TWM449116U - 具配件的環箍及其握把總成 - Google Patents

Description

具配件的環箍及其握把總成

本創作係與一種自行車配件有關，更詳而言之，特別是指一種具配件的環箍，以及利用該具配件的環箍固定一握把套於一自行車把手管上，而組成的一握把總成。

常見自行車配件，特別如自行車鈴，大多安裝於自行車其中一把手管的握把內側，使騎乘者抓握握把時，可於適當情形扳動車鈴進行警示。

目前常見車鈴大多利用下方連結的一束套配合一螺栓固定於把手管上，為了閃避握把及利於安裝，通常該車鈴的束套會位於握把內側並保持一段距離，但也使得騎乘者扳動車鈴時必須將手指，如姆指或食指伸出一段距離，甚至得往內移動手掌，而影響騎乘抓握的安全性。

據此，中華民國新型專利公告號M310850專利案(簡稱專利文獻1)揭示了一種結合握把之自行車鈴，包括一響鐘主體、一結合座及一束套，可用以結合於自行車一握把上，眾所皆知的是，所述握把係用以安裝束套於自行車把手管兩端處。需特別說明的是，上述專利文獻一的握把與束套已被早先揭示於本創作者的中華民國新型專利公告號M282905專利案(簡稱專利文獻2)，故其僅是將響鐘主體及一結合座，利用一螺栓鎖固於專利文獻2的束套或環箍上。具體而言，其 係利用專利文獻2的束套或環箍在其開口相對處外表面上設置一螺孔，使通過結合座的螺栓得以與該螺孔相互螺合固定，再供響鐘主體套接卡扣於結合座上。

上述專利文獻1的車鈴，雖然可以利用響鐘主體套接於結合座，以及利用通過結合座的螺栓與束套或環箍上的螺孔相互螺栓，而固定於握把上，將車鈴與騎乘者的抓握距離縮短，以利於扳動車鈴，確保騎乘安全，但存在下列缺點：

第一，該車鈴安裝於握把前，必須先將響鐘主體與結合座分離，之後，將螺栓通過結合座與束套或環箍相互螺鎖固定，再將響鐘主體套接固定於結合座上。拆卸時，同樣必須將響鐘主體拆離結合座，才能進行結合座與束套或環箍的拆卸，故安裝與拆卸還不夠方便快速，甚至在重複的安裝與拆卸過程中，容易損壞響鐘主體與結合座間的組裝結構。

第二，該車鈴必須新增該結合座以利與束套或環箍結合，因此，增加結合座的生產製造成本。

第三，該車鈴的束套或環箍通常有一定的規格尺寸限制，因此，其徑向厚度也有一定的限制，故束套上供通過結合座螺栓螺合的螺孔，因為係設置於束套或環箍的開口相對處，所以嚴格地受到其徑向厚度的限制，導致能夠設置的螺牙數有限，因此，只要略為鬆動，便可能造成結合座脫離束套或環箍，而存在容易鬆脫掉落的疑慮。

本創作係提供一種具配件的環箍及其握把總成，包括一呈C形的環箍、一配件、二螺栓。該環箍的開口處設置有二相鄰的結合部位，並可藉由其中一螺栓穿伸螺鎖環箍上的一結合部位，將一握把套鎖固在一自行車把手管上。該配件可為車鈴或後視鏡等，其上延伸有一末端具螺孔的定位插桿，並可藉由上述另一螺栓穿伸通過環箍另一結合部位後與該配件定位插桿末端的螺孔相互螺合，將該配件鎖固於該環箍。所述環箍、配件、螺栓及握把套可組成一握把總成。

本創作所提供具配件的環篩，由於將第二結合部位巧妙地設置於開口處，且位於第一結合部位鄰側，可讓使用者或安裝人員能夠有充裕的空間從外部鬆緊第二螺栓，且毋需如先前技術必須透過車鈴的結合座，因此，可以簡化構造，例如毋需設置結合座。伴隨而來的是，其安裝與拆卸也相當簡單快速，毋需將配件本身進行拆離。

本創作也可以藉由配件的定位插桿與環箍的定位插槽相互嵌插定位，提高組裝的牢固性與強度，同時定位插桿末端的第二螺孔可以設置足夠的螺牙數，使其與第二螺栓的結合強度與牢固性大幅提高，而不會有鬆脫掉落之疑慮。

如圖1所示，本創作提供一種具配件的環箍第一實施例，該具配件的環箍包括一環箍10、一配件20、一第一螺栓30及一第二螺栓40；其中： 該環箍10，大致呈C形，而具有一狹長開口11，其開口11處設置有一第一結合部位12及一第二結合部位13；所述第二結合部位13處設置有一定位插槽130。

本實施例的第一結合部位12包括分別位於其開口11二相對側的一第一穿孔121及一第一螺孔122。

本實施例的第二結合部位13包括分別位於其開口11二相對側的一第二穿孔131及一第三穿孔132，如圖2所示，並於該第三穿孔132外側形成有上述定位插槽130；其中，由於該定位插槽130的孔徑大於該第三穿孔132，因此，可在該定位插槽130底部形成一擋壁133。

該配件20，其上延伸有一定位插桿201，可局部或全部嵌插定位於所述環箍10的定位插槽130內，且末端可受定位插槽131底部的擋壁133予以抵頂限位。

本實施例的配件20為車鈴，其包括一響鐘21、一個安裝於該響鐘21底部且由塑膠材料一體成型的座體22，以及一個安裝於該座體22上能夠敲響該響鐘21的彈性扳部23；所述座體22的底部一體延伸出上述定位插桿201。

本實施例的定位插桿201末端設置有一第二螺孔202。

該第一螺栓30，可通過該第一結合部位12的第一穿孔121後與該第一螺孔122相互螺合鎖固。

該第二螺栓40，可依序通過上述環箍10第二結合部位13的第一穿孔131、第二穿孔132後與所述配件30定位插桿 201末端的第二螺孔202相互螺合鎖固，藉以將該配件30鎖固於環箍10上。

需特別注意的是，如圖2所示，本創作環箍10的第一結合部位12的第一穿孔121與第一螺孔122具有一第一中心軸線X1，其第二結合部位13的第二穿孔131與第三穿孔132具有一第二中心軸線X2；較佳的是，該第一中心軸線X1係設置成大致平行於該第二中心軸線X2，且位於該第二中心軸線X2外側。如此，可使第一結合部位12與第二結合部位13發揮其個別功能的同時，彼此也不相互干擾妨礙。

本創作的配件20可以被輕易地組裝於環箍10上。具體而言，當第一螺栓30組裝鎖緊於環箍10的第一結合部位12後，使用者只須將配件20的定位插桿201插入環箍10的定位插槽130內，接著，將第二螺栓40依序通過第二結合部位13的第二穿孔131、第三穿孔132與定位插槽130末端相對的第二螺孔202相互螺合，即可簡單快速地將配件20鎖固於環箍10上，組裝過程相當簡易快速。同理，拆卸也只須要旋鬆第二螺栓40，使其脫離第二螺孔202，即可將配件快速地拆離環箍10。

需特別說明的是，本創作配件20的定位插桿201與環箍10的定位插槽130可以設計成圓形或非圓形，當其設置成圓形時，彼此可以相互旋轉，因此，徜若該配件20有調整角度方位的需求，可以在配件20旋轉至所需的角度方位後，再旋 緊固定第二螺栓40。另外，也可以利用定位插桿201與定位插槽130設計成非圓形，或具有多個可彼此定位的角度，以供使用者選擇適當安裝角度後再旋緊第二螺栓40，也屬可行的技術方案。

如圖3所示，本創作第二實施例具配件的環箍大致與第一實施例相同，其差別僅在於：第一實施例的環箍10雖設置有定位插槽130，但只能提供配件20的定位插桿301末端局部插置定位，為使配件20與環箍10的結合更為牢靠，第二實施例的環箍101更在相對於其第三穿孔132外側的外周壁延伸一套管134，使上述定位插槽130可以持續延伸於整個套管134內部，藉由此加長的定位插槽130，該配件20的定位插桿201便可完全地嵌插定位於該定位插槽130內，如此，除了可以將定位插桿201隱藏於套管134內，也可以使配件20更緊密且牢靠地結合於環箍101上。

較佳的是，上述套管134的延伸方向可以設置成大致與該環箍10的開口11方向相互垂直。

另外，由於第二實施例的環箍101多了套管134設計，故其係將第一實施例第一結合部位12的第一穿孔121與第一螺孔122的位置相互對調，以方便旋轉鬆緊第一螺栓30，而不致於受此套管134的影響。

如圖4至6所示，本創作第一、二實施例具配件的環箍 10、101可安裝應用於一自行車的握把套50上，藉以組成一握把總成60。具體而言，該握把總成60除了包括上述具配件的環箍外，更包括一個可以穿套於自行車把手管70上的握把套50，該握把套50一端突伸有至少一定位凸塊51，本實施例係突伸有二相對的定位凸塊51；所述環箍10、101的內周壁則凹設有二相對的定位凹槽14，可與該握把套50的定位凸塊51相互嵌套定位；藉此，當第一螺栓30與該環箍10、101的第一結合部位12相互穿伸螺鎖時，即可將所述握把套50的定位凸塊51夾持固定於該把手管70上，因此，本創作的環箍10、101除了保留夾緊固定握把套50於把手管70的功能外，還可以兼具有配件20的結合功能。

為確保該握把套50能夠更牢固地安裝於把手管70上，該握把套50還可以在另一端搭配另一個環箍102，並同樣利用上述定位凸塊52與定位凹槽15的設計，使握把套50另一端也能夠藉由該環箍102夾持固定於把手管70上。

本創作的配件20除了可為上述車鈴外，也可以是後視鏡等其他常見配件，而不受上述實施例所侷限。

本創作具配件的環箍，藉由第二結合部位13巧妙地設置於開口11處，且位於第一結合部位12鄰側，可讓使用者或安裝人員能夠有充裕的空間從外部鬆緊第二螺栓40，且毋需如先前技術必須透過車鈴的結合座，因此，可以簡化構造，例如毋需設置結合座。

本創作的安裝與拆卸簡單快速，毋需將配件20本身進行拆離。

本創作可以藉由配件20的定位插桿201與環箍10、101的定位插槽130相互嵌插定位，以提高組裝的牢固性與強度，同時定位插桿201末端的第二螺孔202可以設置足夠的螺牙數，使其與第二螺栓40的結合強度與牢固性大幅提高，而不會有鬆脫掉落之疑慮。

綜上所述，本創作在同類產品中實有極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料與文獻，亦未發現有相同的構造存在於先，是以，本創作實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。

惟，以上所述者，僅係本創作數較佳可行實施例而已，故舉凡應用本新型說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本新型之專利範圍內。

10‧‧‧環箍

101‧‧‧環箍

102‧‧‧環箍

11‧‧‧開口

12‧‧‧第一結合部位

121‧‧‧第一穿孔

122‧‧‧第一螺孔

13‧‧‧第二結合部位

130‧‧‧定位插槽

131‧‧‧第二穿孔

132‧‧‧第三穿孔

133‧‧‧擋壁

134‧‧‧套管

14‧‧‧定位凹槽

15‧‧‧定位凹槽

20‧‧‧配件

201‧‧‧定位插桿

202‧‧‧第二螺孔

21‧‧‧響鐘

22‧‧‧座體

23‧‧‧彈性扳部

30‧‧‧第一螺栓

40‧‧‧第二螺栓

50‧‧‧握把套

51‧‧‧定位凸塊

52‧‧‧定位凸塊

60‧‧‧握把總成

70‧‧‧把手管

圖1為本創作第一實施例具配件的環箍立體分解圖。

圖2為本創作第一實施例具配件的環箍側視剖面組合圖。

圖3為本創作第二實施例具配件的環箍側視剖面組合圖。

圖4為本創作第一實施例具配件的環箍應用於握把總成的立體分解圖。

圖5為本創作第一實施例具配件的環箍應用於握把總成的局部立體分解圖。

圖6為本創作第一實施例具配件的環箍應用於握把總成的立體組合圖。

10‧‧‧環箍

11‧‧‧開口

121‧‧‧第一穿孔

122‧‧‧第一螺孔

130‧‧‧定位插槽

131‧‧‧第二穿孔

132‧‧‧第三穿孔

133‧‧‧擋壁

14‧‧‧定位凹槽

20‧‧‧配件

201‧‧‧定位插桿

202‧‧‧第二螺孔

21‧‧‧響鐘

22‧‧‧座體

30‧‧‧第一螺栓

40‧‧‧第二螺栓

Claims (10)

1. 一種具配件的環箍，包括：一環箍，大致呈C形，而具有一開口，其開口處設置有一第一結合部位及一第二結合部位；所述第二結合部位處設置有一定位插槽；一配件，其上延伸有一定位插桿，可局部或全部嵌插定位於所述環箍的定位插槽內；一第一螺栓，用以與所述環箍的第一結合部位相互穿伸螺鎖，而將穿套於一自行車把手管上的一握把套一端鎖固在該把手管上；一第二螺栓，用以穿過所述環箍的第二結合部位後與所述配件的定位插桿相互螺鎖，而將該配件鎖固於環箍上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具配件的環箍，其中所述環箍的第一結合部位包括分別位於其開口二相對側的一第一穿孔及一第一螺孔；所述第一螺栓係通過該第一穿孔後與該第一螺孔相互螺合鎖固。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具配件的環箍，其中所述環箍的第二結合部位包括分別位於其開口二相對側的一第二穿孔及一第三穿孔，並於該第三穿孔外側形成有上述定位插槽，且該定位插槽的孔徑大於該第三穿孔；所述配件的定位插桿末端設置有一第二螺孔；所述第二螺栓係依序通過該第一穿孔、第二穿孔後與所述定位插桿末端的第二螺孔相互螺合鎖固。
4. 如申請專利範圍第3項所述之具配件的環箍，其中所述第一結合部位的第一穿孔與第一螺孔具有一第一中心軸線；所述第二結合部位的第二穿孔與第三穿孔具有一第二中心軸線；所述第一中心軸線係大致平行於該第二中心軸線，並位於該第二中心軸線外側。
5. 如申請專利範圍第4項所述之具配件的環箍，其中所述環箍在相對於其第三穿孔外側的外周壁延伸有一套管，可在內部形成所述定位插槽的大部分，使所述配件的定位插桿得以全部嵌插定位於該定位插槽內；所述套管的延伸方向大致與該環箍的開口方向相互垂直。
6. 如申請專利範圍第1項所述之具配件的環箍，其中所述環箍的內周壁凹設有至少一定位凹槽，可與一穿套在一自行車把手管外周壁上的一握把套一端突伸的至少一定位凸塊相互嵌套定位，並可在所述第一螺栓與該環箍的第一結合部位相互穿伸螺鎖時，將該定位凸塊夾持固定於該把手管上。
7. 如申請專利範圍第1項所述之具配件的環箍，其中所述配件為車鈴，且包括一響鐘、一個安裝於該響鐘底部且由塑膠材料一體成型的座體，以及一個安裝於該座體上能夠敲響該響鐘的彈性扳部；所述座體的底部一體延伸出所述定位插桿。
8. 如申請專利範圍第1項所述之具配件的環箍，其中所述配件為後視鏡。
9. 一種握把總成，包括如申請專利範圍第1項所述之具配件 的環箍，更包括一握把套，可供穿套在一自行車把手管上；所述環箍的內周壁凹設有至少一定位凹槽；所述握把套一端突伸有至少一定位凸塊，可與所述環箍的定位凹槽相互嵌套定位；當所述第一螺栓與該環箍的第一結合部位相互穿伸螺鎖時，可將所述握把套的定位凸塊夾持固定於該把手管上。
10. 如申請專利範圍第9項所述之握把總成，更包括另一個環箍，可將所述握把套的另一端夾持固定於該把手管上。