TWM445059U - 拉門上下滑輪組之結構改良 - Google Patents

Description

拉門上下滑輪組之結構改良

本創作係有關於一種拉門上下滑輪組之結構改良，尤指一種專門用於拉門上下端面所裝設之上滑輪組及下滑輪組之結構改良，以使拉門具有輕盈滑動及具載重之設計者。

按，傳統習有之拉門之上端面及底部所設之上下滑輪組，其中，上滑輪座(B)之限位片(4)裝設於固定座(7)上係以螺絲(8)鎖固定位(請參閱第一、二圖所示，係摘自本申請人所有專利公告編號第M330346號之第一、二圖)，因此要拆卸或裝置上滑輪組之輪車台座及一體結合之螺桿、限位片分離或組裝於已鎖固於拉門(C)上端之固定座(7)時，須利用工具鬆脫或螺鎖螺絲(8)，才能作拆裝分離之維修工作，致使其施工緩慢及造成困難度增加之問題，為其缺失者；另，對於拉門(C)下端之導滑都係以拉門下端面製設一導滑軌(請參閱第一圖所示)，而利用一固定於地面上所設之筒狀滾輪式下門止(E)作為導滑之用，此種結構方式會造成上端之拉門(C)及整組上滑輪座(B)因整體載重因素而造成下端筒狀滾輪式下門止(E)無法有效承載，而容易損壞之虞，為其缺失者；再者，一般傳統下滑輪組，因大抵為固定式，係為直接裝置於滑輪框座上，然，因滑輪與滑軌因地形或施工上會有高低之落差或差裕度間隙及承載重之不同，因此滑輪組裝置固定於拉門或拉窗之底部時，受到滑輪組及滑輪為不可調性之缺失，致使門或窗裝置滑輪組後，在無法調整之情形下，其間隙無法有效調整適中，為其缺失者；又者，門或窗在常久使用之拉動及載重之數種因素下，會造成間隙之增加，因此，在滑輪組及滑輪為不可調性之缺失，有使門或窗因而造成鬆動之虞，為其缺失者；另者，因容易鬆動暨損壞，而在維修換裝新滑輪座組時，須將整組拉門或拉窗拆卸下，以便進行維修之施工，因而造成修護之成本增加，且造成居家環境之困擾，為其缺失者。

緣此，據上所舉之傳統習有拉門上端及底部所裝設之上下滑輪組結構確有諸多缺失問題，為此，本創作人以其專業生產製造裝潢式拉門及拉門五金零件之經驗，並以本身已申請數多件專利在案之創作精神，而為改善前案專利結構及習有結構之缺失，是才再研究此類產品之改良，最後終於創作出本創作拉門上下滑輪組之結構改良，期能一次解決拆裝維修及拉門間隙及鬆脫所造成滑動不順暢及使用壽命減短之缺失問題；因之，本創作主要目的之一，乃在提供一種拉門上滑輪組之結構改良，主要係於上滑輪組之限位片端部彎折內側處設置有一按壓翹頂卡扣機構，該按壓翹頂卡扣機構係由一ㄇ形框座由限位片之上端兩開孔置穿伸出於下端，一翹頂座係利用一插銷由穿設於限位片上而伸出於內側下端之ㄇ形框座兩端腳之兩對稱貫穿孔卯固定位成一翹頂結構，其中，翹頂座之插銷間設製有一U形簧片，該U形簧片係為使翹頂座能呈往下壓頂之狀態，藉由一體裝置於限位片上之按壓翹頂卡扣機構之翹頂座受U形簧片之彈力壓頂，以使翹頂座一端之勾腳在限位片由固定座之滑道推入後能勾扣於固定座槽底之開孔內定固，而達到限位片能快速勾扣定位或拆卸分離於固定座之功效，為其特徵者；另，本創作主要目的之二，乃在提供一種拉門下滑輪組之結構改良，主要係於滑輪固定座之ㄩ形槽內裝置有一ㄇ形框座，該ㄇ形框座中段處以銷柱銷固一滑輪，並以單邊鉚固方式將ㄇ形框座鉚固成一單邊具翹動式，其中，ㄇ形框座翹動之一端面被一螺桿由滑輪固定座穿伸暨一墊圈、螺帽所螺固定位，而螺桿置固一壓縮彈簧暨壓頂呈單邊具翹動式之ㄇ形框座，形成螺桿與壓縮彈簧將ㄇ形框座暨一體連動之滑輪壓掣限位下，以使單邊具翹動式之ㄇ形框座暨一體連動之滑輪得於在壓縮彈簧壓掣彈力下，而達到最佳裝置空間之調整及滑動之穩定性功效，為其特徵者；本創作主要目的之三，乃在提供一種拉門下滑輪組之結構改良，主要係以壓縮彈簧之壓縮頂彈力將單邊具翹動式之ㄇ形框座予以壓掣，而壓掣彈力係以螺桿及螺帽之螺距調整而控制，因此在門或窗因滑輪與滑軌因地形或施工上會有高低之落差或差裕度間隙及承載重之不同下，得以利用該壓縮彈簧之壓縮頂彈力之調整，而達到門或窗之平穩滑動之功效，為其特徵者；綜上所述，有關於本創作拉門上下滑輪組之結構改良，其所以能達成上滑輪組之快速拆卸分離或快速組裝之功效及下滑輪組能隨地形高低變化及承載重而得到輕盈、平穩性滑行目的功效，其所採用之技術原理及其構造特徵、目的，茲舉一可行之實施例，並配合圖示暨作詳細說明如后，俾能對本創作之結構有更深一層之瞭解。

請參閱第三圖所示，係為本創作立體實施例分解示意圖，主要係包含有：一滑軌(A)、一上滑輪組(B)、一拉門(C)、一停車擋夾(D)及一下滑輪組(E)等構件所構成；其中，一滑軌(A)係為容置上滑輪組(B)，以使上滑輪組(B)之輪車台座(1)上之四滑輪(2)滑行於滑軌(A)之導槽(A1)內；其中，一拉門(C)之一端製設有一凹槽(C1)，該凹槽(C1)係為置塞上滑輪組(B)之固定座之容置槽，而下端面所設之凹槽(C2)係為容置下滑輪組(E)；其中，上滑輪組(B)係由一輪車台座(1)、及裝置於輪車台座上之四滑輪(2)、一螺桿(3)、一限位片(4)、一塑製遮片(5)及一固定座(6)及一裝置於限位片(4)端部處所設置之按壓翹頂卡扣機構(7)等結構組件所構成(此段請配合第四圖說明)；其中四滑輪(2)係固定於輪車台(1)之側面四端，而中央處設製有一螺孔(10)；另，螺桿(3)之螺頭(30)內端面設製有輻射狀之凹凸齒紋(31)，該凹凸齒紋(31)與穿置之限位片(4)透孔(40)下端所設輻射狀凹凸齒紋(41)為垂重下相互嚙合，而達到滑輪座(B)之輪車台座(1)與鎖固定位拉門(C)之固定座(6)在受螺桿(3)之凹凸齒紋(31)與一限位片(4)之垂重置合處之凹凸齒紋(41)之嚙合下，進而得到不會產生晃動之功效；上述固定座(6)藉數螺釘(100)由其凹陷槽(61)底之數貫穿孔(62)穿出而將其鎖固於拉門(C)之凹槽(C1)內，其中，因垂重壓力之影響，而祇藉由數螺釘(100)之螺鎖固恐有受拉門(C)拉動之震動力而造成鎖固點鬆脫之虞，所以特別在於固定座(6)與拉門(C)凹槽(C1)置合之兩側面設製有止滑之凹凸齒(63)，該固定座(6)兩側面止滑凹凸齒(63)呈緊置於拉門(C)凹槽(C1)內，增加結合補助緊度，進而得到不易鬆脫之功效者；又，請參閱第四及五及七及八圖所示，係為本創作上滑輪座之仰視立體分解示意圖及上滑輪組之固定座與限位片暨按壓翹頂扣機構之俯視立體分解示意圖及上滑輪組之限位片組裝於固定座內之上視及平面剖示及局部放大之三種示意圖及按壓翹頂卡扣機構之立體分解示意圖，其中，上滑輪組(B)之限位片(4)端部彎折內側處設置有一按壓翹頂卡扣機構(7)，該按壓翹頂卡扣機構(7)係由一ㄇ形框座(70)由限位片(4)之上端兩方形開孔(42)置入穿伸出於下端，一翹頂座(71)係利用一插銷(72)由穿設於限位片(4)上而伸出於內側下端之ㄇ形框座(70)兩端腳之兩對稱貫穿孔(700)卯固定位成一翹頂結構，其中，翹頂座(71)之插銷(72)間設製有一U形簧片(73)，該U形簧片(73)係為使翹頂座(71)能呈往下壓頂之狀態；當，限位片(4)插置於固定座(6)之槽軌(60)時，藉由一體裝置於限位片(4)上端緣開孔(43)所裝置之按壓翹頂卡扣機構(7)之翹頂座(71)受U形簧片(73)之彈力壓頂，以使翹頂座(71)一端之勾腳(710)在限位片(4)由固定座(6)之槽軌(60)推入後能勾扣於固定座(6)槽底之方形開孔(64)內定固；另，當限位片(4)欲分離於固定座(6)之槽軌(60)時，係由一體裝置於限位片(4)上之按壓翹頂卡扣機構(7)之翹頂座(71)往下壓，以使翹頂座(71)一端之勾腳(710)脫離固定座(6)槽底之開孔(64)，而拉出限位片(4)呈拆卸分離於固定座(6)(如第六圖所示)；再請參閱第八、九、十圖所示，係為本創作下滑輪其一結構、其二結構、其三結構之立體示意圖，其中，下滑輪組(E)主要係由一滑輪固定座(8)、一鉚固於滑輪固定座(8)下端ㄩ形槽(80)內之ㄇ形框座(9)及一埋置有滾珠軸承之滑輪(10)所構成；其中，滑輪(10)有三種型式之變化，以適應各種需求而變化利用者；再者，請參閱第十一及十二圖所示，係為本創作下滑輪之立體分解及平面剖示圖，主要係由一滑輪固定座(8)、一ㄇ形框座(9)、一滑輪(10)、一鉚柱(11)、一銷柱(12)、一螺桿(13)、一壓縮彈簧(14)及一墊圈(15)、螺帽(16)等組件所構成其中，下滑輪組(E)之滑輪固定座(8)之ㄩ形槽(80)內一端以鉚柱(11)由滑輪固定座(8)穿固經ㄇ形框座(9)一端對稱貫孔(90)而鉚固形成ㄇ形框座(9)為單邊翹動式，另，該ㄇ形框座(9)中段處以銷柱(12)銷固一滑輪(10)，以使滑輪(10)與ㄇ形框座(9)為一體連動式；上述滑輪固定座(8)一端沖設有一橢圓孔(81)，而兩側翼端各製有一圓穿孔(82)；其下滑輪組之組合實施例：先將螺桿(13)由滑輪固定座(8)一端橢圓孔(81)穿設經滑輪固定座(8)之ㄩ形槽(80)內具單邊翹動式之ㄇ形框座(9)，並再穿套一壓縮彈簧(14)及以一墊圈(15)、螺帽(16)螺固定位，藉此螺桿(13)置固一壓縮彈簧(14)暨壓頂呈單邊具翹動式之ㄇ形框座(9)，形成螺桿(13)與壓縮彈簧(14)將ㄇ形框座(9)暨一體連動之滑輪(10)壓掣限位下，以使單邊具翹動式之ㄇ形框座(9)暨一體連動之滑輪(10)得於在壓縮彈簧壓(14)掣彈力下，而達到滑輪最佳滑動效能者；上述滑輪(10)之中心處埋設有一滾珠軸承(100)，而滾珠軸承(100)中心孔被一銷柱(12)插銷置固於滑輪固定座(8)之ㄩ形槽(80)內之ㄇ形框座(9)中段處之兩側對稱置孔(91)內定位固定；請再參閱第十三圖所示，係為本創作下滑輪組單獨實施於拉門下端之實施狀態立體分解示意圖，其中，下滑輪組(A)係利用兩螺絲(200)由其兩側翼端圓穿孔(82)穿入，而將其鎖固於拉門(B)之底部，形成拉門(B)底部有數只滑輪組(A)，以為拉門(B)藉由下端之滑輪組(A)作用下而輕盈順暢滑行於地面上所裝設之軌道(圖中未示)上；又，參閱第十四及十五圖所示，係為本創作停車擋夾之立體及立體分解示意圖，其中，停車擋夾(D)主要係由一座體(17)、一由座體(17)延伸之兩夾臂(170)及座體(17)延伸兩夾臂(170)交會支點處設有一單邊開放之方形錐槽(171)及該方形錐槽(171)容置有一被螺絲(18)藉一金屬擋片(19)螺鎖移動之方形錐滑塊(20)暨內部一體成型之方形金屬螺帽(圖中未示)及張力彈簧(21)及一尖頭式迫頂螺栓(22)等組件所構成；其中，利用螺絲(18)螺距位移方形錐滑塊(20)上下作動而達到錐頂迫座體(17)延伸之兩夾臂(171)張或縮，以為兩夾臂(171)夾固上滑輪組(B)作停車擋夾之夾緊力適當夾力調整控制；即，因滑軌(A)軌道內容置之上滑輪組(B)所延出之螺桿(3)乃承載整座拉門(C)之整體重量，所以在載重頂夾或脫離停車擋夾(D)之兩夾臂(170)下，其夾力不得太緊或太鬆，所以乃在兩夾臂(170)之支點處設置有一夾力頂張或放鬆之方形錐滑塊(20)之結構，以為調整控制兩夾臂(170)之適當夾緊力，而達到整座拉門之開關滑順之功效目的者；藉此上述構件，將上滑輪座(B)之固定座(6)先置塞於拉門(C)一端之凹槽(C1)，並利用螺釘(圖中未示)由固定座(6)之導槽(60)中央凹陷槽(61)處所設數貫穿孔(62)鎖固於其下之拉門(C)呈結合一體式，然後將輪車台座(1)、四滑輪(2)、螺桿(3)、限位片(4)組合一體之結構置入於固定座(6)之導槽(60)內，此時限位片(4)端部彎折內側處之按壓翹頂卡扣機構(7)之翹頂座(71)一端勾腳(710)在限位片(4)由固定座(6)之槽軌(60)推入後能勾扣於固定座(6)槽底之開孔(64)內定固，然後，再利用一塑製遮片(6)以遮蓋成美觀之整體結合性；最後將吊式拉門(C)暨結合有活動吊式上滑輪組(B)之輪車台座(1)上之四滑輪(2)置入於滑軌(A)之導槽(A1)內呈垂吊式具滑移於滑軌上；其中，拉門(C)下端面所開設之凹槽(C2)乃容置暨利用兩螺絲(200)鎖固下滑輪組(E)，以藉由下滑輪組(E)之導滑作用，而達到吊式拉門具輕巧滑行暨拉門較不易晃動之功效；綜合以上所述，當知本創作拉門上下滑輪組之結構改良，其所以能達成上滑輪組之快速拆卸分離或快速組裝之功效及下滑輪組能隨地形高低變化及承載重而得到輕盈、平穩性滑行目的功效，應已具實施性效果，其實用性及創作性已無庸置疑，因此，爰依法提出新型之專利權之申請，故懇請　鈞局之審查委員能速予新型專利形式審查核準之處分，則實感德便；惟，以上所舉之實施例、圖式說明，僅為本創作較佳之單一實施例而已，當不能以之限定本創作之其他實施範圍，即大凡依據本創作下列申請專利範圍之功效及特徵等範圍所作之各種變化或修飾，皆仍屬本創作專利涵蓋之範圍內才是，合此申明。

(A)．．．滑軌

(A1)．．．導槽

(B)．．．上滑輪組

(C)．．．拉門

(C1)．．．凹槽

(C2)．．．凹槽

(D)．．．停車夾

(E)．．．下滑輪組

(1)．．．輪車台座

(10)．．．螺孔

(2)．．．四滑輪

(3)．．．螺桿

(30)．．．螺頭

(31)．．．凹凸齒紋

(4)．．．限位片

(40)．．．透孔

(41)．．．凹凸齒紋

(42)．．．兩方形開孔

(43)．．．端緣開孔

(5)．．．塑製遮片

(6)．．．固定座

(60)．．．槽軌

(61)．．．凹陷槽

(62)．．．貫穿孔

(63)．．．凹凸齒

(64)．．．方形開孔

(7)．．．按壓翹頂卡扣機構

(70)．．．ㄇ形框座

(71)．．．翹頂座

(72)．．．插銷

(73)．．．U形簧片

(700)．．．兩對稱貫穿孔

(710)．．．勾腳

(8)．．．滑輪固定座

(80)．．．ㄩ形槽

(81)．．．橢圓孔

(82)．．．圓穿孔

(9)．．．ㄇ形框座

(90)．．．貫孔

(91)．．．置孔

(11)．．．滑輪

(12)．．．銷柱

(13)．．．螺桿

(14)．．．壓縮彈簧

(15)．．．墊圈

(16)．．．螺帽

(17)．．．座體

(170)．．．兩夾臂

(171)．．．方形錐槽

(18)．．．螺絲

(19)．．．金屬擋片

(20)．．．方形錐滑塊

(21)．．．張力彈簧

(22)．．．尖頭式迫頂螺栓

(200)．．．螺絲

第一圖係係摘自專利公告編號第M330346號之第一圖。

第二圖係係摘自專利公告編號第M330346號之第二圖。

第三圖係為本創作立體實施例分解示意圖。

第四圖係為本創作上滑輪組之仰視立體分解示意圖。

第五圖係為本創作上滑輪組之固定座與限位片暨按壓翹頂扣機構之俯視立體分解示意圖。

第六圖係為本創作上滑輪組之限位片組裝於固定座內之上視及平面剖示及局部放大之三種示意圖。

第七圖係為本創作上滑輪組之限位片呈分離於固定座之上視及平面剖示及局部剖放大之三種示意圖。

第八圖係為本創作按壓翹頂卡扣機構之立體分解示意圖。

第九圖係為本創作其一下滑輪組兩視向之立體示意圖。

第十圖係為本創作其二下滑輪組兩視向之立體示意圖。

第十一圖係為本創作其三下滑輪組兩視向之立體示意圖。

第十二圖係為本創作下滑輪組之立體分解示意圖。

第十三圖係為本創作下滑輪組之平面剖示圖。

第十四圖係為本創作下滑輪組單獨實施於拉門下端之實施狀態立體分解示意圖。

第十五圖係為本創作停車擋夾之兩視向立體示意圖。

第十六圖係為本創作停車擋夾之立體分解示意圖。

(A)．．．滑軌

(A1)．．．導槽

(B)．．．上滑輪組

(C)．．．拉門

(C1)．．．凹槽

(C2)．．．凹槽

(D)．．．停車夾

(E)．．．下滑輪組

Claims (1)

1. 一種拉門上下滑輪組之結構改良，主要係於拉門上下端面裝設一上滑輪組及一下滑輪組；其中，上滑輪組係由一輪車台座、及裝置於輪車台座上之四滑輪、一螺桿、一限位片、一塑製遮片及一固定座及一裝置於限位片端部處所設置之按壓翹頂卡扣機構等結構組件所構成；其中，該按壓翹頂卡扣機構係由一ㄇ形框座由限位片之上端兩開孔置入穿伸出於下端，一翹頂座係利用一插銷由穿設於限位片上而伸出於內側下端之ㄇ形框座兩端腳之兩對稱貫穿孔卯固定位成一翹頂結構，而翹頂座之插銷間設製有一U形簧片，該U形簧片係為使翹頂座能呈往下壓頂之狀態；當，限位片插置於固定座之槽軌時，藉由一體裝置於限位片上之按壓翹頂卡扣機構之翹頂座受U形簧片之彈力壓頂，以使翹頂座一端之勾腳在限位片由固定座之槽軌推入後能勾扣於固定座槽底之開孔內定固，而快速完成限位片之固定位；另，下滑輪組，係由一滑輪固定座、一以鉚釘鉚固於滑輪固定座ㄩ形槽內之ㄇ形框座及一埋置有滾輪軸承之滑輪所構成；其中，滑輪固定座ㄩ形槽內一端以鉚釘鉚固ㄇ形框座，形成單邊定位，而該ㄇ形框座中段處以銷柱銷固一滑輪，而另端被一螺桿由滑輪固定座ㄩ形槽底一端橢圓孔穿出經ㄇ形框座另端圓孔暨穿伸容置一壓縮彈簧及一墊片，並藉由螺帽螺鎖，而使ㄇ形框座在壓縮彈簧彈力壓掣頂張下形成一具單 邊翹動調整滑輪載力之功效；又，停車擋夾，主要係由一座體、一由座體延伸之兩夾臂及座體延伸兩夾臂交會支點處設有一單邊開放之方形錐槽及該方形錐槽容置有一被螺絲藉一金屬擋片螺鎖移動之方形錐滑塊暨內部一體成型之方形金屬螺帽及張力彈簧及一尖頭式迫頂螺栓等組件所構成；其中，利用螺絲螺距位移方形錐滑塊上下作動而達到錐頂迫座體延伸之兩夾臂張或縮，以為兩夾臂夾固上滑輪組作停車擋夾之夾緊力適當夾力調整控制；即，因滑軌軌道內容置之上滑輪組所延出之螺桿乃承載整座拉門之整體重量，所以在載重頂夾或脫離停車擋夾之兩夾臂下，其夾力不得太緊或太鬆，所以乃在兩夾臂之支點處設置有一夾力頂張或放鬆之方形錐滑塊之結構，以為調整控制兩夾臂之適當夾緊力，而達到整座拉門之開關滑順之功效目的者；藉此上述構件，將上滑輪組之固定座先置塞於拉門一端之凹槽，並利用螺釘由固定座之導槽中央凹陷槽處所設數貫穿孔鎖固於其下之拉門呈結合一體式，然後將輪車台座、四滑輪、螺桿、限位片組合一體之結構置入於固定座之導槽內，此時限位片端部彎折內側處之按壓翹頂卡扣機構之翹頂座一端勾腳在限位片由固定座之槽軌推入後能勾扣於固定座槽底之開孔內定固，然後，再利用一塑製遮片置於拉門之容置槽以遮蓋成美觀之整體結合性；最後將吊式拉門暨結合有活動吊式上滑輪組之輪車台座上之四滑輪置入於滑軌之導槽內呈垂吊式具滑移於滑軌上；其中，拉門下端面所開設之凹槽乃容置暨鎖固下滑輪組，以藉由上下滑輪組之導滑作用，而達到吊式拉門具輕巧滑行暨拉門較不易晃動之功效。