WO2008062585A1

WO2008062585A1 - Dispositif d'étanchéité

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Publication number: WO2008062585A1
Application number: PCT/JP2007/064472
Authority: WO
Inventors: Go Kanzaki; Shinobu Munekata; Naoto Kobayashi; Yuichi Tarukawa
Original assignee: Nok Corporation
Priority date: 2006-11-21
Filing date: 2007-07-24
Publication date: 2008-05-29
Also published as: CN101583814A; US20100133758A1; KR20090088382A; KR101405355B1; EP2088352A4; EP2088352A1; CN101583814B; EP2088352B1

Description

明細書

密封装置

技術分野

[0001] 本発明は、密封装置に係り、更に詳しくは、ステアリングダストシールとして用いられるのに適した密封装置に関するものである。本発明の密封装置は、自動車関連分野のほか、汎用機械などにおいても用いられる。

背景技術

[0002] 従来から、図 7に示すように、ハウジング（図示せず）とこのハウジングに揷通した軸 52との間をシールする密封装置 51であって、ハウジングに固定される外周取付部 5 3の内周側にベロー状の可撓部 54を介してバンパー部 55およびシールリップ部 56 を一体成形した密封装置 51が知られている。軸 52は例えば自動車のステアリングシャフトであって、このステアリングシャフト 52の外周において密封装置 51はダスト等をシールすべく用いられる。

[0003] ステアリングシャフト 52はハウジングに対して偏心することがあり、この偏心にシールリップ部 56が追随するよう密封装置 51はバンパー部 55および可撓部 54を一体に有している。すなわち、ステアリングシャフト 52が偏心すると、この偏心にバンパー部 55 が追随して径方向変位するとともに可撓部 54が橈むことから、シールリップ部 56は正常な姿勢でステアリングシャフト 52に密接し続け、よってシール機能を維持することが可能とされている。バンパー部 55は、ステアリングシャフト 52の外径寸法よりも若干大きな内径寸法を有してステアリングシャフト 52の外周に遊嵌されており、シャフト 52が偏心してくるとその偏心荷重を受け止め、追随して変位する。したがってバンパー部 55はあまり弾性変形しない方が好ましぐ弾性変形しないようバンパー部 55の内部には、図 8に示すように金属製の補強環 57が埋設されることもある。

[0004] しかしながら、上記したようにステアリングシャフト 52が偏心すると、円周上の一部においてステアリングシャフト 52がバンパー部 55の内周面に強く密接することから、ステアリングシャフト 52の偏心荷重を受け止めるバンパー部 55にスティックスリップが発生し、これにより鳴き（異音）が発生することがある。鳴きは、ステアリングシャフト 52がゴムと強く擦れる場合（ドライ状態）に発生しやす!/、。

[0005] 上記鳴き防止策として本願出願人は先に、図 9に示すようにバンパー部 55の内周面に多数の突起 58を設けたり、テフロン (登録商標)製の低摩擦摺動材を設けたり、あるいはキャンバス材を焼き付けたりする技術を提案しており、これらの先行技術によれば何れも鳴きの発生を有効に低減させることができる（特許文献 1および 2参照）。

[0006] しかしながら上記先行技術では、バンパー部 55の内周面にテフロン (登録商標)製の低摩擦摺動材を設ける場合に、この低摩擦摺動材を薄膜状に成形してこれをバンパー部 55に焼き付け処理していることから、低摩擦摺動材の製作および取り付けに多くの手間と時間力かかる不都合がある。

[0007] 特許文献 1 :特開平 9 159031号公報

特許文献 2 :特開平 10— 26230号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0008] 本発明は以上の点に鑑みて、ステアリングシャフト等の軸がバンパー部に強く密接したときに鳴きが発生するのを有効に抑えることができ、しかも鳴き防止用の摺動部材をバンパー部に対して容易に取り付けることができる密封装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段

[0009] 上記目的を達成するため、本発明の請求項 1による密封装置は、ハウジングと前記ノ、ウジングに揷通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシーノレリップ部を一体成形した成形品を有し、前記バンパー部の内周面に抜け止め保持部を設け、前記抜け止め保持部に樹脂製の摺動部材を嵌合したことを特徴とする。

[0010] また、本発明の請求項 2による密封装置は、ハウジングと前記ハウジングに揷通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシールリップ部を一体成形した第一成形品と、前記外周取付部に固定される第二取付部の内周側に第二可撓部を介して第二バンパー部を一体成形した第二成形品とを有し、前記バンパー部および第二バンパー部の内周面にそれぞれ抜け止め保持部を設け、前記抜け止め保持部にそれぞれ樹脂製の摺動部材を嵌合したことを特徴とする。

[0011] また、本発明の請求項 3による密封装置は、上記した請求項 2記載の密封装置において、第一成形品に設ける樹脂製摺動部材は、第二成形品に設ける樹脂製摺動部材よりも大きな軸方向長さおよび外径寸法を有し、かつその内周面の一部で軸と接触するよう前記内周面にテーパー形状を有することを特徴とする。

[0012] また、本発明の請求項 4による密封装置は、ハウジングと前記ハウジングに揷通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシールリップ部を一体成形した第一成形品と、前記外周取付部に固定される第二取付部の内周側に第二可撓部を介して第二バンパー部を一体成形した第二成形品とを有し、前記バンパー部および第二バンパー部の内周面にそれぞれ抜け止め保持部を設け、前記両抜け止め保持部に一の樹脂製摺動部材を嵌合したことを特徴とする。

[0013] 更にまた、本発明の請求項 5による密封装置は、上記した請求項 1、 2、 3または 4記載の密封装置において、樹脂製摺動部材の外周面とこれに対面する抜け止め保持部の内面との間に、互いに軸方向に係合して前記樹脂製摺動部材が前記抜け止め保持部から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部を設けたことを特徴とする。

[0014] 上記構成を有する本発明の請求項 1による密封装置においては、軸の偏心時、軸はゴム製のバンパー部ではなぐその内周面に嵌合された樹脂製の摺動部材に密接する。したがって軸がゴムと強く擦れることがないために、鳴きの発生を抑えることが可能となる。また樹脂製の摺動部材は、バンパー部の内周面に設けた抜け止め保持部に非接着にて嵌合されることから、焼き付け工程を省略することができ、取り付け作業を容易化することが可能となる。

[0015] また、本発明の請求項 2による密封装置においては、第一成形品および第二成形品による二重の遮音膜構造が実現されるために、当該密封装置はシール性のほかに遮音性に優れたものとなる。ステアリングダストシールの場合、エンジンルーム側に発生するエンジンの騒音が運転席側に伝わらないようにすることは極めて重要視されるので、当該密封装置によればこの要求に応えることが可能となる。またこの場合、樹脂製の摺動部材は第一成形品および第二成形品のそれそれに非接着にて嵌合される。

[0016] 上記請求項 2のように第一成形品および第二成形品により二重の遮音膜構造を構成する場合、密封装置の装着作業には装着の方向性 (軸方向の方向性すなわち装着の向き）があるので、奥まった箇所に装着される一方の成形品（本発明では第一成形品）については装着しにくくなることが懸念される。そこで、本発明の請求項 3では、この一方の成形品について樹脂製摺動部材の軸方向長さおよび外径寸法を大型化し、これにより装着作業性を確保できるようにした。樹脂製摺動部材はその軸方向長さおよび外径寸法が大型化すると変形しに《なって、取り扱い性が向上することから、装着作業性を向上させることが可能となる。但し、樹脂製摺動部材の軸方向長さを大きくすると、軸との接触面積が増加して摺動抵抗が増大することが懸念されるので、樹脂製摺動部材の内周面にテーパー形状を設け、内周面が一部のみにて軸と接触する構造とした。この場合、摺動部材の内周面はテーパー形状とその小径側と一連の円筒面との組み合わせよりなり、小径の円筒面のみにて軸と接触する。

[0017] また、上記請求項 2のように第一成形品および第二成形品により軸方向の二重構造を構成する場合、第一成形品および第二成形品にはそれぞれ樹脂製摺動部材が設けられるので、この樹脂製摺動部材を一つの部品とすることが考えられる。この場合、樹脂製摺動部材は第一成形品のバンパー部と第二成形品の第二バンパー部との間に架け渡されるように配置される（請求項 4)。

[0018] また、本発明において、抜け止め保持部に非接着にて嵌合される樹脂製摺動部材は、抜け止め保持部が溝状または段差状等に形成されてここに嵌合されることにより抜け止め保持され、あるいは嵌合代の設定により抜け止め保持されるが、更に請求項 5のように樹脂製摺動部材の外周面とこれに対面する抜け止め保持部の内面との間に、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材が抜け止め保持部から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部を設けると、樹脂製摺動部材が抜け止め保持部から一層脱落しに《なる。

発明の効果 [0019] 本発明は、以下の効果を奏する。

[0020] すなわち、本発明の請求項 1による密封装置においては上記したように、軸の偏心時、軸がゴム製のバンパー部ではなぐバンパー部の内周面に嵌合された樹脂製の摺動部材に密接するために、軸とゴムとの接触による鳴きが発生するのを抑えること力 Sできる。また、樹脂製の摺動部材がバンパー部の内周面に設けた抜け止め保持部に非接着にて嵌合されるために、その取り付けに際して焼き付け工程を省略することができ、よって摺動部材の取り付け作業を容易化することができる。

[0021] また、バンパー部に嵌合される摺動部材は、バンパー部に焼き付けられる摺動部材のように薄膜状に成形する必要がなぐその断面形状を大型化することが可能であり、断面形状を大型化された摺動部材は変形しにくいので、バンパー部を補強する作用を発揮する。したがって当該請求項 1によれば、従来の補強環に代わって樹脂製の摺動部材にバンパー部補強効果を持たせることができる (樹脂製の摺動部材が設けられることにより、補強環が設けられていなくても補強環が設けられているのと同様なバンパー部補強効果を発揮することができる)。

[0022] また、本発明の請求項 2による密封装置においては、上記請求項 1と同じ効果を発揮するほか、第一成形品および第二成形品による二重の遮音膜構造が実現されるために、優れた遮音効果を発揮することができる。

[0023] また、本発明の請求項 3による密封装置においては、上記請求項 1および 2と同じ効果を発揮するほか、奥まった箇所に装着される一方の成形品の樹脂製摺動部材が大型化されているために、その装着作業性を向上させることができる（摺動部材は大型化されると、変形しにくく取り扱いが容易となるため、装着作業性を向上させること力できる）。またこの一方の樹脂製摺動部材には、その内周面の一部で軸と接触するよう内周面にテーパー形状が設けられているので、この摺動部材は大型化されても、軸との接触面積が増加して摺動抵抗が増大することがなレ、。

[0024] また、本発明の請求項 4による密封装置においては、上記請求項 1および 2と同じ効果を発揮するほか、第一成形品のバンパー部と第二成形品の第二バンパー部との間に一の樹脂製摺動部材が架け渡されるように配置されるために、部品点数を削減することができる。第一成形品のバンパー部と第二成形品の第二バンパー部とはこの樹脂製摺動部材を介して互いに連結されることから、剛性を増大させることもできる。また、第一成形品のバンパー部と第二成形品の第二バンパー部は、樹脂製摺動部材を嵌合する以前の状態においては互いに軸方向に変位することが可能とされている。したがって密封装置の使用環境に合わせて、軸方向長さの大きな摺動部材と組み合わせたり、あるいは軸方向長さの小さな摺動部材と組み合わせたりして、作動特十生を調整することもできる。

[0025] 更にまた、本発明の請求項 5による密封装置においては、樹脂製摺動部材の外周面とこれに対面する抜け止め保持部の内面との間に、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材が抜け止め保持部から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部が設けられているために、樹脂製摺動部材が抜け止め保持部から一層脱落しに《なる。したがって上記したところにより樹脂製摺動部材の取り付け作業が容易で、しかも一旦取り付けた樹脂製摺動部材が脱落しにくい構造の密封装置を提供すること力できる。

図面の簡単な説明

[0026] [図 1]本発明の第一実施例に係る密封装置の半裁断面図

[図 2]本発明の第二実施例に係る密封装置の半裁断面図

[図 3]本発明の第三実施例に係る密封装置の半裁断面図

[図 4]図 3の要部拡大図

[図 5]本発明の第四実施例に係る密封装置の半裁断面図

[図 6]本発明の第五実施例に係る密封装置の半裁断面図

[図 7]従来例に係る密封装置の半裁断面図

[図 8]他の従来例に係る密封装置の半裁断面図

[図 9]他の従来例に係る密封装置の半裁断面図

符号の説明

[0027] 1 密封装置

11 成形品（第一成形品）

12 外周取付部

13 金属環 14 ゴム状弾性体

15 可撓部

16 バンパー部

16a, 26a 突起状係合部

17 シールリップ部

18 副シールリップ部

19 抜け止め保持部

19e, 20e テーノー咅

19f 鍔部

20 摺動部材

20a, 30a 円筒面

20b テーパー形状

20c 溝状係合部

21 第二成形品

22 第二取付部

23 第二金属環

24 第二ゴム状弾性体

25 第二可撓部

26 第二バンパー部

27 第二シールリップ部

29 第二抜け止め保持部

30 第二摺動部材

41 抜け止め係合部

42 凸部

43 凹部

42a, 43a, 42b, 43b 面

発明を実施するための最良の形態

つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。 [0029] 第一実施例 · · ·

図 1は、本発明の第一実施例に係る密封装置 1の断面を示しており、当該密封装置 1は、ハウジングとこのハウジングに揷通した軸であるステアリングシャフト（何れも図示せず）との間をシールする自動車等の車両におけるステアリングダストシールとして用いられる。

[0030] 当該密封装置 1は、ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンパー部 16およびシールリップ部 17を一体成形した成形品 11 を有しており、バンパー部 16の内周面に抜け止め保持部 19が設けられ、この抜け止め保持部 19に樹脂製の摺動部材 20が嵌合されている。また当該密封装置 1は、ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンパー部 16およびシールリップ部 17を一体成形した第一成形品 11のほかに、この第一成形品 11の外周取付部 12に固定される第二取付部 22の内周側に第二可撓部 2 5を介して第二バンパー部 26を一体成形した第二成形品 21を有しており、第一成形品 11のバンパー部 16および第二成形品 21の第二バンパー部 26の内周面にそれぞれ抜け止め保持部 19, 29が設けられ、この抜け止め保持部 19, 29にそれぞれ樹脂製の摺動部材 20, 30が嵌合されている。

[0031] 各部ないし各部品の詳細は、以下のように設定されている。

[0032] すなわち先ず、第一成形品 11において、ハウジングの軸孔内周に装着される外周取付部 (第一外周取付部） 12は、金属環 (第一金属環） 13とその内周面に加硫接着されたゴム状弾性体 (第一ゴム状弾性体） 14とを有しており、ゴム状弾性体 14の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の可撓部（第一可撓部） 15がー体成形され、可撓部 15の内周端部に環状のバンパー部（第一バンパー部） 16がー体成形され、バンパー部 16に軸方向一方（図では上方、エンジンルーム側）へ向けて環状のシールリップ部（第一シールリップ部） 17がー体成形されている。また可撓部 1 5の内周面には、軸方向他方（図では下方、運転席側）へ向けて環状の副シールリツプ部 18がー体成形され、シールリップ部 17および副シールリップ部 18の中間に位置してバンパー部 16の内周面には、環状溝状の抜け止め保持部（第一抜け止め保持部） 19が設けられている。 [0033] 第二成形品 21において、第一成形品 11の外周取付部 12におけるゴム状弾性体 1 4の内周面に装着される第二取付部（第二外周取付部） 22は、第二金属環 23とその内周面に加硫接着された第二ゴム状弾性体 24とを有しており、第二ゴム状弾性体 2 4の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の第二可撓部 25がー体成形され、第二可撓部 25の内周端部に環状の第二バンパー部 26がー体成形され、第二バンパー部 26の内周面に軸方向他方へ向けて環状の第二シールリップ部 27が一体成形されている。また第二シールリップ部 27の軸方向一方に位置して第二バンパー部 26の内周面には、環状溝状の第二抜け止め保持部 29が設けられている。

[0034] 上記第一成形品 11におけるバンパー部 16の内周面に設けた抜け止め保持部 19 に樹脂製の摺動部材 20が非接着にて嵌合されており、上記第二成形品 21における第二バンパー部 26の内周面に設けた第二抜け止め保持部 29に樹脂製の第二摺動部材 30が非接着にて嵌合されている。これらの摺動部材 20, 30は何れも所定の樹脂により環状に成形されて、その内周面を円筒面状に形成されており、この円筒面 2 Oa, 30aをもってクランクシャフトと接触するように構成されて!/、る。

[0035] 上記構成の密封装置 1においては、クランクシャフトの偏心時、クランクシャフトがゴム製のバンパー部 16および第二バンパー部 26ではなぐこれらの内周面に設けた抜け止め保持部 19, 29に嵌合された樹脂製の摺動部材 20, 30に密接する。したがつてシャフトがゴムと強く擦れることがないために、スティックスリップの発生を抑え、よつて鳴きの発生を抑えることができる。また樹脂製の摺動部材 20, 30が、バンパー部 16および第二バンパー部 26の内周面に設けた抜け止め保持部 19, 29に非接着にて嵌合されることから、焼き付け工程を省略することができ、よって取り付け作業を容易化すること力 Sできる。摺動部材 20, 30は非接着であっても環状溝状の抜け止め保持部 19, 29に保持されているので、バンパー部 16や第二バンパー部 26から脱落することはない。

[0036] また、バンパー部 16および第二バンパー部 26の内周面に設けた抜け止め保持部 19, 29に非接着にて嵌合される摺動部材 20, 30は、バンパー部に焼き付けられる従来の摺動部材のように薄膜状に成形する必要がなぐその断面形状を大型化することが可能とされており、断面形状を大型化された摺動部材 20, 30は変形しにくいので、バンパー部 16および第二バンパー部 26を補強する作用を発揮する。したがって当該密封装置 1によれば、従来の補強環（図 8)に代わって樹脂製の摺動部材 20, 3 0にバンパー部 16および第二バンパー部 26の補強効果を持たせることができ、補強環を埋設しなくてもバンパー部 16および第二バンパー部 26を補強してこれらの偏心追随性を向上させることができる。また、補強されたバンパー部 16や第二バンパー部 26はその真円度や寸法精度等に関して、成形上の誤差を低減させることもできる。

[0037] また、当該密封装置 1によれば、上記構成の第一成形品 11および第二成形品 21 によって二重の遮音膜構造が構成されるために、優れた遮音効果を発揮することができる。軸方向一方のエンジンルーム側で発生した騒音は先ず、第一成形 11で遮音され、次いで第二成形品 21で遮音される。

[0038] 第二実施例 · · ·

図 2は、本発明の第二実施例に係る密封装置 1の断面を示しており、当該密封装置 1は、ハウジングとこのハウジングに揷通した軸であるステアリングシャフト（何れも図示せず）との間をシールするステアリングダストシールとして用いられる。

[0039] 当該密封装置 1は、ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンパー部 16およびシールリップ部 17を一体成形した成形品 11 を有しており、バンパー部 16の内周面に抜け止め保持部 19が設けられ、この抜け止め保持部 19に樹脂製の摺動部材 20が嵌合されている。また当該密封装置 1は、ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンパー部 16およびシールリップ部 17を一体成形した第一成形品 11のほかに、この第一成形品 11の外周取付部 12に固定される第二取付部 22の内周側に第二可撓部 2 5を介して第二バンパー部 26を一体成形した第二成形品 21を有しており、第一成形品 11のバンパー部 16および第二成形品 21の第二バンパー部 26の内周面にそれぞれ抜け止め保持部 19, 29が設けられ、この抜け止め保持部 19, 29にそれぞれ樹脂製の摺動部材 20, 30が嵌合されている。また上記第一成形品 11に設ける樹脂製摺動部材 20は、第二成形品 21に設ける樹脂製摺動部材 30よりも大きな軸方向長さおよび外径寸法を有するとともに、その内周面の一部でクランクシャフトと接触するよう内周面にテーパー形状 20bを有している。 [0040] 各部ないし各部品の詳細は、以下のように設定されている。

[0041] すなわち先ず、第一成形品 11において、ハウジングの軸孔内周に装着される外周取付部 (第一外周取付部） 12は、金属環 (第一金属環） 13とその内周面に加硫接着されたゴム状弾性体 (第一ゴム状弾性体） 14とを有しており、ゴム状弾性体 14の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の可撓部（第一可撓部） 15がー体成形され、可撓部 15の内周端部に環状のバンパー部（第一バンパー部） 16がー体成形され、バンパー部 16に軸方向一方（図では上方、エンジンルーム側）へ向けて環状のシールリップ部（第一シールリップ部） 17がー体成形されている。またシールリップ部 17の軸方向他方（図では下方、運転席側）に位置してバンパー部 16および可橈部 15の内周面には、環状溝状の抜け止め保持部（第一抜け止め保持部） 19が設けられている。

[0042] 第二成形品 21において、第一成形品 11の外周取付部 12におけるゴム状弾性体 1 4の内周面に装着される第二取付部（第二外周取付部） 22は、第二金属環 23とその内周面に加硫接着された第二ゴム状弾性体 24とを有しており、第二ゴム状弾性体 2 4の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の第二可撓部 25がー体成形され、第二可撓部 25の内周端部に環状の第二バンパー部 26がー体成形され、第二バンパー部 26の内周面に軸方向他方へ向けて環状の第二シールリップ部 27が一体成形されている。また第二シールリップ部 27の軸方向一方に位置して第二バンパー部 26の内周面には、環状溝状の第二抜け止め保持部 29が設けられている。

[0043] 上記第一成形品 11におけるバンパー部 16および可撓部 15の内周面に設けた抜け止め保持部 19に樹脂製の摺動部材 20が非接着にて嵌合されており、上記第二成形品 21における第二バンパー部 26の内周面に設けた第二抜け止め保持部 29に樹脂製の第二摺動部材 30が非接着にて嵌合されている。

[0044] これらの摺動部材 20, 30は何れも所定の樹脂により環状に成形されて、内径寸法を互いに同じ大きさに設定されて!/、る力一方の第一成形品 11に設ける樹脂製摺動部材 20は、他方の第二成形品 21に設ける樹脂製摺動部材 30よりもその軸方向長さおよび外径寸法を大きく設定され、延いてはその断面積を大きく設定されている。すなわち一方の摺動部材 20の軸方向長さを L、外径寸法を D、他方の摺動部材 30 の軸方向長さを L、外径寸法を Dとして、 L 〉L , D >Dを満足するように設定さ

2 2 1 2 1 2

れている。

[0045] また、この一方の樹脂製摺動部材 20の内周面は、その軸方向一方の端部において円筒面状に形成され、この円筒面 20aをもってクランクシャフトと接触するように構成されているが、その他の部位は、軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー形状 20bに形成され、シャフトが偏心してきても直接接触しないように構成されている。これに対して他方の樹脂製摺動部材 30の内周面はその全面に亙って円筒面状に形成され、この全面の円筒面 30aをもってクランクシャフトと接触するように構成されてい

[0046] 上記構成の密封装置 1は、上記第一実施例と同じ作用効果を奏するほか、奥まつた箇所に装着されることになる一方の成形品 11の摺動部材 20が大型化されているために、その装着作業性を向上させることができる。またこの一方の摺動部材 20は、その内周面に円筒面 20aおよびテーパー形状 20bを有して前者の円筒面 20aのみにてクランクシャフトと接触するように構成されてレ、るために、大型化されてもクランクシャフトとの接触面積が増加することがない。したがって、接触面積が増加して摺動抵抗が増大するのを抑えることができる。

[0047] 第三実施例 · · ·

図 3は、本発明の第三実施例に係る密封装置 1の断面を示しており、当該密封装置 1は、ハウジングとこのハウジングに揷通した軸であるステアリングシャフト（何れも図示せず）との間をシールするステアリングダストシールとして用いられる。

[0048] 当該密封装置 1は、ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンパー部 16およびシールリップ部 17を一体成形した成形品 11 を有しており、バンパー部 16の内周面に抜け止め保持部 19が設けられ、この抜け止め保持部 19に樹脂製の摺動部材 20が嵌合されている。また当該密封装置 1は、ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンパー部 16およびシールリップ部 17を一体成形した第一成形品 11のほかに、この第一成形品 11の外周取付部 12に固定される第二取付部 22の内周側に第二可撓部 2 5を介して第二バンパー部 26を一体成形した第二成形品 21を有しており、第一成形品 11のバンパー部 16および第二成形品 21の第二バンパー部 26の内周面にそれぞれ抜け止め保持部 19, 29が設けられ、この抜け止め保持部 19, 29にそれぞれ樹脂製の摺動部材 20, 30が嵌合されている。また上記第一成形品 11に設ける樹脂製摺動部材 20は、第二成形品 21に設ける樹脂製摺動部材 30よりも大きな軸方向長さおよび外径寸法を有するとともに、その内周面の一部でクランクシャフトと接触するよう内周面にテーパー形状 20bを有している。更にまた、上記第一成形品 11に設ける樹脂製摺動部材 20の外周面とこれに対面する抜け止め保持部 19の内面との間には、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材 20が抜け止め保持部 19から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部 41が設けられている。

[0049] 各部ないし各部品の詳細は、以下のように設定されている。

[0050] すなわち先ず、第一成形品 11において、ハウジングの軸孔内周に装着される外周取付部 (第一外周取付部） 12は、金属環 (第一金属環） 13とその内周面に加硫接着されたゴム状弾性体 (第一ゴム状弾性体） 14とを有しており、ゴム状弾性体 14の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の可撓部（第一可撓部） 15がー体成形され、可撓部 15の内周端部に環状のバンパー部（第一バンパー部） 16がー体成形され、バンパー部 16に軸方向一方（図では上方、エンジンルーム側）へ向けて環状のシールリップ部（第一シールリップ部） 17がー体成形されている。またシールリップ部 17の軸方向他方（図では下方、運転席側）に位置してバンパー部 16および可橈部 15の内周面には、環状溝状の抜け止め保持部（第一抜け止め保持部） 19が設けられている。

[0051] 第二成形品 21において、第一成形品 11の外周取付部 12におけるゴム状弾性体 1 4の内周面に装着される第二取付部（第二外周取付部） 22は、第二金属環 23とその内周面に加硫接着された第二ゴム状弾性体 24とを有しており、第二ゴム状弾性体 2 4の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の第二可撓部 25がー体成形され、第二可撓部 25の内周端部に環状の第二バンパー部 26がー体成形され、第二バンパー部 26の内周面に軸方向他方へ向けて環状の第二シールリップ部 27が一体成形されている。また第二シールリップ部 27の軸方向一方に位置して第二バンパー部 26の内周面には、環状溝状の第二抜け止め保持部 29が設けられている。 [0052] 上記第一成形品 11におけるバンパー部 16および可撓部 15の内周面に設けた抜け止め保持部 19に樹脂製の摺動部材 20が非接着にて嵌合されており、上記第二成形品 21における第二バンパー部 26の内周面に設けた第二抜け止め保持部 29に樹脂製の第二摺動部材 30が非接着にて嵌合されている。

[0053] これらの摺動部材 20, 30は何れも所定の樹脂により環状に成形されて、内径寸法を互いに同じ大きさに設定されて!/、る力一方の第一成形品 11に設ける樹脂製摺動部材 20は、他方の第二成形品 21に設ける樹脂製摺動部材 30よりもその軸方向長さおよび外径寸法を大きく設定され、延いてはその断面積を大きく設定されている。すなわち一方の摺動部材 20の軸方向長さを L、外径寸法を D、他方の摺動部材 30 の軸方向長さを L、外径寸法を Dとして、 L 〉L , D >Dを満足するように設定さ

2 2 1 2 1 2

れている。

[0054] また、この一方の樹脂製摺動部材 20の内周面は、その軸方向一方の端部において円筒面状に形成され、この円筒面 20aをもってクランクシャフトと接触するように構成されているが、その他の部位は、軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー形状 20bに形成され、シャフトが偏心してきても直接接触しないように構成されている。これに対して他方の樹脂製摺動部材 30の内周面はその全面に亙って円筒面状に形成され、この全面の円筒面 30aをもってクランクシャフトと接触するように構成されてい

[0055] また図 4に拡大して示すように、上記一方の第一成形品 11に設ける樹脂製摺動部材 20は、その外周面の一部または全部（図では一部）が軸方向一方から軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー状に形成され (テーパー部を符号 20eにて示す）、これに対面する抜け止め保持部 19の内面（内周面）もその一部または全部（図では一部）が軸方向一方から軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー状に形成されている（テーパー部を符号 19eにて示す）。また、バンパー部 16の内周面は軸方向一方から軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー状に形成され (バンパー部 16における軸方向一方の端部の内径寸法を D、軸方向他方の端部の内径寸法を Dとし

3 4 て、 D < Dとなっている）、これに伴って抜け止め保持部 19も同じ方向に傾斜するテ

3 4

一パー状に形成され (抜け止め保持部 19における軸方向一方の端部の内径寸法を D、軸方向他方の端部の内径寸法を Dとして、 D < Dとなっている）、抜け止め保

5 6 5 6

持部 19の溝としての深さは軸方向全長に亙って略一定とされているので、これにより樹脂製摺動部材 20は軸方向他方側（図では下側)から抜け止め保持部 19 嵌合し易く設定されているが、反面、樹脂製摺動部材 20は抜け止め保持部 19から軸方向他方側へ脱落し易くなる懸念がある。

[0056] そこで、この脱落を防止するため、樹脂製摺動部材 20の外周面とこれに対面する抜け止め保持部 19の内面（内周面）とに、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材 20が抜け止め保持部 19から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部 41が設けられており、図では、この抜け止め係合部 41が、樹脂製摺動部材 20の外周面に一体に設けられた凸部 42と、抜け止め保持部 19の内面（内周面 )に設けられた凹部 43との組み合わせにより構成されている。凸部 42および凹部 43 はそれぞれ環状に形成され、かつその断面形状は、樹脂製摺動部材 20を軸方向他方側から抜け止め保持部 19 嵌合し易ぐかつ抜け止め保持部 19から軸方向他方側へ脱落しに《なるよう「かえし」状に設定されており、すなわち凸部 42および凹部 43はいずれも、傾斜角度が比較的緩やかで嵌め込み易い軸方向一方側の面 (係合面） 42a, 43aと、傾斜角度が比較的急あるいは軸直角で抜けにくい軸方向他方側の面（係合面） 42b, 43bとを有している。

[0057] 上記構成の密封装置 1は、上記第一実施例と同じ作用効果を奏するほか、奥まつた箇所に装着されることになる一方の成形品 11の摺動部材 20が大型化されるとともにその外周面もテ状に形成されているために、その装着作業性を向上させること力 Sできる。またこの一方の摺動部材 20は、その内周面に円筒面 20aおよびテーパー形状 20bを有して前者の円筒面 20aのみにてクランクシャフトと接触するように構成されているために、大型化されてもクランクシャフトとの接触面積が増加することがない。したがって、接触面積が増加して摺動抵抗が増大するのを抑えることができる

[0058] また、上記したように樹脂製摺動部材 20の外周面とこれに対面する抜け止め保持部 19の内面とに、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材 20が抜け止め保持部 1 9から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部 41が設けられているために、樹脂製摺動部材 20が抜け止め保持部 19から一層脱落しにくくなると云う作用効果を奏することもできる。

[0059] 尚、この第三実施例における要点をまとめると、以下のとおりである。

[0060] (A)当該密封装置 1は、ハウジングと前記ハウジングに揷通した軸 (ステアリングシャフト）との間をシールする密封装置 (ステアリング用ダストシール） 1であって、前記ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンバ一部 16およびシールリップ部 17を一体成形した第一成形品 11と、前記外周取付部 12に固定される第二取付部 22の内周側に第二可撓部 25を介して第二バンパー部 26を一体成形した第二成形品 21とを有している。装着時、第一成形品 11は軸方向一方側（エンジンルーム側）に配置され、第二成形品 21は軸方向他方側（運転席側 )に配置される。

[0061] (B)前記バンパー部 16および第二バンパー部 26の内周面にそれぞれ抜け止め保持部 19, 29が設けられ、前記抜け止め保持部 19, 29にそれぞれ樹脂製の摺動部材 20, 30が非接着にて嵌合されている。

[0062] (C)第一成形品 11に設ける樹脂製摺動部材 20は、第二成形品 21に設ける樹脂製摺動部材 30よりも大きな軸方向長さ Lおよび外径寸法 Dを有し、かつその内周面の一部で軸と接触するよう前記内周面にテーパー形状 20bを有している。したがって当該樹脂製摺動部材 20の内周面には、軸に接触する円筒面 20aが軸方向一方側に設けられ、この円筒面 20aの軸方向他方側に、軸方向一方から他方へ向けて漸次拡径するテーパー形状 20bが連続的に設けられている。円筒面 20aはその径寸法を軸の径寸法よりも少々大きく設定され、軸が偏心して来ると、軸に接触して偏心に追随し、シールリップ部 17の軸接触状態を安定化させる。一方、テーパー形状 20bは軸が偏心して来ても軸に接触しないままである。

[0063] (D)樹脂製摺動部材 20の外周面に、軸方向一方から軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー部 20eが設けられている。一方、バンパー部 16の内周面は同じ方向に傾斜 (拡径)するテーパー状に形成され、抜け止め保持部 19も同じ方向に傾斜（拡径)するテーパー状に形成され、抜け止め保持部 19の溝深さは軸方向全長に亙つて略一定とされている。また樹脂製摺動部材 20の外周面に対面する抜け止め保持部 19の内面（内周面）も同じ方向に傾斜（拡径）するテーパー部 19eを有している。抜け止め保持部 19の軸方向他方側の端部には抜け止め用鍔部 19fが設けられているが、その内径寸法 Dは、樹脂製摺動部材 20の軸方向一方の端部の外径寸法 D

4

よりも大きく、樹脂製摺動部材 20の軸方向他方の端部の外径寸法 Dよりも小さく設

5 6

定されている（D >D >D )。したがってこれらのことから、樹脂製摺動部材 20はこ

6 4 5

れを抜け止め保持部 19へ軸方向他方側から容易に嵌合できるように構成されている

[0064] (E)但し、嵌合が容易化されると脱落し易くなる懸念があるので、樹脂製摺動部材 20 の外周面とこれに対面する抜け止め保持部 19の内面（内周面）との間に、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材 20が抜け止め保持部 19から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部 41が設けられている。したがって非接着の嵌合構造であることから樹脂製摺動部材 20の取り付け作業が容易で、しかも一且取り付けた樹脂製摺動部材 20が脱落しにくい構造を実現することが可能とされている。

(F)尚、抜け止め係合部 41を構成すべく樹脂製摺動部材 20の外周面に一体に設けられる凸部 42は、その外径寸法 Dを上記抜け止め用鍔部 19fの内径寸法 D以下

7 4 の大きさに設定されているので (D ≤D )、樹脂製摺動部材 20を抜け止め保持部 19

7 4

に嵌合する際、凸部 42は鍔部 19fの内周をスムーズに通過し、よって取り付け作業の邪魔となることはない。

[0065] 第四実施例 · · ·

図 5は、本発明の第四実施例に係る密封装置 1の断面を示しており、当該密封装置 1は、ハウジングとこのハウジングに揷通した軸であるステアリングシャフト（何れも図示せず）との間をシールするステアリングダストシールとして用いられる。

[0066] 当該密封装置 1は、ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンパー部 16およびシールリップ部 17を一体成形した成形品 11 を有しており、バンパー部 16の内周面に抜け止め保持部 19が設けられ、この抜け止め保持部 19に樹脂製の摺動部材 20が嵌合されている。また当該密封装置 1は、ハウジングに固定される外周取付部 12の内周側にベロー状の可撓部 15を介してバンパー部 16およびシールリップ部 17を一体成形した第一成形品 11のほかに、この第一成形品 11の外周取付部 12に固定される第二取付部 22の内周側に第二可撓部 2 5を介して第二バンパー部 26を一体成形した第二成形品 21を有しており、第一成形品 11のバンパー部 16および第二成形品 21の第二バンパー部 26の内周面にそれぞれ抜け止め保持部 19, 29が設けられ、この両抜け止め保持部 19, 29に一の樹脂製摺動部材 20が嵌合されて!/、る。

[0067] 各部ないし各部品の詳細は、以下のように設定されている。

[0068] すなわち先ず、第一成形品 11において、ハウジングの軸孔内周に装着される外周取付部 (第一外周取付部） 12は、金属環 (第一金属環） 13とその内周面に加硫接着されたゴム状弾性体 (第一ゴム状弾性体） 14とを有しており、ゴム状弾性体 14の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の可撓部（第一可撓部） 15がー体成形され、可撓部 15の内周端部に環状のバンパー部（第一バンパー部） 16がー体成形され、バンパー部 16に軸方向一方（図では上方、エンジンルーム側）へ向けて環状のシールリップ部（第一シールリップ部） 17がー体成形されている。またシールリップ部 17の軸方向他方（図では下方、運転席側）に位置してバンパー部 16および可橈部 15の内周面には、環状段差状の抜け止め保持部（第一抜け止め保持部） 19が設けられている。

[0069] 第二成形品 21において、第一成形品 11の外周取付部 12におけるゴム状弾性体 1 4の内周面に装着される第二取付部（第二外周取付部） 22は、第二金属環 23とその内周面に加硫接着された第二ゴム状弾性体 24とを有しており、第二ゴム状弾性体 2 4の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の第二可撓部 25がー体成形され、第二可撓部 25の内周端部に環状の第二バンパー部 26がー体成形され、第二バンパー部 26の内周面に軸方向他方へ向けて環状の第二シールリップ部 27が一体成形されている。また第二シールリップ部 27の軸方向一方に位置して第二バンパー部 26の内周面には、環状段差状の第二抜け止め保持部 29が設けられている。

[0070] 上記第一成形品 11におけるバンパー部 16および可撓部 15の内周面に設けた抜け止め保持部 19と、上記第二成形品 21における第二バンパー部 26の内周面に設けた第二抜け止め保持部 29とはそれぞれ軸方向の他方または一方を開放した段差状に形成されていて、互いに軸方向に向かい合うように設定されており、この互いに向かい合う一対の保持部 19, 29に樹脂製の摺動部材 20が非接着にて嵌合されている。この摺動部材 20はその軸方向長さが比較的大きく設定されているので、両保持部 19, 29間に架け渡されるようにして嵌合されており、第一成形品 11のバンパー部 16と第二成形品 21の第二バンパー部 26との間には軸方向間隙 cが形成されている。この軸方向間隙 cの大きさは、摺動部材 20の軸方向長さに応じて増減することになる。摺動部材 20は所定の樹脂により環状 (筒状）に成形されて、その内周面を円筒面状に形成されており、この円筒面 20aをもってクランクシャフトと接触するように構成されている。但し、上記したように軸方長さが大きいので接触面積を減らす必要がある場合には、内周面に溝や凹部、あるいは上記第二実施例のようなテーパー形状を設けるようにしても良い。

[0071] 上記構成の密封装置 1は、上記第一実施例と同じ作用効果を奏するほか、第一成形品 11のバンパー部 16と第二成形品 21の第二バンパー部 26との間に一の摺動部材 20が架け渡されるように配置されるために、部品点数を削減することができる。第一成形品 11のバンパー部 16と第二成形品 21の第二バンパー部 26とは摺動部材 2 0を介して互いに連結されることから、岡 ij性を増大させることもできる。また、第一成形品 11のバンパー部 16と第二成形品 21の第二バンパー部 26は、摺動部材 20を嵌合する以前の状態においては互いに軸方向に変位することが可能とされていることから、軸方向長さの大きな摺動部材 20と組み合わせたり、あるいは軸方向長さの小さな摺動部材 20と組み合わせたりして、作動特性（摺動特性など）を調整することもできる

[0072] 第五実施例 · · ·

尚、上記第四実施例では、抜け止め保持部 19, 29の形状をそれぞれ段差状としてこれらを向かい合わせるように構成した力 S、より大きな抜け止め力が必要とされる場合には、図 6に示すように摺動部材 20の外周面に溝状の係合部 20cを設け、これに係合する突起状の係合部 16a, 26aをバンパー部 16および内周取付部 26の内周面に設けるようにしても良い。

[0073] また、すべての実施例に共通するところとして、樹脂製摺動部材 20, 30の内周面には軸との接触面積を減少させて鳴きを一層低減させるベく突起（図示せず）を設けるようにしても良く、この場合、突起は軸方向に長い突起を多数等配状に設けるのが好ましい。また摺動部材 20, 30を構成する樹脂の材質 (種類）としては、上記テフ口ン (登録商標）（PTFE)等が用いられる力特に限定されるものではない。

Claims

請求の範囲

[1] ノ、ウジングと前記ハウジングに揷通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパ一部およびシールリップ部を一体成形した成形品を有し、

前記バンパー部の内周面に抜け止め保持部を設け、前記抜け止め保持部に樹脂製の摺動部材を嵌合したことを特徴とする密封装置。

[2] ノ、ウジングと前記ハウジングに揷通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパ一部およびシールリップ部を一体成形した第一成形品と、前記外周取付部に固定される第二取付部の内周側に第二可撓部を介して第二バンパー部を一体成形した第二成形品とを有し、

前記バンパー部および第二バンパー部の内周面にそれぞれ抜け止め保持部を設け、前記抜け止め保持部にそれぞれ樹脂製の摺動部材を嵌合したことを特徴とする密封装置。

[3] 請求項 2記載の密封装置において、

第一成形品に設ける樹脂製摺動部材は、第二成形品に設ける樹脂製摺動部材ょりも大きな軸方向長さおよび外径寸法を有し、かつその内周面の一部で軸と接触するよう前記内周面にテーパー形状を有することを特徴とする密封装置。

[4] ノ、ウジングと前記ハウジングに揷通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパ一部およびシールリップ部を一体成形した第一成形品と、前記外周取付部に固定される第二取付部の内周側に第二可撓部を介して第二バンパー部を一体成形した第二成形品とを有し、

前記バンパー部および第二バンパー部の内周面にそれぞれ抜け止め保持部を設け、前記両抜け止め保持部に一の樹脂製摺動部材を嵌合したことを特徴とする密封装置。

[5] 請求項 1、 2、 3または 4記載の密封装置において、

樹脂製摺動部材の外周面とこれに対面する抜け止め保持部の内面との間に、互いに軸方向に係合して前記樹脂製摺動部材が前記抜け止め保持部から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部を設けたことを特徴とする密封装置。