TWI624232B - Scalable luggage - Google Patents

Abstract

一種可擴展行李箱，包含有一第一箱殼具有一第一開口緣、一第二箱殼具有一第二開口緣、一內拉鍊、一外拉鍊、以及一內連帶；內拉鍊具有多數內鍊齒，內鍊齒與第一、第二開口緣相距一第一、第二距離；外拉鍊具有二外鍊帶及多數外鍊齒，每一外鍊帶具有一直段、一頭段及一尾段，直段分別設於第一、第二開口緣，位於頭、尾段末端的外鍊齒係呈閉合且無法分離，位於直段的外鍊齒與第一、第二開口緣相距一小於第一距離的第三距離及一小於第二距離的第四距離；內連帶連接內拉鍊的二端而形成完整的一圈。藉此，該行李箱外觀簡潔且可擴展容納空間。

Description

可擴展行李箱

本發明係關於一種行李箱，特別係一種可擴展行李箱。

市面上販售的行李箱有很多種，而為了降低裝載物品的損壞機率，使用者會選購較為耐摔及耐撞的硬殼箱。除了堅硬外殼之設計，部份硬殼箱甚至具有可擴展設計，從而進一步擴展出一定的容納空間。而現有可擴展的行李箱可能具有二拉鍊，使用者拉開一者可開啟二箱殼，而拉開另一者可擴展容納空間。然而，無論使用者是否使用擴展功能，該二拉鍊都會外露，使行李箱的外觀較為複雜而不簡潔。由此可知，現有的行李箱通常無法同時具有可擴展及外觀簡潔之設計。

有鑑於此，本發明的目的在於提供一種可擴展行李箱，其可適用於硬殼箱、容納空間可被擴展、外觀簡潔且操作方便。

為達上述目的，本發明提供一種可擴展行李箱，其包含有一第一箱殼、一第二箱殼、一內拉鍊、一外拉鍊及一內連帶；該第一箱殼具有一第一開口緣；該第二箱殼具有一第二開口緣；該內拉鍊具有二內鍊帶分別設於該第一開口緣與該第二開口緣、多數內鍊齒設於該二內鍊帶、至少一內拉頭設於該些內鍊齒並用以使相對之該些內鍊齒閉合或分離、以及至少一內拉片設於該內拉頭，其中，該些內鍊齒與該第一開口緣相距一第一距離，該些內鍊齒與該第二開口緣相距一第二距離；該外拉鍊具有二外鍊帶、多數外鍊齒設於該二外鍊帶、至少一外拉頭設於該些外鍊齒並用以使相對之該些外鍊齒閉合或分離、以及至少一外拉片設於該外拉頭，每一該外鍊帶具有一直段、一頭段由該直段的一端延伸而出且與該直段不平行、以及一尾段由該直段的另一端延伸而出且與該直段不平行，其中，該二直段分別設於該第一開口緣與該第二開口緣，位於該二頭段末端與該二尾段末端的外鍊齒係呈閉合且無法分離，位於該二直段的外鍊齒與該第一開口緣相距一第三距離，位於該二直段的外鍊齒與該第二開口緣相距一第四距離，該第三距離小於該第一距離，該第四距離小於該第二距離，該外拉鍊並位於該內拉鍊外圍；該內連帶以其二側連接該第一開口緣及該第二開口緣，該內連帶並連接該內拉鍊的二端，使該內拉鍊與該內連帶形成完整的一圈。

藉此，使用者即可視需求而輕鬆地啟閉該行李箱，或擴展該行李箱的容納空間，且當使用者無須擴展該行李箱時，其外觀簡潔與一般行李箱無異。

請參考第1、2圖係本發明一第一較佳實施例之可擴展行李箱1，其包含有一第一箱殼10、一第二箱殼15、一內拉鍊20、一外拉鍊40、一內連帶60、一外連帶65、一主拉鍊鎖70及一副拉鍊鎖80。

該第一箱殼10具有一第一開口緣11，而該第二箱殼15具有一第二開口緣16。該第一、第二箱殼10,15不限於諸如金屬、塑膠或纖維補強塑膠等製成的硬殼、諸如布料、皮革等製成的軟殼、前述組合或其他可塑性材質製成的箱殼。

該內拉鍊20具有二內鍊帶21分別設於該第一開口緣11與該第二開口緣16、多數內鍊齒23設於該二內鍊帶21遠離該第一開口緣11與該第二開口緣16的二側、二內拉頭25設於該些內鍊齒23並能在該二內鍊帶21二端之間往返移動而使相對之該些內鍊齒23閉合或分離、以及二內拉片27設於該內拉頭25。請參照第3圖，該些內鍊齒23與該第一開口緣11相距一第一距離D1，該些內鍊齒23並與該第二開口緣16相距一第二距離D2，且該第一距離D1與該第二距離D2大致相等。

需說明的是，本實施例中的每一該內鍊帶21皆係一體的，然於其他實施例中，若內鍊帶寬度不足，則可將內鍊帶21藉由二延伸帶（圖未示）連接該第一開口緣11及該第二開口緣16。

請參照第4、5圖，該外拉鍊40位於該內拉鍊20外圍，該外拉鍊40並具有二外鍊帶41、多數外鍊齒43設於該二外鍊帶41、二外拉頭45設於該些外鍊齒43並能在該二外鍊帶41二端之間往返移動而使相對之該些外鍊齒43閉合或分離、以及二外拉片47設於該外拉頭45。每一該外鍊帶41具有一直段49、一頭段51由該直段49的一端延伸而出且與該直段49不平行、以及一尾段53由該直段49的另一端延伸而出且與該直段49不平行。該二直段49分別設於該第一開口緣11與該第二開口緣16，而位於該二頭段51末端與該二尾段53末端的外鍊齒43係呈閉合且無法分離，即當該二外拉頭45移動至該二頭段51末端與該二尾段53末端時，由該二頭段51頭端與該二尾段53頭端至其四者末端之四連線相對於該二直段49係呈傾斜狀（如第4圖所示）。請參照第7圖，位於該二直段49的外鍊齒43與該第一開口緣11相距一第三距離D3，位於該二直段49的外鍊齒43並與該第二開口緣16相距一第四距離D4。值得注意的是，該第三距離D3小於該第一距離D1，該第四距離D4小於該第二距離D2，使該二外鍊帶41及該二內鍊帶21同時展開時，該二內鍊帶21之局部、該二內拉頭25及該些內鍊齒23會外露（如第1、2圖所示）。而於本實施例中，該第三距離D3與該第四距離D4大致相等，即該二外拉頭45置於該第一、第二開口緣11,16二者中間，令使用者便能順利透過該二外拉片47拉動該二外拉頭45；然於其他實施例中，該第三距離D3及該第四距離D4可不相等，但以該二外拉頭45能順利移動為原則。請參照第4圖，位於該二頭段51末端、該二尾段53末端的外鍊齒43與該第一開口緣11相距一第五距離D5，位於該二頭段51末端、該二尾段53末端的外鍊齒43並與該第二開口緣16相距一第六距離D6，且該第一距離D1、該第二距離D2、該第五距離D5與該第六距離D6大致相等，使該二頭段51末端與該二尾段53的末端恰位於該內連帶60中央，並使該二外拉頭45能順利在該二直段49及該二頭、尾段51,53未端之間往返。

需說明的是，前述該些內、外鍊齒23,43與該第一、第二開口緣11,16的距離係指，閉合之該內、外鍊齒23,43的中央交界線至該第一、第二開口緣11,16的距離；然前述距離亦可以係該內、外鍊齒23,43與該內、外鍊帶21,41連接的一側或遠離該內、外鍊帶21,41的另一側至該第一、第二開口緣11,16的距離。

請參照第2、4圖，該內連帶60以其二側連接該第一開口緣11及該第二開口緣16。該內連帶60並連接該內拉鍊20的二端，使該內拉鍊20與該內連帶60形成完整的一圈。於本實施例中，該內連帶60更可供該二外鍊帶41之二頭段51與該二尾段53以縫線設置。此外，該內拉鍊20係環繞於該行李箱1的四側，而該內連帶60僅設置於該行李箱的一側，使該內連帶60可作為將該第一、第二箱殼10,15展開或對接的對折參考側；然於其他實施例中，該內連帶60的長度可加長而使該內拉鍊20環繞於該行李箱1的三側，但以該第一、第二箱殼10,15能順利展開或對接為原則。

請參照第2、4圖，該外連帶65設於該內連帶60外並連接該外拉鍊40之二端，使該外拉鍊40與該外連帶65形成完整的一圈。於本實施例中，該外連帶65的長度小於該內連帶60的長度，且該內連帶60的長度可適度調整。需說明的是，該外連帶65係用以固定該外拉鍊40並能遮蔽該外拉鍊40二端之下止（圖未示），然於其他實施中，該外連帶65亦可省略不設，但該外拉鍊40之二端須確實固定於該內連帶60。此外，該外連帶65亦可以其二側連接該第一開口緣11及該第二開口緣16，使該外拉鍊40更加穩固。

請參照第1、5、8、9圖，該主拉鍊鎖70具有一主鎖體71設於該第一箱殼10、一主鎖扣機構73設於該主鎖體71內並供該二內拉片27及該二外拉片47鎖扣、四主孔槽75設於該主鎖體71並供該二內拉片27及該二外拉片47伸入、以及一主控制件77設於該主鎖體71並可控制該主鎖扣機構73開啟或鎖扣。於本實施例中，往返扳動該主控制件77可使該主鎖扣機構73鎖扣伸入至該四主孔槽75的該二內拉片27、該二外拉片47或解除鎖扣狀態。值得注意的是，本實施例該二內拉片27及該二外拉片47的規格相同，而二該主孔槽75較另二該主孔槽75接近該內拉鍊20，使該二內拉片27可伸入至距離較近的主孔槽75，而該二外拉片49則伸入至距離較遠的主孔槽75，即該二內拉片27及該二外拉片47皆能伸入該四主孔槽75。需說明的是，該主拉鍊鎖70係用以防止外人任意拉開該內、外拉鍊20,40，然於其他實施中，該主拉鍊鎖70亦可省略不設，但不影響容量擴展功能。此外，該主拉鍊鎖70亦可設於該第二箱殼15，且其設置位置不一定位於該行李箱1相對於設置該內連帶60的一側，但宜靠近該外拉鍊40。

請參照第2、4、6、10圖，該副拉鍊鎖80具有一副鎖體81設於該第一箱殼10並位於該外連帶65旁、一副鎖扣機構83設於該副鎖體81並供該二外拉片47鎖扣、二副孔槽85設於該副鎖體81並供該二外拉片47伸入、以及一副控制件87設於該副鎖體81並可控制該副鎖扣機構83開啟或鎖扣。於本實施例中，往返扳動該副控制件87可使該副鎖扣機構83鎖扣伸入至該二副孔槽85的該二外拉片47或解除鎖扣狀態。需說明的是，該副拉鍊鎖80係用以使該二外拉頭45移動至該外拉鍊40二端時將該二外拉片47固定而不會隨意晃動，然於其他實施中，該副拉鍊鎖80亦可省略不設，仍不影響容量擴展功能。此外，該副拉鍊鎖80亦可設於該第二箱殼15，但仍須位於該二頭段51末端與該二尾段53末端旁。

請先參照第2、4圖，當使用者拉動該二外拉片47而帶動該二外拉頭45由該二頭段51末端與該二尾段53末端相背遠離時，該第一、第二箱殼10,15會被逐漸拉近，直到該二外拉頭45移動至該二直段49時，該第一、第二箱殼10,15之間的距離大約等於該第三、第四距離D3,D4之合（如第7圖所示）。而若使用者繼續將該二外拉頭45及該二外拉片47移動至該主拉鍊鎖70旁，便能進一步將該二外拉片47鎖扣於該主拉鍊鎖70（如第5圖所示）。而當該二外拉鍊40完全閉合時，使用者僅能見該二外拉鍊40，而該二內拉鍊20可被遮蔽，由此可知，當該行李箱1無須使用擴展功能時，其外觀簡潔且與一般行李箱無異。此外，當該外拉鍊40被拉開且該二外拉頭45移動至該行李箱1設置該內連帶60的一側時，該第一箱殼10即可相對該第二箱殼15旋擺，即能完全展開該行李箱1。

另一方面，若過多的物品收納於該行李箱1而讓使用者無法以該外拉鍊40閉合該行李箱1時，請參照第1、2圖，使用者可拉動該二內拉片27而帶動該二內拉頭25由該二鍊帶21末端相背遠離（該二外拉頭45須位於該二頭段51末端及該二尾段53末端），此時該第一、第二箱殼10,15之間的距離可達該第一、第二距離D1,D2之合（如第3圖所示），相較於僅拉上該外拉鍊40，該行李箱1的容納空間更大，使用者便能收納更多物品。此外，該二內拉頭25置於該第一、第二開口緣11,16二者中間，而該第一距離D1大於該第三距離D3且該第二距離D2大於該第四距離D4，因此使用者拉動該二內拉片27時較不會受到該二外拉鍊40甚至是該第一、第二開口緣11,16影響。需說明的是，於其他實施例中，該第一距離D1及該第二距離D2可不相等，但以該二外拉頭45能順利移動為原則

藉由上述結構，該行李箱1可具有兩種容量大小：若使用者將該內拉鍊20拉開並藉由該外拉鍊40開闔該行李箱1，則該行李箱1具有正常容量（如第5、6圖）；而若使用者將該外拉鍊40拉開並藉由該內拉鍊20開闔該行李箱1，則該行李箱1可擴展而具有較大容量（如第1、2圖）。此外，當使用者同時藉由該內、外拉鍊20,40關上該行李箱1時，該行李箱1更具有雙層拉鍊之雙重防盜保護，使外人難以用尖銳物同時割開該內、外拉鍊20,40。另一方面，當該內、外拉鍊20,40其中一者損壞時，使用者仍可藉由功能正常的另一者開闔該行李箱1。此外，只要操作該內、外拉鍊20,40即可調整容納空間，對於使用者而言相當方便，且拉上該內或外拉鍊20,40的行李箱1外觀亦十分簡潔。

基於本創作之精神，該行李箱1的結構可加以改變。例如，前述第一較佳實施例的外鍊帶41之頭段51及尾段53係設於該內連帶60，但該二頭段51及該二尾段53的設置仍有其他變化。請參照第11、12圖之第二較佳實施例，第二較佳實施例與第一較佳實施例不同之處在於，該行李箱1’更具有二固定帶90，該固定帶90以其一側連接該二頭段51及該二尾段53，並以其另一側連接該第一開口緣11或該第二開口緣16，使該二頭段51及該二尾段53無須縫設於該內連帶上。在另一實施例中，該二外鍊帶41之頭段51及尾段53具有與該直段49不同的寬度而可直接連接該第一、第二開口緣11,16（圖未示）。另一方面，該內、外拉鍊20,40設有二該內、外拉頭25,45及二該內、外拉片27,47，係用以方便使用者開闔該行李箱1，然於其他實施例中，該內、外拉鍊20,40亦可僅具有一該內拉頭、片25,27或一該外拉頭、片45,47，而該主、副孔槽75,85的數量及該主、副鎖扣機構73,83的結構須對應調整。

上述僅為本發明實施例的說明，不可用來限制本發明的專利範圍，舉凡未超脫本發明精神所作的簡易結構潤飾或變化，仍應屬於本發明申請專利範圍涵蓋的範疇。

1,1’‧‧‧行李箱

10‧‧‧第一箱殼

11‧‧‧第一開口緣

15‧‧‧第二箱殼

16‧‧‧第二開口緣

20‧‧‧內拉鍊

21‧‧‧內鍊帶

23‧‧‧內鍊齒

25‧‧‧內拉頭

27‧‧‧內拉片

40‧‧‧外拉鍊

41‧‧‧外鍊帶

43‧‧‧外鍊齒

45‧‧‧外拉頭

47‧‧‧外拉片

49‧‧‧直段

51‧‧‧頭段

53‧‧‧尾段

60‧‧‧內連帶

65‧‧‧外連帶

70‧‧‧主拉鍊鎖

71‧‧‧主鎖體

73‧‧‧主鎖扣機構

75‧‧‧主孔槽

77‧‧‧主控制件

80‧‧‧副拉鍊鎖

81‧‧‧副鎖體

83‧‧‧副鎖扣機構

85‧‧‧副孔槽

87‧‧‧副控制件

90‧‧‧固定帶

D1‧‧‧第一距離

D2‧‧‧第二距離

D3‧‧‧第三距離

D4‧‧‧第四距離

D5‧‧‧第五距離

D6‧‧‧第六距離

第1圖係本發明第一較佳實施例之行李箱的立體圖，揭示以內拉鍊閉合。 第2圖係本發明第一較佳實施例之行李箱的另一立體圖，揭示以內拉鍊閉合。 第3圖係第2圖沿3-3剖線的剖視圖，揭示以內拉鍊閉合。 第4圖係本發明第一較佳實施例之行李箱的局部側視圖，揭示以內拉鍊閉合。 第5圖係本發明第一較佳實施例之行李箱的側視圖，揭示以外拉鍊閉合。 第6圖係本發明第一較佳實施例之行李箱的另一側視圖，揭示以外拉鍊閉合。 第7圖係第6圖沿7-7剖線的剖視圖，揭示以外拉鍊閉合。 第8圖係本發明第一較佳實施例之主拉鍊鎖之立體圖。 第9圖係本發明第一較佳實施例之主拉鍊鎖及內拉鍊之剖視圖。 第10圖係本發明第一較佳實施例之副拉鍊鎖之立體圖。 第11圖係本發明第二較佳實施例之側視圖。 第12圖係第11圖沿12-12剖線的剖視圖。

Claims (9)

1. 一種可擴展行李箱，包含有：一第一箱殼，具有一第一開口緣；一第二箱殼，具有一第二開口緣；一內拉鍊，具有二內鍊帶分別設於該第一開口緣與該第二開口緣、多數內鍊齒設於該二內鍊帶、二內拉頭設於該些內鍊齒並用以使相對之該些內鍊齒閉合或分離、以及二內拉片設於該內拉頭，其中，該些內鍊齒與該第一開口緣相距一第一距離，該些內鍊齒與該第二開口緣相距一第二距離；一外拉鍊，具有二外鍊帶、多數外鍊齒設於該二外鍊帶、二外拉頭設於該些外鍊齒並用以使相對之該些外鍊齒閉合或分離、以及二外拉片設於該外拉頭，每一該外鍊帶具有一直段、一頭段由該直段的一端延伸而出且與該直段不平行、以及一尾段由該直段的另一端延伸而出且與該直段不平行，其中，該二直段分別設於該第一開口緣與該第二開口緣，位於該二頭段末端與該二尾段末端的外鍊齒係呈閉合且無法分離，位於該二直段的外鍊齒與該第一開口緣相距一第三距離，位於該二直段的外鍊齒與該第二開口緣相距一第四距離，該第三距離小於該第一距離，該第四距離小於該第二距離，該外拉鍊並位於該內拉鍊外圍；一內連帶，以其二側連接該第一開口緣及該第二開口緣，該內連帶並連接該內拉鍊的二端，使該內拉鍊與該內連帶形成完整的一圈；一副拉鍊鎖，具有一副鎖體設於該第一箱殼、一副鎖扣機構設於該副鎖體並供該二外拉片鎖扣、二副孔槽設於該副鎖體並供該二外拉片伸入、以及一副控制件設於該副鎖體並用以控制該副鎖扣機構開啟或鎖扣；以及 一主拉鍊鎖，該主拉鍊鎖具有一主鎖體設於該第一箱殼、一主鎖扣機構設於該主鎖體並供該二內拉片及該二外拉片鎖扣、四主孔槽設於該主鎖體並供該二內拉片及該二外拉片伸入、以及一主控制件設於該主鎖體並可控制該主鎖扣機構開啟或鎖扣。
2. 如請求項1所述的可擴展行李箱，其中該二頭段及該二尾段設於該內連帶。
3. 如請求項1所述的可擴展行李箱，更包含有二固定帶，該二固定帶以其一側連接該二頭段及該二尾段，並以其另一側連接該第一開口緣或該第二開口緣。
4. 如請求項1所述的可擴展行李箱，其中該第一距離與該第二距離大致相等。
5. 如請求項4所述的可擴展行李箱，其中位於該二頭段末端的外鍊齒與該第一開口緣相距一第五距離，位於該二頭段末端的外鍊齒與該第二開口緣相距一第六距離，且該第一距離、該第五距離與該第六距離大致相等。
6. 如請求項1所述的可擴展行李箱，其中該第三距離與該第四距離大致相等。
7. 如請求項1所述的可擴展行李箱，更包含有一外連帶設於該內連帶外並連接該外拉鍊之二端，使該外拉鍊與該外連帶形成完整的一圈。
8. 如請求項7所述的可擴展行李箱，其中該外連帶的長度小於該內連帶的長度。
9. 如請求項7所述的可擴展行李箱，其中該外連帶以其二側連接該第一開口緣及該第二開口緣。