WO2001013616A2 - Verfahren und system zur interaktion mit einem fahrzeug - Google Patents

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    • B60H2001/2243—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters manual operation, e.g. remote control or timer

Definitions

  • the invention relates to a method and a system for interacting with a vehicle.
  • a system for remote control of a vehicle's functionality is known, for example, in the form of a parking heater that can be activated remotely. It is a transmitter that sends a switch-on signal to the vehicle's auxiliary heater over a limited distance.
  • a radio remote control is also known, for example, which operates the vehicle's central locking system.
  • remote controls it is disadvantageous that, on the one hand, a device (remote control) that is separate for the respective function is required, and, on the other hand, that the functionality is strictly limited to a binary operation (open / close). Also, with a standard remote control, there is no query of the status, for example of the parking heater. The user activates the auxiliary heater and knows that he should get into his car after about 30 minutes. However, if the parking heater does not work or has previously heated the interior, he has no way of knowing this from a distance.
  • the object of the invention is to enable interaction with a vehicle, wherein in addition to the mere triggering of an action in the vehicle, a query of a vehicle status is also made possible.
  • a method for interacting with a vehicle is specified in which a message is transmitted to the vehicle by means of a telephone. A predetermined action is carried out on the vehicle in accordance with the transmitted message.
  • a further development consists in the fact that the telephone is a landline telephone, a mobile telephone or a radio telephone. In principle, a message can be transmitted to the vehicle with any of these phones.
  • the specified action comprises one of the following options:
  • a predetermined action is triggered on the basis of the message, which controls a functionality of the vehicle, for example switches on the auxiliary heater, closes a convertible top, activates an alarm system.
  • the message can also cause the specified action to contain a status report of the vehicle.
  • the user can be notified whether the auxiliary heating is activated or what the temperature of the interior is, whether the convertible top is closed or whether the alarm system is activated.
  • DTMF dialing signals Numerous telephones have DTMF dialing signals. With These tones can be clearly and uniquely linked to commands that lead to predetermined actions in the vehicle. For example, a specific number on a DTMF telephone can trigger a corresponding action or initiate a query.
  • a speech recognizer on the side of the receiver in the vehicle enables the user to choose the natural language input form. Here he can issue predefined commands that lead to actions in the vehicle. In this way, the query can also be initiated, feedback being expediently carried out via automatic voice output. This automatic voice output can also take place for other message formats.
  • Digital data transmission is advantageous when the action in the vehicle is controlled via a computer, which in turn uses a radio interface (telephone interface).
  • a fully duplex digital communication link between the transmitter and the receiver can be carried out in the vehicle.
  • a possible scenario is a mobile computer with one
  • GSM interface which transmits messages to the vehicle, which in turn has a GSM interface and preferably a signal processor.
  • This communication connection between computer with GSM interface and receiver in the vehicle can take place in such a way that both control and query are linked to one another.
  • the query is particularly expedient in the form of characters and / or symbols on the computer screen.
  • a system for interacting with a vehicle is specified to solve the task, the system being a Communication unit for communication with a mobile unit in a vehicle. Furthermore, a control unit for carrying out predetermined action in the vehicle is provided, the control unit being controllable via the mobile radio unit.
  • This system is particularly suitable for carrying out the method according to the invention or one of its developments explained above.
  • Fig.l a scenario for controlling a functionality of a vehicle
  • FIG. 2 shows a control unit of a vehicle.
  • FIG.l a scenario for controlling a functional act of a vehicle is shown.
  • a user 101 switches an air conditioning system on a vehicle 105 via a mobile telephone 102.
  • he transmits instructions for switching on the air conditioning system to a control unit 104 in the vehicle 105 using the mobile phone 102 via a communication interface 103.
  • the control unit 104 can inquire about the condition of the air conditioning system in the vehicle 105 using the mobile phone 102, the control unit 104 sending the message Acknowledges such a request with a corresponding feedback to the mobile phone 102 and thus communicates the data about the state of the air conditioning of the vehicle 105 to the user 101.
  • the functionality or functionality of the vehicle 105 can be controlled or queried using a mobile phone 102 in various ways.
  • the user can enter a corresponding mobile phone 102 by voice input. issue the command which is recognized by the control or query unit 104 and implemented accordingly.
  • the result of such a query is reported back by the unit 104 to the mobile phone 102 of the user.
  • This feedback 5 can expediently take the form of tones, characters or natural language output.
  • the control / interrogation unit 104 is a remote interrogable system (Remote Voice Control System).
  • remote interrogable system Remote Voice Control System
  • various other functions of the vehicle can be controlled and queried.
  • FIG. 2 shows a control unit for a vehicle, corresponding to unit 104 in FIG. 1.
  • An antenna 201 together with a radio unit 202 represent the mobile radio unit on the side of the vehicle.
  • a processor unit (CPU unit) 203 is provided, which administers different output / output units.
  • a speech pattern recognition unit 204 ensures that certain commands are recognized in natural language dialogue. 0
  • a speech output unit 205 enables the output of
  • an operating unit 206 preferably with keys and display unit, memory locations for voice recordings 207 and parameterization memory 208, which is responsible for assignments between the controllable or to be controlled Em- and outputs and the associated voice recordings, are provided for the administration.
  • a programmable logic controller 209 ensures that the commands are implemented for the functionalities of the vehicle. To do this, the programmable controller 0 209 uses several digital inputs 211 or digital outputs
  • a power supply unit 210 is provided. 5
  • the command "switch on the air conditioning system" from the user 101 m. telephone 102 spoken, and received after transmission via the communication interface 103 on the vehicle side.
  • the radio unit 202 receives the command from the vehicle and uses speech pattern recognition unit 204 (connection, inter alia, to the processor unit 203 and the parameterization memory 208) to implement the command to control the air conditioning system via the programmable logic controller 209.
  • the command is forwarded to the air conditioning system of the vehicle via at least one digital output 212 and is activated there.

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Abstract

Es wird ein Verfahren zur Interaktion mit einem Fahrzeug angegeben, bei dem mittels eines Telefons eine Nachricht an das Fahrzeug übermittelt wird. Bei dem Fahrzeug wird entsprechend der übermittelten Nachricht eine vorgegebene Aktion ausgeführt.

Description

Beschreibung
Verfahren und System zur Interaktion mit einem Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein System zur Interaktion mit einem Fahrzeug.
Ein System zur Fernsteuerung einer Funktionalität eines Fahrzeugs ist bekannt zum Beispiel in Form einer aus der Ferne zuschaltbaren Standheizung. Dabei handelt es sich um einen Sender, der über eine begrenzte Entfernung hinweg ein Einschaltsignal an die Standheizung des Fahrzeuges sendet. Auch ist beispielsweise eine Funkfernbedienung bekannt, die eine Zentralverriegelung des Fahrzeuges bedient.
Bei all diesen Fernsteuerungen ist es von Nachteil, daß zum einen ein für die jeweilige Funktion gesondertes Gerät (Fernbedienung) erforderlich ist, und daß zum anderen die Funktionalität fest auf eine binäre Operation (auf/zu) beschränkt ist. Auch erfolgt mit einer handelsüblichen Fernbedienung keine Abfrage des Zustandes zum Beispiel der Standheizung. Der Benutzer aktiviert die Standheizung und weiß, daß er nach ca. 30 Minuten zweckmäßig in sein Auto steigen soll. Falls die Standheizung aber nicht funktioniert oder bereits früher den Innenraum aufgeheizt hat, hat er keine Möglichkeit, dies aus der Ferne in Erfahrung zu bringen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Interaktion mit einem Fahrzeug zu ermöglichen, wobei neben der reinen Auslö- sung einer Aktion in dem Fahrzeug auch eine Abfrage eines Fahrzeugstatus ermöglicht wird.
Die Aufgabe wird gemäß den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Weiterbildungen ergeben sich auch aus den abhängigen Ansprüchen. Zur Losung der Aufgabe wird ein Verfahren zur Interaktion mit einem Fahrzeug angegeben, bei dem mittels eines Telefons eine Nachricht an das Fahrzeug übermittelt wird. Bei dem Fahrzeug wird entsprechend der übermittelten Nachricht eine vorgegebe- ne Aktion ausgeführt.
Eine Weiterbildung besteht darin, daß das Telefon ein Festnetztelefon, ein Mobiltelefon oder ein Funktelefon ist. Grundsätzlich kann mit jedem dieser Telefone eine Nachricht an das Fahrzeug übermittelt werden.
Auch ist es eine Weiterbildung, daß die vorgegebene Aktion eine der folgenden Möglichkeiten umfaßt:
a) Steuerung einer Funktion des Fahrzeuges:
Anhand der Nachricht wird eine vorgegebene Aktion ausgelost, die eine Funktionalität des Fahrzeugs steuert, zum Beispiel eine Standheizung einschaltet, ein Verdeck schließt, eine Alarmanlage aktiviert.
b) Abfrage eines Zustands/emer Funktion des Fahrzeuges:
Auch kann die Nachricht verursachen, daß die vorgegebene Aktion eine Zustandsruckmeldung des Fahrzeuges beinhaltet. Dabei kann dem Benutzer ruckgemeldet werden, ob die Standheizung aktiviert ist bzw. welche Temperatur der Innenraum hat, ob das Verdeck geschlossen ist oder ob die Alarmanlage aktiviert ist.
Neben diesen Anwendungsbeispielen gibt es zahlreiche andere, die m verschiedenartigen Fahrzeugen eingesetzt werden können.
Eine andere Ausgestaltung besteht darin, daß die Nachricht m unterschiedlichen Formen übermittelt werden kann:
MFV-Tone (MFV = Multifrequenzverfahren) :
Zahlreiche Telefone verfugen über MFV-Wahlimpulse . Mit diesen Tonen können klar und eindeutig Kommandos verknüpft sein, die zu vorgegebenen Aktionen m dem Fahrzeug fuhren. Beispielsweise kann eine bestimmte Nummer auf einem MFV-Telefon eine entsprechende Aktion auslosen bzw. eine Abfrage einleiten.
b) Spracheingabe:
Ein Spracherkenner auf Seite des Empfangers m dem Fahrzeug ermöglicht es, daß der Benutzer die naturlichsprach- liehe Eingabeform wählen kann. Hierbei kann er vordefinierte Kommandos absetzen, die zu Aktionen m dem Fahrzeug fuhren. Auf diesem Weg kann auch die Abfrage eingeleitet werden, wobei eine Ruckmeldung zweckmäßig über eine automatische Sprachausgabe erfolgt. Diese automatische Sprachausgabe kann auch auf andere Nachrichtenformate hin erfolgen.
c) Digitale Signale:
Vorzugsweise bei der Steuerung der Aktion m dem Fahrzeug über einen Rechner, der sich wiederum einer Funkschnittstelle (Telefonschnittstelle) bedient, ist eine digitale Datenübermittlung zweckmäßig. Hier kann eine vollduplex digitale Kommunikationsverbindung zwischen dem Sender und dem Empfanger in dem Fahrzeug durchgeführt werden. Ein mögliches Szenario ist ein mobiler Computer mit einer
GSM-Schnittstelle, der Nachrichten an das Fahrzeug, das seinerseits über eine GSM-Schnittstelle und vorzugsweise einen Signalprozessor verfugt, übermittelt. Diese Kommu- nikationsverbmdung zwischen Computer mit GSM- Schnittstelle und Empfanger im Fahrzeug kann derart erfolgen, daß sowohl Steuerung als auch Abfrage miteinander verknüpft werden. Für den Benutzer stellt sich insbesondere die Abfrage zweckmäßig m Form von Zeichen und/oder Symbolen auf dem Bildschirm des Computers dar.
Weiterhin wird zur Losung der Aufgabe ein System zur Interaktion mit einem Fahrzeug angegeben, wobei das System einer Kommunikationseinheit zur Kommunikation mit einer Mobilfunkemheit m einem Fahrzeug aufweist. Ferner ist eine Steuereinheit zur Durchfuhrung vorgegebener Aktion m dem Fahrzeug vorgesehen, wobei die Steuereinheit über die Mobilfunkemheit ansteuerbar ist.
Dieses System ist insbesondere geeignet zur Durchfuhrung des erf dungsgemaßen Verfahrens oder einer seiner vorstehend erläuterten Weiterbildungen.
Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen dargestellt und erläutert.
Es zeigen
Fig.l ein Szenario zur Steuerung einer Funktionalität einem Fahrzeug;
Fig.2 eine Steuereinheit einem Fahrzeug.
In Fig.l ist ein Szenario zur Steuerung einer Funktionalltat einem Fahrzeug dargestellt. Ein Benutzer 101 schaltet über ein Mobiltelefon 102 eine Klimaanlage einem Fahrzeug 105 ein. Dazu übermittelt er mit dem Mobiltelefon 102 über eine Kommunikationsschnittstelle 103 eine Anweisung zum Einschalten der Klimaanlage an eine Steuereinheit 104 m dem Fahrzeug 105. Über die Kommunikationsschnittstelle 103 kann er mittels Mobiltelefon 102 den Zustand der Klimaanlage des Fahrzeuges 105 erfragen, wobei die Steuereinheit 104 die Nachricht einer solchen Anfrage mit einer entsprechenden Ruckmeldung an das Mobiltelefon 102 quittiert und damit die Daten über den Zustand der Klimatisierung des Fahrzeuges 105 an den Benutzer 101 mitteilt. Die Steuerung bzw. Abfrage einer Funktionalität dem Fahrzeug 105 mittels Mobiltelefon 102 kann auf verschiedene Arten erfolgen. Insbesondere kann der Benutzer durch Spracheingabe sein Mobiltelefon 102 ein entsprechen- des Kommando absetzen, das von der Steuer- bzw. Abfrageem- neit 104 erkannt und entsprechend umgesetzt wird. Das Ergebnis einer solchen Abfrage wird von der Einheit 104 an das Mobiltelefon 102 des Benutzers ruckgemeldet. Diese Ruckmeldung 5 kann zweckmäßig m Form von Tonen, Zeichen oder natürlich- sprachlicher Ausgabe erfolgen. Im Szenario von Fig.l handelt es sich bei der Steuer-/Abfrageemheit 104 um em fernabfrag- bares System (Remote Voice Control System) . Analog sind neben der Klimaanlage verschiedene andere Funktionalitaten des 0 Fahrzeuges sowohl steuerbar als auch abfragbar.
In Fig.2 ist eine Steuereinheit einem Fahrzeug, entsprechend der Einheit 104 Figur 1, dargestellt. Eine Antenne 201 zusammen mit einer Funkeinheit 202 stellen die Mobilfun- 5 kemheit auf der Seite des Fahrzeugs dar. Ferner ist eine Prozessoreinheit (CPU-Emheit) 203 vorgesehen, die unterschiedliche Em-/Ausgabeemheιten administriert. Eine Sprachmustererkennungsemheit 204 stellt sicher, daß bestimmte Kommandos m naturlichsprachlichem Dialog erkannt werden. 0 Eine Sprachausgabee heit 205 ermöglicht die Ausgabe von
Sprache an den Benutzer. Ferner sind zur Admmistrierung eine Bedienungseinheit 206, vorzugsweise mit Tasten und Anzeigeeinheit, Speicherplätze für Sprachaufzeichnungen 207 und em Parametrierungsspeicher 208, der für Zuordnungen zwischen den b steuerbaren bzw. zu steuernden Em- und Ausgangen und den assoziierten Sprachaufzeichnungen zustandig ist, vorgesehen. Eine speicherprogrammierbare Steuerung 209 sorgt für die Umsetzung der Kommandos auf die Funktionalitaten des Fahrzeuges. Dazu bedient sich die speicherprogrammierbare Steuerung 0 209 mehrere digitaler Eingänge 211 bzw. digitaler Ausgange
212. Über die Eingänge 211 können Zustande des Fahrzeuges abgefragt und über die Ausgange 212 kann Einfluß auf die Zustande genommen werden. Zusätzlich ist eine Stromversorgungseinheit 210 vorgesehen. 5
In Bezug auf das Beispiel aus Figur 1, wird em Kommando "Klimaanlage einschalten" von dem Benutzer 101 m sein Mobil- telefon 102 gesprochen, und nach Übermittlung über die Kommunikationsschnittstelle 103 auf Fahrzeugseite empfangen. Die Funkeinheit 202 dem Fahrzeug empfangt das Kommando, setzt mittels Sprachmustererkennungsemheit 204 ( Verbindung un- ter anderem mit der Prozessoreinheit 203 und dem Parametrie- rungsspeicher 208) m em Kommando zur Ansteuerung der Klimaanlage über die speicherprogrammierbare Steuerung 209 um. Das Kommando wird über mindestens einen Digitalausgang 212 an die Klimaanlage des Fahrzeugs weitergeleitet und diese dort em- geschaltet.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Interaktion mit einem Fahrzeug, a) bei dem mittels eines Telefons eine Nachricht an das Fahrzeug übermittelt wird; b) bei dem m dem Fahrzeug anhand der Nachricht eine vorgegebene Aktion ausgeführt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem das Telefon em Festnetztelefon, em Mobiltelefon oder em Funktelefon ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die vorgegebene Aktion eine der folgenden Mog- lichkeiten umfaßt: a) Steuerung einer Funktion des Fahrzeugs; b) Abfrage eines Zustands/emer Funktion des Fahrzeugs.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Nachricht m folgenden Formen vorliegt: a) MFV-Tone; b) Spracheingabe; c) codierte digitale Signale.
5. System zur Interaktion mit einem Fahrzeug, a) mit einer Kommunikationseinheit zur Kommunikation mit einer Mobilfunkemheit m einem Fahrzeug; b) mit einer Steuereinheit durch Durchfuhrung vorgegebener Aktionen m dem Fahrzeug, wobei die Steuereinheit über die Mobilfunkemheit ansteuerbar ist.
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