TWM523760U - 車輛點火系統偵測裝置 - Google Patents
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Description
本創作係屬於汽車點火系統技術領域。
按,現有車輛的點火控制裝置包括一車用電瓶、一電連接該車用電瓶的主開關、一與該主開關電連接的高壓線圈、一電連接該高壓線圈的火星塞、一用以偵測該車輛引擎轉速且能產生對應之引擎轉速訊號的偵測器,該偵側器則能偵測車輛引擎轉速,藉此控制該高壓線圈點火時間以迫使該火星塞進行引擎點火爆炸產生動力推動車輛行進。
上述為現有車輛點火系統之運作原理,由於點火系統為車輛是否得以順利啟動之關鍵,因此,如何讓一般使用者或者車廠修車人員,能簡易、快速得知車輛點火系統是否正常,或者異常情況下屬於機械故障或行車電腦故障,遂為本創作之主要訴求。
本創作主要係提供一種安裝簡易、快速之車輛點火系統偵測裝置。
為達上述預期目的,本創作之車輛點火系統偵測裝置,係安裝在車輛的高壓線圈之間,其主要包含:一診斷主機,該診斷主機內部容設有一第一IC電路板,該診斷主機表面至少設有一開關、一顯示幕及一第
一I/O連接埠;一偵測裝置,該偵測裝置內部圍構出一空間,該空間內至少容設有一第二IC電路板,該偵測裝置表面並設有一電源輸入孔、一偵測裝置輸出孔及複數個點火系統輸入孔,該電源輸入孔、該偵測裝置輸出孔及各該點火系統輸入孔皆與該第二IC電路板電性連結;一電源連接線組,具有一第一端及一第二端,該第一端插設在該電源輸入孔,該第二端則與車輛電瓶電性連結;一第一連接線組,具有一第一端及一第二端,該第一端插設在該偵測裝置輸出孔,該第二端具有一第一插接端可插設在該第一I/O連接埠;以及複數條偵測線組,係對應點火系統輸入孔數量,各該偵測線組具有一插接端及一貼合端,各該插接端則插設於該點火系統輸入孔,各該貼合端貼合於車輛之高壓線圈,藉各該貼合端分別與各該高壓線圈之磁感測訊號傳送至診斷主機之顯示幕,以供使用者判讀訊號正常或異常者。
前所述點火系統輸入孔最多為八個,以供最多八條所述偵測線組電性插接。
該偵測裝置還包含有一連接線組及一插接端,該插接端由所述診斷主機表面另設有一第二I/O連接埠,該第一、第二I/O連接埠與所述第二IC電路板電性連接,該插接端可直接與汽車行車電腦(ECU)電性連接,該第二I/O連接埠通過該連接線組與一操作裝置連接,該操作裝置通過有線或無線方式與一儲存裝置連接並讀取該儲存裝置內的軟件資料。
該診斷主機表面還設有一具正、負極插接孔的檢測連接埠,
該檢測連接埠並可供一檢測配件插接電性連接;所述第一IC電路板包含一偵測單元、一A/D轉換單元、一運算單元及一顯示單元,該偵測單元,與該檢測連接埠電性連接且可接收檢測連接埠輸入的類比檢測信號;該A/D轉換單元,與該偵測單元電性連接且接收該類比檢測信號並將該類比檢測信號轉換為數位檢測信號;該運算單元,接收該A/D轉換單元轉換後的數位檢測信號並將該數位檢測信號運算、比對結果傳輸給一顯示單元,該顯示單元通過設置於所述診斷主機的顯示幕將檢測信號以數值或圖形方式顯示。
本創作的優點在於:本創作的車輛點火系統偵測裝置,兼具點火系統的機械零件異常、故障檢測、更換,以及汽車行車電腦點火系統故障的參數值校正功能,且點火系統正、異常只須通過偵測線組的貼合端與高壓線圈表面貼合,即可利用磁感測獲得高壓線圈電壓訊號及點火訊號,偵測時的安裝更為簡易、快速。
2‧‧‧電瓶
10‧‧‧診斷主機
12‧‧‧開關
14‧‧‧功能選擇部
16‧‧‧顯示幕
18‧‧‧第一I/O連接埠
19‧‧‧第二I/O連接埠
20‧‧‧檢測連接埠
21‧‧‧連接座
30‧‧‧第一IC電路板
31‧‧‧偵測單元
32‧‧‧A/D轉換單元
33‧‧‧運算單元
331‧‧‧CPU
332‧‧‧RAM
34‧‧‧顯示單元
40‧‧‧偵測裝置
42‧‧‧偵測裝置輸出孔
43‧‧‧點火系統輸入孔
50‧‧‧第二IC電路板
60‧‧‧電源連接線組
61‧‧‧第一端
62‧‧‧第二端
80‧‧‧連接線組
81‧‧‧第一端
82‧‧‧插接端
110‧‧‧汽車行車電腦
120‧‧‧操作裝置
130‧‧‧儲存裝置
140‧‧‧偵測線組
142‧‧‧插接端
144‧‧‧貼合端
150‧‧‧高壓線圈
90‧‧‧第二連接線組
41‧‧‧電源輸入孔
第一、二圖係結合本創作偵測裝置使用之診斷主機側視圖。
第三圖係第一、二圖之正視圖。
第四圖係診斷主機之各元件方框示意圖。
第五圖係本創作之偵測裝置外觀示意圖。
第六圖係本創作之偵測裝置與各裝置連結關係示意圖。
本創作係有關一種車輛點火系統偵測裝置,該車輛點火系統偵測裝置係安裝在車輛的高壓線圈之間,此外尚須配合一電瓶使用,該電源較佳者係使用車輛本身之電瓶,進一步偵測功能可另結合汽車行車電腦(ECU),關於本創作之車輛點火系統偵測裝置如第一圖至第六圖所示,主要包含:一診斷主機及一偵測裝置,其中:該診斷主機10,係由兩塑膠殼體相互活動組接而成,兩殼體之間並圍構出一容置空間,該診斷主機10表面另設有控制該診斷主機啟、閉之一開關12,較佳者,該診斷主機10表面可設有一功能選擇部14,該功能選擇部可進行不同檢測功能切換,並依切換選擇之檢測功能搭配對應之檢測配件,該功能選擇部14於實施例為一多向式按鍵,而選擇旋轉切換開關態樣亦無不可。
一顯示幕16,係設置於診斷主機10正面並可供檢測配件之檢測信號以數值或圖形方式顯示之用,該顯示幕16較佳者為液晶顯示器(LCD);該診斷主機10側邊表面設有一第一I/O連接埠18,較佳者,另設有一第二I/O連接埠19及一檢測連接埠20,該檢測連接埠為一正、負極插接孔,係供電流、電壓或歐姆值等檢測用之檢測配件(圖未示)插接電性連結,前述該檢測配件得與該功能選擇部14切換之檢測功能相互搭配使用。
一第一IC電路板30,係組設於診斷主機之容置空間內,該第一IC電路板包含一偵測單元31、一A/D轉換單元32、一運算單元33及一顯示單元34:該偵測單元31,係與檢測連接埠20電性連結且可接收檢測連接埠20偵測到並輸入之類比檢測信號;該A/D轉換單元32,係與偵測單元31電性連結且接收該類比檢測信號並將類比檢測信號轉換為數位檢測信
號;運算單元33,內包含有一CPU(微處理器)331及儲存運算結果之一RAM(記憶體)332,該運算單元33係接收A/D轉換單元32轉換後之數位檢測信號並將該數位檢測信號運算、比對結果傳輸給該顯示單元34,該顯示單元34則透過設置於診斷主機之顯示幕16將檢測信號以數值或圖形方式顯示。
該偵測裝置40,係由對稱之二殼體組合而成,其內部並圍構出一空間,該空間內至少容設有一第二IC電路板50,該偵測裝置40表面並設有一電源輸入孔41、一偵測裝置輸出孔42及複數個點火系統輸入孔43,較佳者,本創作之點火系統輸入孔43為最多八個,該電源輸入孔41、該偵測裝置輸出孔42及各該點火系統輸入孔43皆與該第二IC電路板50電性連結;
一電源連接線組60,具有一第一端61及一第二端62,該第一端插設在該電源輸入孔41,該第二端較佳者為二夾體,以利夾持於車輛電瓶2之正、負極形成電性連結關係;一連接線組80,具有一第一端81及一第二端,該第二端則為一插接端82,該第一端81插設在該偵測裝置輸出孔42,該第二端之該插接端82插設在該第一I/O連接埠18並形成電性連結關係;該插接端82亦可不與該第一I/O連接端連接而是改以直接與該汽車行車電腦110電性連結,當然再透過增加一連接線組與汽車行車電腦電性連結亦無不可。而該第二I/O連接埠19則透過一第二連接線組90與一操作裝置120連接,該操作裝置120則透過有線或無線方式與一儲存裝置130連接並讀取該儲存裝置130內之軟體資料者。該第二連接線組90,較佳者為一USB連接
線(當然亦可為其他得與電腦連接之連接線),該操作裝置120得為PC(桌上型電腦)、NB(筆記型電腦)、平板或手機其中任一者。該儲存裝置130得為PC、NB、平板或手機內之儲存硬碟,並由操作裝置120直接操作讀取內置之車廠、車款汽車行車電腦軟體(內含汽車行車電腦參數值資料),本創作之該儲存裝置130較佳者係為一遠端伺服硬碟(該遠端伺服硬碟已預先建置對應各家車廠、車款及車款年份汽車行車電腦參數值軟體)。當使用者選擇之操作裝置120為PC或NB裝置時,則可透過有線網路或無線Wifi讀取遠端伺服硬碟內之對應汽車行車電腦軟體參數值資料並回傳讀取到的軟體資料,以利使用者透過操作裝置重新設定、校正汽車行車電腦參數。若使用者選擇之操作裝置為該平板或該手機,則僅是透過無線Wifi讀取遠端伺服硬碟資料及回傳讀取資料,再配合平板或手機內置之APP軟體進行汽車行車電腦參數值重新設定、校正;複數條偵測線組140,係對應點火系統輸入孔數量,本實施例為八條偵測線組140,各該偵測線組140具有一插接端142及一貼合端144,各該插接端142則插設於該點火系統輸入孔43,各該貼合端144貼合於車輛之高壓線圈150,藉各該貼合端144分別與各該高壓線圈150之磁感測訊號傳送至診斷主機之顯示幕,以供使用者判讀訊號正常或異常者。
本創作特別採用八個點火系統輸入孔配合八條偵測線組,主要係配合目前車輛多數使用之四缸引擎(特別是四缸共軌引擎)開發,當然對於其他小於四缸或大於四缸之V6、V8、V12等引擎,只要將點火系統輸入孔數量增、減,即可對應各種款示引擎點火系統訊號偵測使用。
本創作主要使用方式,係將偵測線路之貼合端則貼合於每一
氣缸旁之四條高壓線圈表面或周緣,藉由貼合端之磁感測功能,以便偵測每一條高壓線圈之電壓訊號及點火訊號,並將高壓線圈電壓訊號及點火訊號經連接線組80傳送至診斷主機10之顯示幕16,並以正、負弦波形圖形呈現,使用者即可以波形之形狀判斷各該高壓線圈是否正常,或者經波形之判斷瞭解那一條高壓線圈異常,藉此提供駕駛或維修人員快速安裝、檢測及故障高壓線圈更換目的。
另外,偵測裝置結合診斷主機,除可利用偵測線組回饋訊號於顯示幕呈現判斷點火系統為機械零件異常、故障功效外,利用診斷主機第一I/O連接埠之插接頭讀取汽車行車電腦110之點火系統訊號(參數),再將讀取之點火系統訊號回傳到第二IC電路板之RAM(記憶體),再透過第二I/O連接埠之連接座21與連接線組電性連結之操作裝置120,以有線或無線方式讀取該儲存裝置130內置對應車款之汽車行車電腦(ECU)點火系統預設訊號(參數),該預設訊號與RAM內之檢測訊號相互比對若有異常,則可透過操作裝置120將汽車行車電腦(ECU)110之點火系統校正為預設之點火系統參數值。
綜上所述,本創作車輛點火系統偵測裝置,兼具點火系統之機械零件異常、故障檢測、更換,以及汽車行車電腦點火系統故障之參數值校正功能,且點火系統正、異常只須透過偵測線組之貼合端與高壓線圈表面貼合,即可利用磁感測獲得高壓線圈電壓訊號及點火訊號,偵測時之安裝更為簡易、快速,縱為一般駕駛亦能輕易上手使用,其新穎之創新設計,已獲得實用、好用之進步性功效,爰依法向 鈞局提出新型專利申請,
請 鈞局亦能肯定本創作,至感德便。
2‧‧‧電瓶
10‧‧‧診斷主機
40‧‧‧偵測裝置
150‧‧‧高壓線圈
Claims (4)
- 一種車輛點火系統偵測裝置,係安裝在車輛的高壓線圈之間,其主要包含:一診斷主機,該診斷主機內部容設有一第一IC電路板,該診斷主機表面至少設有一開關、一顯示幕及一第一I/O連接埠;一偵測裝置,該偵測裝置內部圍構出一空間,該空間內至少容設有一第二IC電路板,該偵測裝置表面並設有一電源輸入孔、一偵測裝置輸出孔及複數個點火系統輸入孔,該電源輸入孔、該偵測裝置輸出孔及各該點火系統輸入孔皆與該第二IC電路板電性連結;一電源連接線組,具有一第一端及一第二端,該第一端插設在該電源輸入孔,該第二端則與車輛電瓶電性連結;一連接線組,具有一第一端及一第二端,該第一端插設在該偵測裝置輸出孔,該第二端具有一插接端,該插接端則插設在該第一I/O連接埠;以及複數條偵測線組,係對應點火系統輸入孔數量,各該偵測線組具有一插接端及一貼合端,各該插接端則插設於該點火系統輸入孔,各該貼合端貼合於車輛之高壓線圈,藉各該貼合端分別與各該高壓線圈之磁感測訊號傳送至診斷主機之顯示幕,以供使用者判讀訊號正常或異常者。
- 如請求項1所述之車輛點火系統偵測裝置,其中該點火系統輸入孔最多為八個,以供最多八條偵測線組電性插接。
- 如請求項1或2所述之車輛點火系統偵測裝置,該偵測裝置更包含有第二連接線組,該診斷主機表面另設有一第二I/O連接埠,該第一、第二I/O 連接埠與該第二IC電路板電性連結,該第二I/O連接埠則透過該第二連接線組與一操作裝置連接,該操作裝置則通過有線或無線方式與一儲存裝置連接並讀取該儲存裝置內之軟體資料者。
- 如請求項3所述之車輛點火系統偵測裝置,其中該診斷主機表面另設有一具正、負極插接孔之檢測連接埠,其中該檢測連接埠並可供一檢測配件插接電性連結;該第一IC電路板包含一偵測單元、一A/D轉換單元、一運算單元及一顯示單元,其中該偵測單元,係與該檢測連接埠電性連結且可接收檢測連接埠輸入之類比檢測信號;該A/D轉換單元,係與偵測單元電性連結且接收該類比檢測信號並將類比檢測信號轉換為數位檢測信號;該運算單元,係接收A/D轉換單元轉換後之數位檢測信號並將該數位檢測信號運算、比對結果傳輸給一顯示單元,該顯示單元則透過設置於該診斷主機之顯示幕將檢測信號以數值或圖形方式顯示者。
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EP3333413A3 (en) * | 2016-12-12 | 2018-09-05 | Kohler Co. | Ignition module for internal combustion engine with integrated communication device |
US10634111B2 (en) | 2016-12-12 | 2020-04-28 | Kohler Co. | Ignition module for internal combustion engine with integrated communication device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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US20170002785A1 (en) | 2017-01-05 |
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