TW200916340A - Bicycle rear hub structure - Google Patents

Description

200916340 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係糊-齡合在自行車之料後又處與後輪間之「自行 車後花轂結構」，侧花轂之設置，俾能令後輪平順的轉動前進，尤指 其疋在改良花轂與結合齒盤、剎車盤之設計者。 【先前技術】 目前一般之自行車後花轂結構，如第9、10、u圖所示，其均是 於-花較主體⑽之-邊設置-後餘⑽，另—邊設置刹車盤 (30)，中間並以心軸(4〇)配合若干轴承(41)串設成，其中，花轂主體 (10)之中段二邊分別凸出設有—圈之穿設孔（11)，以該穿設孔⑴）而 提供輻射鋼絲條連接輪圈，花轂主體（1〇)一邊之穿設孔〇1)外設有一 棘輪槽（12)，之穿設孔⑴）外則設有一圈之鎖結環片⑽，該鎖結環 片（13)設有若干鎖孔（14)與配合螺絲（15)，後齒輪(2〇)具有各式之型 態，疋^供鏈條由外周緣穿過結合，以連動之方式俾產生動力，而通 常於内侧位置設有-棘輪⑵）’剎車盤⑶)是提側車||之夾合，以 產生減速之作用，其内圈周緣處設有數鎖孔(31)，心轴(4〇)是穿設過 整個铯較主體(10)，軸承(41)是均設於中段處，兩段則設有鎖結段(42) 配合螺帽（43)使用。其結構之組合，剎車盤（30)是配合於花轂主 體（10)之鎖結環片（13)處，並以螺絲（15)穿過鎖孔（14)(31)鎖設，使 剎車盤(30)固定在花轂主體(1〇)之鎖結環片（13)周緣位置，後齒輪(2〇) 疋利用棘輪(21)設置於花轂主體（1〇)—邊之棘輪槽（12)處，花轂主體 200916340 (10)兩外侧則使用螺帽(43)同架設於自行車轉之後叉時鎖固在鎖結 該種結 )之二 段(42)上’以使各結構被固定，並同時與後又結合固定。 構設計之結合’後齒輪⑽與鮮盤⑽分別於錄主體⑽— 邊，該種結構之設置，用於-般之代步、運動騎乘並無太大之疑慮， 但是如果當成特技表演之用途時，因為自行車之特技表演經常有非常 低角度之f曲動作，這時二邊之後齒輪⑽、⑽因為凸出狀， 因此無論向任何—邊之姆動作，只要角度f曲太過於傾斜，總有- 邊之後齒輪⑽或财盤⑽會表演場地之各式高城設備，該結構 磨擦到設財働作安全性之進行，且會磨_細)或刹車盤 (3〇)之結構’造成結構之料損壞與紐常更換，因此過料不是要 非常小心警慎放小動作’就私須放棄大動作之進行，侧無法以最 小的角度彎曲傾斜者。 本發明人有鑑於此， 計，經多方探討並試作樣 乃心及創作的意念，遂以多年的經驗加以設 品試驗，及多次修正改良，乃推出本發明。 【發明内容】 欲解決之技術問題點： 纟自仃車起fe結構，其後絲減車盤 邊，該種結構之設置 &主體之〆 曲動作時，任自行車在特技表演低角度彎 表演設備，是以過彎=爾盤都會_出狀，而容易磨擦到 “使用無法以最小的角度彎曲傾斜，此 200916340 乃欲解決之技術問題點者。 解決問題之技術特點： 本發明係提供—種自行車後絲結構，其是於_花穀主體之一邊 同時供-後贿及—鮮脸置，錄主體巾間再心減合數袖承 …口而成其中花較主體之中段二邊分別凸&n_胃， 以鋼絲穿孔之設置而提供輻射峨條通過後連接輪圈，錄主體一邊 之鋼絲穿餅财—《彳車盤航與配合若干螺狀，又於剎車 盤鎖孔外側*有-後齒輪結合部’該後齒輪結合部之魏並依所設置 之後齒輪樣式不同而有所變化，後齒輪可為各式之，外周緣設有 連動齒，剎車盤内圈周緣處設有數鎖孔，心軸是穿設過整個花轂主體， 兩段則設有延伸之鎖結段並配合螺帽賴，藉由上述結構，俾組成自 行車後花轂結構者。 對照先前技術之功效： 本發明乃倾供自行車後錄結構，其_魏轂主體之一邊設 置鎖結環片及後齒輪結合部後，能以鎖結環片供剎車翻定設置^ 錄結合部供後錄固定設置，使後錄朗車餘同-邊位置，令 你主體之另-邊完全空出’而不設置後齒輪與剎車盤，因此當自行 車使用於特技表糾’能糊無設置後齒輪制車盤之—邊位置進行 低角度過f之表演動作，令自行車能夠使収小之角度彎曲傾斜，可 200916340 作更多之表演形式者。 【實施方式】 為使責審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步 之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后： 首先’先請由第1、2、3、4圖所示觀之，其是於一花轂主體(5〇) 之一邊同時供一後齒輪(60)及一剎車盤（70)設置，花轂主體(50)中間 再以心軸(80)配合數轴承(81)結合而成，其中，花較主體(5〇)之中段 二邊分別凸出設有一圈之鋼絲穿孔(51)，以鋼絲穿孔(51)之設置而提 供輻射鋼絲條通過後連接輪圈，花轂主體(50) —邊之鋼絲穿孔(51)外 設有一圈剎車盤鎖孔(52)與配合若干螺絲（53)之使用，又於刹車盤鎖 孔(52)外侧設有一後齒輪結合部（54)，該後齒輪結合部（54)之型態並 依所設置之後齒輪(60)樣式不同而有所變化，後齒輪(6〇)具有各式之 型態’是提供鏈條由外周緣穿過結合，以鏈動方式配合連動俾產生動 力，該是以外周緣之連動齒（61)連動契合，剎車盤（70)是提供剎車器 之夹合，以產生減速之作用，其内圈周緣處設有數鎖孔(71)，心軸(8〇) 是穿設過整個花較主體（50)，兩段則設有延伸之鎖結段(82)並配合螺 帽(83)使用’軸承(81)是均設於心轴(8〇)中段處與花轂主體(5〇)之間。 其結構之組合，剎車盤(70)是配合在花轂主體(50)之剎車盤鎖孔(52) '-邊，並以剎車盤鎖孔（52)、鎖孔（71)對正後使用螺絲（53)鎖結固定， 後齒輪(60)是設置於花轂主體(50)之後齒輪結合部（54)處，並與花轂 200916340 主體(50)連動，可帶動錄主體⑽往前轉動，花轂主體⑽兩外側 則使用螺巾目（83)，於心軸(8〇)架設於自行車車架之後叉時顧在鎖結 奴(82)上’讓各結構被固定並同時使後花轂與後又結合固定者。其 花轂主體(50)之後絲結合部(54)與後齒輪⑽)之各式型態，如第卜 2、3圖之結構’花較主體(5〇)之後#輪結合部(54)是設置為槽狀，該 疋位於化較主體⑽之刹車觸孔⑽同輕面處，且後齒輪結合部 (54)之槽内周緣設有棘齒（55) ’而後齒輪⑽)是於中心往内側延伸設 有棘輪(62) g後齒輪(6〇)結合於花較主體(5〇)之後齒輪結合部(54) 時’是以棘輪(62)容置入後齒輪結合部(54)中，並以棘輪⑽搭配棘 齒（55)契合’再提供螺帽(83)於心轴(8〇)兩侧之鎖結段(⑵鎖固，使 後齒輪⑽能帶動花較主體⑽正轉，而以棘齒(55)、棘輪㈣關係 逆轉則空轉。 另其化較主體（50)之後齒輪結合部（54)與後齒輪⑽）之各式型 態’如第5、6圖之結構所示，花轂主體(5〇)之後齒輪結合部（54)是設 置為凸出之财段’該纽魏轂主體⑽之财翻孔⑽同邊延 伸出’而後齒輪⑽是於中心處财—_輪⑽），鋪輪⑽)内圈 又。又有螺牙鎖孔(64) ’當後齒輪⑽)結合於花轂主體⑽之後齒輪 結合部(54)時’是以螺牙⑽螺設於後錄結合部⑽之螺牙段 上固定’並以棘輪(63)位在花轂主體(5〇)與連動齒㈤間，再提供螺 帽(83)於心軸⑽）兩側之鎖結段⑽鎖固，使後齒輪⑽)能利用棘輪 (63)帶動花轂主體(5〇)正轉，逆轉則為空轉者。 200916340 另其錄主體（50)之後齒輪結合部（54)與後齒輪⑽）之各式型 態’如第7、8圖之結構所示，花轂主體(5〇)之後齒輪結合部（54)是設 置為凸出之餘，該是位於魏主節〇)之料鋪孔(52)同邊延伸 出，而後齒輪(60)是於中心處設有一圈齒狀之配合孔⑽，當後齒輪 (60)結合於錄域⑽之後齒輪結合部（54)時，是以錄之配合孔 (65)跟齒狀之後錄結合部(54)套合固定，再提供獅⑽於心轴(8〇) 兩侧之鎖結段⑽顧’使後齒輪⑽）能·棘輪⑽帶動花較主體 (50)轉動者。 其中’刹車盤鎖孔(52)除可與花轂主體⑽為一體成型出設置 外’剎車盤鎖孔(52)亦可為環狀形態，以另一結構之方式設置，再組 合於花較主體(50)之預設位置結合固定。 藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：其利用於花數主 體(50)之一邊没置剎車盤鎖孔(52)及後齒輪結合部（54)後，能以剎車 盤鎖孔(52)供剎車盤⑽固定設置，後錄結合部⑽供後齒輪⑽ 固定設置’使後齒輪(60)與剎車盤⑽在同一邊位置，令花較主體(5〇) 之另一邊完全空出，而不設置後齒輪(6〇)與剎車盤(7〇)，因此當自行 車使用於特技表演時，能利用無設置後齒輪(6〇)與剎車盤(7〇)之一邊 位置進行低角度過彎之表演動作，令自行車能夠使用更小之角度彎曲 傾斜，可作更多之表演形式者。 綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發 明内容’同時又能夠達到產業上之糊性與進錄，且本發明未見於 200916340 任何·，亦具新紐 + 雜之默’錢法提出 印’懇請釣局審查委員授予合法專利權，至為感禱。 唯以上所述者’僅為本發日牧_較佳實施綱已，當*能以之限 疋本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化 與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍内。 11 200916340 【圖式簡單說明】 第1圖：係本發明之立體組合圖。 第2圖：係本發明之立體分解圖。 第3圖：係本發明之組合暨局部剖面圖。 第4圖：係本發明之後花轂裝設於自行車車架之示意圖。 第5圖：係本發明另一實施例之立體分解圖。 第6圖：係本發明另一實施例之組合暨局部剖面圖。 第7圖：係本發明又一實施例之立體分解圖。 第8圖.縣個又-實蝴之組合暨局部剖面圖。 第9圖：係習式之立體分解圖。 第10圖.係習式結構之組合暨局部剖面圖。 第η圖：係習式之後花較裝設於自行車車架之示意圖。 【元件符號說明】 習式部份： 花轂主體一一一（10) 棘輪槽---一（12) 鎖孔----一（14) 後齒輪---一（20) 剎車盤---一（30) 心轴-----（40) (11) 鎖結環片〜一 —（13) 螺絲一~ —〜―纟15) 棘輪 ~—--__ ^21) 鎖孔一一〜―—（31) 軸承~ ~〜〜 12 200916340 鎖結段--- -(42) 螺帽 -(43) 本發明部份： 花轂主體一一 -(50) 鋼絲穿孔-- -(51) 剎車盤鎖孔一 -(52) 螺絲---- -(53) 後齒輪結合部一（54) 棘齒---- -(55) 後齒輪--- -(60) 連動齒--- -(61) 棘輪 -(62) 棘輪 -(63) 螺牙鎖孔-- 一 (64) 酉己合孔--- -(65) 剎車盤----（70) 鎖孔---- -(71) 心轴 — (80) 軸承 -(81) 鎖結段--- — (82) 螺帽 -(83) 13

Claims (1)

1. 200916340 十、申請專利範園： 1、一種自行車後花轂結構，其是於一花轂主體之一邊同時供一 後齒輪及一剎車盤設置’花轂主體中間再以心軸配合數軸承結合而 成，其中， 花轂主體之中段二邊分別凸出設有一圈之鋼絲穿孔，鋼絲穿孔是 提供輻射鋼絲條通過後連接輪圈，花轂主體一邊之鋼絲穿孔外設有一 圈剎車盤鎖孔與配合若干螺絲之使用，又於剎車盤鎖孔外侧設有一後 齒輪結合部，後齒輪外周緣設有連動齒提供鏈條由外周緣穿過結合， 剎車盤是提供剎車器之夾合，内圈周緣處設有數鎖孔，心軸是穿設過 整個花轂主體，兩段則設有延伸之鎖結段並配合螺帽使用，轴承是均 設於心軸中段處與花轂主體之間； 藉由上述結構組合，剎車盤是配合於花轂主體之剎車盤鎖孔一 邊’以刹車盤鎖孔、鎖孔對正使用螺絲鎖結岐，後齒輪是設置於花 轂主體之後錄結合魏，後錄是與錄主體軸，雜主體兩外 側使用螺帽鎖固於心轴之鎖結段將各結構固定者。 2、根據申請專利範圍第1項所述之自行車後花較結構，其中， 花較主體之後齒輪結合部是設置為触，且後聽結合部之槽内周緣 設有棘齒’後錄之中心㈣觀伸設有_棘輪，#後齒輪結合於花 毅主體之倾輪結合辦，雜是容置錢錄齡辦，^輪搭 配棘齒契合。 化較結構，其中， 後齒輪之中心處設 3、根據申请專利範圍第1項所述之自行車後 花轂主體之後齒輪結合部是設置為凸出之螺牙段， 14 200916340 之後齒輪齡部時，是牙觀觀雜雜結合敎螺牙段上固 定，以棘輪位在花轂主體與連動齒間。 4、根射_㈣1㈣之自行車嶋結構，A中， 花轂主體之後錄結合部是設置為㈣之餘，後絲財心處設有 一圈齒狀找合孔，當後錄結合於絲主體之㈣赌合部，是以 齒狀之配合孔軸狀之後錄結合部套合固定。 # 5、根據申請專利範圍第丄項所述之自行車後花較結構，其中， 化穀主體之剎車翻孔是與錄主體為—觀型出設置。 6、根據申請專利範圍第！項所述之自行車後花較結構，其中， 剎車盤魏為雜職另—結叙方式設置，餘合於體 設位置結合固定。 a體之預 15