TWM509155U - 可快速調整座墊高度之座管 - Google Patents

Description

可快速調整座墊高度之座管

本新型涉及一種自行車用的座管，尤指一種可快速調整座墊高度之座管。

自行車為現代常見的休閒及運動工具，現代人騎乘的距離以及時間隨著運動的要求均逐漸拉長，一般的自行車為符合不同騎乘者的身材，會在座管上搭配一座管快拆裝置，讓騎乘者可依照個人的身材將座管調整至適當且舒適的高度，以防止在長時間及長距離的騎乘情況下，因不適當的手部握持角度及腿部伸縮角度，而容易讓騎乘者產生肌肉痠痛或受傷的情形。

而在騎乘越野自行車時，因所騎乘路段崎嶇不平，使得座椅劇烈的上下震動，故座管高度需頻繁的調整，否則座椅會頻繁撞擊騎乘者的臀部，而造成騎乘者的不適，然而，現有的座管搭配座管快拆裝置需停下自行車再調整座管高度，使用上耗時且不便，對於講求時間競速的自行車賽時，更是極大的挑戰，故現有的座管誠有改良之必要。

為解決現有的座管有關於在騎乘過程中無法調整高度的不便，本新型的主要目的在於提供一種可快速調整座墊高度之座管，本新型利用該固定管單元的控油閥搭配活動管單元的壓縮彈簧，使得該本新型僅需透過操控該控制軸芯以及按壓或放鬆該座管安裝件，則騎乘過程中可快速調整本新型的活動管體高度，達到省時且提升便利性的效果。

本新型解決先前技術問題所提出的可快速調整座墊高度之座管，其係包括： 一固定管單元，該固定管單元包括一固定管體、一活塞組、一控油組件以及一控制件，該固定管體為一開口朝上的直立管體，該活塞組直立穿設於該固定管體內部且包括一活塞桿以及一固定活塞，該活塞桿為一直立桿體且穿設於該固定管體內部，該活塞桿直立貫穿設有一連通孔，該活塞桿底部與該固定管體底面相互固接，該固定活塞位於該固定管體內部且固接於該活塞桿頂部，該固定活塞頂面設有一直立貫穿該固定活塞的控油孔，該控油孔與連通孔相通，該控油組件與該活塞組相結合且包括一控制軸芯以及一控油閥，該控制軸芯以可相對該活塞桿滑動的形式穿設於該活塞桿的連通孔中，該控油閥穿設於該固定活塞及該活塞桿並與該控油軸芯固接，該控油閥的上半部卡設穿置該控油孔中，且該控油閥的底部固接於該控油軸芯的頂部，則該連通孔內環側面、該控制軸芯頂面、該固定活塞內頂面、該控油閥下半部的外環側面間形成一第一導油室，該控制件樞接於該固定管體且抵靠該控制軸芯伸出該固定管體的一端；以及一活動管單元，該活動管單元與該固定管單元相套設結合，該活動管單元包括一止油件、一活動管體、一置油管、一壓縮油件、一支撐桿、一浮動活塞、一壓縮彈簧以及一座椅安裝件，該止油件設置於該固定管體內部且套設於該活塞桿的頂部，且該止油件頂面貼靠於該固定活塞底面，該活動管體為直立設置且套設於該固定管體上半部，該活動管體的底部與該止油件相互固接，且該活動管體套設於該控油閥外部，該置油管直立設置於該活動管體內部，該置油管的底面固接於該止油件的頂面，該置油管底部的內環側壁與該固定活塞的外環側壁相互緊密抵靠，且該置油管內環側壁底部與該固定活塞的外環側壁底部之間形成一第二導油室，該第二導油室與該第一導油室相通，該壓縮油件設置於該活動管體內部且固設於該置油管的頂面，使得該壓縮油件下半部的外環側壁與該置油管內環側壁的頂部相互緊密抵靠，則該壓縮油件底面、該置油管內環 側壁、該固定活塞頂面以及該控油閥頂面之間形成一儲油室，該支撐桿直立設置於該活動管體內部，且該支撐桿底部固接於該壓縮油件的上半部，該浮動活塞套設於該支撐桿底部，該浮動活塞外環側壁貼靠於該活動管體的內環側壁，該浮動活塞底面抵靠於該壓縮油件頂面，該浮動活塞可相對該活動管體上下移動，且該浮動活塞底面、該壓縮油件外環側壁、該置油管外環側壁以及止油件之間形成一第三導油室，使得該第三導油室與該第二導油室相通，該浮動活塞底面、該壓縮油件、該支撐桿外環側壁以及該活動管體內環側壁之間形成一第四導油室，該第四導油室與該第三導油室相通，該壓縮彈簧設於該活動管體內且套設於該支撐桿外部，且該壓縮彈簧的底端抵靠於該浮動活塞頂面，該座椅安裝件固接於該活動管體頂部及該支撐桿頂部，且該壓縮彈簧的頂端抵靠於該座椅安裝件底面。

前述的可快速調整座墊高度之座管，其中該活塞桿的頂部徑向貫穿設有一個以上的第一輸油道，該固定活塞於靠近底部處徑向貫穿有一個以上的第二輸油道，該第一導油室、該一個以上的第一輸油道及該一個以上的第二輸油道相通，該置油管底部徑向貫穿設有一個以上的第三輸油道，使得該一個以上的第三輸油道、該第二導油室及該第三導油室相通。

前述的可快速調整座墊高度之座管，其中該控油組件包括一復位彈簧，該復位彈簧直立設置於該活塞桿的連通孔內且位於該控制軸芯及該固定活塞之間，其中該復位彈簧的底部抵靠於該控制軸芯頂面，而該復位彈簧的頂部抵靠於該固定活塞的內頂面。

前述的可快速調整座墊高度之座管，其中該控油孔內徑小於該活塞桿的連通孔內徑。

本新型的技術手段可獲得的功效為：本新型在固定管體內部設計一控制軸芯、一固設於該控制軸芯的控油閥以及一與該控油閥相卡合的固定活 塞，而該活動管體內部設計有一壓縮油件、一浮動活塞以及一壓縮彈簧，且在該活動管體頂部固設有一座椅安裝件，達到僅控制該控制軸芯以及利用騎乘者重量按壓或放鬆該座椅安裝件，即可在騎乘過程中，調整該活動管體的高度，達到簡便且省時的實用效果。

10‧‧‧固定管單元

11‧‧‧固定管體

111‧‧‧穿孔

12‧‧‧活塞組

121‧‧‧活塞桿

122‧‧‧固定活塞

123‧‧‧連通孔

124‧‧‧第一輸油道

125‧‧‧第二輸油道

126‧‧‧控油孔

13‧‧‧控油組件

131‧‧‧控制軸芯

132‧‧‧復位彈簧

133‧‧‧控油閥

14‧‧‧控制件

15‧‧‧第一導油室

20‧‧‧活動管單元

21‧‧‧止油件

22‧‧‧活動管體

23‧‧‧置油管

231‧‧‧第三輸油道

232‧‧‧第二導油室

24‧‧‧壓縮油件

241‧‧‧儲油室

25‧‧‧支撐桿

26‧‧‧浮動活塞

261‧‧‧第三導油室

262‧‧‧第四導油室

27‧‧‧壓縮彈簧

28‧‧‧座椅安裝件

30‧‧‧液壓油

圖1是本新型較佳實施例的剖面側視圖。

圖2是本新型較佳實施例圖1之A部分的局部放大剖面側視圖。

圖3是本新型較佳實施例圖1之B部分的局部放大剖面側視圖。

圖4是本新型較佳實施例的活動管體高度降低過程的剖面側視圖。

圖5是圖4之C部分的局部放大剖面側視圖。

圖6是圖4之D部分的局部放大剖面側視圖。

圖7是本新型較佳實施例的活動管體高度降低過程的剖面側視圖。

圖8是圖7之E部分的局部放大剖面側視圖。

圖9是圖7之F部分的局部放大剖面側視圖。

圖10是圖7之G部分的局部放大剖面側視圖。

圖11是本新型較佳實施例的活動管體高度降低後的剖面側視圖。

圖12是圖11之H部分的局部放大剖面側視圖。

圖13是本新型較佳實施例的活動管體高度上升過程的剖面側視圖。

圖14是圖13之I部分的局部放大剖面側視圖。

圖15是圖13之J部分的局部放大剖面側視圖。

圖16是本新型較佳實施例的活動管體高度上升過程的剖面側視圖。

圖17是圖16之K部分的局部放大剖面側視圖。

為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效，並可依照新型內容來實現，玆進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如后：

本新型所提供的可快速調整座墊高度之座管的較佳實施例係如圖1至圖3所示，該座管包括一固定管單元10以及一活動管單元20，其中：該固定管單元10包括一固定管體11、一活塞組12、一控油組件13以及一控制件14，該固定管體11為一開口朝上的直立管體，該固定管體11的底面中心設有一穿孔111，該活塞組12直立穿設於該固定管體11內部且包括一活塞桿121以及一固定活塞122，該活塞桿121為一直立桿體且穿設於該固定管體11內部，該活塞桿121直立貫穿設有一連通孔123，該活塞桿121底部的外周面與該穿孔111的內周面相互貼靠與固接，且該活塞桿121的頂部徑向貫穿有一個以上的第一輸油道124，該固定活塞122位於該固定管體11內部且固接於該活塞桿121的頂部，該固定活塞122為一開口朝下的蓋體，該固定活塞122於靠近底部處徑向貫穿有一個以上的第二輸油道125，該一個以上的第二輸油道125與該一個以上的第一輸油道124相通，該固定活塞122於頂面中心處設有一直立貫穿該固定活塞122的控油孔126，該控油孔126與該活塞桿121的連通孔123相通，且該控油孔126的內徑小於該活塞桿121的連通孔123的內徑；該控油組件13與該活塞組12相結合且包括一控制軸芯131、一復位彈簧132以及一控油閥133，該控制軸芯131以可相對該活塞桿121滑動的形式穿設於該連通孔123中，該控制軸芯131的底部經該穿孔111穿出該固定管體11，且該控制軸芯131的頂部鄰近該活塞桿121的一個以上的第一輸油道124，該復位彈簧132直立設置於該活塞桿121的連通孔123內且位於該控制軸芯131及該固定活塞122之間，其中該復位彈簧132的底部抵靠於該控制軸芯131頂面，而該復位彈簧132的頂部抵靠於該固定活塞122的內頂面，該控油閥133穿設於該固定活塞122及該活塞桿121並與該控油軸芯131固接，該控油閥133由該固定活塞122頂部 經該控油孔126而穿設置該連通孔123中且套設於該復位彈簧132內，使得該控油閥133的上半部卡設於該固定活塞122的控油孔126處，且該控油閥133的底部與該控制軸芯131的頂部相固接，使該連通孔123內環側面、該控制軸芯131頂面、該固定活塞122內頂面、該控油閥133下半部的外環側面間形成一第一導油室15，該第一導油室15與該一個以上的第一輸油道124及該一個以上的第二輸油道125相通，該控制件14樞接於該固定管體11底面，且抵靠該控制軸芯131伸出該固定管體11的一端，該控制件14可向上推動該控制軸芯131，使得該控制軸芯131相對該固定管體11向上移動；該活動管單元20與該固定管單元10相套設結合，該活動管單元20包括一止油件21、一活動管體22、一置油管23、一壓縮油件24、一支撐桿25、一浮動活塞26、一壓縮彈簧27以及一座椅安裝件28，該止油件21設置於該固定管體11內部且套設於該活塞桿121的頂部，且該止油件21頂面貼靠於該固定活塞122底面，該活動管體22為直立設置且套設於該固定管體11的上半部，該活動管體22的底部與該止油件21相互固接，且該活動管體22套設於該固定活塞122及該控油閥133外部，該置油管23直立設置於該活動管體22內部，該置油管23的底面固接於該止油件21的頂面，該置油管23底部的內環側壁與該固定活塞122的外環側壁相互緊密抵靠，該置油管底部23徑向貫穿設有一個以上的第三輸油道231，且該置油管23內環側壁底部、該固定活塞122外環側壁側壁底部以及該止油件21頂面之間形成一第二導油室232，使得該一個以上的第三輸油道231、該第二導油室232、該一個以上的第二輸油道125以及該一個以上的第一輸油道124相通；以及該壓縮油件24設置於該活動管體22內部且固設於該置油管23的頂面，使得該壓縮油件24下半部的外環側壁與該置油管23內環側壁的頂部相互緊密抵靠，則該壓縮油件24底面、該置油管23內環側壁、該固定活塞122頂面以 及該控油閥133頂面之間形成一儲油室241，該儲油室241內盛裝有一液壓油30，該支撐桿25直立設置於該活動管體22內部，且該支撐桿25底部固接於該壓縮油件24的上半部，該浮動活塞26套設於該支撐桿25底部，該浮動活塞26外環側壁貼靠於該活動管體22的內環側壁，該浮動活塞26底面抵靠於該壓縮油件24頂面，該浮動活塞26可相對該活動管體22上下移動，且該浮動活塞26底面、該壓縮油件24外環側壁、該置油管23外環側壁以及該止油件21頂面之間形成一該第三導油室261，使得該第三導油室261、該一個以上的第三輸油道231以及該第二導油室相通232，該浮動活塞26底面、該壓縮油件24、該支撐桿25外環側壁以及該活動管體22內環側壁之間形成一第四導油室262，該第四導油室262與該第三導油室261相通，該壓縮彈簧27設於該活動管體22內且套設於該支撐桿25外部，且該壓縮彈簧27的底端抵靠於該浮動活塞26頂面，該座椅安裝件28固接於該活動管體22頂部及該支撐桿25頂部，且該壓縮彈簧27的頂端抵靠於該座椅安裝件28底面。

如圖4至圖6所示，當本新型欲對於活動管體22的高度進行快速的降低操作時，主要係讓該控制件14向上推動該控制軸芯131，該控制軸芯131相對該活塞桿121向上移動，則該控油閥133隨著該控制軸芯131相對該固定活塞122向上移動，且該控制軸芯131壓縮該復位彈簧132，因該控油閥133相對該固定活塞122向上移動，使得該控油閥133與該控油孔126之間產生間隙，同時利用騎乘者的重量施加壓力於該座椅安裝件28，其中當該控油閥133與該控油孔126產生間隙時，該儲油室241內的液壓油30可經由該控油孔126依序流向該第一導油室15、該一個以上的第一輸油道124、該一個以上的第二輸油道125，並進入該第二導油室232，因該儲油室241內的液壓油30可流動，使得該活動管體22以及該止油件21可相對該固定管體11向下移動，則該止油件21頂面相對該固定活塞122朝向下移動。

此時，如圖7至圖9所示，該第二導油室232的空間會隨著該止油件21相對該固定活塞122朝下移動而逐漸加大，且該儲油室241的液壓油30持續進入該第二導油室232中，該第二導油室232中的液壓油30經由該一個以上的第三輸油道231進入該第三導油室261，該一個以上的第三導油室261內的液壓油30向上推動該浮動活塞26，使該浮動活塞26相對該支撐桿25向上滑動，如圖7與圖10所示，使得該浮動活塞26底面相對該壓縮油件24向上移動，則該液壓油30流入該第四導油室262，而該浮動活塞26相對該支撐桿25向上移動而壓縮該壓縮彈簧27，且該活動管體22相對該固定管體11下沉。

如圖11與圖12，待該座椅安裝件28下降至適當高度，放開該按壓桿142，因該復位彈簧132的伸展力量使得該控制軸芯131快速向下移動，則該控油閥133快速相對該固定活塞122向下移動，而使得該控油閥133緊密地卡合該固定活塞122的控油孔126，則該儲油室241的液壓油30不再流動，使得該座椅安裝件28快速下降至騎乘者所設定之適當高度，且不論該座椅安裝件28是否受壓力施壓，該活動管體22皆靜止不動。

如圖13至圖15所示，當欲對於本新型的活動管體22的高度進行快速升高的操作時，騎乘者需離開該座椅安裝件28，此時，該壓縮彈簧27伸展的力量推動該浮動活塞26相對該支撐桿25向下移動，再使得該控制件14向上推動該控制軸芯131，該控制軸芯131相對該活塞桿121向上移動，則該控油閥133隨著該控制軸芯131相對該固定活塞122向上移動，且該控制軸芯131壓縮該復位彈簧132，因該控油閥133相對該固定活塞122向上移動，使得該控油閥133與該控油孔126之間產生間隙，則該浮動活塞26向下推動該第四導油室262內的液壓油30回復到該第三導油室261中，該第三導油室中261的液壓油30依序經由該一個以上的第三輸油道231、該第二導油室232、該一個以上的第二輸油道125、該一個以上的第一輸油道124流至該第一導油室15。

如圖16與圖17所示，該第一導油室15中的液壓油30再經由該控油閥133與該控油孔126之間的間隙回復到儲油室241，因該第四導油室262、該第三導油室261以及該第二導油室15內的液壓油30回復到該儲油室241內，使得該止油件21及該活動管體22向上移動，待該座椅安裝件28上升至適當高度，放開該按壓桿142，如圖1與圖2，因該復位彈簧132的伸展力量使得該控制軸芯131快速向下移動，則該控油閥133快速相對該固定活塞122向下移動，而使得該控油閥133緊密地卡合該控油孔126，則該第三導油室261以及該第二導油室15的液壓油30不再流動，使得該座椅安裝件28快速上升至騎乘者所設定之適當高度，且不論該座椅安裝件28是否受壓力施壓，該活動管體22皆靜止不動。

10‧‧‧固定管單元

11‧‧‧固定管體

111‧‧‧穿孔

12‧‧‧活塞組

121‧‧‧活塞桿

13‧‧‧控油組件

14‧‧‧控制桿

20‧‧‧活動管單元

21‧‧‧止油件

22‧‧‧活動管體

23‧‧‧置油管

24‧‧‧壓縮油件

25‧‧‧支撐桿

26‧‧‧浮動活塞

27‧‧‧壓縮彈簧

28‧‧‧座椅安裝件

Claims (5)

1. 一種可快速調整座墊高度之座管，其係包括：一固定管單元，該固定管單元包括一固定管體、一活塞組、一控油組件以及一控制件，該固定管體為一開口朝上的直立管體，該活塞組直立穿設於該固定管體內部且包括一活塞桿以及一固定活塞，該活塞桿為一直立桿體且穿設於該固定管體內部，該活塞桿直立貫穿設有一連通孔，該活塞桿底部與該固定管體底面相互固接，該固定活塞位於該固定管體內部且固接於該活塞桿頂部，該固定活塞頂面設有一直立貫穿該固定活塞的控油孔，該控油孔與連通孔相通，該控油組件與該活塞組相結合且包括一控制軸芯以及一控油閥，該控制軸芯以可相對該活塞桿滑動的形式穿設於該活塞桿的連通孔中，該控油閥穿設於該固定活塞及該活塞桿並與該控油軸芯固接，該控油閥的上半部卡設穿置該控油孔中，且該控油閥的底部固接於該控油軸芯的頂部，則該連通孔內環側面、該控制軸芯頂面、該固定活塞內頂面、該控油閥下半部的外環側面間形成一第一導油室，該控制件樞接於該固定管體且抵靠該控制軸芯伸出該固定管體的一端；以及一活動管單元，該活動管單元與該固定管單元相套設結合，該活動管單元包括一止油件、一活動管體、一置油管、一壓縮油件、一支撐桿、一浮動活塞、一壓縮彈簧以及一座椅安裝件，該止油件設置於該固定管體內部且套設於該活塞桿的頂部，且該止油件頂面貼靠於該固定活塞底面，該活動管體為直立設置且套設於該固定管體上半部，該活動管體的底部與該止油件相互固接，且該活動管體套設於該控油閥外部，該置油管直立設置於該活動管體內部，該置油管的底面固接於該止油件的頂面，該置油管底部的內環側壁與該固定活塞的外環側壁相互緊密抵靠，且該置油管內環側壁底部與該固定活塞的外環側壁底部之間形成一第二導油室，該第二導油室與該第一導油室相通，該壓縮油件設置於 該活動管體內部且固設於該置油管的頂面，使得該壓縮油件下半部的外環側壁與該置油管內環側壁的頂部相互緊密抵靠，則該壓縮油件底面、該置油管內環側壁、該固定活塞頂面以及該控油閥頂面之間形成一儲油室，該支撐桿直立設置於該活動管體內部，且該支撐桿底部固接於該壓縮油件的上半部，該浮動活塞套設於該支撐桿底部，該浮動活塞外環側壁貼靠於該活動管體的內環側壁，該浮動活塞底面抵靠於該壓縮油件頂面，該浮動活塞可相對該活動管體上下移動，且該浮動活塞底面、該壓縮油件外環側壁、該置油管外環側壁以及止油件之間形成一第三導油室，使得該第三導油室與該第二導油室相通，該浮動活塞底面、該壓縮油件、該支撐桿外環側壁以及該活動管體內環側壁之間形成一第四導油室，該第四導油室與該第三導油室相通，該壓縮彈簧設於該活動管體內且套設於該支撐桿外部，且該壓縮彈簧的底端抵靠於該浮動活塞頂面，該座椅安裝件固接於該活動管體頂部及該支撐桿頂部，且該壓縮彈簧的頂端抵靠於該座椅安裝件底面。
2. 如請求項1所述之可快速調整座墊高度之座管，前述的活塞桿的頂部徑向貫穿設有一個以上的第一輸油道，該固定活塞於靠近底部處徑向貫穿有一個以上的第二輸油道，該第一導油室、該一個以上的第一輸油道及該一個以上的第二輸油道相通，該置油管底部徑向貫穿設有一個以上的第三輸油道，使得該一個以上的第三輸油道、該第二導油室及該第三導油室相通。
3. 如請求項2所述之可快速調整座墊高度之座管，前述的控油組件包括一復位彈簧，該復位彈簧直立設置於該活塞桿的連通孔內且位於該控制軸芯及該固定活塞之間，其中該復位彈簧的底部抵靠於該控制軸芯頂面，而該復位彈簧的頂部抵靠於該固定活塞的內頂面。
4. 如請求項1至3中任一項所述之可快速調整座墊高度之座管，前述的控油孔內徑小於該活塞桿的連通孔內徑。
5. 如請求項1所述之可快速調整座墊高度之座管，前述的控油組件包括一復位彈簧，該復位彈簧直立設置於該活塞桿的連通孔內且位於該控制軸芯及該固定活塞之間，其中該復位彈簧的底部抵靠於該控制軸芯頂面，而該復位彈簧的頂部抵靠於該固定活塞的內頂面。