WO2003024774A2 - Stützträger für die stabilisierung von booten - Google Patents
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- WO2003024774A2 WO2003024774A2 PCT/EP2002/010272 EP0210272W WO03024774A2 WO 2003024774 A2 WO2003024774 A2 WO 2003024774A2 EP 0210272 W EP0210272 W EP 0210272W WO 03024774 A2 WO03024774 A2 WO 03024774A2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C13/00—Equipment forming part of or attachable to vessels facilitating transport over land
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
- B63B43/14—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using outboard floating members
Definitions
- the invention relates to a support carrier for the stabilization of boats which can be used in multiple applications and is applicable in particular in the leisure sector.
- the invention is therefore based on the object of providing a support bracket which ensures secure stabilization of the boat, can be easily and reliably adapted to different circumstances and enables the effective implementation of further additional functionalities.
- This object is achieved by the features in the characterizing part of claim 1 in cooperation with the features in the preamble. Appropriate embodiments of the invention are contained in the subclaims.
- a particular advantage of the invention is that the support bracket with its boom system can perform a variety of other functions in addition to the stabilizing function for the boat in the water, in that the boom system is multifunctional and consists of a cross strut and two side struts and the side struts via articulated mechanisms in their Angles to the water surface are adjustable and can be folded up on the cross strut or folded to the side along the boat wall.
- the inclusion of a sail and the optional arrangement of swords on the outrigger system make it possible to convert a rowing or paddle boat into a sailing boat. If wheels are arranged on the boom system, the boat can be transported in the country. An arrangement of runners on the outrigger system and a sail transforms the boat into an ice sail vehicle, the arrangement of wheels enables beach sailing. The arrangement of risers and / or towbars is used for land transport. To move in the water, it is possible to arrange an outboard motor on the support beam. Another advantage of the invention is that the boom system can be adapted to different constructions of the boat and different circumstances when using the boat, for example the loading and thus the draft, in that the length of the cross strut and / or the side struts can be adjusted.
- This length adjustment can be achieved by means of profiles that can be pushed into one another.
- Another advantage of the invention is that in addition to the length adjustment of the cross strut and / or the side struts, a height adjustment of the side struts is possible. This height distribution takes place through the joint mechanisms, which are preferably implemented by toothed ring joints. These joint mechanisms have means for determining the height to the water or the angle of the side struts to the water surface or to other reference levels.
- Additional joints or adjustable holding devices make it possible to position the floating body and / or the swords and / or the wheels and / or the runners.
- 1 is an exploded view of the support beam with floats and / or runners and / or wheels arranged on the boom system
- 3 is a detailed view of the device between the side strut and the float, wheel, runner,
- Fig. 6 shows a control unit.
- the support bracket for the stabilization of boats consists of a boom system, which in its essential components consists of the cross strut 1 and the two side struts 2 arranged thereon.
- the side struts 2 are connected to the cross strut 1 via articulation mechanisms 3, which serve on the one hand to set the angle to the water surface or another reference plane and on the other hand to allow them to fold upwards or to the side.
- the cross strut 1 and / or the side struts 2 are designed to be adjustable in length in the present exemplary embodiment.
- the adjustability is realized in the present exemplary embodiment in that the cross strut 1 and the side struts 2 are profiles of different dimensions which can be pushed into one another.
- the height adjustability or the folding function is realized by means of joint mechanisms 3 or additional joints or holding devices.
- the joint mechanisms 3 can be toothed ring joints consisting of a toothed ring strip and associated toothed ring lever.
- the attachment device 8 which has pressing devices for fixing to the boat edge, is used to attach the boom system to the boat hull.
- two floating bodies 4 and swords 5 are arranged on the side struts, the arrangement being carried out via a tube 18.
- wheels 35 and / or runners 36 can be arranged.
- a sail mast 7 on the cross strut 1 is also shown in Fig. 1.
- the cross strut 1 has a device 6 for receiving the sail mast 7.
- an outboard motor can also be arranged on the cross strut 1.
- a holding belt is provided to carry out all functions outside the water, such as ice sailing or beach sailing, which connects the boom system and the hull.
- the articulated mechanism 3 consists of the articulated hollow shaft 12 with serration, which is connected via the screw connection 13 to the cross strut 1, and the articulated hollow shaft 11 with serration, which is connected via a further screw connection 13 to the adjustable side strut 2 is firmly connected.
- the universal joint shaft 14 with two serrations and a guide collar and thread is fixed on the one hand with the universal joint shaft 12 via the serration and the clamping lever 22 with latching, the washers 31, 32, screw 33 and nut 9 and on the other hand with the universal joint shaft 12 via the serration with the adjustable side strut 2 connected manually adjustable.
- the universal joint shaft 11 with serration moves over the thread according to the thread pitch and the guide collar of the universal shaft 14 in the axial longitudinal direction of the thread from or into the serration of the universal joint shaft 14 to the end stop by means of the disk 32 or the cardan shaft 14 and thus the adjustable side strut 2 can be rotated to the left or to the right in accordance with the tooth pitch of the serration into each tooth gap and thus any angle between the cross strut 1 and the adjustable side strut 2 can be set manually.
- the locking of the clamping lever 22 prevents unintentional adjustment of the set angle.
- the additional joint 25 according to FIGS. 1 and 3 is designed in the present exemplary embodiment as an adjustable holding device and consists of the hollow joint shaft 11 with serration, which is optionally connected to the extendable or adjustable side strut 2 via a screw connection to the movably arranged floating body 4 ,
- the hollow joint shaft 11 is connected to the floating body 4 via a screw connection, a bearing, a bolt 26 and a clamp C 29.
- the universal joint shaft 14 with two serrations and a guide collar is fixed on the one hand with the universal joint shaft 12 via the serration and the clamping lever 22 with latching, the disks 31, 32, screw 33 and on the other hand with the universal joint shaft 11 via the serration and thread with the adjustable and / or extendable side strut 2 connected manually adjustable.
- the hollow hollow shaft 11 moves with a notched serration on the thread according to the thread pitch and the guide collar of the cardan shaft4 in the axial longitudinal direction of the thread from or into the serration of the cardan shaft 14 to the end stop through the washer 32 or the cardan shaft 14 and thus the clamp C 29 can be in accordance with the tooth pitch of the serration in every tooth gap rotated left or right and thus any angle between the clamp C 29 and the extendable side strut 2 or the adjustable side strut 2 can be set manually.
- the sword 5 works together with two disks 34, spacer ring 27, spacer tube B 28 and a screw connection C 30 and is automatically movable about the screw longitudinal axis of the screw connection C 30.
- the adjustable side strut 2 according to FIGS. 1 and 4 has the clamp B 15 at the end of the profile with a locking bolt 16, with which the length of the extendable side strut 2 can be fixed via holes in the extendable side strut 2 and the locking bolt 16.
- the float 4 according to FIGS. 1 and 5 is screwed to the pipe A 18 with a spacer tube A 21, two washers 19 and a screw 20 without damaging the float and is connected to the clamp C 29 via the pipe A 18 clamped.
- the support bracket When folded up, the support bracket is significantly smaller than known additional systems and therefore easier to transport. Before being used on the boat, it can be mounted in the folded state. The support beam does not work in the folded state nor disruptive when boating when unfolded, so that uncluttered boating is possible. In the event of a storm or other dangerous situation, it is possible to extend the support bracket even while driving, in order to prevent the boat from capsizing.
- a stabilization occurs which allows you to straighten up in a narrow boat without the risk of tipping and also to move from one end of the boat to the other end. If the draft is different, the float can be continuously adjusted to the surface of the water without causing too much resistance when the float is too deep in the water.
- the safety and versatility of the support beam with its accessories allow easy conversion from narrow boats to sailing boats, motor boats and transport vehicles, as well as beach sailing and ice sailing. Due to the system-related tipping safety, even inexperienced or families with children can use narrow boats for leisure activities or for recreational sports. Leisure activities such as hunting and fishing are possible because the invention enables a boat to lie calmly and stably in the water.
- the support function of the water is replaced by a riser that connects the boat and support beam. This prevents overloading of the holding segments on the boat.
- An additional control device on the boat is required for sailing, ice sailing and beach sailing. A skid is also attached to this when ice sailing or a wheel is used for beach sailing to enable these usage options. The control device will be described below with reference to FIG. 6 for the sailing function.
- the control unit 40 is used for changing the direction of the functions of sea sailing, sand sailing and ice sailing.
- the control unit 40 consists of a pipe bend 46 which is mounted on a pipe axis of rotation with a slide bearing 47 in order to enable easy folding.
- the control unit 40 is clamped to the canoe with the fastening device 8.
- the control axis 50 is connected to the mounting control bearing 48 and the pipe bend 46 off-center so that the sword 30 or wheel 35 with brake 37 or the ice blade 36 sits approximately in the middle during assembly.
- Sword 31 or wheel 35 with brake 37 or the ice blade 36 is connected by a bolt 26 with clamping lever 24 on the control axis. Is controlled via the control lever 45 by pulling the respective control cable with foot strap 41, which are guided over deflection points.
- the entire control unit 40 can be pulled up with the pull rod 42 and folded over or locked in the stop 43 in an intermediate position.
- the lowered control unit 40 is secured in this position by a cross rod 49, which is connected to the pipe bend 46, and by claws 44 against folding up.
- a cross rod 49 which is connected to the pipe bend 46, and by claws 44 against folding up.
- the load-bearing element water is replaced by a carrying strap designed as a lashing strap with ratchet, as with the main beam.
- FIG. 7 Another variant of the joint mechanism is shown in FIG. 7.
- the joint 17 is made of aluminum or plastic with a cast-in stainless steel spider insert with thread 51 and a stainless steel spider insert with a bore 52.
- a spiral spring 53 is used to push apart the joint 17 in an enlarged bore in the stainless steel spider inserts 51 and 52.
- Cross strut Side struts Articulation mechanism Float Swords Sill mast submission Sail mast fastening device Nut holding device Articulated hollow shaft I, with serration Articulated hollow shaft II, with serration Screw connection Articulated shaft with thread clamp Locking pin Articulated tube A Washer Bolt Spacer tube A Clamping lever Articulated strut Clamping lever Component mount Additional joint Bolt Spacer ring Spacer tube C Clamp C screw connection Screw washer wheel ice runners
- Brake sail control sword control unit can be raised control cable with foot strap pull rod for raising stop - pull rod claw for cross rod control lever pipe elbow tube rotation axis mounting control bearing cross rod control axis stainless steel spider insert with thread stainless steel spider insert with bore spiral spring
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Abstract
Die Erfindung beschreibt einen Stützträger für die Stabilisierung von Booten und ist anwendbar insbesondere im Freizeitbereich. Der Stützträger besteht aus einem Auslegersystem und Steuereinrichtung und daran anordenbaren Schwimmkörpern bzw. weiteren Zusatzelementen wie Schwerter und/oder Räder und/oder Kufen.Das Auslegersystem ist multifunktionell ausgebildet und besteht aus einer Querstrebe 1 sowie zwei Seitenstreben 2, wobei die Seitenstreben 2 über Gelenkmechanismen 3 in ihrem Winkel zur Wasseroberfläche einstellbar sowie auf die Querstrebe 1 hochklappbar oder zur Seite entlang der Bootswandung anklappbar ausgebildet sind.
Description
Stützträger für die Stabilisierung von Booten
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen multivalent einsetzbaren Stützträger zur Stabilisierung von Booten und ist anwendbar insbesondere im Freizeitbereich.
Boote, insbesondere schmale Boote, wie beispielsweise Kanus neigen leicht zum Kentern bzw. sind relativ unstabil im Wasser.
Um diesen Eigenschaften entgegen zu wirken ist es bekannt, zur Stabilisierung des Bootes zusätzliche Schwimmkörper zu verwenden. Diese Schwimmkörper können beispielsweise mit einem starren Gestänge am Boot montiert sein. Beispiele hierfür sind bekannt von den Inselvölkern im Südpazifik, wo die schmalen Boote mit Holzauslegern ausgestattet sind und an diesen Holzauslegern sich Schwimmkörper befinden. Dieses System verhindert zwar das Kentern der Boote, aber durch das starre System ist nur eine bedingte Ruhigstellung des Bootes möglich.
Für die Funktionen Segeln, Boottransport und Motorisierung sind aus dem Stand der Technik verschiedene Systeme bekannt, welche jedoch kompliziert sind und für das Mitführen einen hohen Platzbedarf erfordern.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Stützträger zu schaffen, welcher eine sichere Stabilisierung des Bootes gewährleistet, einfach und zuverlässig an unterschiedliche Gegebenheiten anpassbar ist und die effektive Realisierung von weiteren Zusatzfunktionalitäten ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 im Zusammenwirken mit den Merkmalen im Oberbegriff. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass der Stützträger mit seinem Auslegersystem neben der Stabilisierungsfunktion für das Boot im Wasser eine Vielzahl weiterer Funktionen realisieren kann, indem das Auslegersystem multifunktionell ausgebildet ist und aus einer Querstrebe sowie zwei Seitenstreben besteht und die Seitenstreben über Gelenkmechanismen in ihrem Winkel zur Wasseroberfläche einstellbar sowie auf die Querstrebe hochklappbar oder zur Seite entlang der Bootswandung anklappbar ausgebildet sind.
Wichtige weitere Funktionen sind insbesondere die Aufnahme von Segeln, Schwertern, Rädern, Kufen, Trage- gurten, Motoren und Anhängerkupplungen.
So ist durch die Aufnahme eines Segels und optional die Anordnung von Schwertern an dem AuslegerSystem die Umgestaltung eines Ruder-/oder Paddelbootes zum Segel- boot möglich. Werden an dem Auslegersystem Räder angeordnet, so kann das Boot auf dem Lande transportiert werden. Eine Anordnung von Kufen an dem Auslegersystem sowie eines Segels gestaltet das Boot zum Eissegelgefährt um, die Anordnung von Rädern ermöglicht ein Strandsegeln. Die Anordnung von Tragegurten und/oder Anhängerkupplungen dient dem Transport auf dem Landweg. Zur Fortbewegung im Wasser ist es möglich, einen Außenbordmotor an dem Stützträger anzuordnen.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Auslegersystem an unterschiedliche Konstruktionen des Bootes sowie verschiedene Gegebenheiten bei der Bootsbenutzung, beispielsweise die Beladung und damit den Tiefgang, anpassbar sind, indem die Querstrebe und/oder die Seitenstreben in ihrer Länge verstellbar ausgebildet sind.
Diese Längenverstellung kann durch ineinander verschiebbare Profile realisiert werden.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass neben der Längenverstellung der Querstrebe und/oder der Seitenstreben eine Höhenverstellung der Seitenstreben möglich ist. Diese Hδhenversteilung erfolgt durch die Gelenkmechanismen, welche vorzugsweise durch Zahnkranz- gelenke realisiert sind. Diese Gelenkmechanismen weisen Mittel zur Feststellung der Höhe zum Wasser oder des Winkels der Seitenstreben zur Wasseroberfläche bzw. zu anderen Bezugsebenen auf .
Durch Zusatzgelenke oder verstellbare Haltevorrichtungen ist es möglich, eine Positionierung des Schwimmkörpers und/oder der Schwerter und/oder der Räder und/oder der Kufen vorzunehmen .
Die Erfindung soll nachstehend anhand von zumindest teilweise in den Figuren dargestellten Ausführungs- beispielen näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine Explosionszeichnung des Stützträgers mit an dem Auslegersystem angeordneten Schwimmkörpern und/oder Kufen und/oder Räder, Fig. 2 eine Detailansicht des Gelenkmechanismus zwischen Querstrebe und Seitenstreben,
Fig. 3 eine Detailansicht der Vorrichtung zwischen Seitenstrebe und Schwimmkörper, Rad, Kufe,
Fig. 4 eine Variante der Ausgestaltung der ver- stellbaren Seitenstrebe am Profilende,
Fig. 5 eine Variante der Befestigung des Schwimmkörpers,
Fig. 6 eine Steuereinheit.
Fig. 7 eine Ausführungsvariante des Gelenkmecha- nismus
Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, besteht der Stützträger für die Stabilisierung von Booten aus einem Auslegersystem, welches in seinen wesentlichen Bestandteilen durch die Querstrebe 1 und die beiden daran angeordneten Seitenstreben 2 besteht . Die Seitenstreben 2 sind mit der Querstrebe 1 über Gelenkmechanismen 3 verbunden, welche dazu dienen, einerseits den Winkel zur Wasseroberfläche oder einer sonstigen Bezugsebene einzustellen und andererseits ein nach oben oder zur Seite klappen zu ermöglichen.
Die Querstrebe 1 und/oder die Seitenstreben 2 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel in ihrer Länge verstellbar ausgebildet. Die Verstellbarkeit wird im vorliegenden Ausführungsbeispiel dadurch realisiert, dass die Querstrebe 1 und die Seitenstreben 2 ineinander verschiebbare Profile unterschiedlicher Abmaße sind.
Die Höhenverstellbarkeit bzw. die Klappfunktion wird durch Gelenkmechanismen 3 bzw. Zusatzgelenke oder Haltevorrichtungen realisiert. Die Gelenkmechanismen 3 können Zahnkranzgelenke, bestehend aus Zahnkranzleiste und dazugehörigem Zahnkranzhebel, sein.
Zur Befestigung des Auslegersystems am Bootskörper dient die Befestigungseinrichtung 8, welche Anpreßvorrichtungen zum Feststellen an der Bootskante aufweist .
Im vorliegenden Ausführungsbeispielen sind an den Seitenstreben zwei Schwimmkörper 4 sowie Schwerter 5 angeordnet, wobei die Anordnung über ein Rohr 18 erfolgt.
Anstelle der Schwimmkörper 4 oder zusätzlich dazu können Räder 35 und/oder Kufen 36 angeordnet werden.
Die Anordnung eines Segelmastes 7 an der Querstrebe 1 ist ebenfalls in Fig. 1 dargestellt. Hierzu weist die Querstrebe 1 eine Einrichtung 6 zur Aufnahme des Segelmastes 7 auf . An der Querstrebe 1 kann alternativ oder zusätzlich auch ein Außenbordmotor angeordnet werden.
Für die Durchführung aller außerhalb des Wassers liegenden Funktionen wie Eissegeln oder Strandsegeln ist ein Haltegurt vorgesehen, welcher das Auslegersystem und den Bootskörper verbindet .
Der Gelenkmechanismus 3 gemäß Fig. 1 und Fig. 2 besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus der Gelenkhohlwelle 12 mit Kerbverzahnung, die über die Ver- schraubung 13 mit der Querstrebe 1 verbunden ist sowie der Gelenkhohlwelle 11 mit Kerbverzahnung, welche über eine weitere Verschraubung 13 mit der verstellbaren Seitenstrebe 2 fest verbunden ist . Die Gelenkwelle 14 mit zwei Kerbverzahnungen und einem Führungsbund und Gewinde ist einerseits mit der Gelenkhohlwelle 12 über die Kerbverzahnung und den Klemmhebel 22 mit Einrastung, die Scheiben 31, 32, Schraube 33 und Mutter 9 fest und andererseits mit der Gelenkhohlwelle 12 über die Kerbverzahnung mit der verstellbaren Seitenstrebe 2 manuell einstellbar verbunden.
Wird der Klemmhebel 22 mit Einrastung manuell links- oder rechtsherum gedreht, dann bewegt sich die Gelenkhohlwelle 11 mit Kerbverzahnung über das Gewinde entsprechend der Gewindesteigung und dem Führungsbund der Gelenkwelle 14 in axialer Längsrichtung des Gewindes aus der oder in die Kerbverzahnung der Gelenkwelle 14 bis zum Endanschlag durch die Scheibe 32 oder der Gelenkwelle 14 und somit kann die verstellbare Seitenstrebe 2 entsprechend der Zahnteilung der Kerbver- zahnung in jede Zahnlücke links- oder rechtsherum gedreht und damit jeder beliebige Winkel zwischen der Querstrebe 1 und der verstellbaren Seitenstrebe 2 manuell eingestellt werden. Durch die Einrastung des Klemmhebels 22 wird ein unbeabsichtigtes Verstellen der eingestellten Winkel verhindert .
Das Zusatzgelenk 25 gemäß Fig. 1 und Fig. 3 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als verstellbare Haltevorrichtung ausgebildet und besteht aus der Gelenk- hohlwelle 11 mit Kerbverzahnung, die gegebenenfalls mit der ausziehbaren oder verstellbaren Seitenstrebe 2 über eine Verschraubung mit dem beweglich angeordneten Schwimmkörper 4 verbunden ist .
Die Gelenkhohlwelle 11 ist über eine Verschraubung, ein Lager, Bolzen 26 und Klemme C 29 mit dem Schwimmkörper 4 verbunden. Die Gelenkwelle 14 mit zwei Kerbverzahnungen und einem Führungsbund ist einerseits mit der Gelenkhohlwelle 12 über die Kerbverzahnung und dem Klemmhebel 22 mit Einrastung, die Scheiben 31, 32, Schraube 33 fest und andererseits mit der Gelenkhohlwelle 11 über die Kerbverzahnung und Gewinde mit der verstellbaren und/oder ausziehbaren Seitenstrebe 2 manuell einstellbar verbunden. Wird der Klemmhebel 22 mit Einrastung manuell links- oder rechtsherum gedreht, dann bewegt sich die Gelenkhohlwelle 11 mit Kerbver-
zahnung über das Gewinde entsprechend der Gewindesteigung und dem Führungsbund der Gelenkwellel4 in axialer Längsrichtung des Gewindes aus der oder in die Kerbverzahnung der Gelenkwelle 14 bis zum Endanschlag durch die Scheibe 32 oder der Gelenkwelle 14 und somit kann die Klemme C 29 entsprechend der Zahnteilung der Kerbverzahnung in jede Zahnlücke links- oder rechtsherum gedreht und damit jeder beliebige Winkel zwischen der Klemme C 29 und der ausziehbaren Seitenstrebe 2 oder der verstellbaren Seitenstrebe 2 manuell eingestellt werden.
Das Schwert 5 wirkt zusammen mit zwei Scheiben 34, Distanzring 27, Distanzrohr B 28 sowie einer Verschraubung C 30 und ist um die Schraubenlängsachse der Verschraubung C 30 selbsttätig beweglich.
Die verstellbare Seitenstrebe 2 gemäß Fig. 1 und Fig. 4 weist am Profilende die Klemme B 15 mit einem Arretierbolzen 16 auf, womit die Länge der ausziehbaren Seitenstrebe 2 über Bohrungen in der ausziehbaren Sei- tenstrebe 2 und den Arretierbolzen 16 festeingestellt werden kann.
Der Schwimmkörper 4 gemäß Fig. 1 und Fig. 5 ist mit einem Distanzrohr A 21, zwei Scheibe 19 und einer Schraube 20 mit dem Rohr A 18 fest verschraubt, ohne den Schwimmkörper zu beschädigen und ist über das Rohr A 18 mit der Klemme C 29 festgeklemmt.
Nachfolgend soll noch einmal die Mulifunktionalität der Erfindung aufgezeigt und es sollen die Vorteile zusam- menfassend dargestellt werden.
Der Stützträger zusammengeklappt ist gegenüber bekannten ZusatzSystemen wesentlich kleiner und somit leichter zu transportieren. Er kann vor seinem Einsatz am Boot im eingeklappten Zustand montiert werden. Der Stützträger wirkt weder im eingeklappten Zustand noch
im ausgeklappten Zustand beim Bootsfahren störend, so dass ein ungetrübtes Bootfahren möglich ist . Bei Sturm oder anderen gefährlichen Situationen ist es möglich, den Stützträger auch während der Fahrt auszufahren, um somit ein Kentern des Bootes zu verhindern. Im ausgeklappten Zustand, so dass die Schwimmkörper das Wasser berühren, tritt eine Stabilisierung ein, die es erlaubt, sich in einem schmalen Boot ohne die Gefahr des Kippens aufzurichten und sich auch von einem Ende des Bootes zum anderen Ende zu bewegen. Bei unterschiedlichem Tiefgang ist eine stufenlose Anpassung des Schwimmkörpers an die Wasseroberfläche möglich, ohne das bei zu tief im Wasser liegenden Schwimmkörpern ein zu großer Widerstand während der Fahrt entsteht . Die Sicherheit und Vielseitigkeit des Stützträgers mit seinen Zubehörteilen erlauben ein problemloses Umrüsten von schmalen Booten zum Segelboot, Motorboot und Transportwagen, weiterhin das Strandsegeln und das Eissegeln. Durch die systembedingte Kippsicherheit können auch Ungeübte oder Familien mit Kindern schmale Boote zur Freizeitgestaltung oder zum Freizeitsport nutzen. Freizeitaktivitäten wie Jagen und Angeln werden möglich, da mit der Erfindung ein ruhig und stabil im Wasser liegendes Boot realisiert wird.
Für alle außerhalb des Wassers liegenden Funktionen wird die Stützfunktion des Wassers durch einen Tragegurt ersetzt, der Boot und Stützträger verbindet. Somit wird eine Überlastung der Haltesegmente am Boot ver- hindert. Eine zusätzliche Steuereinrichtung am Boot wird beim Segeln, Eissegeln und Strandsegeln benötigt. An dieser wird auch beim Eissegeln eine Kufe bzw. beim Strandsegeln ein Rad angebaut, um diese Nutzungsvarianten zu ermöglichen.
Die Steuereinrichtung soll nachfolgend an Hand von Fig. 6 für die Funktion Segeln näher beschrieben werden.
Die Steuereinheit 40 wird für die Richtungsänderung der Funktionen Seesegeln, Strandsegeln und des Eissegeins eingesetzt.
Sie besteht aus einem Rohrbogen 46, der auf einer Rohrdrehachse mit Gleitlager 47 gelagert ist, um ein leichtes Umklappen zu ermöglichen. Angeklemmt wird die Steuereinheit 40 mit der Befestigungseinrichtung 8 an das Kanu. Die Steuerachse 50 wird mit dem Befestigungssteuerlager 48 und dem Rohrbogen 46 außermittig verbunden, damit das Schwert 30 bzw. Rad 35 mit Bremse 37 oder die Eiskufe 36 bei einer Montage etwa in der Mitte sitzt. Schwert 31 bzw. Rad 35 mit Bremse 37 oder die Eiskufe 36 wird durch einen Bolzen 26 mit Klemmhebel 24 an der Steuerachse verbunden. Gesteuert wird über den Steuerhebel 45 durch Ziehen an dem jeweiligen Steuerseil mit Fußschlaufe 41, die über Umlenkpunkte geführt werden. Die ganze Steuereinheit 40 kann mit der Zugstange 42 hochgezogen und umgeklappt oder im Anschlag 43 in einer Zwischenstellung arretiert werden. Die herabgelassene Steuereinheit 40 wird durch eine Querstange 49, die mit dem Rohrbogen 46 verbunden ist, und durch Pratzen 44 in dieser Stellung gegen Hochklappen gesichert. Bei Funktionen wie Strandsegeln und Eissegeln wird das tragende Element Wasser, wie beim Hauptträger durch ein als Zurrband mit Ratsche aus- gebildeten Tragegurt ersetzt.
Eine weitere Variante des Gelenkmechanismus ist in Fig. 7 dargestellt.
Das Gelenk 17 besteht aus Aluminium oder Kunststoff mit eingegossenem Edelstahlzahnkranzeinsatz mit Gewinde 51 und Edelstahlzahnkranzeinsatz mit Bohrung 52. Zusätzlich ist eine Spiralfeder 53 zum Auseinanderdrücken des Gelenkes 17 in einer erweiterten Bohrung in den Edelstahlzahnkranzeinsätzen 51 und 52 eingesetzt. Zum Verstellen des Gelenkes drückt man die Arretierung des Klemmhebels Gelenk 22 und löst die Verbindung durch Drehen, so dass die Verzahnung der beiden Gelenkhälften durch die Feder 53 auseinander gedrückt wird, danach wird die Verstellung der Gelenkhälften vorgenommen und wieder durch Anziehen des Klemmhebels Gelenk 22 fest arretiert .
Die Erfindung ist nicht beschränkt auf die hier dargestellten Ausführungsbeispiele . Vielmehr ist es möglich, durch Kombination und Modifikation der genannten Mittel und Merkmale weitere Ausführungsvarianten zu realisieren, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlas- sen.
Bezugszeichenliste
Querstrebe Seitenstreben Gelenkmechanismus Schwimmkörper Schwerter Segelmastaufnahmeeinreichung Segelmast Befestigungseinrichtung Mutter Haltevorrichtung Gelenkhohlwelle I, mit Kerbverzahnung Gelenkhohlwelle II, mit Kerbverzahnung Verschraubung Gelenkwelle mit Gewinde Klemme Arretierbolzen Gelenk Rohr A Scheibe Schraube Distanzrohr A Klemmhebel Gelenk verstellbare Strebe Klemmhebel Komponentenaufnahme Zusatzgelenk Bolzen Distanzring Distanzrohr B Klemme C Verschraubung C Scheibe Scheibe Schraube Scheibe Rad Eiskufen
Bremse Segel Steuerschwert Steuereinheit hochstellbar Steuerseil mit Fußschlaufe Zugstange zum Hochstellen Anschlag - Zugstange Pratze für Querstange Steuerhebel Rohrbogen Rohr Drehachse Befestigungssteuerlager QuerStange Steuerachse Edelstahlzahnkranzeinsatz mit Gewinde Edelstahlzahnkranzeinsatz mit Bohrung Spiralfeder
Claims
1. Stützträger für die Stabilisierung von Booten, bestehend aus einem Auslegersystem und daran anordenbaren Schwimmkörpern, dadurch gekennzeichnet, dass das Auslegersystem multifunktionell ausge- bildet ist und aus einer Querstrebe (1) sowie zwei
Seitenstreben (2) besteht und die Seitenstreben (2) über Gelenkmechanismen (3) in ihrem Winkel zur Wasseroberfläche einstellbar sowie auf die Querstrebe (1) hochklappbar oder zur Seite entlang der Bootswandung anklappbar ausgebildet sind.
2. Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (1) und/oder die Seitenstreben
(2) in ihrer Länge verstellbar ausgebildet sind.
3. Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsverstellung durch ineinander verschiebbare Profile realisiert wird.
4. Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Seitenstreben (2) zusätzlich zu den Schwimmkörpern (4) oder an Stelle der Schwimmkörper (4) Schwerter (5) und/oder Räder und/oder Kufen anordenbar sind.
5. Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (1) eine Einrichtung (6) zur Aufnahme eines Segelmastes (7) aufweist und/oder zur Aufnahme der Halterung eines Außenbordmotors ausgebildet ist .
6. Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (1) Befestigungseinrichtungen (8) zur Befestigung am Bootskörper aufweist.
7. Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkmechanismen (3) Zahnkranzgelenke sind und Mittel zum Festellen der Höhe zum Wasser oder des Winkels der Seitenstreben (2) zur Wasseroberfläche oder einer sonstigen Bezugsebene aufweisen.
Stützträger nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Seitenstrebe (2) und Schwimmkörper (4) ein Zusatzgelenk (9) oder eine verstellbare Haltevorrichtung (10) zur Positionierung des Schwimmkörpers (4) und/oder der Schwerter (5) und/ oder der Räder und/oder der Kufen angeordnet ist .
Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (1) und die Seitenstreben (2) aus Metall- oder Kunststoffprofilen bestehen.
10. Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für die Durchführung aller außerhalb des Wassers liegenden Funktionen wie Eissegeln und
Strandsegeln ein Haltegurt das Auslegersystem und den Bootskörper verbindet .
11. Stützträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Heck des Bootes eine Steuereinheit (40) anordenbar ist.
12. Stützträger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (40) der Aufnahme eines Steuerschwertes (39) oder eines Rades (35) oder einer Kufe (36) zum Steuern dient.
13. Stützträger nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (40) durch Steuerseile betätigbar und mittels Befestigungseinrichtungen (8) am Bootskörper befestigt sowie hochziehbar und umklappbar ausgebildet ist .
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