TWM573675U - Indexing disc brake structure - Google Patents

Abstract

本創作提供一種分度盤剎車結構，其包含：一基座；一主軸轉動設置於基座；一固定件固設於基座，固定件具有一導引斜面；一剎車結構具有一推動件、一滾動件、一剎車塊及一剎車件，推動件平行主軸之軸線方向而滑設於基座，推動件具有一推移斜面；剎車件連結主軸，剎車塊滑設於滾動件與剎車件間，剎車塊具有一剎車斜面；推移斜面、導引斜面及剎車斜面三者接觸滾動件，當滾動件受推移斜面推抵而沿著導引斜面朝向剎車斜面移動，剎車塊受滾動件之推動，使剎車塊朝向剎車件抵壓煞車；藉此，有效增加剎車力度，以使主軸有效剎車。

Description

分度盤剎車結構

本創作係關於一種分度盤相關領域，尤指一種能夠增加剎車力度之分度盤剎車結構。

按，分度盤為工具機主要的構件之一，用以將工件夾持固定於分度盤上，並使工件能夠旋轉、分度和定位，以達到在工具機上執行分度鑽孔、銑削等加工作業。

習知分度盤之轉盤旋轉至預定角度時，轉盤必須停止旋轉，以供刀具進行加工工件，所以分度盤通常設有一剎車裝置，以將主軸有效地鎖定剎車於停止位置，避免因刀具的切削力造成轉盤的微動，影響加工精度。

而現行的剎車裝置有利用點接觸進行剎車，或是利用面接觸進行剎車，但是前述兩者的剎車力度不足，造成無法確實剎車之問題。

此外，現行的分度盤上也沒有自鎖保護能力，所以一旦失去動力時，剎車效果亦失效，因而導致刀具與主軸有碰撞的風險存在，更可能會影響主軸精度，或是造成主軸損壞，導致需更換主軸之問題發生。

為解決上述課題，本創作提供一種分度盤剎車結構，其利用推移斜面推抵滾動件，而使滾動件沿著導引斜面朝向剎車斜面移動；藉此，透過推移斜面、導引斜面及剎車斜面三個斜面，增加作用力於剎車件，使主軸達到有效剎車效果。

本創作之一項實施例提供一種分度盤剎車結構，其包含：一基座；一主軸，其轉動設置於基座；一固定件，其固設於基座，固定件具有一導引斜面；以及一剎車結構，其具有一推動件、一滾動件、一剎車塊及一剎車件，推動件係平行主軸之軸線方向而滑設於基座，推動件具有一推移斜面；剎車件連結於主軸，剎車塊滑設於滾動件與剎車件間，剎車塊具有一剎車斜面，其中，推移斜面、導引斜面及剎車斜面三者接觸滾動件，滾動件受推移斜面推抵而沿著導引斜面朝向剎車斜面移動，剎車塊受滾動件之推動，使剎車塊朝向剎車件抵壓煞車。

於其中一項實施例中，導引斜面相對於主軸之軸線方向具有一第一夾角，第一夾角為銳角。

於其中一項實施例中，推移斜面相對於主軸之軸線方向具有一第二夾角，第二夾角為銳角。

於其中一項實施例中，剎車斜面相對於主軸之軸線方向具有一第三夾角，第三夾角為銳角。

於其中一項實施例中，固定件沿主軸之軸線方向凹設一滑槽，推動件滑設於滑槽；固定件與推動件之間具有一彈性件，彈性件係常態地頂持推動件朝向剎車件。

於其中一項實施例中，剎車塊異於剎車件之一側面設有剎車斜面。

於其中一項實施例中，推動件朝向剎車塊之一側面設有一限位件；剎車塊設有一限位部，限位件與限位部能夠形成止擋，以限制剎車塊之位移量。

於其中一項實施例中，限位部連結剎車斜面。

藉由上述，本創作藉由推移斜面推頂滾動件，而使滾動件沿著導引斜面朝剎車斜面移動，透過推移斜面、導引斜面及剎車斜面三個斜面，使得滾動件作用於剎車件具有增加力之效果，使主軸達到有效剎車效果，藉以有效改善習知煞車力度不足之問題。

此外，藉由彈性件常態頂持推動件朝向剎車件，當推動件之驅動力消失時，彈性件仍具有足夠的力量使推動件施力於滾動件，並作用於剎車件，以保持自鎖狀態，避免發生加工刀具與主軸碰撞的風險。

為便於說明本創作於上述新型內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於列舉說明之比例，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。

請參閱圖1至圖4所示，本創作提供一種分度盤剎車結構，其包含：一基座10、一主軸20、一固定件30以及一剎車結構40。

主軸20，其轉動設置於基座10，且主軸20外露於基座10前端處固設有一分度轉盤21。其中，主軸20係能夠透過馬達帶動蝸輪蝸桿，以使主軸20與分度轉盤21產生旋轉動作。

固定件30，其固設於基座10，且設於分度轉盤21與基座10之間；其中，固定件30具有一導引斜面31，其中，導引斜面31相對於主軸20之軸線方向具有一第一夾角A，第一夾角A為銳角；再者，固定件30於導引斜面31內側相對於主軸20之軸線方向凹設有一滑槽32。

剎車結構40，其具有一推動件41、一滾動件42、一剎車塊43及一剎車件44。推動件41係平行主軸20之軸線方向而滑設於基座10，於本創作實施例中，推動件41係以電磁閥控制位移，推動件41以平行主軸20之軸線方向滑設於滑槽32中；滾動件42為鋼珠。再者，推動件41具有接觸滾動件42之一推移斜面411，推移斜面411相對於主軸20之軸線方向具有一第二夾角B，第二夾角B為銳角。

推動件41朝向剎車塊43之一側面設有一限位件45，於本創作實施例中，限位件45螺設於推動件41。

推動件41與固定件30間具有一彈性件50，彈性件50係常態地頂持推動件41朝向剎車件44，於本創作實施例中，推動件41異於推移斜面411之內端設有一容槽412，以供彈性件50之一端置入，而彈性件50之另一端抵接於固定件30內壁處，於本創作實施例中，彈性件50為彈簧。

剎車塊43滑設於滾動件42與剎車件44間，剎車件44相反於分度轉盤21設置方向而結合於主軸20，其中，剎車塊43受滾動件42頂推，使剎車塊43以面接觸方式推壓於剎車件44，於本創作實施例中，剎車件44為盤體狀。

再者，剎車塊43異於剎車件44之一側面且接觸滾動件42設有一剎車斜面431，剎車斜面431相對於主軸20之軸線方向具有一第三夾角C，第三夾角C為銳角，其中，第一夾角A、第二夾角B及第三夾角C三者之角度能夠皆相同、任意兩個相同或是皆不相同，本創作能夠根據不同需求作調整。

當滾動件42受推動件41之推移斜面411推抵而沿著固定件30之導引斜面31朝向剎車塊43之剎車斜面431移動時，剎車塊43因受滾動件42之推動，而使剎車塊43朝向剎車件44抵壓煞車，而且導引斜面31、推移斜面411及剎車斜面431三者能夠有效夾持住滾動件42，以達到增加主軸20剎車力度之功效。

此外，剎車塊43設有一限位部432，而限位部432連結剎車斜面431，限位件45與限位部432能夠形成止擋，以限制推動件41之位移量。

如圖3所示，為本創作處於剎車狀態；當推動件41相對基座10產生滑移時，推動件41之推移斜面411而能推頂滾動件42，使滾動件42沿著導引斜面31朝向剎車斜面431方向移動，並使滾動件42頂靠剎車塊43，以使剎車塊43面接觸並頂壓於剎車件44，以達到主軸20之剎車。

由於推移斜面411為傾斜設置，故使得推動件41作用於滾動件42且平行於主軸20之軸線的軸向分力較大，使得滾動件42透過剎車塊43而頂壓於剎車件44具有增力效果，而導引斜面31之傾斜設置則提供滾動件42順暢導引之效果，使滾動件42有效傳遞作用力至剎車件44，而且導引斜面31、推移斜面411及剎車斜面431三者能夠有效夾持住滾動件42，以達到增加主軸20剎車力度之功效，且剎車塊43與剎車件44為面接觸更帶來剎車確實的效果。

如圖4所示，係為本創作處於非剎車狀態。當推動件41受驅動並往固定件30方向位移時，推動件41克服彈性件50之彈力，以使得推移斜面411不再施力於滾動件42，即滾動件42與剎車塊43不頂靠施加壓力於剎車件44，此時，藉由剎車塊43之限位部432與限位件45止擋，而使剎車塊43能夠隨著推動件41往固定件30方向而位移，使剎車塊43離開剎車件44而不接觸，以使主軸20處於非剎車狀態。

因此，本創作藉由推移斜面411推頂滾動件42，而使滾動件42沿著導引斜面31朝剎車斜面431移動，透過推移斜面411、導引斜面31及剎車斜面431三個斜面有效夾緊滾動件42，使得滾動件42作用於剎車件44之力度增加，使主軸20達到有效剎車效果。

再者，彈性件50為常態地頂推所述的推動件41朝向剎車件44，即便當推動件41之驅動力消失時，彈性件50仍具有足夠的力量使推動件41施力於滾動件42，並作用於剎車件44，以保持自鎖狀態，避免發生加工刀具與主軸20碰撞的風險。

以上所舉實施例僅用以說明本創作而已，非用以限制本創作之範圍。舉凡不違本創作精神所從事的種種修改或變化，俱屬本創作意欲保護之範疇。

10‧‧‧基座

20‧‧‧主軸

21‧‧‧分度轉盤

30‧‧‧固定件

31‧‧‧導引斜面

32‧‧‧滑槽

40‧‧‧剎車結構

41‧‧‧推動件

411‧‧‧推移斜面

412‧‧‧容槽

42‧‧‧滾動件

43‧‧‧剎車塊

431‧‧‧剎車斜面

432‧‧‧限位部

44‧‧‧剎車件

45‧‧‧限位件

50‧‧‧彈性件

A‧‧‧第一夾角

B‧‧‧第二夾角

C‧‧‧第三夾角

圖1係本創作立體外觀示意圖。 圖2係本創作局部剖視圖。 圖3係本創作圖2放大示意圖，表示主軸於剎車狀態。 圖4係本創作剖視圖，表示主軸於非剎車狀態。

Claims (8)

1. 一種分度盤剎車結構，其包含： 一基座； 一主軸，其轉動設置於該基座； 一固定件，其固設於該基座，該固定件具有一導引斜面；以及 一剎車結構，其具有一推動件、一滾動件、一剎車塊及一剎車件，該推動件係平行該主軸之軸線方向而滑設於該基座，該推動件具有一推移斜面；該剎車件連結於該主軸，該剎車塊滑設於該滾動件與該剎車件間，該剎車塊具有一剎車斜面，其中，該推移斜面、該導引斜面及該剎車斜面三者接觸該滾動件，該滾動件受該推移斜面推抵而沿著該導引斜面朝向該剎車斜面移動，該剎車塊受該滾動件之推動，使該剎車塊朝向該剎車件抵壓煞車。
2. 如請求項1所述之分度盤剎車結構，其中，該導引斜面相對於該主軸之軸線方向具有一第一夾角，該第一夾角為銳角。
3. 如請求項1所述之分度盤剎車結構，其中，該推移斜面相對於該主軸之軸線方向具有一第二夾角，該第二夾角為銳角。
4. 如請求項1所述之分度盤剎車結構，其中，該剎車斜面相對於該主軸之軸線方向具有一第三夾角，該第三夾角為銳角。
5. 如請求項1所述之分度盤剎車結構，其中，該固定件沿該主軸之軸線方向凹設一滑槽，該推動件滑設於該滑槽；該固定件與該推動件之間具有一彈性件，該彈性件係常態地頂持該推動件朝向該剎車件。
6. 如請求項1所述之分度盤剎車結構，其中，該剎車塊異於該剎車件之一側面設有該剎車斜面。
7. 如請求項1所述之分度盤剎車結構，其中，該推動件朝向該剎車塊之一側面設有一限位件；該剎車塊設有一限位部，該限位件與該限位部能夠形成止擋，以限制該推動件之位移量。
8. 如請求項7所述之分度盤剎車結構，其中，該限位部連結該剎車斜面。