TWM644434U - 車用避震器上座結構 - Google Patents
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Abstract
一種車用避震器上座結構，包括一連接座，該連接座的底面固定於一斜料座的一斜頂面；一連軸裝置固定於一旋轉軸筒中，該旋轉軸筒的頂端連接該斜料座底部；該避震器的一中心軸桿的上端穿設固定於該連軸裝置；該避震器還包括一壓縮彈簧；其特徵在於：一塑膠包覆式旋向潤滑軸承套接固定於該旋轉軸筒外部，該塑膠包覆式旋向潤滑軸承的頂面抵接支撐在該斜料座的底面；一彈簧上托盤，套在該旋轉軸筒外部並支撐在該塑膠包覆式旋向潤滑軸承的底部；一上托盤墊片，套固於該彈簧上托盤外部；該壓縮彈簧的頂端抵頂該上托盤墊片的底面。當避震器伸縮作動以及隨著車輛轉彎而承受軸向扭偏力時，通過塑膠包覆式旋向潤滑軸承使彈簧上托盤與連接座之間的自由轉動狀態分散中心軸桿和壓縮彈簧的軸向扭偏力，提高避震器之穩定性及使用壽命。
Description
本創作與車用避震器有關，更詳而言之，是關於避震器的上座結構。
車用避震器的先前技藝之一，如TWM363402案(以下簡稱402案)描述，承置座(符號20)係穿套於避震器(符號10)之螺桿(符號12)上並抵靠於彈性件(符號11)上方，承置座(符號20)內係配合組設有軸承件(符號21)，並提供蓋合限位環(符號22)及承置上蓋(符號23)使軸承件(符號21)被限制於承置座(符號20)內。承置軸套(符號30)穿套於螺桿(符號12)上，其內部設有魚眼軸承(符號31)。避震器(符號10)以承接座(符號40)配合組接於汽車底盤。汽車行駛時，依經過之地形不同而以彈性件(符號11)及筒身緩衝震動之力量，且藉由承置軸套(符號30)內部魚眼軸承(31)，達到過彎時避震器(符號10)左右偏轉及旋轉作動之順暢度。承置座(符號20)內部另設有軸承件(符號21)，該軸承件(符號21)內係埋設有滾珠，使該避震器(符號10)、承置座(符號20)及承接座(符號40)之作動時，能產生更為圓潤、順暢之旋轉作動。
車用避震器的先前技藝之二，如TWM526510案(以下簡稱510案)描述，上座結構(符號10)由金屬材質之中空底座(符號11)、金屬材質之墊片(符號12)、滾柱軸承(符號13)及金屬材質之中空上蓋(符號14)所組成。上座結構(符號10)係裝設於車體之避震器(符號20)上，由於底座(符號11)及上蓋
(符號14)皆係為金屬材質，將滾柱軸承(符號13)密封包覆，完全不會產生縫隙，避免漏油的問題發生，同時可杜絕傳動異音的發生。
車用避震器的先前技藝之三，如TWM334050案(以下簡稱050案)描述，該避震器(符號20)之減震筒(符號21)活塞桿(符號22)外周套設一壓縮彈簧(符號31)，該壓縮彈簧(符號31)定位於一彈簧蓋(符號30)及一彈簧座(符號32)之間，該減震筒(符號21)之活塞桿(符號22)穿出該彈簧蓋(符號30)、平面軸承(符號40)及彈簧上座(符號50)內部連軸裝置(符號60)，再於活塞桿(符號22)之螺牙段(符號23)鎖接一固定螺帽(符號25)，以抵靠固定該連軸裝置(符號60)。該彈簧上座(符號50)與彈簧蓋(符號30)之間設置平面軸承(符號40)，平面軸承(符號40)之兩側環圈(符號41、42)分別抵靠該彈簧上座(符號50)及彈簧蓋(符號30)相對側，使該彈簧上座(符號50)與該彈簧蓋(符號30)兩者間構成自由轉動狀態，並且能夠承受避震器(符號20)之作用力。
先前技術402案的缺點是當避震器伸縮作動以及隨著車輛轉彎而承受軸向扭偏力時，中心軸桿、壓縮彈簧等作用力易集中於萬向軸承上，萬向軸承易損傷，以致避震器之穩定性及使用壽命不理想。
先前技術402案的軸承件(符號21)，510案的滾柱軸承(符號13)均未支撐於連接座(與車體底板鎖接之部件)下，且兩案的軸承件(符號21)與滾柱軸承(符號13)又與連接座相隔一段距離。當避震器伸縮作動以及隨著車輛轉彎而承受軸向扭偏力時，應力容易集中在中心軸桿接近連接座的部位，該部位易損傷，以致避震器之穩定性及使用壽命不理想。
先前技術402案的軸承件(符號21)、510案的滾柱軸承(符號13)、050案的平面軸承(符號40)為一般軸承，荷重能力不好，當避震器伸縮作動以及
隨著車輛轉彎而承受軸向扭偏力時，軸承容易被擠壓變形，而無法圓潤、順暢的動作。且該等軸承件在避震器上拆解更換不易。
為解決上述問題，本創作提出一種新穎結構的車用避震器上座結構。
本創作技術特徵：一種車用避震器上座結構，包括一連接座，該連接座的底面固定於一斜料座的一斜頂面；一連軸裝置固定於一旋轉軸筒中，該旋轉軸筒的頂端連接該斜料座底面；該避震器的一中心軸桿的上端穿設固定於該連軸裝置；該避震器還包括一壓縮彈簧；其特徵在於：
一塑膠包覆式旋向潤滑軸承，套接固定於該旋轉軸筒外部，該塑膠包覆式旋向潤滑軸承的頂面抵接支撐在該斜料座的底面；
一彈簧上托盤，套在該旋轉軸筒外部並支撐在該塑膠包覆式旋向潤滑軸承的底部；
一上托盤墊片，套固於該彈簧上托盤外部；該壓縮彈簧的頂端抵頂該上托盤墊片的底面。
本創作目的功效：
當避震器伸縮作動以及隨著車輛轉彎而承受軸向扭偏力時，通過塑膠包覆式旋向潤滑軸承使彈簧上托盤與連接座之間的自由轉動狀態分散中心軸桿和壓縮彈簧的軸向扭偏力，提高避震器之穩定性及使用壽命。
10:腳管
11:可調式筒身
111:內筒
12:筒身旋調環
13:彈簧旋調環
14:彈簧下托盤
15:下托盤墊片
16:防塵套
17:壓縮彈簧
18:旋轉軸筒
19:斜料座
191:斜頂面
20:連接座
201:鎖附螺絲
21:中心軸桿
211:螺牙段
212:固定螺帽
22:連軸裝置
30:塑膠包覆式旋向潤滑軸承
31:止推滾動軸承
311:旋轉座圈
312:固定座圈
32:塑膠旋轉上座
33:塑膠固定下座
40:彈簧上托盤
41:托盤部
42:側擋止部
43:軸環繞部
44:間隙
45:中心通孔
50:上托盤墊片
51:墊片部
52:軸套接部
Da:軸方向
Dr:徑方向
〔圖1〕本創作避震器的平面圖。
〔圖2〕依據圖1的局部縱剖面圖。
〔圖3〕本創作避震器的塑膠包覆式旋向潤滑軸承、彈簧上托盤、上托盤墊片的立體分解圖。
為便於說明本創作於上述創作內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於說明之比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。且以下的說明中，相同和對稱配置的元件是以相同的編號來表示。在以下說明中使用了方向性術語，是按照視圖方向做表示，不能解釋為對本創作的限制。
本創作避震器包括外部部件和內部部件。
外部部件包括：腳管10、可調式筒身11、筒身旋調環12、彈簧旋調環13、彈簧下托盤14、下托盤墊片15、防塵套16、壓縮彈簧17、上托盤墊片50、彈簧上托盤40、塑膠包覆式旋向潤滑軸承30、斜料座19、以及連接座20。
內部部件包括設於可調式筒身11內部的內筒111、活塞桿(圖未示)、設於內筒111中的油氣配置(圖未示)和配合油氣壓縮作動的工作活塞(圖未示)、以及設於內筒111頂端的中心軸桿21。中心軸桿21的上端穿過連軸裝置22，再於其螺牙段211鎖接一固定螺帽212，固定螺帽212抵靠固定該連軸裝置22。連軸裝置22設於旋轉軸筒18中，兩者為旋轉自由之關係。旋轉軸筒18的頂端連接斜料座19。該斜料座19的斜頂面191固定於該連座的底面；該連接座20通過數個鎖附螺絲201固定於車體底盤(圖未示)。所述內部部件
非本創作技術特徵，在此不多加贅述。
所述的外部部件之連接關係如下。
可調式筒身11通過外螺紋與腳管10的內螺紋同軸鎖接，筒身旋調環12定位於腳管10的頂端筒緣，與可調式筒身11的外螺紋配合。筒身旋調環12被旋動，控制可調式筒身11於腳管10中線性移動，調整可調式筒身11在腳管10之外的延伸長度。
彈簧旋調環13托附於彈簧下托盤14而鎖附於可調式筒身11的外螺紋。下托盤墊片15(彈性材料製成)套於可調式筒身11外部而附於彈簧下托盤14之上。防塵套16穿套在內筒111的外部，壓縮彈簧17穿套在防塵套16外部。防塵套16及壓縮彈簧17的底端止附於下托盤墊片15及彈簧下托盤14。
防塵套16的頂端抵接著旋轉軸筒18的底端面。
塑膠包覆式旋向潤滑軸承30套接固定於旋轉軸筒18外部，塑膠包覆式旋向潤滑軸承30的頂端抵接支撐在斜料座19的底面。
彈簧上托盤40套在旋轉軸筒18外部，並支撐在塑膠包覆式旋向潤滑軸承30的底部。
上托盤墊片50套固於彈簧上托盤40外部。
壓縮彈簧17的頂端抵接在上托盤墊片50的底面。
本創作的特徵在於塑膠包覆式旋向潤滑軸承30、彈簧上托盤40、和上托盤墊片50。詳述如下：
塑膠包覆式旋向潤滑軸承30，包括止推滾動軸承31、塑膠旋轉上座32、塑膠固定下座33。塑膠旋轉上座32固定於止推滾動軸承31的旋轉座圈311上，塑膠固定下座33固定於止推滾動軸承31的固定座圈312下。塑
膠旋轉上座32和塑膠固定下座33除了包覆止推滾動軸承31的軸方向Da上下側之外，亦包覆止推滾動軸承31的徑方向Dr內外側。塑膠旋轉上座32徑方向Dr內側套接固定在旋轉軸筒18徑方向Dr外側。塑膠旋轉上座32軸方向Da上側支撐定位於斜料座19軸方向Da下側。
彈簧上托盤40，包括托盤部41、側擋止部42、和軸環繞部43。側擋止部42成型於該托盤部41徑方向Dr外側，軸環繞部43成型於托盤部41的軸方向Da下側，中心通孔45貫穿托盤部41中心和軸環繞部43。托盤部41支抵於塑膠固定下座33，側擋止部42擋止於塑膠固定下座33徑方向Dr外側。軸環繞部43環繞旋轉軸筒18，且軸環繞部43內壁與旋轉軸筒18外壁保持一間隙44，換言之，兩者不接觸。
上托盤墊片50，包括墊片部51和軸套接部52。軸套接部52成型於墊片部51的軸方向Da下側，軸孔貫穿墊片部51的中心和軸套接部52。上托盤墊片50支抵於彈簧上托盤40的軸方向Da下側，軸套接部52套接在彈簧上托盤40的軸環繞部43外壁。
壓縮彈簧17的頂端支抵於上托盤墊片50的墊片部51，壓縮彈簧17往上的推力配合連接座20和斜料座19往下的壓力，將塑膠包覆式旋向潤滑軸承30定位於斜料座19和壓縮彈簧17之間，使該彈簧上托盤40與連接座20兩者間構成自由轉動狀態，且能夠承受避震器之作用力。
本創作上述特徵的功效是：塑膠包覆式旋向潤滑軸承30通過塑膠旋轉上座32、塑膠固定下座33、彈簧上托盤40、以及上托盤墊片50而定位於連接座20的斜料座19與壓縮彈簧17之間，此空間型態和部件連接關係為先前技術所未見。
當避震器伸縮作動以及隨著車輛轉彎而承受軸向扭偏力時，通過塑膠包覆式旋向潤滑軸承30使彈簧上托盤40與連接座20之間的自由轉動狀態分散中心軸桿21和壓縮彈簧17的軸向扭偏力，提高避震器之穩定性及使用壽命。
塑膠包覆式旋向潤滑軸承30受到塑膠旋轉上座32和塑膠固定下座33的保護，荷重力提高，軸承不易因擠壓荷重而變形，不必另外給油，可長時間保持圓潤、順暢作動。
111:內筒
16:防塵套
17:壓縮彈簧
18:旋轉軸筒
19:斜料座
191:斜頂面
20:連接座
201:鎖附螺絲
21:中心軸桿
211:螺牙段
212:固定螺帽
22:連軸裝置
30:塑膠包覆式旋向潤滑軸承
31:止推滾動軸承
311:旋轉座圈
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32:塑膠旋轉上座
33:塑膠固定下座
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51:墊片部
52:軸套接部
Da:軸方向
Dr:徑方向
Claims (4)
- 一種車用避震器上座結構，包括一連接座，該連接座的底面固定於一斜料座的一斜頂面；一連軸裝置固定於一旋轉軸筒中，該旋轉軸筒的頂端連接該斜料座底面；該避震器的一中心軸桿的上端穿設固定於該連軸裝置；該避震器還包括一壓縮彈簧；其特徵在於：一塑膠包覆式旋向潤滑軸承，套接固定於該旋轉軸筒外部，該塑膠包覆式旋向潤滑軸承的頂面抵接支撐在該斜料座的底面；一彈簧上托盤，套在該旋轉軸筒外部並支撐在該塑膠包覆式旋向潤滑軸承的底部；一上托盤墊片，套固於該彈簧上托盤外部；該壓縮彈簧的頂端抵頂該上托盤墊片的底面。
- 如請求項1所述車用避震器上座結構，其中，該塑膠包覆式旋向潤滑軸承，包括一止推滾動軸承、一塑膠旋轉上座、以及一塑膠固定下座；該塑膠旋轉上座固定於該止推滾動軸承的一旋轉座圈上，該塑膠固定下座固定於該止推滾動軸承的一固定座圈下；該塑膠旋轉上座和該塑膠固定下座還包覆該止推滾動軸承的徑方向內側和外側；該塑膠旋轉上座的徑方向內側套接固定在該旋轉軸筒的徑方向外側；該塑膠旋轉上座軸方向的上側支撐於該斜料座的軸方向下側。
- 如請求項2所述車用避震器上座結構，其中，該彈簧上托盤，包括一托盤部、一側擋止部、和一軸環繞部；該側擋止部成型於該托盤部徑方向外側，該軸環繞部成型於該托盤部的軸方向下側，一中心通孔貫穿該托盤部中心和該軸環繞部；該托盤部支抵於該塑膠固定下座的軸方向下 側，該側擋止部擋止於該塑膠固定下座徑方向外側；該軸環繞部環繞該旋轉軸筒，該軸環繞部內壁與該旋轉軸筒外壁保持一間隙。
- 如請求項3所述車用避震器上座結構，其中，該上托盤墊片，包括一墊片部和一軸套接部；該軸套接部成型於該墊片部的軸方向下側，一軸孔貫穿該墊片部的中心和該軸套接部；該上托盤墊片支抵於該彈簧上托盤的軸方向下側，該軸套接部套接在該彈簧上托盤的該軸環繞部外壁。
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| Publication Number | Publication Date |
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| TWM644434U true TWM644434U (zh) | 2023-08-01 |
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| TW (1) | TWM644434U (zh) |
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2023
- 2023-02-22 TW TW112201609U patent/TWM644434U/zh unknown
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