TWM650860U - 具有阻尼效果的車頭碗組 - Google Patents

Abstract

本新型是一種具有阻尼效果的車頭碗組，包含固定外環體、固定阻尼環體、轉動內環體、轉動阻尼環體、以及軸承，藉由在該固定外環體上設有固定阻尼環體、在該轉動內環體上設有轉動阻尼環體、以及該轉動阻尼環體與該固定外環體形成設有阻尼液體的阻尼空間，因此，當該轉動內環體相對於該固定外環體轉動時，該阻尼空間內的阻尼液能提供適當的阻力，而使得該轉動內環體的轉動更為穩定及易控制，達到自行車的轉向靈活度符合預期的目的。

Description

具有阻尼效果的車頭碗組

本新型係與自行車的車頭碗組有關，特別是指一種具有阻尼效果的車頭碗組。

車頭碗組是自行車上一個不可或缺的零組件，該車頭碗組主要是組設在自行車的車頭管和前叉管之間，藉以提供自行車靈活轉向的活動性能。

然而，當自行車的前輪的胎面過於平滑、前輪的胎面與地面接觸面積不足、或其他因素，導致前輪與地面的摩擦力降低，進而使自行車的前輪轉向結構太過於靈活，操控上反而不容易，經常發生前輪轉向角度超過預期而摔倒的情形。

本新型的目的係在於提供一種能解決上述其中一問題之具有阻尼效果的車頭碗組，藉由該車頭碗組提供一阻尼效果，使自行車的轉向靈活度符合預期。

為達前述目的，本新型係一種具有阻尼效果的車頭碗組，包含：一固定外環體，具有一固定內環面；一固定阻尼環體，組設在該固定外環體的內部；一轉動內環體，能夠轉動地設在該固定外環體的內部；一轉動阻尼環體，固設在該轉動內環體並位於該固定內環面與該固定阻尼部之間，該轉動阻尼環體具有一面對該固定內環面且與該固定內環面形成一阻尼空間的轉動阻 尼外環面，該阻尼空間設有阻尼液體；以及一軸承，設在該固定外環體與該轉動內環體之間。

本創作功效在於：藉由在該固定外環體上設有該固定阻尼環體、在該轉動內環體上設有轉動阻尼環體、以及該轉動阻尼環體與該固定外環體形成設有阻尼液體的該阻尼空間，因此，當該轉動內環體相對於該固定外環體轉動時，該阻尼空間內的阻尼液能提供適當的阻力，而使得該轉動內環體的轉動更為穩定及易控制，據此本創作設計讓該車頭碗組提供一阻尼效果，達到自行車的轉向靈活度符合預期的目的。

較佳地，該固定阻尼環體的該固定阻尼部具有一面對該固定內環面的固定阻尼外環面、及一反向於該固定阻尼外環面的固定阻尼內環面，該轉動內環體具有一與該固定阻尼內環面形成一第一阻尼空間的轉動外環面，該第一阻尼空間設有阻尼液體。

較佳地，該轉動阻尼環體還具有一反向於該轉動阻尼外環面且與該固定阻尼外環面形成一第二阻尼空間的轉動阻尼內環面，該第二阻尼空間設有該阻尼液體。

較佳地，該固定外環體還具有一與該固定內環面呈階級狀延伸第一結合環面，該轉動內環體具有一連接該轉動外環面且面對該第一結合環面的第二結合環面，該軸承具有一固設在該第一結合環面的外軸承體、一固設在該第二結合環面的內軸承體、及複數設於該外軸承體與內軸承體之間的滾動體。

較佳地，該固定外環體還具有複數設在該固定內環面的卡制凸部，該固定阻尼環體還具有複數連接該固定阻尼部且卡制在各該卡制凸部的卡制凹部。

較佳地，該固定阻尼環體還具有一連接該固定阻尼部且供各該卡制凹部設置的固定阻尼盤部，該固定阻尼盤部具有一固定阻尼盤頂面，該轉動阻尼環體還具有一連接該轉動阻尼外環面與轉動阻尼內環面之間的轉動阻尼底環面，該轉動阻尼底環面與該固定阻尼盤頂面之間形成一第三阻尼空間，該第三阻尼空間與該阻尼空間連通且設有該阻尼液體。

較佳地，該固定外環體還具有二相對設置在該固定內環面的固定限位凸部，該轉動內環體還具有二相對設置且分別位於二該固定限位凸部之間的轉動限位凸部。

較佳地，該固定阻尼環體的固定阻尼部還具有一連接該固定阻尼外環面與固定阻尼內環面之間的固定阻尼頂環面，該轉動內環體還具有一供該轉動阻尼環體固定的轉動固定部，該轉動固定部具有一連接該轉動外環面的轉動底環面，該轉動底環面與該固定阻尼頂環面形成一第四阻尼空間，該第四阻尼空間與該第二阻尼空間相通並設有該阻尼液體。

較佳地，該轉動內環體是由一第一轉動環件及一第二轉動環件所組成，該第一轉動環件具有一第一凹凸結構，該第二轉動環件具有一與該第一凹凸結構相互卡合的第二凹凸結構。

10:固定外環體

11:固定內環面

12:固定外環面

13:第一結合環面

14:卡制凸部

15:固定限位凸部

20:固定阻尼環體

21:固定阻尼部

211:固定阻尼外環面

212:固定阻尼內環面

213:固定阻尼頂環面

22:固定阻尼盤部

221:固定阻尼盤頂面

23:卡制凹部

30:轉動內環體

30A:第一轉動環件

30B:第二轉動環件

31:第一凹凸結構

32:第二凹凸結構

33:轉動環部

331:轉動外環面

332:轉動內環面

333:第二結合環面

34:轉動固定部

341:轉動底環面

35:轉動限位凸部

40:轉動阻尼環體

41:轉動阻尼外環面

42:轉動阻尼內環面

43:轉動阻尼底環面

50:軸承

51:外軸承體

52:內軸承體

53:滾動體

81:第一阻尼空間

82:第二阻尼空間

83:阻尼空間

84:第三阻尼空間

85:第四阻尼空間

91:車頭管

93:前叉管

95:螺絲

圖1A是本新型實施例的立體分解圖；圖1B是本新型實施例的立體分解圖，顯示固定外環體分離的狀態； 圖2是本新型實施例的立體組合圖；圖3是圖2線段3-3的剖面圖；圖4是圖2線段4-4的剖面圖；圖5是圖2線段5-5的剖面圖；圖6是圖2線段6-6的剖面圖；以及圖7是本創作的實施狀態示意圖，顯示本創作與車頭管和前叉管結合的狀態。

參閱圖1A至圖6所示，本新型實施例所提供一種具有阻尼效果的車頭碗組，其主要是由一固定外環體10、一固定阻尼環體20、一轉動內環體30、一轉動阻尼環體40、以及一軸承50所組成，參閱圖7所示，本創作適用於組設在車頭管91和前叉管93之間，且作為自行車的下碗組使用，但不以此為限，改變該固定外環體10的外型亦可作為自行車的上碗組使用。其中：該固定外環體10，具有一固定內環面11、及一反向於該固定內環面11的固定外環面12；本實施例中，該車頭管91可套固在該固定外環體10的固定外環面12，使兩者呈一體狀態，另外，該固定外環體10還具有一與該固定內環面11呈階級狀延伸第一結合環面13，同時在該固定內環面11設有四個在同一水平位置上的卡制凸部14、以及位於各該卡制凸部14上方的二固定限位凸部15，二該固定限位凸部15在同一水平位置上且彼此相對設置。

該固定阻尼環體20，組設在該固定外環體10的內部，並具有一固定阻尼部21及一連接固定阻尼部21的固定阻尼盤部22；該固定阻尼部21具有一面對該固定內環面11的固定阻尼外環面211、一反向於該固定阻尼外環面211 的固定阻尼內環面212、及一連接該固定阻尼外環面211與固定阻尼內環面212之間的固定阻尼頂環面213；該固定阻尼盤部22由外側面凹側有四個卡制在各該卡制凸部14的卡制凹部23，使得該固定阻尼環體20與該固定外環體10相互卡制，相互卡制方式參閱圖6所示，同時該固定阻尼盤部22並具有一固定阻尼盤頂面221。

該轉動內環體30，能夠轉動地設在該固定外環體10的內部，本實施例中該轉動內環體30是由一第一轉動環件30A及一第二轉動環件30B所組成，該第一轉動環件30A具有一第一凹凸結構31，該第二轉動環件30B具有一與該第一凹凸結構31相互卡合的第二凹凸結構32，使得該第一轉動環件30A及第二轉動環件30B能夠同動；該轉動內環體30具有一轉動環部33、一設在該轉動環部33的轉動固定部34、及二相對設置且分別位於二該固定限位凸部15之間的轉動限位凸部35；該轉動環部33具有一與該固定阻尼內環面212形成一第一阻尼空間81的轉動外環面331、一反向於該轉動外環面331的轉動內環面332、及一連接該轉動外環面331且面對該第一結合環面13的第二結合環面333，該第一阻尼空間81設有阻尼液體；該轉動固定部34具有一連接該轉動外環面331的轉動底環面341，該轉動底環面341與該固定阻尼頂環面213形成一第四阻尼空間85，該第四阻尼空間85設有該阻尼液體。參閱圖7所示，本實施例中，該前叉管93可插固在該轉動內環體30的轉動內環面332，使該前叉管93可帶動該轉動內環體30轉動，同時藉由該轉動內環體30的二轉動限位凸部35相對於該固定外環體10的二固定限位凸部15的限制，使得該轉動內環體30相對於該固定外環體10具有轉動角度的限制，轉動角度的限制參閱圖5所示。

該轉動阻尼環體40，藉由螺絲95鎖設固定在該轉動內環體30的轉動固定部34，並位於該固定外環體10的固定內環面11與該固定阻尼環體20的 固定阻尼外環面211之間，該轉動阻尼環體40具有一面對該固定內環面11的轉動阻尼外環面41、一反向於該轉動阻尼外環面41且面對該固定阻尼外環面211的轉動阻尼內環面42、以及一連接該轉動阻尼外環面41與轉動阻尼內環面42之間且面對該固定阻尼盤頂面221的轉動阻尼底環面43；其中該轉動阻尼外環面41與該固定內環面11之間形成一設有該阻尼液體的阻尼空間83，該轉動阻尼內環面42與該固定阻尼外環面211之間形成一設有該阻尼液體的第二阻尼空間82，且該第二阻尼空間82與該第四阻尼空間85相通，該轉動阻尼底環面43與該固定阻尼盤頂面221之間形成一第三阻尼空間84，該第三阻尼空間84與該阻尼空間83連通且設有該阻尼液體。

配合參閱圖4所示，該軸承50，設在該固定外環體10與該轉動內環體30之間，使該轉動內環體30能夠轉動地設在該固定外環體10的內部；本實施例中，該軸承50具有一固設在該第一結合環面13的外軸承體51、一固設在該第二結合環面333的內軸承體52、及複數設於該外軸承體51與內軸承體52之間的滾動體53；使得該轉動內環體30得以帶動該轉動阻尼環體40而相對於該固定外環體10與固定阻尼環體20轉動。

以上所述即為本創作實施例各主要構件之結構及其組態說明。本創作所提供的具有阻尼效果的車頭碗組至少具有下述功效。

藉由在該固定外環體10上設有該固定阻尼環體20、在該轉動內環體30上設有轉動阻尼環體40、以及該轉動阻尼環體40與該固定外環體10形成設有阻尼液體的該阻尼空間83，因此，當該轉動內環體30相對於該固定外環體10轉動時，該阻尼空間83內的阻尼液能提供適當的阻力，而使得該轉動內環體30的轉動更為穩定及易控制，據此本創作設計讓該車頭碗組提供一阻尼效果，達到自行車的轉向靈活度符合預期的目的。

另外，同樣藉由在該固定外環體10上設有該固定阻尼環體20、在該轉動內環體30上設有轉動阻尼環體40、該轉動內環體30與該固定阻尼環體20形成設有阻尼液體的該第一阻尼空間81、以及該轉動阻尼環體40與該固定阻尼環體20形成設有阻尼液體的該第二阻尼空間82，因此，當該轉動內環體30相對於該固定外環體10轉動時，該第一阻尼空間81與第二阻尼空間82內的阻尼液能提供適當的阻力，而使得該轉動內環體30的轉動更為穩定及易控制，據此本創作設計讓該車頭碗組提供一阻尼效果，使該前叉管93相對於車頭管91轉動時具有阻尼的產生，達到自行車的轉向靈活度符合預期的目的。

值得一提的是，本創作更在該轉動內環體30與該固定阻尼環體20之間設有與該第二阻尼空間82相通的第四阻尼空間85設計、或搭配該轉動阻尼環體40與該固定外環體10及固定阻尼環體20之間分別設有相通的阻尼空間83與第三阻尼空間84，因此，可透過多個設有該阻尼液體的阻尼空間相互搭配，而決定該前叉管93相對於車頭管91轉動時的阻尼大小，以真正達到自行車的轉向靈活度符合預期的目的。

10:固定外環體

11:固定內環面

12:固定外環面

13:第一結合環面

14:卡制凸部

15:固定限位凸部

20:固定阻尼環體

21:固定阻尼部

211:固定阻尼外環面

212:固定阻尼內環面

213:固定阻尼頂環面

22:固定阻尼盤部

221:固定阻尼盤頂面

23:卡制凹部

30:轉動內環體

30A:第一轉動環件

30B:第二轉動環件

31:第一凹凸結構

32:第二凹凸結構

33:轉動環部

331:轉動外環面

332:轉動內環面

333:第二結合環面

34:轉動固定部

341:轉動底環面

35:轉動限位凸部

40:轉動阻尼環體

41:轉動阻尼外環面

50:軸承

Claims (9)

1. 一種具有阻尼效果的車頭碗組，包含：一固定外環體，具有一固定內環面；一固定阻尼環體，組設在該固定外環體的內部，並具有一固定阻尼部；一轉動內環體，能夠轉動地設在該固定外環體的內部；一轉動阻尼環體，固設在該轉動內環體並位於該固定內環面與該固定阻尼部之間，該轉動阻尼環體具有一面對該固定內環面且與該固定內環面形成一阻尼空間的轉動阻尼外環面，該阻尼空間設有阻尼液體；以及一軸承，設在該固定外環體與該轉動內環體之間。
2. 如請求項1所述之具有阻尼效果的車頭碗組，其中，該固定阻尼環體的該固定阻尼部具有一面對該固定內環面的固定阻尼外環面、及一反向於該固定阻尼外環面的固定阻尼內環面，該轉動內環體具有一與該固定阻尼內環面形成一第一阻尼空間的轉動外環面，該第一阻尼空間設有阻尼液體。
3. 如請求項2所述之具有阻尼效果的車頭碗組，其中，該轉動阻尼環體還具有一反向於該轉動阻尼外環面且與該固定阻尼外環面形成一第二阻尼空間的轉動阻尼內環面，該第二阻尼空間設有該阻尼液體。
4. 如請求項3所述之具有阻尼效果的車頭碗組，其中，該固定外環體還具有一與該固定內環面呈階級狀延伸第一結合環面，該轉動內環體具有一連接該轉動外環面且面對該第一結合環面的第二結合環面，該軸承具有一固設在該第一結合環面的外軸承體、一固設在該第二結合環面的內軸承體、及複數設於該外軸承體與內軸承體之間的滾動體。
5. 如請求項1所述之具有阻尼效果的車頭碗組，其中，該固定外環體還具有複數設在該固定內環面的卡制凸部，該固定阻尼環體還具有複數連接該固定阻尼部且卡制在各該卡制凸部的卡制凹部。
6. 如請求項5所述之具有阻尼效果的車頭碗組，其中，該固定阻尼環體還具有一連接該固定阻尼部且供各該卡制凹部設置的固定阻尼盤部，該固定阻尼盤部具有一固定阻尼盤頂面，該轉動阻尼環體還具有一連接該轉動阻尼外環面與轉動阻尼內環面之間的轉動阻尼底環面，該轉動阻尼底環面與該固定阻尼盤頂面之間形成一第三阻尼空間，該第三阻尼空間與該阻尼空間連通且設有該阻尼液體。
7. 如請求項1所述之具有阻尼效果的車頭碗組，其中，該固定外環體還具有二相對設置在該固定內環面的固定限位凸部，該轉動內環體還具有二相對設置且分別位於二該固定限位凸部之間的轉動限位凸部。
8. 如請求項3所述之具有阻尼效果的車頭碗組，其中，該固定阻尼環體的固定阻尼部還具有一連接該固定阻尼外環面與固定阻尼內環面之間的固定阻尼頂環面，該轉動內環體還具有一供該轉動阻尼環體固定的轉動固定部，該轉動固定部具有一連接該轉動外環面的轉動底環面，該轉動底環面與該固定阻尼頂環面形成一第四阻尼空間，該第四阻尼空間與該第二阻尼空間相通並設有該阻尼液體。
9. 如請求項1所述之具有阻尼效果的車頭碗組，其中，該轉動內環體是由一第一轉動環件及一第二轉動環件所組成，該第一轉動環件具有一第一凹凸結構，該第二轉動環件具有一與該第一凹凸結構相互卡合的第二凹凸結構。

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