich der Fertigungstoleranzen ist der Lagerbolzen 22 so eingestellt und fixiert, dass die Klinke 24 mit maximalem Klinkeneingriff am zweiten Rastanschlag 28 anliegt.On the upper fitting part 14, a pawl 24 is pivotally mounted by means of a bearing pin 22, which is lockable with the detent plate 16. The parallel to the axis A bearing pin 22 at the same time limits the pivoting movement of the fitting upper part 14 to the rear, both in the normal case and in (rear) crash case by applying to a first latching stop 26 of the locking plate 16. To lock the pawl 24 and to limit the pivotal movement of the upper fitting part 14 forward in the (front) crash case, a second latching stop 28 is provided in the radial extension of the pawl 24 on the latching element 16. The pawl 24 locks with the detent plate 16, by being supported on the one hand by means of the bearing pin 22 on the first latching stop 26 and on the other hand rests with its free end on the second latching stop 28 without play. The system is done at an angle outside the self-locking area. An alternative support on the first latching stop 26 can by means of an expression o.a. of the fitting upper part 14. Both detent stops 26 and 28 are presently formed on the detent plate 16, i. formed integrally with her. The bearing pin 22 is designed as an eccentric pin, i. it is rotatably mounted about an axis offset to the pivot axis of the pawl 24 in the upper fitting part 14 relative to this. To compensate for the manufacturing tolerances of the bearing pin 22 is set and fixed so that the pawl 24 rests with maximum latch engagement on the second latching stop 28.
Im Beschlagoberteil 14 sitzt vorzugsweise drehfest eine Lagerbuchse 30, welche beispielsweise in eine Öffnung des Beschlagoberteils 14 eingenietet oder eingeschweißt ist. Eine Entriegelungswelle 32 ist mittels dieser Lagerbuchse 30 parallel zur Achse A und zum Lagerbolzen 22 drehbar gelagert. Auf der Entriegelungswelle 32 sitzt drehfest oder mit der Entriegelungswelle 32 einteilig ausgebildet ein Fangelement 34, während ein - axial benachbart zum Fangelement 34 angeordnetes - Spannelement 36 schwenkbar auf der Lagerbuchse 30 gelagert ist. Somit ist die Entriegelungswelle 32 innen in der Lagerbuchse 30 und das Spannelement 36 außen auf der Lagerbuchse 30 gelagert (Fig. 3). Das Fangelement 34 und das Spannelement 36 sind bei verriegeltem Beschlagoberteil 14 auf die Klinke 24 ausgerichtet. Die Funktionsweise von Fangelement 34 und Spannelement 36 ist in der DE 4439 644 Al beschrieben, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Das Spannelement 36 liegt mit einer exzentrisch zur Entriegelungswelle 32 gekrümmten Spannfläche in einem Winkel außerhalb des Selbsthemmungsbereichs an einer Anlagefläche der Klinke 24 an. Das Spannelement 36 wird von einer als Spiralfeder ausgebildeten Spannfeder 38 beaufschlagt, so dass das Spannelement 36 mit Vorspannung an der Klinke 24 anliegt. Dadurch ist das Beschlagoberteil 14 spielfrei mit der Rastplatte 16 verriegelt. Das Fangelement 34 wird von einer als Schrauben-Zugfeder ausgebildeten Fangfeder 40 beaufschlagt, welche am Beschlagoberteil 14 eingehängt sein kann. Das Fangelement 34 und das Spannelement 36 sind miteinander mittels einer Schlitz-Zapfen-Führung 44 mit einem Leerweg auf Mitnahme gekoppelt. Hierfür weist das Spannelement 36 einen um die Entriegelungswelle 32 gekrümmten Schlitz auf, in welchen ein Zapfen des Fangelements 34 greift. Der Deckel 20 deckt die Klinke 24, das Fangelement 34, das Spannelement 36 und die Federn 38 und 40 ab und schützt diese vor Verschmutzung.In the upper fitting part 14 is preferably non-rotatably seated a bearing bush 30, which is, for example, riveted or welded into an opening of the upper fitting part 14. An unlocking shaft 32 is rotatably supported by means of this bearing bush 30 parallel to the axis A and the bearing pin 22. On the unlocking shaft 32 is rotatably or integrally formed with the unlocking 32 a catch element 34, while a - axially adjacent to the catch element 34 arranged - clamping element 36 is pivotally mounted on the bearing bush 30. Thus, the unlocking shaft 32 is mounted on the inside of the bearing bush 30 and the clamping element 36 on the outside of the bearing bush 30 (Fig. 3). The catch element 34 and the tensioning element 36 are aligned with the latch 24 when the fitting upper part 14 is locked. The operation of catch element 34 and clamping element 36 is described in DE 4439 644 Al, the disclosure content of which is expressly incorporated. The clamping element 36 rests with an eccentric to the unlocking shaft 32 curved clamping surface at an angle outside the self-locking portion of a contact surface of the pawl 24 at. The clamping element 36 is acted upon by a tension spring designed as a spiral spring 38, so that the clamping element 36 bears against the pawl 24 with prestressing. As a result, the fitting upper part 14 is locked without play with the detent plate 16. The catch element 34 is acted upon by a catch spring 40 designed as a helical tension spring, which catch spring 14 can be hooked on the fitting upper part 14. The catch element 34 and the tensioning element 36 are coupled to each other by means of a slot-pin guide 44 with a free travel on entrainment. For this purpose, the clamping element 36 has a curved around the Entriegelungswelle 32 slot in which a pin of Fangelements 34 attacks. The lid 20 covers the pawl 24, the catch element 34, the clamping element 36 and the springs 38 and 40 and protects them from contamination.
In den Gebrauchsstellungen wird im Normalfall, d.h. beim normalen Sitzgebrauch, die Klinke 24 durch das Spannelement 36 in ihrer Position gehalten (gesichert), und das Fangelement 34 ist in geringem Abstand (bezogen auf die Abmessungen der Klinke 24) zur Klinke 24 angeordnet, wobei es vorzugsweise an einem Anschlag des Beschlagoberteils 14 anliegt. Im Crashfall, wenn Crashkräfte auf die Klinke 24 wirken, die beispielsweise ein hohes Drehmoment auf das Beschlagoberteil 14 ausüben, kann das Spannelement 36 wegen der fehlenden Selbsthemmung öffnen. Nach einer sehr geringfügigen Schwenkbewegung der Klinke 24 gelangt diese in Anlage an das Fangelement 34. Das Fangelement 34 stützt dann die Klinke 24 ab, welche innerhalb des Selbsthemmungsbereichs am Fangelement 34 anliegt, vorzugsweise tangential oder konzentrisch und möglichst flächig. Damit wird verhindert, dass die Klinke 24 öffnet. Somit verriegelt die vorbeschriebene Verriegelungsvorrichtung (bestehend aus der Klinke 24, der Rastplatte 16 als Gegenelement und dem Fangelement 34 und Spannelement 36 als Sicherungselementen) das Beschlagoberteil 14 (und damit die Freischwenkeinheit 12) sowohl im Normalfall als auch im Crashfall. Auf der vom Deckel 20 abgewandten Seite des Beschlagoberteils 14 ist mit der Entriegelungswelle 32 ein Entriegelungshebel 46 drehfest verbunden, an welchem ein mit dem Freischwenk-Bedienelement 8 in Wirkverbindung stehender erster Seilzug 48 befestigt ist. Alternativ kann die Entriegelungswelle 32 auch über einen elektrischen Aktuator, beispielsweise einen Stellmotor oder dergleichen, betätigt werden. Zum Entriegeln des Beschlagoberteils 14 mittels des Freischwenk-Bedienelements 8 wird mittels des ersten Seilzugs 48 (und des Entriegelungshebels 46) die Entriegelungswelle 32 um ihre eigene Achse gedreht. Die Entriegelungswelle 32 nimmt das drehfest mir ihr verbundene Fangelement 34 mit, welches mittels der Schlitz-Zapfen-Führung 44 - nach Durchfahren des Leerwegs - das Spannelement 36 mitnimmt und dabei öffnet, d.h. das Spannelement 36 von der Klinke 24 trennt und entfernt. Die Klinke 24 ist dadurch freigegeben und kann wegen der fehlenden Selbsthemmung selbsttätig öffnen. In abgewandelter Ausführung kann das Fangelement 34 in Anlage an einen Entriege- lungsfinger der Klinke 24 gelangen und diese mit der weiteren Schwenkbewegung aufziehen.In the use positions, the pawl 24 is held (secured) by the clamping element 36 in the normal case, ie in normal seat use, and the catch element 34 is arranged at a small distance (based on the dimensions of the pawl 24) to the pawl 24, wherein it preferably rests against a stop of the fitting upper part 14. In the event of a crash, when crash forces act on the pawl 24, for example, exert a high torque on the fitting upper part 14, the clamping element 36 can open because of the lack of self-locking. After a very slight pivoting movement of the pawl 24, this comes into abutment against the catch element 34. The catch element 34 then supports the pawl 24, which bears against the catch element 34 within the self-locking region, preferably tangentially or concentrically and as extensively as possible. This prevents that the pawl 24 opens. Thus, the above-described locking device locks (consisting of the pawl 24, the detent plate 16 as a counter element and the catch element 34 and clamping element 36 as securing elements) the fitting upper part 14 (and thus the free-pivot unit 12) both in the normal case and in the event of a crash. On the side facing away from the cover 20 side of the upper fitting part 14, an unlocking lever 46 is non-rotatably connected to the unlocking shaft 32, to which a standing with the free-pivoting control element 8 operatively connected first cable 48 is attached. Alternatively, the unlocking shaft 32 can also be actuated via an electric actuator, for example a servomotor or the like. To unlock the upper fitting part 14 by means of the free-pivot control element 8, the unlocking shaft 32 is rotated about its own axis by means of the first cable pull 48 (and the unlocking lever 46). The unlocking shaft 32 takes the non-rotatable me their associated catch element 34, which entrains the clamping element 36 by means of the slot-pin guide 44 - after passing through the empty path and thereby opens, ie the clamping element 36 separates from the pawl 24 and removed. The pawl 24 is thereby released and can open automatically because of the lack of self-locking. In a modified embodiment, the catch element 34 can come into abutment with an unlocking finger of the pawl 24 and raise it with the further pivoting movement.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die beiden Beschläge 5 auf den beiden Fahrzeugsitzseiten leicht unterschiedlich ausgebildet. Im folgenden ist die Frei- schwenkeinheit 12 des Beschlags 5 auf der einen Fahrzeugsitzseite weiter beschrieben.In the present embodiment, the two fittings 5 are formed slightly different on the two vehicle seat sides. In the following, the free-pivoting unit 12 of the fitting 5 is further described on the one vehicle seat side.
Bei diesem Beschlag 5 ist am Beschlagoberteil 14, insbesondere auf dessen Kragen (oder sonstigen Absatz), (oder wahlweise an der Rastplatte 16) konzentrisch zur Achse A ein Schaltring 150 drehbar gelagert (Fig. IA, Fig. 2). Der Schaltring 150 ist in axialer Richtung zwischen der Rastplatte 16 und dem Beschlagoberteil 14 (d.h. innerhalb des oben genannten Bauraums) angeordnet. Der Schaltring 150 weist eine Schaltkontur 152 auf, vorliegend eine radial vorspringende Stufe, die im unteren Bereich des Beschlagoberteils 14 angeordnet ist. Der Schaltring 150 weist ferner einen radial abstehenden Schaltfinger 154 und in einer ebenfalls radial abstehenden Materi- alpartie eine Begrenzungskulisse 155 auf. Ein am Beschlagoberteil 14 ausgebildeter Begrenzungsnocken 157, der beispielsweise aus dem Material des Beschlagoberteils 14 axial herausgestellt ist, greift in die Begrenzungskulisse 155. Der Begrenzungsno- cken 157 und die Begrenzungskulisse 155 wirken als Schlitz-Zapfen-Führung zusammen, um den Verdrehweg des Schaltrings 150 in Umfangsrichtung zu begrenzen (Fig. 13). Der Schaltring 150 ist vorliegend nicht vorgespannt, könnte aber in abgewandelter Ausführung durch eine Feder vorgespannt sein. Der Schaltfinger 154 be- findet sich im Schwenkbereich eines Betätigungshebels 158. Der Betätigungshebel 158 ist zwischen der Klinke 24 und dem Beschlagoberteil 14, vorzugsweise in der Ebene des Spannelementes 36, angeordnet und frei (ohne Vorspannung) schwenkbar auf dem Lagerbolzen 22 gelagert. In abgewandelter Ausführung ist der Betätigungshebel 158 vorgespannt. Der beispielsweise sichelförmige Betätigungshebel 158 weist vorzugsweise zwei Arme auf, einen zum Zusammenwirken mit dem Schaltfinger 154 und einen zum Zusammenwirken mit dem Spannelement 36.In this fitting 5 is on the upper fitting part 14, in particular on the collar (or other paragraph), (or optionally on the locking plate 16) concentric with the axis A, a switching ring 150 rotatably mounted (Fig. IA, Fig. 2). The switching ring 150 is arranged in the axial direction between the detent plate 16 and the fitting upper part 14 (ie within the above-mentioned construction space). The switching ring 150 has a switching contour 152, in the present case a radially projecting step, which is arranged in the lower region of the fitting upper part 14. The switching ring 150 further has a radially projecting shift finger 154 and in a likewise radially projecting material section a limiting slot 155 on. A limiting cam 157 formed on the fitting upper part 14, which is axially exposed, for example, from the material of the fitting upper part 14, engages in the limiting slot 155. 157 and the limiting slot 155 cooperate as a slot-pin guide to limit the Verdrehweg the switching ring 150 in the circumferential direction (Fig. 13). The switching ring 150 is presently not biased, but could be biased in a modified version by a spring. The shift finger 154 is located in the pivoting range of an actuating lever 158. The actuating lever 158 is arranged between the pawl 24 and the fitting upper part 14, preferably in the plane of the tensioning element 36, and is mounted freely (without pretensioning) pivotably on the bearing pin 22. In a modified embodiment, the actuating lever 158 is biased. The example sickle-shaped actuating lever 158 preferably has two arms, one for cooperation with the shift finger 154 and one for cooperation with the clamping element 36th
Am Beschlagoberteil 14 ist mittels eines Festlegebolzens 62 eine Festlegeklinke 64 schwenkbar gelagert. Die Festlegeklinke 64 ist mittels einer Festlegefeder 66 gegen den Schaltring 50 vorgespannt und liegt mit ihrem freien Ende innerhalb der Aussparung 16a am Schaltring 50 oder am Anschlag 17 an. Die letztgenannte Anlagemöglichkeit tritt in Abhängigkeit der mit dem Einstellbeschlag 11 eingestellten Neigung der Lehne 2 und gegebenenfalls der Taumelbewegung zwischen den Beschlagteilen des Einstellbeschlags 11 auf.At the upper fitting part 14, a locking pawl 64 is pivotally mounted by means of a locking bolt 62. The locking pawl 64 is biased by a locking spring 66 against the switching ring 50 and is located with its free end within the recess 16a on the switching ring 50 or the stop 17 at. The latter investment opportunity occurs depending on the set with the fitting 11 inclination of the backrest 2 and possibly the tumbling motion between the fitting parts of the adjustment fitting 11.
An dem auf dieser Fahrzeugsitzseite vorgesehenen Beschlagunterteil 9 ist in der Nachbarschaft des Anschlags 17 mittels eines zur Achse A parallelen Schaltbolzens 71 ein Schalthebel 73 schwenkbar gelagert. Eine Sicherungsscheibe 75 sichert den Schalthebel 73 auf dem Schaltbolzen 71. Eine als Schrauben-Zugfeder ausgebildete Schaltfe- der 77 ist einerseits am Schalthebel 73 eingehängt und andererseits am Beschlagunterteil 9 befestigt, beispielsweise an einem Federbolzen 79 eingehängt, welcher vom Beschlagunterteil 9 parallel zum Schaltbolzen 71 absteht. Die Schaltfeder 77 spannt den Schalthebel 73 gegen den Anschlag 17 vor, wobei das freie Ende des Schalthebels 73 in direkter Nachbarschaft des Schaltrings 150 angeordnet ist.At the provided on this vehicle seat side fitting base 9 a shift lever 73 is pivotally mounted in the vicinity of the stop 17 by means of a parallel to the axis A shift pin 71. A lock washer 75 secures the shift lever 73 on the shift pin 71. A shift spring 77 designed as a helical tension spring is mounted on the shift lever 73 and fastened on the lower fitting part 9, for example suspended on a spring bolt 79 which extends from the lower fitting part 9 parallel to the shift pin 71 projects. The switching spring 77 biases the shift lever 73 against the stop 17, wherein the free end of the shift lever 73 is disposed in the immediate vicinity of the switching ring 150.
Der Fahrzeugsitz 1 ist mittels eines Längseinstellers 81 längseinstellbar, d.h. in der Sitzlängsposition einstellbar. Der zwei Sitzschienenpaare aufweisende Längseinsteller 81 ist hierfür mittels eines Griffs 83 entriegelbar und verriegelt selbsttätig nach Loslassen des Griffs 83. Der Längseinsteller 81 wird aber auch beim Freischwenken der Lehne 2 entriegelt, so dass der Fahrzeugsitz 1 (mittels des Längseinstellers 81) nach vorne verfahrbar ist, um zusätzlich zum Freischwenken der Lehne 2 den Zugang zum Fond zu erleichtern. Das Entriegeln des Längseinstellers 81 erfolgt dabei direkt mittels des Freischwenk-Bedienelements 8 oder indirekt, beispielsweise indem beim Beschlag 5 auf der Fahrzeugsitzseite ohne Schaltring 150 anstelle desselben ein Entriegelungsring vorsehen ist, welcher in an sich bekannter Weise beim Vorschwenken der Lehne 2 mitgenommen wird und dann mittels eines Bowdenzugs oder dergleichen die Verriege- lung des Längseinstellers 81 ansteuert. Der Bowdenzug oder sonstige Seilzug kann alternativ mittels eines geeigneten Einhängepunktes an der Lehne 2 befestigt sein. Auch dann kann der Längseinsteller 81 indirekt, nämlich durch die vorschwenkende Lehne 2, angesteuert und entriegelt werden.The vehicle seat 1 is longitudinally adjustable by means of a longitudinal adjuster 81, that is adjustable in the seat longitudinal position. The two seat rail pairs having longitudinal adjuster 81 is for this purpose by means of a handle 83 unlocked and locked automatically after releasing the handle 83. The longitudinal adjuster 81 is also unlocked when pivoting the backrest 2, so that the vehicle seat 1 (by means of the longitudinal adjuster 81) can be moved forward to additionally for free pivoting the backrest 2 to facilitate access to the rear. The unlocking of the longitudinal adjuster 81 takes place directly by means of the free-pivoting control element 8 or indirectly, for example by the fitting 5 on the vehicle seat side without switching ring 150 instead of the same is to provide an unlocking, which is taken in a conventional manner when pivoting the backrest 2 and then by means of a Bowden cable or the like the locking of the longitudinal adjuster 81 drives. The Bowden cable or other cable may alternatively be attached by means of a suitable Einhängepunktes on the backrest 2. Even then, the longitudinal adjuster 81 indirectly, namely by the vorschwenkende back 2, are controlled and unlocked.
Eine Memoryvorrichtung des Längseinstellers 81, mittels welcher die vor dem Freischwenken eingestellte Sitzlängsposition (Memory-Position) auffindbar ist, steht mittels eines zweiten Seilzugs 89, vorzugsweise eines Bowdenzugs, in Wirkverbindung mit dem Beschlag 5, welcher den Schaltring 50 aufweist. Der zweite Seilzug 89 ist an einem Arm des Schalthebels 73 befestigt, d.h. die Memoryvorrichtung des Längsein- stellers 81 steuert den Schalthebel 73 an, um die Festlegeklinke 64 freigeben zu können.A memory device of the longitudinal adjuster 81, by means of which the seat longitudinal position (memory position) set before the free-pivoting can be found, is in operative connection with the fitting 5, which has the switching ring 50, by means of a second cable pull 89, preferably a Bowden cable. The second cable 89 is attached to an arm of the shift lever 73, i. the memory device of the longitudinal adjuster 81 actuates the shift lever 73 in order to be able to release the fixing pawl 64.
Das Freischwenken der Lehne 2, welches mittels des Freischwenk-Bedienelementes 8 ausgelöst wird, beginnt mit dem Entriegeln des Beschlagoberteils 14 auf beiden Fahr- zeugsitzseiten (Fig. 5). Die Klinke 24 wird auf die zuvor beschriebene Weise radial aus dem zweiten Rastanschlag 28 der Rastplatte 16 ausgehoben. Mit der Schwenkbewe- gung der Lehne 2 nach vorne gleitet die Festlegeklinke 64 mit ihrem freien Ende am Schaltring 150 entlang und erreicht dann den Anschlag 17. Eine schräge Kontur an der Festlegeklinke 64 sorgt dafür, dass die in Anlage an den Anschlag 17 gekommene Festlegeklinke 64 mit der weiteren Schwenkbewegung der Lehne 2 leicht aufschwenkt und auf der Unterseite des Anschlags 17 entlang gleitet (Fig. 6). Nach dem Passieren des Anschlags 17 springt für die Festlegeklinke 64 die Anlagekontur radial zurück. Durch ihre Vorspannung fällt die Festlegeklinke 64 nun hinter dem Anschlag 17 (radial nach innen) ein und hintergreift diesen mit einer Festlegeklinkenkontur 64, und zwar außerhalb der Selbsthemmung. Dabei verdrängt sie den Schalthebel 73, welcher wiederum mit einer entsprechenden Schalthebelkontur 73a seinerseits die Festlegeklinke 64 hintergreift und vorzugsweise formschlüssig sichert. Die Schwenkbewegung der Lehne 2 ist beendet und das Beschlagoberteil 14 (und damit die Lehne 2) festgelegt (Fig. 7). Die vorgeschwenkte Lehne 2 befindet sich nun in der freigeschwenkten Stellung, welche einen ungehinderten Zugang zum Fond erlaubt. Zugleich befindet sich der Fahrzeugsitz 1 in einer vorderen Sitzlängsposition.The free pivoting of the backrest 2, which is triggered by means of the free-pivoting control element 8, begins with the unlocking of the upper fitting part 14 on both vehicle seat sides (FIG. 5). The pawl 24 is dug radially out of the second latching stop 28 of the detent plate 16 in the manner described above. With the pivoting movement of the backrest 2 forward, the locking pawl 64 slides with its free end along the switching ring 150 and then reaches the stop 17. An oblique contour on the locking pawl 64 ensures that the locking pawl 64 which has come into contact with the stop 17 with the further pivoting movement of the backrest 2 swings up slightly and on the underside of the stopper 17 slides along (Figure 6). After passing the stop 17 jumps for the locking pawl 64, the contact contour radially back. Due to its bias, the locking pawl 64 now falls behind the stop 17 (radially inward) and engages behind it with a locking pawl contour 64, to be precise outside the self-locking. It displaces the shift lever 73, which in turn with a corresponding shift lever contour 73a in turn engages behind the locking pawl 64 and preferably secures positively. The pivoting movement of the back 2 is completed and the fitting upper part 14 (and thus the backrest 2) fixed (Fig. 7). The forward lean 2 is now in the freely pivoted position, which allows unhindered access to the rear. At the same time, the vehicle seat 1 is in a front seat longitudinal position.
Um in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung zurückzukehren, wird zunächst der Fahrzeugsitz 1 wieder nach hinten verfahren, beispielsweise durch Zug an der Lehne 2. Wenn die Memory-Position erreicht ist, verriegelt der Längseinsteller 81 und zieht dabei am zweiten Seilzug 89. Der zweite Seilzug 89 schwenkt nun den Schalthebel 73, welcher die Festlegeklinke 64 freigibt (Fig. 8). Die Lehne 2 öffnet durch den Beginn ihre Rückwärts-Schwenkbewegung die Festlegeklinke 64 und kann dann ungehindert zurückgeschwenkt werden. Die Klinke 24 gelangt dann wieder zum zweiten Rastanschlag 28 und fällt bei Erreichen der zuvor eingenommene Gebrauchsstellung wieder hinter dem zweiten Rastanschlag 28 (radial nach innen) ein, so dass das Beschlagoberteil 14 und damit der Beschlag 5 wieder verriegelt ist. Der vom zweiten Seilzug 89 nicht weiter beaufschlagte Schalthebel 73 wird von der zugeordneten Schaltfeder 77 wieder in seine Ausgangsposition zurückgezogen.To return to the previously occupied position of use, first the vehicle seat 1 is moved backwards, for example by pulling on the back 2. When the memory position is reached, locks the longitudinal adjuster 81 and pulls on the second cable 89. The second cable 89th now pivots the shift lever 73, which releases the locking pawl 64 (Fig. 8). The backrest 2 opens by the beginning of their reverse pivotal movement, the locking pawl 64 and can then be freely swung back. The pawl 24 then returns to the second locking stop 28 and falls upon reaching the previously occupied position of use again behind the second locking stop 28 (radially inward), so that the fitting upper part 14 and thus the fitting 5 is locked again. The not further acted upon by the second cable 89 shift lever 73 is retracted by the associated switching spring 77 back to its original position.
Wenn die Memory-Position nicht erreicht wird, beispielsweise aufgrund von Gegenständen im Fußraum, kann - statt dem zuvor beschriebenen automatischen Öffnen - die Festlegung der Lehne 2 mittels des Freischwenk-Bedienelements 8 manuell geöffnet werden. Hierbei wird mittels des ersten Seilzugs 48 die Entriegelungswelle 32 gedreht, welche das Fangelement 34 schwenkt. Das Fangelement 34 nimmt das Spannelement 36 mit, welches den Betätigungshebel 158 schwenkt, der wiederum den Schaltfinger 154 des Schaltrings 150 beaufschlagt. Dadurch wird der Schaltring 150 gedreht, wodurch die Schaltkontur 152 in Anlage an den Schalthebel 73 kommt und diesen öffnet (Fig. 9). Der Schalthebel 73 gibt dadurch die Festlegeklinke 64 frei. Wie zuvor beschrieben, kann nun die Lehne 2 zurückgeschwenkt werden.If the memory position is not reached, for example due to objects in the footwell, the determination of the backrest 2 can be manually opened by means of the free-pivoting control element 8 - instead of the automatic opening described above. Here, the unlocking shaft 32 is rotated by means of the first cable 48, which pivots the catch element 34. The catching element 34 carries with it the tensioning element 36, which pivots the actuating lever 158, which in turn acts on the shift finger 154 of the switching ring 150. As a result, the switching ring 150 is rotated, as a result of which the switching contour 152 comes into contact with the switching lever 73 and opens it (Figure 9). The shift lever 73 releases the locking pawl 64 thereby. As described above, the backrest 2 can now be pivoted back.
Das Festlegen des Beschlagoberteils 14 mittels der Festlegeklinke 64 in der freige- schwenkten Stellung der Lehne 2 ist vorliegend so ausgelegt, dass die Taumelschleife des Einstellbeschlags 11 keinen Einfluss hat. Wie aus den Fig. 11 und 12 ersichtlich ist, nimmt der Festlegebolzen 62 aufgrund der Taumelschleife zwar unterschiedliche Positionen relativ zum Anschlag 17 ein. Jedoch wirkt sich dies für die Anlage der Festlegeklinke 64 am Anschlag 17 und für die Anlage des Sperrhebels 73 an der Festlegeklinke 64 nur im Winkel aus, was durch eine geeignete Ausformung derThe fixing of the upper fitting part 14 by means of the fixing pawl 64 in the freely pivoted position of the backrest 2 is in the present case designed so that the wobble loop of the adjusting fitting 11 has no influence. As can be seen from FIGS. 11 and 12, due to the tumbling loop, the fixing bolt 62 assumes different positions relative to the stop 17. However, this affects for the system of the locking pawl 64 on the stop 17 and for the system of the locking lever 73 on the locking pawl 64 only at an angle, which by a suitable shaping of the
Festlegeklinkenkontur 64a und der Sperrhebelkontur 73a ausgeglichen wird. Letztendlich ergibt sich immer das gleiche Schließmaß m, d.h. der Abstand zwischen den beiden Anlagestellen (Festlegeklinke - Anschlag, Sperrhebel - Festlegeklinke) ist konstant. Locking pawl contour 64a and the locking lever contour 73a is balanced. Ultimately, the same closing distance m always results, ie the distance between the two contact points (locking pawl - stop, locking lever - locking pawl) is constant.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Fahrzeugsitz1 vehicle seat
2 Lehne2 backrest
3 Sitzteil3 seat part
5 Beschlag5 fitting
7 Handrad7 handwheel
8 Freischwenk-Bedienelement8 free-swing control
9 Beschlagunterteil9 fitting base
11 Einstellbeschlag11 Adjustment fitting
12 Freischwenkeinheit12 free-wheeling unit
14 Beschlagoberteil14 fitting upper part
16 Rastplatte16 locking plate
16a Aussparung16a recess
17 Anschlag17 stop
18 Haltescheibe18 retaining disc
20 Deckel20 lids
22 Lagerbolzen22 bearing bolts
24 Klinke24 pawl
26 erster Rastanschlag26 first stop
28 zweiter Rastanschlag28 second stop
30 Lagerbuchse30 bearing bush
32 Entriegelungswel Ie32 Entriegelungswel Ie
34 Fangelement34 catch element
36 Spannelement36 tensioning element
38 Spannfeder38 tension spring
40 Fangfeder40 catch spring
44 Schlitz-Zapfen-Führung44 slot-pin guide
46 Entriegelungshebel46 release lever
48 erster Seilzug48 first cable
62 Festlegebolzen 64 Festlegeklinke62 fixing bolts 64 locking pawl
64 Festl egekl inkenkontur64 Fixed profile contour
66 Festlegefeder66 fixing spring
71 Schaltbolzen71 shift pin
73 Schalthebel73 shifter
73a Schalthebelkontur73a shift lever contour
75 Sicherungsscheibe75 Lock washer
77 Schaltfeder77 shift spring
79 Federbolzen79 spring bolts
81 Längseinsteller81 Longitudinal adjuster
83 Griff83 handle
84 Entriegelungsring84 unlocking ring
89 zweiter Seilzug89 second cable
150 Schaltring150 switching ring
152 Schaltkontur152 switching contour
154 Schaltfinger154 shift fingers
155 Begrenzungskul isse155 limit capsule
157 Begrenzungsnocken157 limit cams
158 Betätigungshebel158 operating lever
A Achse m Schließmaß A axis m closed size

Claims

Patentansprüche claims
1. Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit a) einem Einstellbeschlag (11) zur Neigungseinstellung einer Lehne (2) des Fahrzeugsitzes (1) relativ zu einem Sitzteil (3) des Fahrzeugsitzes, b) einer Freischwenkeinheit (12) zum zentrischen Freischwenken der Lehne (2) von wenigstens einer Gebrauchsstellung in eine freigeschwenkte Stellung, was mittels eines Freischwenk-Bedienelementes (8) ausgelöst wird, c) einem Beschlagunterteil (9), das mit dem Sitzteil (3) zu verbinden ist und das den Einstellbeschlag (11) trägt, d) einem der Freischwenkeinheit (12) zugeordneten Beschlagoberteil (14), das mit der Lehne (2) zu verbinden ist und das in der Gebrauchsstellung verriegelt ist, e) einer Festlegeklinke (64), die schwenkbar am Beschlagoberteil (14) angelenkt ist und die das Beschlagoberteil (14) in der freigeschwenkten Stellung der Lehne (2) festlegt, wobei die Festlegeklinke (64) dann wenigstens mittels des Freischwenk- Bedienelements (8) zu öffnen ist, dadurch gekennzeichnet, dass f) die Festlegeklinke (64) das Beschlagoberteil (14) am Beschlagunterteil (9) festlegt und dass die das Beschlagoberteil (14) festlegende Festlegeklinke (64) auch mittels eines Längseinstellers (81) des Fahrzeugsitzes (1) zu öffnen ist, g) die Freischwenkeinheit (12) einen drehbar gelagerten Schaltring (150) aufweist, dessen Drehung wenigstens mittelbar vom Freischwenk-Bedienelement (8) ausgelöst wird und der wenigstens mittelbar die Festlegeklinke (64) öffnet, h) die Freischwenkeinheit (12) einen Betätigungshebel (158) aufweist, welcher - vom Freischwenk-Bedienelement (8) ausgelöst - den Schaltring (150) beaufschlagt, und i) der Schaltring (150) und/oder der Betätigungshebel (158) vorspannungsfrei gelagert ist. 1. fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, with a) an adjustment fitting (11) for adjusting the inclination of a backrest (2) of the vehicle seat (1) relative to a seat part (3) of the vehicle seat, b) a free-pivoting unit (12) centric free pivoting of the backrest (2) of at least one use position in a freely pivoted position, which is triggered by a free-pivoting control element (8), c) a fitting lower part (9), which is to be connected to the seat part (3) and the fitting fitting (11) carries, d) one of the free-pivot unit (12) associated fitting upper part (14) which is to be connected to the backrest (2) and which is locked in the use position, e) a locking pawl (64) pivotally mounted on the upper fitting part (14) 14) is hinged and which determines the upper fitting part (14) in the freely pivoted position of the backrest (2), wherein the locking pawl (64) then at least by means of the free-pivoting control element (8) to open t, characterized in that f) the fixing pawl (64) determines the fitting upper part (14) on the fitting lower part (9) and that the fitting upper part (14) fixing the fixing pawl (64) by means of a Längseinstellers (81) of the vehicle seat (1) g) the free-pivoting unit (12) has a rotatably mounted switching ring (150) whose rotation is triggered at least indirectly by the free-pivot operating element (8) and which at least indirectly opens the locking pawl (64), h) the free-pivoting unit (12) an actuating lever (158) which - triggered by the free-pivoting control element (8) - the switching ring (150) acted upon, and i) the switching ring (150) and / or the actuating lever (158) is mounted without bias.
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Freischwenkeinheit (12) eine Verriegelungs Vorrichtung aufweist mit einer Klinke (24) zum Verriegeln des Beschlagoberteils (14) in der Gebrauchsstellung, einem vorgespann- ten Spannelement (36) zum Sichern der verriegelten Klinke (24) im Normalfall und einem Fangelement (34) zum Abstützen der Klinke (24) im Crashfall.2. Fitting according to claim 1, characterized in that the free-pivoting unit (12) has a locking device with a pawl (24) for locking the fitting upper part (14) in the position of use, a prestressed clamping element (36) for securing the locked pawl (24) in the normal case and a catch element (34) for supporting the pawl (24) in the event of a crash.
3. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das betätigte Freischwenk-Bedienelement (8), insbesondere mittels eines ersten Seilzuges (48), das Fangelement (34) schwenkt.3. Fitting according to claim 2, characterized in that the actuated free-pivot control element (8), in particular by means of a first cable pull (48), the catch element (34) pivots.
4. Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das schwenkende Fangelement (34) das Spannelement (36) mitnimmt, insbesondere nach Durchfahren eines Leerwegs, und schwenkt.4. Fitting according to claim 3, characterized in that the pivoting catch element (34) entrains the clamping element (36), in particular after passing through a free path, and pivots.
5. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Festlegeklinke (64) zum Festlegen mit einem Anschlag (17) am Beschlagunterteil (9) zusammenwirkt, wobei der Anschlag (17) vorzugsweise auch die Neigungseinstellung begrenzt.5. Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the fixing pawl (64) for fixing with a stop (17) on the lower fitting part (9) cooperates, wherein the stop (17) preferably also limits the inclination adjustment.
6. Beschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zum Festlegen mit dem Anschlag (17) zusammenwirkende, vorzugsweise vorgespannte Festlegeklinke (64) von einem vorzugsweise vorgespannten Schalthebel (73) gesichert wird, insbesondere mittels einer Schalthebelkontur (73a).6. Fitting according to claim 5, characterized in that for fixing with the stop (17) cooperating, preferably prestressed locking pawl (64) by a preferably biased shift lever (73) is secured, in particular by means of a shift lever contour (73 a).
7. Beschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der gedrehte Schaltring (150) mittels einer Schaltkontur (152) auf den Schalthebel (73) einwirkt, insbesondere den Schalthebel (73) öffnet. 7. Fitting according to claim 6, characterized in that the rotated switching ring (150) by means of a switching contour (152) acts on the shift lever (73), in particular the shift lever (73) opens.
8. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (158) - vom Freischwenk-Bedienelementes (8) ausgelöst - den Schaltring (150) an einem Schaltfinger (154) des Schaltrings (150) be- aufschlagt.8. Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating lever (158) - by the free-pivoting control element (8) triggered - the switching ring (150) on a shift finger (154) of the switching ring (150) acts.
9. Beschlag nach Anspruch 4 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass das schwenkende Fangelement (34) oder das schwenkende Spannelement (36) den Betätigungshebel (158) schwenkt.9. Fitting according to claim 4 and 8, characterized in that the pivoting catch element (34) or the pivoting clamping element (36) pivots the actuating lever (158).
10. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (158) auf dem Lagerbolzen (22) der Klinke (24) gelagert ist.10. Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating lever (158) on the bearing pin (22) of the pawl (24) is mounted.
11. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltring (150) am Beschlagoberteil (14) gelagert ist.11. Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the switching ring (150) on the upper fitting part (14) is mounted.
12. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehung des Schaltrings (150) relativ zum Beschlagoberteil (14) be- grenzt ist.12. Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the rotation of the switching ring (150) relative to the upper fitting part (14) is limited.
13. Beschlag nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Begrenzungskulisse (155), welche insbesondere am Schaltring (150) ausgebildet ist, und ein in die Begrenzungskulisse (155) greifender Begrenzungsnocken (157), welcher ins- besondere am Beschlagoberteil (14) ausgebildet ist, vorgesehen sind, welche durch Zusammenwirken - unter Bildung einer Schlitz-Zapfen-Führung - die Drehung des Schaltrings (150) relativ zum Beschlagoberteil (14) begrenzen.13. Fitting according to claim 12, characterized in that a limiting slot (155), which in particular is formed on the switching ring (150), and a limiting cam (155) cross limiting cam (157), which in particular on the fitting upper part (14). is formed, are provided, which limit the rotation of the switching ring (150) relative to the upper fitting part (14) by cooperation - to form a slot-pin guide.
14. Beschlag nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Begrenzungsno- cken (157) aus dem Material des Beschlagoberteils (14) axial herausgestellt ist. 14. Fitting according to claim 13, characterized in that the Begrenzungsno- cken (157) made of the material of the upper fitting part (14) is axially exposed.
15. Fahrzeugsitz (1) mit einer neigungseinstellbaren und freischwenkbaren Lehne (2) und einem Längseinsteller (81), mittels dessen der Fahrzeugsitz (1) beim Freischwenken der Lehne (2) nach vorne verfahrbar ist, gekennzeichnet durch wenigstens einen Beschlag (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zur Neigungseinstellung und zum Freischwenken der Lehne (2), wobei der Längseinsteller (81) vorzugsweise eine Memoryvorrichtung aufweist, welche die vor dem Freischwenken eingestellte Sitzlängsposition auffindet und dann die Festlegeklinke (64) öffnet. 15. Vehicle seat (1) with a tilt-adjustable and freely pivotable backrest (2) and a longitudinal adjuster (81), by means of which the vehicle seat (1) during the free pivoting of the backrest (2) is moved forward, characterized by at least one fitting (5) one of the preceding claims for tilt adjustment and for free pivoting of the backrest (2), wherein the longitudinal adjuster (81) preferably has a memory device which detects the seat longitudinal position set before free-pivoting and then opens the locking pawl (64).
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