WO2001088481A1 - Navigationsverfahren - Google Patents

Navigationsverfahren Download PDF

Info

Publication number
WO2001088481A1
WO2001088481A1 PCT/DE2001/001851 DE0101851W WO0188481A1 WO 2001088481 A1 WO2001088481 A1 WO 2001088481A1 DE 0101851 W DE0101851 W DE 0101851W WO 0188481 A1 WO0188481 A1 WO 0188481A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
data
destination
navigation
navigation device
destination data
Prior art date
Application number
PCT/DE2001/001851
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jakob Greger
Oliver Zechlin
Original Assignee
Siemens Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Aktiengesellschaft filed Critical Siemens Aktiengesellschaft
Publication of WO2001088481A1 publication Critical patent/WO2001088481A1/de

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3605—Destination input or retrieval
    • G01C21/362—Destination input or retrieval received from an external device or application, e.g. PDA, mobile phone or calendar application

Definitions

  • the invention relates to a navigation method in which an object is moved with the aid of a navigation device along an optimal path from a starting point to a selected destination.
  • Such navigation methods are used for the transportation of any objects, for example in land, water or aircraft, but also for people when hiking or similar activities where correct orientation is important.
  • Corresponding navigation devices are increasingly common in standard motor vehicles. In high-end vehicles, the navigation devices are already largely offered as standard. There are also corresponding facilities for retrofitting motor vehicles.
  • the destination In order to take advantage of the support of the navigation system for a certain route, the destination must first be entered on the navigation device.
  • the data required for determining the destination for example street and location, is entered by entering on a small and generally non-alphanumeric keyboard on the navigation device itself. The entry of the destination data is therefore relatively cumbersome and particularly for inexperienced users time-consuming.
  • the terminal can be, for example, any communication terminal such as a cell phone, but also other terminals such as PDAs (organizers), laptops or the like. All of these devices usually have an “address book * function anyway. This means that they have an address data memory in which the user has stored addresses that are relevant to him. In the method according to the invention, the user now has the option of using his private address book if he wishes to travel to a destination whose address is stored in this address book. It goes without saying that, of course, general address data memories, for example a telephone book or address directory from Germany, Europe, etc., can also be used, provided the terminal can access this memory.
  • the new input of the destination address on the navigation device itself is thus completely dispensed with. Instead, the information already available in the end device is used.
  • the user only needs to look for the desired address in his terminal, for example using voice control, keyboard, stylus control, etc., and transmit it to the terminal with a corresponding transmission command.
  • the destination data received there is the data basis for route planning and other navigation aids.
  • the destination data is transmitted via a wireless interface, for example IrDa (infrared), ultrasound, DECT or Bluetooth.
  • An interface via cable or the like can of course also be used.
  • An interface already present in the vehicle can preferably also be used here.
  • the transmission may take place via an interface of a car hands-free system.
  • the navigation device of the vehicle has to be coupled to the control device of the hands-free system or the interface in the mobile device receptacle of the hands-free system.
  • the destination data are stored on a data carrier, for example a SIM card or a CompactFlash or MultiMedia card, by the terminal.
  • the data carrier is then removed from the terminal and inserted into the navigation device, where the data is read from the data carrier.
  • the terminal itself to store the complete “address book” on the data carrier and then to select the desired target data from the navigation device.
  • the input in the navigation device for example, is voice-controlled or selected the desired address from the database using the keyboard.
  • the structure of the transmitted data is preferably such that the transmitted destination data are transferred in the form of an address, with a standardized form such as the vCard or iCard standard being particularly preferably used.
  • the destination data can be transferred in the form of appropriately standardized destination coordinates.
  • it can are target coordinates in the GPS system. It is only decisive, however, that the coordinate system used by the terminal device matches the coordinate system used by the navigation device.
  • a navigation device for carrying out this method must primarily have a corresponding interface for receiving the destination data or, alternatively or additionally, a data carrier reading device for reading the destination data from a data carrier.
  • the navigation device preferably also has means for selecting specific destination data from the destination data read from the data carrier.
  • a terminal for carrying out such a method must have means for selecting destination data from an address data memory for transfer to the navigation device.
  • the terminal requires an interface for transmitting the selected destination data to the navigation device or, alternatively or additionally, a data carrier writing device for storing the selected destination data on a data carrier, which can then be read out by the navigation device.
  • a navigation device 1 is shown here, as it is permanently installed in a motor vehicle, for example.
  • the navigation device 1 has a conventional display 2 and control elements 3 with which a destination can be set.
  • the starting point is determined by the navigation system itself as the current location of the vehicle.
  • the navigation device 1 has an interface 4.
  • it is a so-called “Bluetooth” module, that is to say a short-range radio interface.
  • the terminal 5 used for the method is a mobile radio device 5.
  • This mobile radio device 5 also has a customary display 6 and a customary keyboard 7.
  • This mobile radio device 5 has an address data memory 9, which is shown schematically in the figure in the form of a memory module in the mobile radio device 5. In reality, this is usually a memory area that can be accessed using suitable software in the "Address Book * function.
  • This memory can be permanently installed in the end device. It can of course also be located on a removable memory or data carrier, for example a SIM card or the like.
  • This mobile radio device 5 also has a so-called Bluetooth module 8 as a short-range radio interface 8.
  • a corresponding menu item offers the possibility of transmitting the associated destination data via the Bluetooth modules 8, 4 of the mobile radio device 5 and the navigation device 1 to the navigation device 1, so that route planning to the selected destination is carried out automatically and corresponding navigation aid is performed.
  • the address itself that is to say the postcode, town, street and house number, is transmitted directly as the destination data, the vCard or iCard format preferably being used for the format.
  • a particularly convenient terminal In the case of a particularly convenient terminal, this has the option of adapting the transmission standard to the navigation device used. Likewise, of course, a particularly convenient navigation device 1 has the option of reading or setting different transmission formats, which transmission format is decoded.
  • the user can of course also first enter the destination data into the address data memory 9 of the mobile radio device 5 and then transmit the data just entered in the usual way via the interfaces 8, 4.
  • This second variant has the advantage that the destination is stored once and for all in the mobile radio device 5 and that when it is started up again, no time-consuming re-entry at the destination navigation device 1 must be performed, but the convenient inventive method can be used.
  • This also has the advantage that the address in the mobile radio device can also be used for other purposes, for example to establish a mobile radio connection with the subscriber who can be reached at this address, etc.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

Beschrieben wird ein Navigationsverfahren, bei dem ein Objekt mit Hilfe einer Navigationseinrichtung entlang eines optimalen Weges von einem Startort zu einem gewählten Zielort bewegt wird. Die Zielortdaten werden dabei aus einem Adressdatenspeicher (9) eines Endgeräts (5) an die Navigationseinrichtung (1) übertragen.

Description

Beschreibung
Navigationsverfahren
Die Erfindung betrifft ein Navigationsverfahren, bei dem ein Objekt mit Hilfe einer Navigationseinrichtung entlang eines optimalen Weges von einem Startort zu einem gewählten Zielort bewegt wird.
Derartige Navigationsverfahren werden bei der Fortbewegung beliebiger Objekte, beispielsweise in Land-, Wasser- oder Luftfahrzeugen aber auch von Personen beim Wandern oder ähnlichen Tätigkeiten, bei denen es auf die richtige Orientierung ankommt, genutzt. Zunehmend sind entsprechende Navigati- onseinrichtungen in handelsüblichen Kraftfahrzeugen als Standardausstattung verbreitet. In Kraftfahrzeugen der gehobenen Ausstattung werden die Navigationseinrichtungen bereits zum großen Teil schon serienmäßig angeboten. Darüber hinaus gibt es entsprechende Einrichtungen zum Nachrüsten von Kraftfahr- zeugen.
Um die Unterstützung des Navigationssystems für eine bestimmte Strecke in Anspruch zu nehmen, muss an der Navigationseinrichtung zunächst der Zielort eingegeben werden. Die Eingabe der für die Zielortbestimmung notwendigen Daten, beispielsweise Straße und Ort, erfolgt bei den derzeit handelsüblichen Navigationssystemen durch Eingabe auf einer kleinen und in der Regel nicht alphanumerischen Tastatur an der Navigationseinrichtung selbst. Die Eingabe der Zielortdaten ist daher insbesondere für ungeübtere Benutzer relativ umständlich und zeitaufwendig.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine benutzerfreundlichere Alternative zu diesem Stand der Technik zu schaffen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass Zielortdaten aus einem Adressdatenspeicher eines Endgeräts an die Navigationseinrichtung übertragen werden.
Bei dem Endgerät kann es sich beispielsweise um ein beliebiges Kommunikationsendgerät wie ein Mobiltelefon, aber auch um andere Endgeräte wie PDA' s (Organizer), Laptops oder dergleichen handeln. Alle diese Geräte weisen in der Regel heutzutage ohnehin eine „Adressbuch*-Funktion auf. Das heißt, sie be- sitzen einen Adressdatenspeicher, in dem der Benutzer für ihn relevante Adressen gespeichert hat. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren hat der Benutzer nun die Möglichkeit, auf sein privates Adressbuch zurückzugreifen, sofern er einen Zielort anfahren möchte, dessen Adresse in diesem Adressbuch gespei- chert ist. Es versteht sich von selbst, dass natürlich auch allgemeine Adressdatenspeicher, beispielsweise ein Telefonbuch oder Adressenverzeichnis von Deutschland, Europa etc. verwendet werden können, sofern das Endgerät auf diesen Speicher zugreifen kann.
Erfindungsgemäß wird somit auf die Neueingabe der Zieladresse an der Navigationseinrichtung selbst vollkommen verzichtet. Es wird stattdessen auf den bereits vorhandenen Informationsbestand im Endgerät zurückgegriffen. Der Benutzer braucht nur in seinem Endgerät die gewünschte Adresse beispielsweise mittels Sprachsteuerung, Tastatur, Griffelbedienung etc. heraussuchen und mit einem entsprechenden Übertragungsbefehl an das Endgerät übertragen. Dort sind die erhaltenen Zielortdaten die Datengrundlage für die Routenplanung und weitere Naviga- tionshilfe.
Um eine möglichst große Kompatibilität zu erreichen, ist für die Übertragung eine Nutzung bereits vorhandener Standards sowohl für den Übertragungsweg als auch für die Struktur der übertragenen Daten empfehlenswert. Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden die Zielortdaten über eine drahtlose Schnittstelle, beispielsweise IrDa (Infrarot) , Ultraschall, DECT oder Bluetooth übertragen.
Selbstverständlich kann auch eine Schnittstelle über Kabel oder dergleichen verwendet werden. Hierbei kann vorzugsweise auch eine bereits im Fahrzeug vorhandene Schnittstelle mitverwendet werden. So kann beispielsweise bei Verwendung eines Mobilfunkgeräts als Endgerät ggf. die Übertragung über eine Schnittstelle einer KFZ-Freisprechanlage erfolgen. Hierzu muß lediglich die Navigationseinrichtung des Fahrzeugs mit der Steuereinrichtung der Freisprechanlage bzw. der Schnittstelle in der Mobilfunkgerät-Aufnähme der Freisprechanlage gekoppelt werden.
Bei einer weiteren Alternative werden die Zielortdaten vom Endgerät auf einem Datenträger, beispielsweise einer SIM-Card oder einer CompactFlash- oder MultiMedia-Card gespeichert. Der Datenträger wird dann aus dem Endgerät entnommen und in die Navigationseinrichtung eingelegt und dort werden die Daten vom Datenträger gelesen. In diesem Fall ist es selbstverständlich auch möglich, dass das Endgerät selber das komplette „Adressbuch'" auf dem Datenträger speichert und dann von der Navigationseinrichtung die gewünschten Zieldaten ausge- wählt werden. Hierzu wird dann in der Navigationseinrichtung über die dortige Eingabe, beispielsweise sprachgesteuert oder über die Tastatur, die gewünschte Adresse aus dem Datenbestand ausgewählt.
Die Struktur der übertragenen Daten ist vorzugsweise so, dass die übertragenen Zielortdaten in Form einer Adresse übergeben werden, wobei besonders bevorzugt eine standardisierte Form, wie die vCard- oder iCard-Norm verwendet wird.
Alternativ ist es selbstverständlich auch möglich, dass die Zielortdaten in Form von entsprechend normierten Zielkoordinaten übergeben werden. Beispielsweise kann es sich hierbei um Zielkoordinaten im GPS-System handeln. Entscheidend ist jedoch nur, dass das vom Endgerät verwendete Koordinatensystem mit dem von der Navigationseinrichtung verwendeten Koordinatensystem übereinstimmt.
Eine erfindungsgemäße Navigationseinrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens muss in erster Linie eine entsprechende Schnittstelle zum Empfang der Zielortdaten aufweisen oder alternativ oder zusätzlich eine Datenträgerleseeinrichtung zum Lesen der Zielortdaten von einem Datenträger. Im zweiten Fall weist die Navigationseinrichtung vorzugsweise auch Mittel zum Auswählen von bestimmten Zielortdaten aus den vom Datenträger gelesenen Zielortdaten auf.
Entsprechend muss ein Endgerät zur Durchführung eines solchen Verfahrens Mittel zum Auswählen von Zielortdaten aus einem Adressdatenspeicher zur Übergabe an die Navigations- einrichtung aufweisen. Darüber hinaus benötigt das Endgerät eine Schnittstelle zum Übertragen der ausgewählten Zielortda- ten an die Navigationseinrichtung oder alternativ oder zusätzlich eine Datenträgerschreibeinrichtung zum Speichern der ausgewählten Zielortdaten auf einem Datenträger, welcher dann von der Navigationseinrichtung ausgelesen werden kann.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Hinweis auf die beigefügte Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die dort dargestellten Merkmale und die bereits oben beschriebenen Merkmale können nicht nur in den genannten Kombinationen, sondern auch einzeln oder in anderen Kombina- tionen erfindungswesentlich sein. Es wird an dieser Stelle auch ausdrücklich darauf hingewiesen, dass auch Merkmale, die nur in Zusammenhang mit dem Navigationsverfahren genannt werden ebenso bezüglich der Navigationseinrichtung und des Endgeräts zur Durchführung des Verfahrens erfindungswesentlich sein können und umgekehrt. Die einzige Figur zeigt ein schematisches Bild zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens .
Dargestellt ist hier eine Navigationseinrichtung 1, wie sie beispielsweise in einem Kraftfahrzeug fest montiert ist. Die Navigationseinrichtung 1 weist ein übliches Display 2 sowie Bedienelemente 3 auf, mit denen ein Zielort eingestellt werden kann. Der Startort wird als derzeitiger Standort des Kfz's vom Navigationssystem selbst ermittelt.
Erfindungsgemäß weist die Navigationseinrichtung 1 eine Schnittstelle 4 auf. Im vorliegenden Fall handelt es sich um ein sogenanntes „Bluetooth" -Modul, das heißt, um eine kurz- reichweitige Funkschnittstelle.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird davon ausgegangen, dass es sich bei dem für das Verfahren genutzte Endgerät 5 um ein Mobilfunkgerät 5 handelt. Dieses Mobilfunkgerät 5 weist ebenfalls ein übliches Display 6 und eine übliche Ta- statur 7 auf. Dieses Mobilfunkgerät 5 besitzt einen Adressdatenspeicher 9, der in der Figur in Form eines Speichermoduls im Mobilfunkgerät 5 schematisch dargestellt ist. In der Realität handelt es sich hierbei üblicherweise um einen Speicherbereich, auf den mittels geeigneter Software in der „Adressbuch*-Funktion zugegriffen werden kann. Dieser Speicher kann fest im Endgerät installiert sein. Er kann sich selbstverständlich auch auf einem entnehmbaren Speicher oder Datenträger, beispielsweise einer SIM-Card oder Ähnlichem befinden.
Auch dieses Mobilfunkgerät 5 weist ein sogenanntes Bluetooth- Modul 8 als kurzreichweitige Funkschnittstelle 8 auf.
Wenn der Benutzer mit seinem Fahrzeug einen Zielort anfahren möchte, dessen Adresse bereits im Adressdatenspeicher 9 in seinem Mobilfunkgerät 5 gespeichert ist, so kann er auf übliche Weise an seinem Mobiltelefon 5 die jeweilige Adresse aus- wählen. Über einen entsprechenden Menüpunkt besteht dann die Möglichkeit, die zugehörigen Zielortdaten über die Bluetooth- Module 8, 4 des Mobilfunkgeräts 5 und der Navigationseinrichtung 1 an die Navigationseinrichtung 1 zu über- mittein, sodass dort automatisch die Routenplanung zu dem gewählten Zielort durchgeführt wird und entsprechend Navigationshilfe geleistet wird.
Als Zielortdaten werden hierbei direkt die Adresse selbst, das heißt Postleitzahl, Ort, Straße und Hausnummer, übertragen, wobei für das Format vorzugsweise das vCard- oder iCard-Format verwendet wird.
Bei einem besonders komfortablen Endgerät weist dieses die Möglichkeit auf, die Übertragungsnorm entsprechend an die verwendete Navigationseinrichtung anzupassen. Ebenso weist selbstverständlich eine besonders komfortable Navigationseinrichtung 1 die Möglichkeit auf, verschiedene Übertragungsformate zu lesen bzw. einzustellen, welches Übertragungs- forrαat decodiert wird.
Sofern der Benutzer den Zielort noch nicht in seinem Adressdatenspeicher verzeichnet hat, bestehen bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwei verschiedene Möglichkeiten.
So kann er zum einen, wie bei den derzeit bekannten Navigationseinrichtungen, die Zielortdaten direkt über die entsprechenden Tasten 3 oder über eine Sprachsteuerung an der Navigationseinrichtung selber eingeben.
Zum andern kann der Benutzer natürlich auch die Zielortdaten zunächst in den Adressdatenspeicher 9 des Mobilfunkgeräts 5 eingeben und anschließend die soeben eingegebenen Daten auf dem üblichen Weg über die Schnittstellen 8, 4 übertragen. Diese zweite Variante hat den Vorteil, dass der Zielort einfür allemal im Mobilfunkgerät 5 gespeichert wird und bei einem erneuten Anfahren keine aufwendige Neueingabe an der Na- vigationseinrichtung 1 durchgeführt werden muss, sondern das komfortable erfindungsgemäße Verfahren verwendet werden kann. Außerdem hat dies den Vorteil, dass die Adresse im Mobilfunkgerät noch für weitere Zwecke, beispielsweise zum Aufbau einer Mobilfunkverbindung mit dem unter dieser Adresse erreichbaren Teilnehmer etc., genutzt werden kann.

Claims

Patentansprüche
1. Navigationsverfahren, bei dem ein Objekt mit Hilfe einer Navigationseinrichtung (1) entlang eines optimalen Weges von einem Startort zu einem gewählten Zielort bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass Zielortdaten (ZD) aus einem Adressdatenspeicher (9) eines Endgeräts (5) an die Navigationseinrichtung (1) übertragen werden.
2. Navigationsverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die übertragenen Zielortdaten (ZD) Daten in Form einer Adresse umfassen.
3. Navigationsverfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die übertragenen Zielortdaten (ZD)
Daten in Form von Zielkoordinaten umfassen.
4. Navigationsverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge ennzeichnet, dass die Zielortdaten (ZD) über eine drahtlose Schnittstelle (4, 8) übertragen werden.
6. Navigationsverfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zielortdaten vom Endgerät auf einem Datenträger gespeichert und von der Navigationseinrichtung vom Datenträger gelesen werden.
7. Navigationseinrichtung (1) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit einer Schnittstelle (4) zum Empfang der Zielortdaten (ZD) und/oder einer Da- tenträgerleseeinrichtung zum Lesen von Zielortdaten von einem Datenträger.
8. Navigationseinrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch Mittel zum Auswählen von bestimmten Zielortdaten aus den vom Datenträger gelesenen Zielortdaten.
9. Endgerät (5) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit Mitteln zum Auswählen von Zielortdaten (ZD) aus einem Adressdatenspeicher (9) zur Übertragung an eine Navigationseinrichtung (1) und mit einer Schnittstel- le (8) zum Übertragen der ausgewählten Zielortdaten (ZD) an die Navigationseinrichtung (1) und/oder mit einer Datenträgerschreibeinrichtung zum Speichern der ausgewählten Zielortdaten auf einem Datenträger.
10. Endgerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Endgerät (5) ein Mobilfunkgerät (5) und/oder einen PDA umfasst .
PCT/DE2001/001851 2000-05-18 2001-05-16 Navigationsverfahren WO2001088481A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000124481 DE10024481A1 (de) 2000-05-18 2000-05-18 Navigationsverfahren
DE10024481.5 2000-05-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2001088481A1 true WO2001088481A1 (de) 2001-11-22

Family

ID=7642603

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2001/001851 WO2001088481A1 (de) 2000-05-18 2001-05-16 Navigationsverfahren

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE10024481A1 (de)
WO (1) WO2001088481A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2285612B1 (de) 2008-05-23 2015-06-03 Elkamet Kunststofftechnik GmbH Profilelement zum verbinden einer fahrzeugscheibe mit einem wasserkasten

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3997917B2 (ja) * 2003-01-10 2007-10-24 株式会社デンソー 地図検索装置
DE10302924B3 (de) * 2003-01-24 2004-04-29 Daimlerchrysler Ag Multimediasystem, insbesondere zur Realisierung einer Offboard-Navigation in einem Kraftfahrzeug
KR20060084678A (ko) * 2005-01-20 2006-07-25 삼성전자주식회사 이동 통신 단말기를 이용한 이동체의 위치 검출 시스템 및그 방법
DE102005016214B4 (de) * 2005-04-07 2019-05-23 Volkswagen Ag Navigationssystem und Navigationsverfahren mit der Fähigkeit zum Import und Export von Sonderzielen und Navigationskarten

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05289997A (ja) * 1992-04-09 1993-11-05 Sumitomo Wiring Syst Ltd 電子手帳アダプタ
EP0684592A2 (de) * 1994-05-16 1995-11-29 Equos Research Co. Ltd. Elektronisches Tagebuch

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05289997A (ja) * 1992-04-09 1993-11-05 Sumitomo Wiring Syst Ltd 電子手帳アダプタ
EP0684592A2 (de) * 1994-05-16 1995-11-29 Equos Research Co. Ltd. Elektronisches Tagebuch

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 018, no. 085 (P - 1691) 10 February 1994 (1994-02-10) *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2285612B1 (de) 2008-05-23 2015-06-03 Elkamet Kunststofftechnik GmbH Profilelement zum verbinden einer fahrzeugscheibe mit einem wasserkasten

Also Published As

Publication number Publication date
DE10024481A1 (de) 2001-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69413322T2 (de) Navigationssystem
DE602004003789T2 (de) Verfahren zur Eingabe von Zielortinformationen über ein mobiles Endgerät
DE102007047374B4 (de) Freihandvorrichtung für ein Fahrzeug
DE19521929A1 (de) Einrichtung zur Zielführung von Personen
EP2142888A1 (de) Navigationssystem und steuereinheit für ein navigationssystem
DE102008061382A1 (de) Synchronisieren von Online-Adressbuchquellen für einen Fahrzeugbenutzer
DE10048576A1 (de) Verfahren zur Übermittlung von individuellen Daten an Kraftfahrzeuge
DE10038242B4 (de) Nutzung von Daten einer mobilen Datenverarbeitungsvorrichtung in einem Navigationssystem
EP1346193B1 (de) Verfahren und anordnung zur eingabe von daten in ein fahrzeugnavigationsgerät
EP2564581B1 (de) Kraftfahrzeugfreisprecheinrichtung
DE19640068A1 (de) Zielführungshilfsmittel und Dienstleistungsrechner
DE102010056404A1 (de) Heruntergeladene Ziele und Schnittstelle für mehrere fahrzeuginterne Navigationseinrichtungen
EP1031190B1 (de) Verfahren zur aktualisierung von in einem mobilen kommunikationsendgerät gespeicherten informationen und kommunikationsendgerät
DE112010005047T5 (de) Fahrzeuginformationssystem
EP1287513B1 (de) Navigationsverfahren
DE10317244B4 (de) In einem Fahrzeug installierte Navigationsvorrichtung und Kommunikationsverfahren für diese
DE19848791A1 (de) Schnittstelleneinrichtung
DE102005061698B4 (de) Verfahren zum automatischen Eintrag in ein Adressbuch
WO2001088481A1 (de) Navigationsverfahren
WO2007025717A1 (de) Kommunikationssystem zur datenübertragung zwischen einem fahrzeug und einem ausserhalb des fahrzeugs befindlichen mobilfunkgerät
EP0851650A2 (de) Verfahren zur Eingabe von Parametern in ein Gerät mit einer Anschlusseinrichtung zum Anschluss an das Fernmeldenetz, sowie Geräte hierfür
EP1376991B1 (de) Vorrichtung zur Datenübertragung zwischen einem Fahrzeug und einem mobilen Endgerät
EP1061339A1 (de) Fahrzeugnavigationssystem
DE10302924B3 (de) Multimediasystem, insbesondere zur Realisierung einer Offboard-Navigation in einem Kraftfahrzeug
DE19947790A1 (de) Navigationssystem mit automatischem Datenträgerwechsel

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CN US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE TR

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase