TW419561B - Elevator type spatial parking device, and elevator type selfmoving, vertically arranged spatial parking device - Google Patents

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經濟部中央樣準局員工消費合作社印製 419561 at ___B7 五、發明説明（3 ) 〔發明所屬之利用領域〕 本發明係有關一種昇降式立體停車裝置尤其是關於 從進出庫口方面看來朝前後方向連設之昇降機式立體停車 裝置，進出庫時，車輔在進出庫口和各個別立體停車裝置 間自己行走型式的昇降機式自走縱向叠列立體停車裝置， 特別是關於駛入樓層的空間對策。 〔習用技術〕 首先舉下部駛入式為例說明習知之昇降機式立體停車 裝置，於進庫時，將車輔連同托板（pallet)裝載於在駛入 樓層待機中的昇降架，使上述昇降架上昇至想進庫的目的 容納的架的旁邊將每個車輔連同托板容納於該容納架，一 方面於出庫時，使昇降架上昇至容納想出庫的容納架旁逢 按照每個托板從該容納架接受車輔，然後，使上述昇降架 下降至駛入樓曆，Κ便使從進出庫口退出。 在這種昇降櫬式立體停車裝置，進入駛入樓層的進庫 車輔的姿勢或從駛入樓層退出的出庫車輔姿勢，和在容納 架的車輔容納姿勢在水平面内有906的差別時，在上述駛 入樓層裝設旋轉裝置，將車輔連同托板裝載於該旋轉裝置 以使在水平面內將車輔的方向改變90° 。 此時t通常使旋轉裝置具備旋轉功能和昇降功能等兩 種功能，首先，使裝載了托板與車輔之狀態的旋轉圓盤上 昇並使上述托板不會與其周圍架台干涉，K此狀態使托板 旋轉而改變車輔的方向以後，使上述旋轉圓盤下降到原來 的位置。此種裝置可參閱如特開昭63-284372號公報或特 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2I0X297公釐） 3 (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -° 419561五、發明説明（4 ) 經濟部令央標準局員工消費合作社印製 述豳 輔免保高 裝置方進 台走。停昇間置勢 上向 車避向提 轉裝下此 架自段體的之裝姿 如縱 變以方須 旋轉上由 之式手立降架轉出 備走 改昇下必 將旋的， 圍機決式昇納旋退 具自 要上上也 由於層且 周降解.機路容的或 座式 .其的物。藉當樓並 置昇的降降數層勢 2 機 置將曆築間於相入。 裝及述昇昇多樓姿 設降 裝先樓建空在將駿果 轉置下於在的入納 連昇 車須入個省的 *在效 旋裝如關，設駛，容 係的 停必駛整節目代，之 使車取係時裝於成 置置 體且朝，法其取間間 可停採段庫狀設形。 裝裝 立而需間無-側空空 以體，手出層裝内提 種車 式-不空而者台之省 ，立象決進樓M面前 這停 機轉此的因作架度成。 的式對解輛以時平為 。 體 降旋因份，而的髙達率 目機為~4車邊同水置 等立 1 昇輛 ，部度點圃之此效彳述降置 1 於旁.，在裝 報式 題述車涉程髙此周昇由庫段上昇裝第 -的載為車 公機 α 課上使干行之於其上 ，出手成之車明為路移成停 號降置之如須台昇程鑑由其來進之達動停發置降板向體 71昇裝決在僅架上行係能使下其題為移體本裝昇托方立 40的車解 ，不的此昇明功必省關課明向立 ，該述同的式 19置停欲而時圍於上發降不間有決發方列即，上連輔機 3-裝體明然向周當於本昇時空良解本下叠亦置和輔車降 平轉立發 方其相當 的轉的改為 上向 裝架車變昇 開旋列 C 的 與留相 置旋.向而 t 向縱 車降將改的 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） 4 4195 61 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、 發明説明（5 ) 第 1 項 的 解 決 手 段 之 特 徵 為 » 在 從 駛 入 樓 曆 的 進 出 庫 P 方 面 看 來 為 前 面 和 内 部 兩 處 Μ 可 向 上 下 方 向 昇 降 的 方 式 裝 設 具 有 昇 降 架 台 板 (d e c k pi at e ) 的 2 座 昇 降 架 台 裝 貿 ，成為夾住旋轉裝置之形態 >然後， 於車輔駛入 駛出時 使 上 述 各 昇 降 架 台 裝 置 的 昇 降 架 台 板 上 昇 到 駛 入 面 高 度 正 下 方 而 從 下 方 支 持 托 板 定 位 於 駛 入 面 高 度 9 方 面 於 改 變 車 輔 的 方 向 時 使 昇 降 架 台 板 下 降 至 不 妨 礙 旋 轉 裝 置 旋 轉 動 作 的 高 度 者 〇 第 1 項 的 解 決 係 Μ 上 述 之 結 構 ， 於 將 車 輔 駛 入 時 » 各 昇 降 架 台 裝 置 的 昇 降 架 台 板 即 上 昇 至 駛 入 面 髙 度 正 下 方 S 而 從 下 方 支 持 旋 轉 裝 置 上 的 空 托 板 定 位 於 駛 入 面 髙 度 U 防 止 車 輔 駛 入 時 托 板 jfiSt m 倒 〇 從 進 出 庫 P 進 入 的 車 輔 以 此 狀 態 駛 人 上 述 空 托 板 0 然 後 t 上 述 各 昇 降 架 台 裝 置 的 昇 降 架 台 板 而 下 降 至 不 妨 礙 上 述 旋 轉 裝 置 旋 轉 動 作 的 髙 度 » 旋 轉 裝 置 乃 >λ 此 吠 態 產 生 動 作 使 上 述 載 車 托 板 在 水 平 面 內 旋 轉 I 將 車 輔 的 方 向 改 為 容 納 姿 勢 後 Μ 昇 降 架 搬 蓮 到 巨 的 之 容 納 架 旁 邊 而 予 Μ 容 納 0 另 *~ 方 面 車 輛 駛 出 時 各 昇 降 架. 台 裝 置 的 昇 降 架 台 板 即 下 降 至 不 妨 礙 旋 轉 装 置 旋 轉 動 作 的 髙 度 » 上 述 旋 轉 裝 置 乃 >X 此 狀 態 產 生 動 作 而 使 載 車 托 板 在 水 平 面 內 旋 轉 t 將 車 輔 的 方 向 改 為 退 出 姿 勢 〇 然 後 ， 上 述 各 昇 降 架 台 裝 置 的 昇 降 架 台 板 即 上 昇 至 駛 入 面 高 度 正 下 方 ,從下方支持旋轉裝置上的載車托板定位於駛入面高度以 防 止 車 輔 駛 入 時 托 板 翻 倒 〇 車 輔 以 此 狀 態 從 托 板 駛 出 而 從 進 出 庫 Ρ 退 出 0 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（21 OX 297公釐） 4195e| at B7 經濟部中央標隼局負工消費合作社印製 五、 發明説明（6 ) .1- 1 於 是 i 只 用 旋 轉 裝 置 的 旋 轉 動 作 即 可 改 變 車 輔 的 方 向 1 1 1 ， 因 此 比 需 要 上 昇 勤 作 之 旋 轉 裝 置 者 締 短 上 下 方 向 的 行 程 1 1 ， 而 可 降 低 駛 入 樓 層 的 天 花 板 » 可 謀 求 該 部 份 之 空 間 之 節 讀 1 1 I 省 0 先 閱 1 1 讀 J 1 第 2 項 的 解 決 手 段 之 特 激 1 係 在 第 1 項 解 決 手 段 中 * 背 1 I 之 1 朝 上 下 方 向 >λ 可 轉 動 的 方 式 在 進 出 庫 P 和 面 前 的 昇 降 架 台 注 意 1 事 1 裝 置 之 間 裝 設 具 有 回 轉 架 台 板 (r 〇 t a r y d e c k P 1 a t e )的回 項 再 1 轉 架 台 裝 置 (r 0 t a r y d e c k d e v i c e ) 0 並 且 t 在 上 述 回 轉 架 寫, 頁 1 台 裝 置 的 回 轉 架 台 板 的 單 面 留 著 對 應 於 此 托 板 之 兩 個 車 輔 *»_^ 1 載 置 郜 間 之 最 大 寬 度 的 間 隔 突 設 對 的 彈 性 瑰 0 然 後 於 I I 進 庫 時 將 上 述 兩 彈 性 塊 朝 上, ， 使 上 述 回 轉 架 台 板 回 轉 使. 1 1 回 轉 架 台 板 對 愿 於 托 板 之 兩 車 輔 載 置 部 外 側 之 豎 起 部 t 訂 I 方 面 於 旋 轉 裝 置 動 作 時 將 上 述 兩 彈 性 塊 設 定 為 横 向 而 使 旋 I I 轉 裝 置 回 鍵 >λ 免 和 上 述 托 板 干 涉 者 〇 1 1 I 第 2 項 的 解 決 手 段 係 Μ 上 述 之 结 構 * 於 車 輔 進 庫 時 » 1 i 從 駛 入 方 面 看 來 兩 彈 性 塊 即 在 對 應 於 托 板 之 兩 車 輪 iW 載 置 部 外 側 的 豎 起 部 面 前 之 位 置 * 於 車 輔 駛 入 托 板 時 其 駛 入 位 置 1 從 中 心 脫 離 而 車 IS 有 接 觸 於 上 述 兩 豎 起 部 之 趨 勢 時 9 先 碰 ! 1 到 位 於 其 面 前 的 上 述 兩 彈 性 塊 而 不 碰 到 兩 豎 起 部 t 故 不 損 I I 傷 車 IS 〇 而 且 t 於 旋 轉 装 置 動 作 時 ， 上 述 兩 彈 性 塊 形 成 横 1 I 向 而 避 免 和 托 板 干 涉 不 妨 礙 變 更 托 板 的 姿 勢 0 1 1 1 第 3 項 的 解 決 手 段 之 特 徵 係 在 第 1 項 解 決 手 段 中 > Μ ! 1 托 板 在 旋 轉 裝 置 上 將 縱 向 端 部 朝 進 出 庫 □ 之 方 向 將 車 輔 駛 ! 1 入 駛 出 之 姿 勢 的 狀 態 7 將 供 利 用 者 上 下 車 用 的 一 對 上 下 I 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 6 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 4195 61』 A7 ___B7 _ 五、發明説明（7 ) 車架台板載置於昇降架，並使其在上述托板的兩側之位置 者—。 第3項的解決手段係以上述结構，於車輔進出庫時， 利用者乃可通過上述兩上下車架台板而順利地上下車者。 第4項的解決手段之特徵係在第1項的解決手段中， 將較旋轉装置的旋轉圓盤更寬的托板支持板載置於昇降架 。然後，從昇降架將托板移載受於旋轉裝置時，和托板同 時將上述托板支持板移載於該旋轉裝置的旋轉圓板上，以 便將上述托板支持於旋轉裝置上者。 第4項的解決手段係K上述结構，經介支持面積寬的 托板支持板將托板支持於旋轉裝置的旋轉圓盤上.而使其 支持狀態比Μ旋轉圓盤直接支持之情彤更為安定。 本發明的第5〜9項的解決手段，係關於昇降機式自走 縱向叠列立體停車裝置，這些裝置從進出庫口側看來在建 築物內部朝前後連設多座昇降機式立體停車裝置，為當車 輔進出庫時車輛在進出庫口和個別立體停車裝置之間自行 行走的昇降機式自走縱向疊列立體停車裝置，而且至少從 進出庫口側看來最前面的立體停車裝置係Μ第1〜4項的 解決手段中之任何一項之解決手段的立體停車裝置為前提 0 第5項的解決手段之特徵係在如上述的前提下，對於 面前的立體停車裝置之各昇降架台装置的昇降架台板，賦 與對內部的立體停車裝置進出庫時，上昇至駛入面高度而 作為車道的功能者。 (請先閱请背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本1^尺度適用中國國家標準（〇灿）八4规格（2〗0\297公釐） ' 4i95g| A7 ___B7 _ 五、發明説明（8 ) 第5項的解決手段K上述之结構，從進出庫口進入駛 入樓層的進庫車輛，係通過面前的立體停車裝置的各昇降 架台板進入内部的立體停車裝置，另一方面來自内部立燜 停車裝置的出庫車輔，却相反地通過面前的立體停車裝置 的各昇降架台板而從出庫口退出V因此，不必設內部的立 體停車裝置專用之進入退出專用車道。 第6項的解決手段之特徵係在第5項的解決手段中. Μ可上下移動方式在面前的立體停車裝置的各昇降架台裝 置的昇降架台板裝設托板支持具。然後，上述昇降架台板 來達到駛入面髙度時，使該托板支持具從該昇降架台板面 向上方突出，當昇降架台板達到駛入面髙度正下方時從下 方支持托板而定位於駛入面高度而防止車輔進出庫時托板 翻倒，另一方面對於内部的立體停車裝置進出庳時，如果 上述昇降架台板達到駛入面高度，該托板就使朝下方倒退 至和該架台板面大致相囿高度以免妨礙車輔的通過者。 第6項的解決手段係Μ上述結構，托盤支持具於對於 内部的立體停車裝置進出庫時，朝下方倒退至和昇降架台 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 板面大致相同的髙度，不妨礙車輔的通過。 第7項的解決手段之特徵係在如上述前提下，對於面 前的立體停車裝置的回轉架台裝置的回轉架台板，賦與對 内部立體停車裝置的進出庫時將兩彈性塊設定為向下回轉 Μ免該兩彈性塊妨礙車輔通過的功能者。 第7項的解決手段係以上述之結構，對於内部的立體 停車裝置進出庫時，兩彈性塊即形成向下而不會妨礙車輔 本紙張尺度^用中國國家標準（<：奶）八4規格（210\297公釐) A7 B7 五、發明説明（9 ) 的通過。 第8項的解決手段之特激係在如上述前提下，對於而 前立體停車装置的昇降架的兩上下架台板，賦與對內部的 立體停車裝置進出庫時位於駛入面髙度而作為車道的功能 一者—.。 第8項的解決手段係以上述之结構，和第5項解決手 段同樣地，對於内部的立體停車裝置進出庫時，使進出庫 車輔通過上下架台板而進人退出，而不必設對内部的立體 停車裝置進人退出専用的車道。 第9項的解決手段之特徵係在如上述的前提下，對於 裝載於面前立體停車裝置昇降架上的托板支持板，賦與對 內部的立體停車裝置的進出庫時位於駛入面高度而作為車 道的功能者。 第9項的解決手段也Μ上述之結構，和第5項的解決. 手段同樣地，對於内部的立體停車裝置進出庫時，使進出 庫車輔通過托板支持板進入退出，而不必設對於內部的立 體停車裝置進入退出專用的車道。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (请先閲請背面之注意事項再填寫本頁) 〔發明之實施形態〕 茲依據圖式說明本發明的實施例如下： 在圖1〜5 , 1係由鐵塔所成的建築物，2係設於該建

築物1地上樓的進出庫口，從進出庫口 2方面看來朝前後 在上述建築物1内部，連設2座下部駛入方式的昇降機式 立體停車裝置Α,以此前後2座的立體停車裝置A、Α,構 成進出庫時車輔C自走進出庫口 2和個別立體停車裝置A 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 附 A7 B7 件 五、發明說明（1〇 ) 間的羿降機式自走縱向蠱列立體停車裝置B。 在上述建築物1内部的地上樓，各立體停車裝置A構 停 為 3作 層 } 樓外 入以 駛份 將部 , 端 A上 置 除 裝W 車上 停以 體樓 立二 各的 該方 在上 , 其 3 於 層屬 樓將 入樓 駛一 成為 物I 築示 建圃 將未 >(- 4,房 層 機 樓的 車類 置 裝 動 驅 置 設 為 作 份 部 端 上 的 部 內 物 築 0 述 上 在 方 下 房 機 的 部 內 設 路路 降降 昇昇 5 5 的閲 4 參 樓-(* 一 停6' 述、 上6 在架 而納 容 3 的 層數 樓多 入設 駛狀 述層 上樓 到M 達面 便 側 以兩 圖 輪 導 有 具 Μ 係 6 架 納 容 各 該 軌 架 條 2 的 (請先間讀背面之注意事項再填寫本頁) 成 構 所 出於 進接 輔連 車由 置係 設 9 , 架 5降 路昇 降 I 該 昇 的 9 Α 架 置降 裝昇 ¥的 一停降 體昇 立 5 各路 述降 上.昇 在在 時 庫 房路 機降 述昇 上沿 M成 由形 藉 ， 且索 而鋼 , 各 持該 支回 掛捲 吊或 丨揚 捲 ΠΒΠΙ 起 索的 鋼類 條置 4 裝 的動 隅驅 四 的 示 圖 未 架 納 容 各 和 9 機 降 昇 C 此輛 在車 ，受 後授 然 P 0 板 降托 昇同 9 W 架 C 降輔 昇車 述將 上間 使之 5 6 槽 溝 有 設 凹 3 樓 人 駛 的 A 置 裝 車 停 擅 立 各 述 上 在 --------訂---------線- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 置 裝 車 停 體 立 的 前 面 在 別 分 來 看 面 方 2 P ί- 出 進 從

槽 溝 的 A 部降 內昇11 在和、 tb X *, 4后 1 11功置 置轉裝 裝旋轉 轉有旋 旋具各 的置 Μ 能設 . 攻 貝 1 轉 ， L 旋 有 具 僅 置 設 1 置 槽裝 溝轉 的旋 A 的 置能 裝功 車種 停兩 體等 立能 的功 變 改 姿向 出方 退進 或前 勢以 姿 3 納樓 容入 成駛 形在 内 C 面輛 平車 水 -在時 輔庫 車出P, 使進板 Μ 輪托 向車的 方 ，中 的即機 C 亦待 輔 0 入 車勢験 出 駛 Ρ 板 托 從 或 時 納 容 於 面 方 I 另 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 10 (修正頁）37861 4 tss β ι A7 ____B7 五、發明説明（η ) 因建築物1的结構上而將方向改為和它正交的方向。 從進出庫口 2方面看來在面前的立體停車装置A的駛 入樓3的進出庫口 2和後述面前的昇降架台裝置26之間， 以可回轉的方式朝上下方向設具有回轉架台板12的回轉架 台裝置13。如在圖6及圃7放大詳示，該回轉架台裝置 13的回轉架台板12呈狹窄的矩形形狀，在其單面保留著因 應於托板P兩個車輪載置部P1、P1間最大寬度W的間隔而 突設介由橡膠等彈性體所成的一對彈性塊14、14,該各彈 性塊14只有單面而末設於其相反面。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 {请先閲请背面之注意事項再填寫本頁) 上述回轉架台板12的兩端係由回轉軸15、15K可轉動 的方式水平地支持於支持框16、16上端，在一邊（圖6及 圖7的左邊）的回轉軸15連接馬達17的輸出軸17a，形成依 該馬達17的正轉.、反轉動作而使上述回轉架台板12朝上下 方向回轉。具體而言，上述回轉架台板12係於車輔進庫時 將上述兩彈性塊14、14朝向上方回轉从使兩彈性塊對應於 托板P的兩車輪載置部PI、P 1外側的豎起部P 2、P 2 (參圖 圖8a),另一方面於旋轉裝置11動作時使上述兩彈性塊14 、14回轉而免和上述托板P干涉（參閲圖8c),並且，車輛 對於內部的立體停車裝置A進出庫時，形成將兩彈性瑰 14、14朝下回轉Μ兔該兩彈性塊14、14妨礙車輛C的通過 (參閱画8b )。 而且，在上述馬達17方面的支持框16上端，被連接於 流體或電動驅動的汔缸19的活塞桿19a的前端而Μ可進出 的配置Κ可繫離的方式繫合於回轉架台板12繫合孔12a的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 419S6Jj Λ7 _____B7_-_ 五、發明説明（12 ) 擋塊（st〇pper)18,使上述回轉架台板12回轉時，Μ上述 汽缸19的收縮動作使上述擋塊18倒退而使其自上述繫合孔 12a脫雠，一方面，將上述架台板12保持為兩强性塊14、 14的朝上姿勢及朝下姿勢時，形成上述汽缸19的伸張動作 使上述擋塊18進出Μ使該擋塊1δ繫合於上述繫合孔12a。 另一方面，在上述兩立體停車裝置A、A之間以可開閉 的方式裝設隔間門20,在内部的立體停車裝置A的上述隔 間門20内側，Μ在906的範圍可回轉地朝上下方向裝設具 有搖擺架台板（swing deck plate)架台21的搖撮裝置22Μ 便採取垂直姿勢和水平姿勢。如圖12及画13放大詳示，該 搖擺架台裝置22的搖擺架台板21,係和上述回轉架台裝置 13的回轉架台板12相同呈寬度狹窄的矩形形狀，在其單面 保留著對應托板P的兩個車輪載置部P1、P1間最大寬度W. 的間隔而突設由橡膠等彈性體所成的一對彈性塊14、14。 經濟部中央標準局男工消費合作杜印製 在上述搖擺架台裝置22的搖擺架台板21的背面側設置 馬達23,在其輸出軸23a連接伸臂24的一端，同時在該伸 臂24的另一端連接推舉滾輪24a、24a,依上述馬達23的正 轉、皮轉動作，當車輔C通過兩立體停車裝置A、A時為確 保通道將上述搖擺架台板21保持為水平姿勢（參閲圖13實 線），Μ內部的立體停車裝置A旋轉托板P時為遊免和托 板P的干涉而設成將上述搖擺架台板21採取垂直姿勢（參 閱圖13假想線）。上述搖擺架台板21在水平姿勢的狀態時， 推舉滾輪24a、24a自搖擺架台板21脫離，但該搖擺架台板 21,係由於旋轉時引導支持托板P的支持滾輪40、40從下 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（2丨0X2.97公釐） (请先閲读背而之注意事項再填寫本莧) 12 41^5Θ1 經濟部中央標準局貝工消費合作杜印製 五、 發明説明h 3 ) i' I 方 水 平 地 支 持 〇 1 1 從 上 述 面 月 的 立 體 停 車 裝 置 A的 駛 入 樓 3 的 進 出 庫 P J 1 I 2 方 面 看 來 在 面 刖 和 内 部 兩 處 r 設有 2 座 昇 降 架 台 裝 置 請 1 1 ί 26 , 26 1 此 2 座 昇 降 架 台 26 > 2 δ成為 挾 著 上 述 旋 轉. 裝 置 之 閲 讀 1 1 形 態 而 且 具 有 可 上 下 方 向 昇 降 之 昇降 架 台 板 25 25 0 背 1 1 之 1 1 如 圃 9 及 圖 10放大詳示 > 上 述昇 降 架 台 装置26之 昇 降 意 1 I 事 1 t 架 台 板2 5係 由 一 對 的 平 行 連 桿 28 、2 8M 可 昇 降 方 式 水 平 地 項 再 1 支 持 於 支 持 架 27 9 該 兩 .甲- 行 連 桿 28 ' 28係 由 桿29建接 » 同 填 % 本 頁 J 時 在 —' 邊 (圖9 右側）的平行連稈2 8的 下 端 係 連 接 於 設 置 於 1 1 I 其 下 方 的 搖 ffi», 動 壓 力 缸 (S V i n g C y 1 i n d e r ) 3 0 的 活 塞 桿 30a前 1 I | 端 > 藉 由 將 該 搖 ffil. 動 壓 力 缸3 0的伸縮動作轉 換 為 3 階 段 形 成 1 1 訂 以 使 上 述 昇 降 架 台 板25的 高 度 變 位為 3 階 段 〇 具 體 而 1 上 述 昇 降 架 台 板 25 r 係 於 車 輔 駛 入、 駛 出 時 即 上 昇 至 駛 入 ί 1 面 高 度 正 下 方 而 從 下 方 支 持 托 板 PS 位 於 駛 入 面 高 度 防 I I 止 車 輛 C 進 出 庫 時 托 板 P 翻 倒 (參閱圖9 及圖10—點虛線） 1 ' > • 另 一 方 面 於 改 變 車 輔 C 的 方 向 時下 降 至 不 妨 礙 上 述 旋 轉 I 裝 置 1 1旋 轉 動 作 的 髙 度 (參閲圖9 及圖10寅線）， 並 且 ， 對 1 r 於 内 部 的 立 體 停 車 裝 置 A 的 進 出 庫時 » 上 昇 至 駛 入 面 髙 度 I 1 (參照圖9 及圖10二點虛線） ， 而 具有 當 作 車 道 之 機 能 0 1 I 而 旦 1 在 上 述 各 昇 降 架 台 裝置2 6的昇降 架 台 板 25 Μ 1 1 可 上 下 動 作 之 方 式 裝 設 兩 個 托 板 支持 具 3 1 31 (參閱圃4 ) 1 I 0 如 圖 11放 大 詳 示 » 在 上 述 各 托 板苯 持 工 具 3 1固 定 三 角 形 1 j 狀 的 操 作 桿 32的第 1 個 角 部 1 在 第2 個 角 部 Μ 可 轉 動 的 方 1 1 | 式 連 接 連 接 構 件 33的 上 端 ， 在 該 連接 構 件 33的 下 端. 形 成 長 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210XW7公釐） 13 41^6! A7 __B7 五、發明説明（14 ) 孔33a,將螺栓34插人上述長彤孔33a,該連接構件.3 3的下 端即可移動地朝上下方向連接於支持架27。而且，上述操 作桿32的第3個角部係由螺旋彈簧35連接於昇降架台板25 ，上述操作桿32係由螺旋弾簧35的彈性經常朝圖11之順時 鐘方向彈壓，使各托板支持具31從昇降架台板25上面向上 方突出。 具體而言，上述各托板支持具31,於上述昇降架台板 2 5未達到駛入面高度時，Μ上述螺旋彈簧35的彈性使操作

I 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 桿32朝圖11之順時鐘方向回轉，從架台板面朗上方突出（ 參閱画11實線），當昇降架台板25達到駛入面髙度正下方 時從下方支持托板Ρ定位於駛入面髙度，另一方面，對於 为部的立體停車裝置Α進出庫時，如果上述昇降架台板 25達到駛人面髙度，操作桿32就對抗螺旋彈簧35的彈性朝 圖11之反時鐘方向回轉而使托板支持具31朝下方倒退至和 架台板面大致相同的高度以免妨礙車輔C的通過。這些動 作係如上述昇降架台板25的昇降動作連動進行。亦即，如 果昇降架台板25上昇，就將連接構件33向下方拉，因此操 作桿32即對抗螺旋彈簧35的彈性而朝圖11之反時鐘方向回 轉，结果將各托板支持具31扳倒而其高度即形成大致和昇 降架台板25的上面相同髙度。 另一方面，在内部的立體停車裝置A也將架台裝設於 兩側成為夾位旋轉裝置11之狀態，但這些架台面係固定架 台36，裝設於低於駛入面高度的位置以免於旋轉裝置11' 旋轉時和托板P干涉。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 4

kH 件 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 4 Α7 Β7 β 補 五、發明説明（1 5 ) 在上述兩立體停車裝置A、 A的各昇降架9上，相隔一 段距離承載一對上下車架台板37、37,該兩上下靥面板37 、37像在旋轉裝置U、 11f托板P之縱向端部朝向進出庫2 倒之方向採取車輔駛入、駛出姿勢的狀態，位於上述托板 L P的兩側，形成供利用者於進出庫時可上下車（參閲圖5) ^ 之用。而且，面前的立體停車裝置A的昇降架9的兩上下ί· ]；'： . * ; 車架台板37、37係在昇降架9箸床於駛人樓3的狀態，移 載於上述兩昇降架台裝置2 6、 2 δ而受支持，而具有對於内 部的立體停車裝置A進出庫時，在駛入面高度以便作為車 € 道的功能。内部的立體停車裝置A的舁降架9的兩上下車 架台板37、37偽在昇降架9著床於駛入樓3的狀態，移載 ^ 於上述兩固定架台裝置36、36而受支持，而和固定架台裝:ΐ: * f 置36、36同樣，在於旋轉裝置11'旋轉時不和托板Ρ干涉 3 的位置，亦即在低於駛入面的位置受支持。 在上述兩立體停車裝置A、A的各界降架9,由承接部 9 a,9 a ,…從下方支持載上比旋轉裝置1 1、 1 1 ’的旋轉圓盤 Ua、 llf a寬的托板支持板38,該托板支持板38係於將托 板P從昇降架9移載於旋轉裝置11、 II’時，和托板P — 起移載於該旋轉裝置11的旋轉圓盤Ua、n'3上.將上述 托板p支持於旋轉裝置η、η’上以免托板p撓曲。而且， 載置於面前立體停車裝置Α昇降架9上的托板Ρ支持板 38,傜具有對於內部的立體停車裝置A進出庫時，在駛入 面高度之位置而可作為車道的功能。 此外，在上述舁降架9的縱向兩端，裝設引導滾輪 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁}

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Μ規格（210X297公釐） 1 5 (修正頁 A7 __^_B7__ 五、發明説明（16 ) 39、39、···，形成在此引専滾輪39和上述各容納架6的引 導滾輪7之間將車輔C連同托板P —齊移載。 玆說明上述實施例的進庫要領如下： 首先，回轉架台裝置13將兩彈性塊14、14朝上而形成 朝外面姿勢Μ维備供車輔C進庫（參閱圖8a)。而且，兩昇 降架台裝置26、26則使各昇降架台板25上昇至駛入面髙度 正下方，從下方支持旋轉裝置11上的空托板P而定位於駛 入面高度。 接著，車輔C即從進出庳口 2進入駛入樓3而駛入上 述空托板P 〇 此時，因上述兩彈性塊14、14,對應於圖4的假想線 所示上述空托板P的兩車輪載置P1、P1外側的豎起部P2、 P2的面前，而於車輔C駛入空托板P時若該駛入位置從中 心脫離車輪而有接觸上述兩昇髙部P2、P2之趨勢時，即碰 到位於其面前的上述兩彈性塊14、14而不會碰到兩豎起部 P 2、P 2 ,可防止車輪的損傷。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (请先閲读背面之注意事項再填客本頁) 並且，因昇降架9的兩上下架台板37、37 K此狀態位 於上述托板P的兩側，而利用者可走過兩上下車架台板37 、3 7 ,亦即當作踏板利用而可順利地下車。 然後，進人面前的立體停車裝置A時，依颳力缸19的 收縮動作使上述回轉架台装置13的擋塊18倒退而從回轉架 台板12的繫合孔123脫離，Μ此狀態使馬達17動作而使上 述回轉架台板12从8c的垂直姿勢回轉，準備供旋轉装置 11旋轉。而且，依搖動壓力缸30的伸張動作使上述各昇降 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210Χ；Ζ97公釐） Γβ ： 4 ^5β1Ι Α7 Β7 L> 五、發明説明（1 7 ) 架台裝置26的舁降架台板25下降，以免妨礙旋轉裝置11的 旋轉動作，同畤將載車托板P移載於旋轉裝置11上。 經濟部令央操準局員工消費合作社印製 持以 車架 時倒卩 ，立 ，托 έ 持時板車 裝作涉 支像 載納 Α1 轉的降使 Η 支同持下。車動平 板會 t 變容 置塊状回前下 板，支上路停23·免 托不 改之 裝檔 勢面態26U 托坦板、車體達以 的仍態内的.車的 Μ 姿，狀 、±^此平托25的立馬轉 寬 C 狀面目60停13Ρ 後且的26吏由成的板過的的回 積輛 平至架體置1背而 Ρ 置。形上台通部22勢 面車 € 水昇納立裝 朝。板裝D,段面11架 C 内置姿 支 税 S 持載 ΐ 在上容的台 a 的方托台， 上表置降輛在裝直 支裝使而 9 於部架 lb 下載架 最的裝昇車入台垂 介管可作架纳内轉孔8(的裝降 到25轉、成駛架的 經儘 ^ 動降容於回合圖面不昇a.舁板旋12構子擺線 態而曲11昇 P 納述繫以板以於11上台和板38車搖想 狀 *捷置使板容上的12台偽持盤25架成台板將使假 此上時裝，托子使12板架 9支圓板降形架持20，的 以11持轉後同車作板台於架37轉台昇也轉支門 P13 因置支旋以連將動台架位降、旋架方37回板間板圖 P 裝接述。 C 要縮架述14昇37於降下.、以托隔托以 板轉直上'90輛 ·牧轉上、的板持昇到37，及開空21 托旋 a 使向車面的回使14A 台支的退板度37打的板 空於11*方將方19從作塊置架3826倒台高、，中台 述持盤後的-一缸其動性裝車'板置31架.的37‘後機架 上支圓然P邊另汽使17彈車下持裝、車同板然待擺 38轉 板旁 以而達兩停上支台31下相台 A 娆 板旋.托 6 ,退馬使體使板架具上38架 置使 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X2.97公釐） 1 7 (修正頁） , B7 五、發明説明（IS) 載車托板P的旋轉，Μ此狀態使上述旋轉裝置11’旋轉動 作而在水平面内改變上述載車托板Ρ的方向90β ,並旦， 使昇降架9上昇至目的之容納架6的旁邊，將車輔C連同 托板Ρ移載於容納架6而容納車輔C。 至於出庫的要領，按與進庫相反的要領實施即可因此 省略其說明。此時，由於使回轉架台裝置13的各彈性塊 U位於回轉架台板12的下方，因此不會姐擋車輔C的退出 動作。 如此，在本實胞例，只是使立體停車裝置Α的旋轉裝 置11旋轉動作，相對地使面前的立體停車裝置A的昇降架 台裝置26的各昇降架台板25下降，由此避免旋轉時的托板 P干涉，而將駛入樓3的天花板降低相當於不使旋轉裝置 1 1上昇之高度的部份，故可謀求其省空間化。 此外，在上述實施例，僅在面前的立體停車裝置A裝 設昇降架台裝置26等，但內部的立體停車裝置A也可構成 相同之裝置，並且，可適用於連設3.座Μ上立體停車裝置 .Λ的自走縱向叠列立體停車裝置Β。 經濟部令央標準局員工消費合作社印製 (請先閲請背面之注意事項再填寫本頁) 〔發明之效果〕 如以上所說明，申請專利範圍第1項的本發明，於車 輔駛入、駛出時使昇降架台裝置的昇降架台板上昇至駛入 面髙度正下方而從下方支持托板並定位於駛入面髙度，一 方面，於改變車輛的方向時由於使昇降架台板下降至不阻 礙旋轉裝置旋轉動作的高度，因此僅用旋轉裝置的旋轉動 作即可改變車輔的方向，可將駛入樓的天花板高度降低相

本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )人4規格（210Χ2.97公釐） R 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 〜/ A7 __B7 _ 五、發明説明) 當於不需要上昇動作的部份而可謀求省空間化。 依申請專利範圍第2項的本發明，在進出庫口和面前 的昇降層面裝置之間以可朝上下方向回轉之方式裝設回轉 架台裝置，並且在該回轉架台裝置的回轉架台板的單面突 設一對的彈性塊，於進庫時將上述兩彈性塊朝上而使上述 回轉架台板回轉並使兩彈性塊對應托板的兩豎起部，另一 方面，於旋轉裝置動作時將上述兩强性塊扳成横向而回轉 以免和上述托板干涉。因此，進庫時，車輛駛入托板時即 使該駛入位置從中心脫雔仍可使車輪不碰到兩豎起部，以 上述兩彈性塊防止車輪碰到兩豎起部而損傷。而且，於旋 轉裝置動作時，由於上述回轉架台板係形成横向，可免和 托板干涉，因此不會對於托板的變更姿勢造成妨礙。 依申請專利範圍第3項的本發明，係在昇降架上載設 供利用者上下車時作為踏板用之一對上下車用架台板，而 當托板在旋轉裝置上成為車輔駛入、駛出姿勢時，使該一 對上下車架台板在上述托板的兩側之位置，因此進出庫時 ,利用者可通過上述兩上下車架台板而可順利地上下車。 依申請專利範圍第4項的本發明，從昇降架將托板移 載於旋轉裝置時，和托板同時將載置於上述昇降架上的托 板支持板移載於旋轉裝置，Μ便將上述托板支持於旋轉裝 置上，因此可用托板支持板將托板安定地支持於旋轉裝置 上。 依申請專利範圍第5項的本發明，由於將車輔對內部 的立體停車裝置進出庫時，使面前的立體停車裝置的兩昇 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） ^9 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 41% Α7 __Β7__五、發明説明（2〇 ) 降架台裝置的昇降架台面板具有作為車道的功能，因此不 經濟部中央標準局员工消費合作社印製 入 方台時達髙上退此該相 體的該置 立兩用可 進 的架度板面果倒因使致 立部免裝 的的專 ， 板 作降高台入如方； -大 的内以車 部架置出 台 動昇面架駛，下過時面 前於能停。內降設退 架 下各入降於時朝通庫板 面對功體過於昇必入 降 上的駛昇位庫具的出台 對予的立通對的不進 昇 可置到，定出持輔進架 於賦轉的的於置此板 各 以装達出而進支車置的 由 ，回部輔由裝因台 該 即車未突板置板礙裝板 ，板下內車 ，車 ，架 過 -停板方托裝托妨車台。明台朝於礙明停能用 通 明體台上持車使免停架過發架塊對妨發體功車 可 發立架向支停就以體降通本轉性此免本立的下 而 本的降面方體度度立昇的的回彈因避的的道上 道。的前昇板下立髙髙的和輛項的兩 ，可項前車兩 車 用項面 述台從 的面的 部至車 7 置使過下 8 面為過 出費 6 於上架時部入同內退礙第裝時通朝第對作通 退備第設，從方内駛相於倒阻圍台庫的塊圍 ，與可 入設圍裝板具下於到面對方免範架出輔性範時賦而 進少範具台·持正對達板具下避利轉進車彈利庫板道 。 之減利持架支度面板台持朝可專回置礙兩專出 台車用 用可専支降板高方台架支具 ，請的裝阻將請置架出費 專 而請板昇托面一架和板持度申置車塊時申裝用退備 置 -申托的該入另降致托支高依.裝停性庫依車車入設 設出 將置使.駛 ，昇大 使板的 車 體彈出 停下 進少 必退 式裝 ，到度述至托同 停立兩進 體上的減 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ2.97公釐1 20 ) 419561 A7 B7 經濟部中央標準局貞工消費合作社印製 五、 發明説明 '11 ) K I 依 申 請 專 利 範 hart 圍 第 9 項 的 本 發 明 • 由 於 對 於 内 部 的 立 1 1 體 停 車 裝 置 進 出 庫 時 t 在 載 置 於 面 前 立 體 停 車 裝 置 羿 降 架 1 1 的 托 板 支 持 板 賦 與 作 為 車 道 的 功 能 ， 因 此 不 必 設 置 專 用 的 S. 1 I 請 1 [ 進 入 退 出 車 道 9 而 可 通 過 托 板 支 持 板 進 入 退 出 可 減 少 設 先 閲 1 1 請 1 備 費 用 〇 背 1 之 1 C 圆 睡1 式 之 簡 單 說 明 ) 注 1 圈 昇 事 1 1 係 剖 開 降 抛 m 式 白 走 縱 向 叠 列 立 體 停 車 裝 置 一 部 項 1 份 表 示 的 正 面 圖 0 再 填 寫 本 禱 圃 2 係 剖 開 昇 降 機 式 白 走 縱 向 叠 列 立 體 停 車 裝 置 部 頁 1 1 份 表 示 的 側 面 Π3Ι 画 0 1 1 Β5Π 圖 3 係 昇 降 機 式 白 走 縱 向 & 列 立 體 停 車 裝 置 駛 入 樓 的 1 1 平 面 圖 〇 訂 I 圖 4 係 在 昇 降 機 式 白 走 縱 向 叠 列 立 體 停 車 裝 置 從 駛 入 E 1 I 樓 方 面 看 從 進 出 庫 方 面 看 來 是 面 印J 立 體 停 車 裝 置 駛 入 樓 1 ! 1 的 平 面 画 0 1 1 ίί=*Ι 圃 5 係 在 昇 降 機 式 白 走 縱 向 叠 列 立 體 停 車 裝 置 從 最 下 段 容 納 架 方 面 看 從 進 出 庫 P 方 面 看 來 是 内 部 立 體 停 車 裝 置 t 駛 入 樓 的 平 面 圖 ] | 圖 6 係 回 轉 層 面 裝 置 的 平 面 圖 〇 I 1 圖 7 係 回 轉 曆 面 裝 置 的 正 面 圖 〇 1 1 | 圖 8 a 係 表 示 從 進 出 庫 P 方 面 看 來 對 於 面 前 立 體 停 車 裝 1 1 1 置 進 出 庫 時 回 轉 層 面 回 轉 姿 勢 的 側 面 圖 » b 表 示 從 進. 出 1 I 庫 P 方 面 看 來 對 於 内 部 立 體 停 車 裝 置 進 出 庫 時 回 轉 層 面 回 I i 轉 姿 勢 的 側 面 圖 9 C .係 表 示 從 進 出 庫 P 方 面 看 來 m 前 立 體 l 1 本紙張尺度適用中國國家標準（C>JS ) A4規格（2丨0X297公釐） 2 1 41956i五、發明説明（22 ) 。 面 画 側 面 的 側 份 的 部 勢 裝 姿 安 轉 具 回 持 面。。支 廇 圖圖板 轉面面托 回正側置 的的的裝 時 置置面 作裝裝層 動面面降 置 層層昇 裝降降示 轉昇昇表 旋.係係條 t . ο <—< B 9 11 裝 圖画圖 車 停 圖 的 置 裝 擺 搖 2 開 1剖圖 係係 2 3 1 1 "rj"-"ΓΤΤ 圖 圖 ΤΛ Ti 圃 面 平 的 示 表 份 部 圖 面 剖 的 線 明 說 之 號 符 物 築 H· 建 2 6 樓架 入納 駛容 5 □ 庫路架 出降降 進昇昇 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 置 裝 旋 盤 圓 轉 旋 7 3 置 板 裝板 台 台台 架塊架架 轉 性降下 回彈昇上 置 裝板具板 台 台持持 架架支支 轉降板板 回昇托托 3 5 18 12 3 3 經濟部中央標準局員工消費合作社印製

貿 裝 車板 停托 體 P 立 置列 裝叠 車向 停縱 體.走 立 自 式式 機機 降降輔 昇昇車 ABC B- 高 昇 2 P度 寬 大 最 的 間 β. ΠΡ 剖 咅 置置 載 钱 aw 瞼 輪 -UUT »hnl Τ〇Γ ΤΑ ρ Μ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（2丨0Χ297公釐） 22

Claims (1)

1. βρ Β8 D8 經濟部中央橾準局男工消費合作社印製 X、申請專利範 圍 1 .- 種 昇 降 櫬 式 立 體 停 車 裝 置 » 係 使 車 子 進 出 庫 時 在 經 昇 降 路 昇 降 的 昇 降 架 和 以 樓 層 狀 裝 設 於 上 述 昇 降 .路 旁 邊 的 多 数 容 納 ija 之 間 將 車 輔 連 同 托 板 移 載 同 時 Μ 裝 設 於 駛 入 樓 的 旋 轉 裝 置 在 水 平 面 内 改 變 車 輔 的 方 向 iik 便 形 成 容 納 姿 勢 或 退 出 姿 勢 的 昇 降 愤 式 立 體 停 車 裝 置 s 其 特 徵 為 : 從 上 述 駛 入 樓 的 進 出 庫 P 方 面 看 來 在 面 月》J 和 內 部 兩 處 » >1 可 朝 上 下 方 向 昇 降 的 方 式 成 為 裝. 設 具 有 昇 降 架 台 板 (d e c k p 1 a t e) 的 2 座 昇 降 架 台 裝 置 成 為 夾 住 上 述 旋 轉 裝 置 之 狀 態 ϊ. 上 述 各 昇 降 架 台 裝 置 的 昇 降 架 台 板 ， 係 設 成 為 於 車 輔 駛 入 、 駛 出 時 上 昇 至 駛 入 面 髙 度 正 下 方 而 從 下 方 支 持 托 板 定 位 於 駛 人 面 高 度 9 一 方 面 於 改 變 車 輔 的 方 向 時 即 下 降 至 不 阻 礙 上 述 旋 轉 裝 置 旋 轉 動 作 的 高 度 者 2 .如 串 請 專 利 範 圍 第 1 項 的 昇 降 m 式 立 體 停 車 裝 置 9 其 特 徵 為 在 進 出 庫 P 和 面 Λ^. 月ϋ 的 昇 降 架 台 裝 置 之 間 1 以 可 回 轉 的 方 式 朝 上 下 方 向 裝 設 具 有 回 轉 架 台 板 的 回 轉 架 台 裝 置 1 在 上 述 回 轉 架 台 裝 置 的 回 轉 架 台 板 單 面 > 隔 著 對 應 於 托 板 之 兩 個 車 輪 載 置 部 間 之 最 大 寬 度 的 間 隔 突 設 一 對 彈 性 塊 上 述 回 轉 架 台 板 * 係 於 進 庫 時 將 上 述 兩 彈 性 塊 朝 上 回 轉 而 對 Itfff 歷 托 板 的 兩 車 輪 載 置 部 外 側 的 豎 起 部 一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公浼） 經濟部中央揉準局負工消费合作社印製 '^6il 4,Q56i as 08 __D8 六、申請專利範圍 方面於旋轉裝置動作時將上述兩彈性塊平放回轉以免 和上述托板干涉者。 3. 如申請專利範圍第1項的昇降機式立體停車裝置，其 特徵為：在昇降架上載設供利用者上下車時作為踏板 用之一對上下車用架台板，在旋轉裝置上K托板之縱 向端部朝進出庫口側駛入、駛出車輔姿勢的狀態下， 使該一對上下車用架台板在上述托板之兩側之位置者 0 4. 如申請專利範圍第1項的昇.降機式立體停車装置，其 特徵為：在gjl·架載^較旋轉裝置的旋轉圓盤寬的托 —1---f J 板支持板， 該托板支持板係將托板從昇降架移載於旋轉装置 時，和托板一趄移載於該旋轉裝置的旋轉圓盤上，將 上述托板支持旋轉裝置上者。 5. —種昇降機式自走縱向叠列立體停車裝置，係從進出 庫口方面看來朝前後在建築物内部連設多座昇降機式 立體停車裝置_.，進出庫時，車輔自走進出庫口和個別 立體停車裝置之間的昇降機式自走縱向叠列立體停車 裝置； 其特微為：至少從進出庫口方面看來最前面的立 體停車裝置，係申請專利範圍第1項f記載的立體停 車裝置， 該面前的立體停車裝置的各昇降架台裝置的昇降 架台板，係對於内部的立體停車裝置進出庫時，上昇 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（210X25»7公釐) 24 (請先閲t*背面之注意事項再填寫本頁)

   4 ί95β] C8 D8 六、申請專利範圍 至駛入面髙度具有作為車道的功能者。 & .如申請專利範園第5項的昇降機式自走縱向叠列立髁 停車裝置，其特傲為在面前的立體停車裝置的各昇降 架台裝置的昇降架台板，K可上下動作的方式裝設托 板支持具， 上述昇降架台板未達到駛入面高度時，該托板支 持具係從該昇降架台板面朝上方突出，而昇降架台板 達到駛入面髙度正下方時則從下方支持托板定位於駛 入面高度，一方面對於内部的立體停車裝置進出庫時， 若上述昇降架台板達到駛入面高度，該托板支持具即 朝下方倒退至和架台板面大致相同高度以免妨礙車輛 的通過者。 7. —種昇降機式自走縱向叠列立體停車裝置，係從進出 庫口方面看來朝前後在建築物内部連設多座昇降機式 立體停車装置，進出庫時，車輔自走進出庫口和個別 立體停車裝置之間的昇降機式自走縱向叠列立體停車 裝置， 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 其特徵為••至少從進出庫口側看來最面前的立體 I 停車裝置，係申請專利範圍第2項所記載的立體停車 裝置， 該面前的立體停車裝置的回轉架台裝置的回轉架 台板，係對於內部的立體停車裝置進出庫時，具有將 兩彈性塊朝下回轉以免該兩強性塊妨礙車輔通過的功 .能者。 本紙張尺度適用中國國家標準（〇阳）人4况格（210父297公釐） 〇 c ^ e ι δ» D8 六、申請專利範圍 8. —種昇降機式自走縱向叠列立體停車裝置，係從進出 庫口方面看來朗前後在建築物内部連設多座昇降機式 立體停車裝置，進出庫時，車輔自走進出庫口和個別 立體停車裝置之間的昇降機式自走縱向叠列立體停車 設備. 其特徵為：至少從進出庫口方面看來最面前的立 _停車裝置，係申請專利範圍第3項所記載的立體停 車裝置， 該面前的立體停車裝置的昇降架的兩上下架台板 係具有對於內部的立體停車裝進出庫時即在駛入面之 髙度位置以作為車道的功能者。 9. 一種昇降機式自走縱向叠列立體停車設備，係從進出 庫口方面看來朝前後在建築物內部連設多座昇降機式 立體停車裝置，進出庫時，車輔自走進出庫口和個別 立體停車裝i之間的昇降機式自走縱向叠列立體停車 裝置； 其特徵為：至少從進出庫口方面看來最面前的立 I 經濟部中央揉準局員工消費合作社印裝 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 體裝置，係申請專利範圍第4項所記載的立體停車裝 置；而且 載置於該面前立體停車裝置昇降架上的托板支持 板係具有對於內部的立體停車裝置進出庫時，在駛入 面髙度位置以作為車道的功能者。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X29 7公釐） 26