TWI596032B - Front wheel drive rear steering wheel bike - Google Patents

Description

前輪驅動後輪轉向自行車

本發明是有關於一種自行車，特別是指一種前輪驅動後輪轉向自行車。

參閱圖1，中華民國發明專利第101127275號申請案揭露一種前輪驅動後輪轉向自行車1，包含一車架單元11、一驅動單元12、一乘坐單元13及一轉向單元14。

該車架單元11包括一車架本體111、一樞設於該車架本體111前端下方的前輪112、一樞設於該車架本體111後端下方的後叉桿113，及一樞設於該後叉桿113的後輪114。該驅動單元12設置於該車架本體111，以供踩踏並驅動該前輪112前進。該轉向單元14包括一樞設於該車架本體111前端上方的把手桿141、二分別固設於該把手桿141與該後叉桿113的傳動件（圖未示），及一能連動該等傳動件沿相反方向轉動的傳動帶組142。

該前輪驅動後輪轉向自行車1藉由該驅動單元12直接驅動該前輪112前進，再藉由該轉向單元14使該後輪114單純負責轉向的工作，然而，受限於該車架本體111的結構及該乘坐單元13的位置，騎乘者本身的重量會對該乘坐單元13產生一向下的力矩，並透過槓桿原理施加一向上的力矩於該前輪112，造成該前輪112在前進的過程中無法穩定地貼合於地面，進而導致操作的不適感。

因此，本發明之目的，即在提供一種提升操作穩定性的前輪驅動後輪轉向自行車。

於是，本發明前輪驅動後輪轉向自行車，包含一車架單元、一驅動單元、一轉向單元、一配重單元及一乘坐單元。

該車架單元包括一呈入字型的車架本體、一樞設於該車架本體前端下方的前輪、一穿置樞設於該車架本體後端下方的後叉桿，及一樞設於該後叉桿的後輪。

該驅動單元設置於該車架本體，且能供踩踏並驅動該前輪沿自身軸線轉動前進。

該轉向單元包括一穿置樞設於該車架本體前端上方的把手桿、二分別固設於該把手桿與該後叉桿的傳動件，及一連接該等傳動件且能連動該等傳動件沿相反方向轉動的傳動帶組。

該配重單元包括一設置於該車架本體且鄰近該後輪的配重管，該配重管具有一由內壁面界定出一穿置空間的下延伸部。

該乘坐單元設置於該穿置空間。

本發明之功效在於：藉由該配重單元的設置及該乘坐單元的位置，騎乘者的重量不會透過該車架本體對該前輪產生一向上的力矩，使該前輪在前進的過程中能穩定地貼合於地面，達到提升操作穩定性的效果。

在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖2，本發明前輪驅動後輪轉向自行車的第一實施例包含一車架單元2、一驅動單元3、一轉向單元4、一配重單元5及一乘坐單元6。

該車架單元2包括一呈入字型的車架本體21、一設置於該車架本體21前端下方的前叉桿22、一樞設於該前叉桿22的前輪23、一穿置樞設於該車架本體21後端下方的後叉桿24，及一樞設於該後叉桿24的後輪25。

該車架本體21具有一呈水平的把手座211、一供該後叉桿24與該配重單元5設置並呈水平的後輪座212，及一連接該把手座211與該後輪座212並供該前叉桿22設置的主架213。

該驅動單元3包括二分別樞設於該前叉桿22之兩相反側的曲柄31，及二分別樞設於該等曲柄31的踏板32（因投影視角的關係，圖2中該等曲柄31及該等踏板32僅顯示其中一個）。

該等踏板32供騎乘者踩踏，並藉由該等曲柄31直接驅動該前輪23沿自身軸線轉動而前進，與市面上常見之使用鏈盤的方式相比，能減輕車體的重量並節省業者的製造成本。

參閱圖3及圖4，該轉向單元4包括一穿置樞設於該把手座211的把手桿41、二分別固設於該把手桿41與該後叉桿24的傳動件42，及一連接於該等傳動件42且能連動該等傳動件42沿相反方向轉動的傳動帶組43。在本實施例中，該等傳動件42呈圓盤狀，但不以此為限。

該傳動帶組43具有二沿該主架213交叉延伸且兩端分別卡設於該等傳動件42的傳動索431，及二分別沿該主架213交叉延伸且供該等傳動索431穿伸的保護索套432。

轉向時，騎乘者轉動該把手桿41，使固設於該把手桿41的其中一傳動件42轉動，而固設於該傳動件42的該等傳動索431再連動另一傳動件42沿相反方向轉動，並帶動該後輪25轉向，由於該後輪25在轉向的過程中沒有受到該騎乘者的踩踏施力，因此能有效減少轉向所需的力量。

參閱圖2及圖5，該配重單元5包括一設置於該後輪座212且鄰近該後輪25的配重管51及一螺設於該配重管51的底蓋52。

該配重管51具有分別朝上下兩相反方向延伸的一上延伸部511及一下延伸部512，該上延伸部511及該下延伸部512的內壁面相配合界定出一穿置空間513。該底蓋52螺設於該下延伸部512的底緣。

該乘坐單元6包括一固設於該穿置空間513的座管61、一可上下移動地設置於該座管61內且上端露出的支管62、一設置於該座管61頂端以控制該支管62移動的高度調整器63，及一設置於該支管62頂端的座墊64。

藉由該配重管51設置於該後輪座212，且該乘坐單元6設置於該配重管51的該穿置空間513，使本發明與該習知的前輪驅動後輪轉向自行車1（見圖1）相較之下，重心較低且較靠近該後輪25，當騎乘者乘坐於該座墊64時，該騎乘者本身的重量並不會透過槓桿原理對該前輪23施加一向上的力矩，因此，該前輪23在轉動前進的過程中能穩定地貼合於地面，進而提升操作的穩定性。

參閱圖6，為本發明前輪驅動後輪轉向自行車的第二實施例，該第二實施例類似於該第一實施例，主要的差異在於：該車架本體21的該主架213具有一略呈U字型並連接該後輪座212的凹陷部214，且該配重管51的該下延伸部512一體成型地設置於該凹陷部214，如此一來，本實施例同樣能達到如第一實施例之提升操作穩定性的功效。

綜上所述，本發明藉由該驅動單元3減輕車體的重量並節省製造成本，且利用該轉向單元4輔助轉向，同時，藉由該配重單元5的設置及該乘坐單元6的位置，改變騎乘時的重心，使該前輪23在前進的過程中能穩定地貼合於地面，進而提升操作的穩定性，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧車架單元
21‧‧‧車架本體
211‧‧‧把手座
212‧‧‧後輪座
213‧‧‧主架
214‧‧‧凹陷部
22‧‧‧前叉桿
23‧‧‧前輪
24‧‧‧後叉桿
25‧‧‧後輪
3‧‧‧驅動單元
31‧‧‧曲柄
32‧‧‧踏板
4‧‧‧轉向單元
41‧‧‧把手桿
42‧‧‧傳動件
43‧‧‧傳動帶組
431‧‧‧傳動索
432‧‧‧保護索套
5‧‧‧配重單元
51‧‧‧配重管
511‧‧‧上延伸部
512‧‧‧下延伸部
513‧‧‧穿置空間
52‧‧‧底蓋
6‧‧‧乘坐單元
61‧‧‧座管
62‧‧‧支管
63‧‧‧高度調整器
64‧‧‧座墊

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一側視圖，說明習知的一種前輪驅動後輪轉向自行車； 圖2是一側視圖，說明本發明前輪驅動後輪轉向自行車的第一實施例； 圖3是一局部剖視側視圖，說明該第一實施例的一轉向單元； 圖4是該轉向單元的一局部剖視俯視圖； 圖5是一局部剖視圖，說明該第一實施例的一配重單元及一乘坐單元；及 圖6是一側視圖，說明本發明前輪驅動後輪轉向自行車的第二實施例。

2‧‧‧車架單元

21‧‧‧車架本體

211‧‧‧把手座

212‧‧‧後輪座

213‧‧‧主架

22‧‧‧前叉桿

23‧‧‧前輪

24‧‧‧後叉桿

43‧‧‧傳動帶組

431‧‧‧傳動索

432‧‧‧保護索套

5‧‧‧配重單元

51‧‧‧配重管

511‧‧‧上延伸部

512‧‧‧下延伸部

52‧‧‧底蓋

25‧‧‧後輪

3‧‧‧驅動單元

31‧‧‧曲柄

32‧‧‧踏板

4‧‧‧轉向單元

41‧‧‧把手桿

6‧‧‧乘坐單元

61‧‧‧座管

62‧‧‧支管

63‧‧‧高度調整器

64‧‧‧座墊

Claims (7)

1. 一種前輪驅動後輪轉向自行車，包含：一車架單元，包括一呈入字型的車架本體、一樞設於該車架本體前端下方的前輪、一穿置樞設於該車架本體後端下方的後叉桿，及一樞設於該後叉桿的後輪；一驅動單元，設置於該車架本體且能供踩踏並驅動該前輪沿自身軸線轉動前進；一轉向單元，包括一穿置樞設於該車架本體前端上方的把手桿、二分別固設於該把手桿與該後叉桿的傳動件，及一連接該等傳動件且能連動該等傳動件沿相反方向轉動的傳動帶組；一配重單元，包括一設置於該車架本體且鄰近該後輪的配重管，該配重管具有一由內壁面界定出一穿置空間的下延伸部；及一乘坐單元，設置於該穿置空間，該乘坐單元包括一固設於該配重單元之該穿置空間的座管、一可上下移動地設置於該座管內且上端露出的支管、一設置於該座管頂端以控制該支管移動的高度調整器，及一設置於該支管頂端的座墊。
2. 如請求項1所述的前輪驅動後輪轉向自行車，其中，該配重管還具有一與該下延伸部朝相反方向延伸的上延伸部，該上延伸部及該下延伸部的內壁面相配合界定出該穿置空間。
3. 如請求項1至2中任一項所述的前輪驅動後輪轉向自行車，其中，該配重單元還包括一螺設於該配重管之該下延伸部的底緣的底蓋。
4. 如請求項1所述的前輪驅動後輪轉向自行車，其中，該車架單元的該車架本體具有一供該把手桿樞設且呈水平的把手座、一供該後叉桿與該配重單元設置並呈水平的後輪座，及一連接該把手座與該後輪座並供該前輪設置的主架。
5. 如請求項1所述的前輪驅動後輪轉向自行車，其中，該轉向單元的該傳動帶組具有二傳動索，該等傳動索沿該車架本體交叉延伸且兩端分別卡設於該等傳動件。
6. 如請求項5所述的前輪驅動後輪轉向自行車，其中，該轉向單元的該傳動帶組還具有二分別沿該車架本體交叉延伸且供該等傳動索穿伸的保護索套。
7. 如請求項4所述的前輪驅動後輪轉向自行車，其中，該主架具有一略呈U字型並連接該後輪座且供該配重管之該下延伸部設置的凹陷部。