TW202216973A - 含有稀土元素的生質柴油配方 - Google Patents
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Abstract
以前的生質柴油,要先將植物油與無水甲醇經過「轉酯化」變成脂肪酸甲脂,才能使用,過程複雜,成本拉高,而且副產甘油,脂肪酸、、難以去除,造成油泥,積碳,以致於難以推廣。
先前政府鼓勵燃油業者和資源回收業者合作,將廢機油,以及油溶性廢塑膠(聚苯乙烯polystyrene)摻入柴油中,結果因為廢氣污染嚴重,引擎經常故障而作罷。
在柴油中添加稀土元素氧化物,或稀土元素有機金屬,由於其強大的「催化氧化」能力,可以在柴油中直接添加天然動植物油,廢機油,以及油溶性廢塑膠,不會有不良作用。
Description
這是一種環保的柴油配方,可以添加天然油脂在柴油中,無需經過轉酯化過程。
這是一種環保的柴油配方,可以添加廢機油、重油、油溶性廢塑膠在柴油中,仍然保持引擎運轉順利,廢氣仍然合乎環保規定。
天然植物油必須先經過「轉酯化」過程,與無水甲醇反應成脂肪酸甲脂,過程複雜,成本高昂,又會產生甘油及脂肪酸,在油槽,油箱,管路中,產生油泥,因而推廣受限,以台灣而言,生質柴油推廣計畫已經宣告失敗。
廢機油和廢塑膠是很大的環保問題,如果能添加在柴油中當作燃料使用,就能解決部分問題,可惜,柴油添加這些物質之後,運轉不順,排放廢氣污染嚴重,所以無法使用。
在柴油中添加二氧化鈰、二氧化鑭,有機酸鈰,有機酸鑭,可以在柴油中添加天然油脂,廢機油,油溶性廢塑膠,在20%以內運轉順利,最高可達40%,但經常停頓。
這些稀土元素化合物,添加量越多,天然油脂以及廢機油,
油溶性廢塑膠,也可以添加得越多。
在柴油中添加市售「奈米二氧化鈰」(奈米二氧化鈰粉末,以界面活性劑分散於油性溶液中),使其中的二氧化鈰佔柴油的10ppm(0.001%),而後,添加1%天然植物油、或廢機油,或油溶性廢塑膠,在柴油引擎中試用,發現運作良好,排煙減少,將天然植物油、廢機油,油溶性廢塑膠(聚苯乙烯Polystyrene),逐次提高到5%,10%,發現到5%時,經常停頓,添加量以1%為宜。
實驗細節如同[0008],只有把環烷酸鈰代替二氧化鈰,結果天然植物油、廢機油,油溶性廢塑膠添加量可以提高到2%。
實驗細節如同[0009],只有把異辛酸鈰代替環烷酸鈰,結果相同。
若將環烷酸鈰添加量,提高到0.1%,則天然植物油、廢機油,油溶性廢塑膠,可以添加到20%,運轉順利,添加到40%時,經常停頓。
若將環烷酸鈰添加量,提高到1%,則天然植物油可以添加到30%,運轉順利,添加到40%時,停頓次數比[0011]減少,但不宜使用。
用環烷酸鑭代替環烷酸鈰,進行上述[0009]~[0012]實驗,結果接近。
用異辛酸鑭代替環烷酸鑭進行[0013]實驗,結果接近。
實驗細節如[0011],但是將環烷酸鈰添加量,改為0.01%,則
天然植物油、廢機油,油溶性廢塑膠,可以添加到5%,運轉順利。
將上述實驗,整理如下表,表中數字為,為柴油引擎運轉順利時,最高添加的植物油、廢機油,油溶性廢塑膠,之添加量,單位為重量百分率。
Claims (4)
- 一種含有稀土元素的柴油配方,在柴油中,添加稀土元素,因而可以直接在柴油中添加天然油脂、廢機油、油溶性廢塑膠,柴油引擎仍然運轉順利,廢氣合乎排放標準。
- 依據申請專利範圍第1項所述的含有稀土元素的柴油配方,其中含有之稀土元素包括稀土元素氧化物(分子式AnOm)及稀土元素有機物(分子式,ARn),分子式中的A代表鑭或鈰,n為1或2,m為2或3,其中的R代表環烷酸根或異辛酸根。
- 依據申請專利範圍第1項所述的含有稀土元素的柴油配方,其中之稀土元素添加量在0.001%到0.999%之間。
- 依據申請專利範圍第1項所述的含有稀土元素的柴油配方,其中之天然油脂、廢機油,油溶性廢塑膠,添加量在0%到40%之間。
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