TWM558973U - 停車車位管理及導引系統 - Google Patents

Abstract

本創作是一種停車車位管理及導引系統，其包含辨識模組、網路模組以及導航模組。辨識模組可設置於停車場中，並包含車牌辨識裝置及車輛在席辨識裝置。車牌辨識裝置可辨識停車場中之複數個車輛之車牌，並運算產生車牌辨識資料。車輛在席辨識裝置可辨識停車場中之複數個車位上之車輛在席狀態並運算產生車輛在席狀態資料。網路模組可設置於停車場中。導航模組可設置於停車場中，並接收車牌辨識資料及車輛在席狀態資料，並包含感測裝置、運算裝置及顯示裝置。

Description

停車車位管理及導引系統

本創作是有關於一種車輛停車位置查詢系統，特別是一種整合辨識模組、網路模組以及導航模組之一種車輛停車位置查詢系統。

一般於進入停車場時，可能會難以確認停車場中空位的位置而要花費許多時間尋找車位。且更進一步，於停車後，時有停完車之後卻忘記停車位置的情況發生。特別是在停車場偌大的情況下，當要取車之時難以得知車輛的正確位置。上述情況將會造成停車時諸多的不便，因此，需要一種可以輔助使用者順利找尋車輛停放位置的查詢系統，以利解決上述現今停車的諸多問題。

基於上述目的，本創作係提供一種停車車位管理及導引系統，其包含辨識模組、網路模組以及導航模組。辨識模組可設置於停車場中，並包含車牌辨識裝置及車輛在席辨識裝置。車牌辨識裝置可辨識停車場中之複數個車輛之車牌，並運算產生車牌辨識資料。車輛在席辨識裝置可辨識停車場中之複數個車位上之車輛在席狀態並運算產生車輛在席狀態資料。網路模組可設置於停車場中，並接收及發送車牌辨識資料及車輛在席狀態資料。導航模組可設置於停車場中，並接收車牌辨識資料及車輛在席狀態資料，並包含感測裝置、運算裝置及顯示裝置。感測裝置可感測停車場中之任一複數個車輛上之標示物，並運算產生車輛入場資料。運算裝置可依據車牌辨識資料、車輛在席狀態資料以及車輛入場資料，運算產生停車場中之車輛數目資料、空位數目資料及車位導航路徑資料。顯示裝置可顯示車輛數目資料、空位數目資料及車位導航路徑資料。

較佳地，車牌辨識裝置可包含網路監控攝影機。

較佳地，車輛在席辨識裝置可包含超音波車位在席偵測器，可對停車場中之複數個車位發射超音波，偵測複數個車位之車輛在席狀態。

較佳地，車輛在席辨識裝置可包含紅外線車位在席偵測器，可對停車場中之複數個車位發射紅外線，偵測複數個車位之車輛在席狀態。

較佳地，網路模組可包含無線網路裝置。

較佳地，感測裝置可以無線射頻辨識技術感測標示物。

較佳地，標示物可包含智慧型行動裝置。

較佳地，感測裝置可以藍芽方式與智慧型行動裝置連線，並定位智慧型行動裝置於停車場中之位置。

較佳地，運算裝置可更包含於使用者停完車後再度進入停車場時，依據車牌辨識資料運算產生智慧型行動裝置與使用者之車輛之尋車資料，提示使用者車輛於停車場中之位置及到達路徑。

較佳地，本創作之停車車位管理及導引系統可更包含尋車裝置，運算裝置可依據尋車裝置之位置及車牌辨識資料運算產生尋車資料，並傳送尋車資料至尋車裝置上，提示任一複數個車輛於停車場中之位置及到達路徑。

為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

以下將參照相關圖式，說明依本創作之停車車位管理及導引系統之實施例，為使便於理解，下述實施例中之相同元件係以相同之符號標示來說明。

現請參閱一並參閱第1圖至第3圖，其分別係為根據本創作之實施例之停車車位管理及導引系統之系統方塊圖、配置示意圖以及實施示意圖。本創作之停車車位管理及導引系統，可包含辨識模組100、網路模組200以及導航模組300。

本創作之辨識模組100可設置於停車場中，並可包含車牌辨識裝置101及車輛在席辨識裝置102。車牌辨識裝置101可辨識停車場中之複數個車輛20之車牌，並運算產生車牌辨識資料1011。車輛在席辨識裝置102可辨識停車場中之複數個車位11上之車輛20在席狀態，並運算產生車輛在席狀態資料1021。

且在一實施例中，車牌辨識裝置101可包含網路監控攝影機(IP camera)，可一次監控複數個車輛20，而車輛在席辨識裝置102可包含超音波車位在席偵測器，可對停車場中之複數個車位11發射超音波，以偵測複數個車位11之車輛20的在席狀態。

進一步說明，網路監控攝影機可直接辨識車輛20之車牌後運算產生車牌辨識資料1011，且車牌辨識資料1011可為字元訊號；另外，亦可將網路監控攝影機所攝錄之影像先傳送至網路中繼器，並由網路中繼器運算產生車牌辨識資料1011之後，再將車牌辨識資料1011傳送至辨識裝置101；且網路監控攝影機亦可將影像直接傳送至車牌辨識裝置101後，再由車牌辨識裝置101運算產生車牌辨識資料1011，因此本創作可以各種方式辨識車輛20後，運算產生車牌辨識資料1011。

舉例而言，可先以辨識模組100之車輛在席辨識裝置102辨識並先行判斷有無在席車輛20，且亦可依需求增加上超音波、紅外線、地磁等系統輔助辨識，而若無在席車輛20，則可顯示無車，且不須更進一步地以車牌辨識裝置101繼續辨識車輛20之車牌等資訊。因此可持續直至車輛在席辨識裝置102判斷車位11有車輛20在席時，始啟動車輛在席辨識裝置102，以節約系統效能。

而當有車輛20在席時，則可使車牌辨識裝置101進入車牌辨識模式，以辨識車輛20之車牌，並且本創作之車牌辨識裝置101可透過機器學習程式，自動校正符合各國正確車牌號碼之格式序列進行校正，舉例而言，小客車前三碼英文加上後四碼數字，或是營業小客車前三碼英文加上後三碼數字等等，可自動校正辨識結果。

而在另一實施例中，車輛在席辨識裝置102可包含紅外線車位11在席偵測器，可對停車場中之複數個車位11發射紅外線，偵測複數個車位11之車輛在席狀態。

網路模組200可設置於停車場中，並接收及發送車牌辨識資料1011及車輛在席狀態資料1021，且在一實施例中，網路模組200可包含無線網路裝置，例如以Wi-Fi、藍芽、低功耗藍芽(Beacon)或是符合窄頻物聯網(NB-IoT)等技術實施之無線網路裝置。

因此，本創作之網路模組200可適用於各種情境，舉例而言，若是在使用窄頻物聯網技術之無線網路裝置的情況之下，具有簡單之通訊架構，以降低設備成本。且由於其為低功耗之無線網路裝置，並可搭建在行動業者既有的網路覆蓋下，因此可深入至地下室，且同時可支援更多的設備並接收訊息，使得本創作之停車車位管理及導引系統10可更進一步的搭配物聯網技術實施。

導航模組300可設置於停車場中，並接收車牌辨識資料1011及車輛在席狀態資料1021，並包含感測裝置301、運算裝置302及顯示裝置303。感測裝置301可感測停車場中之任一複數個車輛20上之標示物，運算產生車輛入場資料3011，運算裝置302可依據車牌辨識資料1011、車輛在席狀態資料1021以及車輛入場資料3011，運算產生停車場中之車輛數目資料3021、空位數目資料3022及車位導航路徑資料3023，顯示裝置303可顯示車輛數目資料3021、空位數目資料3022及車位導航路徑資料3023。

更進一步，在一實施例中，運算裝置302可更包含於使用者停完車後再度進入停車場時，依據車牌辨識資料1011運算產生智慧型行動裝置與使用者之車輛20之尋車資料3024，以提示使用者車輛20於停車場中之位置及到達路徑。

在一實施例中，感測裝置301可以無線射頻辨識技術(RFID)感測標示物，因此使用者可將標示物，例如電子標籤，貼設於車輛20上，以供感測裝置301進行感測。

而在另一實施例中，標示物可包含智慧型行動裝置，例如智慧型行動電話。舉例而言，感測裝置301可以藍芽方式與智慧型行動裝置連線，並定位智慧型行動裝置於停車場中之位置，因此使用者可利用智慧型行動裝置檢視停車場中之情況，且亦可於停車後由智慧型行動裝置顯示車輛20於停車場中之位置，以及到達路徑，且亦可利用智慧型行動裝置接收並顯示運算裝置302之車輛數目資料3021、空位數目資料3022及車位導航路徑資料3023。

進一步說明，智慧型行動電話可與本創作之停車車位管理及導引系統10綁定，因此本創作之辨識模組100可自停車場入口閘門辨識智慧型行動電話後，使用者可自選車位11，並藉由導航模組300導航。且亦可協助使用者尋車，舉例而言，若使用者已知車輛20停設於041車位11，此時導航模組300可於停車場任一處自動提供最佳路線，將使用者導向041車位11。

另外，在另一實施例中，本創作可更包含尋車裝置500，運算裝置302可依據尋車裝置500之位置及車牌辨識資料1011運算產生尋車資料3024，並傳送尋車資料3024至尋車裝置500上，提示任一複數個車輛20於停車場中之位置及到達路徑。

因此本創作之停車車位管理及導引系統10可利用辨識模組100、網路模組200以及導航模組300提供使用者停車場內部之車位11之即時資訊，並可導引車輛20至適當之車位11，以使得停車場內部運作可更順暢，且可以智慧型行動裝置及尋車裝置500提示任一複數個車輛20於停車場中之位置及到達路徑，可以加快停車場中尋找車位11的效率，以及避免忘記車輛20停放位置的情況發生。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本創作之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

10‧‧‧停車車位管理及導引系統
11‧‧‧車位
20‧‧‧車輛
100‧‧‧辨識模組
101‧‧‧車牌辨識裝置
1011‧‧‧車牌辨識資料
102‧‧‧車輛在席辨識裝置
1021‧‧‧車輛在席狀態資料
200‧‧‧網路模組
300‧‧‧導航模組
301‧‧‧感測裝置
3011‧‧‧車輛入場資料
302‧‧‧運算裝置
3021‧‧‧車輛數目資料
3022‧‧‧空位數目資料
3023‧‧‧車位導航路徑資料
3024‧‧‧尋車資料
303‧‧‧顯示裝置
500‧‧‧尋車裝置

第1圖係為根據本創作之實施例之停車車位管理及導引系統之系統方塊圖。

第2圖係為根據本創作之實施例之停車車位管理及導引系統之配置示意圖。

第3圖係為根據本創作之實施例之停車車位管理及導引系統之實施示意圖。

Claims (10)

1. 一種停車車位管理及導引系統，係包含： 一辨識模組，係設置於一停車場中，並包含： 一車牌辨識裝置，係辨識該停車場中之複數個車輛之車牌，並運算產生一車牌辨識資料；及 一車輛在席辨識裝置，係辨識該停車場中之複數個車位上之一車輛在席狀態，並運算產生一車輛在席狀態資料； 一網路模組，係設置於該停車場中，並接收及發送該車牌辨識資料及該車輛在席狀態資料；以及 一導航模組，係設置於該停車場中，並接收該車牌辨識資料及該車輛在席狀態資料，並包含： 一感測裝置，係感測該停車場中之任一該複數個車輛上之一標示物，運算產生一車輛入場資料； 一運算裝置，係依據該車牌辨識資料、該車輛在席狀態資料以及該車輛入場資料，運算產生該停車場中之一車輛數目資料、一空位數目資料及一車位導航路徑資料；及 一顯示裝置，係顯示該車輛數目資料、該空位數目資料及該車位導航路徑資料。
2. 如申請專利範圍第1項所述之停車車位管理及導引系統，其中該車牌辨識裝置係包含網路監控攝影機。
3. 如申請專利範圍第1項所述之停車車位管理及導引系統，其中該車輛在席辨識裝置係包含超音波車位在席偵測器，係對該停車場中之複數個車位發射一超音波，偵測該複數個車位之該車輛在席狀態。
4. 如申請專利範圍第1項所述之停車車位管理及導引系統，其中該車輛在席辨識裝置係包含紅外線車位在席偵測器，係對該停車場中之複數個車位發射一紅外線，偵測該複數個車位之該車輛在席狀態。
5. 如申請專利範圍第1項所述之停車車位管理及導引系統，其中該網路模組係包含一無線網路裝置。
6. 如申請專利範圍第1項所述之停車車位管理及導引系統，其中該感測裝置係以無線射頻辨識技術感測該標示物。
7. 如申請專利範圍第1項所述之停車車位管理及導引系統，其中該標示物係包含一智慧型行動裝置。
8. 如申請專利範圍第7項所述之停車車位管理及導引系統，其中該感測裝置係以藍芽方式與該智慧型行動裝置連線，並定位該智慧型行動裝置於該停車場中之位置。
9. 如申請專利範圍第7項所述之停車車位管理及導引系統，其中該運算裝置更包含於一使用者停完車後再度進入該停車場時，依據該車牌辨識資料運算產生該智慧型行動裝置與該使用者之該車輛之一尋車資料，提示該使用者該車輛於該停車場中之位置及一到達路徑。
10. 如申請專利範圍第1項所述之停車車位管理及導引系統，更包含一尋車裝置，該運算裝置係依據該尋車裝置之位置及該車牌辨識資料運算產生一尋車資料，並傳送該尋車資料至該尋車裝置上，提示任一該複數個車輛於該停車場中之位置及一到達路徑。