TWI672893B - 馬達及其馬達殼 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種馬達及其馬達殼。該馬達包括一馬達殼及一驅動組件。該馬達殼具有一第一殼體、一第二殼體及一第一定位部，該第一殼體及該第二殼體以一相對組裝方向對合組裝，該驅動組件具有一定子及一轉子，該定子具有一第二定位部，該第二定位部抵接該第一定位部，該定子可驅動該轉子以一軸向為中心進行旋轉。藉此，該第一殼體及該第二殼體可快速對合包覆該驅動組件，且利用該第一定位部及該第二定位部，可有效防止該定子於該軸向上任意晃動，以提升馬達運轉效能及減少震動及異音之產生。

Description

馬達及其馬達殼

本發明關於一種馬達及其馬達殼。

習知馬達可提供一旋轉動力，做為如散熱風扇等各式電子電機產品之驅動裝置；其中習知馬達通常具有一馬達殼，該馬達殼可用以裝設如定子及轉子等一馬達驅動組件。

然而，由於構成該馬達驅動組件之零件數量相當繁多，且該馬達驅動組件之各零件之間的組裝關係亦相對複雜；因此，欲將該馬達驅動組件安裝於習知馬達殼內部時，容易造成組裝上之困難，甚至造成該馬達殼與該馬達驅動組件之各零件之間不易精確結合對位，且該馬達驅動組件無法有效被定位於該馬達殼之內部，導致習知馬達組裝完成後之組裝品質不佳，進而容易影響該馬達之運作效能。

本發明係關於一種馬達。該馬達包括：一馬達殼及一驅動組件。該馬達殼具有一第一殼體、一第二殼體及一第一定位部，該第一殼體及該第二殼體以一相對組裝方向對合組裝，該第一定位部設置於該馬達殼之內壁。該驅動組件具有一定子及一轉子，該定子設置於該馬達殼之內部，該定子具有一第二定位部，該第二定位部設置於該定子之外壁且抵接該馬達殼之該第一定位部，該轉子與該定子相對，該定子用以驅動該轉子以一軸向為中心進行旋轉。

本發明係關於一種用於馬達之馬達殼。該馬達殼包括一第一殼體、一第二殼體及一第一定位部。該第一殼體係與該第二殼體以一相對組裝方向對合組裝。該第一定位部設置於該第一殼體及該第二殼體之至少其中之一，在一軸向之方向上，該第一定位部使該馬達殼之內部空間形狀呈非正圓形，用以定位一驅動組件。

因此，利用對合式之該馬達殼之設計，於組裝過程中，可將該第一殼體及該第二殼體相互對合以直接包覆該驅動組件，因此，可快速且便利地完成組裝作業，以達提到提升組裝便利性之功效。另外，利用該第一定位部及該第二定位部，更可有效地將該定子定位於該馬達殼內部，使該定子驅動該轉子旋轉之過程中，可有效防止該定子以該軸向為中心而任意空轉，以達到提升馬達運轉效能及減少震動及異音等諸多功效。

圖1顯示本發明一實施例馬達之立體外觀圖。圖2顯示本發明一實施例馬達之立體分解圖。配合參閱圖1及圖2，在一實施例中，本發明馬達1包括一馬達殼10及一驅動組件20。本發明之馬達1具有一軸向X，該馬達1可提供以該軸向X為中心旋轉之一旋轉動力，以供應用於工業、民生或運輸等各種設備，例如：輸送帶。

該馬達殼10具有一第一殼體11、一第二殼體12及一第一定位部13，該第一殼體11及該第二殼體12以一相對組裝方向D對合組裝後，可構成一中空殼體，用以安裝該驅動組件20。在一實施例中，在該軸向X之視角方向上，該第一殼體11及該第二殼體12可分別為呈半圓形之中空殼體，藉此，該第一殼體11及該第二殼體12對合組裝後，可構成一圓筒狀之中空殼體，除方便供該驅動組件20安裝外，呈圓筒狀之中空殼體亦具有不佔空間及易於組裝之諸多優點，以更方便應用於各種不同設備。

該馬達殼10之形狀不以上述為限，該第一殼體11及該第二殼體12仍可依不同設備之需求，設計為其他幾何形狀之中空殼體。該第一殼體11及該第二殼體12之間可利用如螺接、卡扣或焊接等方式進行組裝固定。另外，該第一定位部13設置於該馬達殼10之內壁，該第一定位部13設置於該第一殼體11及該第二殼體12之至少其中之一，利用該第一定位部13之設計，在該軸向X之視角方向上，該馬達殼10之內部空間形狀可呈非正圓形，當該第一殼體11及該第二殼體12相互對合且包覆該驅動組件20後，可用以有效定位該驅動組件20。

該驅動組件20設置於該馬達殼10之內部，該驅動組件20具有一定子21及一轉子22。該定子21設置於該馬達殼10之內部，該轉子22可旋轉地結合至該定子21內，該轉子22與該定子21相對，該定子21用以驅動該轉子22以該軸向X為中心進行旋轉。

在一實施例中，該定子21具有一第二定位部211及一電源線212。該第二定位部211設置於該定子21之外壁，用以抵接該馬達殼10之該第一定位部13，使該第一定位部13及該第二定位部211之間可形成定位，確保該定子21驅動該轉子22旋轉之過程中，可有效防止該定子21以該軸向X為中心而任意空轉。該電源線212之一端電性連接該定子21，另一端穿伸至該馬達殼10之外部，用以電性連接一控制電路或一驅動電路。

該轉子22具有一轉軸221，該轉軸221之一中心軸線與該軸向X為同一方向，該轉軸221之一端穿伸至該馬達殼10之外部，該相對組裝方向D可垂直於該軸向X。藉此，依圖1之方向，組裝人員在組裝過程中，可將該第一殼體11及第二殼體12以該相對組裝方向D直接左、右對合，用以由外而內將已事先完成組裝之該驅動組件20予以包覆。組裝過程中，該轉子22之該轉軸221可無需特別在該軸向X上進行精確地對位組裝，該轉軸221之一端即可自然穿伸裸露於該馬達殼10之外部，以提升組裝便利性。

圖3顯示本發明一實施例馬達之立體局部剖視圖。配合參閱圖2及圖3，在一實施例中，該第一殼體11及該第二殼體12為半圓形之中空殼體時，該第一殼體11及該第二殼體12之相互對合處各形成一開口11a、12a，該第一定位部13可自該第一殼體11及該第二殼體12之至少其中之一的該開口11a、12a向內延伸。該馬達殼10之內壁可具有一圓弧形內周面，該定子21之外壁可具有一圓弧形外周面，該圓弧形外周面相對於該馬達殼10之該圓弧形內周面。藉此，該第一殼體11及該第二殼體12相互對合後可更緊密地包覆該驅動組件20，以提升彼此之間的結合穩固性。另外，該馬達殼10之該第一定位部13具有一第一長邊L1，該定子21之該第二定位部211具有一第二長邊L2，該第一長邊L1及該第二長邊L2之延伸方向係對應於該軸向X之延伸方向，該第一長邊L1可大於或等於該第二長邊L2；藉此，使該定子21之該第二定位部211可全面地定位於該馬達殼10之該第一定位部13，確保該定子21可穩固結合於該馬達殼10之內部。

圖4顯示本發明一實施例馬達之俯視剖視圖。配合參閱圖3及圖4，在一實施例中，該馬達殼10之該第一定位部13可為一第一切面段13a、13b，該第一切面段13a、13b可設置於該第一殼體11及該第二殼體12之至少其中之一的內壁；如圖4所揭示之該實施例中，該第一殼體11之內壁的相對二側分別設置該第一切面段13a，該第二殼體12之內壁的相對二側分別設置該第一切面段13b，該第一殼體11之第一切面段13a及該第二殼體12之第一切面段13b共同構成該第一定位部13。該定子21之該第二定位部211可為一第二切面段211a，該第二切面段211a相對於該第一切面段13a、13b，且該第二切面段211a可設置於該定子21之至少一側；如圖4所揭示之該實施例，該定子21之相對二側分別設置該第二切面段211a。又，如圖3所揭示之該實施例中，該第一切面段13a之一縱直方向V1係與該第一長邊L1之延伸方向相同（圖4之第一切面段13b亦同），及該第二切面段211a之一縱直方向V2係與該第二長邊L2之延伸方向相同，且均係對應於該軸向X之延伸方向。另外，相對於該馬達殼10之內壁的該圓弧形內周面，該第一切面段13a、13b可為一凸起面，該凸起面可自該馬達殼10之內壁的該圓弧形內周面朝向該開口11a、12a之方向平面延伸，相對於該定子21之外壁的該圓弧形外周面，該第二切面段可為一平面；其中該凸起面為該馬達殼10之該圓弧形內周面的一切面F，該平面為該定子21之該圓弧形外周面的一切面F。藉此，使該第一切面段13a、13b及該第二切面段211a相互定位後，該凸起面及平面可更緊密地貼合，以提升彼此之間之定位效果。該第一定位部13及該第二定位部211之形狀不以上述為限，亦可設計為其他能夠相互對接定位之幾何形狀。

圖5顯示本發明一實施例馬達之俯視示意圖。配合參閱圖1、圖2及圖5，在一實施例中，該馬達殼10設有一出線孔14，該定子21之該電源線212係穿伸通過該出線孔14。該馬達殼10之該第一殼體11及該第二殼體12之一端之端面分別設有一第一缺槽111及一第二缺槽121，該第一缺槽111及該第二缺槽121可相互對合構成該出線孔14，且該第一缺槽111之槽壁及該第二缺槽121之槽壁可共同夾持該電源線212，以有效防止該電源線212被外力不當拉扯。其中該第一殼體11之該第一缺槽111之周緣可形成一凸出部112，該第二殼體12之該第二缺槽121之周緣可形成一對接部122，該凸出部112抵接於該對接部122；基於該第一缺槽111之槽壁及該第二缺槽121之槽壁可共同夾持該電源線212的前提條件下，可利用該凸出部112結合該對接部122之設計，以進一步限縮該出線孔14之孔徑，使該凸出部112可有效壓迫固定該電源線212，進而提升防拉扯效果。

圖6顯示本發明一實施例馬達之驅動組件之立體分解圖，圖7顯示本發明一實施例馬達之驅動組件之組合剖視圖。配合參閱圖6及圖7，在一實施例中，該定子21具有一矽鋼片組213及一線圈組214，該線圈組214捲繞結合該矽鋼片組213。本發明之馬達1另包括至少一套蓋23，該至少一套蓋23可為絕緣材質所製成，且該至少一套蓋23設置於該定子21之至少一端，該轉子22之該轉軸221穿伸通過該套蓋23。在一實施例中，利用二套蓋23設置於該定子21之二端。藉此，利用該定子21之至少一端所設置的套蓋23，可用以遮蔽該線圈組213，以提供防塵及防護功能。

該套蓋23具有一穿孔231、一擋止環232及一缺口233。該穿孔231形成於該擋止環232內，該轉軸221穿伸通過該穿孔231。該擋止環232設置於該線圈組214及該轉軸221之間。利用該套蓋23之擋止環232，可有效隔離該轉軸221及該線圈組214，使該轉軸221旋轉之過程中，該線圈組214之繞線不會碰觸或纏繞該轉軸221，以防止該線圈組213被拉扯或被扯斷，並可確保該馬達1之正常運作。該缺口233形成於該套蓋23之外周緣，用以供該電源線212通過。

再配合參閱圖7，在一實施例中，該線圈組214之相對二端各具有一裸露部214a，該裸露部214a位於該矽鋼片組213之外部，基於該軸向X之延伸方向，該裸露部214a具有一第一軸向高度h1，該擋止環232具有一第二軸向高度h2，該第二軸向高度h2小於或等於該第一軸向高度h1。藉此，使該擋止環232不會過度深入至該矽鋼片組213之內部，確保該擋止環232不會影響該轉軸221之旋轉作動。另外，該轉軸221之一外徑可小於該擋止環232之一內徑，使該套蓋23之擋止環232與該轉軸221之間可具有一間距d；利用該間距d，該轉軸221旋轉之過程中，可有效防止該擋止環232干涉該轉軸221，確保該轉軸221可順利旋轉作動。

圖8顯示本發明一實施例馬達之組合剖視圖。配合參閱圖1及圖8，在一實施例中，該馬達殼10之一端結合一固定座15，該固定座15同時套接固定於該第一殼體11及該第二殼體12之一端；當該第一殼體11及該第二殼體12相互對合且包覆該驅動組件20後，可利用該固定座15固定該第一殼體11及該第二殼體12，以有效防止該第一殼體11及該第二殼體12任意鬆脫。另外，該馬達殼10內部可形成至少一容置槽16，該轉軸221之外周面設有至少一軸承222，該至少一軸承222容納於該至少一容置槽16，以確保該轉軸221之旋轉更為穩定。

在上述實施例中，本發明馬達1可利用對合式之馬達殼10之設計，於組裝過程中，可事先完成該驅動組件20之組裝後，再將該第一殼體11及該第二殼體12相互對合以直接包覆該驅動組件20，以快速且便利地完成組裝作業，故組裝便利性佳。另外，配合該第一定位部13及該第二定位部211之設計，更可於該定子21驅動該轉子22旋轉之過程中，可有效防止該定子21以該軸向X為中心而任意空轉，進而提升該馬達之運轉效能及減少異音之產生。

上述實施例僅為說明本發明之原理及其功效，而非限制本發明。習於此技術之人士對上述實施例所做之修改及變化仍不違背本發明之精神。本發明之權利範圍應如後述之申請專利範圍所列。

1 馬達 10 馬達殼 11 第一殼體 11a 開口 111 第一缺槽 112 凸出部 12 第二殼體 12a 開口 121 第二缺槽 122 對接部 13 第一定位部 13a 第一切面段 13b 第一切面段 14 出線孔 15 固定座 16 容置槽 20 驅動組件 21 定子 211 第二定位部 211a 第二切面段 212 電源線 213 矽鋼片組 214 線圈組 214a 裸露部 22 轉子 221 轉軸 222 軸承 23 套蓋 231 穿孔 232 擋止環 233 缺口 D 相對組裝方向 F 切面 L1 第一長邊 L2 第二長邊 V1 縱直方向 V2 縱直方向 X 軸向 d 間距 h1 第一軸向高度 h2 第二軸向高度

圖1顯示本發明一實施例馬達之立體外觀圖；

圖2顯示本發明一實施例馬達之立體分解圖；

圖3顯示本發明一實施例馬達之立體局部剖視圖；

圖4顯示本發明一實施例馬達之俯視剖視圖；

圖5顯示本發明一實施例馬達之俯視示意圖；

圖6顯示本發明一實施例馬達之驅動組件之立體分解圖；

圖7顯示本發明一實施例之馬達之驅動組件之組合剖視圖；

圖8顯示本發明一實施例之馬達之組合剖視圖。

Claims (33)

1. 一種馬達，包括：一馬達殼，具有一第一殼體、一第二殼體及一第一定位部，該第一殼體及該第二殼體以一相對組裝方向對合組裝，該第一定位部設置於該馬達殼之內壁，該第一殼體及該第二殼體分別為呈半圓形之中空殼體；及一驅動組件，具有一定子及一轉子，該定子設置於該馬達殼之內部，該定子具有一第二定位部，該第二定位部設置於該定子之外壁且抵接該馬達殼之該第一定位部，該轉子與該定子相對，該定子用以驅動該轉子以一軸向為中心進行旋轉；其中該馬達殼之該第一定位部具有一第一長邊，該定子之該第二定位部具有一第二長邊，該第一長邊及該第二長邊之延伸方向係對應於該軸向之延伸方向，該第一長邊大於或等於該第二長邊。
2. 如請求項1之馬達，其中該第一殼體及該第二殼體之相互對合處各形成一開口，該第一定位部自該第一殼體及該第二殼體之至少其中之一的該開口向內延伸。
3. 如請求項2之馬達，其中該馬達殼之內壁具有一圓弧形內周面，該定子之外壁具有一圓弧形外周面，該圓弧形外周面相對於該馬達殼之圓弧形內周面。
4. 如請求項3之馬達，其中該馬達殼之該第一定位部係為一第一切面段，該第一切面段設置於該第一殼體及該第二殼體之至少其中之一的內壁。
5. 如請求項4之馬達，其中該第一殼體之內壁的相對二側分別設置該第一切面段，該第二殼體之內壁的相對二側分別設置該第一切面段，該第一殼體之第一切面段及該第二殼體之第一切面段共同構成該第一定位部。
6. 如請求項4之馬達，其中，該定子之該第二定位部係為一第二切面段，該第二切面段相對於該第一切面段，且該第二切面段設置於該定子之至少一側。
7. 如請求項6之馬達，其中該定子之相對二側分別設置該第二切面段。
8. 如請求項6之馬達，其中該第一切面段之一縱直方向及該第二切面段之一縱直方向係對應於該軸向之延伸方向。
9. 如請求項6之馬達，其中該第一切面段為一凸起面，該凸起面自該馬達殼之內壁的該圓弧形內周面朝向該開口之方向平面延伸，該第二切面段為一平面。
10. 如請求項9之馬達，其中該凸起面為該馬達殼之該圓弧形內周面 的一切面，該平面為該定子之該圓弧形外周面的一切面。
11. 如請求項1之馬達，其中該轉子具有一轉軸，該轉軸之一中心軸線與該軸向為同一方向，該轉軸之一端穿伸至該馬達殼之外部，該相對組裝方向垂直於該軸向。
12. 如請求項1之馬達，其中該馬達殼設有一出線孔，該定子具有一電源線，該電源線穿伸通過該出線孔。
13. 如請求項12之馬達，其中該第一殼體及該第二殼體之一端之端面分別設有一第一缺槽及一第二缺槽，該第一缺槽及該第二缺槽相互對合構成該出線孔。
14. 如請求項13之馬達，其中該第一缺槽之槽壁及該第二缺槽之槽壁共同夾持該電源線。
15. 如請求項14之馬達，其中該第一殼體之該第一缺槽之周緣形成一凸出部，該第二殼體之該第二缺槽之周緣形成一對接部，該凸出部抵接於該對接部。
16. 如請求項1之馬達，其中該定子具有一矽鋼片組及一線圈組，該線圈組捲繞結合該矽鋼片組，該馬達另包括至少一套蓋，該至少一套蓋設置於該定子之至少一端，該轉子之一轉軸穿伸通過該套蓋。
17. 如請求項16之馬達，其中該套蓋為絕緣材質所製成。
18. 如請求項16之馬達，其中該套蓋之外周緣設有一缺口，該電源線通過該缺口。
19. 如請求項16之馬達，其中該套蓋設有一穿孔及一擋止環，該穿孔形成於該擋止環內，該轉軸穿伸通過該穿孔，該擋止環設置於該線圈組及該轉軸之間。
20. 如請求項19之馬達，其中該線圈組具有一裸露部，該裸露部位於該矽鋼片組之外部，基於該軸向之延伸方向，該裸露部具有一第一軸向高度，該擋止環具有一第二軸向高度，該第二軸向高度小於或等於該第一軸向高度。
21. 如請求項19之馬達，其中該轉軸之一外徑小於該擋止環之一內徑，該套蓋之擋止環與該轉軸之間具有一間距。
22. 如請求項1之馬達，其中該馬達殼另包括一固定座，該固定座設置於該馬達殼之一端，且該固定座同時套接固定於該第一殼體及該第二殼體之一端。
23. 如請求項1之馬達，其中該馬達殼內部形成至少一容置槽，該轉軸之外周面設有至少一軸承，該至少一軸承容納於該至少一容置槽。
24. 一種用於馬達之馬達殼，包括：一第一殼體；一第二殼體，係與該第一殼體以一相對組裝方向對合組裝；及一第一定位部，設置於該第一殼體及該第二殼體之至少其中之一，在一軸向之方向上，該第一定位部使該馬達殼之內部空間形狀呈非正圓形，用以定位一驅動組件其中該第一殼體及該第二殼體分別為呈半圓形之中空殼體，該第一殼體及該第二殼體之相互對合處各形成一開口，該第一定位部自該第一殼體及該第二殼體之至少其中之一的該開口向內延伸，該馬達殼之內壁具有一圓弧形內周面，該馬達殼之該第一定位部係為一第一切面段，該第一切面段設置於該第一殼體及該第二殼體之至少其中之一的內壁。
25. 如請求項24之用於馬達之馬達殼，其中該第一殼體之內壁的相對二側分別設置該第一切面段，該第二殼體之內壁的相對二側分別設置該第一切面段，該第一殼體之第一切面段及該第二殼體之第一切面段共同構成該第一定位部。
26. 如請求項24之用於馬達之馬達殼，其中該第一切面段之一縱直方向係對應於該軸向之延伸方向。
27. 如請求項24之用於馬達之馬達殼，其中該第一切面段為一凸起面，該凸起面自該馬達殼之內壁的該圓弧形內周面朝向該開口之方向 平面延伸。
28. 如請求項27之用於馬達之馬達殼，其中該凸起面為該馬達殼之該圓弧形內周面的一切面。
29. 如請求項24之用於馬達之馬達殼，其中該馬達殼設有一出線孔。
30. 如請求項29之用於馬達之馬達殼，其中該第一殼體及該第二殼體之一端之端面分別設有一第一缺槽及一第二缺槽，該第一缺槽及該第二缺槽相互對合構成該出線孔。
31. 如請求項30之用於馬達之馬達殼，其中該第一殼體之該第一缺槽之周緣形成一凸出部，該第二殼體之該第二缺槽之周緣形成一對接部，該凸出部抵接於該對接部。
32. 如請求項24之用於馬達之馬達殼，另包括一固定座，設置於該馬達殼之一端，且該固定座同時套接固定於該第一殼體及該第二殼體之一端。
33. 如請求項24之用於馬達之馬達殼，其中該馬達殼內部形成至少一容置槽，用以容納至少一軸承。