WO2000026606A1 - Circuit and method for detonating a priming cap - Google Patents

Circuit and method for detonating a priming cap Download PDF

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WO2000026606A1
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Christian Zelger
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42D—BLASTING
    • F42D1/00—Blasting methods or apparatus, e.g. loading or tamping
    • F42D1/04—Arrangements for ignition
    • F42D1/045—Arrangements for electric ignition
    • F42D1/05—Electric circuits for blasting

Definitions

  • the invention relates to a circuit for igniting a squib according to the preamble of the main claim, and a corresponding ignition method.
  • the invention has for its object to develop a generic circuit in such a way that increased functional reliability is given, and to specify a corresponding method.
  • the squib can only be ignited if a safing pulse is present at the same time as the firing pulse, which switches the safing switch connected to the squib on.
  • Fig. 1 is a block diagram of a circuit
  • FIG. 2 shows a block diagram of a modified embodiment of a circuit.
  • a slave unit 4 is connected to a bus line system 2 and is used to ignite a squib 6.
  • the bus line system 2 contains a first line 8, which carries a first supply voltage, and a second line 10, which carries a second, advantageously different from the first supply voltage. In the case of different supply voltages, their difference can be taken off via an optionally available rectifier 12 and forms a further supply voltage.
  • the bus line system 2 thus serves for the transmission of information and commands and for the voltage supply of the slave unit 4.
  • the slave unit 4 contains an ignition voltage unit 14 which generates a voltage which is used to ignite the squib 6.
  • the ignition voltage is at an ignition voltage output 16 of the slave unit 4.
  • the slave unit 4 has a safety output 18, the function of which is explained below and which is controlled by the second line 10 via the line 19 .
  • An input 20 of the slave unit 4 is connected to an ignition transistor 22 which, after receiving a coded ignition command on the bus line system 2, is controlled by a decoder (not shown) via line 23 and connected to ground via an output 25 is.
  • the ignition voltage output 16 is connected via the squib 6 to a safing transistor 24 which is connected in series between the squib 6 and the input 20.
  • a charging capacitor 27 is connected in parallel to the output 16 and the output 18 and a smoothing capacitor 28 is located at the output 18.
  • a pull-down resistor 30 is connected to the connection between the Zener diode 26 and the safing transistor 24.
  • the further electronics or microelectronic range arranged in the slave unit 4 is known per se and is therefore not described.
  • the safing transistor 24 is normally blocked because the voltage at the output 18 is lower than the breakdown voltage of the zener diode 26. Neither a short circuit in the ignition transistor 22 nor an inadvertent activation of the ignition transistor 22 via the line 23 result in this state to ignite the squib 6.
  • an ignition command generated by a control circuit is first transmitted via the bus line system 2, which activates the ignition transistor 22 via the line 23 or makes it conductive.
  • the bus voltage and thus the voltage at the safing output 18 is then increased, so that the zener diode 26 becomes conductive and the safing transistor 24 is activated or switched to its conductive state.
  • Both transistors 24 and 22 are now conductive, so that the squib 6 is ignited via the ignition voltage at the ignition voltage output 16.
  • Adequate ignition energy is ensured by the capacitor 27.
  • the circuit can be modified in many ways.
  • the rectifier 12 may be missing.
  • the capacitor 28 may be missing.
  • the transistors 22 and 24 and the Zener diode 26 can be replaced by components with a similar effect. Instead of activating the safing transistor 24 via the bus voltage, the sampling transistor 24 can be activated via an additional coded bus command which differs from the bus command for the ignition transistor 22.
  • a resistor 34 with associated switch 36 and a resistor 38 with associated double switch 40 are shown in dashed lines.
  • the resistor 34 can be connected in parallel with the safing transistor 24 and the resistor 38 can be connected in the sense of a limiting resistor for the current through the ignition transistor 22.
  • the switches 36 and 40 are used for diagnostic purposes so as not to interfere with the primer electronics during a diagnosis.
  • Resistor 34 disables the normally blocked safing transistor 24 and resistor 38 limits the current in the event of a possible short circuit of the ignition transistor 22. If the diagnostic current remains below the ignition threshold of the squib 6, this is not ignited.
  • the components 36, 38 and 40 are missing and only the resistor 34 is present.
  • the resistor 34 is then used to carry out a continuity test of the squib 6 even when the safety switch or safing transistor is open.
  • the size of the resistor 34 is to be chosen at least so high that the current through the
  • Ignition cap 6 does not lead to ignition when the ignition transistor 22 is short-circuited.
  • the safing transistor can also be connected in parallel with the squib 6 and is then normally switched through, so that the squib is short-circuited. If an accident is detected, the control circuit generates in addition to the ignition mando a signal causing the opening of the safing transistor, for example by increasing the voltage of line 10, so that the safing transistor goes into the blocking state.
  • the safing transistor can be designed as a depletion FET, the gate of which is connected in the same way as in FIG. 1.
  • the difference between the embodiment according to FIG. 2 and that of FIG. 1 is that the safing transistors 24a and 24b are connected differently.
  • the safing transistor 24a is connected between the ignition voltage output 16 and the squib 6.
  • the safing transistor 24b is connected between the output 25 and ground.
  • the control lines of the safing transistors 24a and 24b have connections 42a and 42b which are connected in a manner not shown to the free connection 42c of the zener diode 26.
  • the circuit according to the invention which forms an ignition stage for squibs, is not limited to activation via bus line systems.
  • Safing transistor redundancy is created with which a high level of security against false tripping is achieved.

Abstract

The invention relates a circuit for detonating a priming cap (6). Said circuit contains a detonation voltage unit (14) which is connected in series with the priming cap and with a detonation transistor (22) that is conductively connected via a detonation command. A safing switch (24) is connected in series with the priming cap and with the detonating transistor. Said safing switch is conductively connected via a separate safing command when applying a detonation impulse. The safing command and the detonation command are fed to the circuit via a bus wiring system (2). A high level of security with regard to false detonations of the priming cap is attained.

Description

Beschreibungdescription
Schaltung und Verfahren zum Zünden einer ZündpilleCircuit and method for igniting a squib
Die Erfindung betrifft eine Schaltung zum Zünden einer Zündpille gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs, sowie ein entsprechendes Zündverfahren.The invention relates to a circuit for igniting a squib according to the preamble of the main claim, and a corresponding ignition method.
Bei gattungsgemäßen Zündpillen mit nur einem Zündtransistor in der Zündendstufe besteht das Risiko, daß durch Kurzschluß dieses Zündtransistors die Zündpille versehentlich gezündet wird. Auch Endstufen mit zwei Zündtransistoren bieten nur bedingten Schutz, da bei fehlerhafter Interpretation eines Zündimpulses oder bei anderen Fehlern in der Zündpillen- elektronik eine Fehlzündung ausgelöst werden kann. Diese Gefahr besteht insbesondere dann, wenn die Schaltung über ein Bus-Leitungssystem angesteuert wird und ein über das Bus- Leitungssystem zugeführtes Kommando infolge irgendwelcher Fehler irrtümlich als Zündkommando interpretiert wird.In the case of generic squibs with only one squib in the squib, there is a risk that the squib will be mistakenly ignited by short-circuiting this squib. Even power amplifiers with two ignition transistors offer only limited protection, since a misinterpretation of an ignition pulse or other errors in the electronic capsule electronics can trigger a misfire. This danger exists in particular if the circuit is controlled via a bus line system and a command supplied via the bus line system is mistakenly interpreted as an ignition command due to any errors.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Schaltung dahingehend weiterzubilden, daß eine erhöhte Funktionssicherheit gegeben ist, sowie ein entsprechendes Verfahren anzugeben.The invention has for its object to develop a generic circuit in such a way that increased functional reliability is given, and to specify a corresponding method.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 bzw. 9 gelöst.This object is achieved with the features of patent claims 1 and 9, respectively.
Bei der Erfindung kann die Zündpille nur dann gezündet wer- den, wenn gleichzeitig mit dem Zündimpuls ein Safingimpuls vorhanden ist, der den mit der Zündpille verbundenen Safing- Schalter leitend schaltet.In the invention, the squib can only be ignited if a safing pulse is present at the same time as the firing pulse, which switches the safing switch connected to the squib on.
Die Unteransprüche sind auf vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gerichtet. Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert.The subclaims are directed to advantageous developments of the invention. The invention is explained below with reference to schematic drawings, for example and with further details.
Es stellen dar:They represent:
Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Schaltung undFig. 1 is a block diagram of a circuit and
Fig. 2 ein Blockschaltbild einer abgeänderten Ausführungs- form einer Schaltung.2 shows a block diagram of a modified embodiment of a circuit.
Gemäß Fig. 1 ist an ein Bus-Leitungssystem 2 eine Slave- Einheit 4 angeschlossen, die zum Zünden einer Zündpille 6 dient .1, a slave unit 4 is connected to a bus line system 2 and is used to ignite a squib 6.
Das Bus-Leitungssystem 2 enthält eine erste Leitung 8, die eine erste Vorsorgungsspannung führt, und eine zweite Leitung 10, die eine zweite, vorteilhafterweise von der ersten verschiedene Versorgungsspannung führt. Bei unterschiedlichen Versorgungsspannungen kann deren Differenz über einen optional vorhandenen Gleichrichter 12 abgenommen werden und bildet eine weitere Versorgungsspannung. Das Bus-Leitungssystem 2 dient somit zur Übertragung von Informationen und Befehlen und zur Spannungsversorgung der Slave-Einheit 4.The bus line system 2 contains a first line 8, which carries a first supply voltage, and a second line 10, which carries a second, advantageously different from the first supply voltage. In the case of different supply voltages, their difference can be taken off via an optionally available rectifier 12 and forms a further supply voltage. The bus line system 2 thus serves for the transmission of information and commands and for the voltage supply of the slave unit 4.
Die Slave-Einheit 4 enthält eine Zündspannungseinheit 14, die eine Spannung erzeugt, die zur Zündung der Zündpille 6 dient. Die Zündspannung liegt an einem Zündspannungsausgang 16 der Slave-Einheit 4. Weiter weist die Slave-Einheit 4 einen Sa- fing-Ausgang 18 auf, dessen Funktion weiter unten erläutert wird, und der von der zweiten Leitung 10 her über die Leitung 19 angesteuert wird. Ein Eingang 20 der Slave-Einheit 4 ist mit einem Zündtransistor 22 verbunden, der nach Empfang eines codierten Zündbefehls auf dem Bus-Leitungssystem 2 durch ei- nen Decoder (nicht dargestellt) über die Leitung 23 angesteuert wird und über einen Ausgang 25 mit Masse verbunden ist. Der Zündspannungsausgang 16 ist über die Zündpille 6 mit einem Safingtransistor 24 verbunden, der in Reihe zwischen der Zündpille 6 und dem Eingang 20 liegt.The slave unit 4 contains an ignition voltage unit 14 which generates a voltage which is used to ignite the squib 6. The ignition voltage is at an ignition voltage output 16 of the slave unit 4. Furthermore, the slave unit 4 has a safety output 18, the function of which is explained below and which is controlled by the second line 10 via the line 19 . An input 20 of the slave unit 4 is connected to an ignition transistor 22 which, after receiving a coded ignition command on the bus line system 2, is controlled by a decoder (not shown) via line 23 and connected to ground via an output 25 is. The ignition voltage output 16 is connected via the squib 6 to a safing transistor 24 which is connected in series between the squib 6 and the input 20.
Zur Ansteuerung des Safingtransistors 24 ist dieser über eine Zenerdiode 26 mit dem Safing-Ausgang 16 verbunden. Parallel an dem Ausgang 16 und dem Ausgang 18 liegt ein Ladekondensator 27 und am Ausgang 18 ein Glättungskondensator 28. An der Verbindung zwischen der Zenerdiode 26 und dem Safingtransi- stör 24 liegt ein Pull-Down-Widerstand 30.To control the safing transistor 24, it is connected to the safing output 16 via a zener diode 26. A charging capacitor 27 is connected in parallel to the output 16 and the output 18 and a smoothing capacitor 28 is located at the output 18. A pull-down resistor 30 is connected to the connection between the Zener diode 26 and the safing transistor 24.
Die weitere, in der Slave-Einheit 4 angeordnete Elektronik bzw. Mikroelektronikumfang ist an sich bekannt und wird daher nicht beschrieben.The further electronics or microelectronic range arranged in the slave unit 4 is known per se and is therefore not described.
Die Funktion der beschriebenen Schaltung ist folgende:The function of the circuit described is as follows:
Der Safingtransistor 24 ist normalerweise gesperrt, da am Sa- fing-Ausgang 18 eine Spannung liegt, die geringer ist als die Durchbruchsspannung der Zenerdiode 26. Weder ein Kurzschluß im Zündtransistor 22 noch ein versehentliches Aktivieren des Zündtransistor 22 über die Leitung 23 führen in diesem Zustand zu einer Zündung der Zündpille 6.The safing transistor 24 is normally blocked because the voltage at the output 18 is lower than the breakdown voltage of the zener diode 26. Neither a short circuit in the ignition transistor 22 nor an inadvertent activation of the ignition transistor 22 via the line 23 result in this state to ignite the squib 6.
Für eine Zündung wird zunächst über das Bus-Leitungssystem 2 von einer nicht gezeigten Steuerschaltung erzeugtes Zündkommando übertragen, das den Zündtransistor 22 über die Leitung 23 aktiviert bzw. leitend macht. Anschließend wird die Bus- Spannung und damit die Spannung am Safing-Ausgang 18 erhöht, so daß die Zenerdiode 26 leitend wird und den Safingtransistor 24 aktiviert bzw. in seinen leitenden Zustand schaltet. Beide Transistoren 24 und 22 sind nun leitend, so daß die Zündpille 6 über die am Zündspannungsausgang 16 liegende Zündspannung gezündet wird. Durch den Kondensator 27 ist eine ausreichende Zündenergie sichergestellt. Es versteht sich, daß die Schaltung in vielfältiger Weise abgeändert werden kann. Beispielsweise kann der Gleichrichter 12 fehlen. Der Kondensator 28 kann fehlen. Die Transistoren 22 und 24 sowie die Zenerdiode 26 können durch ähnlich wirkende Bauelemente ersetzt werden. Anstelle der Aktivierung des Safingtransistors 24 über die Bus-Spannung kann der Sa- fingtransistor 24 über ein zusätzliches, sich von dem Buskommando für den Zündtransistor 22 unterscheidenden codierten Buskommando aktiviert werden.For ignition, an ignition command generated by a control circuit (not shown) is first transmitted via the bus line system 2, which activates the ignition transistor 22 via the line 23 or makes it conductive. The bus voltage and thus the voltage at the safing output 18 is then increased, so that the zener diode 26 becomes conductive and the safing transistor 24 is activated or switched to its conductive state. Both transistors 24 and 22 are now conductive, so that the squib 6 is ignited via the ignition voltage at the ignition voltage output 16. Adequate ignition energy is ensured by the capacitor 27. It is understood that the circuit can be modified in many ways. For example, the rectifier 12 may be missing. The capacitor 28 may be missing. The transistors 22 and 24 and the Zener diode 26 can be replaced by components with a similar effect. Instead of activating the safing transistor 24 via the bus voltage, the sampling transistor 24 can be activated via an additional coded bus command which differs from the bus command for the ignition transistor 22.
Gestrichelt dargestellt sind ein Widerstand 34 mit zugehörigem Schalter 36 und ein Widerstand 38 mit zugehörigem Doppelschalter 40. Der Widerstand 34 kann parallel zu dem Safingtransistor 24 geschaltet werden und der Widerstand 38 kann im Sinne eines Begrenzungswiderstandes für den Strom durch den Zündtransistor 22 geschaltet werden. Die Schalter 36 und 40 werden für Diagnosezwecke benutzt, um bei einer Diagnose die Zündpillenelektronik nicht zu stören. Der Widerstand 34 macht den normalerweise gesperrten Safingtransistor 24 unwirksam und der Widerstand 38 begrenzt den Strom bei einem eventuellen Kurzschluß des Zündtransistors 22. Wenn der Diagnosestrom unterhalb der Zündschwelle der Zündpille 6 bleibt, wird diese nicht gezündet.A resistor 34 with associated switch 36 and a resistor 38 with associated double switch 40 are shown in dashed lines. The resistor 34 can be connected in parallel with the safing transistor 24 and the resistor 38 can be connected in the sense of a limiting resistor for the current through the ignition transistor 22. The switches 36 and 40 are used for diagnostic purposes so as not to interfere with the primer electronics during a diagnosis. Resistor 34 disables the normally blocked safing transistor 24 and resistor 38 limits the current in the event of a possible short circuit of the ignition transistor 22. If the diagnostic current remains below the ignition threshold of the squib 6, this is not ignited.
In einer abgeänderten Ausführungsform fehlen die Bauteile 36, 38 und 40 und ist nur der Widerstand 34 vorhanden. Der Widerstand 34 dient dann dazu, auch im geöffneten Zustand des Sa- fing-Schalters bzw. Safingtransistors eine Durchgangsprüfung der Zündpille 6 durchzuführen. Die Größe des Widerstandes 34 ist zumindest so hoch zu wählen, daß der Strom durch dieIn a modified embodiment, the components 36, 38 and 40 are missing and only the resistor 34 is present. The resistor 34 is then used to carry out a continuity test of the squib 6 even when the safety switch or safing transistor is open. The size of the resistor 34 is to be chosen at least so high that the current through the
Zündpille 6 bei einem Kurzschluß des Zündtransistors 22 nicht zur Zündung führt.Ignition cap 6 does not lead to ignition when the ignition transistor 22 is short-circuited.
Der Safingtransistor kann auch parallel zur Zündpille 6 ge- schaltet sein und ist dann normalerweise durchgeschaltet, so daß die Zündpille kurzgeschlossen ist. Bei Erfassen eines Unfalls erzeugt die Steuerschaltung zusätzlich zu dem Zündkom- mando ein das Öffnen des Safingtransistors bewirkendes Signal, z.B. durch Spannungserhöhung der Leitung 10, so daß der Safingtransistor in den Sperrzustand gelangt. Der Safingtransistor kann in diesem Fall als Verarmungs-FET ausgebildet sein, dessen Gate in gleicher Weise wie bei Fig. 1 verschaltet ist.The safing transistor can also be connected in parallel with the squib 6 and is then normally switched through, so that the squib is short-circuited. If an accident is detected, the control circuit generates in addition to the ignition mando a signal causing the opening of the safing transistor, for example by increasing the voltage of line 10, so that the safing transistor goes into the blocking state. In this case, the safing transistor can be designed as a depletion FET, the gate of which is connected in the same way as in FIG. 1.
Fig. 2 zeigt andere Möglichkeiten zur Schaltung des Safingtransistors 24.2 shows other options for switching the safing transistor 24.
Gleiche Bauteile wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 sind mit gleichen Bezugszeichen belegt.The same components as in the embodiment according to FIG. 1 are given the same reference numerals.
Der Unterschied zwischen der Ausführungsform gemäß Fig. 2 und der der Fig. 1 besteht darin, daß die Safingtransistoren 24a und 24b anders geschaltet sind. Der Safingtransistor 24a ist zwischen den Zündspannungsausgang 16 und die Zündpille 6 geschaltet. Der Safingtransistor 24b ist zwischen den Ausgang 25 und Masse geschaltet. Die Steuerleitungen der Safingtran- sistoren 24a und 24b weisen Anschlüssen 42a und 42b auf, die in nicht dargestellter Weise mit dem freien Anschluß 42c der Zenerdiode 26 verbunden sind.The difference between the embodiment according to FIG. 2 and that of FIG. 1 is that the safing transistors 24a and 24b are connected differently. The safing transistor 24a is connected between the ignition voltage output 16 and the squib 6. The safing transistor 24b is connected between the output 25 and ground. The control lines of the safing transistors 24a and 24b have connections 42a and 42b which are connected in a manner not shown to the free connection 42c of the zener diode 26.
Die Funktion der Ausführungsform gemäß Fig. 2 entspricht der der Fig. 1. Es versteht sich, daß einer der Safingtransistoren 24a und 24b fehlen kann.The function of the embodiment according to FIG. 2 corresponds to that of FIG. 1. It goes without saying that one of the safing transistors 24a and 24b may be missing.
Die erfindungsgemäße Schaltung, die eine Zündstufe für Zündpillen bildet, ist nicht auf die Ansteuerung über Bus- Leitungssysteme beschränkt. Durch den Safing-Schalter bzw.The circuit according to the invention, which forms an ignition stage for squibs, is not limited to activation via bus line systems. Through the safing switch or
Safingtransistor ist eine Redundanz geschaffen, mit der eine hohe Sicherheit gegen Fehlauslösungen erreicht wird. Safing transistor redundancy is created with which a high level of security against false tripping is achieved.

Claims

Patentansprüche claims
1. Schaltung zum Zünden einer Zündpille (6), enthaltend eine Zündspannungseinheit (14) , die in Reihe mit der Zündpille und einem Zündtransistor (22) geschaltet ist, welcher über einen Zündimpuls leitend geschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Zündpille (6) ein Safing-Schalter (24; 24a, 24b) verbunden ist, der über einen eigenen Safingimpuls während des Anliegens eines Zündimpulses umgeschaltet ist.1. Circuit for igniting a squib (6), comprising an ignition voltage unit (14) which is connected in series with the squib and an ignition transistor (22) which is turned on via an ignition pulse, characterized in that with the squib (6 ) a safing switch (24; 24a, 24b) is connected, which is switched via its own safing pulse while an ignition pulse is present.
2. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Safing-Schalter durch einen Safing-Transistor (24; 24a, 24b) gebildet ist, der über eine Zenerdiode (26) mit dem Safingimpuls beaufschlagt wird, wobei die Zenerdiode bei Anliegen des Safingimpulses leitend ist.2. Circuit according to claim 1, characterized in that the safing switch is formed by a safing transistor (24; 24a, 24b) which is acted upon by the safing pulse via a zener diode (26), the zener diode when the safing pulse is applied is leading.
3. Schaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündtransistor (22) und der Safingtransi- stör (24; 24a, 24b) über ein Bus-Leitungssystem (2) angesteuert werden.3. A circuit according to claim 1 or 2, characterized in that the ignition transistor (22) and the Safingtransi interference (24; 24a, 24b) are controlled via a bus line system (2).
4. Schaltung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an das Bus-Leitungssystem (2) ei- ne Slave-Einheit (4) angeschlossen ist, die die Zündspannungseinheit (14) und den Zündtransistor (22), einen Zündspannungsausgang (16), einen Safing-Ausgang (18) und einen Eingang (20) enthält, der mit dem Zündtransistor (22) verbunden ist.4. Circuit according to one of the preceding claims, characterized in that a slave unit (4) is connected to the bus line system (2), which has the ignition voltage unit (14) and the ignition transistor (22), an ignition voltage output (16 ), a safing output (18) and an input (20), which is connected to the ignition transistor (22).
5. Schaltung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bus-Leitungssystem (2) zwei Leitungen (8, 10) enthält, deren eine (8) ein Zündkommando und deren andere (10) ein Safingkommando überträgt.5. A circuit according to claim 4, characterized in that the bus line system (2) contains two lines (8, 10), one of which (8) transmits an ignition command and the other (10) transmits a safing command.
6. Schaltung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß beide Leitungen (8, 10) unterschiedliche Versorgungsspan- nungen führen und zwischen den Leitungen ein Gleichrichter (12) angeordnet ist.6. Circuit according to claim 5, characterized in that both lines (8, 10) different supply voltage lead and a rectifier (12) is arranged between the lines.
7. Schaltung nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß für Diagnosezwecke der Safing- Schalter (24) mittels eines Widerstandes (34) überbrückbar ist.7. Circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the diagnostic switch (24) can be bridged by means of a resistor (34) for diagnostic purposes.
8. Schaltung nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der Safing-Schalter (24; 24a,8. Circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the safing switch (24; 24a,
24b) mit der Zündpille in Reihe geschaltet ist.24b) is connected in series with the squib.
9. Verfahren zum Zünden einer Zündpille, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Insassenschutzsystems, bei dem bei Erfas- sen eines die Zündungsauslösungskriterien erfüllenden Ereignisses, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Unfalls, zwei unterschiedliche elektrische Impulse im wesentlichen gleichzeitig erzeugt werden, die an zwei mit der Zündpille verbundene Schalter angelegt werden und diese so umschalten, daß Zünd- ström durch die Zündpille fließt.9. A method for igniting a squib, in particular a motor vehicle occupant protection system, in which two different electrical pulses are generated substantially simultaneously when an event fulfilling the firing trigger criteria, in particular an automobile accident, is generated, which are sent to two switches connected to the squib be applied and switch them over so that the ignition current flows through the squib.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Impuls ein an das Gate des einen Schalters angelegtes Zündkommando ist und der andere Impuls durch Span- nungserhöhung einer Versorgungsspannungsleitung gebildet wird, die mit einem Gateanschluß des anderen Schalters über zwischengeschaltete Elemente verbunden ist. 10. The method according to claim 9, characterized in that the one pulse is an ignition command applied to the gate of one switch and the other pulse is formed by increasing the voltage of a supply voltage line which is connected to a gate terminal of the other switch via intermediate elements.
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