TWM498125U - 具有丘部之輪胎 - Google Patents

Description

具有丘部之輪胎

本創作一般係相關於自行車及車輛的輪胎。

輪胎胎面藉由與地面產生摩擦提供抓地力。太小的摩擦力可容易能以較少阻力騎乘，例如以一公路自行車，但對於某些地形和路況卻無法提供足夠的摩擦力。因此有需要改良輪胎摩擦。

依據本創作，結構及相關的方法被揭示，該等結構及相關的方法滿足這些需要並克服習知技藝的缺失。

在一觀點中，一輪胎包含一第一丘部及一第二丘部。第一丘部具有一第一丘部長度及第一丘部寬度。第一丘部長度及第一丘部寬度的其中至少一個少於2毫米。第二丘部具有一第二丘部長度及第二丘部寬度。第二丘部長度及第二丘部寬度的其中至少一個少於2毫米。第一及第二丘部係以彼此之間的距離不超過2毫米被定位。

第一丘部和第二丘部可較佳設置於一凹口，該凹口包含一凹口基部及具頂端圍緣(top ledge)的凹口側壁。凹口界定一從基部延伸至端圍緣的深度。第一丘部具有一第一頂面，該第一頂面可突出超過端圍緣，實質與端圍緣齊平或位在端圍緣以下。第二丘部具有一第二頂面，該第二頂面可突出超過端圍緣，實質與端圍緣齊平或位在端圍緣以下。第一和第二丘部的頂面可具有相同或不同的高度。第一和第二丘部可抵著凹口壁定位 或遠離凹口壁。

輪胎可更包含一流體連通凹口的槽，該槽被配置成捕捉或引導液體離開凹口。

第一丘部可被附接於或分離於第二丘部。

輪胎更包含一輪胎寬度。在一實施例中，第一丘部較佳具有一少於輪胎寬度的5%的第一橫斷面尺寸，且第二丘部較佳具有一少於輪胎寬度的5%的第二橫斷面尺寸。

輪胎更包含一輪胎周長。在一實施例中，第一丘部較佳具有一少於輪胎周長的0.15%的一第一橫斷面尺寸，且第二丘部較佳具有一少於輪胎周長的0.15%的一第二橫斷面尺寸。

在一進一步觀點中，一輪胎包含一輪胎寬度及一凹口，該凹口具凹口基部及一凹口側壁。一第一丘部係設置於凹口。第一丘部具有一第一丘部寬度及一第一丘部長度。第一丘部寬度和第一丘部長度的其中至少之一係較佳少於輪胎寬度的5%。

輪胎更可包含一流體連通凹口的槽，該槽係配置成捕捉並引導液體離開凹口。

輪胎更包含一設置於凹口中的第二丘部。第二丘部包含一第二丘部寬度及一第二丘部長度。第一及第二丘部係較佳以彼此之間的距離不多於輪胎寬度的5%而定位。

第一丘部可附接於或分離於第二丘部。

第一丘部較佳具有一少於2毫米的第一橫斷面尺寸。第二丘部較佳具有一少於2毫米的第二橫斷面尺寸。

輪胎更包含一輪胎周長。第一丘部長度及第一丘部寬度其中之一較佳少於輪胎周長的0.15%，且第二丘部長度及第二丘部寬度其中之一 較佳少於輪胎周長的0.15%。

在另一觀點中，一輪胎包含一輪胎周長、一第一丘部及一第二丘部，其中第一和第二丘部係較佳以彼此之間的距離不多於輪胎周長的0.12%而定位。第一丘部具有一第一丘部長度及一第一丘部寬度。第一丘部長度及第一丘部寬度其中至少之一較佳少於輪胎周長的0.15%。第二丘部具有一第二丘部長度及一第二丘部寬度。第二丘部長度及第二丘部寬度其中至少之一較佳少於輪胎周長的0.15%。

第一丘部及第二丘部係較佳設置於一凹口，該凹口包含一基部及一具有端圍緣的凹口壁。凹口界定一從基部延伸至端圍緣的深度。

輪胎更可包含一與凹口流體連通的槽，該槽係配置成捕捉並引導液體離開凹口。

第一丘部可附接於或分離於第二丘部。

第一丘部長度及第一丘部寬度的其中至少之一係較佳少於2毫米。第二丘部長度及第二丘部寬度的其中至少之一係較佳少於2毫米。

輪胎更包含一輪胎寬度。第一丘部及第一丘部寬度其中之一係較佳少於輪胎寬度的5%。第二丘部及第二丘部寬度其中之一係較佳少於輪胎寬度的5%。

在另一觀點中，一輪胎包含一外周長、一輪胎寬度、一第一丘部及一第二丘部。第一丘部具有一少於2.5毫米的第一長度及一少於2.5毫米的第一寬度。第二丘部具有一少於2.5毫米的第二長度及一少於2.5毫米的第二寬度。每一丘部較佳具有一大於0.4毫米的高度。第一及第二丘部以彼此之間的距離不多於輪胎周長的0.12%而定位。第一丘部及第二丘部係較佳設置於一凹口中，該凹口包含一凹口基部及一具有一端圍緣的凹口壁。該凹口界定一從基部延伸至一鄰接的輪胎部的周圍表面的深度。輪胎更可包 含一與凹口流體連通的槽，該槽被配置成捕捉及引導液體離開凹口。

10、10b‧‧‧輪胎

10c、10e‧‧‧輪胎

10g、10h‧‧‧輪胎

20‧‧‧輪胎外表面/外周面

22‧‧‧輪胎周長

24‧‧‧側壁

26、26g‧‧‧輪胎寬度

26g、26h‧‧‧輪胎寬度

30、30c‧‧‧丘部

30g、30h‧‧‧丘部

30b-1、30b-2‧‧‧丘部

30c、30d-1‧‧‧丘部

30d-2、30e‧‧‧丘部

30f、30-1‧‧‧丘部

30-2、30-3‧‧‧丘部

32‧‧‧丘部群組

32b、32c‧‧‧丘部群組

32d、32e‧‧‧丘部群組

32f、32g‧‧‧丘部群組

32h‧‧‧丘部群組

34‧‧‧輪胎凹口

34b、34d‧‧‧輪胎凹口

34e、34f‧‧‧輪胎凹口

37、37g‧‧‧丘部長度

37h‧‧‧丘部長度

38、38g‧‧‧丘部寬度

38h‧‧‧丘部寬度

39、39-1‧‧‧高度

39-2、39-3‧‧‧高度

41‧‧‧凹口壁/邊界

41b‧‧‧凹口壁

43‧‧‧小縫隙

50、50f‧‧‧槽

70‧‧‧槽

52‧‧‧凹口基部

56‧‧‧深度

54‧‧‧端圍緣

60、60-1‧‧‧丘部頂部

60-2、60-3‧‧‧丘部頂部

圖1係一輪胎的一第一較佳實施例的立體圖；圖2係輪胎的第一較佳實施例的頂平面視圖；圖3係輪胎的第一較佳實施例的側立視圖；圖4係一輪胎的一第二較佳實施例的頂平面視圖；圖5係一輪胎的一第三較佳實施例的頂平面視圖；圖6係一輪胎的一第四較佳實施例的頂平面視圖；圖7係一輪胎的一第五較佳實施例的頂平面視圖；圖8係一輪胎的一第六較佳實施例的頂平面視圖；圖9係一突出高於或超過凹口高度的輪胎丘部的一群組的剖面視圖；圖10係具有一與凹口深度齊平的高度的輪胎丘部的一群組的剖面視圖；圖11係具有一少於凹口深度的高度的輪胎丘部的一群組的剖面視圖；圖12係具有一大於、少於及等於凹口深度的變化高度的丘部的一群組的剖面視圖；圖13係一汽車的一較佳實施例的頂平面視圖；以及圖14係一用於拖拉機、卡車及重型車輛的輪胎的一較佳實施例的頂平面視圖。

藉由轉到以下其中圖示實施例被敘述的詳細的敘述，本創作及其各種實施例現可被更深入了解。應清楚地理解是圖示的實施例被闡述作為例子而不是由對本創作的限制的方式闡述為最終在申請專利範圍所定義的。

一輪胎的第一較佳實施例係圖示於圖1中且一般指定為元件符號10。輪胎10可被配置於自行車、踏板車、機車、汽車、卡車、拖拉車以及任何其它的需要輪胎的路面車輛或玩具車一齊使用。

在圖1中，輪胎10包含一外周面或簡單稱為外表面20，該外表面20被配置成接觸地面。該外表面20之全部表面積界定一“可騎乘的”表面面積，該表面面積亦可被認為是外周面乘以輪胎寬度的乘積。外表面20界定一輪胎周長22。一對側壁24從外表面20徑向向內延伸。輪胎10亦界定一如圖1所示的側壁24之間的輪胎寬度26，及如圖3所示的一周長22和直徑28。

輪胎10包含輪胎丘部，或簡單稱為丘部30，該丘部30從在圓周中的外表面20向外徑向延伸。輪胎10較佳包含丘部群組32，其中每一群組32包含複數個位置接近的丘部30。在較佳的實施例中，每一輪胎丘部30的尺寸相對於輪胎的尺寸係實質小的。此外，相鄰丘部30之間的間距較佳相對於輪胎的尺寸是小的。

圖1-3顯示一較佳的輪胎10，用於與自行車結合使用，在此一實施例中，由於較佳的丘部30的長度和寬度相對於輪胎10的尺寸是非常的小，丘部30類似刷子。因為複數的丘部30係位置接近且若的確被一相鄰丘部30間的非常小的間距分開，丘部30亦類似刷子。丘部30的特定的尺寸及它們的配置和佈置顯著地駕馭滯後效應(hysteresis)。

在較佳實施例中，每一丘部群組32可被設置或內含於一選擇性的輪胎凹口34內，該凹口沿著外徑(major diameter)相對於輪胎外表面20徑向向內降下或縮進丘部30的頂部。因此，丘部30延伸的高度小於無凹口時它們應該擁有的高度。在如圖2所示的較佳實施例中，複數個丘部30實 質上填滿封閉的凹口34，留下一小縫隙43於凹口壁、或邊界41及群組32的周圍上相鄰的丘部30之間。

在較佳實施例中，每一凹口34包含一縮入輪胎外表面20並被一邊界或凹口邊緣36所圍住的空間，該空間較佳形成一封閉環。凹口34共同界定可騎乘表面區域的表面的一小部分，因而周圍的較高輪胎部分共同界定可騎乘表面區域的一大部分。在一些例子中，凹口34作用為一限制丘部30暴露至路面的門檻。沒有凹口的話，丘部30應被完全暴露至路面並由於丘部的大小，在某些佈置中容易遭受磨損及/或破裂。凹口“保護”在凹口中的丘部30並人為地限制它們暴露至表面。滯後效應可藉由以相異凹口的大小(面積和/或深度)改變丘部30表面暴露的程度被較佳駕馭，其中該等凹口的大小係配合不同大小/配置的丘部30(在凹口的壁以下或超過凹口壁或與其齊平)。

應理解的是採用的凹口34相對於較高的大部分的輪胎部分徑向向內設置丘部30，藉此當滾動而不影響牽引力時減少摩擦。阻力藉由不讓丘部30的整個高度突伸出輪胎的周圍的外表面20之上被減少，否則當抵著陸地被壓縮時能導致丘部更大的變形。

每一丘部30界定一長度37及寬度38。每一丘部亦界定一高度39，如圖9-12所示，該高度39可被改變。雖然可能需要將一單一輪胎10上的丘部30形成相同的尺寸，但可思及的是即使在一丘部群組32之內，一輪胎10可包含不同的長度、寬度及高度的丘部。做為例子但不受限制，每一丘部的高度37及/或寬度38可少於輪胎寬度“W”的10%，且更佳是寬度26的5%。

例如，在一輪胎的寬度26係50毫米的情況下，每一丘部30應具有一5毫米的長度或寬度，且更佳是少於2.5毫米。在一汽車輪胎的情形 中，如在圖13中所顯示者，輪胎寬度26g例如可能是220毫米，在該情形中，每一丘部30應具有一少於22毫米的長度或寬度，且更佳是少於11毫米。在一大拖拉機的輪胎的情形中，輪胎寬度26g例如可以是700毫米，在該情形中，每一丘部30應具有一少於70毫米的長度或寬度，且更佳是少於35毫米。

以相同的方式，丘部30的長度37及/或寬度38亦可少於輪胎周長“C”的1%，且更佳是少於輪胎周長的0.15%。如此，應理解的是當丘部的大小定義成與輪胎和/或周長成比例時，丘部的大小相對於輪胎的大小係非常的小。

在輪胎10被用於自行車的情況下，丘部30的長度37及寬度38每一個較佳係少於2毫米，且高度至少係0.4毫米。在一較佳實施例中，甚至在輪胎係配置成與別於一自行車的任何車種(例如汽車)一齊使用的情形下，長度、寬度及丘部間的間距可以是2毫米或更少。

就間距這方面來說，每一丘部30可被附接於相鄰的丘部30或從其拆離。在相鄰的丘部30係拆離的情形中，相鄰的丘部之間的間距係較佳不多於輪胎寬度W的10%，且更佳不多於輪胎寬度W的4%。另外地，相鄰的丘部之間的間距可以是不多於輪胎周長22的1%，且較佳不多於輪胎周長22的0.12%。在輪胎10用於與自行車一齊使用的情形中，相鄰的拆離的丘部30之間的間距係較佳不多於一2毫米的距離。

丘部30可被附接於彼此，或從彼此拆離。如圖1所示，附接的丘部及拆離的丘部的橫向列可被配置成一交替的型態而形成一矩陣，該矩陣包含群組32。當拆離時，一丘部30包含一單獨件，該單獨件從相鄰的丘部30分離。當如顯示於圖1中的第一較佳實施例所顯示附接時，一附接的丘部30的陣列或矩陣可以任何要求的幾何線或形狀形成。在圖1中，丘部群組32例如包含三列的拆離的丘部及三列附接的丘部30，每一列形成一延伸 整個輪胎寬度26的直線。可思及的是附接的丘部32可被形成為弧線及各種其它線和形狀。

甚至當丘部30彼此附接時，因為每一丘部30形成與其它不同的形狀及結構(例如，圓形、方形三角形等)，每一丘部130係較佳可與其它的連接丘部30有所區別，在附接陣列中的所有丘部39較佳重複此等形狀和結構。

圖2係第一較佳實施例的一頂平面視圖。在每一丘部群組32中，一小縫隙43係設置於凹口壁41或邊界和相鄰的丘部32之間。一對槽50係與每一凹口34流體連通且配置成引導任何流體離開凹口且最終離開輪胎10。當輪胎滾動於濕表面/路面時，槽50幫助輸送流體離開丘部30以提升胎面對表面/地面接觸。

應理解的是丘部群組32可被形成有丘部之間的間距、丘部及凹口壁之間的間距、丘部高度、附接與拆離丘部，以及凹口的形狀和大小的變化。

圖4顯示輪胎10b的一第二實施例，其中相同的結構的元件係指定以相同的元件符號後加上下標字“b”。一丘部群組32b包含一具有一第一形狀的拆離的單獨30b-1和具有一不同的第二形狀的附接的丘部30b-2的組合。拆離的單獨丘部30b-1係以如上所述的距離的較佳範圍緊密地間隔於相鄰的丘部並可被配置成列或任何其它要求的配置。在第二較佳實施例中，較佳無縫隙形成於凹口壁41b和相鄰的丘部30b-1、30b-2之間。在圖4中圖示的實施例中，凹口34b包含一非對稱的伸長的形狀。

在圖5中，其中相似的結構的元件係指定以相通的元件符號後皆下標字“c”，一輪胎10c不包含任何凹口。輪胎10c可單純包含如在此實施例中所顯示被分離的緊密定位的丘部30c的群組32c。

在圖6中，其中相似的結構的元件係指定以相同的元件符號後接下標記“d”，一輪胎10d包含至少一丘部群組32d，該丘部群組32d包含一無規則的型式的附接丘部30d-1及拆離丘部30d-2兩者。丘部30d-1、30d-2可被形成為無限制的各種形狀，例如圖6中所示的三角形丘部。凹口34d亦可被形成為無限制的各種形狀及大小。同樣地，在圖6中的圖示實施例中的丘部30、凹口34d大體上為三角形。

在圖7中，其中相似結構的元件係指定以相同的元件符號後接以下標記“e”，一輪胎10e可包含丘部30e的一配置於一群組32e之內以便形成字母、數字、記號、圖形及/或影像。每一內含於一對應的凹口34e之內的群組32e可重複相同的標記或顯示不同的標記。因此，依據本創作，提供一至市場及品牌的途徑。例如，一公司可引入凹口及丘部群組的配置以辨識它們的品牌於輪胎上。

在圖8中，其中相似結構的元件係指定以相同的元件符號後接以下標記“f”。一輪胎10f包含對應凹口34f設置的丘部30f的群組32f，每一凹口34f形成一影像或圖形，例如在本圖示實施例中該影像或圖形包含一樹木或箭頭。與每一凹口34f流體連通的槽50f可輔助圖形設計或美術品的形成。

圖9-12顯示變化內含於一輪胎凹口之內的丘部的高度及/或變化凹口的深度以便產生相對於輪胎10的外周面20，丘部頂部的所欲位置。圖8-11每一圖顯示一具有一凹口基部52和一凹口壁41的凹口34，該凹口34具有界定凹口34的一深度56的基部52和凹口壁41的端圍緣54之間的距離。在較佳的實施例，丘部高度係0.4毫米或更大。此一較佳高度使每一丘部以一有意義的方式偏斜及/或變形而添加足夠的摩擦或影響滯後效應。

在圖9中，每一丘部30具有一大於凹口深度56的丘部高度 39，因而丘部頂部60徑向向外突出超過端圍緣54一距離62。

在圖10中，丘部高度39係實質等於凹口深度56，因而丘部頂部60係實質與端圍緣54齊平。

在圖11中，丘部高度39係少於丘部深度56，因而丘部頂部60位在端圍緣56以下。應理解的是在圖11中較短的配置會產生較圖10的齊平配置更少的阻力，該圖10的齊平配置產生較圖9的突出配置更少的阻力。

圖12顯示一設置於一凹口34之內的丘部群組32，該丘部群組32具有變化高度的丘部30-1、30-2及30-3。例如，一第一丘部30-1具有一最短的高度39-1，因而它的丘部頂部60-1位於端圍緣54以下。一第二丘部30-2具有一中間高度39-2，因而丘部頂部60-2係實質與端圍緣54齊平。一第三丘部30-3具有最大高度39-3，因而它的丘部頂部60-3突出超過端圍緣54。

圖13顯示一輪胎10g的較佳實施例，該輪胎10g配置成與汽車一齊使用，其中相似結構的元件係指定以相同的元件符號後接以下標記“g”。輪胎10g具有一輪胎寬度26g，該輪胎寬度26g係實質寬於顯示在圖1-3中自行車輪胎。汽車輪胎10g較佳省略凹口並包含丘部30g的群組32g。每一丘部30g具有一長度或寬度，該長度或寬度係較佳少於輪胎寬度26g的10%，且甚至更佳少於輪胎寬度26g的5%。丘部30g的長度37g及/或寬度38g亦較佳少於輪胎周長的1%，且更佳少於輪胎周長的0.15%。

圖14顯示一很大的輪胎10h的較佳實施例，該輪胎10h配置成與拖拉機、貨車、重型車輛一齊使用，其中相似結構的元件係指定以相同的元件符號後接以下標記“h”。輪胎10h具有一輪胎寬度26h，該輪胎寬度26h係甚至寬於顯示於圖12中的汽車輪胎。這巨大的輪胎10h較佳省略凹口並包含丘部30h的群組32h，該群組32h可被形成鄰近於槽70及其它型式的輪胎胎面。每一丘部30h具有一長度或寬度，該長度或寬度係較佳少於輪胎寬 度26h的10%，且甚至更佳少於輪胎寬度26h的5%。丘部30h的長度37h及/或寬度38h亦係較佳少於輪胎周長的1%，且更佳少於輪胎周長的0.15%。

應瞭解的是輪胎的製造方法可需要多重模具以形成一單一輪胎，該輪胎可產生一圓周“毛邊”效應於完成的產品的外表面上，在該外表面處模具鄰接。因此，毛邊效應可能導致設置於輪胎的周圍及任何凹口及/或丘部頂部上的線條。

很多變換及修飾可被該行業一般技藝人士實施而不脫離本創作的精神及範圍。因此，應瞭解的是列舉的圖示的實施例僅作為舉例而非限制如界定在以下的申請專利範圍的本創作。例如，儘管事實上，一申請專利範圍項的元件係以種種組合舉列於下，但必須清楚的瞭解的是本創作包含更少、更多或不同於所揭示元件的其它組合。

用在本說明書以敘述本創作及其各種實施例的文句係用於被瞭解為不但是在它們的普通定義的意義，且以本說明書中的特殊定義，包括它們所代表的單一種類的普通結構，材料或行為。以下的申請專利範圍項的文句或元件的定義因此係界定於本說明書中而不僅僅包括字面列舉的元件的組合。在此意義上，兩個或更多個元件的相等性替換可被做成在下面的申請專利範圍項中的元件的任何一個，或一單一元件可被一申請專利範圍項中的兩個或更多個元件所代替。雖然元件可被上面所述為作用於某種組合且甚至就如最初所請求的，但應清楚的瞭解的是來自一被請求的組合的一個或多個元件在某些情形可從組合被割去且應理解的是請求的組合可被導向一次組合的一次組合或變化。

現在已知或稍後設計的來自請求的標的物的非實質改變，當由本行業的一般技藝人士來看，係被清楚思考為在本申請專利範圍項的範圍內係相等。對本行業的一般技藝人士現在或稍後知道的顯而易知的替換 係界定成在以界定的元件的範圍之內。

申請專利範圍項如此係被瞭解為包含上面所特定圖示即敘述者、概念上相等者、可被顯而易知替換者及併入本創作基本構想者。

10‧‧‧輪胎

20‧‧‧輪胎外表面/外周面

22‧‧‧輪胎周長

24‧‧‧側壁

26‧‧‧輪胎寬度

30‧‧‧丘部

32‧‧‧丘部群組

34‧‧‧輪胎凹口

37‧‧‧丘部長度

38‧‧‧丘部寬度

50‧‧‧槽

Claims (28)

1. 一種輪胎，包含：一第一丘部(knob)，具有一第一丘部長度及第一丘部寬度，該第一丘部長度及第一丘部寬度其中之一者係少於2毫米；一第二丘部，具有一第二丘部長度及第二丘部寬度，該第二丘部長度及第二丘部寬度其中之一者係少於2毫米；一凹口，包含一凹口基部及一具有一頂端圍緣(ledge)的凹口側壁，該凹口界定一深度，該深度從該基部延伸至該端圍緣，該第一丘部及第二丘部設置於該凹口中；以及一槽，與該凹口流體連通，該槽係配置成捕捉及引導液體離開該凹口，其中該第一丘部及該第二丘部係以彼此之間的距離不多於2毫米被定位。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中： 該第一丘部具有一第一頂面，該第一頂面突出超過該端圍緣，且該第二丘部具有一第二頂面，該第二頂面突出超過該端圍緣。
3. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中：該第一丘部具有一第一頂面，該第一頂面實質與該端圍緣齊平；以及該第二丘部具有一第二頂面，該第二頂面實質與該端圍緣齊平。
4. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中：該第一丘部具有一第一頂面，該第一頂面位於該端圍緣以下，且該第二丘部具有一第二頂面，該第二頂面位於該端圍緣以下。
5. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中：該第一丘部具有一第一頂面，該第一頂面突出超過該端圍緣；且該第二丘部具有一第二頂面，該第二頂面位於該端圍緣以下。
6. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中： 該第一丘部及該第二丘部係抵著該凹口壁而定位。
7. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中該第一丘部係附接於該第二丘部。
8. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中該第一丘部係從該第二丘部分離。
9. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，更包含一輪胎寬度，且其中：該第一丘部具有一第一橫斷面尺寸，該第一橫斷面尺寸少於該輪胎寬度的5%；以及該第二丘部具有一第二橫斷面尺寸，該第二橫斷面尺寸少於該輪胎寬度的5%。
10. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，更包含一輪胎周長，且其中：該第一丘部具有一第一橫斷面尺寸，該第一橫斷面尺寸少於該輪胎周長的0.15%；以及該第二丘部具有一第二橫斷面尺寸，該第二橫斷面尺寸少於該輪胎周長的0.15%。
11. 一種輪胎，包含：一輪胎寬度；一凹口，具有一凹口基部及一凹口側壁；以及一第一丘部，設置於該凹口中，該第一丘部具有一第一丘部寬度及一第一丘部長度；其中該第一丘部寬度及該第一丘部長度其中之一者係少於該輪胎寬度的5%。
12. 如申請專利範圍第11項所述之輪胎，更包含一槽，該槽係與該凹口流體連通，該槽係配置成捕捉並引導液體離開凹口。
13. 如申請專利範圍第11項所述之輪胎，更包含一第二丘部，設置於凹口中， 且其中：該第二丘部包含一第二丘部寬度及一第二丘部長度；以及該第一丘部及該第二丘部係以彼此之間的距離不多於該輪胎寬度的5%被定位。
14. 如申請專利範圍第13項所述之輪胎，其中該第一丘部係附接於該第二丘部。
15. 如申請專利範圍第13項所述之輪胎，其中該第一丘部係從該第二丘部分離。
16. 如申請專利範圍第13項所述之輪胎，其中：該第一丘部具有一第一橫斷面尺寸，該第一橫斷面尺寸少於2毫米；且該第二丘部具有一第二橫斷面尺寸，該第二橫斷面尺寸少於2毫米。
17. 如申請專利範圍第13項所述之輪胎，更包含一輪胎周長，且其中：該第一丘部長度和該第一丘部寬度其中之一者係少於該輪胎周長的0.15%；以及該第二丘部長度和該第二丘部寬度其中之一者係少於該輪胎周長的0.15%。
18. 一種輪胎，包含：一輪胎周長；一第一丘部，具有一第一丘部長度及一第一丘部寬度，該第一丘部長度及該第一丘部寬度其中之一者係少於該輪胎周長的0.15%；一第二丘部，具有一第二丘部長度及一第二丘部寬度，該第二丘部長度及該第二丘部寬度其中之一者係少於該輪胎周長的0.15%；其中該第一丘部及該第二丘部係以彼此之間的距離不多於該輪胎周長的0.12%被定位。
19. 如申請專利範圍第18項所述之輪胎，其中該第一丘部及該第二丘部係設置於一凹口中，該凹口包含一基部及一具有一端圍緣的凹口壁，該凹口界定一從該基部延伸至該端圍緣的深度。
20. 如申請專利範圍第19項所述之輪胎，更包含一槽，該槽係與該凹口流體連通，該槽係配置成捕捉並引導液體離開該凹口。
21. 如申請專利範圍第18項所述之輪胎，其中該第一丘部係附接於該第二丘部。
22. 如申請專利範圍第18項所述之輪胎，其中該第一丘部係從該第二丘部分離。
23. 如申請專利範圍第18項所述之輪胎，其中：該第一丘部長度及第一丘部寬度其中之一者係少於2毫米，且該第二丘部長度及第二丘部寬度其中之一者係少於2毫米。
24. 如申請專利範圍第18項所述之輪胎，更包含一輪胎寬度，且其中：該第一丘部長度及該第一丘部寬度其中之一者係少於該輪胎寬度的5%；以及該第二丘部長度及該第二丘部寬度其中之一者係少於該輪胎寬度的5%。
25. 一種輪胎，包含：一外周長；一輪胎寬度；一第一丘部，具有：一第一長度，少於2.5毫米；一第一寬度，少於2.5毫米；以及一第一高度，大於0.4毫米；以及一第二丘部，具有：一第二長度，少於2.5毫米；一第二寬度，少於2.5毫米；以及一第二高度，大於0.4毫米。
26. 如申請專利範圍第25項所述之輪胎，其中該第一丘部及該第二丘部係以 彼此之間的距離不多於該輪胎周長的0.12%被定位。
27. 如申請專利範圍第25項所述之輪胎，其中該第一丘部及該第二丘部係設置於一凹口，該凹口包含一凹口基部及一具有一端圍緣的凹口壁，該凹口界定一深度，該深度從該基部延伸至一相鄰輪胎部的一周面。
28. 如申請專利範圍第27項所述之輪胎，更包含一槽，該槽係與該凹口流體連通，該槽係配置成捕捉並引導液體離開該凹口。