TWI465649B - Placement hook device - Google Patents

Description

置物掛鉤裝置

本發明係關於一種置物掛鉤裝置，特別是關於可用於機車之防止掛置物跳脫的置物掛鉤裝置。

傳統之一般機車皆裝配有一如圖8符號H所示之置物掛鉤裝置用以供機車騎乘者吊掛隨身攜帶之行李。如圖8所示，此置物掛鉤裝置一般皆為具有向上方開口之開放式掛鉤。

然因機車在行走時會因為路面的凹凸高低而上下震動，吊掛於置物掛鉤裝置的物品亦會隨之上下震動。而物品的提把相對於置物掛鉤裝置係因為物品本身的重量而產生向下的作用力，且機車向上方移動時吊掛的物品亦會隨之向上方移動。但在機車因自重等向下方快速移動時，吊掛的物品可能因為慣性作用的關係仍處於向上方移動的狀態。此時物品的提把即有可能會從朝向上方之開口脫離掛鉤而造成物品掉落。

習知上，為達到防止吊掛的物品跳脫，有些設計將朝向上方之開口的開度縮小。但此一設計，限制了欲吊掛物品之大小與吊掛時的困難度。再者，當置物掛鉤裝置係裝設於如圖8所示之位置，即機車遮膝板之後方的位置時，因置物掛鉤裝置H係突出於遮膝板的表面，騎乘者在欲上下車等而將腳部移動之際，其膝蓋N容易與置物掛鉤裝置H發生碰撞。

對於上述習知之置物掛鉤裝置所存在的問題，長久以來業界及使用者皆希望能獲得一有效的改善解決方案。而本發明則是發明人針對上述存在於先前之置物掛鉤裝置的問題，苦心思考並長久致力於研發之後，而提出之一嶄新之解決方案。亦即，本發明之目的在於提供一種置物掛鉤裝置，其能夠抑制掛置物品跳脫掛鉤而掉落的情形發生，且可增進物品吊掛作業的容易性並降低騎乘者膝蓋碰撞到掛鉤裝置的機率。

具體而言，本發明之請求項1之發明，係一種置物掛鉤裝置，其係可安裝於裝設對象物者，包括固定座，其包含用以固定於上述裝設對象物之固定部、及一具有向外方開放之開口的凹部；以及掛鉤本體，其下方之基端部樞接於上述固定座，且可定位於一第一位置、一第二位置及一第三位置，並可在上述三個位置之間旋動；且上述掛鉤本體於位於上述第一位置時其上方之自由端穿過上述開口而位於上述凹部之進深方向之裏側且上述掛鉤本體之整體較位於上述第二位置時更接近上述固定座，上述掛鉤本體於位於上述第二位置時其自由端接近上述凹部之上述開口側，上述掛鉤本體於位於上述第三位置時比位於上述第二位置時其自由端更遠離上述固定座。

根據本發明之上述構成，藉由使掛鉤本體於位於第二位置(吊掛位置)時其自由端接近固定座凹部之開口側，可抑制掛置物品的提把從掛鉤本體自由端與固定座間之朝向上方之開口脫離掛鉤而造成物品掉落的情形發生。再者，藉由使掛鉤本體於位於第三位置(開啟位置)時比位於第二位置(吊掛位置)時其自由端更遠離固定座，在騎乘者欲吊掛物品時，能夠使掛鉤本體自由端與固定座間之朝向上方之開口的開度增大，使物品更易於吊掛，增進物品吊掛作業的容易性。再者，藉由使掛鉤本體於位於第一位置(收納位置)時其自由端位於固定座凹部之進深方向之裏側且掛鉤本體之整體較位於第二位置更接近上述固定座，可抑制騎乘者在欲上下車等而將腳部移動時膝蓋碰撞到掛鉤裝置的情形發生。

本發明之請求項2之發明，係如請求項1之置物掛鉤裝置，其中上述固定座包含在上述掛鉤本體之旋動中心軸方向上隔開一特定間隔且以夾住上述凹部的方式而形成的左右兩側板、位於上述凹部開口之進深方向相反側之底板、及由上述底板朝開口方向延伸且分別與上述左右兩側板隔開一間隙的突塊；上述掛鉤本體之基端部以可插入上述左右兩側板與上述突塊間之間隙且可旋動的方式形成有左右兩樞接板；且上述掛鉤本體係藉由上述左右兩樞接板所連結之樞軸而樞接於上述固定座上。

根據本發明之上述構成，能夠以緊密的方式形成掛鉤裝置，有利於掛鉤裝置之小型化。

本發明之請求項3之發明，係如請求項2之置物掛鉤裝置，其中在上述突塊上沿上述掛鉤本體之旋動中心軸方向穿設有一第一穿孔，並於上述左右兩側板及上述左右兩樞接板之對應上述第一穿孔的位置上分別穿設有樞支孔及卡合孔；上述樞軸以可旋動的方式插通上述左右兩側板之樞支孔與上述突塊之上述第一穿孔，並以無法產生相對運動的方式插通上述左右兩樞接板之卡合孔；且上述樞軸於組裝後在上述左右兩側板之外側分別設有可限制其沿上述掛鉤本體之旋動中心軸方向滑動的限制件。

根據本發明之上述構成，能夠以零件少且容易組裝的方式，將掛鉤本體樞接於固定座上。

本發明之請求項4之發明，係如請求項2或3之置物掛鉤裝置，其中在上述突塊上穿設有一錯開且平行於上述掛鉤本體之旋動中心軸之第二穿孔；上述掛鉤本體在位於上述第一位置及上述第二位置時於上述左右兩樞接板之與上述第二穿孔對向的位置分別設有第一凹洞及第二凹洞；上述第二穿孔容置有一彈性構件，該彈性構件兩端各與一圓球體接觸且對該等圓球體施加由上述第二穿孔向外推擠的作用力使該等圓球體可卡入上述第一凹洞及上述第二凹洞，且當一特定值以上之力矩施加於上述掛鉤本體時，該等圓球體可抵抗上述彈性構件之向外推擠的作用力而離開其卡入位置。

根據本發明之上述構成，能夠以簡單的方式達成使掛鉤本體根據使用需求選擇性地定位於第一位置(收納位置)及第二位置(吊掛位置)。

本發明之請求項5之發明，係如請求項4之置物掛鉤裝置，其中上述左右兩側板之其中一方，於對應上述第二穿孔的位置上穿設有組裝時用於供上述彈性構件及上述圓球體穿過的安裝孔。

根據本發明之上述構成，能夠以簡單的方式將彈性構件及圓球體置入突塊之第二穿孔中。

本發明之請求項6之發明，係如請求項1之置物掛鉤裝置，其中上述掛鉤本體離開上述第二位置往上述第三位置旋動時將受到一使其回復到上述第二位置的彈力作用，且當上述掛鉤本體旋動至上述第三位置時在構造上受到上述固定座之抵止限制而無法進一步旋動。

根據本發明之上述構成，掛鉤本體可在騎乘者於第三位置(開啟位置)將欲吊掛之物品吊掛完成之後，自動回到第二位置(吊掛位置)，增進掛鉤使用的便利性。

本發明之請求項7之發明，係如請求項2或3之置物掛鉤裝置，其中上述樞軸之一端設有一扭簧，該扭簧之一端固定於上述樞軸上而另一端固定於上述固定座上，當上述掛鉤本體離開上述第二位置往上述第三位置旋動時該扭簧將受到旋扭而產生使上述掛鉤本體回復到上述第二位置的彈力作用，且當上述掛鉤本體旋動至上述第三位置時在構造上受到上述固定座之抵止限制而無法進一步旋動。

根據本發明之上述構成，能夠以簡單的構造，使掛鉤本體在騎乘者於第三位置(開啟位置)將欲吊掛之物品吊掛完成之後，自動回到第二位置(吊掛位置)，增進掛鉤使用的便利性。

本發明之請求項8之發明，係如請求項2或3之置物掛鉤裝置，其中由上述固定座之上述底板朝上述固定座之開口方向突設有一螺旋彈簧，上述掛鉤本體於其自由端相對於上述樞軸之相反側設有一抵壓部，當上述掛鉤本體離開上述第二位置往上述第三位置旋動時該螺旋彈簧將受到該抵壓部壓縮而產生使上述掛鉤本體回復到上述第二位置的彈力作用，且當上述掛鉤本體旋動至上述第三位置時在構造上受到上述固定座之抵止限制而無法進一步旋動。

根據本發明之上述構成，能夠以簡單的構造，使掛鉤本體在騎乘者於第三位置(開啟位置)將欲吊掛之物品吊掛完成之後，自動回到第二位置(吊掛位置)，增進掛鉤使用的便利性。

本發明之請求項9之發明，係一種機車，其特徵為具備如請求項1至8中任一項之置物掛鉤裝置，其固定於機車本體之一特定位置。

根據本發明之上述構成，可獲致具有如請求項1至8中任一項之置物掛鉤裝置之功效之機車。

本發明之請求項10之發明，係一種機車，其特徵為於遮膝板後方裝設有如請求項1至8中任一項之置物掛鉤裝置。

根據本發明之上述構成，可獲致具有如請求項1至8中任一項之置物掛鉤裝置之功效之機車，且藉由將掛鉤裝置裝設於騎乘者手部易於達到的遮膝板後方，可增進物品吊掛作業的容易性。

本發明之請求項11之發明，係如請求項10之機車，其中該置物掛鉤裝置係鎖固於機車之頭管。

根據本發明之上述構成，藉由將掛鉤裝置係鎖固於機車之頭管，可將掛鉤裝置更高強度地加以固定，如此掛鉤裝置可承載重量較重的吊掛物。

本發明之請求項12之發明，係如請求項10或11之機車，其中上述掛鉤本體位於上述第一位置時，由上述機車之側方觀看，上述掛鉤本體大致沒入於遮膝板。

根據本發明之上述構成，藉由使掛鉤本體於位於第一位置(收納位置)時大致沒入於遮膝板，可進一步抑制騎乘者在欲上下車等而將腳部移動時膝蓋碰撞到掛鉤裝置的情形發生，並且增進美觀。

本發明之請求項13之發明，係一種機車，其特徵為於座墊前側下方裝設有如請求項1至8中任一項之置物掛鉤裝置。

根據本發明之上述構成，可獲致具有如請求項1至8中任一項之置物掛鉤裝置之功效之機車，且藉由將掛鉤裝置裝設於騎乘者手部易於達到的座墊前側下方，可增進物品吊掛作業的容易性。

以下參照圖式，詳細說明本發明之實施方式。

圖1係具備本發明之置物掛鉤裝置之機車之側視圖。圖2係顯示本發明之置物掛鉤裝置鎖固於機車頭管時的示意圖。圖1中雖顯示將本發明之防脫落置物掛鉤裝置應用於一速克達型機車上，但本發明並不限定應用於速克達型機車，亦可為其他型式之機車，如打檔型機車，及動力車輛。動力車輛係例如ATV(All-terrain vehicles，全能越野車)及雪地機動車輛等。

如圖1所示，具有本發明之置物掛鉤裝置之機車1，具有：方向把手2、遮膝板3、前車輪4、踏板5、引擎6、後車輪7、座墊8及置物掛鉤裝置10。如圖1所示，置物掛鉤裝置10可裝設於例如遮膝板3之後方(靠近騎乘者側)或是座墊8的前側下方等騎乘者手部易於達到的位置，如此可增進騎乘者之物品吊掛作業的容易性。於裝設於遮膝板3之後方(靠近騎乘者側)時，如圖2所示，可將置物掛鉤裝置10鎖固於機車之頭管9，如此可將置物掛鉤裝置10更高強度地加以固定，以允許其承載重量較重的吊掛物W而不至於由鎖付處斷落。

接著說明本發明之實施型態。請參考圖3至圖7。圖3係顯示本發明之置物掛鉤裝置之立體分解示意圖。圖4係顯示本發明之置物掛鉤裝置另一角度之立體分解示意圖。圖5係顯示本發明之固定座由開口側觀看時的示意圖。圖6(a)(b)係顯示本發明之使掛鉤本體自動復位之構件另一態樣的示意圖。圖7(a)係顯示本發明之置物掛鉤裝置之收納狀態的示意圖；圖7(b)係顯示本發明之置物掛鉤裝置之吊掛狀態的示意圖；圖7(c)係顯示本發明之置物掛鉤裝置之開啟狀態的示意圖。

首先，如圖3~5所示，本發明之置物掛鉤裝置10的實施型態可包括固定座100及掛鉤本體200。固定座100可經由包含孔110a之固定部110，以螺絲鎖付方式固定於機車本體。掛鉤本體200係經由下方之基端部200a樞接於固定座100上。掛鉤本體200之自由端200b可繞著樞軸旋動並由凹部開口120a進入固定座100之凹部120空間內。

固定座100包含左右兩側板130L及130R、底板140及突塊150。側板130L及130R在掛鉤本體200之旋動中心軸方向上隔開一特定間隔且以夾住凹部120的方式而形成。底板140位於凹部開口120a之進深方向相反側。突塊150由底板140朝凹部開口120a方向延伸且分別與左右兩側板130L及130R隔開一間隙C(請參照圖5)。

掛鉤本體200於基端部200a形成有左右兩樞接板210L、210R。樞接板210L、210R可插入側板130L及130R與突塊150之間的間隙C、C，且插入後有適當的裕度能夠相對於側板130L及130R而旋動。

在突塊150上沿掛鉤本體200之旋動中心軸方向穿設有一穿孔150h(請參照圖6)，並於左右兩側板130L及130R及左右兩樞接板210L、210R之對應穿孔150h的位置上分別穿設有樞支孔130h及卡合孔210h。其中，穿孔150h及樞支孔130h為圓形孔，卡合孔210h呈長邊為直線而短邊為圓弧之大致長方形。

如圖4所示，樞軸P由左至右依序插通側板130L之樞支孔130h、樞接板210L之卡合孔210h、突塊150之穿孔150h、樞接板210R之卡合孔210h、及側板130R之樞支孔130h。樞軸P於長度方向之斷面配合樞支孔130h之形狀而於前後端形成為圓形，中間部則配合卡合孔210h之形狀而形成為長邊直線短邊圓弧之大致長方形。如此，樞軸P於組裝後可與掛鉤本體200之左右兩樞接板210L、210R之卡合孔210h相互卡合而一起，且受左右兩側板130L及130R之樞支孔130h支承而旋動。

此外，樞軸P於前後端部分別設有抵接側板130R及130L之階部P1及凸環P2，最前端則設有嵌合部P3可與嵌合件F相互嵌合固定。凸環P2及嵌合件F構成可限制樞軸P沿掛鉤本體200之旋動中心軸方向滑動的限制件。如此，掛鉤本體200藉由左右兩樞接板210L、210R所卡合之樞軸P而樞接於固定座100上。藉此構成，能夠以緊密的方式形成置物掛鉤裝置10，有利於掛鉤裝置之小型化，且能夠以零件少且容易組裝的方式，將掛鉤本體200樞接於固定座100上。

再者，可在突塊150上以與穿孔150h平行且錯開穿孔150h的方式穿設另一穿孔150k(請參照圖6)，並在側板130R及130L之其中一方(圖4所示之實施例為側板130L)，於對應穿孔150k的位置上穿設安裝孔130k以方便將彈性構件E及圓球體B、B置入突塊150之穿孔150k中。另一方面，掛鉤本體200在其位於如圖7(a)所示之收納位置(第一位置)時於左右兩樞接板210L、210R之與穿孔150k對向的位置分別設有凹洞210k1、210k1，並在位於如圖7(b)所示之吊掛位置(第二位置)時於左右兩樞接板210L、210R之與穿孔150k對向的位置分別設有凹洞210k2、210k2。

組裝時先經由安裝孔130k依序置入圓球體B、彈性構件E(圖4所示之實施例為螺旋彈簧)及另一圓球體B，再將掛鉤本體200之樞接板210L、210R插入側板130L及130R與突塊150間之間隙C、C，最後再使掛鉤本體200之卡合孔210h對準側板130L之樞支孔130h並插入樞軸P。

藉由選定具有適當長度及彈性係數之彈性構件E，組裝後彈性構件E將受到左右兩樞接板210L、210R壓縮而產生將圓球體B、B由穿孔150k向外推擠的作用力。圓球體B、B因受該作用力作用，於掛鉤本體200位於收納位置時卡入凹洞210k1，於掛鉤本體200位於吊掛位置時則卡入凹洞210k2。且當騎乘者以手指推拉掛鉤本體200而對掛鉤本體200施加一特定值以上之力矩時，圓球體B、B可抵抗彈性構件E之向外推擠的作用力而離開其凹洞210k1及凹洞210k2。藉由此構成，能夠以簡單的方式根據騎乘者的使用需求使掛鉤本體200選擇性地定位於第一位置(收納位置)及第二位置(吊掛位置)。

另外，為了利於將掛鉤本體200之樞接板210L、210R插入側板130L及130R與突塊150間之間隙C、C，可於樞接板210L、210R上沿著插入方向形成可導引圓球體B、B之導溝。該等導溝由樞接板210L、210R之邊緣開始延伸至各自之凹洞210k2、凹洞210k2，且導溝之深度由深漸淺。如此，樞接板210L、210R於形成有導溝之邊緣處的厚度較薄，易於將圓球體B、B引入導溝。

此外，如圖4所示，可於樞軸P之一端設置扭簧T，扭簧T之一端Tb插入形成於固定座100之側板130L上之孔130b，另一端Ta則嵌入樞軸P之末端開槽Pa，並藉由擋片M及C形扣環G加以固定。當掛鉤本體200受到扳動而離開第二位置(吊掛位置)進一步往第三位置(開啟位置)旋動時，將使扭簧T受到旋扭而產生使掛鉤本體200回復到第二位置(吊掛位置)的作用力。

再者，亦可如圖6所示，由固定座100之底板140朝固定座100之凹部開口120a方向突設一螺旋彈簧S。另一方面，掛鉤本體200則於自由端200b相對於樞軸P之相反側形成抵壓部200c，當掛鉤本體200離開第二位置(吊掛位置)進一步往第三位置(開啟位置)旋動時，將使螺旋彈簧S受到抵壓部200c壓縮而產生使掛鉤本體200回復到第二位置(吊掛位置)的作用力。

又，可如圖6所示在固定座100上設一抵止部100a，當掛鉤本體200旋動至第三位置(開啟位置)時，其抵壓部200c將抵接抵止部100a從而無法進一步旋動。

如圖7(c)所示，當騎乘者欲使用本發明之置物掛鉤裝置10時，先將掛鉤本體200扳到第三位置(開啟位置)，此時掛鉤本體200之自由端200b與固定座100間之朝向上方之開口K的開度最大，可方便騎乘者將物品吊掛上去。當物品吊掛上去之後，騎乘者只要放開掛鉤本體200，掛鉤本體200即會自動回復到第二位置(吊掛位置)，可增進掛鉤使用的便利性。且如圖7(b)所示，掛鉤本體200於吊掛位置時，其自由端200b接近凹部120之開口側，因此掛置的物品即使隨著車輛上下震動，亦不易發生掛置物品的提把由掛鉤本體200之自由端200b與固定座100間之開口K脫離置物掛鉤裝置10而造成物品掉落的情形發生。

當騎乘者欲將吊掛之物品取下時，同樣地先將掛鉤本體200扳到第三位置(開啟位置)，此時掛鉤本體200之自由端200b與固定座100間之開口K的開度最大，可方便地將物品取下。取下後，只要放開掛鉤本體200，掛鉤本體200會自動回復到第二位置(吊掛位置)。此時，如果不再使用置物掛鉤裝置10，可將掛鉤本體200推壓至如圖7(a)所示之第一位置(收納位置)。

如此，在平常不使用時可將掛鉤本體200收納於第一位置(收納位置)，此時掛鉤本體200之自由端200b位於固定座100之凹部120之進深方向之裏側且掛鉤本體200之整體較位於吊掛位置時更接近固定座100，可抑制騎乘者在欲上下車等而將腳部移動時膝蓋碰撞到置物掛鉤裝置10的情形發生。

此外，如前文所述，掛鉤本體100可藉由圓球體B、B卡入凹洞210k1及凹洞210k2而選擇性地定位於第一位置(收納位置)及第二位置(吊掛位置)。在騎乘者不使用置物掛鉤裝置10時可將掛鉤本體200收納定位於第一位置(收納位置)，從而可抑制因為車輛震動等因素而造成掛鉤本體200任意旋動的情形發生。

再者，於裝設於遮膝板3之後方時，如圖7所示，可於遮膝板3後方形成一可容置置物掛鉤裝置10之凹部V，如上述當騎乘者不使用掛鉤本體200而將掛鉤本體200移動到如圖7(a)所示之收納位置時，由機車之側方觀看，掛鉤本體200大致沒入於遮膝板3之後方表面R。如此，可進一步抑制騎乘者在欲上下車等而將腳部移動時膝蓋碰撞到掛鉤裝置的情形發生，並且增進美觀。

本發明之技術內容及技術特點巳揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可基於上述本發明之教示及揭示而作種種不背離本發明精神之替換及修飾。因此，本發明之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本發明之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

1．．．機車

2．．．方向把手

3．．．遮膝板

4．．．前車輪

5．．．踏板

6．．．引擎

7．．．後車輪

8．．．座墊

9．．．頭管

10．．．置物掛鉤裝置

100．．．固定座

100a．．．抵止部

110．．．固定部

110a．．．孔

120．．．凹部

120a．．．凹部開口

130L．．．側板

130R．．．側板

130b．．．孔

130h．．．樞支孔

130k．．．安裝孔

140．．．底板

150．．．突塊

150h．．．穿孔

150k．．．穿孔

200．．．掛鉤本體

200a．．．基端部

200b．．．自由端

200c．．．抵壓部

210L．．．樞接板

201R．．．樞接板

210h．．．卡合孔

210k1．．．凹洞

210k2．．．凹洞

B．．．圓球

C．．．間隙

E．．．彈性構件

F．．．嵌合件

G．．．C形扣環

H．．．習知置物掛鉤裝置

K．．．開口

M．．．擋片

N．．．膝蓋

P．．．樞軸

Pa．．．開槽

P1．．．階部

P2．．．凸環

P3．．．嵌合部

R．．．表面

S．．．螺旋彈簧

T．．．扭簧

Ta．．．扭簧之端

Tb．．．扭簧之端

V．．．凹部

W．．．吊掛物

圖1係具備本發明之置物掛鉤裝置之機車之側視圖。

圖2係顯示本發明之置物掛鉤裝置鎖固於機車頭管時的示意圖。

圖3係顯示本發明之置物掛鉤裝置之立體分解示意圖。

圖4係顯示本發明之置物掛鉤裝置另一角度之立體分解示意圖。

圖5係顯示本發明之固定座由開口側觀看時的示意圖。

圖6(a)(b)係顯示本發明之使掛鉤本體自動復位之構件另一態樣的示意圖。

圖7(a)係顯示本發明之置物掛鉤裝置之收納狀態的示意圖；

圖7(b)係顯示本發明之置物掛鉤裝置之吊掛狀態的示意圖；

圖7(c)係顯示本發明之置物掛鉤裝置之開啟狀態的示意圖。

圖8係顯示習知之置物掛鉤裝置之示意圖。

10．．．置物掛鉤裝置

100．．．固定座

110．．．固定部

110a．．．孔

120．．．凹部

120a．．．凹部開口

130L．．．側板

130R．．．側板

130b．．．孔

130h．．．樞支孔

130k．．．安裝孔

140．．．底板

150．．．突塊

200．．．掛鉤本體

200a．．．基端部

200b．．．自由端

210L．．．樞接板

210R．．．樞接板

210h．．．卡合孔

210k1．．．凹洞

210k2．．．凹洞

B．．．圓球體

E．．．彈性構件

F．．．嵌合件

G．．．C形扣環

M．．．擋片

P．．．樞軸

Pa．．．開槽

P1．．．階部

P2．．．凸環

P3．．．嵌合部

T．．．扭簧

Ta．．．扭簧之端

Tb．．．扭簧之端

Claims (13)

1. 一種置物掛鉤裝置，其係可安裝於裝設對象物者，包括固定座，其包含用以固定於上述裝設對象物之固定部、及一具有向外方開放之開口的凹部；以及掛鉤本體，其下方之基端部樞接於上述固定座，且於置物掛鉤裝置使用時可定位於一第一位置、一第二位置及一第三位置，並可在上述三個位置之間旋動；且上述掛鉤本體於位於上述第一位置時其上方之自由端穿過上述開口而位於上述凹部之進深方向之裏側且上述掛鉤本體之整體較位於上述第二位置時更接近上述固定座，上述掛鉤本體於位於上述第二位置時其自由端接近上述凹部之上述開口側，上述掛鉤本體於位於上述第三位置時比位於上述第二位置時其自由端更遠離上述固定座；上述掛鉤本體離開上述第二位置往上述第三位置旋動時將受到一使其回復到上述第二位置的彈力作用。
2. 如請求項1之置物掛鉤裝置，其中上述固定座包含在上述掛鉤本體之旋動中心軸方向上隔開一特定間隔且以夾住上述凹部的方式而形成的左右兩側板、位於上述凹部開口之進深方向相反側之底板、及由上述底板朝開口方向延伸且分別與上述左右兩側板隔開一間隙的突塊；上述掛鉤本體之基端部以可插入上述左右兩側板與上述突塊間之間隙且可旋動的方式形成有左右兩樞接板；且 上述掛鉤本體係藉由上述左右兩樞接板所連結之樞軸而樞接於上述固定座上。
3. 如請求項2之置物掛鉤裝置，其中在上述突塊上沿上述掛鉤本體之旋動中心軸方向穿設有一第一穿孔，並於上述左右兩側板及上述左右兩樞接板之對應上述第一穿孔的位置上分別穿設有樞支孔及卡合孔；上述樞軸以可旋動的方式插通上述左右兩側板之樞支孔與上述突塊之上述第一穿孔，並以無法產生相對運動的方式插通上述左右兩樞接板之卡合孔；且上述樞軸於組裝後在上述左右兩側板之外側分別設有可限制其沿上述掛鉤本體之旋動中心軸方向滑動的限制件。
4. 如請求項2或3之置物掛鉤裝置，其中在上述突塊上穿設有一錯開且平行於上述掛鉤本體之旋動中心軸之第二穿孔；上述掛鉤本體在位於上述第一位置及上述第二位置時於上述左右兩樞接板之與上述第二穿孔對向的位置分別設有第一凹洞及第二凹洞；上述第二穿孔容置有一彈性構件，該彈性構件兩端各與一圓球體接觸且對該等圓球體施加由上述第二穿孔向外推擠的作用力使該等圓球體可卡入上述第一凹洞及上述第二凹洞，且當一特定值以上之力矩施加於上述掛鉤本體時，該等圓球體可抵抗上述彈性構件之向外推擠的作用力而離開其卡入位置。
5. 如請求項4之置物掛鉤裝置，其中上述左右兩側板之其中一方，於對應上述第二穿孔的位置上穿設有組裝時用於供上述彈性構件及上述圓球體穿過的安裝孔。
6. 如請求項1之置物掛鉤裝置，其中當上述掛鉤本體旋動至上述第三位置時在構造上受到上述固定座之抵止限制而無法進一步旋動。
7. 如請求項2或3之置物掛鉤裝置，其中上述樞軸之一端設有一扭簧，該扭簧之一端固定於上述樞軸上而另一端固定於上述固定座上，當上述掛鉤本體離開上述第二位置往上述第三位置旋動時該扭簧將受到旋扭而產生使上述掛鉤本體回復到上述第二位置的彈力作用，且當上述掛鉤本體旋動至上述第三位置時在構造上受到上述固定座之抵止限制而無法進一步旋動。
8. 如請求項2或3之置物掛鉤裝置，其中由上述固定座之上述底板朝上述固定座之開口方向突設有一螺旋彈簧，上述掛鉤本體於其自由端相對於上述樞軸之相反側設有一抵壓部，當上述掛鉤本體離開上述第二位置往上述第三位置旋動時該螺旋彈簧將受到該抵壓部壓縮而產生使上述掛鉤本體回復到上述第二位置的彈力作用，且當上述掛鉤本體旋動至上述第三位置時在構造上受到上述固定座之抵止限制而無法進一步旋動。
9. 一種機車，其特徵為具備如請求項1至8中任一項之置物掛鉤裝置，其固定於機車本體之一特定位置。
10. 一種機車，其特徵為於遮膝板後方裝設有如請求項1至8 中任一項之置物掛鉤裝置。
11. 如請求項10之機車，其中該置物掛鉤裝置係鎖固於機車之頭管。
12. 如請求項10或11之機車，其中上述掛鉤本體位於上述第一位置時，由上述機車之側方觀看，上述掛鉤本體大致沒入於遮膝板。
13. 一種機車，其特徵為於座墊前側下方裝設有如請求項1至8中任一項之置物掛鉤裝置。