TWI683973B - 車輛led燈具連結構造 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種車輛LED燈具連結構造，係主要於燈殼其殼腔設有一容槽，並於該容槽中容置有一連結座，且使該連結座之組立部由容槽其槽底所設通孔伸出於外，並使該連結座周壁之梯形定位塊，對應嵌設於燈殼其定位肋彎折形成的梯形區間，再旋轉該連結座，以使連結座之梯形定位塊脫離該梯形區間，而使該梯形定位塊大底一端抵設於該梯形區間其小底一端的外側處定位，藉此防退構造即可有效防止連結座與燈殼間不當拆解脫落情形，復將燈具之電源線及車輛之電源接頭與該連結座插設組接，據此簡便結構俾達到大幅節省組裝工時與成本等效益。

Description

車輛LED燈具連結構造

本發明係有關於一種車輛LED燈具連結構造，尤指一種可有效節省組裝工時與成本，並防止組裝連結處不當拆解脫落之車輛LED燈具連結構造。

按，傳統汽、機車等車輛其燈具所使用的光源主要為燈泡，但近年來發光二極體〔LED〕已取代燈泡，成為車輛燈具最普遍使用的光源型態。

請參第八圖所示，為現有車輛LED燈具係包含有一燈座(6)，並於燈座(6)中心組設有一穿過防水膠塞(62)的第一導電線(61)，又於該燈座(6)內設有一燈具(7)，該燈具(7)係包含有一電路板(71)，並於該電路板(71)上組設有數多LED(72)，且於該電路板(71)連接有一第二導電線(73)一端，又使該第二導電線(73)另端組接有一插接頭(74)，以使該插接頭(74)與該燈座(6)的第一導電線(61)之第一接合座(63)插接組設，另使該第一導電線(61)另端之第二接合座(64)與車輛之電源接頭(8)相接設。藉此，當組裝實施時，係將防水膠塞(62)及第一導電線(61)先組裝於燈座(6)，再將燈具(7)其電路板(71)之插接頭(74)與該第一導電線(61)之第一接合座(63)插設組接，而後將燈座(6)組裝於車輛上，再將第一導電線(61)其 第二接合座(64)與車輛之電源接頭(8)相接設，依此，以完成現有車輛LED燈具之組裝。

由上述組裝程序可知，現有車輛LED燈具於組裝上係須先於燈座(6)組裝防水膠塞(62)及第一導電線(61)，再將燈具(7)之插接頭(74)與該第一導電線(61)之第一接合座(63)相插接，而後將第一導電線(61)之第二接合座(64)與車輛之電源接頭(8)相接設，故於組裝上相當麻煩耗費工時，另防水膠塞(62)及第一導電線(61)的結構配置也須耗費較高製造成本。

緣是，本發明人有鑑於現有車輛LED燈具連結構造於使用上仍有上述缺失，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，研創出本發明。

本發明係有關於一種車輛LED燈具連結構造，其主要目的係為了有效節省車輛LED燈具之組裝工時與成本，另次要目的係為了防止車輛LED燈具於組裝連結處不當拆解脫落者。

為了達到上述實施目的，本發明人乃研擬如下車輛LED燈具連結構造，係主要包含：一燈殼，乃使該燈殼形成有一殼腔，又於該燈殼其殼底中央處連伸有一套筒，且於該燈殼其殼腔之腔底與該套筒相對應處設有一容槽，並於該容槽之槽底設有一通孔，另於該通孔周側連設有數間隔設置之缺口，並使該通孔及缺口貫穿至該套筒端部； 一連結座，係使該連結座形成有一固定部，並使該固定部相對二端分別連接有一接線部及一組立部，乃使該固定部對應容置於該燈殼之容槽中，並使該連結座其接線部位於該燈殼之殼腔內，又使該連結座於其組立部周壁間隔成型有數定位塊，並使該連結座之組立部通過該容槽之通孔，而使該組立部周壁之數定位塊分別由各缺口伸出該套筒外，且使該連結座之定位塊與該缺口形成錯位，而使該定位塊抵設於該套筒端面處定位，復使該連結座之接線部設有數插線孔，另使該連結座其組立部端部設有一接合槽，且使該接線部之插線孔與該接合槽相通。

如上所述之車輛LED燈具連結構造，其中，該燈殼其套筒端部係分別於各缺口處連接有一定位肋，且使該定位肋與套筒端部共同界定形成一梯形區間，又使該連結座其組立部周壁之數定位塊各呈梯形，另使該梯形定位塊與該定位肋的梯形區間形成錯位，而使該梯形定位塊其大底一端抵設於該定位肋其梯形區間的小底一端外側處定位。

如上所述之車輛LED燈具連結構造，其中，該燈殼之定位肋係設有與該缺口一側處相連接之一延伸段，又使該延伸段彎折連接有一止擋段，並使該止擋段由該缺口一側往該缺口相對另側傾斜延伸，而使該定位肋之延伸段及止擋段與該套筒端部共同界定形成該梯形區間，另使該連結座之梯形定位塊與該定位肋的梯形區間形成錯位，而使該梯形定位塊其大底一端位於該定位肋其梯形區間的小底一端的外側處，並與該定位肋其止擋段末端相抵定位。

藉此，本發明之車輛LED燈具連結構造係利用連結座與燈殼間所設防退構造設計，即可有效防止連結座與燈殼發生不當拆解脫落情形，另藉由該連結座設置，係可取代現有車輛LED燈具之多個接合座與插接頭的配置結構，而達到大幅節省組裝工時與製造成本等效益。

<本發明>

(1)‧‧‧燈殼

(11)‧‧‧殼腔

(12)‧‧‧套筒

(13)‧‧‧容槽

(14)‧‧‧通孔

(141)‧‧‧缺口

(15)‧‧‧定位肋

(151)‧‧‧延伸段

(152)‧‧‧止擋段

(153)‧‧‧梯形區間

(2)‧‧‧連結座

(21)‧‧‧固定部

(22)‧‧‧接線部

(221)‧‧‧插線孔

(23)‧‧‧組立部

(24)‧‧‧定位塊

(25)‧‧‧接合槽

(3)‧‧‧墊圈

(4)‧‧‧燈具

(41)‧‧‧電路板

(42)‧‧‧LED

(43)‧‧‧導電線

(5)‧‧‧電源接頭

<現有>

(6)‧‧‧燈座

(62)‧‧‧防水膠塞

(61)‧‧‧第一導電線

(63)‧‧‧第一接合座

(64)‧‧‧第二接合座

(7)‧‧‧燈具

(71)‧‧‧電路板

(72)‧‧‧LED

(73)‧‧‧第二導電線

(74)‧‧‧插接頭

(8)‧‧‧電源接頭

第一圖：本發明之立體分解圖

第二圖：本發明之另一立體分解圖

第三圖：本發明之組裝狀態剖視圖

第四圖：本發明之組裝狀態立體圖

第五圖：本發明之組裝狀態剖視圖

第六圖：本發明之防退狀態立體圖

第七圖：本發明之防退狀態剖視圖

第八圖：現有車輛LED燈具之立體分解圖

而為令本發明之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

首先，請參閱第一、二圖所示，為本發明之車輛LED燈具連結構造，係主要包含：一燈殼(1)，乃使該燈殼(1)形成有一殼腔(11)，又於該燈殼(1)其殼底中央處連伸有一套筒(12)，且於該燈殼(1)其殼腔(11)之腔底與該套筒(12)相對應處設有一容槽(13)，並於該容槽(13)之槽底設有一通孔(14)，另於該通孔(14)周側連設有數間隔設置之缺口(141)，又使該通孔(14)及缺口(141)貫穿至該套筒(12)端部，並使該套筒(12)端部於該缺口(141)一側處連接有一定位肋(15)之延伸段(151)，且使該延伸段(151)彎折連伸有一止擋段(152)，並使該止擋段(152)由該缺口(141)一側往該缺口(141)相對另側傾斜延伸，而使該定位肋(15)與套筒(12)端部 共同界定形成一梯形區間(153)，且使該梯形區間(153)大底一端位於該定位肋(15)之止擋段(152)與延伸段(151)相接處，另小底一端則位於該止擋段(152)末端處；一連結座(2)，請一併參閱第三圖所示，係使該連結座(2)形成有一固定部(21)，並使該固定部(21)相對二端分別連接有一接線部(22)及一組立部(23)，乃使該固定部(21)對應容置於該燈殼(1)之容槽(13)中，並使該連結座(2)其接線部(22)位於該燈殼(1)之殼腔(11)內，請一併參閱第四、五圖所示，又使該連結座(2)於其組立部(23)周壁間隔成型有數呈梯形之定位塊(24)，並使該連結座(2)之組立部(23)通過該通孔(14)，且使該組立部(23)周壁所設數定位塊(24)分別通過各缺口(141)，以嵌設於該燈殼(1)其各定位肋(15)形成的梯形區間(153)中，請一併參閱第六、七圖所示，另使該梯形定位塊(24)旋轉脫離該缺口(141)處，而抵設於該套筒(12)端面定位，又使該梯形定位塊(24)由該定位肋(15)形成的梯形區間(153)錯位脫離，而使該梯形定位塊(24)大底一端位於該定位肋(15)其梯形區間(153)小底一端的外側處，並與該定位肋(15)其止擋段(152)末端相抵定位，復使該連結座(2)之接線部(22)設有數插線孔(221)，另使該連結座(2)其組立部(23)端部設有一接合槽(25)，且使該接線部(22)之插線孔(221)與該接合槽(25)電性連接。

據此，當組裝實施時，請再一併參閱第三圖所示，係先將一墊圈(3)套接於該連結座(2)之組立部(23)，再使該組立部(23)穿過該燈殼(1)之通孔(14)，而由該燈殼(1)之套筒(12)穿出於外，並使該連結座(2)之固定部(21)位於該燈殼(1)之容槽(13)中，而將該套接於組立部(23)之墊圈(3)抵壓於容槽(13)槽底及連結座 (2)之固定部(21)間，請再一併參閱第四、五圖所示，另該連結座(2)周壁所設數梯形定位塊(24)係分別通過各缺口(141)而對應嵌設於該燈殼(1)其各定位肋(15)形成的梯形區間(153)中，請再一併參閱第六、七圖所示，續施力旋轉該連結座(2)，以使該連結座(2)其定位塊(24)與該缺口(141)錯位脫離，而使該定位塊(24)與該套筒(12)端面抵貼定位，又使該梯形定位塊(24)由該定位肋(15)的梯形區間(153)脫出，而使該梯形定位塊(24)大底一端位於該定位肋(15)其梯形區間(153)小底一端的外側處，並與該定位肋(15)其止擋段(152)末端相抵定位，藉此，使梯形定位塊(24)大底一端與定位肋(15)其梯形區間(153)小底一端外側處相抵定位設計，即可防止梯形定位塊(24)逆轉退入梯形區間(153)之缺口(141)處，而沿套筒(12)軸向脫落情形，以確保組裝穩固性。

而後將一燈具(4)設置於燈殼(1)之殼腔(11)內，該燈具(4)之電路板(41)上係組設有數多LED(42)，再使該電路板(41)連接有之數導電線(43)分別插接於該連結座(2)其接線部(22)之插線孔(221)中，另使車輛之電源接頭(5)插接於該連結座(2)其組立部(23)之接合槽(25)中，而使車輛之電源接頭(5)與該燈具(4)其導電線(43)電性連接，以使燈具(4)之LED(42)可導電發亮。藉此，本發明藉由一連結座(2)設計，即可取代現有車輛LED燈具之第一及第二導電線(61)、(73)、第一及第二接合座(63)、(64)與插接頭(74)等配置，而大幅節省組裝工時與製造成本，另利用本發明之連結座(2)與燈殼(1)間的防退結構，更可進一步防止連結座(2)與燈殼(1)組裝處因車輛行駛時震動等發生鬆動脫落，或遭人為不當拆解情形者。

前述之實施例或圖式並非限定本發明之車輛LED燈具連結構造實施態樣，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本發明之專利範疇。

由上述結構及實施方式可知，本發明係具有如下優點：

1.本發明之車輛LED燈具連結構造係藉其連結座設計，以取代現有車輛LED燈具之多個導電線、接合座與插接頭的配置，而大幅節省組裝工時與製造成本等效益。

2.本發明之車輛LED燈具連結構造係於連結座與燈殼設有防退結構，以防止連結座與燈殼組裝處因車輛行駛時震動等而發生鬆動脫落，或遭人為不當拆解脫離等情形。

綜上所述，本發明之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出發明專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

(1)‧‧‧燈殼

(12)‧‧‧套筒

(14)‧‧‧通孔

(141)‧‧‧缺口

(15)‧‧‧定位肋

(151)‧‧‧延伸段

(152)‧‧‧止擋段

(153)‧‧‧梯形區間

(2)‧‧‧連結座

(21)‧‧‧固定部

(22)‧‧‧接線部

(23)‧‧‧組立部

(24)‧‧‧定位塊

(25)‧‧‧接合槽

Claims (3)

1. 一種車輛LED燈具連結構造，係主要包含：一燈殼，乃使該燈殼形成有一殼腔，又於該燈殼其殼底中央處連伸有一套筒，且於該燈殼其殼腔之腔底與該套筒相對應處設有一容槽，並於該容槽之槽底設有一通孔，另於該通孔周側連設有數間隔設置之缺口，並使該通孔及缺口貫穿至該套筒端部；一連結座，係使該連結座形成有一固定部，並使該固定部相對二端分別連接有一接線部及一組立部，乃使該固定部對應容置於該燈殼之容槽中，並使該連結座其接線部位於該燈殼之殼腔內，又使該連結座於其組立部周壁間隔成型有數定位塊，並使該連結座之組立部通過該容槽之通孔，而使該組立部周壁之數定位塊分別由各缺口伸出該套筒外，且使該連結座之定位塊與該缺口形成錯位，而使該定位塊抵設於該套筒端面處定位，復使該連結座之接線部設有數插線孔，另使該連結座其組立部端部設有一接合槽，且使該接線部之插線孔與該接合槽相通。
2. 如申請專利範圍第1項所述車輛LED燈具連結構造，其中，該燈殼其套筒端部係分別於各缺口處連接有一定位肋，且使該定位肋與套筒端部共同界定形成一梯形區間，又使該連結座其組立部周壁之數定位塊各呈梯形，另使該梯形定位塊與該定位肋的梯形區間形成錯位，而使該梯形定位塊其大底一端抵設於該定位肋其梯形區間的小底一端外側處定位。
3. 如申請專利範圍第2項所述車輛LED燈具連結構造，其中，該燈殼之定位肋係設有與該缺口一側處相連接之一延伸段，又使該延伸段彎 折連接有一止擋段，並使該止擋段由該缺口一側往該缺口相對另側傾斜延伸，而使該定位肋之延伸段及止擋段與該套筒端部共同界定形成該梯形區間，另使該連結座之梯形定位塊與該定位肋的梯形區間形成錯位，而使該梯形定位塊其大底一端位於該定位肋其梯形區間的小底一端的外側處，並與該定位肋其止擋段末端相抵定位。

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