TWI593540B - 用於製造生胎及／或空氣緩衝器之組件及方法 - Google Patents

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TWI593540B
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比克 約翰 杰拉德 范
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Description

用於製造生胎及/或空氣緩衝器之組件及方法
本發明係關於一種用於製造生胎及/或空氣緩衝器之總成及方法。
在成型滾筒上排列輪胎組件(例如輪胎各層)是很常見的做法。其中各層橡膠(例如氣密襯墊、胎側和胎面等)是與強化層(例如胎體層和緩衝層等)結合在一起。
而製造輪胎，例如汽車輪胎或卡車輪胎，輪胎的成分，特別是未硫化橡膠的各層中，橡膠材料以帶狀的形式設置在成型滾筒上，並進一步形成生胎。將輪胎組件放置在成型滾筒正確的位置上是於其他事項中最重要的事情。
而製造輪胎的另一種方法是用一種通常被稱為「帶繞繞組」(strip winding)製程的手段在成型滾筒上建構橡膠材料層。這種方法和相關設備的實例描述於EP專利號1.827.807中。該設備具有適於擠出未硫化橡膠的薄膠帶之一擠出設備，其中所擠出膠帶是螺旋纏繞在成型滾筒的 周圍，從而以形成所需的橡膠材料層。由於所需的層實際上是藉由纏繞薄膠帶而建立在成型滾筒上，因此藉由調整纏繞過程，所需層的尺寸可以很容易地進行調整。「帶繞繞組」尤其有一個缺點就是藉由將擠出的膠帶纏繞在成型滾筒所得到層的尺寸的精確度小於使用一預製的橡膠材料帶的情況。
本發明之目的在提供一種用於製造生胎之總成及方法，其中至少一部分地克服上述至少一項缺點。
根據第一態樣，本發明對於該目的提供了一種用於製造生胎及/或環保空氣緩衝器之總成，包含一模板，在其上一具有成形表面以放置生胎及/或環保空氣緩衝器之一輪胎組件，其中該輪胎組件包括一未硫化橡膠層，其中該成形表面提供一種用於至少暫時保持至少未硫化橡膠帶前段的附著表面，其中該附著表面包括帶有非附著表面段設置於其間的多個附著表面段，其中非附著表面段相對於附著表面段至少部分地凹陷。
由於模板的附著表面，放置於模板成形表面上的輪胎組件，特別是至少在其前段，可以暫時保持於成形表面上。在這種方式中，當輪胎組件被進一步配置時，它可以至少基本上防止至少輪胎組件的前段移位，而膠條可以更準確地放置在成形表面及/或相鄰輪胎組件或部件的位置上。因此，根據本發明將輪胎組件配置於模板成形表面 所得到的生胎及/或環保空氣緩衝器，其尺寸可大於已知的設備。
附著表面包括帶有非附著表面段設置於其間的數個附著表面段。由於所述附著表面段的結合將輪胎組件及非附著表面段保持於其之間，附著的程度可以調整，使得在其配置期間至少保持輪胎組件的前段附著程度夠大，以及使得在配置完從成形表面釋放後輪胎組件的附著程度夠小以不受損傷。
非附著表面段相對於附著表面段至少部分地凹陷。這種凹陷表面段的一個例子是在光滑表面段中的槽或孔，其中所述槽或孔的寬度或直徑基本上小於所述膠條的寬度。以這種方式，輪胎組件，至少在其未硫化橡膠層中，將不會鄰接凹陷表面段且輪胎組件不會粘到所述非附著表面段。
一方面，槽或孔可以以規則的圖案配置。另一方面，槽或孔也可以以基本上隨機的圖案配置，例如，以實質上粗糙的非附著表面段的形式。
在一實施例中，附著表面包括實質上為鋸齒狀橫截面。在這種情況下，附著表面段位於或靠近鋸齒尖端而非附著表面段位於或靠近鋸齒波谷。在一實施例中，鋸齒狀傾斜側翼為交替地攀升，並且陡峭過渡於一鋸齒至下一鋸齒，至少在鋸齒的傾斜側翼攀升的尖端形成附著表面段，而陡峭過渡及/或部分的傾斜側翼攀升靠近陡峭過渡處形成非附著表面段、凹陷表面段。鋸齒狀橫截面的優點是 在輪胎組件值至少部分地從附著表面釋放後，所述層可至少安置於鋸齒尖端，而實質上不需要輪胎組件再次附著於附著表面上。
在一實施例中，附著表面段包括一個或多個平滑表面段，特別是拋光表面段，更特別是金屬的表面段。未硫化橡膠，特別是似乎附著至光滑表面的，如拋光的金屬表面。本發明用此保持至少輪胎組件的前段(至少在未硫化橡膠層)位於成形表面上。較佳地，成形表面係非完全具有一光滑表面，而只有一個或多個表面段具有一光滑表面。在這種方式中，它可以實質上防止整個輪胎組件黏至成形表面。
在一實施例中，模板進一步具有一釋放裝置，用於釋放至少輪胎組件前段的未硫化橡膠。
在一實施例中，釋放裝置包括數個吹出噴嘴，用於將至少未硫化橡膠輪胎組件的前段從附著表面吹出。藉由將吹出噴嘴連接到壓力介質，如壓縮空氣，可在輪胎組件和附著表面之間產生過壓，使得該輪胎組件至少部分地從附著表面脫離並因此釋放。
在一實施例中，釋放裝置包括位移裝置，用於位移至少附著表面，特別是相對於成形表面。
在一實施例中，位移裝置係適於至少沿著實質上平行於附著表面及/或未硫化橡膠層的方向位移附著表面。特別是由於根據本發明附著表面之間數個平滑表面段與非附著表面段的結合，位移會導致非附著表面段滑進附 著表面段，造成該層至少部分地從附著面釋放。
在一實施例中，位移裝置係適於至少將該附著表面沿著實質上垂直於未硫化橡膠層及/或從輪跆組件轉開之方向產生位移。由於輪胎組件之附著表面段之位移，尤指其未硫化橡膠層，係可滑動開造成該層至少部分地從附著表面釋放。
在一實施例中，模板包括具有外向成形表面的滾筒。一方面滾筒可能是一個成型滾筒，如申請人之美國專利申請案2003/034132中所描述的，用於製造至少部分生胎及/或其上環保空氣緩衝器。另一方面滾筒可以是轉移滾筒，如申請人之荷蘭專利申請案2007058，其中製造於成形表面的橡膠材料層可以被轉移到用於製造至少部分生胎及/或其上環保空氣緩衝器的成型滾筒上。
在一實施例中，附著表面包括具有數個附著表面段的膠條。在一實施例中，膠條實質上平行於滾筒的中心線而延伸。在這種情況下，將輪胎組件捲繞於滾筒的成形表面上時，輪胎組件實質上被保持在超過膠條寬度以上。
在一進一步之實施例中，滾筒上具有一組軸向延伸的臂，其中在每個臂的第一自由外端具有第一翻折元件，特別是翻折滾輪，並將相對第二外端鉸接至軸向可滑動臂支撐件，其中靠近其第一外端之每個臂設置有支撐元件，用於支撐橡膠材料層，其中至少其中一臂的支撐元件包括附著表面。
在一實施例中，支撐元件可沿滾筒的軸向位 移。這意味著附著表面可以在滾筒上沿實質上平行於橡膠材料層或輪胎組件的方向位移。
在一實施例中，滾筒設置有囊，其一部分是位於相對於滾筒的外側以形成至少一部分的成形表面，其中位於相對於滾筒的外側的囊包括附著表面。這種將囊使用在成型滾輪上，在美國專利4087306中有描述。
在一實施例中，數個具有非附著表面段設置於其間的附著表面段被連續放置在滾筒實質上的軸向。在一實施例中，至少當考慮滾筒實質上的軸向時，附著表面包括實質上鋸齒狀橫截面。這些實施例可使用在具有一組軸向延伸臂的滾筒上，亦可使用在具有如前文所述囊的滾筒上。
在一實施例中，模板包括盤，其具有可設置輪胎組件於其上的實質上圓形表面。這樣的盤可以使用於製造汽車或卡車的胎側，如申請人之荷蘭專利申請案2007059中所述。
在一實施例中，附著表面包括具有數個附著表面段的帶狀未硫化橡膠，其中帶狀未硫化橡膠實質上沿著圓形表面的徑向延伸。在這種情況下，當放置輪胎組件時，輪胎組件被保持超過實質上徑向寬度，特別是超過帶狀未硫化橡膠長度。
在一實施例中，數個具有非附著表面段設置於其間的附著表面段被連續放置在至少考慮圓形表面實質上的徑向。在一實施例中，至少考慮圓形表面實質上的徑向， 附著表面包括實質上鋸齒狀橫截面。
在一實施例中，該總成還包括用於擠出帶狀未硫化橡膠的一擠出裝置，其中模板的成形表面朝向擠出裝置，且其中擠出裝置與模板可彼此相對移位，用於將帶狀未硫化橡膠置於成形表面上，以形成輪胎組件的未硫化橡膠層。由於模板的附著表面，帶狀未硫化橡膠置於模板的成形表面上，特別是至少帶狀未硫化橡膠的前段，可以暫時保持在成形表面上。結果當進一步配置帶狀未硫化橡膠時，可以至少實質上防止至少帶狀未硫化橡膠的前段平移，而帶狀未硫化橡膠相對成形表面及/或相鄰帶狀未硫化橡膠的位置，可以更準確地放置。根據本發明藉由配置擠出的帶狀未硫化橡膠於模板上所得到的層的尺寸精確度能因此比使用已知「帶繞繞組」之裝置的情況下更精確。
在一實施例中，模板包括具有外向成形表面的滾筒，其中滾筒和擠出裝置可彼此相對移位，用於將帶狀未硫化橡膠捲繞於滾筒周圍，以形成未硫化橡膠層。在一實施例中，附著表面包括具有數個附著表面段的膠條，其中膠條實質上平行於滾筒的中心線延伸。在這種情況下，每次週期帶狀未硫化橡膠都會重新置於附著表面上，以保持帶狀未硫化橡膠。
在一實施例中，模板包括具有實質上圓形表面的圓盤，其中圓盤和擠出裝置可彼此相對移位，用於將帶狀未硫化橡膠配置於圓盤上，以形成未硫化橡膠層。在一實施例中，附著表面包括具有數個附著表面段的帶狀未硫 化橡膠，其中帶狀未硫化橡膠沿著圓形表面實質上徑向地延伸。在這種情況下，每次週期帶狀未硫化橡膠都會重新置於附著表面上，以保持帶狀未硫化橡膠。
根據本發明第二態樣提供一種根據前述申請專利範圍任一項所述之總成之製造生胎或環保空氣緩衝器之方法，其中該方法包含以下步驟：設置輪胎組件，至少將其未硫化橡膠設置於模板的成形表面上，其中未硫化橡膠的輪胎組件前段設置於附著表面上，以至少暫時保持輪胎組件；以及當輪胎組件設置完畢，於未硫化橡膠層與附著表面之間提供一相對位移，以釋放輪胎組件。
在一實施例中，相對位移實質上平行於附著表面及/或未硫化橡膠層進行。在一實施例中，相對位移沿著鋸齒狀橫截面的攀升斜坡進行。
在一實施例中，利用本發明總成的方法包含擠出裝置，該方法更包含下列步驟：從擠出裝置擠出一帶狀未硫化橡膠；於擠出期間，將帶狀未硫化橡膠設置於模板的成形表面上，其中帶狀未硫化橡膠前段設置於附著表面上，以至少暫時保持帶狀未硫化橡膠；以及進一步將帶狀未硫化橡膠配置於成形表面上，以形成輪胎組件的未硫化橡膠層。
本說明書所顯示與描述的不同態樣與特徵能個別地被應用在任何可能的情況下。這些個別的態樣，尤 指在該附加的從屬權利請求項，能被當作個別專利申請的主題。
1‧‧‧本發明總成
2‧‧‧滾筒
3‧‧‧平滑表面段
4‧‧‧非附著表面段
4b‧‧‧汽缸
5‧‧‧擠出裝置
6‧‧‧切割裝置
7‧‧‧輸送裝置
9‧‧‧附著表面
10‧‧‧帶狀未硫化橡膠
310‧‧‧支撐表面
11‧‧‧臂
12‧‧‧翻折滾輪
13‧‧‧第二外端
14‧‧‧可滑動臂支撐件
15‧‧‧支撐構件
315‧‧‧蓋板
16‧‧‧胎側
17‧‧‧凹槽
18‧‧‧支撐滾輪
19‧‧‧支撐滾輪
20‧‧‧活塞
21‧‧‧驅動凸輪
21a‧‧‧保持銷
22‧‧‧懸吊唇
22a‧‧‧橫向銷
23‧‧‧升高邊緣段
24‧‧‧升高邊緣段
25‧‧‧抵靠邊緣
26‧‧‧抵靠邊緣
30‧‧‧邊緣
31‧‧‧邊緣
32‧‧‧抵靠邊緣
33‧‧‧抵靠邊緣
40‧‧‧凹槽
41‧‧‧拉伸彈簧
70‧‧‧滾筒
71‧‧‧連接
72‧‧‧囊
73‧‧‧小板
74‧‧‧預製層
75‧‧‧胎圈芯
76‧‧‧頂點
122‧‧‧胎體成型滾筒
130‧‧‧胎側成型裝置
133‧‧‧第一旋轉圓盤
134‧‧‧第二旋轉圓盤
135‧‧‧圓形支撐板
136‧‧‧中空襯套
137‧‧‧軸
138‧‧‧附著表面
139‧‧‧吹出噴嘴
140‧‧‧模板
141‧‧‧空間
142‧‧‧內邊緣
143‧‧‧外邊緣
144‧‧‧胎側輪廓表面
145‧‧‧驅動機構
146‧‧‧擠出裝置
147‧‧‧第一擠出頭
151‧‧‧鋸齒
166‧‧‧第一側面
167‧‧‧第二側面
168‧‧‧胎體組件
170‧‧‧第一胎側
180‧‧‧第二胎側
190‧‧‧帶狀未硫化橡膠
197‧‧‧銷
239‧‧‧吹出噴嘴
240‧‧‧模板
241‧‧‧空間
242‧‧‧同心圓內邊緣
243‧‧‧同心圓外邊緣
244‧‧‧頂點輪廓表面
381‧‧‧拋光帶
382‧‧‧鋸齒狀橫截面
300‧‧‧橡膠材料層
351‧‧‧平滑表面段
本發明將基於圖式中所示之範例型實施例基礎上做闡述，其中：
圖1、2及3係於滾筒上製造橡膠材料層不同步驟之側視圖。
圖4係具有實質上平行於滾筒中心線之附著表面之滾筒示意圖。
圖5及6係具有含附著表面之支撐元件之成型滾筒翻折臂之側視圖。
圖7及8係具有含附著表面之囊之成型滾筒橫截面之示意圖。
圖9係具有實質上圓形表面之圓盤之俯視圖。
圖10A及10B係具有附著表面之圓盤之各種實施例橫截面之示意圖。
圖11及12係將側胎置於生胎上之表示圖。
圖13及14係用於製造胎圈芯頂之圓形之表示圖。
圖1示出根據本發明總成1的一個示範性實施例的橫截面示意圖。該總成包括一個放置在一輸送裝置7的滾筒2。該總成還包括用於擠出一帶狀未硫化橡膠10的 一擠出裝置5。
在擠出之前，滾筒2的圓周表面由輸送裝置7置於擠出裝置5的附近，如圖2所示。
為了將帶狀未硫化橡膠10的前段保持在帶有一附著表面9的滾筒2上，例如在一個或多個平滑表面段3，特別是拋光表面段，如圖4中所示。可選擇地，非附著表面段4可被置於一個或多個平滑表面段3之間。如圖4所示的附著表面9實質上平行於滾筒2的中心線H延伸，並部分或完全超過滾筒2的整個寬度B。
須注意如圖4中所示的成型滾筒2也可用於纏繞一預製的輪胎組件，例如氣密襯墊、胎側和胎面，將其與強化層(例如胎體層和緩衝層等)一起結合在成型滾筒2上。在這種情況下，將不需要於成型滾筒附近設置用於製造輪胎組件的一擠出裝置。
在具有擠出裝置5的一總成中，帶狀未硫化橡膠10在其擠出期間被捲繞到以一方向R旋轉之滾筒2上，其，如圖3中所示。如同在擠出期間，滾筒2旋轉並慢慢地朝軸向移動，帶狀未硫化橡膠10被捲繞在實質上呈螺旋形的滾筒2上，以形成橡膠材料層。
於橡膠材料層300完成後，滾筒2被從擠出裝置5移開。
如果滾筒2是一成型滾筒，橡膠材料層300可被一已知的方式由成型滾筒的一翻折裝置翻折於胎圈芯周圍，以製造一生胎。
如果液筒2是一轉移滾筒，橡膠材料層300從滾筒2移除並置於成型滾筒上以製造生胎或環保空氣緩衝器。在一實施例中，橡膠材料層300在從滾筒2移除之前，藉由一切割裝置6通過滾筒2的至少實質上軸向切斷，且橡膠材料的切割層可被轉移至一成型滾筒，例如胎體滾筒。
在進一步的示例性實施例中，滾筒2包括一組軸向延伸的臂11，如美國專利申請案2003/034132中描述的實例。在每個臂11的一第一自由外端設置有第一翻折元件，特別是翻折滾輪12，而在相對的一第二外端13鉸接至一軸向可滑動臂支撐件14。每個臂11靠近其第一外端還設置有用於一支撐構件15的橡膠材料層。至少一個臂11的支撐構件15包括一附著表面。所述支撐構件15與附著表面示意性地示出在圖5和圖6中。
臂11的結構進一步說明於圖5和圖6中。臂11是細長的，並與滾輪12一起用已知方法來對延伸胎體翻折輪胎組件。臂11還設置有一細長蓋板315於其上，該板在外端形成一個支撐表面310。而蓋板315在其另一端設置有一驅動凸輪21，延伸於一活塞20的一凹槽17中，其延伸於汽缸4b形成一個具有臂支撐件可移動單元。對於邊緣30和31一起依靠於其上的蓋板315，臂11在其縱向側具有支撐滾輪18和19，其中邊緣30和31朝滾輪12的方向分別併入升高邊緣段23和24。所述段分別合併抵靠邊緣25和26，其與所相對的抵靠邊緣32、33定義為滾輪18和19(相對考慮)的軸向位移空間。藉由延伸於臂11下方及附著到懸 吊的胎側16一橫向銷22a，特別是指懸吊唇22，蓋板315被鎖定以防止高過臂11過多(超過圖5中所示的位置)。一個類似的保持銷21a被安裝到驅動凸輪21。
在胎側16的細長凹槽40中更通過拉伸彈簧41的延伸而製造成環繞於滾筒2周圍，並以本身已知的方式用來驅動臂11彈性地進入非作動位置。當它們是固定到蓋板315，拉伸彈簧41也在蓋板315上施加一向下的力，其中該力指向臂11。
可見當比較圖5和6時，若汽缸4b中的活塞20沿方向D移動，凸輪21將一起被帶著走，使蓋板315也朝方向D移動，其中方向B平行於臂11和輪胎成型滾筒2的軸向主軸線。以此方式，支撐表面310將移動到右側，最後完全釋放滾輪12，使得其頂部表面可以在翻折期間接觸輪胎組件活動。
在蓋板315的外端部通過滾輪12後，升高邊緣段23和24也已到達滾輪18和19的位置處，使得蓋板315相對於臂11也能夠朝方向C稍微下降。然後到達在圖6中所示的位置。然後蓋板315會在完全縮回的位置。滾輪12還可以徑向地延伸於支撐表面310上方，使輪胎組件可從其上被卸下且可在翻折時滾過去。
如圖5和圖6中所示，蓋板315的臂11上設置有一附著表面，它包括至少在臂11縱向具有實質上鋸齒狀橫截面的一平滑表面段351。圖5和圖6中，鋸齒151的大小是為了清楚起見而未縮小示出。通過實施例的方式，實 際上鋸齒的高度Z約為0.5至1毫米。
在配置輪胎組件期間，例如在預製層或利用「帶繞繞組」手段期間，蓋板，至少有附著表面的蓋板315，已被放置在圖5的第一位置。在這種情況下，在鋸齒151的上側處及/或其附近的光滑表面段能確保帶狀橡膠材料之保持。在配置所需的橡膠材料層後，蓋板，至少有附著表面的蓋板315，移入圖6中的第二位置。具有附著表面的蓋板315，由於其實質上軸向位移D，橡膠材料層從靠近鋸齒151頂點的附著表面段被釋放。所謂實質上軸向位移因此沿著朝向鋸齒151的攀升斜坡的方向D。蓋板，至少有附著表面的蓋板315，也因此沿徑向方向C位移，其中造成橡膠材料層與平滑表面段351被鬆散地設置於蓋板315上，且可以用已知的方式藉由滾輪12翻折。
透過實施例的方式，對於支撐表面所形成一圓周表面的直徑在非工作位置上為大約15英寸，而圓周表面具有兩組四十八的臂11於成型滾筒對稱面的每一側上。向D方向的移動距離約34毫米，向C方向的移動距離約3毫米(這意味著直徑相差6毫米)，在圖5中蓋板位置的中間距離為0.2毫米，考慮可使在C方向產生位移的圓周方向，並且還提供了可與圖6中輪胎組件的位置有效地連接在一起的圓周表面。在這種情況下，支撐表面的寬度是23毫米。在圖6的位置，蓋板315在圓周方向上相互鄰接。四十八的臂11中的至少一個臂係具有蓋板315，其具有附著表面。
也可使用一囊來替代臂11，如圖7和圖8示意 性所示。在配置輪胎組件期間，例如在預製層或利用「帶繞繞組」手段期間，囊72以如圖7所示的一摺疊狀態而抵觸滾筒70。囊72的一部分E位於外向於滾筒70，以形成至少一部分的成形表面，其中位於外向於滾筒外側的部分E具有一附著表面。附著表面包括一系列具有拋光表面的小金屬板73，其沿著滾筒的軸線方向一個接著一個間隔地設置，如圖7中所示。
在將輪胎組件配置為預製層74或利用「帶繞繞組」手段後，流體，例如壓縮空氣P，經由連接71被送入囊72，造成囊膨脹，以將層74與頂點76翻折於胎圈芯75的周圍，如圖8中所示。當囊72充氣時，將造成C部分隆起，其中小金屬板73相對於層74位移，造成層74從小金屬板73釋放。
如果囊72是由彈性材料製成，圖8中所示的膨脹將增加兩個連續小板73之間的相互距離，從而增進層74的釋放。
在圖7和8中示出的實質上平坦小板73。至少考慮圖5和圖6蓋板上附著表面的縱向部分，還可以具有一鋸齒狀橫截面代替小板73。在這種情況下，每個小板73可以包括一個或多個鋸齒。
在進一步的示例性實施例中，如圖9所示，有一個胎側成型裝置130。其具有一第一旋轉圓盤133，它有一個主表面和與其垂直延伸的中心線且與旋轉中心線T重合(參見圖11和圖12)。
第一旋轉圓盤133包括一個圓形支撐板135，在其中心有一中空襯套136與第一旋轉圓盤133限定一開口，可同心滑動於一軸137上。第一旋轉圓盤133具有固定構件，例如在中空襯套136內部的可拆卸之一銷197，用以非旋轉固定的將第一旋轉圓盤133連接至軸137上。在它其中一個主表面，支撐板135具有一模板140並框出同心地位於軸137周圍的空間141，以保持橡膠材料，最後形成第一胎側170或第二胎側180。
模板140包括靠近中空襯套136用於框出空間141同心圓之一內邊緣142以及靠近支撐板135周緣用於框出空間141的同心圓之一外邊緣143。內邊緣142和外邊緣143之間的距離實質上與胎側170、180所需的高度相等。在本實施例中，模板140更以延伸於內邊緣142和外邊緣143之間的一胎側輪廓表面144的形式而具有一成形表面。胎側輪廓表面144於空間141中對橡膠材料提供一稍微彎曲或凸的形狀，其最後可見於胎側170、180的視線側。
此外，本實施例所述的總成更包括具有一第一擠出頭147的一擠出裝置146，用於擠出具有直徑約為10至20毫米的帶狀未硫化橡膠材料190。第一擠出頭147面向第一旋轉圓盤133的模板140的空間141，用以安排於其中的擠出帶狀未硫化橡膠190來形成第一胎側170。在一個循環中，擠出裝置146是設置於驅動機構145上，當軸137被驅動而將帶狀未硫化橡膠190螺旋地置於胎側輪廓表面144上時，用於將擠出頭147相對模板140於X方向上產生 位移。
第一旋轉圓盤133更具有一個附著表面138，例如以一個或多個平滑表面段，特別是以拋光表面段的形式。
圖10A示出根據本發明第一實施例沿圖9中V-V線段的橫截面。在這種情況下，旋轉圓盤包括從旋轉圓盤133在徑向方向上延伸的三個拋光帶381。拋光帶381相互包括約120度之一角度，如圖9示意性地所示。由於拋光帶381，可以達到放置於其上的帶狀未硫化橡膠190之粘附性的一高水平。為了將胎側170於形成後從模板140釋放，吹出開口或吹出噴嘴139已被置於拋光帶381，如圖10A中示意性所示。為了將胎側從模板140釋放，吹出噴嘴139連接到一流體源，例如壓縮空氣P。
圖10B示出根據本發明第二實施例沿圖9中V-V線段的橫截面。在第二實施例中，旋轉圓盤133包括三個具有數個光滑表面段與非附著表面段置於其間的拋光帶，其中非附著表面段至少部分地相對光滑表面段凹陷，其中光滑表面段包括實質上的一鋸齒狀橫截面382。
位於模板140的胎側170隨後必須對著胎體組件168放置。圖11所示的情況中，其中第一旋轉圓盤133和一第二旋轉圓盤134同時分別沿著方向V和W，從兩側朝形狀已膨脹的胎體組件168移動。藉由同時移動旋轉圓盤133和134至胎體組件168的側面166、167，可以抵消胎體組件168不相等、橫向壓力所造成的變形。容納在轉動 圓盤133、134的模板140中且藉由擠出而成的胎側170、180，較佳地為稍微突出於相對於模板140前面，使得它們可以分別與胎體組件168的第一側面166及第二側面167牢固壓合。當橡膠材料還沒有完全冷卻下來，胎側170、180和胎體組件168筆直牢固地結合在一起，以達到永久連接。
圖12中所示的情況，其中第一旋轉圓盤133於方向M縮回，其中第一胎側170已留在胎體組件168，類似一個橡膠材料的連續環形帶。第二旋轉圓盤134於方向N縮回並從胎體組件168隔開，其中第二胎側180已留在胎體組件168上，類似一個橡膠材料的連續環形帶。當將旋轉圓盤133、134移動遠離胎體組件168時，胎側170、180的內週緣將首先從模板140被釋放，而選擇性藉由來自吹出噴嘴139的壓縮空氣P來支撐。當進一步的移動旋轉圓盤133、134，胎側170、180的釋放將沿胎側170的外週緣方向延伸，這代表著實質上遠離胎體成型滾筒122，直到整個胎側被釋放。
第一和第二旋轉圓盤133、134，現在可以從胎體成型滾筒122除去，以便返回到胎側成型裝置130，而製造一個新的胎側。
至於合適的模板240，具有頂點76的一胎圈芯75也可依據本發明的總成來製造。這樣具有頂點76的胎圈芯75的橫截面圖示意性地示出於圖7和8，以及實質上圓形的有頂點76的胎圈芯75，示意性地示出於圖13。這種具有頂點76的胎圈芯75的總成也可以藉由「帶繞繞組」手段 並利用圖9所示胎側成型裝置130來製造。然而，取代圖9所示的模板140，而使用另一個模板240。模板240的橫截面圖示意性地示出在圖14中。
模板240包括一同心圓內邊緣242，用於界定出內邊緣242附近的空間241，以放置一胎圈芯75；以及同心圓外邊緣243。在本實施例中，模板240係進一步具有以於內邊緣242和外邊緣243之間延伸的一頂點輪廓表面244的形式之一成形表面。頂點輪廓表面244提供一略凹或凸形狀於通過「帶繞繞組」而配置於其上的橡膠材料。此外，帶狀橡膠材料被配置成可獲得實質上一楔形頂點76。
頂點輪廓表面244還具有以一個或多個平滑表面段的形式之一附著表面，特別是拋光的表面段形式的附著表面，其中光滑表面段包括一實質上鋸齒狀橫截面。作為另一種選擇或除此之外頂點輪廓表面244上的光滑表面段可具有吹出開口或吹出噴嘴239置於圖14中示意性所示。將胎側從模板240釋放，吹出噴嘴239被連接到流體源。
當從模板240除去有頂點76的胎圈芯75時，胎圈芯75附近的內側(於空間241)將先釋放，因為這是一個固定的點，在除去過程中胎圈芯75被保持在此。由於鋸齒狀附著表面的形狀，頂點76的外側將略微拋棄，造成頂點76將被稍微拉向內側而釋放。
以上描述是為了說明本發明較佳實施例中的操作，而不是為了限制本發明的範圍。以上述說明為準，許多落於本發明精神和範圍內的變化對專家而言將是顯而 易見的。
4b‧‧‧汽缸
310‧‧‧支撐表面
11‧‧‧臂
12‧‧‧翻折滾輪
13‧‧‧第二外端
14‧‧‧可滑動臂支撐件
15‧‧‧支撐構件
16‧‧‧胎側
17‧‧‧凹槽
18‧‧‧支撐滾輪
19‧‧‧支撐滾輪
20‧‧‧活塞
21‧‧‧驅動凸輪
22‧‧‧懸吊唇
23‧‧‧升高邊緣段
24‧‧‧升高邊緣段
25‧‧‧抵靠邊緣
26‧‧‧抵靠邊緣
30‧‧‧邊緣
31‧‧‧邊緣
32‧‧‧抵靠邊緣
33‧‧‧抵靠邊緣
40‧‧‧凹槽
41‧‧‧拉伸彈簧
151‧‧‧鋸齒
351‧‧‧平滑表面段
315‧‧‧蓋板

Claims (29)

  1. 一種用於製造生胎及/或環保空氣緩衝器之總成，包括：一模板，具有一成形表面，用於放置包括一未硫化橡膠層之一輪胎組件於其上；其中該成形表面設置有一附著表面，用於至少暫時保持至少該輪胎組件之一前段，其特徵在於，該附著表面包含數個附著表面段，該等附著表面段之間具有數個非附著表面段，其中該等非附著表面段相對於該等附著表面段至少部分地凹陷，其中該附著表面包括一實質上鋸齒狀橫截面以形成多個鋸齒，其中該鋸齒狀包括傾斜側翼為交替地攀升及陡峭過渡於一鋸齒至下一鋸齒，其中至少在鋸齒的傾斜側翼攀升的尖端形成該等附著表面段，而該陡峭過渡及/或部分的傾斜側翼攀升靠近陡峭過渡處形成該等凹陷之非附著表面段，其中裝配於該未硫化橡膠層與該附著表面之間提供一相對位移，以釋放該輪胎組件，而鋸齒的傾斜側翼沿著相對位移攀升以釋放該輪胎組件。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之總成，其中該等附著表面段包含一或多個平滑表面段。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之總成，其中該平滑表面段為拋光表面段。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之總成，其中該平滑表面段為金屬表面段。
  5. 如前述申請專利範圍任一項所述之總成，其中該模板更具有一釋放裝置，用以釋放至少該輪胎組件之該前段。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之總成，其中該釋放裝置包含數個吹出噴嘴，用以將至少該輪胎組件之該前段從該附著表面吹出。
  7. 如申請專利範圍第5項所述之總成，其中該釋放裝置包含一位移裝置，用以將至少該附著表面產生位移。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之總成，其中該位移裝置係適於至少將該附著表面相對該成形表面產生位移。
  9. 如申請專利範圍第7項所述之總成，其中該位移裝置係適於至少將該附著表面沿著實質上平行於該附著表面及/或該未硫化橡膠層之方向產生位移。
  10. 如申請專利範圍第7項所述之總成，其中該位移裝置係適於至少將該附著表面沿著實質上垂直於該未硫化橡膠層之方向產生位移。
  11. 如申請專利範圍第1-4項任一項所述之總成，其中該模板包含一滾筒，具有一外向成形表面，其中該附著表面包含一膠條，具有數個附著表面段。
  12. 如申請專利範圍第11項所述之總成，其中該膠條沿著實質上平行於該滾筒之一中心線延伸。
  13. 如申請專利範圍第11項所述之總成，其中該滾筒具有一組軸向延伸之臂，其中在每個臂之一第一自由外端係具有一第一翻折元件，並將一相對第二外端鉸接至一軸向可滑動 臂支撐件，其中靠近該第一外端每個臂設置有一支撐元件，用於支撐該輪胎組件，其中至少其中一臂之該支撐元件包括該附著表面。
  14. 如專利範圍第13項所述之總成，其中該第一翻折元件為一翻折滾輪。
  15. 如申請專利範圍第13項或14項所述之總成，其中該支撐元件可沿該滾筒之一軸向移動。
  16. 如申請專利範圍第11項所述之總成，其中該滾筒係具有一囊，該囊之一部分係位於相對該滾筒之一外側，以形成至少一部分之該成形表面，其中位於相對該滾筒之該外側之該囊之部分包括該附著表面。
  17. 如申請專利範圍第11項所述之總成，其中具有該等非附著表面段設置於其間之該等附著表面段，係連續設置於該滾筒之一實質上軸向。
  18. 如申請專利範圍第17項所述之總成，當附屬於申請專利範圍第2項時，其中該附著表面包含於該滾筒之一實質上軸向上之該實質上鋸齒狀橫截面。
  19. 如申請專利範圍第1-4項任一項所述之總成，其中該模板包含一圓盤，具有一實質上圓形表面，用以放置該輪胎組件於其上。
  20. 如申請專利範圍第19項所述之總成，其中該附著表面包含一膠條，具有數個附著表面段，其中該膠條相對該圓形表面實質上徑向地延伸。
  21. 如申請專利範圍第19項所述之總成，其中具有該等非附著表面段設置於其間之該等附著表面段，係連續設置於該圓形表面之一實質上徑向。
  22. 如申請專利範圍第21項所述之總成，當附屬於申請專利範圍第2項時，其中該附著表面包含於該圓形表面之一實質上徑向之該實質上鋸齒狀橫截面。
  23. 如申請專利範圍第1-4項任一項所述之總成，更包含一擠出裝置，用以擠出一帶狀未硫化橡膠，其中該模板之該成形表面朝向該擠出裝置，且其中該擠出裝置及該模板可彼此互相移動，用於將該帶狀未硫化橡膠放置於該成形表面上，以形成該輪胎組件之該未硫化橡膠層。
  24. 如申請專利範圍第23項所述之總成，其中該模板包含一滾筒，具有一外向成形表面，其中該滾筒及該擠出裝置可彼此互相移動，用於將該帶狀未硫化橡膠捲繞於該滾筒周圍，以形成該橡膠材料層。
  25. 如申請專利範圍第23項所述之總成，其中該模板包含一圓盤，具有一實質上圓形表面，其中該圓盤及該擠出裝置可彼此互相移動，用於將該帶狀未硫化橡膠配置於該圓盤上，以形成一橡膠材料層。
  26. 一種根據申請專利範圍第1項所述之總成之製造生胎或環保空氣緩衝器之方法，其中該方法包含以下步驟：設置該輪胎組件，至少將其未硫化橡膠設置於該模板之該成形表面上，其中該未硫化橡膠之該輪胎組件之該前段設置於該附著表面上，以暫時保持該輪胎組件；以及 當該輪胎組件設置完畢，於該未硫化橡膠層與該附著表面之間提供一相對位移，該相對位移沿著該鋸齒狀橫截面之一攀升側翼進行，以釋放該輪胎組件。
  27. 如申請專利範圍第26項所述之方法，其中該相對位移係實質上平行於該附著表面及/或該未硫化橡膠層進行。
  28. 如申請專利範圍第27項所述之方法，其中該相對位移係沿著該鋸齒狀橫截面之一攀升斜坡進行。
  29. 如申請專利範圍第26、27或28項所述之方法，當該總成更包含一擠出裝置，該擠出裝置係用以擠出一帶狀未硫化橡膠，其中該模板之該成形表面朝向該擠出裝置，且其中該擠出裝置及該模板可彼此互相移動，以將該帶狀未硫化橡膠放置於該成形表面上，以形成該輪胎組件之該未硫化橡膠層時，更包含以下步驟：從該擠出裝置擠出一帶狀未硫化橡膠；於擠出期間，將該帶狀未硫化橡膠設置於該模板之該成形表面上，其中該帶狀未硫化橡膠之該前段設置於該附著表面上，以至少暫時保持該帶狀未硫化橡膠；以及進一步將該帶狀未硫化橡膠配置於該成形表面上，以形成該輪胎組件之該未硫化橡膠層。
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