九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種「馬達驅動初始電流值之控制方法」， 尤指可於馬達開始運轉時限制其驅動準位而避免功率虛耗。 【先前技術】 一般習知技術係利用脈寬調變訊號（以下簡稱p龍信號)控 制散熱風扇馬達内之線圈繞組的導通時間，藉以控制散熱風 扇馬達的轉動’且依照PWM信號不同工作週期（duty CYCLE) 達到不同轉速的控制目的，惟前揭技術之PWM信號的振幅、 頻率及工作週期（DUTY CYCLE)等變數皆會影響風扇馬達的 轉速。 再者請參閱第1圖係為第一種習知電路，如圖所示係包 含有逆壓保護二極體101、霍爾元件1〇2、驅動元件103、第 一電晶體104、第二電晶體1〇5、第一電阻106、第二電阻1〇7、 第三電阻108及第一馬達繞組1〇9、第二馬達繞組12〇、第四 電阻121、第五電阻122及第三電晶體123、第四電晶體124， 該霍爾元件102 '驅動元件103、第一電晶體104、第二電晶 體105、第一電阻1〇6、第二電阻1〇7、第三電阻1〇8及第一 馬達繞組109、第二馬達繞組120組成驅動電路1〇。 當電源導通後經由逆壓保護二極體101加至電路後，驅 動電路10之霍爾元件102檢知轉子的磁極變化產生正電壓H+ 及負電壓Η~·輪出至驅動元件1〇3 τ經由驅動元件103將前述 132443.6 電壓轉換成控制訊號源透過第一輸出端0ϋτι及第二輪出端 0UT2輸出至第一電晶體1〇4及第二電晶體1〇5，一脈寬調變 §fl號輸入端PWM經過第四電阻121第五電阻122及第三電晶 體123第四電晶體124之集極，切斷驅動元件丨〇3之第一輸 出端OUT1及第二輸出端0UT2的控制訊號源，以控制連接於 第一電晶體104及第二電晶體1〇5之集極的第一馬達繞組1〇9 及第二馬達繞組12〇，進而控制風扇馬達的轉速變化。 請再參閱第2圖係為第二種習知電路，如圖所示係包含 有逆壓保護二極體201、霍爾元件2〇2、驅動元件203、第一 電晶體204、第二電晶體205、第一電阻2〇6、第二電阻207、 第三電阻208及第一馬達繞組2〇9、第二馬達繞組220、第四 電阻221、及第三電晶體222，其中該霍爾元件202、驅動元 件203、第一電晶體204、第二電晶體2〇5、第一電阻2〇6、 第二電阻207、第三電阻208及第一馬達繞組2〇9、第二馬達 繞組220係組成驅動電路20，一脈寬調變訊號輸入端pWM經 第四電阻221及第三電晶體222連接驅動元件2〇3的控制輪 入端ST，藉由脈寬調變訊號週期性變化，改變脈調變訊號之 工作週期（DUTY CYCLE)控制驅動電路2〇產生開關作動時間， 以控制第一馬達繞組218、第二馬達繞組219之電源功率，進 而控制風扇馬達的轉速變化。 請再參閱第3圖係為第三種習知電路，如圖所示一逆壓 6 保護二極體3(3卜霍爾元件302、驅動元件303、第-電晶體 304、第二電晶體3〇5、第—電阻3〇6、第二電阻3〇7、第三電 阻308及第-馬達繞組3〇9、第二馬達繞組32〇組成驅動電路 30，一脈寬調變訊號輸入端pwM經過第四電阻321及第三電 b曰體322控制輸入電源的開和關，使連接於第一電晶體謝 及第一電晶體305集極之第一馬達繞組_及第二馬達繞組 320驅動進而控制風扇馬達的轉速。 前揭習知技射馬_啟動電錄大，—般大致為驅使 馬達常態運轉電流之2至3倍(請配合參考第4圖），由於馬 達啟動電流過大而造成功率之虛耗，甚至可能導致驅動元件 損毀；或者，亦有習知技術為改善啟動電流損毀導致驅動元 件而降低啟純雜高朗低於前述常態運轉電流(例如：啟 動電流為0· 8倍的常態運轉電流，請配合參考第5圖），惟此 法仍不可職神雜，且亦錢少馬達系統錢壽命之缺 點，因此，有必要針對習知技術之缺點來加以改善。 【發明内容】 σ 爰此，本發明之主要目的係在於提供一種馬達驅動初始 電流值之㈣方法’藉域知單元_馬朝始運轉時限制 驅動單元之輸料位，藉以職敎雌電流行經馬達繞組 而大幅降低功率之損耗。 本發明之次一目的係在於藉由限制驅動單元之輸出準 位，藉以避免過大啟動電流施予馬達繞組所導致驅動元件損 毀之虞。
為達上述目的’本發明之—種馬達驅動初始電流值之控 制方法’主要包括步驟有：（a)·—驅動私之輸出準位至 其所連接的-馬達繞絲驅使該馬達繞_構成之馬達運 轉，（b)藉由接近前述馬達之一感知單元來檢知馬達運轉時的 磁極=化產生信號輸出；（e)·—控制單林無接收到其所 連接前述壯單元的信·據關_馬奴减於運轉狀 態:⑷所述㈣單元接㈣箱知單元的钱㈣制上述驅 動單元輸出至前述馬達繞組之輸出準位。 . 【實施方式】 >考第6 ® ’係顯示本發明之-可行實施例，主要包 =一馬達繞組H);—驅動單元2G，係連接前述馬達繞組1〇 , 糟由所述驅動單元20輸出一準位（以下稱輸出準位可為電 鲁 I钱流)驅使該馬達馳ig所構狀馬達(未齡在圖中） 運轉，-控制單元30，係連接前述驅動單元2〇，藉以控制該 ，動衫20之_位；在—可行之實施模式中，前述控制 早^可設有一脈寬調變輸入端3U以下簡稱簡端），提 供：脈寬調變信號（以下簡稱PWM信號)輸入(惟不以此為限， ^述控制單兀30自行產生p醫信號亦為可行之模式），以 h㈣單兀3〇可在pwM信號之卫作週期（㈣^咖）控 制°玄驅動單元20之輸出準位而令上述馬達作動。 感知單元40，係接近所述馬達及連接控制單元30 ,前 8 述感知單元40(可為霍爾元件等， 達之磁極變化而產生錢輸tH至該控制單 惟不以此為限)係可感測馬 制單元30維持上述驅動單元2〇 述馬達繞組10之電流值。 次役制早元30，藉由所述控 之輸出準位即可控制流經前 10所構成之馬達運轉(請配合參考第8 作週期區分為啟動階段、上升階段、 、因此β參料7圖本购馬軸動初始電流值之控制 方法’主要包括步驟有：在一步驟Μ，運用上述驅動單元別 之輸出準健其所連接⑽簡達繞組U)來驅使該馬達繞組 8圖，如將PWM信號之工 穩定階段，該圖係以該 驅動單元2G之輸出準位對應前述_信號之讀週期的各階 段之準位示意圖，其顯示本發明可使該驅動單元2q之輸出準 位在PWM信號的工作週期之啟動階段遠小於上述習知技術， 例如：流經前述馬達繞組1G之啟動電流僅為常態運轉電流的 20%，惟不以此為限），由於在_信號的工作週期之啟動階 段上述驅動單元2〇之輸出準位甚小，因此不會有馬雜動電 流過大而導致驅動元件、馬達系統損毀之虞；於一步驟S2， 藉由所述感知單元4〇檢知馬達運轉時(例如：轉子，惟未顯 示於圖）產生的磁極變化產生信號輸出；在一步驟S3，上述控 制單元30利用有無接收到其所連接前述感知單元40的信號 而據以判斷該馬達是否處於運轉狀態，所述控制單元3〇並決 定應否限制上述驅動單元2〇至前述馬達繞組1〇之輸出準 132443.6 位，亦即，該控制單元30如未接收到所述感知單元4〇的作 號，則持續令該驅動單元20輸出準位至所述馬達繞組1〇，= 使流經前述馬達繞組1Q之電流增加，直到上碰制單元加 接收到前賴知單元40的錄（象徵所述馬達敝1〇所構 成之馬達開始運轉，此贼贿述馬達繞組1〇之電流即為初 始電流值）。 φ 於一步驟％’上述控制單元30即令該驅動單元2〇在？_ 城的工作週狀啟細段輪出至所述馬達繞組iq保持上述 初始電流值’藉以解決習知技術中該驅動單元2()在讓信號 之轉職（DUTY CYCLE)崎續使上述馬賴組1()之電流 . 稍上升或獻於馬達之常態運轉電流所造成的功率虛耗。 本發明未見公開及使用，亦符合發明專利要件，麦依法 提出申請，謹請賜准專利，是所至盼。 • 需陳明者’以上所述僅為本案之較佳實施例，前述之各 步驟不代表實施順序，且並非用以限制本發明，若依本發明 之構心所作之改變，在不脫離本發明精神腳内，對於各種 良L飾與應用’所產生等效作用，均應包含於本案之權 利範圍内，合予陳明。 【圖式簡單說明】 第1圖係為第-種習知電路示意圖。 第2圖係為第二種習知電路示意圖。 第3圖係為第三種習知電路示意圖。 132443.6 第4、5圖係為第1至3圖中馬達繞組之電流曲線示意圖。 第6圖係為本發明一可行實施例之方塊示意圖。 第7圖係為第5圖之一可行實施方法示意圖。 第8圖係為第6圖馬達繞組之電流曲線示意圖。 【主要元件符號說明】 10馬達繞組 20驅動單元 30控制單元 31脈寬調變輸入端（PWM端） 40感知單元